Даниил Квят

[rreedd]

Это че, в Бахрейне так холодно? :think:

[ilovef1]

Ветер там свежий и плюс 18. Но если утром, то холоднее. Видимо, интервью он дает, стоя прямо рядом с боксами, поэтому на улице, видимо, не тепло. Декабрь - он даже в Бахрейне декабрь:)

[afr]

Это че, в Бахрейне так холодно? :think:

это в Мизано

глянул что у РБ для этого клипа прописано в описании, а там

Production Date: 08.Dec 2013

Geolocation: Russia

если фон с механиками в гараже наложили, то это может быть где угодно :) если фон реальный то вероятно это или Шпильберг или Мизано

[rreedd]

это в Мизано

глянул что у РБ для этого клипа прописано в описании, а там

Production Date: 08.Dec 2013

Geolocation: Russia

если фон с механиками в гараже наложили, то это может быть где угодно :) если фон реальный то вероятно это или Шпильберг или Мизано

а я было подумал не только в Египте снег выпал :D

[Фетtel]

Никого не хочу обидеть, но, по-моему, не переместить до сих пор тему ДК в Паддок-это пропетровская злокозненная вредность.

ПС. Кстати, он завтра с утра уже , наверное, будет в как раз в паддоке команды.

ППСС. Предлагаю проголосовать.

Где можно проголосовать двумя руками? Присоединяюсь к вам - уже давно пора. Тем более что и стык годов 2013 и 2014 совсем близко. Захожу в тему Торо Россо как правило для того чтоб дальше попасть по ссылке в шапке на тему Дани.... :bat: Требуем Даню в ПАДДОК.....

[afr]

да, это Мизано судя по клипу

ну и видео, ссылку на которое тут давали

они правда лукавят что это последний заезд V8, еще тесты резины которые начались сегодня и шоу-раны в будущем наверняка будут :)

[jurykovalev]

Мизано быть не может, спрашивают же о практиках, как уже случившихся, а тестых перед США были в Мизано. А в Шпильберге тоже им делать нечего, там во-первых тестов не проводится, во-вторых снег уже выпал. Видимо, это или на базе перед отправкой, либо в Бахе в шапке ходит.

[afr]

jurykovalev, те тесты про которые ты пишешь у Дани были на STR6, в клипе STR8, у механиков изо рта пар, на борту под номером 19 - D.KVYAT + русский флаг и водитель в шлеме Квята, трасса Мизано

почему они по твоему не могли в начале месяца там покатятся? может быть у них был неиспользованный медиа день (во всяком случае такое название у первоисточника - Misano Filming Day) взяли и добили к примеру

зы, клип, интервью с Даней, и инструкция к рулю которую выше выложили, это все из одной серии кстати, еще есть тур по базе, завтра могу выложить

[jurykovalev]

jurykovalev, те тесты про которые ты пишешь у Дани были на STR6, в клипе STR8, у механиков изо рта пар, на борту под номером 19 - D.KVYAT + русский флаг и водитель в шлеме Квята, трасса Мизано

почему они по твоему не могли в начале месяца там покатятся? может быть у них был неиспользованный медиа день (во всяком случае такое название у первоисточника - Misano Filming Day) взяли и добили к примеру

ну. медиа день да, мог быть.

[Peper]

Да, походу это они реально в Мизано снимали, так что плюс ещё немного километража

[Peper]

еще есть тур по базе, завтра могу выложить

Этот чтоль? На ютуб залей, там смотреть удобней.

[afr]

Этот чтоль? На ютуб залей, там смотреть удобней.

да, готово

зы, информация для интересующихся - Дани тут нету, чисто рассказ про процесс создания болида на примере STR

[jet]

[Partidario]

Было.

[Сигизмунд]

Нет информации по Дани, как он там тестит ?

[Гость vaniola]

Нет информации по Дани, как он там тестит ?

Это вообще по тестам пока всё, что нашёл:

http://www.youtube.com/watch?v=MOuu7gqpBhA

Да и то, на этом видео мелькают только Мерин, Феррари и РБ.

[КТА]

Как прошёл день тестов?

[Boxter]

Как прошёл день тестов?

Кроме того, что Росберга развернуло на скорости 320 км/ч изза взорвавшейся покрышки ничего пока не известно.

[jurykovalev]

Среди 50 лучших гонщиков года по версии Автоспорта Даня занял 18 Место

[Pynkt]

Даня дал интервью издательскому дому "Коммерсантъ"

Вопрос: Насколько вы уже освоились в Формуле 1 и что вас больше всего удивило по сравнению с сериями, в которых вам ранее довелось выступать?

Даниил Квят: До начала сезона рассуждать о том, освоился или нет, преждевременно, но в любом случае я чувствую себя в новом быстрее и эффективнее. Во всем - разгон, торможение, прохождение поворотов. Так что и самому все нужно делать быстрее. Но тут, естественно, нет ничего неожиданного. Более того, все гонщики по мере роста проходят через подобный опыт. Все мы начинаем с маленьких машин, тех же картов, потом пересаживаемся на более программа поддержки гонщиков, которая хорошо работает, и благодаря ей я получал поддержку, когда выступал и в картинге, и в «Формуле BMW», но это частный случай. В целом же интерес ограниченный. А без крупных компаний развивать автоспорт практически невозможно.

Вопрос: После того как вы подписали контракт с Toro Rosso, что-то в плане спонсорской поддержки со стороны российского бизнеса изменилось?

Даниил Квят: Нет, ничего не изменилось.

Вопрос: Как вообще к россиянам относятся в мире автоспорта?

Даниил Квят: Кто-то может и не в восторге, но в отношении себя я негатива не чувствовал. Наверное, потому, что давно уже в автоспорте и взялся не вдруг неизвестно откуда, а пришел из юношеской программу попасть? Есть какой-то адрес, по которому следует обращаться?

Даниил Квят: Это очень просто. Правда, только на словах. Для начала нужны достойные результаты в том же картинге. Нужно, чтобы тебя видели и знали нужные люди, чтобы кто-то, что называется, замолвил словечко.

Вопрос: За вас кто словечко замолвил?

Даниил Квят: Да не было какого-то конкретного человека. Просто в картинге показывал хорошие результаты, после чего позвали на тесты в «Формулу BMW». Уже даже не помню кто. Руководители юношеской программы Red Bull были удовлетворены увиденным, и я получил приглашение присоединиться к их проекту.

Вопрос: И что изменилось после этого?

Даниил Квят: Все. Я получил спонсорскую поддержку от Red Bull, возможность провести первый полный сезон в «формульной» серии, и вообще, участникам программы всегда обеспечивалось место в достойных командах, так что оставалось лишь показывать результат.

Вопрос: Все это чем-то напоминает статус рента-драйвера… Вы считаете их наличие в автоспорте правильным?

Даниил Квят: Я считаю неправильным платить за участие в гонках Формулы 1 из своего кармана. А наличие сильного спонсора как раз говорит о том, что в спортсмена верят, так как у него есть результаты. В Формулу 1 вообще стоит приходить, уже имея некоторый багаж. Чемпионский или вице-чемпионский титул в младших сериях, ну, или репутацию быстрого гонщика в свой дебютный год, скажем, в GP2.

Вопрос: Вас нередко сравнивают с четырехкратным чемпионом мира Себастьяном Феттелем, указывая на то, что пока ваша карьера развивается по тому же пути, что и у него…

Даниил Квят: Что-то общее действительно есть. Я, как и Феттель в свое время, участник молодежной программы Red Bull, мою карьеру, как и карьеру Феттеля, вел Хельмут Марко, как и Себастьян в прошлом, я пилот Toro Rosso. А еще волосы у нас одинакового цвета. А вообще, в таких сравнениях я не вижу ничего страшного. Это спорт, тут так принято. Мне вот самому интересно сравнить себя, свою манеру ведения гонки с другими гонщиками, с теми, у кого уже есть серьезное имя. И это, конечно, не только Феттель, но и Фернандо Алонсо, Льюис Хэмильтон, Дженсон Баттон. Долго можно перечислять.

Вопрос: Хельмут Марко, говоря о вас, отмечал вашу высокую природную скорость. А есть моменты, которые вам бы хотелось подтянуть?

Даниил Квят: В чемпионате 2014 года ввиду серьезных изменений в регламенте будет очень много нового, так что, над чем именно нужно работать особенно тщательно, прояснится не раньше первых тестов на новой машине, которые пройдут в конце января в Хересе. Но на уровне Формулы 1 разница между гонщиками и машинами по большому счету в деталях. Однако именно они и определяют успех или его отсутствие. Так что посмотрим, кто и как быстро сумеет приспособиться к новым условиям. Тогда же поймем, чего мне не хватает. Хотя я знаю, чего не хватает, но просто не люблю говорить на эту тему.

Вопрос: Легко ли вы находите общий язык с инженерами?

Даниил Квят: С этим проблем нет. Разумеется, я не могу, проехавшись на машине, выйти и сказать инженерам, какой именно узел и как надо изменить, какая пружина дребезжит и какой амортизатор как-то не так гнется, но максимум требуемой информации, основываясь на своих ощущениях, не преувеличивая и не преуменьшая, да еще так, чтобы меня поняли, я дать могу. В любом случае они будут знать, в какую сторону, что называется, копать.

Вопрос: Вы упомянули об изменениях в регламенте в 2014 году. Среди них важнейшее возврат к использованию турбомоторов, в связи с чем многие специалисты полагают, что преимущество нынешних лидеров будет в известной степени нивелировано…

Даниил Квят: Изменения в регламенте, и дело тут не только в турбомоторах, как мне кажется, приведут к тому, что многое действительно «обнулится». Это очень интересно само по себе. И будет любопытно посмотреть, кто и как быстро адаптируется к новым условиям. Хотя большие команды, такие как Red Bull, Ferrari, все равно будут иметь преимущество, потому что в их распоряжении огромная база знаний. Это важно, поскольку машины, хотя и изменятся сильно, но в ощутимой степени сохранят преемственность с теми, что использовались в минувшем сезоне.

Вопрос: Шеф-дизайнер Red Bull Эдриан Ньюи, рассуждая о новом регламенте, отмечал, что, следуя ему, очень непросто сделать машину «неуродливой». Вы автомобили нового образца видели? Действительно они «уродливые»?

Даниил Квят: Да, я видел новую машину, и, да, она ощутимо отличается в том, что касается экстерьера, от предыдущих. Кому-то нравится то, что получилось, кому-то нет, но машины Формулы 1 всегда произведение искусства. А к особенностям дизайна со временем все привыкнут.

Вопрос: Вас самого не удивило то, насколько быстро вы прошли путь от младших серий до Формулы 1?

Даниил Квят: Да нет. Хотя много разговоров было на тему моего возраста, дескать, я слишком молод. Но вот мне уже девятнадцать, и я не самый молодой из тех, кто попадал в Формулу 1. И вообще молодость = это ненадолго.

Вопрос: На какой срок рассчитан ваш контракт?

Даниил Квят: Там не указаны конкретные сроки. Тут все решает руководство Red Bull. А оно делает выводы, исходя из результатов на трассе.

Вопрос: Но какие-то задачи перед вами поставлены?

Даниил Квят: Естественно, я пришел в Формулу 1 не ради того, чтобы просто финишировать в гонках. Мы, конечно, нацеливаемся на хорошие результаты, то есть «попадание в очки». Более детально можно будет судить по итогам первых предсезонных тестов, когда станет хотя бы отчасти понятно, на что мы можем рассчитывать.

Вопрос: Менеджеры первого российского пилота в Формуле 1 Виталия Петрова нередко сетовали на то, что он за выступления не получает зарплаты, поскольку все средства, которые поступают от пришедших с ним спонсоров, остаются в команде. У вас как с деньгами?

Даниил Квят: Я не могу разглашать условия контракта, но, поверьте, на пару новых джинсов мне хватит.

[dell]

Я не могу разглашать условия контракта, но, поверьте, на пару новых джинсов мне хватит.

:lol: Щутник,однако .Молодец!

[Scuderia Toro Rosso]

Я не могу разглашать условия контракта, но, поверьте, на пару новых джинсов мне хватит.

Два года назад Риккиардо на подобный вопрос ответил так же, слово в слово :D

[rreedd]

Два года назад Риккиардо на подобный вопрос ответил так же, слово в слово :D

им видимо раздали шаблоны, на как на стандартные вопросы отвечать :D

[Mikhalych]

им видимо раздали шаблоны, на как на стандартные вопросы отвечать :D

Скорее всего, зарплаты одинаковые :)

[Jаne]

а перевода рейсинга не было еще про Квята нигде?