Helgi

Валентино Росси.

4135 posts in this topic

Второй день тестов. Катар

Цитата

46-valentino-rossi-ita-lg8_0664.gallery_

 

После второго дня катарского теста MotoGP Валентино Росси был не так доволен своей Yamaha M1 2020, как после первого. В протоколе времён ездок #46 занял 9 место с кругом 1:54.740 (+ 0,702 секунды).

Новый двигатель М1 изменился в лучшую сторону, считает Росси, но разница в 12 км/ч по максимальной скорости с ракетами Ducati ничего хорошего не сулит, когда 8 марта сезон 2020 откроется гонкой ГП Катара. Сев на хвост проезжавшего мимо Жоанна Зарко на прошлогоднем Ducati, он увидел, что на прямике Лосаила не может удержаться даже за неновым мотоциклом.

Вдобавок, холшот-устройство Yamaha, поджимающее на старте заднюю подвеску ради более эффективного разгона, поздно подоспело. Оно уже есть у Ducati и Aprilia, вот-вот появится у Suzuki, работает над таким и КТМ. Тем временем Ducati на шаг впереди соперников, так как на всех заводских Desmosedici 2020 года уже стоят холшотки следующего поколения, которые активируются/отключаются 2 кнопками на левой ручке прямо во время движения.

Много разговоров об устройстве Ducati, занижающем байк. Ты поездил за каким-нибудь Desmosedici, заметил что-то особенное?

Сегодня я ни за какими заводскими Ducati не ездил, но мы еще в конце 2019-го заметили, что они пользуются этим устройством, чтобы опускать задок байка. Я не понял, какое преимущество даёт им эта штука, но очевидно, раз используют, небольшое преимущество есть. Но суть в другом.

Что ты имеешь в виду?

Проблема в том, что когда я был за Зарко — единственным ездоком «Дукати», за которым поездил, — я понял, что нам до сих пор трудно на разгоне и прямике. Сейчас я очень хорошо поворачиваю, но я держался за ним, и нам до сих пор трудно держаться на хвосте. И это вполне себе проблема. Но мы сейчас вот в таком положении.

Ты ожидал более крупного шага по мощности?

Всё что я сегодня увидел — то что нам до сих пор трудно. По скорости разница в дюжину км/ч — этого достаточно. Еще надо сказать, что это тесты, а как на самом деле, поймём только в гонке, ведь чтобы узнать правду, мы должны все вместе стартовать и проехать 22-круговую гонку. Потому что сегодня, наверное, у кого-то было больше бензина, у кого-то меньше. В гонке увидим, как всё пойдёт.

В поисках мощности изменился ли характер двигателя? Может, стал хуже?

Обычно когда наращивают мощность двигателя, есть риск, что ею станет труднее управлять на низах. «Ямаха» постаралась так, чтобы максимальная скорость повысилась без особой потери мягкости двигателя. Немного изменился, но не особо.

Этот пакет готов к гонке, или вам нужны еще тесты?

Завтра постараемся собрать всё воедино, определимся по всей сделанной работе и составим конечный пакет. Завтра важный день, потому что надо будет всё собрать, к тому же это последний тестовый день перед гонкой. Но сейчас у нас порядок. К тому же думаю, к гонке что-то поменяют. Будут еще гонки, и даже снова тесты. Сейчас всё становится серьёзно.

Ты тестировал устройство холшота Yamaha. По-твоему, оно эффективно?

Наше холшот-устройство — не такой уж гигантский шаг, но оно помогает, несомненно. Но дело в том, что к первой гонке, вероятно, оно появится у всех. То есть это значит, все станут немного лучше стартовать, и особо ничего не поменяется. Было бы прекрасно, если б только «Ямаха» могла по регламенту его использовать, потому что мы медленные на прямике. Я поговорю с Кармело [смеётся]!

Вы уже хорошо знакомы. Как тебе работается со своим новым шеф-механиком Давидом Муньосом?

За свою карьеру я никогда особенно не менял ни шеф-механиков, ни команды. Но в конце 2019-го нам понадобилось что-то иное, надо было что-то менять. Мы приняли такое решение, потому что знали, насколько хорошо Давид работал в нашей команде Мото2 [Sky VR46]. Нам нужен был молодой, свежий человек.

И мы рисковали, потому что у него не было опыта в MotoGP. Но мы его очень хорошо знали, он выиграл чемпионат с Пекко [Баньяйя в 2018-м], и мне всегда нравилось, как он работал с Пекко, потому что всегда был очень спокойным. Кажется, вот оно — новое поколение шеф-механиков. Если посмотреть по гаражам, там много молодых на этой роли.

Я счастлив, в команде прекрасная атмосфера, и думаю, мы можем стать конкурентнее.

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

ERkacP1XUAUEq4R.jpeg

Большую часть третьего дня официальных тестов MotoGP в Катаре Валентино Росси провел на третьей позиции. Но в конце дня пилот заводской команды Yamaha резко отодвинули в середину списка – на 12-ю позицию. Валентино мог показать более быстрое время, но в итоге допустил ошибку и упал. Очевидно, 9-кратный чемпион мира не особо рад этому, хотя больше всего его беспокоит отставание в гоночном темпе:

Сегодня чувствовал себя на мотоцикле хорошо. К сожалению, я упал во время выезда со свежей задней покрышкой. По этой причине я опустился на 12-ю позицию. Но гоночный темп беспокоит меня больше.

У нас начинаются проблемы с резиной во второй половине гоночной дистанции. Мы боремся с этой болячкой с прошлого года. Меня беспокоит конкретно задняя покрышка. К сожалению, я не могу держать темп 22 круга. Мы работали над этим все три дня.

Но мы собрали много данных. Попробуем проанализировать их и разобраться, как исправить ситуация до гонки, которая пройдет 8 марта.

В целом ощущения неплохие, если игнорировать гоночный темп. Сегодня мы приводили в порядок настройки. Я стабильно быстр на первых кругах со свежими покрышками, но потом я теряю темп. Это большая проблема. В прошлом году проблемы были идентичны, мы обеспокоены. В сложившийся ситуация сложно разобраться. В Малайзии все было хорошо, и темп на изношенных покрышках был неплох. Здесь же у нас больше проблем.

Маверик Виньялес, напарник Валентино, стал быстрейшим гонщиком по итогам тестов. Но сможет ли он удерживать быстрый темп целую гонку?

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 часов назад, OLMI сказал:

ERkacP1XUAUEq4R.jpeg

Большую часть третьего дня официальных тестов MotoGP в Катаре Валентино Росси провел на третьей позиции. Но в конце дня пилот заводской команды Yamaha резко отодвинули в середину списка – на 12-ю позицию. Валентино мог показать более быстрое время, но в итоге допустил ошибку и упал. Очевидно, 9-кратный чемпион мира не особо рад этому, хотя больше всего его беспокоит отставание в гоночном темпе:

Сегодня чувствовал себя на мотоцикле хорошо. К сожалению, я упал во время выезда со свежей задней покрышкой. По этой причине я опустился на 12-ю позицию. Но гоночный темп беспокоит меня больше.

У нас начинаются проблемы с резиной во второй половине гоночной дистанции. Мы боремся с этой болячкой с прошлого года. Меня беспокоит конкретно задняя покрышка. К сожалению, я не могу держать темп 22 круга. Мы работали над этим все три дня.

Но мы собрали много данных. Попробуем проанализировать их и разобраться, как исправить ситуация до гонки, которая пройдет 8 марта.

В целом ощущения неплохие, если игнорировать гоночный темп. Сегодня мы приводили в порядок настройки. Я стабильно быстр на первых кругах со свежими покрышками, но потом я теряю темп. Это большая проблема. В прошлом году проблемы были идентичны, мы обеспокоены. В сложившийся ситуация сложно разобраться. В Малайзии все было хорошо, и темп на изношенных покрышках был неплох. Здесь же у нас больше проблем.

Маверик Виньялес, напарник Валентино, стал быстрейшим гонщиком по итогам тестов. Но сможет ли он удерживать быстрый темп целую гонку?

Как я понял Росси, проблемы с задней резиной сильно проявляются у него из Ямах.У Виньялеса,Квартараро,Морбиделли стабильнее времена.Я читал друое интервью,он там так и говорит

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Итальянский производитель мотоэкипировки Dainese снял 4-эпизодный фильм о своём, вероятно, самом звёздном клиенте — 9-кратном гранприйном чемпионе Валентино Росси. Точнее, о его трофейной комнате. К сожалению, язык видео только итальянский.

Согласно официальному описанию, открывающий эпизод показывает «тайное помещение, где никто раньше не бывал». В этой комнате у Валентино собраны артефакты всей его гоночной истории — трофеи, комбинезоны, шлемы, мотоботы, масштабные модельки мотоциклов. В кадре за итальянцем стоят 3 мотоцикла, которые довозили его до титулов — Nastro Azzurro Aprilia RS125 (титул GP125 в 97-м), Nastro Azzurro Aprilia RS250 (титул GP250 в 99-м) и Gauloises Yamaha M1 (титул MotoGP в 04-м).

Доктор никогда не рвал узы с компанией, основанной в 1972 году Лино Дайнезе, а также с дочерним предприятием Dainese — производителем шлемов AGV. Их совместная история началась в 1993 году, за 3 года до того, как будущий мультичемпион дебютировал в мировом Гран-При в 125-кубовом классе. Росси и Dainese невольно «поженил» Кевин Шванц. Символ Suzuki и чемпион GP500 1993 года всегда был кумиром итальянца, и фанатом эпипировки Dainese.

Share this post


Link to post
Share on other sites

share-external-1.png

 

Вместе с нашествием на планету коронавируса COVID-19 из MotoGP постепенно пропали все гоночные события. Всё, что успел сделать чемпионат в 2020 году — провести зимние предсезонные тесты и откатать ГП Катара 8 марта. Однако, у премьер-класса не получилось и этого, когда Катар установил карантин для пассажиров из Италии.

Италия прожила неделю в режиме национального карантина, суть которого сводится к одному — без крайней необходимости (работа, продукты, лекарства) не делать и шага за порог своего дома.

Валентино Росси пережидает вирусную пандемию дома в Тавуллии. Провинция Марке, где находится родной город Доктора, идёт через непростые времена, как и вся страна. По сведениям Il Sole 24 Ore, на 17 марта там выявлено 1 242 заболевших, 57 человек расстались с жизнью. Однако это гораздо лучше, чем в критической Ломбардии (14 649/1 420) — самой зараженной области всей Европы.

Росси не остался в стороне от проблемы: он внёс крупное пожертвование в фонд компании Marche Nord, которая собирает средства на помощь больницам провинции Марке.

В остальном, в эти дни Валентино ведёт тихую домашнюю жизнь с невестой Франческой и мамой Стефанией. Сезон MotoGP замер, занятия в Академии VR46 отменены, моторанчо закрыто на карантин. Единственное место, где можно поддерживать прежнюю рутину — домашний спортзал. Решение Росси — виртуальные автогонки с друзьями и учениками Академии, узнало издание Gazzetta dello Sport:

К счастью, я дома с Франчи, моей мамой и нашими питомцами. Стефи хорошо о нас заботится, готовит много всяких вкусных вещей. И потом, у нас есть кошки и собаки. Иногда мы выходим с ними погулять.

И потом, мы с друзьями и пацанами из Академии устраиваем отличные сетевые битвы на симуляторе. Сегодня мы гоняем в Спа!

На треках MotoGP Росси — гонщик с 9 гранприйными титулами и обширной фанатской базой, но в эти дни ничего из этого не имеет значения. 41-летний итальянец проводит время, как почти вся Италия, закрытая правительством на суперкарантин — сидит дома и придумывает себе развлечения:

Я часто смотрю ТВ, сериалы, фильмы, и слушаю музыку. Я навёл дома порядок, расставил всё в гараже. Тяжелое положение, но у всех так. Скучно, но ради здоровья надо так делать [соблюдая карантин]. Если делать это хорошо, у нас будет больше возможностей с этим пораньше покончить. Так что оставайтесь дома!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата

В первой половине своей карьеры в MotoGP Валентино Росси был самым сильным гонщиком во всём MotoGP. За 1997 — 2009 годы он выиграл 9 титулов во всех классах, в которых появлялся: в младшем GP125, промежуточном GP250 и старшем GP500/MotoGP.

Доктору удавалось доминировать, но перед тем, как выходить на такой высокий уровень, он брал сезон на «разогрев». Гонщик #46 взял чемпионат GP125 со второй попытки (1997), сделал то же самое в GP250 (1999) и GP500 (2001). Так же он со второй попытки выиграл титул после того, как MotoGP перешел с 990-кубовых двигателей на 800-кубовые (2008). Премьерный сезон 4-тактного MotoGP (2002) — единственный раз в мировой карьере Доктора, когда он победил с первого раза на новом мотоцикле.

В богатой коллекции могло быть на один трофей больше, полагает Росси, когда вспоминает о своём новичковом сезоне в GP500. Пилот Nastro Azzurro Aprilia в 1999 году полным ходом двигался к победе в средней кубатуре, когда получил предложение Honda перейти в королевский класс. Делать этот шаг без титула GP250 не хотелось, вспоминал Росси в интервью motogp.com

В моей карьере был очень особенный момент, потому что я пришел из 250, и в 2000-м я получил шанс перейти в 500. 2-тактный V4 был чем-то вроде мифлогического байка для всех ездоков, но я правда хотел сначала выиграть титул 250 перед этим прыжком.

В какой-то момент я получил предложение «Хонды». Великолепное предложение, потому что в тот момент у «Хонды» был лучший байк. Но я вообще-то хотел убедиться, что сначала стану чемпионом мира в 250.

5-кратный чемпион GP500 Мик Дуэн сильно покалечил ногу на тренировке ГП Испании 1999, что стало точкой в его сверхуспешной карьере. Так у Honda высвободились некоторые ресурсы. Вместо присоединения к официальной команде Repsol Honda под Росси была создана отдельная структура — заводская Honda NSR500, прежний спонсор Nastro Azzurro и вся бригада механиков Дуэна под руководством Джереми Бёрджесса. Джереми работал с Росси до 2013 года, и выиграл с ним все 7 титулов MotoGP:

В 500 я, думаю, унаследовал всю команду Мика Дуэна. Некоторые ребята сейчас до сих пор со мной. В том году, в 99-м у Мика была авария в Хересе, так что он закончил карьеру. Для меня это было очень хорошо, потому что с Джереми и всеми остальными я оказался в команде с большим опытом.

Впервые я тестировался в Хересе, вроде в ноябре. Сильные эмоции, потому что байк был правда-правда мощным.

Так как Валентино выигрывал титулы GP125 и GP250 со вторых попыток, он не сильно верил, что в GP500 получится иначе. Первые гонки 2000 года показали, что молодой 21-летний итальянец слишком нетерпелив, чтобы бросить вызов грандам. Он терпел аварии в Южной Африке (Велком) и Малайзии (Сепанг), в Японии (Сузука) финишировал лишь 11-м.

Скоро Росси избавился от вредных привычек. На 4 этапе сезона в Хересе он впервые ступил на подиум, на 9 этапе в Донингтоне выиграл гонку, в конце сезона оказался вице-чемпионом. Доктор обошел таких шустрых гонщиков, как Макс Бьяджи, Алекс Баррос, Гэри Маккой, Лорис Капиросси, и дейтствующий чемпион Алекс Кривье. Он не успел догнать лишь младшего Кенни Робертса (258 очков против 209).

Провал начала сезона стал ключом к проигрышу титула 2000 года, уверен Росси. Для пилота Nastro Azzurro Honda чемпионат быстро закончился, когда он вообще-то только начинался. Пилот #46 добился своего в 2001-м — тогда он стал последним в истории чемпионом 2-тактного класса GP500, но это можно было сделать и в прошлом году:

В Велкоме я довольно плохо стартовал, потом оказался на передовой с группой из 5-6 ездоков, к которым я приближался. Еще я поставил лучшее время, потом, когда к ним приближался, к сожалению ошибся и разбился. Было очень жаль, потому что я проиграл чемпионат на первых 3 гонках, тогда как Кенни набрал много очков, а я — ничего.

Жаль, потому что в конце сезона я был не так далеко, чтобы выиграть в дебют. Но всё прошло совсем не плохо. В свой первый сезон я выиграл 2 гонки, и это были сильные эмоции. Я выиграл первую гонку в 500 [на мокрой трассе], и еще вторую в Рио, сухую. Это сильные эмоции.

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Валентино Росси, MotoGP 19

Недавно Dorna объявила о проведении виртуальной гонки в игре MotoGP 19 с участием реальных мотогонщиков, включая действующего чемпиона мира Марка Маркеса и 9-кратного чемпиона мира Валентино Росси.

Но, к сожалению, вскоре Dorna объявила о том, что Росси не будет участвовать гонки. По каким причинам Росси отказался – неизвестно:

Несмотря на ранее объявление об участии, #46 Валентино Росси (Monster Energy Yamaha Racing) не примет участие.

На данный момент известно, что в гонке примут участие следующие гонщики:

  • Марк Маркес
  • Алекс Маркес
  • Маверик Виньялес
  • Алейш Эспаргаро
  • Алекс Ринс
  • Жоан Мир
  • Фабио Квартараро
  • Икер Лекуона
  • Мигель Оливейра
  • Франческо Баньяйя

Игроки официальной серии Esport в данном мероприятии участие не примут. Гонка пройдет 29 марта и начнется в 16:00 по МСК.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, OLMI сказал:

Недавно Dorna объявила о проведении виртуальной гонки в игре MotoGP

Игроки официальной серии Esport в данном мероприятии участие не примут. Гонка пройдет 29 марта и начнется в 16:00 по МСК.

А есть информация, где посмотреть

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 часов назад, Иж Юпитер-3 сказал:

А есть информация, где посмотреть

Цитата

Вероятнее всего, к гонщикам MotoGP присоединятся другие звезды, но об этом пока что неизвестно. Трансляция будет доступна для всех на YouTube и официальном сайте MotoGP.

 А также

 

91115764_517348712260364_148365111668033

 

Что настоящему MotoGP убыток, виртуальному прибыток. Сезон мотогонок на настоящих прототипах убегает всё дальше к лету от коронавируса COVID-19. Положение готов спасти виртуальный MotoGP. В воскресенье 29 марта в 16:00 по МСК пройдёт MotoGP™ Virtual Race — виртуальный ГП Италии с участием настоящих гонщиков.

Королевский моточемпионат последовал примеру королевы автоспорта. Формула-1 и другие авточемпионаты тоже заполняет вынужденные каникулы виртуальными соревнованиями. Макс Ферстаппен, Хуан-Пабло Монтойя, Рене Раст и другие звёзды 4-колёсного спорта проведут 12-этапный турнир Real Racers Never Quit. 23 марта прошел вирутальный F1 Esports Virtual Grand Prix- замена перенесённому ГП Бахрейна на кольце Сахир.

Первая битва сезона в премьер-классе состоится в видеоигре MotoGP 19. На данный момент это самый свежий выпуск официальной игры чемпионата итальянской студии Milestone, пока 23 апреля не выйдет новая MotoGP 20. Если бы не пандемия вируса, на стартовой решетке ГП Катара 8 марта выстроились бы 22 пилота из 11 команд. Возможно, рано или поздно дойдёт и до такого, но на грядущем соревновании появятся 10 пилотов 7 команд.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата

46-%D0%92%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%

Паддок MotoGP замер, как и бóльшая часть мира из-за пандемии коронавируса. Но в этом году также есть другой серьезный инфоповод, за которым следят миллионы людей: какое решение примет Валентино Росси– продолжить карьеру гонщика MotoGP в 2021 году или нет.

Доктор хочет провести несколько гонок, прежде чем принять решение, чтобы понять, насколько он еще конкурентен. Пока что ясно одно – итальянец не продолжит участвовать в заводской команде Yamaha, поскольку эти два места уже заняли Виньялес и Квартараро. У Вале есть вариант продолжить карьеру в сателлитной команде Petronas Yamaha SRT, но пока что никаких переговоров не начиналось. Ситуация щепетильная. Старт сезона постоянно откладывается, и до сих пор не понятно, когда он начнется.

Разлан Разали, руководитель Petronas SRT:

Интересная перспектива, но мы ничего не знаем и не можем сказать, потому что не встречались ни с кем, чтобы обсудить это.

И хотя такое развитие событий [подписание контракта с Росси] было бы хорошо для команду, все еще неизвестно, захочет ли Росси остаться в MotoGP или уйти. Так что фактически мы не хотим ничего планировать, пока не произойдет встречи между двумя сторонами. Только тогда мы сможем оценить возможные варианты развития событий.

Есть слух, что в Petronas SRT есть и другой кандидат – Хорхе Лоренсо, хотя сам испанец это отрицает. На данный момент за Petronas выступают Квартараро и Морбиделли.

 

 

 

Edited by OLMI

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.