Элен

Виталий Петров: Дайджест.

92 posts in this topic

Этап 6: ГП Монако.

ГП Монако - это не только гонка на одной из самых легендарных трасс (да и не о гонке сейчас), но и насыщенная публичная жизнь пилотов за пределами трассы. Во вторник Виталий участвовал в благотворительном футбольном матче, выйдя на поле против команды князя Альбера, а в пятницу участвовал в показе мод, что позволило нам увидеть его в непривычном образе.

Что касается заездов - пилоты Катерхема разделили между собой проблемы с болидами, выпавшие на долю команды в эти выходные. К сожалению, Петрову не повезло больше: Хейкки испил свою чашу неприятностей в четверг, а Виталий в субботу вышел на квалификацию без работающего КЕРСа. Учитывая эту неисправность, исход квалификационной дуэли был предрешен.

Пресс-релизы команды:

Четверг

Перевод от сайта F1News
Виталий Петров: Я с оптимизмом жду продолжения

Первый день свободных заездов Гран При Монако оказался непростым для Caterham. В первой сессии на машине Хейкки Ковалайнена отказал двигатель, и механикам пришлось оперативно его заменить, а во второй финн досрочно завершил работу из-за ошибки в пятом повороте. У Виталия Петрова проблем не возникло.

Марк Смит, технический директор: «Обе сессии прошли хорошо, хотя во второй нам пришлось прерываться из-за погоды. Утром мы опробовали несколько новых деталей подвески на двух машинах, их эффективность соответствовала ожиданиям, и даже при том, что в первой сессии у Хейкки отказал двигатель, мы не потеряли время, поскольку сессию остановили красными флагами.

Во второй сессии Хейкки выехал на трассу с новым мотором – мы в любом случае планировали замену двигателя, который проехал более 2000 километров, поэтому не очень расстроились, увидев его эффектный отказ в конце утренней сессии!

Команда, совместно с Renault Sport F1, заменила двигатель во время перерыва, и Хейкки продолжил работу примерно через шесть минут после начала второй сессии, в которой Виталий и Хейкки смогли выехать на SuperSoft до того, как начался дождь, что позволило собрать информацию, которая пригодится в субботу и воскресенье.

Оба гонщика завершили работу на промежуточных шинах, но утром мы проехали много кругов на шинах Soft, так что у команды достаточно данных для дальнейшей работы по ходу уик-энда».

Виталий Петров (16-й): «Для меня обе сессии прошли успешно. Да, во второй хотелось бы проехать большую дистанцию на более мягкой резине, когда дождь прервал серию кругов, но мы всё же смогли опробовать SuperSoft. В остальном, ситуация была одинаковой для всех.

Во второй сессии машина выглядела неплохо. Даже на скользкой трассе, выехав на промежуточной резине, её баланс меня вполне устраивал. Гонка в Монако – одна из тех, где важно не допустить ошибок и добраться до финиша. Сегодня я проехал несколько кругов в условиях, которые могут оказаться самыми сложными по ходу этого уик-энда, и с оптимизмом жду следующих сессий и воскресной гонки».

Хейкки Ковалайнен (21-й): «Утренняя сессия прошла неплохо. Мы опробовали новые детали подвески, и я остался доволен поведением машины, а потом работали по обычной программе, пока при въезде в туннель не отказал двигатель. Я включил нейтральную передачу, задние колёса заблокировались, и на этом сессия для меня была окончена.

Во второй сессии у всех были одинаковые проблемы из-за погоды, мы поставили SuperSoft, но я не успел проехать быстрый круг, так что эту работу мы продолжим в субботу.

В конце сессии, на промежуточных шинах, машина поехала прямо в пятом повороте – там было очень скользко, но обошлось без повреждений, и я просто покинул кокпит».

Тьерри Сальви, ведущий инженер Renault Sport F1: «Трасса в Монако уникальна, с точки зрения требований к двигателю только у автодрома в Венгрии схожие характеристики.

При подготовке к этой гонке и во время свободных заездов мы сосредоточились на двух ключевых аспектах – общей характеристике управляемости и достижении максимальной стабильности на торможении.

Из-за большого числа медленных поворотов мы должны обеспечить гонщикам эффективную реакцию мотора при разгоне, чтобы они могли раньше нажимать педаль газа и плавно выходить из каждого поворота.

Стабильность на торможении не менее важна. Зона самого серьёзного торможения здесь находится после выезда из тоннеля, перед десятым поворотом. Несмотря на то, что в этом году там уложено новое покрытие, а кочки, мешавшие в 2011-м, ликвидированы, мы должны гарантировать, что система KERS и режимы работы двигателя позволят гонщикам чувствовать уверенность и максимально поздно тормозить на одном из немногих участков, где в Монако возможны обгоны».

текст: Дмитрий Бухаров

Статья

Суббота

Перевод сайта F1News
Хейкки Ковалайнен: Не важно, какой будет завтра погода

На квалификации в Монако гонщики Caterham вновь оказались лучшими из трёх слабейших команд. Хейкки Ковалайнен уступил меньше десятой Жану-Эрику Верню, а Виталий Петров провёл сессию без KERS, что сказалось на результате…

Хейкки Ковалайнен (18-й): «Хорошая сессия. По ходу уик-энда я был доволен балансом машины и начал квалификацию, зная, что смогу атаковать. Перед началом сессии я сказал своему инженеру, что сегодня мы можем пробиться во вторую часть квалификации, и действительно был очень близок к этому. К сожалению, на последнем секторе мне помешала одна из машин Marussia, но это не проблема – в Монако такое случается.

Думаю, завтра машина позволит бороться с соперниками на всей дистанции. По ходу этого сезона нам удавалось участвовать в борьбе на двух первых отрезках гонки, но здесь круг короче, поэтому я надеюсь на борьбу до финиша. На сухой трассе пройдёт гонка или на влажной – не имеет значения, я с нетерпением жду старта».

Виталий Петров (19-й): «Всё прошло хорошо, с каждой серией кругов машина прибавляла, думаю, сегодня мы смогли добиться от неё максимума. Утром возникла проблема с KERS, поэтому нам пришлось отказаться от использования системы в квалификации, что привело к потере некоторого времени на круге, но я максимально атаковал, сделал всё возможное, и в итоге результат соответствует нашим ожиданиям.

Красные флаги всем помешали. До этого я успел проехать круг, но он получился недостаточно быстрым, а когда я вновь выехал на трассу, второй комплект резины оказался не столь удачным, но в целом этот уик-энд складывается весьма позитивно. Впереди интересная гонка, и я с нетерпением её жду. Мы видели, что гонщики здесь часто допускают ошибки – нужно использовать это в своих интересах и бороться до клетчатого флага».

Марк Смит, технический директор: «Пока уик-энд складывается для нас весьма позитивно, и проделанная сегодня работа – это ещё один шаг в верном направлении.

Хейкки отлично проехал круг, если бы не трафик, он мог пробиться во вторую сессию. На машине Виталия в конце субботних свободных заездов возникли проблемы с KERS, в результате перед квалификацией систему пришлось выключить, что привело к некоторой потере времени. Несмотря на это, он отлично отработал и вновь продемонстрировал команде, что он полностью выкладывается в каждой сессии.

Завтра у нас есть шанс навязать борьбу соперникам на более продолжительной дистанции, чем прежде по ходу сезона – оба гонщика и вся команда готовы принять этот вызов. Погода может стать одним из ключевых факторов, мы будем бороться в любых условиях, сделаем всё, чтобы обе машины добрались до финиша, и постараемся использовать в своих интересах все события, которые произойдут впереди».

Тони Фернандес, руководитель команды: Я рад вернуться в Монако и встретить команду в столь позитивном настроении. В этот уик-энд мы увеличили размеры логотипа футбольного клуба QPR на наших машинах, и надеемся, что тот дух борьбы, который продемонстрировали футболисты, сохранив свой статус в Премьер-лиге, поможет нам и в боксах Caterham. Когда команда видит, что оба гонщика выкладываются полностью, это невероятно мотивирует при напряженной работе на трассе и нашей базе.

Сегодня Хейкки помешал гонщик Marussia, но мы продолжаем двигаться вперёд к достижению поставленной цели. На базе и в гоночной команде работают правильные люди, у команды достаточное финансирование, в Монако мы едва не пробились во вторую сессию квалификации и продолжаем прогрессировать.

Не хотелось бы делать прогнозы на завтрашнюю гонку, но по ходу двух прошлых сезонов мы очень неплохо выступали на этой трассе, такой же будет цель и в завтрашней гонке. У нас два сильных гонщика, инженеры и механики сделают всё, чтобы оптимально реализовать разработанную стратегию, поэтому мне хотелось бы, чтобы завтрашняя гонка прошла без проблем, и кто сейчас может сказать, чем она закончится».

текст: Дмитрий Бухаров

Статья

Обсуждения (23-26 мая):

1. В этот раз благотворительный футбольный матч транслировали на Евроспорте - и все желающие могли в прямом эфире наблюдать оранжевые Найки Виталия, подаренные ему Аршавиным, которые выделяли его на поле среди остальных :) Также в этом матче, после долгого перерыва, вновь вышел на поле Михаэль Шумахер. Ну а в команде звезд сражался сам князь Альбер, на груди которого гордо красовался логотип Marussia. Итоговый счет матча: 2-2. Виталий голов не забил.

Чтобы получить представление о том, как выглядели статьи на эту тему, предлагаю посмотреть репортаж от Monaco Info - в нем показано все, о чем писали другие.

2. Про модный показ я тоже предлагаю посмотреть, а не почитать. Скажу лишь, что пилоты были одеты в костюмы швейцарского дизайнера PHILIPP PLEIN, который "сочетает рок-н-ролл с классикой и роскошью".

3. Sky Sport сделали репортаж о Хейкки Ковалайнене. Среди других вопросов, задали ему вопрос и о Виталии. В переводе от F1News это выглядит так:

Вопрос: У вас хорошие отношения с новым напарником, с Виталием Петровым?

Хейкки Ковалайнен: Конечно! Правда, меня немного задело, что сборная России легко обыграла Финляндию на чемпионате мира по хоккею, причем, в Хельсинки, и сейчас все обсуждают эту тему. Виталий тоже будет ее развивать, но я не буду поддерживать разговор! (смеется)

Ковалайнен: В Монако приходится держать себя в руках

А как это выглядело в репортаже - можно посмотреть здесь. Вопрос и ответ про Виталия - начиная с 3:00.

4. Russia Today цитировала англоязычным читателям интервью Виталия Советскому Спорту. Приведу взятые из первоисточника цитаты:

....

(об аварии прошлого года): Нет. Да и не все там страшно тогда было, простой гоночный инцидент.

– Не каждый инцидент заканчивается для пилота «жесткой» встречей с отбойником и потерей сознания.

– Ерунда. Я легко отделался, уже на следующий день был в норме, – отмахивается Виталий. – Это гонки, нельзя выходить на старт, если боишься попасть в аварию. Трасса в Монте-Карло не стала для меня какой-то особенной со знаком «минус». В эти выходные сяду за руль, забыв о прошлогоднем случае.

....

– Гонки в Монако славятся непредсказуемыми результатами…

– …потому, что здесь самая сложная трасса и у пилотов нет права на ошибку. Плюс, если волей случая ты оказываешься впереди, у тебя больше шансов сдерживать быстрых соперников – мест для обгона очень мало.

....

– В «Катерхэм» пришел новый человек (Джон Айли, аэродинамик из «Макларена». – Прим. ред.), который займется доводкой шасси. Но не стоит ждать каких-то сиюминутных результатов. Может быть, к концу года сможем навязать борьбу командам, которые сейчас впереди. Но на данный момент бороться за очки по-прежнему нереально. Разве что соперники дружно наошибаются.

Petrov has no dread of Monaco circuit

Пилот «Катерхэма» Виталий Петров: Не боюсь возвращаться в Монако

5. Англоязычные РИА Новости после квалфикации, помимо цитат пресс-релиза команды, решили процитировать и твиттер Виталия: "Очень обидно! На моей машине не работал КЕРС! Завтра новый день! Будем делать все возможное!"

Petrov Blasts Car Fault in Monaco

3812836976.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гонка в Монако.

На гонку в Монако Катерхем возлагал много надежд. К счастью, Хейкки сумел их реализовать, сложив все составляющие от удачи до мастерства, и вернул команде 10-е место в КК, заняв 13-е место. К несчастью, Виталий собрал весь bad luck, предназначенный команде в этот день, и сошел на 16-м круге из-за проблем с электрикой. Комментируя остаток гонки в паре с Алексеем Поповым, Виталий искренне переживал за свою команду, а заодно рассказывал то, что позже мы смогли прочитать в пресс-релизе.

Хочу лишь заметить, что, не смотря на то, что ни Виталий, ни команда не придали значение лучшему промежуточному кругу Виталия (он сфиолетил на пятом круге, упорно нагоняя пелетон после замены переднего антикрыла), многие издания все же указали на этот момент. Например, официальный сайт F1 в своем обзоре этот факт зафиксировал.

Пресс-релизы команды:

Воскресенье

Перевод оф. сайта Петрова
Гран При Монако, воскресение

Хейкки Ковалайнен, стартовый №20, шасси CT01 заводской №3: «Для нашей команды это была отличная гонка, я рад, что мы смогли вернуться на десятую строчку в Кубке конструкторов, финишировав на лучшей позиции в нынешнем сезоне. Думаю, можно было добиться даже большего, но капли дождя упали на трассу в неподходящий для нас момент. Если бы трасса была полностью мокрой и все отправились в боксы, я мог сохранить 12-ю позицию или даже отыграться за счёт пит-стопов соперников, но дождь оказался слабым, тормоза остыли, и я не смог поддерживать высокий темп, который был у меня до этого.

Действительно хороший день для команды, приятно видеть улыбки на лицах, возвращаясь в боксы. На подобных трассах у нас есть шанс побороться с соперниками – я говорил об этом перед гонкой, и борьба с Дженсоном Баттоном получилось интересной – мне удавалось сдерживать его позади, хотя он постоянно атаковал. Мы надеемся на дальнейший прогресс машины по ходу сезона, так что в будущем подобных гонок должно стать больше. Я с нетерпением жду этого, ведь ради таких результатов, как сегодня, команда много и напряженно работает».

Виталий Петров стартовый №21, шасси CT01 заводской №2: «Я хорошо стартовал, отыграв несколько позиций, но на входе в первый поворот один из пилотов Sauber резко сместился в сторону прямо передо мной, из-за чего произошло столкновение. Я сразу почувствовал, что с передним антикрылом возникли проблемы, ещё какое-то время оставался на трассе, чтобы мы смогли оценить повреждения, и на третьем круге отправился в боксы для замены носового обтекателя. После этого я атаковал изо всех сил – до тех пор, пока не загорелся сигнал о критически низком заряде батареи. В этот момент моя гонка закончилась – инженер сообщил о необходимости вернуться в боксы. Очень жаль, что всё так закончилось – по ходу всего уик-энда машина выглядела весьма неплохо, я занимал хорошую позицию после удачного старта и надеялся на позитивный результат, но такие вещи случаются в гонках».

Марк Смит, технический директор: «Захватывающая гонка, в которой мы ещё раз продемонстрировали прогресс команды. Жаль, что Виталию пришлось досрочно прекратить борьбу: если бы не удар от Sauber, он, скорее всего, смог бы финишировать поблизости от своего напарника. Перед стартом мы решили поставить на их машины разные составы резины, чтобы иметь большую свободу при выборе тактики, но из-за проблем с электрикой гонка для Виталия закончилась досрочно.

Хейкки стартовал на SuperSoft, он отлично контролировал состояние шин и смог проехать на них длинный первый отрезок. После этого Ковалайнен долго сдерживал атаки Дженсона Баттона, а механики в боксах отлично справились со своей работой, так что после пит-стопа он вновь оказался впереди Дженсона. Когда начал накрапывать дождь, мы видели по телеметрии, что температура тормозов на машине Хейкки снижается, а он сообщил, что управлять машиной стало сложнее, но, если бы не контакт с Пересом, который привёл к поломке переднего антикрыла, я уверен – он смог бы сохранить позицию. Сегодня Хейкки был настроен очень решительно, а мы знаем, на сколь высоком уровне может выступать этот гонщик. Я рад за Хейкки и всю нашу команду – мы хорошо провели уик-энд и чувствуем ещё больше желания бросить соперникам вызов в Канаде и на других этапах сезона».

Тони Фернандес, руководитель команды: «Разумеется, сегодня я очень доволен. Это была одна из самых напряженных и, в то же время, самых интересных гонок за то время, что прошло с нашего дебюта в Ф1 два с половиной года назад. Мы не просто вели борьбу с Дженсоном Баттоном, но и сдерживали его позади, сопротивляясь атакам – это огромное достижение для столь молодой команды, которая продолжает расти и сейчас более, чем когда-либо, стремится к успеху. Тот момент, когда Хейкки смог опередить Дженсона на выезде из боксов, стал одним из самых ярких за всю мою карьеру в Формуле 1 – я запомню его навсегда.

Для Виталия сегодняшняя гонка не сложилась, такое бывает. Отрадно было видеть, сколь он расстроен сходом, который произошел не по его вине – это доказывает, насколько гонщик стремился продолжать борьбу. В любом случае, он сильно провел уик-энд, и я уверен, что скоро ему вновь удастся повернуть Фортуну к себе лицом. Что до Хейкки, то его выступление можно назвать одним из лучших с того момента, когда мы начали сотрудничество на Гран При Бахрейна 2010 года. Его 13-е место, завоеванное сегодня, позволило команде вернуться на 10-ю строчку Кубка конструкторов и заложило хороший базис для работы по ходу оставшейся части сезона.

Также я невероятно горд тем, как сегодня работает вся команда. Сотрудники базы трудятся без устали, отдавая все силы, чтобы дать пилотам машину, на которой те смогут выступать так же, как по ходу этого уик-энда. А гоночная бригада сработала сегодня выше всяких похвал: хладнокровно, профессионально и столь же здорово, как наши соперники по пит-лейну. Хейкки свернул в боксы на последних кругах для замены носового обтекателя, это был очень напряженный момент, но ребята отлично справились: главный гоночный инженер Джодди Эггингтон сказал по радио, что они «отработали фантастически – одно удовольствие». И это – слова похвалы всей команде. Я оптимист, но на нашем командном мостике трудятся люди, которые вправе называть себя реалистами. Возможно, их даже можно считать пессимистами, но я никогда не видел такого числа пессимистов, с оптимизмом смотрящих в будущее, как сегодня. Нет сомнений – потрясающий день».

Статья

Превью Канады

Перевод сайта F1News
Фернандес: У Петрова есть всё, чтобы гарантировать будущее

В Монако команда Caterham добилась лучшего результата в этом сезоне и надеется закрепить успех в Канаде…

Хейкки Ковалайнен: «В Монреале отличная трасса. Временный городской автодром с несколькими длинными прямыми и настройками на небольшую прижимную силу, меняющими поведение машины в скоростных поворотах и зонах торможения – гоняться там действительно здорово.

Как и на любой другой трассе, нам предстоит найти оптимальный баланс, чтобы показать хорошее время на круге, но в Канаде нужны настройки, позволяющие атаковать поребрик, особенно в последнем повороте, выводящем на стартовую прямую. Кроме того, необходимо добиться максимальной скорости на задней прямой, поэтому при выборе передаточных чисел коробки мы постараемся найти оптимальное значение для седьмой передачи, учитывая скорость, которой можно добиться с DRS и KERS.

Гонки в Монреале всегда великолепны, но это ещё и фантастический город. Болельщики, влюблённые в скорость, заполненные трибуны по ходу уик-энда, во время которого весь город живёт Формулой 1. Этот этап сопровождает удивительная атмосфера, которая встречается лишь несколько раз в году, поэтому канадский этап нравится всем».

Виталий Петров: «У меня хорошие воспоминания о Монреале, год назад я финишировал пятым и с нетерпением жду возвращения. Все любят выступать на этой трассе в красивом городе с множеством отличных ресторанов и баров, способных сделать счастливыми всех, кто не участвует в гонках!

Эта трасса бросает серьёзный вызов, когда вы в кокпите. В пятницу утром асфальт очень скользкий, по ходу уик-энда ситуация улучшается, но важно постоянно следить за состоянием задних шин. Чтобы показать хорошее время на круге, необходимо найти верный подход к нескольким факторам – износу и охлаждению тормозов, чтобы использовать жесткое торможение, когда это необходимо, добиться высокой динамики разгона на выходе из медленных поворотов, и атаковать поребрики, чтобы отыграть ещё несколько десятых.

Ещё один фактор – погода. В прошлом году она оказалась настолько плохой, что гонку пришлось остановить – это не слишком понравилось болельщикам, но было необходимо для безопасности гонщиков. Надеюсь, на этот раз обойдётся без столь сильных дождей, но если они всё же будут, мы к этому готовы. Мне нравится гоняться под дождём, это даёт лучший шанс побороться с опережающими нас соперниками, к тому же вы получаете удовольствие, когда понимаете, что всё делаете верно на мокрой трассе. Независимо от того, что произойдёт, возвращаться в Монреаль всегда приятно».

Марк Смит, технический директор: «Трасса в Монреале – это ещё один интересный технический вызов. Нас ждёт временная городская трасса, в пятницу асфальт будет очень скользким, но его состояние по ходу уик-энда улучшается столь же серьёзно, как в Монако. При этом поверхность асфальта достаточно гладкая, уровень сцепления невелик, что приводит к серьёзному износу шин по ходу всего уик-энда. Как и в прошлом году, износ резины станет ключевым фактором в квалификации и гонке, поэтому эффективная стратегия работы с шинами в Монреале сыграет ещё более важную роль, чем в прошлых гонках этого сезона.

Ещё один важный фактор – тормоза. В Монреале есть несколько длинных прямых, которые заканчиваются зонами серьёзного торможения – нагрузка на тормоза достаточно высокая, и нам нужно оптимизировать работу системы охлаждения. У нас нет специальных воздуховодов для Канады, но мы будем использовать самые большие воздуховоды системы охлаждения тормозов, чтобы решить этот вопрос».

Тони Фернандес, руководитель команды: «Я по-прежнему нахожусь под впечатлением от гонки в Монако. Очень важно, что мы смогли вернуть десятую строчку в Кубке конструкторов, но впереди ещё 14 Гран При, и мы не можем считать, что успех гарантирован. Однако, 13-е место Хейкки и его борьба на дистанции свидетельствуют о том, что напряженная работа команды в последние два с половиной года начинает приносить плоды.

Виталию не слишком везло в последних гонках, но его мотивация, энтузиазм, чувство юмора и нацеленность на результат очевидны. У него есть всё, чтобы гарантировать долгосрочное будущее в нашей команде.

Я реально оцениваю наши достижения и знаю, что трасса в Монако уникальна, поэтому в прошлый уик-энд мы получили шанс, который смогли использовать, но так же я знаю, что по ходу сезона команда продолжит прогрессировать. Во время Гран При Монако я получил хорошие новости с нашей базы по поводу новинок, которые команда готовит к Сильверстоуну, так что мы не только провели в Монако лучшую пока гонку сезона, но и получили ещё один признак того, что команда движется в верном направлении.

Впереди гонка в Канаде, которой все мы с нетерпением ждём. Возможно, мы вновь сможем удивить. К сожалению, я не смогу присутствовать в Монреале, но буду наблюдать за ходом каждой сессии, в которых наша команда будет базироваться на уровне, достигнутом в прошлой гонке».

Слайд-шоу с ГП Монако от пресс-службы Катерхема:

Интервью Виталия (27 мая - 6 июня):

1. На официальном сайте F1 появилось большое интервью Виталия, в котором он отвечает на вопросы, не связанные с гонками.

The Inside Line - on Caterham’s Vitaly Petrov

Перевод сайта F1 News:

Виталий Петров: О себе и о жизни…

В прошлом году журналисты официального сайта чемпионата предлагали гонщикам пофантазировать о прошлом и будущем Формулы 1, а сейчас просят ответить на личные вопросы. На этот раз их задавали россиянину Виталию Петрову…

Вопрос: Какой жизненный урок стал для вас самым важным?

Виталий Петров: Я каждый день учусь чему-то новому, встречаюсь с людьми, которые дают советы или помогают в чём-то прибавить. Один из друзей несколько раз говорил мне, что глядя на отражение в зеркале не нужно спрашивать «Насколько я хорош?», лучше спросить «Как я могу добиться большего». Главное – не стоять на месте.

Вопрос: Какой совет вы бы дали молодому себе, если бы у вас была такая возможность?

Виталий Петров: Не лениться. К тому же, я попросил бы свою семью заставлять меня более серьёзно относиться к учёбе в школе, чтобы я получил максимум знаний.

Вопрос: Если бы ваша карьера в гонках закончилась после этого сезона, чему бы вы посвятили свою жизнь?

Виталий Петров: Сложный вопрос, я хотел бы максимально долго выступать в Формуле 1, и не хочу думать о том, что будет после этого. Впрочем, у меня много идей. У моего отца интересная работа, было бы здорово с ним поработать.

Вопрос: Если бы вам пришлось всю жизнь прожить в одном месте, где бы вы жили?

Виталий Петров: Ещё один сложный вопрос. Я очень люблю Россию – её леса и города, это мой дом и я горжусь тем, что родился в России. С другой стороны, иногда приятно погреться на солнце – в Испании очень здорово, да и в Англии мне нравится всё, кроме погоды!

Вопрос: Какое животное лучше всего отражает ваш характер?

Виталий Петров: Не знаю, какое животное лучше отражает мой характер, мне нравятся почти все – кошки, собаки, если бы у меня был большой дом, я бы завёл льва, тигра или медведя, хотя это может быть слишком опасно.

В разной степени мне нравятся все животные, но не змеи. Я ненавижу змей. Я действительно ненавижу змей и даже не хочу о них говорить!

Вопрос: Что для вас важнее побед?

Виталий Петров: Счастье и здоровье родителей и друзей.

Вопрос: Когда вы бываете счастливы?

Виталий Петров: Я могу быть счастлив на трассе, особенно после хорошей квалификации или гонки, но думаю, что важно испытывать это чувство и за пределами автодрома. Всё должно быть хорошо, а когда что-то случается с членами семьи или друзьями, это серьёзно отвлекает от гонок.

Вопрос: От какого качества вы бы с лёгкостью отказались на всю жизнь?

Виталий Петров: От лени.

Вопрос: Вы чувствуете себя героем?

Виталий Петров: Герой – это чемпион мира, парень, который лучше всех справился со своей работой, но я ещё не чемпион. Мне удалось кое-чего добиться, но пока я не сделал ничего, что сделало бы меня особенным.

Вопрос: В чём ваша главная слабость?

Виталий Петров: Порой я испытываю стресс. Возможно, потому, что слишком часто работаю на пределе.

Вопрос: Какая еда вам нравится больше всего?

Виталий Петров: Я люблю российскую кухню – супы и салаты, но мне нравится суши, итальянская кухня и испанская – хамон и паэлья.

Вопрос: Что вы делаете первым делом, вернувшись домой после гонки?

Виталий Петров: Пообщаюсь с семьёй, потом увижусь с друзьями, поиграю в футбол или покер.

Вопрос: Чем или кем вы восхищаетесь?

Виталий Петров: Я восхищаюсь многими спортсменами – Мохаммедом Али, Брюсом Ли, да и многими гонщиками из числа моих соперников – всеми теми, у кого мне есть, чему научиться.

Вопрос: У вас есть любимый запах?

Виталий Петров: Возможно, какие-то духи, но это зависит от женщины (смеётся)!

Вопрос: Вы всегда знали, кем станете?

Виталий Петров: Я никогда не думал, что стану гонщиком Формулы 1. Когда я учился мастерству гонщика, то каждый день старался добиться большего, а потом однажды увидел Формулу 1 и понял, что такова моя цель. Я рад, что смог её реализовать, но ещё предстоит многое сделать.

Вопрос: Что напоминает вам о доме?

Виталий Петров: Когда я готовлю себе еду, я словно возвращаюсь домой. Я люблю готовить. Я живу один, готовлю то, что хочу, и могу питаться тем, что напоминает мне о доме.

Статья

Обсуждения (27 мая - 6 июня):

В эти дни о Виталии практически не появлялось статей (кроме многочисленных цитат пресс-релизов и интервью на оф. сайте F1). Поэтому предлагаю немного пройтись по блогам.

1. SJ Skid в своем блоге комментировал интервью Виталия (размещено выше), размышляя о том, стоит ли парню-правдорубу давать такие ответы, или все же наличие английских поклонников важнее. Сразу уточняю, что пост написан в шуточной манере. Для примера:

Вот на чем он теряет английских болельщиков:

Вопрос: Если бы вам пришлось всю жизнь прожить в одном месте, где бы вы жили?

Виталий Петров: Ещё один сложный вопрос. Я очень люблю Россию – её леса и города, это мой дом и я горжусь тем, что родился в России. С другой стороны, иногда приятно погреться на солнце – в Испании очень здорово, да и в Англии мне нравится всё, кроме погоды!

Я не говорю, что это неправда. Я лишь говорю, что, возможно, ему не стоило бы это говорить. (разве погода в России лучше?)

Ну как объяснить, что Россия и Англия отличается не погодой, а тем, что только одна из них - Родина?.. :) Тем более, что в комментариях их больше интересует, каким именно прилагательным он эту погоду охарактеризовал))

Зато автору понравился ответ про медведей:

Вопрос: Какое животное лучше всего отражает ваш характер?

Виталий Петров: Не знаю, какое животное лучше отражает мой характер, мне нравятся почти все – кошки, собаки, если бы у меня был большой дом, я бы завёл льва, тигра или медведя, хотя это может быть слишком опасно.

Мне очень нравится его подход, что медведи "возможно" "немного" опасны. Нельзя сказать точно, да и не сказать, что слишком опасны. Ну разве что немного. Совсем чуть-чуть.

Там есть еще несколько ремарок, интересующиеся могут увидеть их в оригинале. В итоге автор приходит к такому выводу:

Я начинаю думать, что нам необходимо реалити-шоу Виталия Петрова. Уверен, что найдется русский нефтяной миллионер, который сможет это реализовать

Если честно, сначала не думала, что этот блог вообще стоит включать в Дайджест. Но сегодня почитала появившиеся за это время комментарии, и сомнения мои отпали:

F1_Knight: Мне нравится эта идея с реалити-шоу. “Keeping Pace with Petrov”? ("Не отставайте от Петрова"?) “Very Vitaly”?

Mg5904: Мне бы очень хотелось увидеть ВП в качестве сумасшедшего русского миллионера. В комплекте с миниатюрными жирафами, гуляющими вокруг дома, отрывающимся на вечеринках с Берни, Флавио и Владимиром Путиным.

Niyoko: Родители будут укладывать детей в кровать и читать им на ночь сказки про Виталия и медведей...

mark h: Виталий Петров - Индиана Джонс! (из-за боязни змей?.. - примечание Элен)

James Williams: Вы предпочитаете допросы, а не интервью? Он сделал только одно замечание про английскую погоду, а вы считаете, что это должно оттолкнуть от него всех английских болельщиков? Чушь.

(еще несколько похожих комментариев)

SJ Skid: Я просто попробовал пошутить над тем, что мне особенно понравилось в этой стороне Ф1 - Виталий показывает свою личность, мы не так часто сталкиваемся с этим. Веббер, возможно, в таком случае сказал бы "это на любителя".

Еще там был забавный мастер-класс о том, как надо выдергивать слова Виталия из интервью, чтобы получить громкие заголовки: "Безусловно, я люблю Россию... Но... Испания... и Англия тоже... возможно, немного опасны". "Я действительно ненавижу.... испанскую ветчину... и пилотов, с которыми соревнуюсь". А если сказать, что "испанская ветчина" - это прозвище Алонсо, то вы будете в лидерах поисковых запросов"

В общем, не ожидая ничего серьезного, я вдоволь посмеялась. И да, я тоже хочу реалити-шоу с Петровым, в компании с Берни и Путиным. Но уже после окончания гоночной карьеры :)

2. Прошлогодний полет Виталия в Малайзии стал, видимо, своеобразным эталоном полетов в гонках, хотя другие пилоты, особенно Марк Веббер, на мой взгляд, заслуживают не меньшего внимания. Но... имеем, что имеем. Французский блог, в котором разбирают гонку Ф3, покадрово иллюстрирует полет Филиппа Эллиса. И, черт возьми, да! Глядя на эти фото, я не удивляюсь, почему они проводят параллель именно с инцидентом Виталия.

3. Christine Blachford в своем блоге методично подсчитывает висты пилотов за общение с болельщиками. Обычно в ее рассмотрение попадает активность пилотов в твиттере. Но в этот раз она меня удивила. Каким образом ей удалось найти видео, где Виталий вместе с Поповым комментирует гонку в Монако?..

Впрочем, еще более трудной мне кажется задача посмотреть это видео так, как воспринимают его иностранные болельщики. Кстати... говорят, юные поклонницы в восторге от того, как Виталий говорит на русском. Возможно, им просто нравится, когда мужчина говорит что-то такое, чего они совершенно не понимают?... ;)

Спасибо Sybiryak за предоставленное видео

http://vimeo.com/43476589

4. Были еще статьи о зарплатах пилотов. Но я не так давно уже выкладывала таблицу зарплат, и совсем не хочу повторяться.

5. Голландский журнал Formule1 анонсировал в новом выпуске интервью Виталия, в котором обсуждается переход и ЛРГП в Катерхем. К сожалению, самого интервью я не читала.

F1_08-12_Cover_Lowres.jpg.630x420_q85.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Этап 7: ГП Канады. Гонка в Канаде.

Пресс-релизы команды:

Пятница

Перевод сайта F1News
Смит: В субботу гонщики Caterham будут в хорошей форме

В команде Caterham считают, что пятничные тренировки в Монреале прошли вполне позитивно, несмотря на то, что Хейкки Ковалайнен в первой сессии весьма серьезно повредил машину, когда не смог удержать ее на трассе в 9-м повороте…

Хейкки Ковалайнен (16-й): «Прежде всего, хочу поблагодарить команду, которая отлично сработала, отремонтировала и подготовила машину, так что я смог провести на трассе большую часть второй сессии.

Я допустил ошибку на выходе из 9-го поворота и врезался в стену, что, естественно, привело к значительным повреждениям машины, но, к счастью, шасси не пострадало.

Как только машина была доставлена в гараж, механики сразу приступили к ремонту, успели все сделать вовремя, и во 2-й тренировке я получил возможность вернуться на трассу.

До аварии в первой сессии машина неплохо вела себя с самого первого круга. Во 2-й тренировке баланс оставил те же приятные впечатления, и, думаю, на этой трассе мы сможем нормально выступить. Вряд ли нам удастся подобраться так же близко к соперникам, как в Монако, но, безусловно, достаточно близко, чтобы в воскресенье провести хорошую гонку».

Виталий Петров (18-й): «Я доволен тем, как прошли обе сессии. Всего на тренировках в пятницу проехал 64 круга, и команда получила много информации, которую теперь предстоит проанализировать. Мы довольно быстро нашли приличный баланс на обоих комплектах шин, так что, думаю, продолжим быстро прогрессировать в ходе уик-энда.

Разумеется, пока трудно судить, как мы выглядим по сравнению с машинами, нас опережающими, поскольку в разное время все ездили с разным количеством топлива, на шинах разных составов, но, по-моему, мы смотримся неплохо.

Цель состоит в том, чтобы продолжить работать в позитивном ключе, а там будет видно, что произойдет в квалификации и гонке».

Марк Смит, технический директор: «Итоги пятницы позитивные. Утренняя авария Хейкки неизбежно означала, что нам придется вносить коррективы в планы, но, благодаря отличной работе команды, во второй сессии он смог проехать достаточно кругов на резине обоих составов, так что потери времени были минимизированы.

Его дневные результаты были неплохими, но, несомненно, скорости еще будут расти. У нас были некоторые проблемы с трафиком, когда Хейкки ездил на шинах Supersoft, так что, думаю, весь уик-энд он продолжит активно атаковать.

Виталий тоже удачно отработал, полностью выполнив программу и показав неплохие результаты, как на Soft, так и на Supersoft. Команде предстоит еще потрудиться, чтобы машина лучше разгонялась на выходе из медленных поворотов, чтобы передние колеса лучше держали трассу, но мы знаем, как этого добиться. Думаю, завтра оба гонщика будут в хорошей форме».

Статья

Суббота

Перевод сайта F1News
Виталий Петров: Я знаю, завтра мы будем сильны

Гонщики Caterham в Канаде заняли 18-ю и 19-ю строчку в протоколе квалификации – Хейкки Ковалайнен на две десятых опередил Виталия Петрова…

Хейкки Ковалайнен (18-й): «Я доволен сегодняшним результатом. Вероятно, на последнем быстром круге можно было добиться большего, но в последней шикане я допустил небольшую ошибку, стоившую мне потери нескольких десятых. Она не повлияла на мою позицию, и должен сказать, что сегодня я полностью использовал возможности машины.

Из-за вчерашней аварии мы были на шаг позади, но наши парни великолепно справились со своей работой, машина осталась столь же эффективной, и сегодня я был на 100% уверен в том, что могу атаковать.

По сравнению со вчерашним днём состояние трассы немного изменилось, утром нам пришлось скорректировать настройки, чтобы избавиться от избыточной поворачиваемости, связанной с более жаркой погодой. Завтра будет ещё жарче, думаю, у нас хороший шанс навязать борьбу гонщикам, стартующим впереди».

Виталий Петров (19-й): «Я не вполне доволен сегодняшним результатом. В третьей сессии свободных заездов машина выглядела очень неплохо, я был уверен в том, что сегодня у меня будет возможность опередить напарника, но между окончанием тренировки и началом квалификации температура возросла – возможно, нам нужно было что-то предпринять, чтобы лучше справиться с изменением условий.

Несмотря на это, уик-энд пока складывается вполне позитивно, и я знаю, что завтра мы будем сильны, поэтому надеюсь хорошо провести гонку, закрепив прогресс, которого мы добились в этом году».

Марк Смит, технический директор: «Оба гонщика выступили хорошо, и мы можем быть удовлетворены результатами первой сессии. Возможно, Хейкки мог проехать круг за 1:15, вряд ли бы ему удалось бы обогнать Риккардо, но мы всё ближе подбираемся к Toro Rosso, и сегодня оба наших пилота смогли опередить Верня – это вселяет оптимизм.

Завтра будет ещё жарче, в Бахрейне и Монако мы видели, что в таких условиях наша машина более эффективна, к тому же у неё хороший гоночный темп, что позволяет надеяться на борьбу с командами средней группы. Наша цель – довести обе машины до финиша, нормально отработав как на трассе, так и в боксах. Посмотрим, чем всё закончится».

Статья

Воскресенье

Перевод сайта F1News
Хейкки Ковалайнен: "Темп был хуже, чем мы рассчитывали…"

Хейкки Ковалайнен отлично стартовал и какое-то время ехал на 15-й позиции, но затем откатился назад: все-таки, машине Caterham пока не хватает скорости. В итоге финн закончил гонку 18-м, а Виталий Петров финишировал следом за ним…

Хейкки Ковалайнен (18-й): «Гонка прошла спокойно. Я хорошо стартовал, обогнал Бруно Сенну, но затем у меня начались проблемы с шинами, что несколько сказалось на скорости. Наш темп был хуже, чем мы рассчитывали, и лидеры обошли нас на круг раньше, чем ожидалось, но это была единственная проблема. В остальном уик-энд был неплохим».

Виталий Петров (19-й): «По-моему, гонка прошла хорошо. Я до самого финиша боролся с напарником, провел два неплохих пит-стопа и постепенно повышал темп по ходу дистанции.

Проблема деградации шин проявлялась не так сильно, несмотря на температуру трассы, и с машиной не было никаких проблем. Поэтому, учитывая наши возможности, сегодня мы отработали неплохо. К нескольким следующим гонкам команда готовит ряд технических новинок, что должно помочь поднять скорость до того уровня, когда мы сможем бороться с парой команд, которые пока нас опережают. Признаки прогресса есть, так что, безусловно, мы работаем в правильном направлении».

Марк Смит, технический директор: «Сегодня мы видели неплохие выступления обоих гонщиков и уверенную работу во время пит-стопов. Результаты примерно соответствуют нашим ожиданиям на трассе такого типа в этой фазе сезона, поэтому я доволен: позади еще одно воскресенье, когда мы отработали без проблем. Надо продолжать в том же ключе, постепенно сокращая отставание от команд середины пелотона».

Статья

Слайд-шоу с ГП Канады от пресс-службы Катерхема:

Обсуждения (7-19 июня):

Воспользуюсь паузой в появлении статей о Виталии, отличных от цитат пресс-релизов, и постараюсь показать те моменты, которые, с одной стороны, не столь значительны, чтобы выделять их в информационном потоке, с другой стороны - присутствуют постоянно, создавая некий фон восприятия. Проще говоря, вспомним о том, что жизнь состоит из мелочей, или о том, что дьявол - в деталях, и вооружимся лупой)))

1. Виталий и ЛРГП - 2011. Да, да, эта тема постоянно проскальзывает. И пусть теперь ей уже не посвящают отдельных статей, но тем заметнее сухой остаток. Как пример - статья, размещенная несколькими сайтами на разных языках, о том, что в 2011-м ЛРГП смог снизить уровень убыточности по сравнению с 2010-м. Конечно, не без вливаний денег от спонсоров из России (Виталий) и Бразилии (Бруно). Что же, неплохой результат для команды... кстати, они свой крутой симулятор уже запустили?...

F1: Lotus F1 Team Makes Another Loss In 2011

2. Статьи, которые обычно не попадают в Дайджест, но, тем не менее, они есть - обзоры, где, с одной стороны, мало нового, с другой - собраны цитаты различных пилотов, чтобы сформировать мнение по тому или иному вопросу. Мне сложно оценить, насколько цитаты Виталия чаще/реже попадают в такие компиляции по сравнению с другими пилотами, но то, что подобные статьи встречаются постоянно - я знаю точно :) В качестве примера - отзывы пилотов о канадской трассе.

F1 - Canada : Le point de vue des pilotes

3. Ага... подошли к пикантному моменту... Как думаете, кто чаще всего вспоминает Абу-Даби 2010? По моим ощущениям - испанцы :) Но в этот раз я предлагаю почитать итальянских журналистов. Ведь это такое искусство, в статье о противостоянии Алонсо и Хэмильтона в Канаде (и не только) провернуть пассаж о том, как Фернандо застрял за Виталием в 2010-м. О нет, я не стану верить гуглопереводчику, утверждающему, что там речь идет о психологической травме испанского гонщика, причиненной той гонкой. Но совершенно ясно, что там есть "застрял за Петровым" и нет "стратеги совершили ошибку".

"К счастью, испанец увидел, что болид 2012-го года хорошо прогрессирует, и уже не так слаб по сравнению с лидерами..."

Assist di Alonso ad Hamilton, la convinzione non sempre paga

Share this post


Link to post
Share on other sites

Оценки и комментарии различных изданий за Гран-При Канады.

542087_10151065956598465_1328875444_n.jpg

Алонсо960861
Хэмильтон1059954
Феттель855854
Ди Реста854646
Райкконен652649
Перес 952844
Уэббер650648
Хюлькенберг750544
Росберг750748
Грожан1050945
Де Ла Роса949529
Шумахер647646
Пик747530
Ковалайнен847640
Глок646434
Кобаяши745743
Верне343337
Картикеян543115
Риккиардо543435
Петров743635
Мальдонадо342338
Сенна241333
Баттон140340
Масса537636

2. Битвы напарников от Planet-f1.

http://planet-f1.com...e-Wars-Montreal

Победу присвоили Хейкки. Счет 4-3 в пользу Хейкки

Хейкки выиграл у Виталия в самые последние моменты квалификации, а в гонке их разделило всего 4 секунды. Это немного, но если кому то предстоит набрать очки, то скорее всего это будет Хейкки

3. Оценки от французкого фан-клуба Хейкки

http://heikki.fr/le-...otes-canada-492

Heikki Kovalainen : 6,75/10

Vitaly Petrov : 6,00/10

По итогам сезона

8. Heikki Kovalainen 6,79

16. Vitaly Petrov 6,00

4. Оценки от f1grandprix.motorionline.com

http://f1grandprix.m...o-del-canada-2/

Ковалайнен - 7

Петров - 7 : После гонки, в которой он финишировал всего в четырех секундах от лидера команды, Петров имел все основания быть довольным. Он получил удовольствия от гонки и с нетерпением ждал следующих, в которых команду ждут обновления. Он провел аккуратную и чистую гонку, борясь с Ковалайненом до самого клетчатого флага. Сейчас это все что мы можем просить от него, также как и от его напарника.

5. Оценки от Blogf1.it

http://www.blogf1.it...le-senza-sosta/

Heikki Kovalainen -6

Vitaly Petrov 5,5

6. Оценки от Stop and go

http://www.stopandgo...le-pagelle.html

Ковалайнен и Петров -по 6: Катерхем застрял в промежутке между середняками и аутсайдерами. Новые аэро-новинки ожидаются в Валенсии и Сильверстоуне, и может появиться хороший шанс навязать борьбу Торо Россо

Share this post


Link to post
Share on other sites

От Канады до Валенсии.

Пресс-релизы команды:

Превью ГП Европы

Перевод сайта F1News
В Caterham надеются на эффективность новинок аэродинамики

Команда Caterham F1 собирается опробовать в Валенсии ряд важных аэродинамических новинок, и гонщики надеются, что это поможет им сократить отставание от команд середины пелетона…

Хейкки Ковалайнен: «Трасса в Валенсии – еще один нестационарный автодром, который можно считать наполовину городским. Ее поверхность очень гладкая, поребрики там невысокие, но при этом гонка на ней состоит из череды разгонов и торможений, так что нужно сразу найти хороший ритм, чтобы правильно проходить серии длинных прямых, которые заканчиваются узкими поворотами, и следить за износом и охлаждением тормозов.

Система охлаждения тормозов в Валенсии будет такая же, как мы применяли в Канаде, но состояние испанской трассы в ходе уик-энда меняется более заметно: этот момент мы собираемся учесть, подбирая настройки, чтобы добиться оптимального уровня износа шин».

Виталий Петров: «Всегда приятно вернуться в Валенсию. Я хорошо знаю город, потому что прожил там пару лет, когда выступал в GP2, и у меня остались хорошие воспоминания о гонках на этой трассе, где я одержал свою первую победу в GP2 в 2007-м. В Формуле 1 мне пока этого не удалось добиться, но Гран При Европы – это всегда интересное испытание, и мне хочется поскорее выйти на старт вместе с Caterham F1.

Думаю, Валенсия и следующая гонка в Сильверстоуне могут пройти для нашей команды весьма позитивно. На этих этапах мы получим ряд технических новинок и продолжим постепенно сокращать отставание от соперников. Такова наша цель в этом сезоне: прилагать максимум усилий, чтобы получить возможность бороться с парой команд, пока нас опережающих, а там будет видно, куда двигаться дальше.

В Канаде мы были близки к попаданию во вторую квалификационную сессию, так что посмотрим, сколь эффективно покажут себя новинки, которые мы привезем в Валенсию и Сильверстоун».

Марк Смит, технический директор: «На трассе в Валенсии приходится решать несколько технических задач, аналогичных тем, с которыми мы сталкиваемся и на ряде других автодромов. Уровень сцепления с асфальтом на временных городских трассах заметно повышается в ходе уик-энда, но поверхность здесь довольно абразивная, так что уровень деградации резины весьма высок в каждой сессии, особенно на первой пятничной тренировке, когда асфальт еще очень грязный.

Это означает, что мы должны не только контролировать использование шин, чтобы сохранить к воскресенью достаточное число новых комплектов, но и тесно сотрудничать с мотористами Renault Sport F1, чтобы добиться максимального сцепления ведущих колес с трассой при разгонах. Настройки должны быть подобраны таким образом, чтобы гонщики после каждого торможения могли уверенно выходить из поворотов.

Предвижу, что, благодаря системам DRS, количество обгонов будет на том же уровне, что и в 2011-м. Разница в том, что сейчас мы ожидаем более плотную борьбу на трассе, и, возможно, у нас будет шанс пробиться во 2-ю квалификационную сессию, а это позволит гонщикам рассчитывать на хороший результат в воскресенье.

К Валенсии и Сильверстоуну мы готовим ряд важных технических новинок: в предстоящей гонке опробуем несколько новых элементов аэродинамики, а также модернизированную версию днища. Но мы не будем знать, насколько эффективно они работают, пока машины не выйдут на трассу, поэтому с осторожным оптимизмом можем предположить, что все это поможет сократить отставание от команд середины пелотона».

Статья

Обсуждения (19-21 июня):

1. Хм... я ведь писала в предыдущем сообщении, что Виталий постоянно упоминается в контексте Лотуса. Собственно, еще пример подобного упоминания, на этот раз от Speed:

F1: Boullier Has Nothing But ‘Time’ For Raikkonen

Если в двух словах - вспоминают о том, что Булье в прошлом году критиковал всех троих боевых пилотов команды. С тех пор прошло двенадцать месяцев, команда полностью сменила состав, но все еще лишь в ожидании победы - от Грожана, завоевавшего подиум в Канаде (подобно тому, как Ник и Виталий взяли подиум в прошлом году) и от Кими. Потом цитируют слова Булье о том, как важно наладить понимание между пилотом и командой, подстроиться под специфику своих пилотов (ох....). Да, вы тоже заметили?.. И автор статьи заметил: "Чемпион 2007 года, скорее всего, найдет свою форму, как и Петров и Хайдфельд в 2011-м, и публичная критика от Булье в этом точно не поможет"

Воспользуюсь случаем, чтобы порадоваться за того парня, который весь прошлый год был рядом с Виталием. Он обычно очень молчалив в твиттере, но раз впервые за полгода выложил фото, значит, для него это действительно важно:

43587707.jpg

2. На сайте The chief officers Network Брайн Эдвардс перечисляет, какие сюрпризы принес ГП Канады.

F1: Canada 2012 brings yet more surprises

"Цитата дня принадлежит Петрову, который финишировал 19-м: "Для меня это была хорошая гонка". Нет, Виталий, это вовсе не хорошо".

Пожалуй, я могла бы с ним согласиться, если бы не одно но: в хвосте пелетона хорошая гонка и хороший результат - не одно и то же. Гонка была нормальная, но результат - самый низкий для Виталия в сезоне. Впрочем, результат команды пока напрямую зависит от количества финишировавших. C'est la vie.

3. Бывший пилот Катерхема Луис Рация объясняет, почему не смог занять место боевого пилота команды в этом сезоне:

Я был близок к контракту с Катерхемом, но Петров дал больше денег, поэтому он получил это место

The Boy from Brazil

4. Болгары, цитируя блог Виталия на своем оф. сайте, рассказывают своим читателям о том, что Виталий хотел посмотреть матчи российской футбольной команды, но поедет смотреть только последний матч, т.к. работа важнее, и после Канады в первую очередь он посетит базу команды.

Ас от Формула 1 вика за Русия

5. Несколько статей в ожидании гонки в Валенсии, в которых упоминаются былые заслуги Виталия, времен GP2:

Такие, как описание трассы (в данном случае - от сайта Red Bull):

CIRCUIT GUIDE: VALENCIA | 2012 EUROPEAN GRAND PRIX

"...Валенсия зарекомендовала себя, как хороший индикатор будущих талантов F1: Виталий Петров очень сильно выступил в 2008 и 2009, Пастор Мальдонадо победил в 2010, а Роман Грожан - в прошлом году...."

И такие, как описание команды Barwa Addax, за которую в свое время выступал Виталий:

GP2 Series 2012. Barwa Addax Team quiere triunfar en casa

Интервью Виталия (19-21 июня):

1. После ГП Канады Виталий отправился на базу Катерхема общаться с инженерами. Заодно с ним пообщалась пресс-служба команды, выложив в сеть ролик с его интервью - на мой взгляд, очень душевный ролик получился, спасибо им.

Перевод сайта F1News:

Петров: С нетерпением жду гонок в Валенсии и Сильверстоуне

Накануне Гран При Европы Виталий Петров рассказал пресс-службе Caterham F1 об ожиданиях от ближайших гонок и о том, как он проводит свободное время…

Вопрос: Виталий, с возвращением на базу Caterham! Как прошла встреча с командой?

Виталий Петров: Как всегда, сюда довольно сложно добраться (смеется). Путь на машине занимает три часа, но я здесь и постараюсь приезжать сюда чаще: сегодня встретил нашего инженера Джона Айли – он сказал, что по средам команда на базе играет в футбол. Я спросил, почему они до сих пор не позвали меня. Надеюсь сыграть с ними в следующий раз.

Вопрос: Значит, вы собираетесь войти в футбольную команду Caterham F1 Team?

Виталий Петров: Надеюсь на это. Я прошу парней звать меня каждый раз, когда они собираются поиграть. Возможно, я смогу постоянно приезжать на игру.

По-моему, с начала сезона для меня ничего не изменилось, но теперь мы лучше узнали друг друга. Каждый день приносит что-то положительное в работе с настройками, чтобы определиться в направлением дальнейшего поиска. Совсем недавно я разговаривал со своими инженерами, и мы решили, в каком направлении следует двигаться. Мне кажется, всё хорошо. Каждый день мы стараемся работать все более интенсивно. Я мотивирую команду, а она заставляет меня больше выкладываться на трассе. Пока всё здорово.

Вопрос: Caterham готовит новинки и становится сильнее. Возможно, вы немного разочарованы результатами, поскольку пришли из более сильной команды, но мы прогрессируем. Вы с оптимизмом ждете второй половины сезона?

Виталий Петров: Мы стараемся никогда не терять надежду и стремимся найти способы, которые помогут машине прибавить в скорости, например, улучшаем аэродинамику или работаем над другими аспектами. Общаясь с инженерами, я видел результаты исследований в аэродинамической трубе, и они вселяют оптимизм. Конечно, информация, полученная в ходе исследований, может и не подтвердиться на трассе, но мы не теряем надежду и продолжаем напряженно трудиться. Первые новинки появятся в Валенсии – посмотрим, как они сработают. В Сильверстоуне нас ждут более серьезные обновления.

Вопрос: Я знаю, что Валенсия – одно из ваших любимых мест. Почему оно вам нравится?

Виталий Петров: Мне нравится вся Испания, а не только этот город. Я жил в Валенсии, поскольку здесь располагалась база моей команды GP2. Кроме того, я одержал здесь три победы в GP2: одну на автодроме имени Рикардо Тормо и две на городской трассе в Валенсии. У меня хорошие воспоминания об этом месте. Люблю Испанию с ее морем, пляжами, и конечно, жителями.

Вопрос: Расскажите о технических аспектах Гран При Европы. Как меняется состояние трассы? Как вы работаете с резиной?

Виталий Петров: Думаю, в пятницу трасса будет очень грязной, и чтобы добиться оптимального сцепления потребуется два или три часа, я точно не знаю.

В работе с базовыми настройками важно добиться хорошего поведения машины при позднем торможении. Надо очень осторожно работать с тормозами: машина должна хорошо замедляться. Кроме того, мне кажется, она должна позволять эффективно атаковать поребрики – это дает возможность улучшить время на круге. В основном, это всё: надо добиться оптимальной работы с машиной в зонах жесткого торможения и в медленных поворотах. Здесь всего один или два скоростных поворота. Третий сектор – это настоящее испытание, но в основном, здесь зоны жесткого торможения.

Эффективно атаковать поребрик – это значит, что машина должна хорошо реагировать на ваши действия, когда вы заходите на апекс и заезжаете на поребрик. Если задняя часть машины начинает вести себя довольно нервно, или же передняя часть слишком сильно запрыгивает на поребрик, значит, вы не можете атаковать поребрик в полную силу и быстро его преодолеть. Хорошая машина позволяет делать это плавно. Она должна как бы сглаживать поребрик и не менять направление движения при его атаке. Мне кажется, это очень важно.

Это очень сложно объяснить. Вы чувствуете, что когда начинаете тормозить и идет подзарядка батареи KERS, машина сбрасывает скорость немного дольше, чем обычно. Создается ощущение, что у вас есть дополнительные «небольшие» тормоза, которые больше воздействуют на задние шины, и именно поэтому бывает сложно найти верные настройки KERS.

По крайней мере, теперь мы поняли, как это делать и уже в Канаде мы сделали большой шаг вперед. Я приехал на базу и для того, чтобы проанализировать картографию KERS. У нас уже есть представление о том, что бы мы хотели протестировать в Валенсии. Моя главная проблема на сегодняшний день связана с тем, что машина слишком долго тормозит, а в результате я перегреваю заднюю резину и теряю много времени на круге в квалификации и гонке. Кроме того, из-за этого у вас появляется больше шансов допустить ошибку.

Вопрос: Что вы думаете о резине? Как влияет пилотирование на износ задних шин? Одним гонщикам удается отлично контролировать износ резины, у других это получается гораздо меньше. Как вы справляетесь с этой задачей?

Виталий Петров: Вы правы, в этом году очень сложно найти подход к резине и как ее прогреть. Например, в Канаде было очень сложно прогреть передние шины, а задние шины начинали перегреваться, так что приходилось проявлять осторожность, но в то же время надо было атаковать в поворотах, чтобы добиться нормальной температуры передних шин.

Мне кажется, в любом случае, в гонке мы хорошо справились со своей работой. В квалификации у нас возникли проблемы с прогревом передних шин, но мы нашли этому объяснение, так что в Валенсии постараемся избежать повторения ошибок.

Вопрос: Вы проводите много времени в России и Великобритании. Что делаете в перерывах между работой, тренировками и игрой в футбол с командой?

Виталий Петров: Между Гран При я участвую в PR-мероприятиях. Из-за проблем с визой я очень долго не был в Великобритании: в России сложно сделать визу, точнее, этот процесс занимает много времени.

Мне комфортно в Великобритании, поэтому хотелось бы проводить здесь больше времени. По крайней мере, я мог бы чаще приезжать на базу, чтобы встретиться с командой и постоянно поддерживать с ней контакт.

Я тренируюсь, играю в футбол, смотрю телевизор – сейчас слежу за чемпионатом Европы. Веду обычный образ жизни – он ничем не отличается от жизни других людей. Мне нравится моя работа, хочется делать что-то еще: играть в футбол, баскетбол или заняться каким-то другим видом спорта, но проблема в том, что у меня мало друзей в Великобритании, поэтому бывает сложно что-то организовать. Конечно, когда я приезжаю в Россию, мы с друзьями интересно проводим время и играем в разные спортивные игры.

Вопрос: Расскажите о ваших собаках...

Виталий Петров: Они очень важны для меня. Им всего два года, но они уже стали очень большими. Когда я приезжаю домой, они прыгают и буквально сбивают меня с ног – такие большие, что с ними невозможно справиться. По ним видно, насколько они рады мне, и я тоже рад их видеть, поэтому с удовольствием возвращаюсь домой, чтобы их навестить.

Они остались в России. Мне кажется, если я привезу их сюда, они кого-нибудь съедят, так что лучше этого не делать (смеется). Дома много места для того, чтобы побегать. Кроме того, там не так много народа. Я подумываю над тем, чтобы привезти их на гоночный уик-энд. Почему бы нет? На входе в паддок нет знаков, запрещающих проводить собак, а значит, можно с ними пройти!

Вопрос: Какую гонку вы ждете больше всего? Какую страну вы хотите посетить? На какой трассе выступить?

Виталий Петров: Честно говоря, мне неважно, в какой стране и на какой трассе проходит Гран При – мне все нравятся. Конечно, сейчас я с нетерпением жду гонок в Сильверстоуне и Валенсии, поскольку у нас появятся новинки. Это очень хорошо. Когда вы разговариваете об этом с командой, вы чувствуете, насколько все хотят приехать в Испанию и Великобританию, чтобы посмотреть, как сработают новые компоненты. По-моему, это очень хорошо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Этап 8: ГП Европы.

В Валенсию команда привезла обновления. Не такие масштабные, как ожидаются в Сильверстоуне. Да и не все в двух экземплярах - новое переднее антикрыло досталось только Хейкки. Тем не менее, пятничные свободные заезды обнадеживали, т.к. команда смотрелась довольно уверенно на фоне Торо Россо. В квалификации Хейкки традиционно выдал безупречный результат и сумел не просто пройти во второй сегмент, но и опередить Риккиардо, завоевав для себя 16-е стартовое место. Виталию досталось 20-е стартовое место.

Пресс-релизы команды:

Пятница

Перевод сайта F1 News
В Caterham довольны проделанной работой

В Caterham запланировали обширную программу на пятничные свободные заезды, и её удалось почти полностью выполнить, несмотря на некоторые проблемы…

Марк Смит, технический директор: «Я доволен нашей работой. Оба гонщика выполнили большую часть тех задач, что были запланированы. В конце второй сессии на машине Виталия возникли проблемы с KERS, но ранее он выезжал с небольшим количества топлива и с полными баками, проехал большую дистанцию на двух составах резины, так что мы ничего не потеряли из-за того, что сессию пришлось немного сократить.

Приятно, что первый комплект обновлений, которые мы подготовили к этапу в Валенсии, позволил решить поставленные задачи. Ещё больше новинок мы привезём в Сильверстоун, но мы уже сегодня добились прогресса, и теперь задача в том, чтобы его закрепить – посмотрим, удастся ли нам сократить отставание от соперников в завтрашней квалификации и, что более важно, в воскресной гонке».

Виталий Петров (17-й): «Позитивная пятница. Мы знали, что в начале первой сессии состояние трассы будет далёким от идеала, но все в равной ситуации – мы продолжили программу и искали баланс, который подойдёт в тот момент, когда сцепление улучшится.

Кроме того, мы работали с новой картографией KERS – всё хорошо, но, возможно, этот вариант лучше сработает на трассах, где не так много разгонов и торможений, как в Валенсии. Мы изучим собранную информацию и наверняка найдём подходящее решение для этой трассы к началу субботних свободных заездов.

Во второй сессии мы отработали большую часть программы с разным количеством топлива и составами резины, машина выглядела очень неплохо, пока в конце сессии не возникли проблемы.

Мы привезли несколько новинок, которые позволили добиться прогресса, но все доработки будут готовы к Сильверстоуну. Приятно видеть, что команда продолжает развитие машины, и мы постепенно движемся к достижению поставленной цели. Думаю, квалификация и гонка могут получиться для нас очень интересными».

Хейкки Ковалайнен (19-й): «Отличная пятница, обе сессии прошли так, как мы планировали. Во второй сессии я опробовал новую версию переднего антикрыла – первые впечатления вполне позитивны. Пока рано говорить о том, сколько оно позволит отыграть, но важно, что на трассе новинка ведёт себя так же, как при расчётах на базе. Ещё больше новинок команда готовит к следующей гонке, похоже, они позволят нам сделать шаг вперёд».

Статья

Суббота

Перевод сайта F1News
Хейкки Ковалайнен: Мы всё ближе подбираемся к соперникам

На квалификации в Валенсии Хейкки Ковалайнен, второй раз за сезон, пробился во вторую сессию, где смог опередить Даниэля Риккардо. Финн стартует 16-м, Виталий Петров – 20-м.

Хейкки Ковалайнен (16-й): «Сегодняшний результат стал следствием работы всей команды. Ещё утром мы не были уверены в успехе, но обе попытки в первой сессии прошли хорошо. Температура росла, состояние трассы улучшалось, машина выглядела всё лучше и лучше, и я действительно смог добиться от неё максимума в финальной попытке на более мягкой резине.

Во второй сессии мы решили подождать до конца, чтобы попытаться проехать круг ещё быстрее – сделать этого не удалось, но я доволен тем, что смог опередить одного из гонщиков Toro Rosso. Думаю, завтрашняя гонка может оказаться для нас весьма интересной – похоже, мы сможем навязать им борьбу, что говорит о существенном прогрессе команды. Мы подбирались к ним с каждой гонкой, но на этой трассе, учитывая её особенности и подготовленные командой новинки, у нас есть шанс присоединиться к средней группе команд. Сейчас главное – реализовать сегодняшний результат в успешное выступление в гонке».

Виталий Петров (20-й): «Хороший день, подготовленные командой новинки позволили нам сделать ещё один шаг вперёд. Я хорошо проехал первую попытку на Medium, а потом переключился на Soft, но допустил небольшую ошибку, стоившую мне нескольких десятых, а на этой трассе, даже уступая совсем немного, вы теряете сразу несколько позиций.

Теперь нужно сосредоточиться на гонке, здесь всякое может случиться. Думаю, ключевым фактором станет контроль за износом резины, а в этот уик-энд мы довольны эффективностью машины на длинных сериях кругов. Очевидно, до завтра мы не сможем узнать, какова ситуация с резиной у ближайших соперников, поэтому должны сделать всё возможное и добраться до финиша – посмотрим, каким будет результат».

Марк Смит, технический директор: «Я доволен сегодняшней работой, как и вся команда. Мы с оптимизмом оценивали эффективность новинок, которые привезли в Валенсию и готовим к Сильверстоуну, они позволили нам сделать небольшой шаг вперёд, и доказательством этого стал выход Хейкки во вторую часть квалификации.

Теперь мы полностью сосредоточимся на завтрашней гонке, цель в которой осталась прежней – добраться до финиша двумя машинами, навязать борьбу ближайшим соперникам и использовать в своих интересах любые возможности».

Статья

Обсуждения (22-23 июня):

1. На местной (валенсийской) Lasprovincias опубликовали статью о том, как болельщики встречали пилотов. Было там и о Виталии. Даю примерный перевод, сделанный с помощью гугла (я так поняла, речь идет про процесс раздачи автографов): "...Сначала появились Ковалайнен и Петров. Русский, который жил в Валенсии, был встречен криками "Виталий! Виталий!" Затем были пилоты Форс Индии Хюлькенберг и Ди Реста. Далее - Мальдонадо и Сенна. Но публика любит великих".

Безусловно, наиболее жаркий прием был у Алонсо, тепло встречали Де ла Росу. И еще рассказали, что испанские болельщики больше не злятся на Хэмильтона за те времена, когда он был напарником Фернандо :)

Hamilton, la sonrisa del gran premio

Интервью Виталия (22-23 июня):

1. В эфире британского Sky Sports было показано интервью с Виталием. К сожалению, видео я не видела, поэтому ограничусь только переводом.

Перевод сайта F1 News:

Виталий Петров: "В Caterham я могу спокойно работать"

В Валенсии российский гонщик Caterham F1 Виталий Петров дал интервью британскому телеканалу Sky Sports, рассказав о том, что ему весьма комфортно работается в новой команде…

Вопрос: Мы давно не видели вас таким спокойным и расслабленным, особенно если вспомнить, что вы подписали контракт с Caterham прямо перед началом сезона…

Виталий Петров: Вы правы, в этой команде мне намного комфортнее, я могу спокойно работать. Атмосфера в Caterham не то чтобы лучше, но я чувствую себя свободнее, могу на многое влиять, так что я доволен.

Вопрос: Возможно, в Lotus вам этого действительно не хватало…

Виталий Петров: Дело не в Lotus и не в людях, которые там работают. Просто под конец прошлого сезона прессинг был очень велик, я чувствовал какую-то растерянность, по многим причинам… Конечно, команда хотела добиться результатов, но и я хотел того же. Они меня подгоняли, я подгонял их, и вместе мы должны были бороться до конца…

Lotus – отличная команда, но прессинг был настолько высок, что под конец сезона это уже стало сказываться на отношениях. Трудно было продолжать работать в таких условиях…

Вопрос: Вы сейчас сожалеете о своих словах, сказанных тогда в адрес команды?

Виталий Петров: Если честно, я не сказал ничего плохого. Я сказал правду, то, что люди должны были знать. Меня просили объяснить действия команды, и я просто дал ответ на нормальный вопрос. Я же не говорил, что это плохая команда, или что она неправильно работает. Не думаю, что то интервью было настолько плохим, как его восприняли в команде.

Вопрос: С каким чувством сегодня вы следите за успехами Lotus?

Виталий Петров: Сейчас я работаю в другой команде, но мне, конечно, приятно видеть, как парни из Lotus и инженеры, с которыми я работал, в этом сезоне сражаются за победы, завоевывают подиумы. Разумеется, я рад за них!

Но сейчас я выступаю в Caterham, наша ситуация меняется к лучшему, так что у меня очень позитивный настрой.

Вопрос: Эта трасса вам отлично известна, ведь раньше вы жили в Валенсии и выигрывали здесь, когда выступали в GP2…

Виталий Петров: Так уж получилось, но когда я здесь жил, я выигрывал здесь гонки GP2, так что мне приятно сюда вернуться. Здесь отличная погода, не такая, как в Англии. Сейчас я живу в Великобритании, и там все хорошо, кроме погоды (смеётся).

2. После первого сегмента квалификации BBC взяли мини-интервью у Виталия Петрова.

Спасибо за перевод Tellamonid:

Английский текст

Jake Humphrey: ... the car is good enough to... In fact, we can ask himself, because he is joining us. Vitaly, thanks very much for popping out. I was about to ask Eddie, but probably you are the man to answer the question. Are you frustrated by the fact that you are not in Q2? Had you hoped that they are building and creating a car that is good enough to challenge others in Formula 1?

Vitaly Petrov: Well, I'm trying to focus on myself, and I think I made a couple of mistakes on this lap. Pity, but it's life, but anyway we're working quite hard. We are working pretty much good, and in Silverstone we'll try to pick up the pace, and try to show better results.

Eddie Jordan: Do you see any comparison between yourself and the team you were in last year? Of course, Lotus has gone on great strides. Can you do this here?

Vitaly Petrov: I think you can see clearly team Caterham starts pushing and working very-very hard to get the target. At the moment we brought some good updates, for Silverstone we will have a bigger package.

Jake Humphrey: OK, good luck tomorrow!

Vitaly Petrov: Thank you!

Джейк Хамфри: ... достаточно хорошая машина для ... На самом деле, мы можем спросить его самого, потому что он к присоединяется к нам. Виталий, большое спасибо, что вышел. Я как раз собирался спросить Эдди, но вероятно ты тот человек, который ответит на этот вопрос. Разочарован ли ты тем фактом, что ты не в ку2? Надеялся ли ты, что они (команда — прим. пер.) создают и строят машину, которая достаточно хороша для того, чтобы бороться с остальными в Формуле 1?

Виталий Петров: Я стараюсь концентрироваться на себе. Я думаю, что сделал несколько ошибок на этом кругке. Жалко, но такова жизнь. Как бы там ни было, мы очень напряженно работаем, и в Сильверстоуне надеемся поднять темп, и попробовать показать более хорошие результаты.

Эдди Джордан: Видите ли вы какое-либо сравнение между собой и вашей прошлогодней командой? Конечно же, Лотус спрогрессировал большими шагами. Можете ли вы сделать то же самое здесь?

Виталий Петров: Я думаю, что вы можете ясно видеть, что команда Катерхэм начинает продвигаться, и очень тяжело работать, чтобы достичь цели. На текущий момент мы привезли несколько хороших новинок, и для Сильверстонуна готовится больший пакет.

Джейк Хамфри: ОК, удачи завтра!

Виталий Петров: Спасибо!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гонка в Валенсии. Часть 2. Между Валенсией и Сильверстоуном.

Пресс-релизы команды:

Превью ГП Великобритании

Перевод сайта F1News
В Caterham надеются на позитивный уик-энд в Сильверстоуне

Большинство команд Формулы 1 считают Гран При Великобритании по-настоящему домашней гонкой, поскольку их базы располагаются в том же регионе Англии, что и знаменитый автодром в Сильверстоуне. Caterham F1 пока еще базируется в Норфолке, однако этим летом тоже переезжает в Лифилд (графство Оксфордшир), откуда до трассы буквально час езды…

Хейкки Ковалайнен: «Сильверстоун – отличное место для проведения гонок, ведь для нашей команды это один из двух домашних Гран При, и проходит он на автодроме, любимом всеми пилотами. Несмотря на изменения, которым Сильверстоун подвергался с течением времени, он остается классической трассой Формулы 1, благодаря своим скоростным поворотам, где машина работает на пределе возможностей.

Новая секция, наверное, не столь интересна с точки зрения гонщика, но классические повороты от Copse и Maggots до Beckets можно считать одними из лучших во всем календаре чемпионата.

Если честно, мне хочется поскорее вернуться за руль и проверить, чего мы сможем добиться в Гран При Великобритании в этом году. В предыдущей гонке в Валенсии мы продемонстрировали явный прогресс, и я смог пройти во вторую квалификационную сессию, но к Сильверстоуну мы готовим очередные технические новинки.

В этой гонке важно показать хорошую скорость в квалификации, а в воскресенье нужно, чтобы машина отработала надежно, ведь в Валенсии проблемы с KERS негативно сказались на результатах всей напряженной работы, которая была проделана на базе команды. Если нам удастся выполнить эти задачи, думаю, мы сможем провести еще один неплохой уик-энд и порадовать своих болельщиков».

Виталий Петров: «Гран При Великобритании – одна из лучших гонок календаря, по нескольким причинам. Это фантастическая трасса, где гонки всегда проходят в прекрасной атмосфере, поскольку британские болельщики по-настоящему любят автоспорт.

Многие команды базируются в Великобритании, включая Caterham F1, и трибуны этого автодрома всегда заполнены, вне зависимости от погоды. Местная публика прекрасно разбирается в автогонках, английские болельщики – одни из самых страстных в мире, и весь уик-энд сопровождает особая атмосфера.

Поскольку мы привозим на этот Гран При целый ряд новинок, надеюсь, нам удастся сделать очередной шаг вперед. Не сомневаюсь, остальные команды тоже модернизируют машины, поэтому мы должны не только прогрессировать, но и делать это быстрее, чем ближайшие соперники. Это непросто, но в Валенсии наше отставание от Toro Rosso сократилось до минимума, перед командой стоят четкие цели, и весь коллектив чувствует настоящий подъем.

Надеюсь, мы сможем добиться такого же прогресса в Сильверстоуне…»

Марк Смит, технический директор: «Уик-энд в Валенсии для нашей команды сложился очень позитивно. Для меня один из наиболее приятных моментов заключался в том, что результаты расчетов, связанных с поведением технических новинок, подтвердились на практике. Это придает нам уверенность в том, что и очередные новинки окажутся эффективными, и мы увидим, как сокращается отставание от соперников.

В Сильверстоун мы привезем ряд новых компонентов, в том числе новые детали задней части корпуса, модернизированную выхлопную систему, а также несколько менее значительных новшеств. Пока не хочется гадать, в какой мере они окажутся эффективными, но если мы вновь сможем продвинуться вперед настолько, насколько продвинулись в Валенсии, то нас ждет позитивный уик-энд».

Статья

Обсуждения (24 июня - 1 июля):

1. Как всегда, Том Уэбб, руководитель пресс-службы Катерхема, делится впечатлениями о прошедшем этапе на сайте The Sun.

Но... в этот раз, он делает это как-то... странно :) Я не знаю, что происходило в команде во время гонки, но читая после нее Фернандеса, который в твиттере ликовал по поводу 12 и 13-го (!!!) мест, и читая Уэбба, который тоже помнит явно не все события гонки (а иначе - куда делся прорыв Виталия на несколько мест, включая обгон Феррари, после столкновения с Риккиардо, если, по мнению Уэбба, его выпустили сразу за Хейкки?.. ) - хм... мне кажется, они хорошо дополняют друг друга. Как плюс и минус :) И у обоих эмоции преобладали над разумом :)

Plenty to gain from Spain

Множество достижений в Испании.

В 2011-м году ГП Европы установило новый рекорд F1, когда все 24 болида, вышедшие на старт, пересекли финишную линию.

Та гонка установила новые стандарты того, какой может быть F1, даже если добавить к ней ДРС и КЕРС, которые были введены частично для того, чтобы увеличить зрелищность.

Спустя один год, в 2012-м, эта же трасса устанавливает новый стандарт, на этот раз - драматизма, азарта, и некоторых лучших моментов F1, чего никогда ранее не было в Испании.

Фернандо Алонсо в очередной раз проявил все величие своего таланта, вытянув свой болид с 11-го стартового места на верхнюю ступень подиума.

Ниже - весь пелетон боролся вплоть до финишного флага, а окончательные места определились лишь после гонки, в официальных документах ФИА, после того, как стюарды вынесли свои решения по всем инцидентам, которые произошли во время этой захватывающей гонки.

Для зелено-желтых болидов Катерхема гонка была не менее захватывающей, и завершилась лучшим результатом сезона - Виталий Петров занял 13-е место, а Хейкки Ковалайнен финишировал вслед за ним.

В квалификации Хейкки вывел свой болид во второй сегмент за несколько секунд до остановки времени.

В итоге, он стартовал 16-м, впереди исправных болидов Торо Россо и впереди Марка Веббера, у которого были сложности с болидом в субботу.

Виталий Петров тоже был быстр в квалификации, но не смог выйти из первого сегмента, заняв 20-е место.

Не смотря на то, что, возможно, это и не было частью плана, но в команде было много положительных эмоций от того, как мы видели, что отставание от Торо Россо исчезает на протяжении всех свободных заездов.

Виталий и Хейкки в полной мере воспользовались всеми обновлениями, которые мы привезли в Валенсию, и в команде было ощущение, что после того, как погаснут огни, в гонке может произойти что-то особенное.

Почти сразу после того, как погасли красные огни, было тяжелым ударом увидеть, что у Хейкки отказал КЕРС.

Он и Виталий стартовали, как обычно, хорошо, боролись с Веббером, Риккиардо и Вернем на первых кругах, продержались во время первой волны пит-стопов, но потеря 0,3-0,4 сек. с круга очевидно сказалась.

Не смотря на эти сложности, наш летящий финн продолжал гнать, как только возможно, сражаясь с Вернем, пока молодой француз не допустил того, что Хейкки назвал "ошибкой новичка", выбив их обоих из борьбы, когда не прошло и половины гонки.

Хейкки получил указание ехать в боксы, ему сразу же поменяли переднее антикрыло, надели новый комплект резины, а в это время на трассу выехала машина безопасности, чтобы дать возможность маршалам убрать с трассы обломки болидов после инцидента Хейкки-Вернь.

В связи с этим, Хейкки откатился назад. Но Виталий поспешил воспользоваться затишьем в гонке, и вскоре оказался на головокружительной (для нас!) высоте 10-го места, т.к. великолепная работа командного мостика позволила ему опередить Михаэля Шумахера, Веббера и Верня, а до конца гонки оставалось менее 20-ти кругов.

Русский атаковал, насколько возможно, подгоняемый своим гоночным инженером Жанлукой Пизанеллой, но все же не мог противостоять тому трио, которое накатывало позади.

Шуми и Марк прошли его чисто, а Даниель последовал примеру своего напарника, ударив Виталия, заставив ехать болид под номером 21 на пит-стоп на 47-м круге для незапланированной смены носового обтекателя и установки нового комплекта медиума.

Бригада механиков проделала невероятную работу, мгновенно среагировав на ситуацию, и выпустив его на 14-е место, всего лишь на одно место ниже, чем лучший результат сезона, показанный в Монако.

Во время сражений впереди пелетона - между Пастором Мальдонадо и Льюисом Хэмильтоном, и между Михаэлем Шумахером и Марком Веббером - вся команда надеялась на то, что два безрассудных поступка выведут из гонки четыре болида.

Но мы довольствовались маневром Мальдонадо на Льюиса, после которого англичанин закончил свою гонку в стене за круг до финиша. За счет этого мы заняли 13 и 14 места - достойный результат для нашей развивающейся команды.

Следующее событие для нас - невероятный Фестиваль скорости в Гудвуде, а далее - ГП в Сильверстоуне.

На нашей второй домашней трассе (после Малайзии), нас ждет еще больше обновлений, и настроение в команде лучше всего описать словами "глаза горят". Да, это захватывающее время

2. Норвежский Bil Norge провел исследование по популярности гонщиков в твиттере. Самым твиттер-популярным пилотом из всех пилотов (всех рассматриваемых ими серий) оказался Рубенс Барикелло.

А вот таблица популярности боевых пилотов F1-2012. Хочу сразу отметить, что на момент, когда я публикую эту статью, у Виталия в твиттере уже 78 тыс подписчиков. А средняя скорость роста за этот месяц - 170 чел./день.

Jenson Button @JensonButton 982.000 følgere

Lewis Hamilton @LewisHamilton 855.000

Fernando Alonso @alo_oficial 663.000

Bruno Senna @BSenna 430.000

Mark Webber @AussieGrit 358.000

Sergio Perez @SChecoPerez 213.000

Pastor Maldonado @Pastormaldo 211.000

Nico Rosberg @nico_rosberg 165.000

Heikki Kovalainen @H_Kovalainen 153.000

Pedro De La Rosa @PedrodelaRosa1 133.000

Paul Di Resta @Pauldirestaf1 121.000

Kimi Raikkonen @Kimi_Raikkonen 120.000

Narain Karthikeyan @narinracing 106.000

Felipe Massa @Felipe1Massa 104.000

Vitaly Petrov @vitalypetrovrus 73.000

Timo Glock @realTimoGlock 72.000

Nico Hulkenberg @NicoHulkenberg 68.000

Sebastian Vettel @Sebas_Vettel 63.000

Kamui Kobayashi @kamui_kobayashi 58.000

Romain Grosjean @RGrossjean 44.000

Daniel Ricciardo @danielricciardo 28.000

Michael Schumacher @realschumacher 22.000

Jean-Eric Vergne @JeanEricVergne 21.000

Charles Pic @Charles_Pic1 12.000

Заодно приведу таблицу твиттер-популярности команд:

Ferrari @InsideFerrari

McLaren @TheFifthDriver

Mercedes @MercedesAMGF1

Red Bull @redbullracing

Lotus @Lotus_F1Team

Caterham @MyCaterhamF1

Marussia @Marussia_F1Team

Williams @WilliamsF1Team

Force India @clubforce

Sauber @OfficialSF1Team

HRT @HRTF1Team

Toro Rosso @ToroRossoSpy

Formel 1 – svak på Twitter

3. Поляки в этом году не балуют вниманием Виталия (впрочем, вспоминая прошлогодние статьи Сокола - может быть и к лучшему, что не балуют :) ). Тем не менее, кое-что tatu смогла-таки найти на их сайтах. Спасибо ей за перевод!

На чем ездят в обычной жизни пилоты Ф1

....

Виталий Петров –недавний партнер Роберта Кубицы, стартующий нынче в цветах Катэрхэма, в частной жизни использует Лотус Эвору (напоминаем, что Катерхэм в прошлом сезоне назывался Лотус). Поставщик двигателей – фирма Рено- подарила ему также одну из мощнейших версий Рено Меган.

Теперешний партнер Петрова в Катерхэме – Хейкки Ковалайнен – в частной жизни ездит на Инфинити FX50S, а перед его домом можно увидеть также Нисан GT-R.

....

Адрес ссылки:

http://f1.interia.pl...y-f1,nId,616026

Сильно сомневаюсь, что синяя красавица на фото в статье действительно принадлежит Виталию. Предлагаю посмотреть фото машин, которые действительно имеют к нему отношение :) Я думаю, что это именно его машины, но тут, если честно, мнения нашего коллектива разделились :)

Upd: Джип принадлежит не Виталию, а его друзьям. Остальные машины - Виталия. Вроде так. Спасибо всем за подсказки :)

Ну и... думаю, очевидно, что фотографии прошлогодние :) За помощь в поиске фото спасибо Paltus и Blackbook

1b40580a0805.jpg85e67b3fad2b.jpgdoscr.jpgaf5bd.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Этап 9: ГП Великобритании. Часть 1.

К сожалению, накануне ГП Великобритании случилась страшная и нелепая трагедия - Мария де Вилотта во время тестов на прямой за рулем болида Маруси врезалась в грузовик, и получила серьезные травмы головы и лица. Желаем Марии скорейшего выздоровления и большой силы духа, которая, безусловно, присуща всем гонщикам. Женщинам - особенно.

Твиттер Виталия:

Ужасная трагедия с Марией де Виллотой.До последнего надеялись на позитивный исход.Мысленно все мы с ней и ее семьей в это тяжелое время.

Pilotlardan Villota'ya Destek Mesajları

Пресс-конференция ФИА:

Спасибо Oldman за видео с пресс-конференции в четверг. На первых минутах мы можем увидеть ответы Виталия на вопросы:

На всех остальных минутах - энтузиазм, огонь в глазах и искреннюю заинтересованность пилотов в общении с журналистами :)

Перевод слов Виталия на сайте F1News:

Вопрос: Виталий, как вы оцениваете доработки, представленные вашей командой в Валенсии? Там вы выглядели весьма конкурентоспособно и сюда наверняка привезли еще какие-то новинки…

Виталий Петров: На самом деле, в Валенсию мы привезли не так много модификаций – всего лишь переднее антикрыло и слегка доработанные детали корпуса. А здесь у нас полностью обновленная задняя часть машины, новая выхлопная система, переднее и заднее антикрылья – в общем, обновления весьма серьезные.

Вопрос: На какой результат это позволит рассчитывать? Вам удастся побороться за очки? Очевидно, это основная цель…

Виталий Петров: Сперва нужно посмотреть, как эти модификации проявят себя на трассе. Прогноз погоды неутешителен, и это огорчает. Кроме того, из-за сильного дождя мы не смогли провести полноценные аэродинамические тесты на прямой. Впрочем, сейчас все двадцать четыре машины едут практически одинаково, и если мы немного прибавим, то наверняка выступим чуть лучше, чем в предыдущей гонке. Надеюсь, доработки обеспечат прирост в скорости, и мы сможем побороться с соперниками

Обсуждения (2-7 июля):

1. Стало официально известно, что Виталий проведет показательные заезды перед родными трибунами в Волоколамске во время проведения этапа WSR 14-15 июля. Об этой новости сообщило множество изданий из разных стран. Я знаю, что многие наши болельщики собираются приехать туда - желаю получить массу удовольствий и исполнить свои желания, связанные с этой поездкой :)

Все ссылки, конечно, давать не буду, ограничусь двумя основными - с официального сайта F1 и с Автоспорта:

Petrov to demo Caterham near Moscow

Vitaly Petrov set to demo Caterham in front of home fans in Moscow

Слова Виталия идентичны с теми, которые размещены в релизе на его сайте:

«Я всегда с удовольствием приезжаю в Россию и участвую в мероприятиях для болельщиков. Мне кажется, это очень важно – ведь далеко не все имеют возможность посещать этапы Гран При, а телевизионная трансляция все же не позволяет почувствовать, что же такое настоящая Формула 1. Так что на предстоящих заездах в Подмосковье я вновь рассчитываю порадовать зрителей – и приглашаю всех приехать на этап Мировой серии Renault. Будет здорово!»

Статья

2. Представляю вашему вниманию заочный диалог между Торо Россо и Катерхемом в лице Даниэля Риккиардо и Виталия Петрова:

За перевод слов Даниэля с французского ESPN большая благодарность nakamura

Caterham n'inquiète pas Ricciardo

Риккиярдо не обеспокоен прогрессом Кейтерем

Даниель Риккиярдо и Жан-Эрик Вернь уже несколько гонок сражаются с машинами Кейтерем, но австралийский пилот утверждает, что у его команды достаточно ресурсов, чтобы оставаться впереди.

Хейкки Ковалайнен квалифицировался впереди обеих Торо Россо на прошедшем Гран При в Валенсии. В Сильверстоун же Кейтерем приедет с улучшенной версией СТ01 в надежде преодолеть наконец зазор между новыми командами и середняками. В Испании Виталий Петров уже был очень близок к тому, чтобы добыть своё первое очко за Кейтерем.

В течение двух лет Торо Россо находится в середине турнирной таблицы, сразу впереди Кейтерем, в прошлом Lotus Racing (2010), потом Team Lotus (2011). Угроза приближается, но Риккиярдо не теряет уверенности. ESPNF1 интересуется, встревожен ли Даниэль прошедшим Гран При и, в особенности, проигрышем в квалификации Ковалайнену.

«Нет, совсем нет!», ответил он в полной уверенности. «Впрочем, я думаю, они скорее скромничают, анонсируя новинки для Сильверстоуна. Их обновления могут сработать, они уже были быстры в Валенсии».

«Вместе с тем я думаю, что наш темп пока ещё более хорош. Нам нужно лишь прибавить в квалификации. Если мы не будем бороться в голове пелетона, у них ещё будут возможности опередить нас (на стартовой решётке), но в гонке мы надёжно быстрее».

Теперь слово Виталию. Первоисточник - Автоспорт. Мой перевод:

Vitaly Petrov hopes to take "big fight" to Toro Rosso at Silverstone

Виталий Петров надеется на "большую битву" с Торо Россо в Сильверстоуне

Виталий Петров верит, что Катерхем может дать "хороший бой" своим ближайшим конкурентам - Торо Россо в Сильверстоуне на ГП Великобритании на этой неделе, если обновления дадут тот же результат, который они показали в аэродинамической трубе.

Катерхем привезет в Сильверстоун такие обновления, как новая задняя часть болида, измененный выхлоп, и множество других аэродинамических новинок.

Петров верит, что ГП Валенсии, когда он ехал на 10-м месте до столкновения с Даниэлем Риккиардо, которое откинуло его на 13-е место, показал, что команда движется в верном направлении, чтобы присоединиться к борьбе в середине пелетона.

"Мы улучшили болид в Валенсии благодаря некоторым новинкам, но мы ожидаем хороших результатов в Сильверстоуне, потому что у нас будут еще обновления" - говорит Петров.

Когда его спросили, будет ли этого достаточно, чтобы он и Хейкки Ковалайнен боролись с Торо Россо, Виталий ответил: "Я надеюсь на это. Не всегда можно предугадать, как покажут себя на трассе новинки, которые тестировались в аэродинамической трубе. Условия в аэродинамической трубе могут очень сильно отличаться с точки зрения температуры. Но если обновления сработают так же, как в аэродинамической трубе, нас ожидает хорошая битва"

"У Торо Россо хороший болид. Возможно, в квалификации они не так быстры, как в гонке, но они очень бережны к резине на задних колесах"

Когда стали допытываться у него, чего ожидают от обновлений, Виталий ответил: "Они должны привести нас к нашей цели, но к какой именно - я сказать не могу."

На вопрос о столкновении с Риккиардо в Валенсии Виталий отмахнулся: "Это был гоночный инцидент", но добавил, что "в будущем ему стоит оставлять мне больше места"

3. Хейкки Ковалайнен дал интервью официальному сайту F1. Среди других вопросов, задали ему вопрос и о напарнике.

Exclusive Q&A with Caterham’s Heikki Kovalainen

Перевод сайта Чемпионат.com:

Ковалайнен: Петров хорош, в этом сомнений нет, он быстр и продолжает учиться

Финский гонщик "Кэтерхэма" Хейкки Ковалайнен рассказал, что хорошо ладит со своим напарником — россиянином Виталием Петровым.

"Мы хорошо с ним ладим. Он стал усилением для команды, и гоняться с ним весело. Он хорош, в этом нет никаких сомнений. Он быстр, и он учится, как выжимать максимум из машины и команды, это хорошо. Мы вместе работаем с нашими инженерами, и никаких секретов нет. Мы ничего не прячем. Мы все работаем для достижения одной цели – надо вести команду вперёд", — цитирует Ковалайнена официальный сайт Формулы-1.

Статья

4. Бруно Сенна в колонке немецкого Motorsport Magazine комментировал сложности квалификационной борьбы с напарником:

Guter Zwischenspurt gefordert

Перевод сайта F1 News:

...Никто в команде не знал точно, почему в первой части квалификации в Валенсии на машине Пастора внезапно упала скорость, а во второй она оказалась более конкурентоспособной, чем у меня… В прошлом году ситуация была обратной: выступая в Lotus Renault, я дважды замечал, что моя машина была быстрее, чем у Виталия Петрова. Это произошло в Сингапуре и Бразилии – каждый раз я отыгрывал у него более одной секунды. Виталий тоже не знал, что происходит......

Статья

Лучше любого моего комментария будет напоминание о том, что говорил Бруно после квалификации в Монако, несколько ГП назад:

"Я немного проигрываю в квалификации, что странно по сравнению с прошлым годом, который был очень спокойным в этом отношении".

В этом мире все относительно, не так ли?.. :)

Интервью Виталия (2-7 июля):

1. Журнал команды: Великобритания, Германия, Венгрия.

Большое интервью с Виталием на стр. 30-33.

Перевод сайта Чаемпионат.com:

Петров: с Хейкки всегда приятно общаться

В интервью пресс-службе "Кэтерхэма" Виталий Петров поделился мыслями о сезоне-2012, адаптации в команде, отношениях с Ковалайненом и странных сведениях о себе в "Википедии".

— У вас было восемь гонок, чтобы привыкнуть к команде. Вы уже вышли на свой уровень? Вам абсолютно комфортно в команде?

— Да, думаю, практически с первой же гонки мы достигли хороших взаимоотношений между мной и инженерами, а точнее, со всей командой. Честно говоря, начать работу было очень легко. Я просто принёс свои знания, полученные в предыдущей команде, а также вещи и идеи, которые я хотел воплотить в жизнь. Все упорно работали над улучшением нужных областей, и я думаю, что всё работает очень хорошо.

Думаю, мне повезло, что до этого я был в сильной команде. Возможно, благодаря этому мне было немного легче прийти в "Кэтэрхем". Я быстро осознал, что мне делать.

— После сезона, где у вас был подиум и довольно много очков, у вас было ощущение, что вы уже не должны никому ничего доказывать и дело лишь за тем, чтобы установить хорошие отношения с командой?

— Конечно. Я знаю, что делать. Для меня нет ничего нового. В моей предыдущей команде было больше сотрудников — например, больше инженеров, и у них были другие технические взгляды. Здесь в "Кэтерхэме" ещё есть пространство для прогресса, но моя работа заключается в том, чтобы помочь им настолько, насколько это возможно.

— В этом процессе есть какая-то весёлая составляющая?

— Да, много весёлого! Если бы я был новичком, то, возможно, возникли бы проблемы с адаптацией, но теперь я могу сказать, что это весело. Я хочу расти с этой командой, и хорошо, что команда не хочет просто быть в Формуле-1. Они хотят чего-то достичь, победить команды впереди себя. У всех большой энтузиазм, и я получаю наслаждение от того, что являюсь частью этого прогресса.

— Это большой вызов, и вы боретесь ниже в пелотоне, чем привыкли. В чём ваша мотивация?

— Очень просто: моя задача — победить Хейкки. Это очень опытный парень, он быстр, и я восхищаюсь его стилем пилотажа. Моя цель — победить его, ведь в настоящий момент борьба за очки для нас является не слишком близкой задачей. Но команда хорошо работает. Думаю, мы серьёзно прибавили, и в Сильверстоуне мы ждём обновления. Возможно, с их учётом мы сможем начать думать о чём-то, но пока надо немного подождать.

— Вы можете нацеливаться на борьбу с такими командами, как "Торо Россо"?

— Лично у меня такой задачи нет. Мы знаем, что команды вроде "Торо Россо" по-прежнему быстры, нет смысла в постановке таких задач. Мне просто нужно удостовериться, что я буду стабилен, что я опережу Хейкки, если смогу, и что я настолько быстр, насколько в принципе могу быть. Вот и всё. Это непросто — очень трудно победить парня вроде Хейкки. У вас равная машина, быстрый соперник, и одна маленькая ошибка будет значить, что ваша квалификация или гонка окажется плохой. Никогда не бывает легко.

— Если анализировать ваши выступления, то в чём, на ваш взгляд, вы прибавили по сравнению с прошлым годом, а чего вам ещё не хватает?

— Трудно сказать, ведь каждый день вы учитесь чему-то новому. Не важно, есть ли у вас быстрая машина или нет. Когда у вас есть быстрый болид, то, возможно, вам позволяется допустить небольшую ошибку: она не слишком повлияет на итог. Или вы можете чуть сильнее атаковать бордюр, и это никак не отразится. С нашей машиной нужно быть уверенным в том, что ты делаешь, нужно быть очень аккуратным. Либо же, если вы атакуете бордюр слишком сильно, то вас может развернуть. Каждый день вы изучаете что-то новое.

— В каких аспектах машину можно улучшить быстрее всего?

— В прижимной силе. Конечно, вы всегда хотите большего, ведь именно она делает машины Ф-1 столь быстрыми в поворотах. Я также думаю, что есть другие сферы, где всё могло бы стать лучше лично для меня. Например, это конфигурация рулевого колеса, но мы вносим изменения там, где нужно, и ситуация улучшается с каждым разом, когда я сажусь в кокпит.

Мы также постоянно прибавляем в вопросе извлечения максимума из KERS. Это первый год, когда команда располагает KERS, и мы ещё занимаемся детальной настройкой, чтобы выживать из системы максимум в квалификациях и гонках. Это ещё одна сфера, где мы продолжаем прибавлять.

— Вы из Выборга, а он находится близко к границе с Финляндией, да?

— Да. На самом деле, ещё лет 70 назад это был финский город. Потом граница была перенесена, вот так! Ха-ха! Если бы этого не произошло, у нас была бы абсолютно финская команда.

— У вас с Хейкки много общего, учитывая ваше географическое соседство?

— У нас с Хейкки одни из лучших отношений, какие только могли бы быть. Это действительно хороший парень. Если он проигрывает в квалификации или гонке, он не закрывается ото всех. Он продолжает всё обсуждать, работает со всеми и всё анализирует. С Хейкки всегда приятно общаться.

Для меня ситуация другая. Я тоже пытаюсь сделать всё, чтобы анализировать, в чём проблемы, но иногда я замыкаюсь в себе, потому что злюсь на себя. Но когда в команде такие хорошие ребята, как Хейкки, вы не можете просто уйти в себя. Если он просит о чём-то, то невозможно не ответить, потому что он всегда делится впечатлениями.

— Для вас важно иметь такие товарищеские отношения со своим напарником и внутри команды? Вы прежде рассказывали, что ваши отношения с предыдущей командой испортились, так что, наверное, важно хорошо ладить с напарниками?

— Думаю, это так. Команда — прежде всего! Все ребята работают на тебя, но и тебе нужно упорно работать на них и на всю команду. Мы вместе поддерживаем друг друга. Очень важно для всех быть открытыми. Не надо иметь секретов или чего-то такого, нужно просто быть честным. Командная работа очень важна.

— Давайте на минутку вернёмся к Выборгу. Если бы мы поехали туда, то что бы вы нам показали?

— Прежде всего, думаю, я показал бы вам замок. Он с огромной историей, построен в 13-м веке, так что ему 700 лет! Это одно из самых красивых мест в городе. Но мне самому хотелось бы выехать из города, взять лодку или водный мотоцикл и отправиться на одну из речек, текущих через леса. Это очень важно для меня. Когда вы дышите воздухом в русских лесах, то это даёт тебе силу и дополнительную энергию. В этом воздухе что-то есть. Ну а если я не делаю что-то такое, то я играю в футбол с друзьями. Мне хотелось бы сыграть и с командой.

В Выборге не было автогонок. Я не знаю, почему я начал так любить гонки, но мне просто хотелось всё время сидеть за рулём отцовской машины! Я начал с гонок на льду, но не думал о Формуле-1. Для нас в России её тогда не существовало — по телевидению было много ралли, так что мы были сосредоточены на этом. Ралли было хорошо известно, но в моём городе Формулу-1 не знали. Но когда я оказался на настоящей трассе, то был быстр и начал выигрывать гонки. Таким всё началось.

— Но всё могло пойти и по-другому. Мы заглянули на вашу страницу в "Википедии", и там говорится, что вы изучали метеорологию в Московском университете. На наш взгляд, это немного странно. Это правда?

— Что?

— У вас учёная степень в метеорологии.

— Смешно! Метеорология. Это что-то связанное со.звёздами, да?

— Нет, с погодой. Наука о звёздах — астрономия.

— А, О’кей. Это интересно. Мне бы хотелось побывать в космосе. Это было бы невероятно. Мне такое нравится.

— Давайте вернёмся к гонкам. Где бы вы хотели оказаться в конце сезона вместе с командой?

— Хотел бы попасть в очки.

— Но вы сказали, что не хотите думать про это.

— Да, не хочу! Я не думаю об этом. Но если вы спрашиваете меня, то именно на это я надеюсь. Всё зависит от того, как будут работать наши обновления. Если мы продолжим прибавлять и двигаться в правильном направлении, то, возможно, мы сможем этого добиться. Но только возможно. Все машины очень близки друг к другу. Ситуация не похожа на прошлый год, когда "Ред Булл" был далеко впереди, а затем до следующих команд было четыре-пяти десятых, а потом ещё секунда до ещё одной группы. В прошлом году сделать шаг вперёд было намного сложнее. Так что если мы сделаем всё верно, то можем добиться чего-то особенного.

— Как вы думаете, где может случиться следующий шаг вперёд?

— Не знаю. С нами работают новые сотрудники, и они помогают ускорить процесс обновления вместе с теми парнями, которые уже работали прежде.

— Возможно, всё случится уже в Сильверстоуне?

— Я не знаю, нам нужно подождать и посмотреть. Вы никогда не знаете. Иногда что-то происходит, и вы резко находите путь вперёд. Либо что-то может произойти в гонке, и вы обнаруживаете, что можете бороться за очки или за подиум, как было у меня год назад. Такое бывает, так что, возможно, здесь тоже такое случится.

Статья

Share this post


Link to post
Share on other sites

Этап 9: ГП Великобритании. Часть 2.

Пятница и суббота в Сильверстоуне выдались предсказуемо дождливыми. У команды была только одна (третья) сухая практика, чтобы оценить новинки. К сожалению, они не помогли попасть Катерхему во второй сегмент квалификации. Зато под дождем Виталий выступил очень хорошо, и сумел второй раз в этом сезоне обойти в квалификации Хейкки - разрыв между их результатами составил 0,45 сек.

Пресс-релизы команды:

Пятница

Перевод сайта F1News
Виталий Петров: Машина вела себя очень стабильно

Несмотря на сложные погодные условия, команда Caterham F1 смогла провести ряд испытаний технических новинок, подготовленных к британскому гоночному уик-энду, и, судя по первым отзывам гонщиков, поведение машины улучшилось.

Хейкки Ковалайнен (7-й): «Думаю, это самый дождливый день в Формуле 1 за долгое время, поэтому сегодня мы вынуждены сократить объем работы на трассе. В обеих сессиях обстановка была очень сложная, днем она только ухудшилась: в конце прямой начиналась пробуксовка колес. В таких условиях не стоит рисковать машиной, особенно если на ней установлено много новых элементов, которые необходимо максимально тщательно проверить в ходе уик-энда.

Поскольку было очень сыро, я не могу точно сказать, какого прогресса мы добились, но сегодня утром, как только я начал понемногу прибавлять скорость, машина показалась весьма сбалансированной. Если в воскресенье будет такой же дождь, мы хотя бы знаем, что подобрали приличные настройки».

Виталий Петров (18-й): «Этим утром мы с Хейкки сравнивали эффективность старой и новой версий выхлопной системы и задней части корпуса машины, поэтому я впервые опробовал новинки на второй тренировке, когда трасса стала еще более скользкой.

Но даже в таких условиях мы смогли проехать несколько кругов, и машина вела себя очень стабильно, ведущие колеса хорошо держали трассу при разгонах. Таким образом, мы заложили основу для завтрашней работы. Всех больше устроит, если завтра будет не так сыро, но даже если ситуация не изменится, мы все равно должны с ней справиться. Я люблю дождь, так что для меня это не проблема».

Тьерри Сальви, ведущий инженер Renault Sport F1: «На Сильверстоуне многое зависит от мощности двигателя, и в квалификации гонщики должны проехать 64% круга на полном газу. Разумеется, сегодняшние погодные условия осложнили ситуацию для мотористов, и мы должны очень тесно сотрудничать с инженерами команды, чтобы определиться, какие передаточные числа позволят добиться максимального результата, ведь есть вероятность, что квалификация пройдет на сухой трассе, а во время гонки будет идти дождь.

Сегодня мы также работали с командой, чтобы добиться оптимальной работы двигателя в сочетании с техническими новинками, которые были подготовлены к этой гонке. Основное внимание обращали на модернизированную выхлопную систему, одна из версий которой была опробована на тестах в Муджелло, но теперь она была усовершенствована и требует иных настроек двигателя.

Судя по первым отзывам обоих гонщиков, они оценили новшества позитивно, так что, несмотря на погоду, можно сказать, что день прошел удачно и для нас, и для всей команды».

Марк Смит, технический директор: «Разумеется, и болельщики, и команды расстроены тем, что мы так мало работали на трассе, но условия в обеих сессиях были настолько плохими, что риск аварий был слишком велик. Несмотря на это, утром мы смогли провести ряд полезных проверок, сравнивая новинки, подготовленные для Сильверстоуна, с той конфигурацией машины, которая использовалась в Валенсии. Это позволило собрать приличный объем информации, и ее анализ позволит понять, какого прогресса мы добились. Но уже первые результаты обнадеживают».

Статья

Суббота

Перевод оф.сайта Петрова
Гран При Великобритании, суббота

Квалификационные заезды на залитой дождем трассе в Сильверстоуне принесли команде Caterham F1 Team 19–й и 20–й результаты. Во второй раз в сезоне Виталий Петров смог опередить своего напарника Хейкки Ковалайнена.

Погода

3–я тренировка: Облачно, сухо, температура воздуха 16 – 18°, температура трассы 17° – 24°

Квалификация: Сыро, температура воздуха 15°, температура трассы 18°

Лучший круг / место:

Т3: Хейкки Ковалайнен (ХК) 1.34,298, 19–й / Виталий Петров (ВП) 1.34,781, 20–й

Q1: ВП 1.49,027, 19–й / ХК 1.49,477, 20–й

Общее количество кругов:

Т3: ХК 18 / ВП 20

Q1: ВП 10 / ХК 10

План работы – Т3

Хейкки Ковалайнен

10:00 – 10:02: пробный круг (шины Hard)

10:02 – 10:04: проверка систем

10:04 – 10:14: вторая серия, 6 кругов (шины Hard)

10:14 – 10:18: изменения: угол атаки переднего антикрыла, дорожный просвет спереди / сзади

10:18 – 10:38: третья серия, 5 кругов (шины Soft)

10:38 – 10:43: изменения: угол атаки переднего антикрыла, дорожный просвет спереди / сзади

10:43 – 10:55: четвёртая серия, 6 кругов (шины Soft)

Виталий Петров

10:00 – 10:02: пробный круг (шины Hard)

10:02 – 10:04: проверка систем

10:04 – 10:15: вторая серия, 6 кругов (шины Hard)

10:15 – 10:26: изменения: угол атаки переднего антикрыла, передний стабилизатор поперечной устойчивости, очистка воздуховодов задних тормозов

10:26 – 10:40: третья серия, 7 кругов (шины Soft)

10:40 – 10:44: изменения: угол атаки переднего антикрыла

10:44 – 10:55: четвёртая серия, 6 кругов (шины Soft)

План работы – 1–й сегмент квалификации

Хейкки Ковалайнен

13:00 – 13:14: первая серия, 7 кругов («промежуточные» шины)

13:14 – 13:18: дозаправка

13:18 – 13:22: вторая серия, 3 круга («промежуточные» шины)

Виталий Петров

13:00 – 13:14: первая серия, 7 кругов («промежуточные» шины)

13:14 – 13:17: дозаправка, Изменения: угол атаки переднего антикрыла

13:17 – 13:21: вторая серия, 3 круг («промежуточные» шины)

Виталий Петров, стартовый №21, шасси CT01 заводской №2: «Я почти доволен сегодняшним результатом! Немного жаль, что нам не удалось в полной мере продемонстрировать потенциал машины, но радует, что новинки работают эффективно. Разумеется, это важно как для меня, так для тех парней, что трудятся на трассе и на базе команды – ведь мы знаем, что постепенно прогрессируем. Похоже, завтра снова будет лить дождь, а это значит, что мы опять не сможем в полной мере показать, чего добились, дорабатывая машину. Через пару гонок наступит летний перерыв в чемпионате, потому я надеюсь, что Гран При Германии и Венгрии пройдут в сухую погоду, и тогда мы сможем продемонстрировать, какого прогресса добились.

Если завтра будет дождь, то болельщиков наверняка ждет захватывающая гонка. А для нас самое главное – избежать ошибок, выбрать правильную тактику и постараться не вылететь с трассы. Если это удастся, может произойти всё, что угодно».

Хейкки Ковалайнен, стартовый №20, шасси CT01 заводской №3: «В сегодняшней квалификации все зависело от того, окажешься ли ты на трассе в удачный момент или нет. Асфальт уже начинал подсыхать, и мы даже думали о сликах, но затем дождь усилился, и мне не удалось проехать хороший круг. В начале сессии я оказался на трассе в группе машин, и из-за этого потерял какое-то время – но других проблем, пожалуй, не было. Думаю, в таких условиях мы вряд ли могли добиться большего».

Марк Смит, технический директор: «Такие квалификации – всегда лотерея. Думаю, нам не повезло, поскольку мы не смогли воспользоваться этими погодными условиями и извлечь из них преимущество. Тем не менее, оба гонщика отработали неплохо, не допустив ошибок, которые завтра могли бы обойтись нам очень дорого. Также жаль, что мы не смогли продемонстрировать достоинства технических новинок. Погода в квалификации сказалась на скорости всех гонщиков, и когда одна из машин McLaren выбывает из борьбы в 1-й квалификации, ты понимаешь, к каким непредсказуемым последствиям может привести дождь. Также можно отметить, что на 3-й тренировке мы впервые опробовали модернизированные машины на сликах и занимались главным образом поиском базовых настроек, чтобы добиться оптимальной скорости на обоих составах резины. Как только был найден баланс, который устраивал гонщиков, стало понятно, что пакет обновлений позволяет рассчитывать на большее, и это обнадеживает. Думаю, что благодаря найденной нами версии настроек, у команды есть шансы уверенно выступить в завтрашней гонке».

Тони Фернандес, руководитель команды: «Несмотря на то, что по ходу этого уик-энда нам пока не удалось показать, сколь серьезного шага вперед мы смогли добиться, думаю, прогресс команды по ходу сезона ни у кого не вызывает сомнений. В этот раз у нас была возможность опробовать новинки, но нужно больше испытаний, чтобы раскрыть их потенциал – и тогда, уверен, наш рост станет еще более заметным.

В прошлогодних тренировках мы уступали лидерам около четырех секунд, а на этот раз отстали всего на две – при этом машина, несомненно, способна ехать еще быстрее. Так что я рад той форме, в которой команда подходит к середине сезона – и еще больше мне нравится, сколь позитивно все в коллективе оценивают потенциал для дальнейшего роста».

Статья

Обсуждения (2-7 июля):

1. На сайте BBC обновили профиль Виталия. Автор текста - Эндрю Бенсон, Chief F1 writer. Прилагаю мой перевод нового текста.

Driver profile: Vitaly Petrov

Помощь русских спонсоров помогла Виталию Петрову занять место в Катерхеме вместо ветерана Ярно Трулли.

На данный момент Петров проделал серьезную работу, достойно выступая рядом с напарником в большинстве гонок, а в ГП Испании он смог даже опередить его в квалификации.

Но он должен делать еще больше, если хочет заслужить место в Ф1, которое не требовало бы оплаты.

Ах, да... если вы посмотрите по ссылке первоисточник, то увидите, что на текст и на фото автора Виталий смотрит таким взглядом:

_58563401_vitaly_petrov_getty.jpg

2. Хочу показать сайт испанской Virage Racing Academy. Слышу об этой академии впервые, но оказывается, что Виталий имеет к ней прямое отношение, о чем они сами сообщают в своем зале славы. Впрочем, если посмотреть на баннеры Кампоса и Аддакса, то эффект неожиданности несколько пропадает :)

Помимо Петрова, там указан Серхио Перес.

Более того, если посмотреть сайт внимательнее, можно там найти и такие имена (пилоты, которые принадлежат этой академии, если я правильно поняла), как Дмитрий Суранович, который присоединился к ним в начале этого сезона, и Денис Нагулин.

Если кто-то знает об этой Академии подробнее - буду рада узнать. А то кроме Оксаны Косаченко никого и не знаем ;)

im2.jpg

3. Во время ГП Великобритании график Виталия был очень насыщенным. Одно из событий, в котором он принимал участие - благотворительный вечер для создания нового хирургического центра. Само мероприятие не освещалось, пресса рассказала лишь о результатах. Приведу ссылку на оф. сайт F1:

Official F1™ Party raises £540,000 for charity

О мероприятии от сайта SportBox:

Петров помог «Ф-1» собрать 540 тысяч фунтов на благотворительность

Российский пилот «Катерхэма» Виталий Петров принял участие в благотворительном вечере, который состоялся в Лондоне в преддверии старта восьмого этапа чемпионата мира — «Гран-при Великобритании», сообщает официальный сайт Королевских гонок.

Целью мероприятия был сбор средств на постройку нового хирургического центра госпиталя «Грейт Ормонд». На вечере также присутствовали исполнительный директор «Ф-1» Берни Экклстоун, основатель и бывший руководитель команды «Формулы-1» Эдди Джордан, партнер Петрова по «Катерхэму» Хейкки Ковалайнен, пилоты «Ред Булла» и «Торо Россо» Марк Уэббер и Даниэль Риккьярдо, а также экс-гонщик «Макларена» Дэвид Култхард.

Всего было собрано 540 тысяч фунтов стерлингов. Общая сумма, которую внесет «Ф-1» в строительство хирургического центра, составит более 3 миллионов.

4. На днях французы из ToileF1 рассматривали квалификационный счет между напарниками разных команд. Разгром всухую Массы со стороны испанца Фернандо Алонсо (8:0) они сравнили с победой всухую испанской команды на ЕВРО (4:0). Другие пилоты, которых они поставили "на карандаш": Баттон, Вернь и Петров - у них ситуация хоть и лучше, чем у бразильца, но все же ооочень далека от идеальной.

Оглядываясь на эту статью сегодня, можем констатировать: из всех перечисленных, только Виталий смог в этот уик-енд переломить ситуацию. Надеюсь, для него это станет тенденцией, и мечтаю, что в итоге это станет правилом :)

Alonso plus fort que sa sélection nationale avec son 8-0 !

Интервью Виталия (2-7 июля):

1. Интервью Виталия английскому Автоспорту:

Caterham convinced upgrade package is paying off after British Grand Prix practice

Перевод сайта F1News:

Виталий Петров: Новинки дали значительный эффект

Виталий Петров уверен, что комплекс обновлений, подготовленных его командой к Гран При Великобритании, позволил заметно поднять скорость Caterham CT01.

По словам российского гонщика, на тренировках, проходивших в условиях дождливой погоды, было сложно точно оценить, насколько машина прибавила, однако он отметил, что уровень прижимной силы действительно вырос.

Комплекс обновлений включает модернизированную выхлопную систему, усовершенствованные боковые понтоны и кожух двигателя. Кроме того, изменения затронули днище и переднее крыло.

«Погода немного вмешалась в наши планы, поскольку нужно было опробовать много деталей, однако мы определенно видим, что новинки дали значительный эффект, – цитирует Петрова британский Autosport. – Чувствуется, что прижимная сила стала больше, и теперь мы должны внести некоторые изменения в настройки, чтобы они соответствовали этой конфигурации».

Утром Виталий работал за рулем предыдущей версии машины, чтобы команда могла сравнить, насколько усовершенствованная СТ01, которую пилотировал Хейкки Ковалайнен, эффективнее и лучше, но днем новинки были установлены на обе Caterham. Остается надеяться, что утром в субботу погода будет более благоприятной, и команда сможет получить больше информации.

«Сегодня мы осторожничали, не хотели атаковать в полную силу, но займемся этим завтра, начиная с утренней тренировки, и тогда станет понятно, что нам дает эта конфигурация, – продолжил Петров. – Важно, чтобы погода была сухая, поскольку нужно сравнить, как мы выглядим на фоне других команд.

В дождь сложно проводить сравнения. Сегодня Хейкки показал 7-е время, так что посмотрим, что будет завтра. На сухой трассе проще все оценить».

Виталий также подтвердил, что в оставшиеся дни уик-энда команда продолжит работать с модернизированной версией машины.

2. Интервью Виталия англоязычному ESPN: Виталий рассказывает, какие новинки они привезли на этот этап, о том, что погода, к сожалению, не позволила им провести полноценные тесты на прямой, т.к. шел ливень, и о надеждах, что новинки позволят им бороться с командами, которые пока быстрее.

Petrov eyeing midfield battle with updates

3. После квалификации Sky Sports взял экспресс-интервью у пилотов Катерхема. Павел Богомолов спасибо за видео, jals спасибо за перевод:

Виталий, хорошая сессия для вас.

- Да, неплохая. Это была сложная квалификация. Мы не знали насколько сильно можно атаковать повороты, так как некоторые повороты были сухие, некоторые были наполнены водой. Было сложно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Этап 9: ГП Великобритании. Часть 3: Caterham and QPR

В среду Катерхем и QPR устроили совместное авто-футбольное мероприятие. Предлагаем вашему вниманию обзор этого события:

8056365.th.jpg

1. Статья о мероприятии на EuropeanMotorNews в переводе jals:

KOVALAINEN AND PETROV TEAM UP WITH QPR PLAYERS

Ковалайнен и Петров объединились с игроками QPR

Гонщики команды Caterham Формулы-1 Хейкки Ковалайнен и Виталий Петров объединились в одну команду с футболистами Куинз Парк Рейнджерс Джибрилем Циссе и Клинтом Хилла за рулем спорткара Caterham 7 в среду днем, что стало началом обратного отсчета перед Гран-При Великобритании, которое пройдет в этот уик-энд.

Гонщики Ф1 подарили футболистам вкус легендарного Британского производителя спорткаров в рамках курсов пилотажа Caterham, а затем выполнили трюк со скольжением задней части автомобиля, отправляя мяч в сетку.

Это было первое совместное мероприятие для Caterham F1, Caterham Cars и QPR с тех пор как Тони Фернандес приобрел британского производителя спорткаров и футбольную команду летом 2011 года.

Курсы пилотажа Caterham проходят в нескольких местах на территории Великобритании в различные даты. Не каждый так талантлив от природы как Хейкки и Виталий, но каждый человек с гоночной лицензией может научиться таким трюкам как дрифт и пончики в одном из спорткаров Caterham.

Бывший игрок французкой сборной Джибриль Циссе сказал сайту QPR “Это был отличный опыт. Было здорово сесть за руль вместе с Хейкки. Возможности, которыми обладают эти гонщики просто невероятные, я с большим интересом наблюдал, как они управляют этими машинами.

Хилл, игрок года в QPR 2011-2012 добавил : “О, какие впечатления! Вы видите этих ребят за рулем машин Ф1 по ТВ, но только когда вы сидите в машине рядом с ними, вы ощущаете это по настоящему. Они отлично контролируют эту машину, а их возможности отправлять мяч в сетку с помощью передка машины были просто невероятными.

Грэхэм Макдональд, директор Caterham Cars сказал “ Всегда замечательно давать пилотам Ф1 проехать за рулем Семерки, они получили удовольствие, и их талант впечатляющий. Судя по их лицам, футболистам тоже очень понравилось."

2. Видео от пресс-службы Катерхема в переводе Tellamonid:

Английский текст

Heikki Kovalainen: So we are at QPR training here, we've got a few other players here, myself and Vitaly, and Tony is here as well. We've been trying to score some goals, with the back of the car, trying to get the car sideways, and kick the ball with the back of the car.

Heikki Kovalainen: You can score goals quite easy, but actually getting into the top corner is tough. And now some of the players are driving the cars, which is why we're hiding behind the trees (smiles).

Heikki Kovalainen: It's a good fun: totally different to what we normally do. I've not been scoring goals like that before.

Tom Webb: How long does it take you as a driver to acclimatize with the new car lineup? You just seem to jump straight in and get the back in there. How easy is that?

Heikki Kovalainen: It doesn't take long. The speeds are quite low. It's more just like tiptoeing on the edge of the grip, and the car is very easy to get sideways. So it's not too difficult. I suppose I should be able to get sideways (smiles).

Tom Webb: So, Vitaly, we're here at QPR training. Can you just talk us through what you've been doing for the last half an hour?

Vitaly Petrov: We try to hit the ball with a car, and actually it's a good fun, it's not too much place here, so it's quite tricky to do. But we enjoy it quite a lot.

Tom Webb: You're a football fanatic, you play football with the F1 drivers, you play football with your friends back in Russia. Is this maybe a career you can see yourself doing? Training somewhere like this.

Vitaly Petrov: I think to talk about the career you need to start quite young to do this sport. I'm not old, but I think I'm not still a good player, but I'd like to see how the guys training. And if Tony gives me some allow to train with them a couple of times, I will be more than happy. So I'm looking forward to do that.

Tom Webb: This isn't the first time you've driven the Caterham 7. How enjoyable is it to do that around something small, and the car is twisty, isn't it?

Vitaly Petrov: It's a good car. You have quite good power, it's very easy to have some burnouts, and it's a good fun. You can take your girlfriend or your mom or your friend, and go somewhere to the beach or whatever. I think it's a good car.

Tom Webb: It's the first time you've been probably ever driven by a Formula 1 driver. How was that?

Clint Hill (QPR defender): Ah, it was amazing! I mean obviously when you watch on TV how car goes through the corners, it looks quite easy, but it's just fantastic skill they've got to control the car like they do. It's a great honor to be there. You felt kinda safe in there under their control.

Tom Webb: Now, we're all part of the same Tony Frenandes' family. The guy sitting next to you in the car is there because Tony helped him to get there. It must be a very special feeling at the club right now for you guys partly having secured Premier league status for next year. How does the future feel with Tony at the fellas?

Clint Hill (QPR defender): He's fantastic. He's come into the club and give it a lift, give it the stability it needs. In the last few years hasn't really been that. The future can be brilliant, he's bought a lot of players, new manager, with training round ahead. So it's exciting for QPR as it is for KU.

Tom Webb: You're gonna be a guest of ours at the Britisg Grand Prix. Is it your first time at Grand Prix?

Clint Hill (QPR defender): First time, yes, I watched it many times on TV, and I'm really excited ti go there: the noise and everything, so I can't wait.

Хейкки Ковалайнен: Мы здесь на тренировке КПР. Здесь несколько игроков, мы с Виталием, и Тони также здесь. Мы пытаемся забить голы задней частью машины, пуская ее боком, и ударяя таким образом мяч.

Хейкки Ковалайнен: Забить гол довольно легко, а вот попасть в верхний угол сложно. Сейчас некоторые из игроков за рулем, поэтому мы прячемся за деревьями (улыбается).

Хейкки Ковалайнен: Это весело, и очень отличается от того, чем мы занимаемся обычно. Я никогда до этого не забивал голы таким образом.

Том Уэбб: Сколько времени у тебя занимает акклиматизироваться к новой машине? Выглядит все так, как будто бы ты в нее запрыгиваешь, и чувствуешь себя как дома. Насколько это легко?

Хейкки Ковалайнен: Это не занимает много времени. Скорости довольно низки, это больше балансирование на грани сцепления с дорогой, а машину очень легко пустить боком. Так что это не очень сложно. Я думаю, у меня получится пустить ее боком (улыбается).

Том Уэбб: Итак, Виталий. Мы здесь на тренировке КПР. Можешь рассказать нам, что ты делал в последние полчаса?

Виталий Петров: Мы пытаемся ударить мяч машиной, и это очень весело. Здесь не так много места, поэтому это не так уж и просто, но мы вовсю наслаждаемся.

Том Уэбб: Ты — фанат футбола. Ты играешь с гонщиками Ф1, играешь со своими друзьями в России. Можешь ли ты представить себе такую карьеру? Тренироваться где-нибудь наподобие этого места.

Виталий Петров: Я думаю, что если говорить о карьере, но начинать ее надо довольно рано в этом виде спорта. Я, конечно, не старый, и я не думаю, что такой уж хороший игрок, но мне нравится наблюдать, как парни тренируются. И если Тони даст мне разрешение потренироваться с ними несколько раз, я буду более чем счастлив. Так что я с нетерпением жду этого.

Том Уэбб: Это уже не первый раз, когда ты за рулем Катерхэма 7. Насколько ты наслаждаешься этим, учитывая, какой маленький здесь круг, а машина юркая?

Виталий Петров: Это хорошая машина. У нее много мощности, очень легко можно провернуть колеса, и это весело. Ты можешь взять свою девушку или маму или друга, и поехать куда-нибудь, например, на пляж. Я думаю, это хорошая машина.

Том Уэбб: Это был первый раз, когда тебя возил гонщик Формулы 1. Как это было?

Клинт Хилл (защитник КПР): Потрясающе! Когда смотришь по телевизору, как они проходят повороты, это выглядит довольно просто, но на самом деле у них потрясающий навык управления машиной. Так что это честь быть здесь. И ты чувствуешь себя в безопасности, когда они за рулем.

Том Уэбб: Мы все часть семьи Тони Фернандеса. Человек, который сидит на соседнем сиденье, находится там, потому что Тони помог ему оказаться там. Это должно быть очень особое чувство в клубе сейчас, когда вы обеспечили себе место в Премьер лиге на следующий год. Каким видится будущее с Тони и товарищами?

Клинт Хилл (защитник КПР): Он фантастический человек. Он пришел в клуб, поднял его, дал ему необходимую стабильность. В последние годы ничего такого не было. Так что будущее видится блестящим: он купил игроков, тренера, при том что предсезонная подготовка у нас впереди. Так что это очень захватывающе для КПР, так же как и для Катерхэма.

Том Уэбб: Ты будешь гостем на британском Гран При. Это твой первый поход на Гран При?

Клинт Хилл (защитник КПР): Да, первый. Я много раз смотрел их по телевизору, и теперь я по-настоящему возбужден, и хочу туда попасть, и услышать весь этот шум. Так что я не могу дождаться этого момента.

3. Видеоинтервью Виталия во время этого мероприятия для The Sun в переводе Ikory:

За видео спасибо Павел Богомолов

Vitaly Petrov is having a ball

Крис Хоклей: Вы большой футбольный болельщик и играете?

Виталий Петров: Да, я люблю играть в футбол и смотреть.

Крис Хоклей: Вы играете за кого-то, есть ли команда?

Виталий Петров: У нас есть что-то на подобие команды, Nazionale Piloti, из всех гонщиков Формулы 1, кто хотят играть.

Крис Хоклей: Против кого обычно играете?

Виталий Петров: Звезды Шоу бизнеса, бывшие футбольные игроки, политики. Прошлый раз мы играли в Монако и принц Альберт играл с нами, точнее не с нами, а против.

Крис Хоклей: Если бы Вы не были профессиональным пилотом, были бы Вы профессиональным футбольным игроком?

Виталий Петров: Да, но я думаю в этом спорте надо начинать довольно рано, определенно сейчас уже поздно и я не так хорош, как другие на профессиональном уровне. Я играю ради удовольствия.

Крис Хоклей: Играете в атаке, середине или защите?

Виталий Петров: Что-то в середине и впереди.

Крис Хоклей: Чтобы чувствовать себя исключительным?

Виталий Петров: Да, я хочу больше играть с мячом, давать пассы и так далее.

Крис Хоклей: Вернемся к ГП Великобритании, кажется дела у команды лучше?

Виталий Петров: Да, если посмотреть 2 года назад команда была довольно далеко от лидирующих групп, но сейчас мы работаем более напряженно и сделали шаг вперед, даже в прошлом году если вы посмотрите на время круга. Сейчас от гонки к гонке команда прибавляет, было несколько обновлений в Валенсии и сейчас в Сильверстоуне и мы надеемся получить еще больше.

Крис Хоклей: Чувствуете ли Вы себя комфортно в команде?

Виталий Петров: Конечно, я люблю гонки. Конечно, я хотел бы зарабатывать очки и выигрывать гонки, быть на подиуме, но я думаю, вскоре это придет, мы должны более напряжённо и хорошо работать.

Крис Хоклей: В прошлом году вы водили золотисто-черный болид, смотрите ли на них на питлейн и мечтаете там быть?

Виталий Петров: Знаете, это жизнь. Моя команды была хороша, мне нравилось там работать, но было слишком много давления, некоторая часть команды спорила и была не хорошая атмосфера.

Крис Хоклей: Давайте поговорим по специфике Гран-При, вам нравится эта трасса?

Виталий Петров: Это хороший трек, довольно технический, если Вы промахнетесь в одном апексе, то потом в последующих эсках вы поедете неправильно. Очень важно найти оптимальный путь.

Крис Хоклей: Вы говорили про Бэкитс, это очень важная часть трека.

Виталий Петров: Да, потому что вы можете отыграть 1 секунду, так и проиграть ее просто потому, что вы промахнулись в первой части.

Крис Хоклей: Какая ваша цель на сезон, возможно, заработать очки?

Виталий Петров: Освоится в команде и работать больше вместе, пытаться опередить напарника, это приоритет номер 1, если же говорить о борьбе за очки и лидерство, это уже другая история.

Крис Хоклей: Последний вопрос, прежде чем мы закончим. Говорят, у тебя довольно особенная дорожная машина — Ниссан ДжиТи-Ар, и ты проделал много работы над ней, как я слышал.

Виталий Петров: Не много, была только небольшая работа.

Крис Хоклей: Но мне говорили, что там 600 лошадиных сил, Виталий.

Виталий Петров: Да, но в стандартной версии было 530, а теперь 600, не так уж и много работы. У моего друга из Санкт-Петербурга Аркадия Павловского такая же машина. И когда я приехал в Санкт-Петербург, и показал ему, какая она быстрая, чтобы поставить обновления: выхлоп и не только. В конце концов он сделал машину мощностью 800 лошадиных сил. Так что теперь он наслаждается в два раза сильнее, чем я. Может быть в будущем я сделаю что-то еще.

Крис Хоклей: Ты гоняешь между Санкт-Петербургом и Москвой?

Виталий Петров: Нет-нет, я не гоняю по дорогам. Лучше делать это так, как здесь: когда это частные заезды, и ты можешь делать, что хочешь.

Крис Хоклей: Приятно было встретиться, и всего наилучшего на британский Гран При от всех членов коллектива газеты Зе Сан нашим партнерам из Катерхэма!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Caterham & QPR, продолжение.

Все материалы для этого сообщения подготовил и перевел Tellamonid

1. Еще одно видео с мероприятия от пресс-службы Катерхема.

Английский текст

Heikki Kovalainen: We are there in Caterham cars, we're doing a little bit donuts, a little bit drifting with some of the guys from the factory, with some of Sky people to see how they do. And they are doing OK, so not too bad, good fun.

Natalie Pinkham: Oh my god, I don't know how to drive (points at Vitaly).

Reporter: Vitaly, we saw a little bit of competition out there for who could drift the car longest. Now either we can have a fight if we ask who's better. Who would you say is better? (Heikki points at Vitaly).

Vitaly Petrov: It was fun, it was not a competition. Because it is the first time I hear from you that it was a competition actually. So I go to try one more (smiles).

Heikki Kovalainen: That's how it is.

Reporter: Can you talk us through the art. You say it's very simple, you were telling people what to do. How do you get the car doing donut?

Heikki Kovalainen: It is not difficult to get the car spinning. But then to control it and do a circle it's a litlle bit of steering, a little bit of throtthe, a little bit just of a feel. It takes a little to get used to it, but it's really not that difficult. People are now getting a lot better since they have a few goes. It's no rocket science.

Reporter: Do not hit my driver! (when Heikki is clost to the car)

Heikki Kovalainen: Keep it on!

Reporter: What important point I hear is that this is the right place to do it, Vitaly, rather than doing it on public roads, do you agree?

Vitaly Petrov: Yeah, definitely. It's better definitely to do in here, because otherwise you go on the normal road, put full throttle, and then a dog or somebody can cross the road, and then you are in trouble. It's better to do here.

Reporter: Have you enjoyed yourself here today?

Vitaly Petrov: Yeah, we doing some good fun, burnouts, it is much better than doing something else. For us to drive somebody is just more fun.

Хейкки Ковалайнен: Мы тут на машинах Катерхэм делаем пончики, дрифт вместе с некоторыми людьми с фабрики, и с канала Скай, смотрим как у них получается, и получается неплохо. Так что тут весело.

Натали Пинкхэм: О мой бог, я не знаю, как вести (показывает на Виталия).

Репортер: Виталий, мы видели ваше состязание на то, кто сможет дрифтовать дольше. Теперь мы можем устроить драку для определения лучшего. Кто по-вашему был лучше? (Хейкки показывает на Виталия).

Виталий Петров: Это было веселье, а не состязание. Я впервые от вас слышу, что это было состязание. Так что я пойду еще попробую (улыбается).

Хейкки Ковалайнен: Да, так и есть.

Репортер: Можешь рассказать, как это делается? Ты говорил, что это просто, объясняя людям, что делать. Так как заставить машину сделать пончик?

Хейкки Ковалайнен: Несложно отправить машину во вращение, а вот для того, чтобы ее контролировать нужно немного руления, немного газа, и немного ощущения. Нужно некоторое время, чтобы привыкнуть, но это не так сложно. Вон люди сделали уже по несколько попыток, и у них получается значительно лучше. Так что это не бог весть какая наука.

Репортер: Не сбейте моего пилота! (когда Хейкки подошел близко к машине)

Хейкки Ковалайнен: Держи его нажатым! (про газ)

Репортер: Важно отметить, что это правильно место для такого рода занятий, Виталий, нежели делать это на дорогах общего пользования. Ты согласен?

Виталий Петров: Да, определенно. Намного лучше делать это здесь, потому что иначе ты выезжаешь на обычную дорогу, нажимаешь полный газ, а там собака или кто-то переходит дорогу. И тебя ждут неприятности. Так что да, здесь лучше.

Репортер: Наслаждался ли ты сегодня?

Виталий Петров: Да, это весело, делать пончики. И намного лучше, чем заниматься чем-то еще. Для нас катать кого-то — одно удовольствие.

2. Перевод части статьи Джонатана Ноубла с автоспорта про те же события.

Хейкки Ковалайнен и Виталий Петров провели среду перед британским Гран При на Лофтус Роад, домашней арене команды Премьер лиги Куинс Парк Рейнджерс, принадлежащей Тони Фернандесу. Они забивали пенальти задними колесами машин Катерхэм 7.

Но с приближением Сильверстоуна, их обоих попросили показать более традиционные гоночные навыки, а именно пончики и дрифтинг в Милтон Кинсе. Несколько часов, которые они провели там явно продемонстрировали, насколько сильно отличаются навыки гонщиков Ф1 от всех нас остальных смертных.

Жесткое нажатие на газ, одновременно с практически незаметным отпусканием сцепления, и вот уже машины изысканно танцуют, балансируя газ, как будто двигаясь в такт необычной визжащей опере. И все это под полным контролем.

Так кто выиграл? Что ж, Ковалайнен был плавнее, но Петров произвел больше шума и дыма. На самом деле, когда финн уже собирался уходить, русский все еще оглушал окресности, делая все более яркие вращения посреди резкого голубого дыма.

Когда Ковалайнену сказали, что Петров ждал, когда тот покинет машину, чтобы сделать финальный "пируэт" перед судьями, финн улыбнулся и сказал: "Да, но он не может этого сделать на большой трассе!". (подозреваю, имеется в виду оставление последнего слова за собой — прим. пер.)

3. Журналист MSN Cars в своей статье поделился своими впечатлениями от участия в мероприятии. Очень интересный взгляд на Виталия со стороны :)

Taught to drift by Caterham F1"

Наученный дрифту в Катерхэме Ф1

Дрифтовать не так уж и просто. Не ехать зигзагом по жизни, а заставить машину ехать боком с элементами грации и стиля.

В качестве способа быстро попасть из точки А в точку Б это эпически бесполезно. Только если вы не живете в лесу, где сделанный вовремя скандинаский поворот руля — очевидно быстрейщий путь собрать серию поворотов.

Но на асфальте в дрифтинге нет особого смысла — он вас замедляет. Умение дымить колесами — важная часть набора, который должен уметь делать автомобильный журналист, этого обоснования достаточно, чтобы заняться им. Более того, если вы можете сделать все правильно, это выглядит, как сделанное классно и без усилий.

Я так не могу. Не имея достаточно глубоких карманов для того, чтобы регулярно переобувать заднюю резину, или заказывать частную дорогу, я никогда не пробовал это искусство.

Мы входим в Искусство Вождения Катерхэм, автопарк в Милтон Кинсе, вместе с парой Семерок, и видим стратегически расположенные конусы и несколько пилотов Формулы 1.

Дрифт с Катерхэм Ф1

Это происходит перед британским Гран При, и машины Катерхэм в сотрудничестве с новейшим брендом в мире Формулы 1 — Катерхэм Ф1, предоставлены нескольким журналистам. Кроме того, присутствуют нынешние гонщики Катерхэма Ф1 — Хейкки Ковалайнен и Виталий Петров. Я каким-то образом проскользнул через сеть и получил приглашение.

Формат вечера довольно расслабленный: после очень короткого брифинга от команды Катерхэм СиДиЭкс дрифт, ты можешь запрыгнуть в машину, и сделать пончик.

Рецепт пончика невероятно прост, согласно ребятам из СиДиЭкса: надо ввалить оборотов, чтобы двигатель кричал, повернуть руль до упора, и отпустить сцепление. Машина сделает грациозный и шумный пируэт вокруг конуса.

Если бы все было так просто, я бы был уже дрифт-мастером сейчас. Но оно не так просто, и я не он.

Делать пончики непросто

Идея в том, чтобы сначала сделать пробный прогон: сделать пончик, потом проехать вокруг обоих концов восьмеркой, чтобы дать инструкторам шанс понять, с каким уровнем некомпетентности они имеют дело.

Подходя к конусу, я чувствую, как растет напряжение, а глаза аудитории прожигают мой шлем сзади. В аудиторию входят несколько пилотов Ф1, корреспонденты Скай Спорт, и несколько водителей, более талантливых, чем я.

Что происходит потом, так это мое замешательство от того, как молотит сцепление. Чрезмерная симпатия к технике при недостатке мастерства приводит к тому, что я не могу убедить машину провернуть зад. Вместо этого я направляю машину в конус с извинительным щебетанием задних шин, прежде чем вернуть ее на изначальную позицию для следующей попытки.

Это происходит еще несколько раз прежде чем усталая рука инструктора указывает на то, что время жалкого спектакля истекло. Что ж, я не покрыл себя славой в первой попытке.

Потом — да, а вот славой — нет.

Размер имеет значение

Проблема (читай отмазка) номер один — это что у Седьмого Катерхэма не самая удобная кабина, и для тех, кто покрупнее, довольно тяжело правильно повернуть руку.

У крохотный родстера узкий педальный блок, который не слишком подходит моему 46-му размеру ноги. Больгая часть умения дрифтовать заключается в игре с газом. Если в это же время нога касается еще и тормоза, это осложняет проблему. Так что когда я возвращаюсь в раздевалку, я расстаюсь с ботинками.

"Будь брутальным" — добавляй больше оборотов, и крутой поворот руля, прежде чем отпустить сцепление. Я фокусируюсь на этом совете прежде чем робко отправиться на следующую попытку.

На этот раз я выбрасываю симпатию к технике. Безо всякого уважения к трансмиссии, я утапливаю свой правый носок в пол, прежде чем отпустить сцепление.

Изнутри заполненная дымом кабина действительно смотрится более убедительно, так как я подхватываю колеблющийся зад, запах паленой резины доходит до моих ноздрей. Я выполняю несколько пончиков, и несколько кругов в виде восьмерки, пуская машину под самодовольным углом.

Да, теперь некоторое чувство умения пробивается через толстую фанеру некомпетентности.

В машине с Виталием Петровым, уничтожителем резины

Эта новообретенная уверенность длится до того момента, как мистер Петров берет меня в качестве пассажира. После чего она быстро вянет. Стиль вождения Виталия — это странное сочетание разнузданной агрессии и точности.

Кроме того он бесспорно эффективный уничтожитель резины — несомненно, не то, что бы он хотел отразить в своей каждодневной работе. Невозмутимая легкость, с которой он бросает машину глубоко впечатляет. И немного раздражает. То же самое и с Ковалайненом — впечатление такое, что они чувствуют себя как дома за рулем чего бы то ни было.

Соревновательный дух так же сверкает в Петрове. В то время как я жду, чтобы перекинуться парой слов с ним, он поглядывает на попытки Хейкки. Кроме того, любопытная привлекательность огнетушителя в машине так же немного нервирует меня, но он рад поделиться несколькими подсказками по дрифтингу. "Правая нога — используй ее по максимуму". И с эими словами дым испаренной резины начинает наполнять воздух.

Тем же вечером, убирая кусочки шин со своего лица, я раздумываю о том, стал ли я меньшим простофилей (в дрифтинге — прим. пер.). Да, немного. Но практика решает многое. Может быть в следующий раз будет увеличенный Катерхэм, ну пожалуйста, ребята.

Share this post


Link to post
Share on other sites

От Волоколамска до Хоккенхайма.

Пресс-релизы команды:

Vitaly Heads Home With Renault

Мой перевод
Виталий дома с Рено

Пилот Катерхема Виталий Петров был одним из звездных гостей на главном мероприятии российского автоспорта в сезоне. Он присоединился к командам и болельщикам на новой трассе Moscow Raceway на дебютном этапе Мировой Серии Рено в его родной стране. Виталий посетил трассу, расположенную в 80-ти километрах от Москвы. Он был активным участником программы партнеров команды Катерхем, компании Российские Вертолеты, направленной на повышение популярности и понимания автоспорта в России. Виталий не только встречался с болельщиками и раздал массу автографов, но и провел показательные заезды на шоу-каре своей команды, дав болельщикам возможность почувствовать, что такое Ф1, в дополнение к тем фантастическим событиям, которые дарит Мировая Серия Рено.

За рулем болида Ф1 Виталий показал, насколько действительно хороши пилоты Ф1 на трассе, атакуя быстрые повороты и подарив фантастическое представление болельщикам в виде пончиков и большого количества дыма от жженой резины. Помимо выступлений на шоу-каре, Виталий прокатил на пассажирском сидении Renault Clio RS гостей из Сибура и Российских Вертолетов - компаний, которые поддерживают его и Катерхем в 2012-м году. Это очень редкая возможность [прокатиться с Виталием].

Но не только гости Сибура и Русских Вертолетов наслаждались эксклюзивным опытом. Виталий также пригласил большую группу членов его фан-клуба и победителей конкурса F1News.ru присоединиться к нему на Moscow Raceway. Он провел для них специальную экскурсию в пит-лейне, где рассказал гостям тонкости Ф1 и что значит конкуренция на самом высоком уровне мирового автоспорта.

В.Петров: «Я очень рад, что в России наконец-то появилась первая трасса международного уровня. Она очень техничная и отлично подходит для молодых спортсменов, которым нужно оттачивать свое мастерство. Я рад возможности побывать на уик-энде Мировой серии Renault, ведь когда-то давно сам начинал карьеру именно за рулем двухлитровой машинки, которые участвуют в этих соревнованиях. Мне было очень приятно видеть в руках болельщиков флаги и плакаты, и я постарался сделать все, что в моих силах, чтобы все зрители остались довольны увиденным. Особенно я благодарен своим новым партнерам – компании Вертолеты России, которая подарила моим болельщикам этот праздник»*

*Слова Виталия взяла с его оф. сайта - они совпадают.

Превью ГП Германии

Перевод сайта F1News
Марк Смит: Уик-энд может быть успешным для Caterham

Команда Caterham подготовила множество новинок к этапу в Сильверстоуне, но из-за дождя во время пятничных свободных заездов оценить эффективность всех новых решений не удалось – эта программа будет продолжена в Германии.

Марк Смит, технический директор: «Сдвоенные уик-энды в Германии и Венгрии – последние перед летним перерывом, и они дадут нам возможность выйти на тот уровень конкурентоспособности, на который мы рассчитывали в этой фазе сезона.

Мы не выступали в Хоккенхайме с 2010 года, и с тех пор команда добилась серьёзного прогресса – сейчас мы можем надеяться на реальную борьбу с некоторыми из соперников. В Сильверстоуне нам не удалось реализовать потенциал нового аэродинамического обвеса, но характеристики Хоккенхайма позволяют надеяться на то, что мы сможем этого добиться. У нас будет больше времени для анализа информации, собранной по ходу уик-энда, и я с оптимизмом надеюсь, что мы добьёмся желаемой формы.

С технической точки зрения, Хоккенхайм – это трасса средних значений. На ней средний износ тормозов, средний уровень их охлаждения, необходим средне-высокий уровень прижимной силы, средняя нагрузка на двигатель и коробку передач. Это позволяет гонщикам агрессивно пилотировать на всей дистанции круга, а задача инженеров – найти оптимальные настройки, позволяющие максимально атаковать и на скоростных участках, и на извилистой секции на стадионе. Если мы сможем это сделать, а доработанная выхлопная система и аэродинамика окажутся эффективными, думаю, уик-энд может быть успешным для нашей команды».

Хейкки Ковалайнен: «Впереди гонка в Хоккенхайме, сотый уик-энд Гран При в моей карьере. Это серьёзное достижение, и я рад, что смогу отметить его в хорошей команде с большим количеством друзей в паддоке.

Мы возвращаемся на трассу с большим, по сравнению с Сильверстоуном, числом медленных поворотов, но при этом значительная часть круга проходится с полностью нажатой педалью газа. Прежде здесь находился самый продолжительный отрезок «педаль в пол» в календаре, но конфигурация изменилась, и сейчас в Хоккенхайме нужен оптимальный баланс между хорошей динамикой разгона после медленных поворотов и высокой максимальной скоростью, чтобы использовать возможность для обгона в шестом повороте.

Одна из главных задач – провести максимум времени на трассе и продолжить работу с новинками, подготовленными к Сильверстоуну. Там мы не смогли реализовать их потенциал, главным образом из-за недостаточного времени на сухой трассе, надеюсь, на этот раз в пятницу обойдётся без дождя, нам удастся опробовать разные варианты настроек и добиться прибавки в скорости.

Независимо от погоды, нас ждёт хороший уик-энд. Немецкие болельщики так же влюблены в гонки, как и наши зрители по всему миру, в Хоккенхайме всегда невероятная атмосфера. Я помню, как, выступая за McLaren, я приветствовал болельщиков на трибуне Mercedes и видел множество плакатов со своим именем – это было здорово. В этом году там будут имена других гонщиков, но в Хоккенхайме вас всегда ждёт теплый приём».

Виталий Петров: «Впереди гонка на интересной и техничной трассе в Хоккенхайме, где непросто найти оптимальные настройки. Для нас это особенно важно, ведь нам нужно проверить эффективность новинок, подготовленных к Сильверстоуну. Необходимо добиться оптимального аэродинамического баланса, тогда наш прогресс будет очевиден для всех.

Один из самых позитивных факторов в Германии – атмосфера, особенно в Хоккенхайме. На этом автодроме всегда много болельщиков, которые чем-то похожи на британских – они отлично разбираются в нашем спорте, а организаторы предлагают им насыщенную и интересную программу. Нас ждёт действительно хороший уик-энд, как на трассе, так и за её пределами.

С правильных мест видно почти всю конфигурацию, но один из самых интересных участков расположен на стадионе. Однажды мне хотелось бы надеть маску, чтобы почувствовать атмосферу в толпе болельщиков! Это было бы здорово, но я думаю, что без маски они никогда бы меня не отпустили!»

Статья

Обсуждения (16-19 июля):

1. В благотворительном матче пилоты одержали победу над командой звезд со счетом 4:2. Один из голов забил Виталий Петров.

Самая понравившаяся мне статья - от итальянцев: "Шумахер и Петров в отличной форме!" Пишут, что зрителей было мало, но Шумахер и Петров проявили свой футбольный талант, а Феттель предпочел сосредоточиться на Гран-При.

Nazionale Piloti: Schumi e Petrov in formissima!

2. Накануне ГП Германии появилось несколько статей одинакового содержания о ставках. Букмейкеры пророчат победу Себастьяну Феттелю. Относительно команд-новичков там написано следующее:

Виталий Петров - гонщик, великолепно пилотирующий под дождем. Возможно, это даст Катерхему шансы на достижение.

Впрочем, шансы эти, по мнению брокеров, 1500/1. :)

Bookies back Vettel for home F1 success

http://www.formule1n...p?storyid=36608

Интервью Виталия (16-19 июля):

1. В трансляции Евроспорта было показано интервью Виталия на новой трассе в Волоколамске. Спасибо за видео и перевод Ikory, найти англоязычный вариант было не самой простой задачей :)

Ведущий: Здравствуйте, Виталий, Вы немного в грязи ;-) Вы только что проехали по трассе, какое ваше первое впечатление?

ВП: Трасса неплохая, довольно долго в России мы не имели подходящий трек и, наконец-то, его получили. Довольно технический, много медленных поворотов, одна прямая для обгонов. Я думаю нужен еще один круг, чтобы очистить трассу, потому что есть еще немного пыли. Во время моего первого проезда на болиде Формулы 1 было сложно прогреть передние шины.

Ведущий: Как важно для Вас и для России иметь такую трассу?

ВП: Это очень-очень важно для нас, потому что долгое время мы не имели подходящую трассу для машин серии, подобной Мировой Серии Рено. Я надеюсь, что в 2014 году мы будем иметь и трассу в Сочи. Я думаю это великий момент для России и как, Вы видите, тут очень много людей, все трибуны полные. Видно, что в России любят автоспорт.

Ведущий: Данная стартовая решетка очень сильная в данный момент, что вы думаете о пилотах WSR 3.5, они все хотят быть в Формуле1?

ВП: Если посмотреть на чемпионат, то он довольно увлекательный. Бьянки, Пик и другие пилоты борются довольно упорно, здесь будет очень хорошая борьба, так как они не знают трассу, степень деградации шин, будет очень интересная гонка.

2. Появилось много разных статей с цитатами Виталия с пресс-конференции в Волоколамске. Одни сайты делали акцент на том, что это большое событие для России:

Итальянский Stop and Go: Vitaly Petrov ha entusiasmato il pubblico di Mosca nella World Series by Renault

Petrov en démo à Moscou

Другие - на том, что, по словам Виталия, эта трасса не подходит для F1:

PETROV CRITICAL OF NEW MOSCOW RACEWAY (Статья начинается со слов: "Виталий Петров, который всегда говорит все, как есть...") :)

Moscow Raceway lacks zing: Petrov

Я приведу ссылку на полный текст пресс-конференции на русском языке от сайта F1News:

Пресс-конференция Виталия Петрова и Даниэля Риккардо

Share this post


Link to post
Share on other sites

Видеоинтервью Джона Айли для пресс-службы Катерхема, в котором он анализирует ГП Германии и объясняет, почему команда ждет жаркий и сухой этап в Венгрии.

Перевод от Ikory:

Итак, Джон, Вы были в Германии, мы как раз закончили этот уик-энд, пожалуйста, дайте технический обзор этапа?

Пятница была еще одной «мокрой» пятницей для нас, с чем нам по-прежнему не везет, мы тестировали некоторые элементы, как для этапа в Германии, так и для будущих. Они были довольно хороши, мы получили основную информацию в субботу утром, так как было сухо, в гонке гонщики были довольны, машина показали хорошую скорость. Виталий был силен от начала до конца гонки, было сложно обгонять нашу машину, это хороший знак если мы говорим о Макларене, Лотусе и Ред Булле. К сожалению, Хейкки получил повреждение переднего крыла, что привело к еще одному пит-стопу, мы поменяли ему передний нос, но позиции были уже потеряны.

Опять еще более полезный этап для нас в плане информации по гонке в сухих условиях, работе обновлений по текущему и будущим этапам.

Сейчас солнечная погода и мы сидим на улице около базы в Норфолке, расскажите, почему так важно тестировать новинки в сухую погоду?

Серьезные сложности – сильная температура шин, разные типы резины, износ, в холодных условиях наша машина ведет себя хорошо (пример, Валенсия, Бахрейн), вот над чем мы работаем и для этапа в Германии, и также важно получить правильный баланс на сухую гонку.

Давай поговорим о Виталии. У него была отличная гонка, давайте поговорим о футболе. Скажите, вы обыграли его или он Вас?

Его команда забила 8 голов, моя команда 5 голов, но он – полузащитник, а я вратарь, он забил 2 гола, но я поймал 3 меча. Я бы хотел сказать, что это важно, что Виталий играет в футбол вместе с нами, мы были очень счастливы, он не был раздражен, что очень важно также. Надеюсь когда мы переедем на новую базу мы сможем играть более чаще, надеюсь мы еще сразимся.

Давайте вернемся к Венгрии, к чему мы движемся?

Мы разрабатываем обновления к Венгрии, надеюсь улучшить нашу конкурентоспособность. Потом мы закрываем базу, это очень серьёзное дело, в Спа и Монце, готовим довольно специфические обновления, далее следующая партия обновления в Сингапуре, где должна быть хорошая гоночная скорость и температура трека.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Статистика квалификаций пилотов Катерхем.

Во время летнего перерыва мы решили немного посмотреть статистику. Выводы предлагаем сделать каждому самостоятельно, я приведу лишь факты.

Идея и таблицы - от Oldman

Для того, чтобы увеличить таблицы - надо на них нажать.

Таблица 1. Результаты и отрывы в квалификациях.

Колонка А - название этапа

колонки B и C - время Хейкки и Ярно в квалификации 2011-го года (в секундах)

Колонка D - разница времен напарников (время Хейкки минус время Ярно)

колонки E и F - время Хейкки и Виталия в квалификации 2012-го года (в секундах)

колонка G - разница времен напарников (время Хейкки минус время Виталия)

heikki2.jpg

График 1. Сравнение выступлений напарников в квалификации по отношению к Хейкки Ковалайнену в 2011-м и 2012-м годах. (отрицательное значение - проигрыш напарника Ковалайнену в квалификации, положительное значение - выигрыш напарника Ковалайнену в квалификации. Германия исключена из рассмотрения, т.к. в прошлом году на этом этапе вместо Ярно выступал Карун)

heikkif.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest
This topic is now closed to further replies.

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.