Moged

Дженсон Баттон

15989 posts in this topic

хотя в этом сезоне Лью на удивление спокоен, наверное учится у Дженса

Прям больше не у кого было больше учиться. В 2007 и в 2008 Льюис точно так же проводил гонки. Он - состоявшийся, опытный пилот. Если и пришлось ему изменить отношение к чему-либо в этом сезоне, то "обучение у Дженсона" явно не первопричина.

Edited by Yan Zukkerman

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну поребриков не стоить обвинят, проще меня обвинить: я пропустил посмотреть Малайзию, Испанию и Монако :blush:

Тааааааааак... Вот оно чё, Михалыч...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну поребриков не стоить обвинят, проще меня обвинить: я пропустил посмотреть Малайзию, Испанию и Монако :blush:

А какие гонки еще планируешь не смотреть в этом сезоне? Ну, чтобы не сильно надежды питать..... :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Последний год когда так было - 2009. Но там реально был скачок из большой ж#пы в небольшую.

Ничего себе,какие откровения. Да там скачек был от корыта к быстрейшему болиду.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А какие гонки еще планируешь не смотреть в этом сезоне? Ну, чтобы не сильно надежды питать..... :)

Я этого не планировал - просто так сложилось. Я очень редко пропускаю гонки (максимум 1-2 в год), но к сожалению шоу Берни уже не стоит того, чтобы бросить все дела :dry:

Share this post


Link to post
Share on other sites

вот он, козел отпущения, смотри все :)

Это что чучело начальника колотить, самообманом заниматься, хуже нет. Крайних в пределах трассы всегда хватало. И за пределами тож.

Тут по делу чистку провести... с занесением в грудную клетку...

Share this post


Link to post
Share on other sites

занял? и это только толика, балаболить стал больше Хэма, видимо Мартин покусал)

Я понимаю, что ты фанат Хэма, но чтобы такую ахинею нести - это мощно... Во-первых, ты говорил о прошлом сезоне, что уже априоре мимо, во-вторых, он не сказал ничего в этом интервью, кроме того, что попробует побороться, ищи лучше... Потому-что нет пути...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дженс, Лью, Алонсо, Феттель, Уэббер, Росберг - все топ-пилоты и ехать на 70-80% от возможностей машины - думаю ни у кого проблем не возникнет....квала конечно немного другая ситуация, но секунда - это просто не повезло....не думаю, что Лью быстрее Джесна больше чем на 0,2-0,4 секунды в ситуации, когда оба едут без ошибок быстрый круг, так что думаю тут просто не повезло, Монако все таки оч специфичная трасса, так что я бы не стал драматизировать, это просто стечение обстоятельств

Дженс всегда собран и стабилен, он не так импульсивен как Лью (хотя в этом сезоне Лью на удивление спокоен, наверное учится у Дженса) и не вина наших парней, что такое шасси построили, которое оказалось сложно модернизировать....у нас самая сильная пара пилотов, они не похожи друг на друга и каждый по своему хорош, так что когда команда даст им болид способный бороться за победу - они всех порвут....

проблема в том, что в этом сезоне им это врят ли удастся, если только инженерный департамент не придумает, что нить эдакое )

Льюис быстрее Дженса в среднем на 0.1с в прошлом сезоне... Остальное не читал, слишком пьян, извини... Но всё понятно и из этого...

Share this post


Link to post
Share on other sites

мне нужен Дженс быстрый, а не в борьбе с Ковой

:D А кого это колышет? Ешь что дают. Не нравится? На пульте есть кнопка вкл./выкл. А почему бы не купить билет на самолёт. Слетать в Англию, съездить в Уокинг, открыть ногой дверь и начать вещать:

-Мне нужен быстрый Дженс!

-Мартин уволен!

-Сэм уволен!

-Я сказал!( Сопровождается жестом Глеба Жеглова!)

Но так как это чревато как минимум принудительным обследованием у психиатра, то гораздо проще зарегиться на форуме и "пальцы веером сопли пузырями" "пукнуть в лужу"! И сразу всем становится ясно где курица, а где яйцо размером с задницу носорога.

Так вот, для тех кого еще не до конца засосало трясина "инетзадротства" напоминаю.

Работа обреченная на успех начинается тогда, когда все, я подчеркиваю все, части живого организма под названием команда McLaren работают как единое целое.

И эта истина распространяется на все команды без исключения. Я говорю о реальных командах а не "темах о к командах". Так вот в реальной команде Мерс работают такие люди как:

Росс

Джеф

Коста

Белл

Они конечно сущие дети в сравнении с местными "командными специалистами", а потому несут какую-то ересь:

Мы знаем, что нам нужно сделать, но мы не знаем как.

Для тех кто в состоянии провести границу между командой и темой о команде, предлагаю задуматься: "А вдруг Росс сказал очень важную вещь!"

А вдруг Росс Джеф Белл и Коста чуть лучше понимают что такое Формула.

Хотя, куда им сирым и убогим до "Легенд автоспорта" и "Многократных чемпионов", дети ышо, им ещё подгузники менять надо. :bigwink:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Думаю, проблемы Дженсона начались с Картикеяна обновлений MP4-27. Хэм, в силу универсальности своего стиля пилотирования, выжимает из машины больше, чем Баттон, но в общем оба болида McLaren стали медленнее относительно конкурентов после обновлений (в том числе аэродинамических - задранный нос, итд). По Дженсону эти обновления ударили сильнее, чем по Льюису. Понимание работы обновленной машины усугубляется тем, что инженеры не совсем понимают, как работает резина. В общем, помимо ограниченного температурного окна для нормальной работы шин, Дженсу необходим сбалансированный болид на обоих составах. Добиться этого не получается, и приходится каждый раз искать компромисс, что понижает общую эффективность машины.

По поводу подозрений на нестабильность резины от комплекта к комплекту - сомневаюсь, что комплекты резины сильно отличается. Хэм, как единственный пилот на мой взгляд, кто нашел подход к резине 2012 года на единственном БК, показывает в квалификациях стабильно высокие результаты. Если бы комплекты отличались, то ни о какой стабильности его результатов в квалификациях не могло быть и речи.

Share this post


Link to post
Share on other sites

По поводу подозрений на нестабильность резины от комплекта к комплекту - сомневаюсь, что комплекты резины сильно отличается. Хэм, как единственный пилот на мой взгляд, кто нашел подход к резине 2012 года на единственном БК, показывает в квалификациях стабильно высокие результаты. Если бы комплекты отличались, то ни о какой стабильности его результатов в квалификациях не могло быть и речи.

:) В части, что касается Дженса, возразить нечего, но для тех кто следит за ним всерьёз и давно это не является откровением от Иоанна, тут все ясно и лежит на поверхности.

А вот по поводу Лью, слегка напрягает выделенное. Он кстати не единственный, еще Грожан показывает очень неплохую скорость в квалах последнее время, остальные периодически показывают то всплески то провалы. (Марк в Барсе и Марк в Монако).

Есть еще один нюанс. В тех гонках которые проходили более или менее штатно, он терял гоночный темп быстрее конкурентов. Возможно машина заточена больше под квалу, но по ходу гонки это аукается. Понятно, что косяки на питах, смазывают картину. Но в Монако на первом отрезке , он ничего не мог противопоставить ни Росбергу, ни Алонсо. Первый стабильно поехал лучше с 9-10 круга. Второй с 15-16. Кстати с в сравнении с Массой аналогичная картина.

Порой складывается ощущение что работают методом тыка. А этот метод применяют тогда, когда или нет инфы, или ее слишком много и невозможно обнаружить, вычленить тенденции. Вот что странно.

Дженс обронил после Барсы любопытную фразу. что-то типа(лень искать) Вилы в Бахрейне показывают 18 время , спустя 3 недели в Барселоне 2 " всё гораздо сложнее"

В сухом остатке вью всех, заметь всех, пилотов: "Мы не понимаем что происходит, но мы все в равных условиях".

Разумное объяснение вроде есть, с одной стороны регламент зарезал ВД с другой изменение линейки резины. В комплексе оказалось критично для плановой работы. Получился бардак.

Как долго это будет длится? Не знаю. Возвращаясь к прошлому сезону, Пирелли кстати, искало оптимальный состав резины. Вспомни хотя бы размеры ошмётков которые летали по трассе в самом начале и спустя 4-5 ГП.

Сценарий чемпа, специально или нет но сыграл на руку Берни очень вовремя. Он уже сделал главное. И сделал это перед Монако. Так что возможно в Валенсии все начнут находить ключ к работе с резиной. Просто состав будет иметь более приемлемые свойства для плановой, я подчеркиваю, плановой работы с ней.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну поребриков не стоить обвинят, проще меня обвинить: я пропустил посмотреть Малайзию, Испанию и Монако :blush:

Монако правильно пропустил.

Пожалуй, напишу здесь, а то меня поймут неправильно в других темах. )))

РБ зря отдали победу Вебберу. Как? Почему? Да потому. Так теряются очки у Феттеля. Но для Маков не зря. Как впрочем и для Ферров.

Хотя КК - это такая Ж. (

Edited by Stream

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я понимаю, что ты фанат Хэма, но чтобы такую ахинею нести - это мощно... Во-первых, ты говорил о прошлом сезоне, что уже априоре мимо, во-вторых, он не сказал ничего в этом интервью, кроме того, что попробует побороться, ищи лучше... Потому-что нет пути...

удивительная все таки штука жизнь, на Маковском сайте Дженсофилом обзывают, здесь Хэмофилом)

Share this post


Link to post
Share on other sites

По поводу подозрений на нестабильность резины от комплекта к комплекту - сомневаюсь, что комплекты резины сильно отличается. Хэм, как единственный пилот на мой взгляд, кто нашел подход к резине 2012 года на единственном БК, показывает в квалификациях стабильно высокие результаты. Если бы комплекты отличались, то ни о какой стабильности его результатов в квалификациях не могло быть и речи.

Тот же Михаэль в квалах показывает нормальные результаты. Мне думается, что (в случае с Льюисом) команда работает по стандартной схеме: хорошо квалифицироваться, потом попробовать оторваться... Только вот с текущей резиной эта схема не всегда работает.

Edited by Yan Zukkerman

Share this post


Link to post
Share on other sites

удивительная все таки штука жизнь, на Маковском сайте Дженсофилом обзывают, здесь Хэмофилом)

ты следующий пост прочитай - он признается, что пил )))

Share this post


Link to post
Share on other sites

ты следующий пост прочитай - он признается, что пил )))

Если у человека в подписи не стоит "Болеет за Хэмельтон", то это ничего не значит, без разнице был я под градусом или нет :holiday:

Share this post


Link to post
Share on other sites

http://www.f1news.ru...s/f1-75897.html

Дженсон Баттон, McLaren: «..........Я не знаю, что произойдёт в будущем, но надеюсь, что через несколько Гран При мы поймём, на борьбе с какими командами и гонщиками стоит сосредоточиться, чтобы выиграть чемпионат в этом сезоне».

С McLaren? :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сценарий чемпа, специально или нет но сыграл на руку Берни очень вовремя. Он уже сделал главное. И сделал это перед Монако. Так что возможно в Валенсии все начнут находить ключ к работе с резиной. Просто состав будет иметь более приемлемые свойства для плановой, я подчеркиваю, плановой работы с ней.

Берни и "я блин ваще невиновник" - вещи не совместимые )))

Share this post


Link to post
Share on other sites

хэмилтона уже на задний план задвигают )))

и выглядит он как то... ммм... как бы это помягче - без пафоса

d9ae6ec03bf5b745dacf8c710c9671f9.jpg

Edited by kruvas

Share this post


Link to post
Share on other sites

хэмилтона уже на задний план задвигают )))

и выглядит он как то... ммм... как бы это помягче - без пафоса

d9ae6ec03bf5b745dacf8c710c9671f9.jpg

Только почему-то он тут выше Дженса, хотя на самом деле ниже на голову :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Только почему-то он тут выше Дженса, хотя на самом деле ниже на голову :D

Ничего не понимаешь... зато без пафоса..... :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

а по-моему Льюис тут как раз смотрит на нас, как на г.. бойтесь, вообщем! :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ребят, а может кто развеять мои сомнения? На автоспорте краем глаза читал, что мол в каком-то послегоночном обзоре, не то скаевском, не то в бибисишном был разбор ситуации Ковалайнен-Баттон и вроде бы как после того контакта с разворотом в Бассейне, он снова догнал Кову и при попытке обгона в Сан-Девоте по внешке отломил ему крыло и сам по всей видимости улетел к часовне. Я правильно понял, мб кто тоже смотрел это или просто интересовался? :)

А то по трансляции не понятно было когда и как он сошёл.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.