Общение болельщиков (беседка). Том 2

[Сигизмунд]

При чем тут прес атташе? Я привел пример как комментируют спортивные соревнования другие комментаторы, например Лондонскую олимпиаду. Даже в отборочных забегах/заплывах и т.д. 90% времени уделено нашему спортсмену даже если он слабый и гарантированно практически не имеет шансов выйти в финальную часть соревнования.

По картинке я и без Попова вижу что происходит. О чем вобще можно говорить, если Попов даже пропускает моменты заезда Петрова в боксы? Нет никакого анализа кругов, темпа и т.д. Какое-то акынство - что вижу то пою. Даже по телевизионной картинке Попов много пропускает информации о Петрове, бывает и обгоны пропускает.

Так все и есть и не понятно почему. Попов через чур мало Виталию уделяет времени, наверное боится реакции болел других пилотов или что то еще. Но выглядит это скверно по отношению к соотечественнику и первому русскому пилоту F - 1

[Sergey_SS]

Он на Шаболовке был один раз. Когда визу не успел сделать (в Англию кажется) Обычно он на трассе.

2 раза. во время Японии еще

[Rebus]

Конечно можно, еще как и лично полностью разделяю мнение, что Попов очень мало уделяет внимание продвижению в массы Петрова. Пусть он лучше это феноминально делает, это кажется его любимое слово паразит.

странно я во многом перестал российские трансляции смотреть из за того, что попова слишком сильно проблемы ВИталика беспокят

[Sergey_SS]

попросил бы денег на андроид или айос приложение - стоит конечно не 1 бакс, ну уж на 15 то фунтов мог бы канал спорт 1 разориться

у него итак вроде айпад. мож 3г не ловит, стены толстые

[kogobe]

Много чего. Темп относительно ближайших соперников, к кому приближается, кто его настигает, круги, на которых Петров был в боксах, очередность заезда в боксы относительно соперника, стратегический анализ, кого можно пересидеть на трассе и за счет заезда в боксы обогнать, как выезд пейскара сказался на положении Петрова и еще много чего.

Мне гораздо больше интересно узнать даже какую-то второстепенную информацию о Петрове по ходу гонки, чем скажем борьюу Хулька и Ди ресты в очковой зоне. Плевать мне на них, как и большинству российских болельщиков, кто болеет за Петрова.

Сначала время должно быть уделено нашему спортсмену, а потом все остальное.

уверен, что болела Халка думает как раз, что какого фига Попов про Петрова говорит, которого нет ни в кадре ни в очках када Халк с Ди Рестой за 6-е место борется)))))))

[STI]

Вот да, Наталья, хоть у нее и не слишком пока поставленная речь, дает куда более адекватные комментарии. Из нее выйдет толк, мне кажется)

[Rebus]

Вот да, Наталья, хоть у нее и не слишком пока поставленная речь, дает куда более адекватные комментарии. Из нее выйдет толк, мне кажется)

она вообще глоток свежего воздуха, в мутном потоке многолетних поповских бредней помноженном на опереточные интонации коментариев

[oilmax]

Ценность рента-драйверов

Английский журналист Джо Сейвард провел небольшое исследование и выяснил, насколько ценны для команд «Формулы-1» обычные гонщики и рента-драйверы.

http://www.sports.ru/automoto/143949037.html

Извиняюсь, если было.

[sac68]

При чем тут прес атташе? Я привел пример как комментируют спортивные соревнования другие комментаторы, например Лондонскую олимпиаду. Даже в отборочных забегах/заплывах и т.д. 90% времени уделено нашему спортсмену даже если он слабый и гарантированно практически не имеет шансов выйти в финальную часть соревнования.

По картинке я и без Попова вижу что происходит. О чем вобще можно говорить, если Попов даже пропускает моменты заезда Петрова в боксы? Нет никакого анализа кругов, темпа и т.д. Какое-то акынство - что вижу то пою. Даже по телевизионной картинке Попов много пропускает информации о Петрове, бывает и обгоны пропускает.

Постараюсь обьяснить А.Попов коментирует гонку в целом ,а не именно гонку в исполнении Виталика,по Вашей логике болельщики других пилотов должны быть так же недовольны( например Картиньяна) или в футбольном матче "по просьбе болельщиков кагог нибудь футболиста " коментатор что должен коментировать матч или коментировать как конкретный футболист что делает. Заметте в последней трансляции по моему не показали даже как Виталий по пит лейн проехался из-за штрафа,хотя Попов об этом сказал ,зато Кову показали довольно таки неплохо из=за его борьбы,хотя потом он откатился на своё привычное место и про него "забыли"-это специфика телевидения показывать и озвучивать наиболее интересные моменты в ТВ трансляциях.

[Skilled]

Я отчасти согласен с karam - Попов мог бы более внимательно отслеживать, как там дела у Виталика в гонке. Не раз замечал, что упоминая Петрова, Попов дает откровенно ошибочные данные - т.е. не следит по ходу гонки. А стоило бы.

Вы знаете, что прошлые два сезона, благодаря участию Виталия в довольно конкурентной команде, я вообще на следующий день плохо помнил кто какое место занял, но очень хорошо помнил где и на каком круге накосячили механики или Виталий из=за ошибки просто сошел с трассы.

В этом сезоне давно уже все ясно с Кейтером и поэтому удается хотя бы за гонками следить и наслаждаться борьбой на всех уровнях. А если Попов будет внимательно отслеживать Виталия, то лишь потеряет нить гонки.

Так, что думаю правиильно он все делает. Будет Виталий бороться за десятку, будет и больше внимания Петрову.

[Grund]

Неплохо расписано.

М-дя, для Виталия надо срочно спонсоров..

[Hokmun111]

Ценность рента-драйверов

Это просто какое-то "проклятие Петрова". Хайдфельд уже завершил карьеру, следующий Ковалайнен?

Именно поэтому у «Заубера» есть Камуи Кобаяси, у «Катерхэма» – Хейкки Ковалайнен, у «Маруси» – Тимо Глок, а у «ХРТ» – Педро де ла Роса. Эти гонщики должны доказывать свою ценность в сравнении с рента-драйверами или оказаться перед лицом увольнения. В данный момент будущее Тимо Глока выглядит не таким уж радужным, так как рента-драйвер Шарль Пик проделал очень приличную работу. Следует опасаться и Хейкки Ковалайнену, потому что Виталий Петров смог в течение всего сезона соответствовать его скорости.

Тем не менее, кандидатура Сенны может оказаться интересной для «Заубера» или «Катерхэма», поскольку привлечет больше спонсоров. И в случае, если призовых окажется больше, бразилец окажется лучшим выбором, чем Ковалайнен или Петров. Другая столь же привлекательная кандидатура для этих команд – Шарль Пик, но только если он будет располагать хорошим бюджетом для развития собственной карьеры.

[Sergey_SS]

про Сенну и спонсоров вообще не понял. ну гоняет он сейчас в Вильямсе, и по-прежнему у него Джилет и Эмбрател. и если он на Вилльямс никого больше найти не смог, с чего бы он сделает это в Катере?

[Koshmarik]

про Сенну и спонсоров вообще не понял. ну гоняет он сейчас в Вильямсе, и по-прежнему у него Джилет и Эмбрател. и если он на Вилльямс никого больше найти не смог, с чего бы он сделает это в Катере?

Ну может просто у Вильямса запросы по боле будут, а с тем что есть на данный момент хватит на Катер

[Nataliam]

про Сенну и спонсоров вообще не понял. ну гоняет он сейчас в Вильямсе, и по-прежнему у него Джилет и Эмбрател. и если он на Вилльямс никого больше найти не смог, с чего бы он сделает это в Катере?

потому что Савар работает на Катер и хочет туда больше денег

[Sergey_SS]

да это понятно. просто нет у Бруно новых спонсоров для команды кроме тех, что уже с ним. и на фамилию никто уже больше не поведется

[Блондинка Ксю]

Постараюсь обьяснить А.Попов коментирует гонку в целом ,а не именно гонку в исполнении Виталика,по Вашей логике болельщики других пилотов должны быть так же недовольны( например Картиньяна) или в футбольном матче "по просьбе болельщиков кагог нибудь футболиста " коментатор что должен коментировать матч или коментировать как конкретный футболист что делает. Заметте в последней трансляции по моему не показали даже как Виталий по пит лейн проехался из-за штрафа,хотя Попов об этом сказал ,зато Кову показали довольно таки неплохо из=за его борьбы,хотя потом он откатился на своё привычное место и про него "забыли"-это специфика телевидения показывать и озвучивать наиболее интересные моменты в ТВ трансляциях.

Справедливости ради, ТВ-трансляция ГП Японии была паршивой, то тайминг отваливался, то режиссер всякую ерунду показывал, про повторы вначале забыли совсем, только к середине гонки более-менее очухались.

[Cyril_S]

да это понятно. просто нет у Бруно новых спонсоров для команды кроме тех, что уже с ним. и на фамилию никто уже больше не поведется

Так вроде всё сходится: на "Уильямс" нужно больше денег, а на "Катер" хватит и этих

[Sergey_SS]

у Савара не "деньги" написано а "спонсоры" - типа спонсоров новых может привлечь.

[Quantcomm]

Черчиль говаривал:

Если ты не революционер в 20 лет – у тебя нет сердца, а если ты всё ещё революционер в 40 – ты просто идиот!

Всем борцам и срывателям покровов с данного форума стоит подумать на этот счет

[LionAlex]

По моему он вообще последние гонки из Шаболовки будет вещать.

Да, кроме Абу-Даби.

З.Ы. Мне эксперт сказал, что мой перевод верный. Вуаля — http://whomwillgrosjeancrashnext.com

[alex-f]

Да, кроме Абу-Даби.

З.Ы. Мне эксперт сказал, что мой перевод верный. Вуаля — http://whomwillgrosjeancrashnext.com

ссылу на офсайт ренотуса кинул?

[STI]

Да, кроме Абу-Даби.

З.Ы. Мне эксперт сказал, что мой перевод верный. Вуаля — http://whomwillgrosjeancrashnext.com

По-моему, это шедевр) Который прославит автора в памяти поколений)))

[starikUA]

Мария де Виллота: Авария изменила мое отношение к жизни

В начале июля автоспортивный мир потрясла новость о серьезной аварии на аэродинамических тестах Marussia, которые проходили на аэродроме в Даксфорде. MR01 внезапно врезалась в опущенную погрузочную площадку трейлера команды, а Мария де Виллота, пилотировавшая машину, получила серьезные травмы и лишилась правого глаза. Спустя три месяца после аварии пилотесса дала интервью испанскому журналу Hola.

Мария де Виллота: «Я всё помню, даже момент удара. Когда я очнулась, меня окружали много людей, которые не знали, могу ли я говорить. Я начала говорить по-английски, поскольку подумала, что нахожусь на проверке FIA, но отец сказал: «Мария, пожалуйста, говори по-испански, ведь твоя мать не понимает половины твоих слов». После этого я поняла всё: что произошло, где я находилась и почему.

Авария позволила мне по-другому взглянуть на жизнь и пересмотреть ценности. Она дала мне полезный урок: чтобы добиться цели, надо заставить себя погрузиться в подготовку. Теперь у меня только один глаз, но некоторые вещи я вижу гораздо лучше, чем прежде. До этого моя жизнь представляла собой гонку со временем, а теперь я понимаю, что должна иначе смотреть на вещи».

Де Виллота призналась, что была шокирована своей внешностью после аварии, но сейчас всё самое страшное позади...

Мария де Виллота:«Сначала глаз был закрыт, а когда я впервые увидела себя в зеркало, на моем лице было 140 черных швов – казалось, они были сделаны лодочным канатом. Кроме того, я потеряла правый глаз. Я была в ужасе. Вскоре мне предстоит новая операция, но самое страшное уже позади.

Я страдаю от головной боли, и никто не знает, когда она закончится – возможно, она продлится годами. Из-за внутричерепного давления я должна контролировать нагрузку. Кроме того, я потеряла обоняние и вкус, который тесно связан с обонянием. Теперь мне нравится очень острая кухня.

Я по-прежнему не знаю, смогу ли вернуться в гонки – всё зависит от лицензии. В США некоторые гонщики получили лицензию даже с одним глазом, но из-за этого вы теряете ощущение пространства, ведь его создают оба глаза. Сейчас я пытаюсь понять, будет ли мое будущее связано с гонками, или мне придется заняться чем-то другим. Я пока не знаю.

Мы все хотим извлечь уроки из происшедшего, чтобы избежать подобных инцидентов в будущем. Я хочу содействовать повышению безопасности, особенно на тестах на прямой, ведь на трассе вы можете всё контролировать, а на тестах – нет.

Я почувствовала, что меня любят и уважают не только коллеги, но и все, кто так или иначе связан с автоспортом. Я всегда мечтала оказаться в Формуле 1 и добилась этого, но у меня начинается новая жизнь. Я пилотесса и остаюсь ей».

[Sergey_SS]

Гран-при Южной Кореи лишился двух спонсоров

Два спонсора гонки Формулы-1 в Южной Корее отказались поддерживать Гран-при в 2012 году. Как сообщает газета The Korea Times, нефтехимическая компания SK Lubricants и сталеплавильная фирма POSCO вкладывали в национальный Гран-при по 1,2 миллиона долларов каждая. Поиск новых спонсоров осложнила выставка Yeosu Expo, которая проходила с мая по август в той же провинции, где расположена трасса – потенциальные инвесторы региона Чолла-Намдо предпочли поддержать выставку, а не гонку Формулы-1.

Гран-при Южной Кореи был убыточным с момента появления в календаре чемпионата мира в 2010 году. На инаугурационном этапе на автодроме «Йонгам» потери составили 65 миллионов долларов, к следующему сезону они уменьшились до 54 миллионов. Промоутеры ожидают, что убытки Гран-при в 2012 году будут равны 27 миллионам долларов. Чтобы привлечь зрителей, организаторам даже пришлось пришлось снизить цены: благодаря такому шагу корейцы реализовали 160 тысяч билетов – столько же, сколько в прошлом сезоне.

не удивлюсь, если это будет последний гран-при Кореи в календаре формулы-1