Какие Гран-При М. Шумахера для вас ценны или показательны

[Гость MilkaTM]

Специально для тех кто, не может в это поверить... из книги Стива Мачетта ''Life in the Fast Line" про чемпионат-94 (Стив тогда был механиком в Бенеттоне и во время пит-стопов поднимал машину на заднем домкрате):

"Неожиданно включилось радио и Михаэль сказал: "У меня проблема. Не переключается передача. Я повторяю, не переключается передача. Я застрял на 5-ой. Что мне делать?" В голосе Михаэля не было никаких признаков стресса и он казался совершенно спокойным, когда спрашивал совета. Его инженер Пэт Симондс сразу ответил: "Продолжай, Михаэль. Дай нам несколько секунд посмотреть данные. Продолжай. Я повторяю, продолжай."

"ОК",- ответил Михаэль. Через некоторое время Пэт по радио сказал: "Михаэль, мы проверили данные, мы ничего не можем сделать. Это отказ гидравлики. У тебя потеря давления в системе выбора передач (gear selector). Я повторяю, мы ничего не можем сделать. Выбор за тобой. Делай то, что считаешь наилучшим."

"ОК, Пэт. Я должен заезжать за топливом?" - спросил он.

"Да, ты должен."

"ОК, я заеду на этом круге." Как только я это услышал, я подумал, как видимо и все остальные, что гонка Михаэля окончена. Он должен был заехать на пит-стоп, и это казалось невозможным, что он сможет остановиться а затем тронуться, будучи на 5-ой передаче. Я посмотрел, что стартер был поблизости, поскольку вероятность того, что машина Михаэля заглохнет, когда он попытается стартовать, была высока. Михаэль заехал. Мы провели дозаправку, поменяли шины, и он поехал дальше. Как только я освободил его машину с домкрата, то готовился помочь ему с машиной, подтолкнув заднее крыло машины. Но ему не требовалась никакая помощь, и он медленно поехал по пит-лэйн. Я был поражен. Если бы я не видел это сам, я бы не поверил, что это возможно.

Затем последовала гонка, которая должна войти в исторические книги как одна из самых лучших. Во время пит-стопа Михаэль уступил лидерство Хаккинену, а затем второе место Хиллу, пока он боролся с машиной. Однако, после нескольких кругов мы заметили, что время Михаэля на круге стало опять улучшаться, и ему удалось удержать 3-ье место. Позже он объяснил, что он пробовал разные гоночные линии, стараясь пройти повороты шире, что позволяло ему сохранить скорость. Он обучился этому умению, пытаясь уменьшить расход топлива, когда гонялся за Мерседес в sports car. Действительно, наша телеметрия показывала, что потребление топлива уменьшилось за время гонки!

Второй пит-стоп Михаэля был проведен с той же кажущейся легкостью, что и первый: он покинул пит-лэйн лишь с небоьшой пробуксовкой. В заключительной стадии гонки у обоих МакЛаренов сгорели моторы. Выиграл гонку Дэймон, а Михаэль закончил её на невероятном 2-ом месте, благодаря своему невероятному гоночному таланту и совершенно впечатляющей эластичности двигателя Zetec-R V8. Конечно, свою роль сыграла и удача, поскольку если бы машина застряла на какой-либо другой передаче кроме 5-ой, крайне маловероятно, что двигатель выдержал бы гонку, а машина осталась бы конкуретноспособной."

И в качестве бонуса мнение Пэта Симондса об этой гонке, которое приводит Джеймс Аллен в книге "Driven to Extreme":

" Это было невероятно! Многие не могут поверить, что это случилось, и я могу это понять, потому что мне нужно посмотреть на все данные опять, чтобы убедить себя. Когда он сказал нам по радио, что застрял на 5-ой передаче, я сказал: "Продолжай, мы посмотрим, что мы сможем сделать." За то время, что нам понадобилось проанализировать данные и понять, что мы ничего не сможем сделать, неожиданно он стал ехать быстрее опять и я подумал, что проблема должно быть сама устранилась. Но когда я посмотрел на экраны компьтера, я увидел, что проблема осталась и он по-прежнему на 5-ой передаче."

По сабжу... мне сложно выбрать несколько особо ценных гонок Михаэля, просто потому что таких гонок было очень много. Но не так давно пересматривала Австрию 03, её тут уже вспоминали за возгарание в боксах и потом обгон. Но мне хочется напомнить момент старта. Эта гонка стартовала только с 3-его раза: 2 раза глох да Матта и в 1-ый раз желтые мигающие огни светофора включили в самый последний момент, когда должен был зажечься зеленый. Должно быть естественной реакцией гонщика на включение светофора в такой момент было тронуться с места, потому что из первых 6-и гонщиков тронулись ВСЕ кроме МиШума, который стоял на поуле. Некоторые не разобрались и во 2-ой раз, хотя тогда желтый включили не так поздно. Тех, кто попытается сказать, что Михаэль стартует с опазданием, спешу разочаровать: когда наконец-то зажгли зеленый, Михаэль был первым!

[Dragon]

Специально для тех кто, не может в это поверить... из книги Стива Мачетта ''Life in the Fast Line" про чемпионат-94 (Стив тогда был механиком в Бенеттоне и во время пит-стопов поднимал машину на заднем домкрате):

И в качестве бонуса мнение Пэта Симондса об этой гонке, которое приводит Джеймс Аллен в книге "Driven to Extreme":

О огромное спасибо , я выложу этот пост в соответствующей теме , может у тебя что то об этой гонке есть из этих книг , то присоединяйся , а то Шумафобы ноют и воют . а тут такие ФАКТЫ

http://www.f1news.ru/forum/index.php?showt...380&st=2060

[Fixxxer89]

Ещё ГП Бельгии-98. Лучший круг на 2с быстрее, чем у Хилла. И вообще уходил от Хилла по 1-2с на круге. Если бы ещё Култхарда заметил....

[Spai]

Ещё ГП Бельгии-98. Лучший круг на 2с быстрее, чем у Хилла. И вообще уходил от Хилла по 1-2с на круге. Если бы ещё Култхарда заметил....

Да он его заметил, просто подлости не ожидал.

[Fixxxer89]

Да он его заметил, просто подлости не ожидал.

Ну там скорее не поняли друг друга. Култхард почти остановился, чтобы Шуми проезжал, а Михаэль вероятно не ждал такой любезности.

[smooth]

Ещё ГП Бельгии-98. Лучший круг на 2с быстрее, чем у Хилла. И вообще уходил от Хилла по 1-2с на круге. Если бы ещё Култхарда заметил....

Бельгия словно заколдованная трасса для него.

[Fixxxer89]

Бельгия словно заколдованная трасса для него.

Ага две верные победы потерял, 1994 и 1998, причем обе были чрезвычайно важны в плане борьбы за титул. Хуже наверно только Япония - в 1994 проиграл Хиллу, 1998 - совсем плохо, 1999 - не помог Ирвайну.

P.S. Кстати ГП Японии-98 для меня очень показателен. До последнего, в совсем безнадежной ситуации боролся.

[Philips]

Да слишком много из 250 ГП хороши и нравятся

Лучше не скажешь!

[Гость Leonardo Schumacher]

Каждый гран-при проведенный Михаэлем Шумахером уникален по своему,так что все они очень хороши

[din]

а про самые плохие/бездарные гонки шумахера топег сразу порежут или дадут написать пару слов?

[leonid84]

Должно быть естественной реакцией гонщика на включение светофора в такой момент было тронуться с места, потому что из первых 6-и гонщиков тронулись ВСЕ кроме МиШума, который стоял на поуле. Некоторые не разобрались и во 2-ой раз, хотя тогда желтый включили не так поздно. Тех, кто попытается сказать, что Михаэль стартует с опазданием, спешу разочаровать: когда наконец-то зажгли зеленый, Михаэль был первым!

Да, так и в "Формуле" писал Мурадов или Макковеев (сейчас не вспомню). Но зеленый сейчас в Ф1 не зажигают, наоборот - гасят красный. А вообще Шпильберг-2003 - высший класс, причем все началось еще с квалификации, где Миша опередил Кими, кажется, на 9 тысячных секунды. Старт, пожар, погоня, победа - МАСТЕР одним словом. А жаль, что для Шпильберга та гонка стала последней - казалось бы, что сложного (всего-то 7 поворотов), зато какие там гонки были!!!

[Fixxxer89]

А жаль, что для Шпильберга та гонка стала последней - казалось бы, что сложного (всего-то 7 поворотов), зато какие там гонки были!!!

Действительно жаль... Может, потому у Шуми там и не получалось, что негде было мастерство показывать? И гонки по той же причине веселые были - хотя бы перед Remus на торможении обгон не то чтобы прост, но возможен. И таких шансов за гонку 71.

[leonid84]

Действительно жаль... Может, потому у Шуми там и не получалось, что негде было мастерство показывать? И гонки по той же причине веселые были - хотя бы перед Remus на торможении обгон не то чтобы прост, но возможен. И таких шансов за гонку 71.

Я тут посчитал: в 26 ГП Австрии (1964, 1970-87, 1997-2003) выигрывало... 20 пилотов. Трижды - Прост, дважды - Шуми, Хаккинен, Петерсон и Джонс. А из 15 пилотов, кто выигрывал по разу только Фитипальди, Мэнселл, Лауда и Вильнев становились чемпионами мира. Да уж, странная трасса что Шпильберг, что и его отец Остеррайхринг.

[Fisicо]

А вообще Шпильберг-2003 - высший класс, причем все началось еще с квалификации, где Миша опередил Кими, кажется, на 9 тысячных секунды.

На 39 тысячных. Это он Хаккинена в Японии в 2000 опередил на девять. Осторожнее.

[Antonio_ch]

Специально для тех кто, не может в это поверить... из книги Стива Мачетта ''Life in the Fast Line" про чемпионат-94 (Стив тогда был механиком в Бенеттоне и во время пит-стопов поднимал машину на заднем домкрате)...

Выше всякой похвальбы, когда форумчане не просто отписывают гонки, но и предлагают какой-то комментарий, особенно такой. Молодчина.

а про самые плохие/бездарные гонки шумахера топег сразу порежут или дадут написать пару слов?

Конечно, можно, Александр,...если есть желание. "Показательные" не обязаны быть исключительно положительными.

Всем новоотписавшимся спасибо за высказанные мнения.

[Corso]

Южная Африка’93. Тогда трое Великих боролись в первой тройке. Это было шоу.

Испания’94. Об этом уже много говорили…

Австралия’94. Он назло всем выиграл чемпионат!

Бельгия’95. Классика от Шуми!

Испания’96. Тогда началось «отделение» Шумахера от всего остального пелетона в другую лигу..

Италия’96. Окончательно влюбил в себя Италию.

Венгрия’98. Легенда.

Малайзия’99. Лучший «номер 2».

Бельгия’2000. Гонка двух Мастеров.

Малайзия’2001. Издевательство надо всеми!

Канада’2003. Был далеко не самым быстрым, но все-таки выстаял!

Австрия’2003. Очень понравился еле заметный жест головой во время тушения пожара в боксах. Из серии: «Ну, как дети малые!». И поехал дальше.

Сан-Марино’2005. Злой Шумахер.

Сан-Марино’2006. Я ни разу в жизни так не нервничал.

Китай’2006. Пример того, когда всё становится с ног на голову, и ты прыгаешь до потолка от удовольствия

Бразилия’2006 – а это просто его лучшая гонка!

[leonid84]

Бразилия’2006 – а это просто его лучшая гонка!

Все-таки пересмотрел прошлогодний Интерлагос. Вроде даже эмоции как-то улеглись по сравнению с 22 октября 2006 года. ЛУЧШАЯ гонка - бесспорно, еще и потому, что самая дорогая, пытаешься уловить каждое ее мгновение, каждую секунду ЕГО присутствия. Потому что осознаешь, что это - в последний раз.

[Corso]

Все-таки пересмотрел прошлогодний Интерлагос. Вроде даже эмоции как-то улеглись по сравнению с 22 октября 2006 года. ЛУЧШАЯ гонка - бесспорно, еще и потому, что самая дорогая, пытаешься уловить каждое ее мгновение, каждую секунду ЕГО присутствия. Потому что осознаешь, что это - в последний раз.

А какой кайф смотреть с бортовой камеры!

[Гость Nigfreed]

Все-таки пересмотрел прошлогодний Интерлагос. Вроде даже эмоции как-то улеглись по сравнению с 22 октября 2006 года. ЛУЧШАЯ гонка - бесспорно, еще и потому, что самая дорогая, пытаешься уловить каждое ее мгновение, каждую секунду ЕГО присутствия. Потому что осознаешь, что это - в последний раз.

+1. Абсолютно согласен. Гонка, достойная неоднократного просмотра!!!

[Гость Aleko]

Бразилия 2006...великолепная точка в карьере)

хотя кто знает...

[rs-d]

Никогда не был его фанатом...

в свое время болел за Хилла, поэтому в те времена терпеть не мог Майкла...

НО...

после ГП Европы-95 на Нюрбурге, где он фактически оформил второй титул,

апплодировал ему вместе с хромающим Деймоном, и с тех пор стал уважать его мастерство,

до этого считая, что его переоценили... Потрясающая гонка!

[skeefff]

Ну там скорее не поняли друг друга. Култхард почти остановился, чтобы Шуми проезжал, а Михаэль вероятно не ждал такой любезности.

ДК признался, что сделал это намеренно по приказу из боксов (правда через лет 6-7) ...

[rs-d]

ДК признался, что сделал это намеренно по приказу из боксов (правда через лет 6-7) ...

Прошу прощения, источник плиз можно?

Слишком серьезное обвинение, и, имхо, совершенно необоснованное!

Не мог DC устроить намеренную аварию

(скорее наоборот - Аделаида94,Херес97,Аргентина98 и тп.)

причем отставая на круг, под дождем на высокой скорости - это нонсенс...

[Corso]

Я тоже где-то слышал/читал признания Культарда по этому поводу. Хотя, с другой стороны, чуть позже читал слова Майкла, что Култ ни в чем не виноват.

[Wittman]

ДК признался, что сделал это намеренно по приказу из боксов (правда через лет 6-7) ...

Вообще-то Култхард признал, что он допустил ошибку, когда сбросил скорость и остался на траектории. Про то, что там имел место приказ из боксов он пока ничего не говорил, хотя многие ждут этого признания