Библиотека фаната - Фернандо Алонсо - 2012

[Мяука]

Замечательные кадры

за полдня "сосания" в боксах, можно было оставить от гарнитуры одни провода...

----------------------

Ещё одна серия

1:24.335

1:27.742

1:24.669

1:25.285

1:25.690

1:26.455

1:28.197

1:26.796

1:26.390

1:26.598

1:26.867

1:27.879

1:27.885

THis is the longer run we did since the beginning of the season's test: 13 timed laps so far

Ал сделал с божьей помощью самую свою длинную серию из 13 кругов.....странно, что ничего не сломалось

[Мяука]

1:24.498

1:25.269

1:25.249

1:25.347

1:26.597

upd 19:10

Ал завершил первый день тестов ещё одной серией кругов

1:24.283

1:24.897

1:25.445

1:25.734

1:25.901

1:28.539

1:26.477

1:25.722

1:25.947

1:26.776

[Мяука]

Тесты, Барселона, 21 февраля

Хотелось бы большей отдачи от сегодняшнего дня... вряд ли сделали все, что планировали.

хайрезы

пишут, что болид перестал неожиданно терять прижимную силу в поворотах, как это было в Хересе.

Значит она есть и это хорошо ))

joseluisf1, твиттер

Система охлаждения дала некоторые проблемы с надежностью, которые были решены, но нуждается в совершенствовании для высоких температур

https://twitter.com/#!/joseluisf1

хайрезы

А вроде на трибунах никого не было...

[Мяука]

http://translate.goo...nish-front.aspx

Понимание этой загадочной машины продолжается

Питер Уинздор анализирует прохождение поворотов, но по гугл-переводу фиг че поймешь

http://peterwindsor....lona-testing-2/

Короче. "Льюис - супер, Фернандо - лох, у РБ - самовоз. Но сцепление с дорогой у новой Феррари лучше."

Галерея хайрезов

Темп "Феррари” на данный момент представляет тайну. Никто не знает, действительно ли они хороши или же плохи., — цитирует Феттеля Autosport.

нда, сегодня так же мастерски шифровались...Ал не подкачал ))

Алонсо: "По-настоящему ситуацию мы поймем в Мельбурне"

Наблюдение Андрюхи Бенсона:

Vettel's fastest time set on three-lap run with two fliers; Hamilton's on two-lap run with one flier; Alonso's at start of 9-lap run

Лучшее время Феттель поставил на серии из 3-х кругов, два из них быстрые; Гамильтон на серии из 2-х кругов, один быстрый; Алонсо на старте 9-ти кругов.

And... whole-day averages Vettel 30.230; Hamilton 28.379; Alonso 26.123. What does it all mean, I wonder?

И.... среднее время за весь день у Феттля 30.230; Гамильтон 28.379; Алонсо 26.123. Чтобы это значило, интересно?

Вот и мне интересно, что бы это значило? Но звучит здорово

[Мяука]

Тесты - это не гонка и даже не квалификация, но это ещё один шанс быть поближе к тому, чья езда за рулём болида заставляет твоё сердце биться чаще...и только настоящий болельщик понимает это.

Болельщики до тестов дни считали,

«Ступеньки» и «утиный нос» не забывали.

За презентацией здесь кто-то наблюдал

И в сообщении от радости понаписал:

«Да наш болид, по-моему, совсем неплох!»

Ему в ответ: «Так главное, чтоб не заглох!»

В Испании стоял февральский ясный день,

На трассу от болида падала лишь тень.

Зимнее солнце чуть трек прогревает,

Но для лучших времён его не хватает.

И вот на трассе появляется болид

Весь светом солнечным залит.

На той «горбинке» носа цифра «5» сияет,

Один лишь вид уверенность вселяет.

И вот ты как ребенок затаив дыхание,

Сидишь у монитора в ожидании.

Секунды первые увидев на экране

Стараешься не огорчаться, так, заранее.

И вроде понимаешь: результат – не показатель,

Но вот обида - тот ещё предатель.

И ты прекрасно знаешь – будет биться он

Пока в нём этот дух борьбы силён.

Увы, не лучшими сегодня стали мы,

Но ведь на этом не кончаются мечты.

Цвета угля от покрышек следы,

Всё равно однажды первым будешь ты...

У гоночного инженера Ала Андреа Стеллы сегодня день рождения....поздравления и удачного тестового дня ))

[Мяука]

Ал сейчас очевидно будет делать аэродинамические тесты, т.к. поставили на носу трубку Пито, как пишут итальянцы.

1 Alonso Ferrari 1m24.659s 9

скушно стало - решил придавить пидальку

1:24.644 С днюхой, Андрюха

1:24.644 (10)

1:24.659 (9)

1:24.698 (8)

1:24.706 (7)

Как-то так..

Народу в последний тестовый день Ала пока маловато

1:23.640 и в боксы

Видимо раскрутил Андрюху на стакан бензина

_________

1:24.077

1:24.453

1:25.044

1:25.089

1:25.132

1:25.629

1:25.762

1:25.988

1:26.935

upd 14:20

Интересный ролик - вначале Ал проходит связку как по рельсам, а потом видно, как у Хэма машина скользит в апексах - может не все так плохо у Феррари?

среди немалого количества конфигов аэродинамики и подвески наверно сразу не попали в яблочко, но постепенно двигаются в нужном направлении

Scuderia Ferrari @InsideFerrari

Again we're workin on different exhaust layouts: interesting job but a bit time consuming...

Снова новый вариант выхлопа, поэтому и задержки.

[Мяука]

truzonef1: Ni mireis tiempos ni tandas medias. Alonso hizo 1:23.6 con blandos, pero hizo 1.24.0 en una stint de diez vueltas con los duros.

Даже не стоит пытаться сравнивать времена серий. Ал сделал 1:23.6 на софте и 1.24.0 в серии из 10 кругов на харде

Новый выхлоп Ф2012 согласно AMuS

52 круга до обеда могут вполне превратиться в нормальную сотню, как мы привыкли в прошлом году

Дообеденная конфигурация выхлопа

Диффузор до обеда также подвергся безжалостной "перекраске"

It will be a slightly longer lunch break as we are working on a change on the car.

Колдовство над машиной продолжается...

Нда, 1ч 20 мин копались....ну хоть выехали - посмотрим, стоило ли

[Мяука]

Тесты, Барселона, 22 февраля

Ал говорит, что времени на доводку машины мало, но в Мельбурне хотят быть конкурентоспособными...

в пределах полусекунды?

хайрезы

Ала аккуратно выводят после днюхи у Стеллы

подозревают, что это деформация капота....место какое-то нетипичное

http://www.youtube.com/watch?v=MhnmeA0pPJ4

Фернандо Алонсо: Возможно, у нас не самая быстрая машина

Пока мы точно не знаем, какова расстановка сил. Возможно, у нас не самая быстрая машина, но уж точно и не самая медленная – с выводами лучше подождать. В Австралии нас ждёт более жаркая погода, и в финале квалификации мы сможем оценить ситуацию.

В Q3 попадём точно

[Мяука]

http://translate.goo...o-mas-alta-lo-q

Полный вариант интервью Ала для СМИ

http://translate.goo...n-progress.aspx

Резюме Феррари

хайрезы

[Мяука]

хосе луис отписАлся: основная проблема - отсутствие тяги на выходе из поворотов, которая возникает из-за недостатка прижимной силы, она уже не теряется неожиданно в поворотах, но ее нужно больше, соответственно из этого следует более быстрый износ шин; в принципе ситуация должна улучшиться, когда соберут все хорошо работающие аэро детали воедино, так как сейчас их тестят поотдельности, также на след. тестах будут важные детали.

из другого твиттера: "по данным FIA двигатели Renault и Mercedes продолжают работать с режимом 'off-throttle' "

_____________

http://www.ferrari.c...n-progress.aspx

Работа продолжается

22.02.2012

Монтмело, 22 февраля - Для "Скудерии Феррари" это был еще один день исследований: по комментарию Фернандо Алонсо, данному им на встрече с прессой сегодня днем, F2012 это сложное создание. Он полагает, что, чтобы получить полное понимание его поведения, нужно еще несколько дней работы.

Сегодня новый болид проехал 400 километров, на большей части которых некоторые элементы болида были окрашены в зеленый цвет, используемый для проверки того, как идет воздушный поток по корпусу и антикрыльям. Кроме этого, было сделано много изменений в связи с изучением различных вариантов настроек. В дополнение к этому меню команде пришлось работать с шинами, Фернандо опробовал все из четырех возможных составов, так что вполне понятно, насколько сложно интерпретировать порядок пилотов в таблице результатов, как болельщикам, так и экспертам.

"Мы тестировали различные компоненты выхлопной системы и других областей", - сказал Фернандо. - "Здесь на трассе и в Маранелло все упорно работают над анализом данных для того, чтобы улучшить эффективность болида, эта работа требует времени. В Хересе мы сказали, что на тестах в Барселоне у нас будет более прочная база, так и произошло, и мы надеемся, что так же будет и на следующей неделе на финальной сессии. Мы пытаемся собрать все воедино, чтобы как можно лучше подготовиться к Мельбурну, где мы начнем понимать, в каком положении находимся на самом деле. Наши цели амбициозны, они обусловлены тем, что мы "Феррари", и они остаются неизменными: мы хотим быть в достаточно хорошей форме, чтобы побеждать с самой первой гонки. Я думаю, что сегодня мы, вероятно, не самые быстрые, но мы и не самые медленные. Где мы по сравнению с другими, мы узнаем в Австралии, где будут совсем другие температуры".

Фернандо дал честную оценку текущему уровню болида. "В данный момент мы ни там, где хотим быть, ни там, где хотим быть в Австралии, но я остаюсь оптимистом. У нас есть еще шесть дней тестов, посмотрим, как все пойдет. Сложно также сказать, как обстоят дела у других: несомненно очень сильна "Ред Булл", что само по себе нормально, учитывая то, как они проводят последние три года, и нельзя сказать, что не сильны "МакЛарен" или, например, "Мерседес", которые, как кажется, идут позади, а может быть они даже сильнее "Ред Булл". Эта зима была для нас более трудоемкой, чем прошлая, потому что сейчас у нас более сложный болид, в котором много инновационных идей, и который требует ото всех больших усилий, от пилотов, которые им управляют, от инженеров, которые его разрабатывают и развивают, и механиков, которые проводят с ним больше двадцати часов в день. Всегда приятно иметь болид, который уже готов, уже быстр и надежен, но это не всегда является синонимом победы. В прошлом году мы провели симуляцию гонки уже в конце первых тестов, а в Мельбурне оказались в полутора секундах от поула".

Среди положительных моментов, проявившихся в течение прошедших шести дней тестов, способность болида развивать темп с самого первого круга, что являлось ахиллесовой пятой предшественника F2012. "Да, из того, что мы пока видели, нам всегда удавалось разогревать шины и сразу получать от них максимум. В этом году уровни эффективности шин всех типов намного ближе, нет той большой разницы между одним и другим составами, которую мы видели в 2011-м".

Фернандо не пытался скрывать те области, в которых новый болид нуждается в улучшении: "Нам несомненно нужно сделать прогресс в плане аэродинамики, особенно на выходе из поворотов. Все пилоты хотят большего сцепления и большей прижимной силы, но со стороны нельзя судить об эффективности других. Возможно нам и хотелось бы с самого начала иметь полное представление о болиде, но я предпочитаю иметь быстрый болид и только потом делать его надежным, чем иметь прочный, но медленный".

Коротенькое видео выезда Ала из боксов.

И заезда

[Мяука]

Австралийский пилот "Ред Булл" Марк Уэббер призвал не списывать со счетов двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо из "Феррари" в борьбе за титул в сезоне-2012.

"Пока Фернандо будет сидеть за рулём болида, он всегда будет претендовать на самые высокие результаты. Так что его никогда нельзя списывать со счетов."

http://www.motorspor...st-schnell.html

[Мяука]

Автомобиль

F2012

Фотографии просочились в итальянскую прессу за неделю до презентации автомобиля и в конечном итоге заезды в Маранелло были отменены, мы увидели новую Феррари с некоторыми отличительными особенностями в передней части – воздухозаборниками, а также «ступеньку» на носу. Вопрос в том, получила ли F2012 прижимную силу, которой так не хватало в 2011?

Пилот

Когда Алонсо стал частью Феррари в 2010 году, он никогда бы не подумал, что закончит сезон четвертым в общем зачете пилотов, но ему пришлось закончить сезон 2011 побежденным Дженсоном Баттоном на заключительном этапе в Бразилии в прошлом году. Это только усугубило страдания предыдущих 12 месяцев, когда он приехал в Абу-Даби в качестве фаворита на титул, но после того, как команда решила зазвать Фернандо раньше, чем Уэббера на пит-стоп, его хороший результат рухнул.

Пока Феррари/Алонсо «двойного действия» не придумали оправдания, вина должна лечь на Феррари, а не на Алонсо. В прошлом году им удалось одержать лишь одну победу – в Сильверстоуне, но двукратный чемпион заработал в общей сложности 10 подиумов и 227 очков, в то время, как напарник - Фелипе Масса не смог финишировать выше 5-ого места и набрал всего лишь 118 очков. Это числа, а счет невероятностей начался благодаря Барселоне и Монце – эти две гонки доказали, что Алонсо до сих пор является одним из самых серьезных соперников в F1 – в прошлом году он привозил Феррари на такие места, на которые иные гонщики не смогли бы.

В результате неэффективного шасси, которое медленно прогревало покрышки, особенно в квалификациях, Феррари вынуждено была внести ряд изменений по сравнению с зимой. Стив Кларк и Хирохиде Хамашима укрепили технический состав команды во главе с Пет Фраем. Итальянцы будут молиться о том, чтобы F2012 имела достаточную прижимную силу и скорость, способную регулярно бросать вызов Макларену и Ред Буллу.

Если это произойдёт, то Алонсо должен быть фаворитом, чтобы взять третий титул. Он передал своё долгосрочное будущее Скачущей Лошади; они лишь должны предоставить ему то, что позволит бороться на острие пелетона в каждой гонке.

F1 Racing

March 2012

Сводная статистика четырёх дней тестов в Барселоне...

К дискуссии о предчувствиях на чемпионат 2012: Лобато делает ставку на подиум в Мельбурне`12 : Алонсо, Хэмилтон, Феттель.

Из интервью для ANTENA3.

http://translate.goo...2022000207.html

Видео, а ниже текст интервью.

Статья не совсем про Ала, скорее про перспективы Феррари

Радикальный. Это единственное слово, чтобы описать автомобиль Феррари 2012 года - тот, который должен победить. Действительно ли это машина, способная вернуть Скудерии величие?

далее...

После того, как я съел плотный завтрак в ресторане Garfunkel недалеко от входа в терминал аэропорта Хитроу, я попросил счёт. Когда я платил, официантка пожелала мне «безопасного полёта». Но полёт – это для меня не сломя голову броситься на борт. Место 6А рейс на Италию, отправляющийся в 9.35 утра 2 февраля. Моя тревога успешно разбудила меня в 4.50 утра, такси приехало вовремя – в 7 утра, очередей в аэропорту не было. Когда я накалываю бекон на вилку, мне сообщают, что запланированный выезд Феррари был отменен. Сильный снегопад накрыл север Италии, и команде ничего не оставалось, как отменить заезды. В одно мгновение месяцы планирования превратились в дым. Тем не менее, рейс был готов к отправке, в аэропорту Линате был готов прокат автомобилей для меня, а также меня ждала комната в гостинице Domus в Маранелло. «Вы всё ещё можете прийти», - сказал президент Феррари Лука. «Но вы ничего не увидите».

На следующий день, минуя международную прессу, Феррари очистила от снега часть трассы Фьорано и показала агрессивную F2012. Каждый год презентация новой Феррари является одним из самых ожидаемых событий зимы. По сравнению с их дорожными автомобилями, символизирующими всё, что изящно и красиво в движении, на этом автомобиле отразилось ужасное толкование новых правил на его носу: стоя на снегу Фьорано он напоминает красного кита-белуху. «Мне нравится творческая форма и новаторские идеи, которые вошли в этот автомобиль», говорит Фернандо Алонсо, который положительно смотрит на него. «Я думаю, что если автомобиль удивляет при первом взгляде на него, это хорошая вещь. Мне нравится автомобиль, и я верю, все Феррари - красивые автомобили - я не помню ни одного уродливого...»

Если его внешность - символ намерений, то Скудерия полностью изменила стиль в 2012. Действительно, команда признала, что за последние три года они были слишком консервативны со своими машинами и неустанно работали на протяжении 9 месяцев, чтобы изменить свою философию и создать гораздо более агрессивное шасси на 2012 год. С помощью всего одного победного Гран-при на своем счету в прошлом году давление на концерн в Маранелло повлияло на то, чтобы создать машину, которая вновь будет бороться за звание чемпиона. В глазах страстного итальянского народа проигрыш всё меньше будет считаться неудачей.

«Это вполне ясно, что в предыдущие годы мы были разочарованы. Поэтому мы решили проанализировать причины, исходя из которых, полностью изменили философию дизайна»,- говорит главный конструктор Феррари Николас Томбиас. «В ходе анализа мы увидели, что вероятно были слишком консервативны в некоторых областях, и в итоге решили принять более агрессивный подход в этом году. В принципе, мы хотели устранить аэродинамический дефицит, который испытывали по сравнению с конкурентами в последние годы».

На самом деле в F2012 осталось очень мало от F150 Italia. Помимо высоты носа, который должен по высоте соответствовать новому регламенту, новая F2012 имеет более легкие и изысканные воздухозаборники, радиатор располагается над коробкой передач, задняя часть болида более компактна, а также есть подвеска тяги на передней и задней части. Аэродинамические обновления окончательно должны быть готовы к последним тестам в Барселоне и к первой гонке в Мельбруне. БОльшая часть оставшегося тестирования теперь будет направлена на выхлоп в связи с устранением диффузоров согласно регламенту.

Также зимой произошли кадровые изменения. Стив Кларк пришёл в команду в качестве главного гоночного инженера, теперь Пет Фрай сможет полностью сконцентрироваться на гоночной программе. Бывший разработчик шин Бриджстоун Хамашима присоединился к Феррари, чтобы помочь ей оптимизировать характеристики шин, особенно теперь, когда за зиму изменился состав и профиль покрышек Пирелли, и это важно, учитывая, что именно их прогрев являлся основной проблемой команды в прошлом году. В течении 18 месяцев Фрай покинул Макларен ради Феррари, он улучшил отдел по моделированию и занялся динамикой автомобиля, а также пополнил стратегический отдел команды. Вы ощущаете «бычий» оптимизм, покидая Италию, а агрессивный вид F2012 – первый шаг нового процесса. Это очень важный год для Фернандо Алонсо, Феррари и руководителя команды Стефано Доминикалли. Первый шаг заключается в обеспечении быстрым автомобилем – и это лежит на плечах главного конструктора Николаса Томбиаса.

«Я чувствую ещё бОльшее давление в этом году, чем обычно, мы все очень заинтересованы и хотим получить конкурентоспособный болид, мы надеемся победить снова»,-говорит он. «Но я считаю, что давление ощущают все во всей кампании».

Я отменяю свой номер в заснеженном отеле в Маранелло и доля оптимизма всё таки просачивается из Италии. Президент Феррари Лука ди Монтенземоло считает, что отменный заезд на презентации - признак удачи на следующий сезон. Причина в том, что сам Энцо Феррари родился в заснеженный день.

Через несколько дней стали поступать первые сообщения с тестов в Хересе. F2012 выступает не так как ожидалось, и Пет Фрай объявляет: «Я думаю у нас много работы, которую нужно сделать». Хотя он, кажется, уверен, что все вопросы будут решены к первой гонке. Вы должны задаться вопросом, что Энцо Феррари сделал бы с этим странно выглядящим новым автомобилем. Но любой инженер скажет вам, что уродливый автомобиль – это тот, который не побеждает, а красивый - побеждает. И ради Феррари этот автомобиль должен победить.

James Roberts

F1 Racing March 2012

[Мяука]

Блины с икрой сделали свое дело и ...

Изобретатель

Вот, самовоз сижу изобретаю,

Четыре колеса, мотор, крыло,

На глаз я все размеры проставляю:

Он - лучший инструмент, доказано давно.

Поршня побольше, здесь зазор пошире,

Тут сделаю резьбу на пятый квалитет,

И нифига, что не автомобильный,

А философский кончил факультет.

Автомобиль - творение искусства,

Расчетом гениальность не постичь,

Полет идей не уложить в Прокруста,

Гармонией победы лишь достичь.

Окончен труд. На старт, и уповаю,

Что выдержит создание моё

Накал борьбы с твореньями из стали.

А калькулятор? Выбросить в окно.

Wanted:

http://vimeo.com/37477433

http://translate.goo...1330091959.html

Судя по всему, Феррари отстает в оптимизации выхлопа не только от РБ и Мака, но и некоторых других....

Понятно, что поиск будет не настолько быстрым, чтобы успеть к Австралии.

[Мяука]

http://translate.goo...n-la-cabeza-bi

http://translate.goo...-cero-supercero

Сегодня в Мадриде Феррари и Сантандер провели совместную п/к... первые подробности

В целом все понятно - ничего нового, хотя Ал подтверждает, что стиль пилотирования пришлось подкорректировать

http://translate.goo...1330346269.html

http://translate.goo...1202271321.html

Фер надеется, что в первых гонках не будет седьмым....так что пятое место еще не утратило своей привлекательности с прошлого сезона

Ал, безусловно, в напряжении, команде не хватает времени на тестовую программу и немедленным корректировкам в Маранелло частей машины....зато Алу будет чем отвлечься от невеселых мыслей летом - ЧЕ по футболу ))

http://translate.goo...0227140353.html

Про подвеску Ал говорил ободряющие слова - что она не влияет на те проблемы, с которыми столкнулись во время тестов... единственное пока замечание - что шины деградируют быстрее, чем ожидалось, хоть и греются быстрее... тут как раз влияние подвески присутствует в определенной мере.

Это итальянцы писали, что за время тестов было опробовано 3 варианта выхлопа... вроде последний имеет перспективы... предстоящие тесты должны это подтвердить при изменениях в задней части машины.

[Мяука]

http://www.formula1....2012/0/936.html

""Ред Булл", как и "Заубер", похоже вдохновилась "Феррари" 2008 года, на которой в шасси было сделано вентиляционное отверстие для улучшения аэробаланса. В соответствии с действующими правилами ФИА (отверстия в нижней части носовой секции с 2008 года были запрещены), "Заубер" разместил свой вариант отверстия на верхней части шасси С31 за "ступенькой". "Ред Булл" же сделала выбор в пользу другого решения, вход канала размещен в самой "ступеньке". Это отверстие позволяет потоку воздуха проникать внутрь шасси. Официальная версия гласит, что это было сделано для охлаждения гонщика в кокпите, но возможно имеет место и преимущество с точки зрения аэродинамики, либо охлаждение демпфера передней подвески."

[Мяука]

http://www.ferrari.c...ep-by-step.aspx

Алонсо на трассе в Хараме: "Движемся вперед шаг за шагом"

27.02.2012

Мадрид, 27 февраля - Для Формулы 1 это начало очень ответственной недели, последней перед тестами, после которых команды отправятся в Австралию на старт Чемпионата мира 2012 года, который состоится 18 марта на трассе "Альберт Парк". Для Фернандо эта неделя началась на трассе, но не за рулем F2012 и не на каталонской трассе, которая примет официальные тесты через несколько дней. Вместо нее он был в Хараме, на окраине Мадрида, за рулем 458 Italia.

Мероприятие было организовано банком "Сантандер", который пригласил представителей испанских СМИ на место одной из самых значимых побед Жиля Вильнева, состоявшейся в 1981 году. Его целью было осветить участие одного из главных спонсоров "Феррари" в мотоспорте высочайшего мирового уровня. Десяти победителям викторины, касающейся "Феррари" и карьеры Фернандо Алонсо, была предоставлена возможность проехаться с испанцем по трассе.

"Мы продолжаем развитие болида", - сказал Фернандо на встрече с прессой. - "Возможно мы делаем всего лишь небольшие шаги, но мы постоянно движемся вперед: в Барселоне F2012 была лучше, чем в Хересе, и она будет еще лучше после этой недели и еще лучше в Мельбурне. Предстоит еще много работы, но сегодня нет оснований для того, что мы не будем готовы к первой гонке. Да, остается всего четыре дня тестов, и, чтобы продолжить развитие, нам придется также использовать пятницу первого гоночного уикенда, но болид достаточно сложен и требует времени, как и в первые восемь дней [тестов]. Сейчас, определенно, слишком рано говорить, где мы по сравнению с остальными. "Ред Булл" очень сильна, и это не сюрприз. Со своей стороны, нам будет полезно провести хороший старт [сезона], так как это всегда снимает напряжение с команды, но если мы окажемся не достаточно конкуренты, чтобы сразу бороться за победу, то важно помнить, что победу определяет не один человек. Если подумать, то разница в эффективности между нами и "Ред Булл" в 2011 году не сильно отличалась от той же разницы в 2010-м, и все-таки два года назад мы прибыли на последнюю гонку, лидируя в чемпионате, тогда как в прошлом году бороться за титул было как никогда тяжело".

[Мяука]

Видео со вчерашнего мероприятия:

[Мяука]

Ал вчера пофоткался и перекатал, наверное, всех исп. журналистов - среди них замечены и М.Сайнс, Х.Рубио, К.Мигель

Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо, выступающий за "Феррари", раскритиковал тех, кто считает, что у "Скудерии" получился неудачный болид на сезон-2012.

"Сейчас есть тенденция, особенно в прессе, говорить, что у нас плохая машина, что у нас трудное межсезонье, но эти люди ничего не понимают. Мы очень спокойны, у нас комплексная машина, и нет причин верить в то, что она не будет быстрой. Но у всех возникают трудности со снижением уровня сцепления задних шин из-за запрета на выдувные диффузоры. Однако я думаю, что вскоре все смогут восполнить эти потери.

В Австралии особенная трасса. Я думаю, что реальная картина станет ясна примерно с третьей гонки. Важно, чтобы в случае, если мы не сможем сразу побеждать, первые три четыре-гонки выиграл не один и тот же пилот.

В настоящий момент никаких выводов из тестов нет. Надеюсь, что мы не будем седьмыми, всё остальное – догадки. Можно сделать вывод, что "Ред Булл" не будет застревать в Q2, а "Макларен" и "Мерседес" будут не так далеки, но всё это лишь догадки. Конец тестов в Барселоне получился для нас лучше, чем начало. Но ситуация не такая, будто мы наконец-то увидели свет в конце тоннеля. Команда работает напряжённо и хорошо", — цитирует Алонсо Marca.

Чемпионат.

У Ала дома в Овьедо симулятор, как в Феррари

стоит 280 тыс евро

http://translate.goo...s-20120228.html

Ал катает Карлоса Мигеля по трассе Харама

Сайнс:

Today i was showing Fernando Alonso the Reebock Sport Club La Finca, I hope he can come and train when he is in Madrid.

Сегодня я показал Фернандо Алонсо Reebok Спорт Клуб La Finca, я надеюсь, что он может прийти и тренироваться, когда он находится в Мадриде.

[Мяука]

Почитал статью Дж. Аллена. Основываясь на "друзьях и прочих инсайдерах", он написал неплохую обобщительную статью по итогам двух серий тестов. Во главе, как ни странно ( ), Рыжая Корова (они еще и готовят большое обновление к последним тестам, и в последний день должны фиолетить без топлива). За ними Маклареновцы. Потом Мерседес и Ренольт (несмотря на развалившийся болид). Про Феррари сказано буквально следующее:

Ferrari are a big unknown at the moment. They made some progress last week in Barcelona after a painful birth for the car and it’s really a question of how calm they’ve been able to remain back at base in the face of what was starting to look like a mini-crisis. If they’ve stayed cool and thought carefully through the next steps, then we should see some further progress this week at the test with new solutions on the exhausts and on rear end aerodynamics in particular.

"Феррари - большая неизвестность в настоящее время. У них был некоторый прогресс на прошлой неделе, после болезненного рождения болида ( ), и сейчас действительный вопрос в том, насколько спокойны они были на базе, перед лицом того, что начинало быть похожим на миникризис. Если они остались спокойными и тщательно продумали свои следующие шаги, то мы должны видеть дальнейшее продвижение вперед на этой неделе, при тестах с новыми решениями со стороны выхлопа и аэродинамике задней части в частности".

Соответственно, проблемные стороны известны, и вся работа направлена на то, чтобы это исправить. Труба, расчеты на попутере уже, видимо, показали, что "хуже не будет", соответственно Фернандо и грил, что "не видит причин, по которым болид будет медленным". Но насколько он будет быстрым мы один фиг до Мельбурна не увидим. Но пофиг, какие-то две недели остались!

http://www.elperiodi...ganador-1456342

Всю статью перевести нет времени пока, но то, что касается "рента-драйвера":

Por otra parte, el bicampeón del mundo ha negado la posibilidad de convertirse en un futuro en un piloto de pago. "No sé si pagaría de mi bolsillo o no. Llevo muchos años haciendo sacrificios y corriendo desde los 3 años. Mi familia hizo grandes sacrificios para que compitiera en los karts. Sabía que o ganaba o volvía al colegio, y eso me pasó también con los monoplazas y después ha sido difícil mantenerme. Debes demostrar que puedes hacerlo bien, hacer podios y ganar carreras, ganar dos Mundiales y llegué a Ferrari. Gastar mi dinero y el de mi familia para seguir corriendo sería impensable", ha confesado.

С другой стороны, двукратный чемпион мира опроверг возможность превратиться в будущем в рента-драйвера. "Не знаю, платил бы ли я за это свои деньги, или нет. Я уже много лет жертвую многим и гоняюсь с 3-х лет. Моя семья очень многим пожертвовала, чтобы я смог участвовать в соревнованиях в картинге. Я знал, что я или выигрываю, или возвращаюсь в школу. То же у меня происходило и с болидами, да и потом мне было тяжело продержаться. Ты должен доказать, что ты можешь это сделать хорошо: подниматься на подиумы и выигрывать гонки, выигрывать чемпионаты - так я пришел в Феррари. Тратить свои деньги и деньги моей семьи, чтобы продолжать гоняться, было бы немыслимо", - признался он.

Утащила из ветки напарника

TNT Energy Drink – новый партнёр Ferrari

Стефано Доменикали, руководитель команды: «Мы рады приветствовать нового партнёра в числе наших официальных поставщиков. Бренд TNT быстро развивается и уже серьёзно присутствует в мировом автоспорте. Страсть к борьбе и желание добиться успеха – эти ценности разделяют обе стороны, так что это партнёрство должно стать успешным».

[Мяука]

Лео Туррини. АЛОНСО, ТРАДИЦИОННОЕ ИНТЕРВЬЮ.

Я помню сумасшедшую победу Жиля в Хараме.

Это было в 1981 году. После этой победы, с небольшой горсткой машин, сумевших удержаться за великим Вильневом весь Гран При, Энцо Феррари осмелился сравнить канадца с легендарным Тацио Нуволари.

Сегодня в Хараме, во время рекламной акции Сантандер Алонсо говорил пространно. К сожалению, парень не свободен, чтобы занять место на скамейке запасных моего Интера (но всегда есть Кола, почему бы и нет?).

Окруженный местными журналистами, Фернандо выдал традиционное интервью.

Я воспроизвожу его здесь:

...Если мы будем рассматривать результаты двух тестовых сессий, проведенных перед началом чемпионата, то невозможно сделать какие-либо выводы. В Феррари мы выкладываемся на двести процентов. Я думаю, что все команды тратят свои силы, чтобы добиться лучшего аэродинамического обвеса после запрета на использование выдувных диффузоров…

… В частности о F 2012 я могу сказать вот что. Я отмечаю некоторую тенденцию средств массовой информации, по непонятным причинам (гм, было бы интересно разобраться, на кого наезжает парень из Астурии, примечание Туррини) рисующих в темном свете текущую ситуацию в Феррари. Слушая некоторых людей, кажется, что мы создали неудачную машину и что мы не в состоянии понять ее потенциал. Но я могу вас заверить, в Маранелло все спокойно, у машина есть разнообразные сложности, но нет причин думать, что она будет медленной, когда придет время говорить секундомеру…

…Если же говорить о 18 марта, о стартовом Гран При в Мельбурне, я как всегда представляю себе довольно странную гонку, потому что это первая гонка в сезоне и все команды немного зажаты. У меня есть только одно желание: чтобы с самого начала сезона не было доминирующей машины, потому что если мы приедем в Европу в мае и превосходящая машина выигрывала постоянно, тогда ясное дело, для тех, кто поигрывал, ситуация осложняется. Я бы предпочел равную ситуацию, с распределением очков между бОльшим количеством гонщиков. Что-то похожее на 2010 год, вот, когда мне удалось выиграть в Бахрейне в первом Гран При…(вот, это ключевая фраза, для людей сообразительных, примечание Туррини).

У меня есть контракт, который связывает меня с Феррари практически до конца моей карьеры. Если, к сожалению, мне не удастся больше завоевать титул чемпиона, как бы то ни было, я покинул бы сцену с высоко поднятой головой, потому что в активе у меня два чемпионата мира и я работаю на Феррари, уникальную команду в истории автомобильного спорта. Многие мои коллеги никогда не проезжали первыми под клетчатым флагом! Безусловно, когда я состарюсь, я никогда не буду платить за то, чтобы сохранить свое место в Формуле 1, моя семья пожертвовала слишком многим, для того чтобы я стал гонщиком…(и эту тоже, если мы люди сообразительные, эту фразу не следует игнорировать, примечание Туррини..).

Еще одного покатал по Хараме, нахал пытался незаметно пофотографировать водителя

Феррари привезла новый дифф и днище....должен же быть качественный скачок в конце концов!...завтра и Ал оценит

Слежка за другими тоже дает представление о силе соперников

С айфона фотки тоже принимают в Sutton

[Мяука]

Пишут, что сегодня тестили систему охлаждения, ибо, как известно, на прошлых тестах моторный отсек грелся.

Система старта с новым ПО показала себя отлично.

По данным газеты "Стампа" (группа ФИАТ) в субботу прикрутят австралийский аэропакет

И снова пит-бригада халтурно давала любопытным снимать святая святых - задницу... нужно вешать эти желтые "труселя" еще в самом начале питлейна!!!!!... Луки на них нет...

Кому-то не повезло...Ал его взял "на карандаш"....для Чарли работенка будет

[Мяука]

Ал в начале недели получил золотую медаль в Королевском автомобильном клубе Испании.......ура

http://translate.goo...ia-oro-del-race

http://www.formula1....2012/0/937.html

"Прошло 11 лет с тех пор как тяговая подвеска применялась в гонках Формулы 1. Тогда она стояла на спроектированной Габриелем Тредози в 2001 году "Минарди". В этом сезоне она установлена на "Феррари". Интересно, но и тогда и сейчас за рулем болида Фернандо Алонсо. На рисунке приведено сравнение традиционой "толкающей" (слева) и "тянущей" (справа), используемой на "Феррари", подвесок. В тяговом варианте пружины и демпферы расположены внутри шасси ниже, что понижает центр тяжести передней подвески. Кроме этого, в случае с F2012 тяга расположена почти горизонтально (черная стрелка справа), что может улучшать аэродинамику. Но такая схема имеет недостатки. Хотя теоретически тяга может быть тоньше, чем толкатель, ее экстремальный угол наклона нивелирует весь потенциал от снижения веса. Более того, так как тяга закреплена на верхнем рычаге [у колеса], то к нему приложена бОльшая нагрузка, следовательно он должен быть мощнее - и тяжелее - чем могло бы."

P.S. Картинка - по ссылке.

[Мяука]

Тесты, Барселона, 02, 04 февраля

В Барсе туман, тесты пока откладываются.

1 Alonso Ferrari 1m23.447s 16

активное начало....гут

[Мяука]

Думается, хороших новостей будет больше в воскресенье, когда Ал потестит австралопакет

Машину снова залили после обеда парафином.....новая комбинация аэродинамики, очевидно

Gary Anderson: "Felipe Massa was also struggling yesterday, but the way he drives the car looks nervous. Alonso just makes it slide."

Нда, машина пока еще далека от оптимальной управляемости

http://motor.ru/news.../03/02/ferrari/

Эксперты отметили недостаток темпа у нового болида Scuderia Ferrari

Бывший технический директор команд Формулы-1 Jordan и Jaguar Гэри Андерсон и экс-пилот чемпионата мира Мартин Брандл оценили относительную скорость болидов нового сезона. Оба эксперта усомнились в темпе автомобиля Scuderia Ferrari. "Инженеры Ferrari до cих пор используют аэродинамическую краску для того, чтобы понять, как именно воздушные потоки действуют на их машину, – цитирует Гэри Андерсона Speed Week. – Когда такое происходит незадолго до начала сезона, это становится тревожным звоночком". "У болида Ferrari определено есть проблемы: особенно хорошо это видно на выходе из поворотов, – поддержал коллегу Мартин Брандл в беседе с корреспондентом Sky Sports. – Вместо того, чтобы подобно Red Bull и McLaren проводить симуляции гонок, в Ferrari все еще пытаются понять, как функционирует их болид. Да, у них есть время, а на первый Гран-при сезона в Мельбурн они привезут новые детали, но нельзя не признать: у Ferrari не все в порядке."

Говорят, Ал должен сегодня провести симуляцию гонки.

Ну да, раз вчера у Фелипе была, за которой Ал со Стеллой и наблюдали (вчерашние фотки)

Ferrari и делает макет гонки

Все это под бдительным оком Фернандо Алонсо

Симуляция с новыми аэро нужна... по крайней мере можно прикинуть, будем в Австралии в очковой зоне, чи не

[Мяука]

Уау! АМуС пугает с каким-то чудо-выхлопом, которого поставит завтра Ред булл!

Делов-то - подогнули трубу вбок ))

зато мы завтра обвешаемся полным аэропакетом

Пишут, что медиум деградирует незначительно, и времена стабильны.

Газзетта: Ф2012 нестабильна в поворотах....

все сговорились, штоле?

Симуляция с новым а/крылом

104 1:24.539 -4.586

105 1:25.219 +0.68

106 1:25.919 +0.7

107 1:26.002 +0.083

108 1:26.142 +0.14

109 1:25.950 -0.192

Не, ну не может так время падать, каким бы пожирателем резины не был болид, первые 2 круга явно чем то другим занимались.

joseluisef1

-They have made some aerodynamic changes and have gotten worse (tyre degradation)

Ну хоть какое то объяснение.

Внесли изменения в аэродинамику и результаты ухудшились

AutoSprint & F1Today.nl confirms Ferrari's race sim conducted on USED tyres. Lotus was on new tyres

Пишут, что Феррари была на прикатанных шинах.

Ну вот так наша гонка выглядит: