Moged

Дженсон Баттон

15989 posts in this topic

Усердие незаметно, вторую гонку он не едет вообще, не просто проблемы какие-то а он вообще не едет. как буд-то у него Катерхем. Я понимаю, что с такой резинйо без разнице какой у тебя болид, главное чтобы резина работала, но не до такой же степени.

Ну так и задачка непростая: "узкий диапазон настроек" под плавный стиль Дженсона надо совместить с "узким рабочим диапазоном" резиновых изделий Пирелли. Задачка-то это сложная, а возможно и нерешаемая вовсе, как бы ни "усердствовали" Дженсон и команда.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну так и задачка непростая: "узкий диапазон настроек" под плавный стиль Дженсона надо совместить с "узким рабочим диапазоном" резиновых изделий Пирелли. Задачка-то это сложная, а возможно и нерешаемая вовсе, как бы ни "усердствовали" Дженсон и команда.

Первые три гонки всё было отлично, а тут ВНЕЗАПНО он не едет вообще.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Первые три гонки всё было отлично, а тут ВНЕЗАПНО он не едет вообще.

"Отлично" было в Австралии.

"Очень хорошо" в Китае (у Росберга - лучше)

А в Малайзии что ты "отличного" увидел в гонке при перемене погоды?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Первые три гонки всё было отлично, а тут ВНЕЗАПНО он не едет вообще.

Проездной кончился :D

Сдаётся мне, переделали что-то в машине, но не в ту сторону. И тут дело, вероятно, не только в резине - кто его знает? Может, в распределении мощности и веса, а может, в балансе тормозов? Или в подвеске? Или Дженс разучился настраивать машину на почве передозировки триатлоном?..

"Везде и повсюду, опять и опять

Меня окружают загадки." (с)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Работать, работать и работать. Всё получится.

Share this post


Link to post
Share on other sites

С большой веронятностью можно сказать только одно, если в канаде Дженс не приезжает на подиум, борьба за чемп будет очень сложной, если маки ниче не подкрутят. Вообще конечно удивительно, Маки одна из самых "доработачных" комманд по ходу сезона, а сейчас повторяют прошлогодний лотус.

Edited by theDoctor

Share this post


Link to post
Share on other sites

Маки одна из самых "доработачных" комманд по ходу сезона, а сейчас повторяют прошлогодний лотус.

Последний год когда так было - 2009. Но там реально был скачок из большой ж#пы в небольшую. В 2010 и 2011 ни о каком "потрясающем темпе прогресса по ходу сезона" речь и близко не шла. В 2010 вообще порой казалось, что после Сильверстоуна начался если не регресс, то застой. Как и сейчас, собственно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

При такой катавасии ,даже при слитой Канаде и последующего решения проблем можно будет бороться за титул.

Не радует ещё один момент - изменился характер в интервью Дженсона,какая то безнадёга и пораженческие ноты. Третья гонка подряд , и никакого решения проблем,а ведь дело даже не в том,чтобы сделать машину быстрее,а просто найти подход к резине..и самое смешное то , что для Мака эта задача сложнее.

Я молюсь на Канаду, и среди этой бескрайней пустыни отчаяния, верю в хороший исход,в перелом ситуации. И это не оптимизм на пустом месте, есть место и предчувствиям. :)

Edited by Shmidt

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вторая гонка сезона ожидается в Канаде, если и эту провалит, то сезон можно списывать, похоже хвалёные инженеры Мака ничем не лучше остальных, когда Дженс понимал, что нужно делать, тогда он и ехал в 2011-ом, сейчас когда нужно решать проблемы решить их никто не может.

странно, когда решал - Дженс молодец, когда не решает - виноваты "хваленные инженеры Мака"

Share this post


Link to post
Share on other sites

не решает, а понимает.

без понимания решений не будет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

странно, когда решал - Дженс молодец, когда не решает - виноваты "хваленные инженеры Мака"

Ну а что сейчас предложили Баттону инжнеры после провала в Испании? - ещё больший провал в Монако, это так они разбираются с проблемами. Отсюда я делаю вывод, что когда всё было просто тогда и всего хватало для поездок в том числе инжнеров, а когда возникли проблемы их решить не могут, очеивдно, что это и вина Дженса он пилот, а не они, но они должны искать решение, а оно затянулось.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну а что сейчас предложили Баттону инжнеры после провала в Испании? - ещё больший провал в Монако, это так они разбираются с проблемами. Отсюда я делаю вывод, что когда всё было просто тогда и всего хватало для поездок в том числе инжнеров, а когда возникли проблемы их решить не могут, очеивдно, что это и вина Дженса он пилот, а не они, но они должны искать решение, а оно затянулось.

а что они могут предложить ему? они ни ему ни Лью ничего предложить не могут...смена конфигурации носа явный признак просчета с изначально заложенной концепцией...так что лидерство мы уже профукали, и теперь уже задача - догонять соперников

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ладно ребята, вина не у Дженсона и не Макларена. Вот кто жаловался на Пирелли, получил бракованную резину - один комплект едет, другой не едет. Берни доволен, шоу имеется, но кому такое шоу нужно? :facepalm:

Share this post


Link to post
Share on other sites

я просто не понимаю, вот реально не понимаю, как человек выигрывает гп без проблем с резиной, потом еще китай отличный и по темпу

а теперь она вообще не работает?

я реально не понимаю, что это за состав такой? что тысячи человек во всех командах не могут понять как оно работает?

я не понимаю как феттель на почти убитом софте едет быстрее чем ребята на свежем, и в каждом гп возникают такие вопросы

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот еще один явно приходил эхо послушать: не понимаю, не понимаю, не понимаю....

Share this post


Link to post
Share on other sites

я знаю, но не скажу, еще Илга знает, может она расскажет, если попросите)))

А чего я то....))) Я женщина слабая, беззащитная.... никому ничего не расскажу ближайшие пять лет. ))))

Share this post


Link to post
Share on other sites

а что они могут предложить ему? они ни ему ни Лью ничего предложить не могут...смена конфигурации носа явный признак просчета с изначально заложенной концепцией...так что лидерство мы уже профукали, и теперь уже задача - догонять соперников

Дженс то не едет в отличие от Хэма, причём не просто не едет, а на секунду не едет. Он в Монако был на секунду медленее в квале, это вообще ни в какие ворота.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем доброго дня!

Извините если утром что не так :blush: (молодо-зелено)

Я вот что думал про Жеку, резину, темп и слова Хембри.

Без "теории заговора" здесь конечно сложновато будет обойтись. ну сначала то, что интрига им. Берни имеет место быть (а тут и договор согласия со всеми вытикающими), а Берни имеет влияние на Хембри.

Пирелли могут влиять на всех многими способами. ну например сообщать больше информации тому кому это нужно (для интриги=Берни) в опред момент.

Или нескотлько изменять ттх составов (и тут интрига))) И вся эта чехарда с "ключиками подбора", и скачки разных команд в разных гонках тудасуда по итогам.. Странно

А тут еще и Макларен не вписывается в систему и лепит обновки которые не готовы к таким "метаморфозам". А ведь Хембри говорил недавно, что пирелли подняли темп. диапазон с того года.

Вроде как Жека к этому чувствителен весьма и получается, что он не может своим стилем попадать в "яблочко" (ака 2009) и довести резину до консенсуса. Еще и обновки и хитрости маклареновские могут оказывать доп.

"медвежью" (про игры с тормозами говорили и еще что-то) Вот и плывет где-то среди всего этого одинокий но гордый парусный корабь Жеки. А ветра то и нету!

Резина нестабильна, информация ошибочна=работа насмарку и нипонимание

Луису на фоне со своим "горяччим" стилем проще выводить Макларен в диапазон. Вот и жгет.

А может шасси с обновками и прочими плющками не может адаптироваться в руках Жеки к таким условиям. Ну не верю я что Баттон вдруг стал массой и потерял класс и мотивацию или расслабился или потянул третью ногу на гаваях? короче БРЕД!БРЕД!БРЕД! :facepalm:

Не бейте больно меня, вот хотел поделиться о наболевшем в больной голове. Какие будут мысли и предложения?

(чегото много получилось :blush: )

Share this post


Link to post
Share on other sites

я просто не понимаю, вот реально не понимаю, как человек выигрывает гп без проблем с резиной, потом еще китай отличный и по темпу

а теперь она вообще не работает?

я реально не понимаю, что это за состав такой? что тысячи человек во всех командах не могут понять как оно работает?

я не понимаю как феттель на почти убитом софте едет быстрее чем ребята на свежем, и в каждом гп возникают такие вопросы

А понимал, когда Баррик боролся за победу, а Баттон в конце очковой зоны тусовался?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Перевожу потмоу что кто кто, а Дженс никогда балобольством не отличался. Все интервью читал и ниразу не заметил, чтобы он на себя много брал.

Прежде я финишировал в Монако в очках лишь три раза — на первой, второй и третьей позициях. Надеюсь, я вновь займу одно из этих мест завтра!" — цитирует Баттона пресс-релиз "Макларена".

занял? и это только толика, балаболить стал больше Хэма, видимо Мартин покусал)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дженс то не едет в отличие от Хэма, причём не просто не едет, а на секунду не едет. Он в Монако был на секунду медленее в квале, это вообще ни в какие ворота.

Дженс, Лью, Алонсо, Феттель, Уэббер, Росберг - все топ-пилоты и ехать на 70-80% от возможностей машины - думаю ни у кого проблем не возникнет....квала конечно немного другая ситуация, но секунда - это просто не повезло....не думаю, что Лью быстрее Джесна больше чем на 0,2-0,4 секунды в ситуации, когда оба едут без ошибок быстрый круг, так что думаю тут просто не повезло, Монако все таки оч специфичная трасса, так что я бы не стал драматизировать, это просто стечение обстоятельств

Дженс всегда собран и стабилен, он не так импульсивен как Лью (хотя в этом сезоне Лью на удивление спокоен, наверное учится у Дженса) и не вина наших парней, что такое шасси построили, которое оказалось сложно модернизировать....у нас самая сильная пара пилотов, они не похожи друг на друга и каждый по своему хорош, так что когда команда даст им болид способный бороться за победу - они всех порвут....

проблема в том, что в этом сезоне им это врят ли удастся, если только инженерный департамент не придумает, что нить эдакое )

Share this post


Link to post
Share on other sites

А понимал, когда Баррик боролся за победу, а Баттон в конце очковой зоны тусовался?

вообще это большой недостаток для пилота, когда он так зависим от идеальной настройки и баланса болида

Share this post


Link to post
Share on other sites

Оу! мы еще поребрики не обвиняли...

Ну поребриков не стоить обвинят, проще меня обвинить: я пропустил посмотреть Малайзию, Испанию и Монако :blush:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну поребриков не стоить обвинят, проще меня обвинить: я пропустил посмотреть Малайзию, Испанию и Монако :blush:

вот он, козел отпущения, смотри все :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.