Juli

Блог HEIKKI KULTA

35 posts in this topic

Устремлённости Райкконена недостаточно без автомобиля способного побеждать

399168.jpg

Турун Сономат

У Лотуса больше нет скорости, чтобы бороться за чемпионство.

Кими Райкконен наиболее стабильный пилот в чемпионате этого года, но в процессе модернизации машины сделанной в Энстоуне, обновление за обновлением, Е20 оставалась позади темпа лидеров, и Райкконен не смог сократить отставание от лидеров чемпионата как он надеялся.

Сейчас Кими полностью сконцентрировался на гонке в Южной Корее, после окончания уик-энда в Японии, в котором его преследовали проблемы, одна за другой.

Лотус привезёт в Корею пакет обновлений, который должен значительно повысить конкурентоспособность Е20. Согласно информации Турун Сономат, это будет новый диффузор и днище. Скорее всего, будет и ДДРС, которую уже трижды тестировали, но она не будет основной частью обновлений.

- Можно только надеяться, что у нас будет всё для того чтобы результативно поработать с самого начала пятничной практики и найти нужную нам скорость. Это сделало бы ситуацию невероятно проще, - сказал Райкконен в Сузуке.

- Этот уик-энд был трудным с самого начала. У нас было не так много времени для поиска настроек, и мы потеряли много времени из-за проблем с КЕРС. Затем, когда автомобиль чувствовался комфортно, я совершил ошибку в конце своего лучшего круга. В гонке у меня уже не было такой скорости. Машина была хороша очень малое время, с новыми шинами, но после этого задние колёса становились всё хуже и хуже. Но главным было, то что мы потеряли одну позицию во время пит-стопа.

- К счастью, мы заработали какие-то очки, и можем чувствовать себя в борьбе за чемпионат. Но ситуация не может продолжаться в таком духе. Мы должны улучшить машину, если хотим догнать Алонсо и Феттеля. Ещё пять гонок и всё может случиться.

Два незнакомых трека

Также перед Райкконеном стоит персональный вызов, две следующие гонки - в Корее и Индии – треки, на которых он ещё не бывал. Как известно, Кими не любит симуляторы, так что он не имеет никакого предварительного знакомства с этими трассами.

- Наверное я буду изучать трек так же как это было и раньше.

Что можно сказать о команде - Роман Грожан опять испортил всё вначале, врезавшись в Марка Уэббера, когда он пытался контролировать ситуацию и не столкнуться с Серхио Пересом.

Сразу после гонки Уэббер отправился выказать Роману своё недовольство. На этот раз он получи штраф в 10 секунд стоп-энд-гоу. Самым жестоким в этом было то, что Роман далеко выпал из борьбы за очки. Поэтому отставание Лотус от Феррари увеличилось ещё на 10 очков, хотя Фернандо Алонсо и выбыл на первом круге, получив прокол после касания переднего крыла Райкконена.

Инцидент было невозможно избежать

Сейчас Феррари в 24 очках впереди Лотуса.

Кими сетовал о столкновении с Алонсо, в котором было повреждено переднее крыло.

- У меня был хороший старт, и я ехал слева, когда все начали смещаться туда же. Я был рядом с Алонсо и он смещался всё левее и левее. Я ничего не мог сделать, потому что у меня не было места, чтобы разъехаться с ним.

Технический директор Джеймс Эллисон разделяет разочарование Райкконена.

- Мы разочарованы тем, что Кими пришлось проехать гонку смотря в зеркала и не имея возможности кого-либо атаковать. Сухим фактом есть, то что только за счёт повышения конкурентоспособности наших машин мы сможем улучшить наши позиции в чемпионате. Нам нужны очки от двух наших автомобилей.

Хейкки Култа

Перевод на английский Николь

http://www.ts.fi/moo...n voittajaautoa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Бронза всё ближе к Райкконену

402017.jpg

Турун Сономат

С пятого стартового места на пятое место на финише гонки... Первое гран при Кореи для Кими Райкконена не продвинуло его вперёд в борьбе за титул так, как он надеялся.

В реальности борьба за титул стала дуэлью между Себастьяном Феттелем и Фернандо Алонсо.

Райкконен откатился на 48 очков от лидера и дальше он будет занят борьбой, чтобы сохранить третье место, а не погоней за лидерами. Льюис Хэмилтон отстаёт от Кими на 14 очков - за рулём машины, которая быстрее Лотуса.

- Это был наш темп. Мы немного потеряли, когда оказались за Хэмилтоном и Массой в начале, но это не сильно повлияло на итоговый результат. Нам просто не хватало скорости чтобы бороться с Феррари и Ред Булл, они были слишком быстры.

Райкконен мариновался в разных соусах в борьбе за чемпионат, и он по-прежнему не собирается опускать руки до конца сезона и добровольно сдаваться перед Феттелем и Алонсо.

- Никто не знает, что случится в следующих гонках. Сейчас всё выглядит, так что мы не сможем их догнать, но мы стараемся. Мы и впредь будем делать всё возможное каждый раз, и ехать в полный газ, до тех пор, пока у нас будут оставаться хоть какие-то шансы.

Новый выхлоп Лотуса с эффектом Коанда теперь опробован в гонке. До этого он был только на одной машине, и конечно же на машине Райкконена, для тестирования. Преимуществом нового выхлопа есть то, что он увеличивает прижимную силу во время разгона, но с другой стороны из-за этого становится меньше скорость на прямых.

В Йонаме Роман был на 4,7 км/час быстрее, чем Кими по максимальной скорости. Однако Кими был на 19 тысячных быстрее, чем Роман на участке с первыми прямыми.

- Машина не была плохой, она просто была недостаточно хорошей, чтобы мы могли бороться за ведущие позиции. Если мы получим улучшенную версию к следующей гонке и сможем испытать без каких-либо проблем, то ситуация может сложиться по-другому. Но все треки разные, и нельзя заранее знать, как автомобиль будет выглядеть на нём.

У Райкконена был многообещающий старт, но потом был прорыв Фернандо Алонсо, а после него обогнать Кими удалось и Хэмилтону, а затем и Массе.

После того как Камуи Кобаяши влетел в Дженсона Баттона и Нико Росберга на первом круге на трассе мучительно долго были жёлтые флаги из-за Мерседеса припаркованного на обочине.

- Эти флаги были абсолютно бесполезными, потому что Мерседес уже был в кармане. Но и без них было бы невозможно обогнать Массу. Я бы обогнал его, если бы смог, но даже после этого я не смог бы удерживать Феррари позади, у нас не хватало темпа.

Хейкки Култа

Перевод на английский Николь

http://www.ts.fi/moo...kaa Raikkoselle

Share this post


Link to post
Share on other sites

Райкконен доукомплектовал свой сезон возвращения

Кими Райкконен один из самых старых лисов формулы 1, подтвердил ещё раз свою репутацию крутого плота и так же умело не переоценивает значение своей победы, как и добыл её.

Но если посмотреть глубже, то ситуация была совершенно иной. Эта победа заставила сердце Кими улыбаться так же радостно, как и его последняя в Бельгии 2009.

- Это не меняет ничего кардинально. Я просто счастлив за команду. Для них это важнее чем для меня. Это был тяжёлый сезон, и теперь и команда и руководство, без сомнения, получат больше веры в, то что делают, и в то, что мы должны быть ещё лучше в следующем году.

- У меня нет необходимости прыгать от радости. Может быть, это заставит скептиков замолчать, и может быть, меня перестанут спрашивать смогу ли я победить.

Реальные чувства остались скрытыми

Стив и Дэвид Робертсоны, которые всё ещё заботятся о контракте Кими, знают своего протеже очень хорошо, так хорошо, что они знают, насколько невероятно много значит эта победа для него.

- Когда мы услышали вопрос Дэвида Култхарда о значении этой победы и его ответ, что не так уж и много, это заставило нас смеяться. Мы знаем, о чём думает Кими, и я могу вас заверить, что он получил гораздо больше внутренней радости от этой победы в сравнении с другими его победами, - сказал Стив Робертсон Турун Сономат.

- Кими очень высоко ценит эту победу, так как знает что доказал скептикам, что он такой же быстрый и безупречный топ-пилот, как и был в начале карьеры. В ней много общего с Спа 2009, которую он оценивает как лучшую победу в его карьере.

- Как сторонний наблюдатель, я ставлю эти две победы на один уровень. Обе они были важны для Кими по его внутренним причинам. Кими доказал, что может побеждать на не лучшей машине. Эти победы пришли благодаря стараниям пилота. Он заставил машину ехать с тем временем круга, которое нужно для победы.

- Спа 2009 и теперь Абу-Даби 2012 это способ с помощью которого Кими довершает сезон, для того чтобы победить на таких машинах здесь и сейчас нужно приложить чертовски много усилий и он сделал это в обоих случаях. Два года вне формулы никак не отразились на нём.

I know what I'm doing

Верили ли вы в то, что Кими сможет победить в этом сезоне?

- Это было возможным в Барселоне или Венгрии, но если посмотреть на последние 2-3 месяца, я могу честно сказать - я этого не ожидал, потому что похоже машина теряет в производительности.

- Но Кими ещё раз доказал почему он чемпион мира. Так же как он сказал в радио своему инженеру: Я знаю, что я делаю, отстаньте.

- Кими настоящий профессионал. Он не совершил ни единой ошибки за весь уикенд. На треке нет никого более опасного кто мог бы вас преследовать кроме Фернандо Алонсо. В такие моменты напряжение возрастает, но Кими не зря называют Айсменом. Он всегда был феноменальным, когда всё складывалось правильно во время уикенда.

Робертсон напомнил так же, что ощущения в Абу-Даби три года назад были как из другого мира.

- Тогда Кими закончил гонку на далёкой 12 позиции. Если бы кто-то утверждал, что он вернётся через три года и выиграет гонку, кто принял бы это всерьёз? Мы не верили в это. Это действительно очень важно для команды. Атмосфера в команде с переизбытком положительной энергетики.

Турун Сономат, Абу-Даби

Хейкки Култа

Перевод на английский Николь

http://www.ts.fi/moo...i paluukautensa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уверенность в том, что Кими может нанести удар

Турун Сономат

Чего ожидают от Кими в 2013 году международные формульные СМИ?

Немецкое, британское и итальянское мнение.

- Если у Кими будет машина даже чуть лучше? чем в этом сезоне он будет в лидирующей группе. Но если Лотус не сможет повторить уровень этого года, тогда даже пилот калибра Райкконена не сможет сотворить чуда, - говорит Майкл Шмидт из Auto, Motor Und Sport.

- Я ожидал большего от Кими в этом сезоне. Лотус сделал фантастическую машину, и хотя новой Е21 не гарантированы все преимущества Е20, но это по прежнему должен быть достаточно сильный болид - и Кими будет жёстче после проведённого сезона возвращения, - говорит Джонатан Нобл из Autosport.

- Если у Лотуса будет достаточно средств, для того чтобы построить и развивать их машину, то почему бы Кими так же не добиваться на ней максимума. В конечном счёте, прошлый сезон был для Кими годом обучения, и он был достаточно хорош для того чтобы быть в группе лидеров, - говорит Андреа Кремонези из La Gazzetta Dello Sport.

Хейкки Култа

Перевод на английский Николь

http://www.ts.fi/moo...osen iskukykyyn

Share this post


Link to post
Share on other sites

зимние виды ))

Вечно второй пытается стать первым

Турун Сономат

437072.jpg

Статус вечно второго в WRC очень прочно прилип к Микко Хирвонену, даже дома. Не так давно, во время игры в ралли младший из сыновей Микко радовался его победе, говоря "и победитель папа, Микко Хирвонен", на что старший отрезал "да ладно, он всегда второй".

32-летний Хирвонен один раз занял второе место в чемпионате Финляндии и четыре раза брал серебро в мировом чемпионате.

Репутация всегда второго тяжкая ноша для тебя?

- Я бы не сказал, хотя все именно так и думают. Я не могу избавиться от этого, но и не вижу всё таким же образом.

- Я ценю, но не горжусь, тем фактом, что постоянство моя сильная сторона. Благодаря этому мне удалось набрать очки для команды и для чемпионата. Хорошие результаты были достигнуты благодаря тому, что я всегда был способен работать на команду.

- Несмотря на то, что в некоторых моментах мне не хватало скорости, я ощущаю, что делаю максимум когда загнан в угол.

Сейчас или никогда

Этот сезон WRC Микко начинает как единственный пилот Ситроен, у которого есть контракт на все 13 этапов. Теперь, когда Лёб может заработать лишь 112 очков в его четырёх стартах, Хирвонен главный кандидат на чемпионат.

В то время как Лёб смог оставить позади себя Хирвонена, Серебрянный Микко смог держать позади себя всех остальных.

Будет ли такое чемпионство мнимым, как это происходит в хоккее, когда игроку нужно огромное время чтобы забить?

- Посмотрим, как всё сложится для нас - чемпионство или нет. Если выиграем, то я смогу ответить на вопрос. Я имею ввиду, что это ситуация "сейчас или никогда".

Маркус Гронхольм последний чемпион мира в ралли из Финляндии (2002 год), и он является шестым кто завоёвывал чемпионат после Ари Ватанена, Ханну Миккола, Тимо Салонена, Юхи Канккунена и Томми Мякинена.

Мякинен, который выиграл четыре титула подряд в 1996-99 годах, уже давно сказал Микко что если тот хотя бы на половину хорош как он сам, то он может рассчитывать, по крайней мере, на два титула.

Традиции обязывают

Чувствуешь ли ты дополнительное давление со стороны финнов, которые 11 лет ждут титула?

- Конечно же, я хотел бы вернуться с победой в Финляндию и вернуть нас обратно на раллийный топ. Но я не один кто старается это сделать. Много кто также пытался побить Лёба, и так же без успеха. Мы просто ничего не могли с этим поделать.

В прошлом году ты был больше сконцентрирован на победе в Кубке Конструкторов, находится ли сейчас в центре внимания победа в личном зачёте?

- Да, именно, но я всегда придерживался мнения, что, в конце концов, это одно и тоже, особенно когда ты находишься в команде в статусе первого номера, и твоя главная цель личный чемпионат.

- Если отталкиваться от этого, то Кубок Конструкторов также важен, и ты набираешь очки в оба чемпионата. Таким образом ты заботишься об обоих зачётах, и ситуация не может развиваться по-разному.

Только спокойствие, только спокойствие

Для французских СМИ ралли это тоже самое, что и Себастьян Лёб. Какая репутация у Хирвонена в этом мире и особенно во Франции?

- Ралли такой маленький вид спорта, что я могу быть спокойным и чувствовать себя хорошо.

- Конечно, когда я приезжаю на ралли, люди меня узнают. Даже количество посетителей в Фейсбуке выросло, команда заботится об этом, так что в этом смысле моя известность увеличилась.

- Когда мы во Франции и когда нужно уезжать куда-то, я даю Лёбу возможность появиться на пять секунд раньше, и потом тихо выхожу, и меня никто не замечает.

- Думаю, высокий статус можно получить после победы в нескольких чемпионатах подряд, или сменив паспорт. Но по крайней мере паспорт... я не собираюсь менять, точно.

Правда ли что на рождественской вечеринке Лёб посоветовал тебе ездить достаточно хорошо, чтобы ему не пришлось возвращаться или ехать больше этапов?

- Да, он так пошутил - и кто знает, вполне может случиться. Я просто должен быть полностью уверенным, что он больше не будет гоняться, - улыбается Микко.

Хейкки Култа

Перевод на английский Николь

http://www.ts.fi/moo...ittaa ykkoseksi

Share this post


Link to post
Share on other sites

Странные фитнеc-каникулы

1 февраля 2013

Фернандо Алонсо не так много ездил на лыжах в Мадонна-ди-Кампильо, и он не будет за рулём новой машины ни одного метра во время первых тестов в Хересе. Испанская звезда говорит, что он сосредоточен на фитнес-тренировках.

Многие недоумевают от таких фитнес-каникул, но выглядит так, что итальянские СМИ приняли это без каких-либо встречных вопросов.

Конечно же, пилоты формулы должны поработать на своё физическое состояние, когда у них есть для этого время - обычно во время зимних каникул. Но не является ли вождение автомобиля наилучшим способом подготовиться, если есть такая возможность?

Для примера, мышцы шеи нельзя натренировать так же эффективно никакими другими способами, кроме как во время пилотирования.

Если Алонсо пропускает тесты в Хересе, и жертвует частью из шести дней, можно предположить, что он восстанавливается после старой травмы или операции.

Ну да ладно. Таким образом, Педро де ла Роса, мой давний друг в паддоке, получает полный тестовый день на новой Феррари. Его стиль очень схож со стилем Алонсо, и они используют одинаковые настройки, таким образом он работает на первого номера начиная уже с первых тестов в Хересе.

Де ла Роса уже работал тестером с Алонсо в МакЛарене в 2007. Навыки Педро как тестера очень ценятся, потому что он может адаптироваться к любым стилям вождения.

Презентация Феррари прошла по старой схеме. Все хвалили машину и ставили высокие цели.

Они не могут себе позволить отстать от лучшего в Хересе на 1,5 секунды, потому что большая метла начнёт прибираться в отделе проектирования.

Херес

Хейкки Култа

Перевод на английский Николь

http://www.ts.fi/moo...linen kuntoloma


Другой подход

3 февраля 2013

Если в техническом регламенте перед сезоном 2013 года не было больших изменений, то, по крайней мере, изменилась политика команд, когда дело дошло до тестов в Хересе. Пока только Мерседес и Торо Россо представлены накануне тестов прямо на трассе, Катерхем и Марусся будут представлены утром, непосредственно в первый день тестов.

Настоящим ориентиром будет Ред Булл - который забрал все чемпионства три раза подряд - и который представил свой девятый автомобиль Ф1 на базе в Милтон Кинс в воскресение. В последние годы они презентовали свои новинки непосредственно на трассе.

Год назад Лотус также представил машину в Хересе, за день до тестов. Сейчас же Кими Райкконен, так же как и чемпион Феттель, и только после этого летит в Испанию для своих тестовых дней, начинающихся в четверг.

Фернандо Алонсо отличился тем, что его не будет, о чём больше всего жалеют организаторы в Хересе - не будет никакой суматохи.

Марк Уэббер начинает тесты Ред Булл, как и в прошлом году. Было бы интересно узнать, что австралиец действительно думает о предстоящем сезоне. Хельмут Марко ясно дал понять, что не был доволен им как командным игроком. Часто выглядело так, даже для обывателя, что Алонсо его обогнать было значительно легче, чем напарнику по команде, и это когда эти двое боролись за чемпионат.

Думаю, отсчёт для Уэббера начнётся вместе со стартом сезона. Ред Булл конечно же даст крылья для того чтобы Феттель стал четырёхкратным подряд. Если Марк примет это, то у него будет место в команде и дальше. Если нет, то кто-то другой будет за рулём второй турбо-машины Ред Булл в следующем году...

Херес

Хейкки Култа

Перевод на английский Николь

http://www.ts.fi/moo...a lahestymistaa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Боттас будет выкладываться с самого начала тестов Уильямс

4 февраля 2013

Валттери Боттас прибыл в паддок в Хересе уже днём в понедельник, хотя его тесты и начнутся только в четверг.

Боттас с волнением подходит к этим тестам, хотя и будет только зрителем во вторник и среду, в то время как его напарник Пастор Мальдонадо откроет тестовую сессию.

Уильямс будет использовать в Хересе старый автомьобиль, желая максимально изучить новую резину от Пирелли.

- Должен сказать, здорово, что я смогу попасть на трассу в четверг, - смеётся Боттас.

Так же в паддоке появился новый человек - Якко Ояниеми, тренер Валлтери.

Херес

Хейкки Култа

Перевод на английский Николь

http://www.ts.fi/moottoriurheilu/f1/446621/Bottas+alusta+asti+Williamsin+testivahvuudessa


Вольф будет следить за Боттасом

4 февраля

Кристиан "Тото" Фольф больше не менеджер Валттери Боттаса. Однако будет и дальше пристально следить за своим давним протеже.

- Я, по прежнему, один из тех кто инвестирует в Валттери и он мой друг. Дидье Котон будет заниматься деловыми вопросами, также участие будет принимать и Мика Хаккинен.

Вольф сделал многое для того чтобы привести Боттаса в формулу 1.

- Очень рад за него, и буду пристально следить за тем как у него складываются дела. Невозможно просто сменить рубашку, с синей Уильямса на белую Мерседеса, и всё забыть. Я по прежнему в хороших отношениях с командой Уильямс и желаю им всего наилучшего. Я уверен, что Валттери заработает очки уже в Австралии.

Херес

Хейкки Култа

Перевод на английский Николь

http://www.ts.fi/moottoriurheilu/f1/446647/Wolff+seuraa+Bottasta+toisella+silmalla


Это не Культа, но Николь и его перевела, пускай будет тут.

Никто не будет доминировать

Насколько быстр новый Лотус? Предстоящие тесты дадут какую-то информацию о скорости автомобиля Кими, но окончательный ответ мы получим только в первой гонке.

Однако мы вправе ожидать, что Райкконен и Лотус останутся в лидирующей группе. Не было внесено никаких изменений в регламент, и команды, достаточно рано, должны будут направить значительную часть своих ресурсов для турбо-автомобилей, которые выйдут на старт в 2014. Чем дольше внимание будет сфокусировано на машины этого года, тем сильнее будет страдать проектирование нового автомобиля.

Поэтому вполне вероятно, что ни одна команда не будет доминировать в этом сезоне, и не будет радикальных изменений. Это своего рода переходной год для команд, но не для пилотов и зрителей.

Ред Булл, Феррари и МакЛарен будут также сильны - Лотус тоже, если у них не ухудшится финансовая ситуация. Самым большим прорывом в лидирующую группу может стать Льюис Хэмилтон, который теперь выступает за Мерседес, который обладает большим бюджетом.

Команда, которая быстрее всего поймёт, как ведут себя новые шины, будет очень сильна. Резина Пирелли будет прогреваться значительно быстрее, чем это было в прошлом году. Это очень подходит Райкконену, так как теперь он сможет избавиться от своих проблем в квалификации.

Янне Аитониеми

Share this post


Link to post
Share on other sites

Благополучие в Ф1

5 февраля 2013

Два финна в качестве призовых пилотов, четыре в качестве тренеров и ещё двое разрабатывали дизайн шлемов. Не плохо для нашей маленькой страны в одном из самых обсуждаемых видов спорта. Финляндия выглядит хорошо, по крайней мере, в этом виде...

Кими Райкконен был в курсе событий на тестовой трассе во вторник, в основном через своего гоночного инженера Марка Слейда. В этот раз была очередь Романа Грожана, чтобы показать скорость нового автомобиля Лотус в первый день.

Валттери Боттас уже на месте, и принимает участие во всём, что коснётся его в новом сезоне. Боттас, также как и Райкконен, оденет шлем только в четверг утром.

Человеком отвечающим за новый, более простой, дизайн шлема есть Эркко Вяиникяинен из Evgraphics, в то время как Райкконен остался приверженцем дизайна Уффе Тагстрёма.

Наиболее заметным изменением в дизайне по сравнению с прошлым годом - новый номер семь. У Боттаса так же есть номер на шлеме, на затылке. Номер 17, такой же как у Кими когда он начал свою карьеру в Заубере.

С приходом Боттаса у Уильямса появились два финских спонсора. Вихури можно заметить на заднем крыле, комбезе и шлеме.

В числе тренеров есть Хейкки Хуовинен, тренирующий Себастьяна Феттеля, Антти Контсас, тренер Жан-Эрика Верня, с Серхио Пересом работает Антти Виерула и тренером Валлтерт является Якко Оиниеми.

Херес

Хейкки Култа

Перевод на английский Николь

http://www.ts.fi/moottoriurheilu/kolumnit/447150/Hyvinvointia+F1unionissa


Уитмарш хотел помочь Ковалайнену

6 февраля 2013

Мартин Уитмар сожалеет о том что карьера Хейкки Ковалайнена в Ф1 закончилась в так рано.

Он признался Турун Сономат, что связывался и пытался использовать тесные связи МакЛарена с Марусей, для того чтобы помочь вернуться в Ф1.

- Я говорил с Хейкки во вторник, пытаясь устроить его в Марусю. Он получит место в формуле в той или иной мере. Он определённо заслуживает того, чтобы быть здесь, - уверен Уитмарш в среду утром.

У Маруси деловые отношения с МакЛарен. Однако они взяли на свободное место Луиса Разию, подтвердив это в среду утром. Другим же пилотом команды есть Макс Чилтон.

Херес

Хейкки Култа

Перевод на английский Николь

http://www.ts.fi/moottoriurheilu/f1/447682/Whitmarsh+haluaa+auttaa+Kovalaista


Нищее царство

6 февраля 2013

Андалузский воздух вибрирует с интересом в ожидании нового сезона Ф1, на этой земле не было слышно двигателей V8 с прошлой зимы.

Лотус также быстр здесь, как и год назад. У них есть основания для того чтобы улучшить время круга в начале тестов, и кому-либо нет никаких оснований пытаться прятаться.

Времена зависят от конкурентоспособности автомобилей, резины, количества топлива, а иногда и от сознательного недовеса. На этом треке 35-40 кг больше или меньше выливаются в секунду с круга.

Производительные способности новой резины также изменились, они стали быстрее, что так же влияет на сравнение. Почему-то получилось, что жёсткая резина выглядит быстрее, чем на многих других трассах.

Как репортёр который пристально следит за тем что происходит в Лотусе, в эти два дня я услышал много намёков на то, что Роман Грожан показывает один быстрый круг за другим от того что у команды есть финансовые трудности. А быстрые круги как способ привлечь новых спонсоров. Они, в Лотусе, признают, что сейчас сложные времена, но они так же трудны и для других команд. Пейдрайверы теперь даже в МакЛарене.

Намёки о весе Лотуса были пресечены командой напоминанием о том, что их пилоты возглавляли протоколы и прошлой зимой во время тестов в Хересе. И как результат автомобиль был быстрым весь сезон.

Нет никаких оснований подозревать, что новый Е21 будет не конкурентоспособен. Но, тем не менее, сейчас нет многих новых частей автомобиля, которые прибудут в Барселону, и, конечно же, к первой гонке.

Мы получим первые признаки скорости Кими Райкконена в четверг. Я думаю, сначала он будет знакомиться с шинами, а во второй половине дня будет работать на скорость, но и она не главная...

Херес

Хейкки Култа

Перевод на английский Николь

http://www.ts.fi/moottoriurheilu/kolumnit/447676/Kerjalaisten+valtakunta

Share this post


Link to post
Share on other sites

Куда уходит детство? В какие города?

И где найти нам средство чтоб вновь попасть туда?

Юная находчивость

3 марта 2013

0_9c3e9_3bdfd5e4_XL.jpeg.jpg

Я давно нахожусь в паддоке формулы 1, но в воскресение утром я встретил самый молодой свой источник информации.

Последний день тестов для Кими начался с проблем. Лотус остался в гараже после одного установочного круга.

Так как ничего особенного не произошло, я пошёл туда, чтобы узнать, почему они не выезжают. Я зашёл в помещение для гостей Лотуса, где находился Кимин брат Рами Райкконен с сыновьями Юстусом и Титусом. Я встретился с ними впервые в субботу, и мы сразу нашли общий язык.

Едва я успел поздороваться, когда младший из Райкконенов, шестилетний Титус, этот молодой репортёр Ф1 в кепке Лотуса повёрнутой на бок, заявил, что в коробке передач Кими течь масла и он не ездит именно поэтому.

Иногда новости узнаются и таким образом...

Я бросился обратно в медиа центр и опубликовал эту информацию, до того как кто-то другой узнал об этом. Но, конечно же, я задержался по пути, чтобы получить подтверждение от знакомого инженера Лотуса.

Племянники Кими вызвали восторг у многих на треке. Например, маршалы были в восторге, когда маленькие братья прогуливались по треку после тестов. Титус сделал столько фото людей в паддоке и автомобиле сколько смог на свой айПад, полученный на Рождество от дяди Кими. Казалось, что братьям было весело, и вечером вся банда запрыгнула в арендованный самолёт и отправилась за новыми приключениями.

Барселона

Хейкки Култа

Перевод на английский Николь

http://www.ts.fi/moo...ta neuvokkuutta

Edited by NK//

Share this post


Link to post
Share on other sites

Райкконен готується до клопотів відкриття сезону

12 березня 2012

461404.jpg

Новий сезон формули 1 розпочнеться цієї неділі о восьмій годині ранку за фінським і українським часом.

Мій улюбленний фін Кімі Райкконен стартував у Мельбурні 11 раз. І з першого ж разу він показав, що його очікує захоплююча кар'єра, стартуючи на Заубері він фінішував на шостому місці, і в той час залікові бали нараховувались лише першим шести пілотам.

Райкконен двічі залишав Австралію без очок.

В 2004 все закінчилось після дев'яти кіл, коли двигун Мерседес вибухнув. Інший випадок був у 2009, коли Кімі був кваліфікований 16-им, але зійшов за три кола до фініша через проблеми з диференціалом.

Але можна пригадати і Австралію 2007 року. Дебют за Феррарі, коли Кімі виграв і кваліфікацію, і гонку. В інших випадках Кімі був тут три рази на подіумі.

Минулого року, через помилку Райкконену не вдалось добре кваліфікуватися. Він не зміг вийти із Q1, через те що зробив помилку на першому швидкому колі, після чтого сповільнився, і не встиг підти на інше, команда не попередила його про те що час спливає. Без цього уповільнення він міг би пройти далі.

Райкконен серед 22 пілотів опинився на 18 стартовому місці, але просунувся на одну позицію вперед, через те що Серхіо Перес отримав штраф у п'ять позицій за заміну коробки передач.

В гонці Кімі потрапив у першу десятку до 13 кола, а в самому кінці гонки опинився на сьомому місці.

Важкий прогноз

Судячи з результатів трасса в Альберт-Парці підходить Райкконену.

- Просто треба проїхати гонку і тоді буде про що говорити. Там будо дуже багато специфічних гонок за останні року, і погода дуже сильно впливає. Багато чого трапляється в цій гонці, і я не думаю, що цього разу буде по іншому.

- Під час зимових тестів ми їздили в холодних погодних умовах, і тому ми досі не маємо найменшого уявлення про те чого очікувати від нових шин в теплих умовах, і ніхто не знає наскільки ми швидкі в порівнянні з іншими командами.

- Ми зрозуміємо це в субботу під час кваліфікації і в неділю в гонці. Марно думати про це заздалегіть.

Наступною гонкою будуть перегони в Малайзії, де Райкконен вигравав двічі.

- Тут також не буває легкої прогулянки. Або дуже жарко, або ллє як із відра.

Шини вирішуватимуть

Що найважливіше в перших гонках?

- Вирішальним фактором буде те хто краще зрозумів як поводяться шини. Думаю, результати в Австралії і Малайзії будуть цілком залежати від шин.

- Гарний старт дуже б допоміг у довгій гонці за чемпіонський титул, так чому б нам не бути в перегонах одразуж.

Турун Сономат

Хейккі Култа

Переклад на англійський Ніколь

http://www.ts.fi/moo...lumheiavaukseen

Передмова щодо нового сезону

12 березня

461575.jpg

Цього тижня розпочнеться 64-й чемпіонат Формули 1. Схоже що цього року не буде нового чемпіона, тому що всі найсильніші кандидати вже завойовували його щонайменше один раз.

Експерт з питань Ф1 Турун Сономату Хейккі Култа зазначає, що результати першого гран-прі в Австралії не можуть бути визначальними для того щоб робити припущення відносно всього чемпіонату. Альбер-Парк може дати стільки несподіванок, що потрібно просто бути готовим до цього.

За прогнозами погоди буде прохолодно, і скоріше за все вікенд буде дощовим. Цілком імовірно, що це змішає все на трасі, навіть не зважаючи на те, що команди під час зимових тестів збирали надважливу для себе інформацію про нові шини, коли було холодно, і навіть про дощ.

Фінни сподіваються, що переможе Кімі Райкконен на Лотусі. Він пілотує дуже швидко, навіть не зважаючи на труднощі під час тестів.

Валттері Боттас розпочинає свою кар'єру у першій формулі і буде намагатись отримати якісь очки для Уільямса під час свого дебюту.

Турун Сономат

Переклад на англійський Ніколь

http://www.ts.fi/moo...by Heikki Kulta

Співробітництво між Райкконеном і Слейдом - це небагато розмов і багато результатів

13 березня 2013

kimi+slade.jpg

Марк Слейд пережив багато, коли був гоночним інженером у Міки Хаккінена, Кімі Райкконена, Фернандо Алонсо, Хейккі Ковалайнена, Віталія Петрова, Міхаеля Шумахера - але тепер він знову тісно співпрацює з Райкконеном.

Минулого року Кімі заставив замовкнути іншого свого гоночного інженера - Саймона Ренні, сказавши його відоме: Лів мі елоун, ай ноу вот айм дуін.

Зимою Ренні перейшов до Ред Булл, де буде працювати гоночним інженером Марка Уеббера, в той час як Слейд залишається поруч з фіном.

- Саймон займався переговорами з Кімі під час кваліфікації та в гонці, я ж займався настройками до кінця третьої практики. Тепер я також буду робити роботу Саймона, таким чином, ми повертаємося до схеми, яка працювала в МакЛарені.

Ти був здивований, почувши Leave Me Alone?

- Здивований? Я звик до цього, оскільки знаю, що Кімі не любить коли до нього говорять, якщо він в машині і зосереджується на конкреній гоночній ситуації. Єдиним незвичним було те, що це потрапило в телеефір і широка аудиторія вперше почула це.

Наскільки різняться пілоти, коли справа доходить до переговорів в машині?

- Деякі хочуть величезну кількість інформації, деяким потрібно менше, але Кімі в іншій крайності з його “leave me alone”.

- Пілоти, з якими я працював, добре зналися на автомобілях, вони були залучені в процес розробки, і вони чітко висловлювали свою думку про те, чого вони хочуть, і все це мало втілення.

- Міка Хаккінен теж був не в захваті, коли до нього говорили під час гонки, так що в цьому він такий же як Кімі. Таким же чином ми працювали і з Хейккі Ковалайненом, і з іншими фінами. Він тоді був дуже молодим і, можливо, чекав чьогось іншого. В Рено він отримував більше інформації під час руху і, ймовірно, бажав отримувати більше інформації про зміни, які вносились в автомобіль, - пригадує Слейд своїх фінських хлопців.

- Також я думаю, Фернандо Алонсо хотів більше спілкуватись в радіо, але так як мої попередні пілоти цього не жадали, я не повністю міг зрозуміти його потреби. Якби у мене була машина часу і я міг повернутися назад, то я б діяв по-іншому з Фернандо і говорив би більше.

- Міхаель Шумахер відразу ж дав мені зрозуміти, що він хоче отримувати всю інформацію протягом всієї гонки, - розповів Слейд про свій невеликий досвід в Мерседес.

Турун Сономат

Хейккі Култа

Переклад на англійський Ніколь

http://www.ts.fi/moo... paljon tulosta

Дякую Люді за коректування, це п'ятірочка. =))

Share this post


Link to post
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.