Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

Antonio_ch

Какие Гран-При М. Шумахера для вас ценны или показательны

190 posts in this topic

Специально для тех кто, не может в это поверить... из книги Стива Мачетта ''Life in the Fast Line" про чемпионат-94 (Стив тогда был механиком в Бенеттоне и во время пит-стопов поднимал машину на заднем домкрате):

"Неожиданно включилось радио и Михаэль сказал: "У меня проблема. Не переключается передача. Я повторяю, не переключается передача. Я застрял на 5-ой. Что мне делать?" В голосе Михаэля не было никаких признаков стресса и он казался совершенно спокойным, когда спрашивал совета. Его инженер Пэт Симондс сразу ответил: "Продолжай, Михаэль. Дай нам несколько секунд посмотреть данные. Продолжай. Я повторяю, продолжай."

"ОК",- ответил Михаэль. Через некоторое время Пэт по радио сказал: "Михаэль, мы проверили данные, мы ничего не можем сделать. Это отказ гидравлики. У тебя потеря давления в системе выбора передач (gear selector). Я повторяю, мы ничего не можем сделать. Выбор за тобой. Делай то, что считаешь наилучшим."

"ОК, Пэт. Я должен заезжать за топливом?" - спросил он.

"Да, ты должен."

"ОК, я заеду на этом круге." Как только я это услышал, я подумал, как видимо и все остальные, что гонка Михаэля окончена. Он должен был заехать на пит-стоп, и это казалось невозможным, что он сможет остановиться а затем тронуться, будучи на 5-ой передаче. Я посмотрел, что стартер был поблизости, поскольку вероятность того, что машина Михаэля заглохнет, когда он попытается стартовать, была высока. Михаэль заехал. Мы провели дозаправку, поменяли шины, и он поехал дальше. Как только я освободил его машину с домкрата, то готовился помочь ему с машиной, подтолкнув заднее крыло машины. Но ему не требовалась никакая помощь, и он медленно поехал по пит-лэйн. Я был поражен. Если бы я не видел это сам, я бы не поверил, что это возможно.

Затем последовала гонка, которая должна войти в исторические книги как одна из самых лучших. Во время пит-стопа Михаэль уступил лидерство Хаккинену, а затем второе место Хиллу, пока он боролся с машиной. Однако, после нескольких кругов мы заметили, что время Михаэля на круге стало опять улучшаться, и ему удалось удержать 3-ье место. Позже он объяснил, что он пробовал разные гоночные линии, стараясь пройти повороты шире, что позволяло ему сохранить скорость. Он обучился этому умению, пытаясь уменьшить расход топлива, когда гонялся за Мерседес в sports car. Действительно, наша телеметрия показывала, что потребление топлива уменьшилось за время гонки!

Второй пит-стоп Михаэля был проведен с той же кажущейся легкостью, что и первый: он покинул пит-лэйн лишь с небоьшой пробуксовкой. В заключительной стадии гонки у обоих МакЛаренов сгорели моторы. Выиграл гонку Дэймон, а Михаэль закончил её на невероятном 2-ом месте, благодаря своему невероятному гоночному таланту и совершенно впечатляющей эластичности двигателя Zetec-R V8. Конечно, свою роль сыграла и удача, поскольку если бы машина застряла на какой-либо другой передаче кроме 5-ой, крайне маловероятно, что двигатель выдержал бы гонку, а машина осталась бы конкуретноспособной."

И в качестве бонуса мнение Пэта Симондса об этой гонке, которое приводит Джеймс Аллен в книге "Driven to Extreme":

" Это было невероятно! Многие не могут поверить, что это случилось, и я могу это понять, потому что мне нужно посмотреть на все данные опять, чтобы убедить себя. Когда он сказал нам по радио, что застрял на 5-ой передаче, я сказал: "Продолжай, мы посмотрим, что мы сможем сделать." За то время, что нам понадобилось проанализировать данные и понять, что мы ничего не сможем сделать, неожиданно он стал ехать быстрее опять и я подумал, что проблема должно быть сама устранилась. Но когда я посмотрел на экраны компьтера, я увидел, что проблема осталась и он по-прежнему на 5-ой передаче."

По сабжу... мне сложно выбрать несколько особо ценных гонок Михаэля, просто потому что таких гонок было очень много. Но не так давно пересматривала Австрию 03, её тут уже вспоминали за возгарание в боксах и потом обгон. Но мне хочется напомнить момент старта. Эта гонка стартовала только с 3-его раза: 2 раза глох да Матта и в 1-ый раз желтые мигающие огни светофора включили в самый последний момент, когда должен был зажечься зеленый. Должно быть естественной реакцией гонщика на включение светофора в такой момент было тронуться с места, потому что из первых 6-и гонщиков тронулись ВСЕ кроме МиШума, который стоял на поуле. Некоторые не разобрались и во 2-ой раз, хотя тогда желтый включили не так поздно. Тех, кто попытается сказать, что Михаэль стартует с опазданием, спешу разочаровать: когда наконец-то зажгли зеленый, Михаэль был первым!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Специально для тех кто, не может в это поверить... из книги Стива Мачетта ''Life in the Fast Line" про чемпионат-94 (Стив тогда был механиком в Бенеттоне и во время пит-стопов поднимал машину на заднем домкрате):

И в качестве бонуса мнение Пэта Симондса об этой гонке, которое приводит Джеймс Аллен в книге "Driven to Extreme":

О огромное спасибо , я выложу этот пост в соответствующей теме , может у тебя что то об этой гонке есть из этих книг , то присоединяйся , а то Шумафобы ноют и воют . а тут такие ФАКТЫ :rolleyes::lol:

http://www.f1news.ru/forum/index.php?showt...380&st=2060

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ещё ГП Бельгии-98. Лучший круг на 2с быстрее, чем у Хилла. И вообще уходил от Хилла по 1-2с на круге. Если бы ещё Култхарда заметил....

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ещё ГП Бельгии-98. Лучший круг на 2с быстрее, чем у Хилла. И вообще уходил от Хилла по 1-2с на круге. Если бы ещё Култхарда заметил....

Да он его заметил, просто подлости не ожидал. <_<

Share this post


Link to post
Share on other sites
Да он его заметил, просто подлости не ожидал. <_<

Ну там скорее не поняли друг друга. Култхард почти остановился, чтобы Шуми проезжал, а Михаэль вероятно не ждал такой любезности.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ещё ГП Бельгии-98. Лучший круг на 2с быстрее, чем у Хилла. И вообще уходил от Хилла по 1-2с на круге. Если бы ещё Култхарда заметил....

Бельгия словно заколдованная трасса для него. :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Бельгия словно заколдованная трасса для него. :D

Ага :D две верные победы потерял, 1994 и 1998, причем обе были чрезвычайно важны в плане борьбы за титул. Хуже наверно только Япония - в 1994 проиграл Хиллу, 1998 - совсем плохо, 1999 - не помог Ирвайну.

P.S. Кстати ГП Японии-98 для меня очень показателен. До последнего, в совсем безнадежной ситуации боролся.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Да слишком много из 250 ГП хороши и нравятся :rolleyes::lol:

Лучше не скажешь!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Каждый гран-при проведенный Михаэлем Шумахером уникален по своему,так что все они очень хороши

Share this post


Link to post
Share on other sites

а про самые плохие/бездарные гонки шумахера топег сразу порежут или дадут написать пару слов? ;):rolleyes::D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Должно быть естественной реакцией гонщика на включение светофора в такой момент было тронуться с места, потому что из первых 6-и гонщиков тронулись ВСЕ кроме МиШума, который стоял на поуле. Некоторые не разобрались и во 2-ой раз, хотя тогда желтый включили не так поздно. Тех, кто попытается сказать, что Михаэль стартует с опазданием, спешу разочаровать: когда наконец-то зажгли зеленый, Михаэль был первым!

Да, так и в "Формуле" писал Мурадов или Макковеев (сейчас не вспомню). Но зеленый сейчас в Ф1 не зажигают, наоборот - гасят красный. А вообще Шпильберг-2003 - высший класс, причем все началось еще с квалификации, где Миша опередил Кими, кажется, на 9 тысячных секунды. Старт, пожар, погоня, победа - МАСТЕР одним словом. А жаль, что для Шпильберга та гонка стала последней - казалось бы, что сложного (всего-то 7 поворотов), зато какие там гонки были!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites
А жаль, что для Шпильберга та гонка стала последней - казалось бы, что сложного (всего-то 7 поворотов), зато какие там гонки были!!!

Действительно жаль... Может, потому у Шуми там и не получалось, что негде было мастерство показывать?;) И гонки по той же причине веселые были - хотя бы перед Remus на торможении обгон не то чтобы прост, но возможен. И таких шансов за гонку 71.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Действительно жаль... Может, потому у Шуми там и не получалось, что негде было мастерство показывать?;) И гонки по той же причине веселые были - хотя бы перед Remus на торможении обгон не то чтобы прост, но возможен. И таких шансов за гонку 71.

Я тут посчитал: в 26 ГП Австрии (1964, 1970-87, 1997-2003) выигрывало... 20 пилотов. Трижды - Прост, дважды - Шуми, Хаккинен, Петерсон и Джонс. А из 15 пилотов, кто выигрывал по разу только Фитипальди, Мэнселл, Лауда и Вильнев становились чемпионами мира. Да уж, странная трасса что Шпильберг, что и его отец Остеррайхринг.

Share this post


Link to post
Share on other sites
А вообще Шпильберг-2003 - высший класс, причем все началось еще с квалификации, где Миша опередил Кими, кажется, на 9 тысячных секунды.

На 39 тысячных. Это он Хаккинена в Японии в 2000 опередил на девять. Осторожнее.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Специально для тех кто, не может в это поверить... из книги Стива Мачетта ''Life in the Fast Line" про чемпионат-94 (Стив тогда был механиком в Бенеттоне и во время пит-стопов поднимал машину на заднем домкрате)...

Выше всякой похвальбы, когда форумчане не просто отписывают гонки, но и предлагают какой-то комментарий, особенно такой. Молодчина.

а про самые плохие/бездарные гонки шумахера топег сразу порежут или дадут написать пару слов? ;):rolleyes::D

Конечно, можно, Александр,...если есть желание. "Показательные" не обязаны быть исключительно положительными.

Всем новоотписавшимся спасибо за высказанные мнения.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Южная Африка’93. Тогда трое Великих боролись в первой тройке. Это было шоу.

Испания’94. Об этом уже много говорили…

Австралия’94. Он назло всем выиграл чемпионат!

Бельгия’95. Классика от Шуми!

Испания’96. Тогда началось «отделение» Шумахера от всего остального пелетона в другую лигу..

Италия’96. Окончательно влюбил в себя Италию.

Венгрия’98. Легенда.

Малайзия’99. Лучший «номер 2».

Бельгия’2000. Гонка двух Мастеров.

Малайзия’2001. Издевательство надо всеми! :)

Канада’2003. Был далеко не самым быстрым, но все-таки выстаял!

Австрия’2003. Очень понравился еле заметный жест головой во время тушения пожара в боксах. Из серии: «Ну, как дети малые!». И поехал дальше.

Сан-Марино’2005. Злой Шумахер.

Сан-Марино’2006. Я ни разу в жизни так не нервничал.

Китай’2006. Пример того, когда всё становится с ног на голову, и ты прыгаешь до потолка от удовольствия :)

Бразилия’2006 – а это просто его лучшая гонка!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Бразилия’2006 – а это просто его лучшая гонка!

Все-таки пересмотрел прошлогодний Интерлагос. Вроде даже эмоции как-то улеглись по сравнению с 22 октября 2006 года. ЛУЧШАЯ гонка - бесспорно, еще и потому, что самая дорогая, пытаешься уловить каждое ее мгновение, каждую секунду ЕГО присутствия. Потому что осознаешь, что это - в последний раз.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Все-таки пересмотрел прошлогодний Интерлагос. Вроде даже эмоции как-то улеглись по сравнению с 22 октября 2006 года. ЛУЧШАЯ гонка - бесспорно, еще и потому, что самая дорогая, пытаешься уловить каждое ее мгновение, каждую секунду ЕГО присутствия. Потому что осознаешь, что это - в последний раз.

А какой кайф смотреть с бортовой камеры! :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Все-таки пересмотрел прошлогодний Интерлагос. Вроде даже эмоции как-то улеглись по сравнению с 22 октября 2006 года. ЛУЧШАЯ гонка - бесспорно, еще и потому, что самая дорогая, пытаешься уловить каждое ее мгновение, каждую секунду ЕГО присутствия. Потому что осознаешь, что это - в последний раз.

+1. Абсолютно согласен. Гонка, достойная неоднократного просмотра!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Никогда не был его фанатом...

в свое время болел за Хилла, поэтому в те времена терпеть не мог Майкла...

НО...

после ГП Европы-95 на Нюрбурге, где он фактически оформил второй титул,

апплодировал ему вместе с хромающим Деймоном, и с тех пор стал уважать его мастерство,

до этого считая, что его переоценили... Потрясающая гонка!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ну там скорее не поняли друг друга. Култхард почти остановился, чтобы Шуми проезжал, а Михаэль вероятно не ждал такой любезности.

ДК признался, что сделал это намеренно по приказу из боксов (правда через лет 6-7) ...

Share this post


Link to post
Share on other sites
ДК признался, что сделал это намеренно по приказу из боксов (правда через лет 6-7) ...

Прошу прощения, источник плиз можно?

Слишком серьезное обвинение, и, имхо, совершенно необоснованное!

Не мог DC устроить намеренную аварию

(скорее наоборот - Аделаида94,Херес97,Аргентина98 и тп.)

причем отставая на круг, под дождем на высокой скорости - это нонсенс...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я тоже где-то слышал/читал признания Культарда по этому поводу. Хотя, с другой стороны, чуть позже читал слова Майкла, что Култ ни в чем не виноват.

Share this post


Link to post
Share on other sites
ДК признался, что сделал это намеренно по приказу из боксов (правда через лет 6-7) ...

Вообще-то Култхард признал, что он допустил ошибку, когда сбросил скорость и остался на траектории. Про то, что там имел место приказ из боксов он пока ничего не говорил, хотя многие ждут этого признания:)

Share this post


Link to post
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.