Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

Foxy

Foxy Race Journal

52 posts in this topic

Эндуранс по-Наскаровски или Талладега 499, 2011

Сказать, что гонка разочаровала, значит не сказать ничего. К сожалению, приходиться признать, что эра восхитительных рестрикторных гонок закончилась. Больше не будет плотно упакованного пелетона в два-три ряда несущегося на огромной скорости в течении 3-х с лишним часов по самому большому овальному трэку (2,66 мили) в календаре Наскара. "Двойки" продолжат оставаться оптимальным форматом проведения гонки в Дайтоне и Талладеге. Никакие меры руководства Наскар так и не помогли вернуться к прошлому. В результате большая часть гонки прошла под зеленым флагом, гонщики не особо напрягались, а лидеры чемпионата старались держаться либо далеко впереди, либо глубоко позади, чтобы не попасть в завал. А настоящая большая авария, биг ван, была только одна. В этот раз постарался Курт Буш, который вообще казалось имел какую-то особую миссию, три раза разворачивая своих партнеров по "двойке". В один из таких моментов он разом отправил в стену 6 или семь машин. Другой очень неприятный момент произошел уже ближе к концу, когда тандем Монтойя-Макмюррей решился выйти из тени и побороться за лидерство. Как оказалось слишком рано – Райан Ньюмен в развороте, точно в цель, ударил по правому переднему колесу машины Хуана-Пабло. Сам он этим маневром сумел спасти свою ситуацию и не улететь в стену. А вот тому, об кого он затормозил, пришлось в итоге сойти. Очень обидно, особенно учитывая, что скорость у Монтойи была на победу. Джефф Гордон и Марк Мартин, также отсиживавшиеся всю гонку в районе 30-х мест, выбрали более верный момент для возвращения в лидирующую группу. В результате они смогли поучаствовать в ставшем уже знаменитым фотофинише. Я ничего о нем говорить не буду, сами увидите на видео.

Да, в принципе такой финиш в четыре ряда впечатляет. Сам по себе. И я рада, что Джимми Джонсон победил, ему давно не везло в Талладеге. И Джуниор молодец, вытолкал его на победу, вообще оба отлично гонку провели. Но фотофиниш это не то, зачем фэны Наскара смотрят Талладегу. Для Фонтаны это был бы шикарный финал, все знают, что там главный экшен начинается за 20 кругов до финиша, а все остальное, это подготовка и приятный бонус. Но для Талладеги это позор! В Деге такой финиш должен быть вишенкой на торте, а не одинокой ягодой на пустой тарелке. Эта гонка не должна быть эндурансом на три с половиной часа. Дега должна предоставлять насыщенное событиями и борьбой состязание, а не просто скучное доезжалово до финиша. Ведь в этот раз гонщики даже и не пытались бороться друг с другом. Просто разбились на двойки и спокойно ехали, стараясь друг другу не мешать. А все инциденты были только из-за ошибок разгоняющих в тандемах. К этому все шло послдение пару лет. Началось еще весной 2009-го, когда финиш был тоже с тандемами, и с перекладки асфальта перед Дегой 500 осенью 2009-го, когда большую часть гонки машины проехали в сингл-файле и только в последней трети построились в стандартный пак. Это никуда не годится! Если такая тенденция сохранится, то я, пожалуй, присоединюсь к тем олдскульным фэнам, которые считают, что будущее Наскара лежит в возвращении к большему количеству коротких овалов. Две такие Талладеги в календаре абсолютно ни к чему. Прощайте рестрикторные гонки, вы доставили нам массу удовольствия в прошлом, покойтесь с миром.

Вот как выглядела Талладега 499 в 2009-м году, машины все еще старались ехать в большом паке, это было захватывающе, хотя и опасно:

Share this post


Link to post
Share on other sites

...а тем временем бесстрашный Хуан-Пабло Монтойя на просторах американского бездорожья готовится махнуться с Кими парой гонок в Ралли:

post-31090-0-63521200-1303620349_thumb.j

post-31090-0-48446100-1303620370_thumb.j

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хуан Пабло Монтойя выиграл поул на коротком овале в Ричмонде!

x411.jpg

Видео круга Хуана в квалификации:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вендетта по-колумбийски, или Richmond 400, NASCAR 2011

После скучнейшей Талладеги нас ждал короткий (0.75 мили) овал в Ричмонде, который редко разочаровывает. Конфигурация трэка и ночь способствуют контактной борьбе колесо в колесо. В этот раз гонка тоже началась по-боевому с множеством обгонов на всех уровнях пелетона. На поуле был Хуан Пабло Монтойя. Это, разумеется, означало, что гонку он снова не выиграет. Пролидировав свои 20 с лишним кругов, его машина начала терять стабильность. Хуан постепенно пропускал других гонщиков. В который раз уже замечаю, что машина, выигравшая поул, не может долго поддерживать высокий темп в гонке. Настройки на овалах держатся первые минут 15, а потом начинают "плыть". И все зависит от того, куда они "поплывут". У Хуана они менялись в сторону недостаточной поворачиваемости. Единственная возможность что-то серьезно поправить это питстопы, причем желательно под желтыми флагами, чтобы можно было не сильно заботиться о времени. Но в этот раз в Ричмонде первая часть гонки прошла почти целиком под зеленым флагом. И что самое неприятное, один из кошенов, который и переломил в итоге ход гонки, случился как раз из-за инцидента с Монтойей. Райан Ньюмен, который выбил Хуана в Талладеге, отличился и в этот раз, аккуратно подцепив заднюю часть машины колумбийца и отправив ее в стену.

Машина Монтойи получила серьезные повреждения и никакие молотки и заклепки, никакие замены заднего спойлера, так и не помогли. Но зато журналисты и зрители, которые так соскучились по дикому Хуану и сокрушались по поводу того, что Монти стал слишком спокойным, получили возможность вновь написать о нем в своем любимом стиле. Хуан несколько раз заезжал на пит-роуд и проиграл несколько кругов лидеру. Терять ему было уже нечего, а вот проучить обидчика надо было обязательно. Однажды, оказавшись позади #39, Монти хорошим ударом отправил того в разворот и стену. Ньюмен умудрился более-менее спасти машину, но к концу гонки она все же сдохла, и он финишировал лишь 20-м. А Хуан приехал 29-м, на пять кругов позади лидера. А ведь оба могли претендовать на топ-10, как минимум. Ньюмен громогласно кричал, что после гонки разберется с Монтойей в его гараже. Но после гонки он почему-то вместо этого пошел жаловаться на Хуана судьям Наскара. Монти же был в бешенстве, а когда он в таком состоянии, то ему лучше куда-то побыстрее уехать, чтобы хуже не стало. Поэтому он сразу укатил на турнир по гольфу. Думаю, что Ганасси был рад этому. Наскар, судя по всему, не внял жалобам Райана и не выписал никакого штрафа Монтойе. Хватило того, что во время гонки судьи потребовали, чтобы Хуан больше не приближался к #39. Тем не менее, во время следующей гонки в Дарлингтоне, на сложном и коварном овале, все внимание будет приковано к вновь вспыхнувшей вражде между Монтойей и Ньюменом. А началась она еще во время дебюта Хуана Пабло в конце 2006-го года. Но потом, казалось, затихла потихоньку. В Наскаре подобные разборки не редкость и, на самом деле, всячески приветствуются и стимулируются. А уж спонсоры Монти точно могут быть довольны – кадры с его разборками бьют рекорды популярности. Его кепки сразу стали рекламироваться на сайте канала Фокс, наряду с кепками Джуниора и Джеффа Гордона, про него написали много аналитических статей. Поэтому я не стала бы раздувать из этого инцидента что-то серьезное. Уж очень всем выгодна эта шумиха. Именно так работает маректинг в Наскаре. Вполне возможно, что перед гонкой в Дарлингтоне оба гонщика поговорят и все забудут. Так бывало с Тони Стюартом, который и сам отличается агрессивным нравом. Но это умный и хитрый Тони, а тут человек-гамбургер Райан. Надеюсь, что следующую гонку Монти он не испортит.

Вторая половина гонки откровенно удалась с традиционной для Ричмонда жесткой борьбой, разворотами, обгонами и достаточным количеством кошенов, чтобы поддержать интригу. Был даже биг ван, в котором больше всех пострадал Джефф Гордон. Правда, победитель был, хотя бы лично мне, понятен с первых кругов гонки. Тойоты были неудержимы, а Кайл Буш был свеж и быстр, его могла бы остановить только случайность. В этом сезоне он силен как никогда и становится лучше с каждой гонкой. Его напарнику по команде Денни Хэмлину наконец-то повезло, и он сумел приехать вторым. Но он вряд ли был этим доволен. Ситуация в чемпионате очень сложная и велика вероятность, что для попадания в Чейз ему понадобятся победы. С этого сезона первые 10 мест разыгрываются по очкам, а 11-12-е по победам.

Странно слабо выступил Джимми Джонсон, который боролся со своей машиной большую часть гонки, хотя и сумел окончить ее на 8-м месте. Тони Стюарт тоже не блистал, но смог приехать в десятке. Впечатлил Кейси Кейн на Тойоте, который приехал третьим, несмотря на то, что буквально за неделю до этого перенес операцию на колене. Из гонщиков Наскара гвозди делать можно.

У Курта Буша гонка снова не задалась. Я не знаю, что происходит с командой Пенске, но вот уже в который раз такому сильному гонщику как Курт, экс-чемпиону Кубка, предоставляют явно неконкурентоспособную машину. После гонки он даже выказал свое недовольство капитанскому мостику команды в весьма крепких выражениях. Если так дело пойдет и дальше, он может задуматься и о смене команды. Тем более, что пока не продлен контракт с Бойером в команде Чилдресс.

Гонка получилась интересной, особенно после Талладеги. Сейчас уже становится понятно, что Кайл Буш настроен серьезно и готов бросить вызов Джимми Джонсону. А также Карл Эдвардс, который явно намерен побороться за чемпионский титул. Впереди легендарная гонка Southern 500 – 500 миль по старому овалу длиной в 1.366 мили и бэнкингом в поворотах в 25 и 23 градуса. Одна из самых старых в Наскаре.

042911-NASCAR-RICHMOND-AM-G18_20110430235231712_600_400.JPG

Share this post


Link to post
Share on other sites

А тем временем Хуан-Пабло снимал стресс после гонки в Ричмонде. И что же может быть для этого лучше приготовления сытного ланча по-тайски?

86910027.jpgqvwgo.jpg

А затем он направился на тесты в Индианаполис, где посетил места своей боевой славы:

ll6pug.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Опять дождь, или обзор гонки в Сан-Паулу, Индикар 2011

После гонки в Лонг-Бич, которая изобиловала происшествиями и не всегда понятными судейскими решениями, нас ждал очередной уличный трэк, на этот раз на улицах бразильского города Сан-Паулу. Великолепная конфигурация обещала интересную борьбу. В прошлом году эта гонка открывала чемпионат, но, к сожалению, она получилась скомканной из-за проливного дождя, и потенциал трассы так и не был раскрыт. Казалось бы, организаторы должны были чему-то научиться за год. Уж не знаю, о чем они думали, но в итоге они перенесли гонку с середины марта на 1-е мая. И все бы ничего, но в Бразилии это уже практически зима и дожди там идут в это время еще чаще. Так что и в этот раз гонка в воскресенье была смыта. Ее начали под дождем. Прямо после старта несколько машин убилось в инциденте с Кастроневешем – под раздачу попали Даника Патрик, Тони Канаан и Симона де Сильвестро, которая была одной из самых быстрых в практике. Машины еще покатались до 15-го круга, снова были аварии, дождь усилился настолько, что потоки воды покрывали все улицы. Было решено продолжить гонку в понедельник.

http://www.youtube.com/watch?v=59x-FM17pLc

В понедельник гонка началась рано утром. К сожалению, тем гонщикам, чьи болиды были разбиты накануне и отремонтированы, не было позволено сократить отставание в 9 кругов, поэтому для них гонка превратилась просто в покатушки для спонсоров. Гонка началась на сликах под моросящем дождиком, но уже на первом круге все заехали сменить резину на дождевую. Пауэр сохранил лидерство и стал отъезжать от остальных, а Такума Сато ловко пробился на второе место. Где-то на трассе вылетел Хантер-Рей, а также Себастьян Бурдэ, для которого все четыре первые гонки в Индикаре оказались абсолютно провальными.

Гонка имела двух-часовой лимит, часть из которого была израсходована в воскресенье. В итоге на понедельник осталось около часа с чем-то. И это еще одна из ошибок организаторов. Имело смысл начать гонку абсолютно заново, обнулив количество пройденных кругов, чтобы было интереснее. Даже с точки зрения маркетинга это было бы выгоднее – местные звезды Кастроневеш и Канаан могли бы порадовать публику прорывами с последних мест, а Симона де Сильвестро получила бы шанс на победу в гонке. Ее темп был настолько высок, что в понедельник она сумела отыграть целый круг отставания из девяти. Даника Патрик тоже наверняка смогла бы порадовать прорывами. В общем, очередное глупое решение от руководства серии.

FULL.jpg

Правда сенсация и так чуть было не произошла, когда на рестарте после кошена, Такума Сато захватил лидерство и не упускал его до последних кругов, комфортно лидируя и выигрывая последущие рестарты. Но его команда допустила чудовищную ошибку с тактикой, когда не зазвала на питстоп во время другого желтого периода. Если бы они обслужили его достаточно быстро, то он бы удержал лидерство. Но его оставили на трассе, и в конце Такуме просто не хватило топлива. Также как его напарнику Визо и Марко Андретти. Всем им пришлось останавливаться на последних кругах гонки. Правда гонка Визо была испорчена несправедливым, по моему мнению, решением судей о блокировке Марко. А ведь у них была такая красивая борьба. Визо получил проезд по питлейн и откатился вниз по пелетону.

Марко ехал на втором месте, а на третье вырвался Вилл Пауэр. Пауэр очень силен на роудах, но тут у него была серьезная конкуренция, которая была уничтожена неверными тактическими и судейскими решениями. Марко и Такума заехали на питстопы, потеряв свои места. Сато смог финишировать только восьмым, так как, пробиваясь к лидирующей группе, его развернуло и ему пришлось серьезно отыгрываться. А так место в пятерке ему было бы обеспечено. По-любому он очень впечатлил своей гонкой. А вот с Андретти произошло просто феерическое недоразумение. Я не знаю почему, но его отец Майкл решил, что сын сможет проехать оставшиеся круги на… сликах! И это при огромных лужах почти по всему трэку и откровенно мокром асфальте. Вот такое вот тактическое решение. Марко финишировал 13-м, только чудом не разбив свой болид. Андретти Автоспорт продолжает совершать грубейшие ошибки. Не далее как две гонки назад, Даника Патрик была отправлена на 30 кругов на мягких шинах. Некогда чемпионская команда продолжает катиться вниз по наклонной. В лидеры вышел Пауэр, он же выиграл и гонку.

FULL.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=b0eOFrQ3Id8

В целом трасса оправдала ожидания. А вот телеканал Versus, осуществляющий трансляции, опять все испортил. Впрочем, традиционно. Впереди нас ждет Индианаполис-500. Транслировать его будет ABC. Заявилось очень много интересных гонщиков, но стартовать смогут только 33 лучших. Этот Инди-500 будет юбилейным – 100 лет с первой гонки!

Положение в чемпионате после гонки:

Current Standings-sanpualoindy.htm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Страсти продолжают кипеть, или SHOWTIME SOUTHERN "500" at DARLINGTON RACEWAY, NASCAR 2011

200px-Darlington_raceway.svg.png

Овал в форме яйца длиной в 1.366 мили считается одним из самых сложных и коварных. Эту трассу называют Леди в Черном (Lady in Black) или "Трэк, слишком крутой, чтобы его усмирить" (The Track Too Tough to Tame). Свои прозвища этот овал получил не зря. Белые стены быстро становятся черными от резины, а новички всегда в дебютной гонке прикладываются этим стенами хотя бы разок.

Предгоночное шоу было в основном посвящено разборкам Хуана-Пабло и Ньюмена. В пятницу оба были были вызваны в трейлер Наскара на внушение. После него, по слухам, Монтойя сказал, что "Ньюмен бьет как девочка", официально же оба сказали, что это была частная беседа между ними и Наскаром. Поэтому деталей нет. Но Монти ухмылялся после этого, а Ньюмен был задумчив, а под одним его глазом кожа, казалось, слегка посинела. Обоих предупредили, чтобы вели себя аккуратнее в гонке. Но в Дарлингтоне это сложно, быть аккуратным. Поэтому и Ньюмену, и Монтойе пришлось сложно. Особенно Хуану, у которого обнаружилось полное отсутствие скорости на машине. Из-за своей конфигурации Дарлингтон является головной болью для инженеров, любые настройки будут компромиссом. Вот Брайан Пэтти и Монти не смогли найти такого компромисса или наоборот перестарались. Но машина была очень медленной. Даже попытка сменить две шины на одном из желтых, чтобы попасть в "чистый воздух" не помогла. Монтойя откатывался назад и скоро уже проигрывал круг. Как и некоторые другие гранды Наскара. По пути он сшиб Джимми Джонсона, когда потерял немного машину прямо за ним. Но даже этого легкого толчка хватило, чтобы Джимми закрутило. Таковы настройки в Дарлингтоне. Хуан сразу извинился, а Джимми эти извинения принял. Тем более, что его потом тоже разок крутануло на ровном месте. Правда, он все равно сумел пробиться в десятку.

GYI0064636201_20110507223237773_600_400.JPG

Главным неудачником гонки оказался Мэтт Кенсет. Он довольно быстро приложился о машину Маркоса Амброуза, после чего у Мэтта началась череда питстопов и прочих неурядиц.

Но другой гонщик и без особых происшествий умудрился финишировать еще ниже Кенсета – это Курт Буш. Перед гонкой он радостно сказал, что команда его послушалась и прислала на гонку четырех новых инженеров с базы. Но что-то видимо совсем не так в королевстве Седого Роджера, потому что машина ехать лучше не стала. Сезон прямо-таки уплывает из рук Курта, и если тенденция продолжится, то тот, кто спокойно входил в два последних Чейза, может проехать мимо него в этот раз. А это большая потеря.

Гонка была довольно типичной для Дарлингтона: с обгонами, контактной борьбой и авариями, но также и, с традиционным уже для этого сезона, длинным зеленым периодом. Именно во время него многие гонщики потеряли по сравнению с лидерами круг, а некоторые и два. Из серьезных инцидентов хочу обратить внимание на аварию Брайана Викерса и Дэвида Рэйгана. Посмотрите видео, но мне кажется, что Рэйган специально в конце нажал на газ, чтобы въехать в боковину машины Викерса, раскидав защитную пену по всему трэку. Я давно за ним замечаю такую тактику мелкого фола.

Другой значительный эпизод произошел между Амброузом и Логано. Логано заимел еще одного врага. Его счастье, что у Маркоса не такой характер, как у Монти или Ньюмена.

gal1_20110509091528244_600_400.JPG

Но самое главное событие гонки случилось на последних кругах.

Давние враги Кайл Буш и Кевин Харвик сошлись в жесткой схватке, не думая ни о ком вокруг. Харвик в своей излюбленной манере пытался дестабилизировать машину Кайла. А тот это просек, и в свою очередь жестко направил Кевина в разворот. Их невиннной жертвой стал Клинт Бойер, который был отправлен в стену. Его машина превратилась в сплющенную груду железа, а два бойца поехали дальше, проиграв приличное количество позиций. Бойер был в ярости. А гонка тем временем завершалась борьбой под green-white-checkered. Реган Смит сумел вырвать лидерство и победить. Он быстрый гонщик и часто едет в топ-10, когда-то он должен был победить по-настоящему. (В Талладеге в 2008-м году он уже пересекал финишную черту первым, только черта эта была ниже желтой линии.) Хотя Смита, за его выходки на трассе, я все равно не люблю.

Но главный спектакль нас ожидал после финиша. Харвик заблокировал машину Буша на въезде на питроуд. Тот выехал на трэк, за ним Харвик. Потом они вернулись к питроуд, но Харвик поставил машину перед Кайлом. Затем вылез из нее и пошел к Бушу. Тот остался в машине, чтобы не вступать в рукопашную. Харвик врезал по шлему Кайлу и пошел прочь. Буш же в ярости толкнул машину Харвика в стену. Именно за разборку на питроуд, нарушившую безопасность этой зоны, и накажут впоследствии обоих. Штраф в 25000 долларов и испытательный срок на следующие четыре гонки Спринт Капа. Команда Харвика пыталась отловить Буша, но тот убежал. Сказал, что не хотел дальнейших проблем. Кайл может сколько угодно говорить о том, что он стал белым и пушистым, но это не так. Он остается все тем же "плохим парнем" Наскара, а Харвик остается таким же грубым и грязноватым, как и раньше. Но с другой стороны Кевин никогда и не пытался быть другим. Скажем спасибо этим двум гонщикам и Наскару за прекрасное шоу. Правда, боюсь Бойер им спасибо не скажет.

Вчера Наскар имел беседу с ними обоими. Посмотрим, что будет в эти выходные в Довере, на трэке прозванном Monster Mile.

Резутатыт гонки:

NASCAR SPRINT CUP SERIES OFFICIAL RACE REPORT No.htm

Положение в Чемпионате:

OFFICIAL DRIVERS POINTS Darlington-1.htm

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Индиаполисе проходит подготовка к главному гоночному событию года, а возможно даже десятилетия, гонке Инди-500, празднующей 100-летний юбилей.

http://www.youtube.com/watch?v=18pFE6cRHYw

О состоянии гонщицы я сообщу позже.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Симона де Сильвестро выписана из больницы с ожогами второй степени на одной руке и поверхностными на другой. Сможет ли она принять участие в квалификации будет решено сегодня. Команда уже ищет пилота который бы смог квалифицироваться вместо нее. Но тут еще проблема в том, что машина восстановлению не подлежит. Там дуга безопасности была сломана. А другое шасси хуже, и оно под роуды.

Спасибо Galileo Figaro за помощь с информацией.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Симона не была допущена к сегодняшней практике по медицинским причинам, о ее участии в квалификациие будет решено завтра. В крайнем случае вместо нее может квалифицироваться другой гонщик, но ей тогда придется стартовать с последнего места.

А тем временем в Северной Каролине Монтойя помогает Кими в его дебюте в траках Наскара:

f9qug.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Crashfest на улицах Торонто, IndyCar, 2011

"Увидев Такуму в зеркалах заднего вида, я понял, что обречен."

Ярно Трулли

После провального уикенда в Техасе, я всерьез думала прекратить смотреть Индикар. Руководство убило один из лучших овальных этапов календаря – длинную 550 км-вую гонку на этом легендарном сверхскоростном овале, сделав два коротких бестолковых спринта. Инди-гонки в Техасе всегда были одними из самых зрелищных. Так зачем же исправлять то, что не сломано? Возможно клоун, который теперь руководит серией просто идиот. А возможно он эти гонки никогда и не смотрел. Видимо он не знает, что гонки на овалах должны быть длинными, чтобы квалификация не значила много и те, кому не удалось высоко квалифицироваться, могли пробиться и побороться за победу. Чтобы вторая половина дистанции, когда все лидеры окажутся рядом, а сами гонщики уже подустанут, начнут терять концентрацию и нервничать, была интересной и насыщенной событиями. Именно так получались триллеры на финальных кругах в Техасе. Но нет, Бернарду пришло в голову сделать из этой гонки фарс. Он разделил ее на две части. В итоге мы получили довольно унылое доезжалово. И если стартовая решетка первой гонки хотя бы определялась квалификацией, то старт второй гонки определялся жребием. И разумеется так получилось, что Франкитти, выигрывший первую гонку, пошел выбирать свое место последним. И разумеется, ему пришлось стартовать из задних рядом. А вот Пауэр выбрал колесо с номером три. Да, там был не простой жребий в мешке, а такая стена с колесами, которые надо было поворачивать, и на задней стороне был номер стартовой позиции. Пауэру повезло… или так и было запланировано? Все его прямые конкуренты оказались во второй гонке далеко позади и, наконец-то, Пауэр одержал победу на овале. А ведь если бы гонка была длиннее, то Франкитти смог бы его догнать и, вероятно, обогнать. В результате этого фарса Дарио был в ярости. Пауэру фактически подарили победу, а Дарио лишился шанса противостоять ему в той гонке. Вилл не блещет на овалах, да и на роудах он сейчас не так силен, как в прошлом году. Но руководство очень хочет видеть его чемпионом, тянет за уши и всячески пиарит, задвигая любимцев публики: Кастроневеша, Франкитти и Патрик. И если Патрик есть куда уйти, то эти двум надо бороться тут. Патрик, кстати, совсем недавно провела потрясающую гонку в Дайтоне в серии Наскара Nationwide, где боролась за победу до последнего круга. В общем, после Техаса желания смотреть Индикар не было никакого. Гонка в Милуоки в целом порадовала обгонами и результатом. Франкитти там взял свое, но не могу сказать, что была сильно впечатлена. Разочарование от Техаса все еще было сильно. А гонку в Айове я пока не смотрела. Поэтому, ставя на скачивание гонку в Торонто, я не ждала от нее ничего хорошего.

FULL.jpg

Но я была приятно удивлена. Гонка началась по-боевому, и уже на третьем круге Бриско вынес Канаана. Или тот вынес себя сам? Посмотрев повтор, очевидно, что Канаан элементарно заблокировал Райана, когда тот пошел на обгон, за что и поплатился. На трассе в Торонто есть очень хитрые повороты, а камеры расположены так, что не сразу все понятно. Но в таком повороте гонщик, который едет по внешней стороне должен быть очень аккуратен и не перекрывать траекторию идущему сзади по внутренней. Иначе это чревато столкновением. Ведь тому, кто сзади уже просто некуда деваться. Инцидент был рассмотрен судьями и оставлен без последствий. Это очень важный момент. Канаан сошел, Бриско поехал дальше. Райан потом жестко столкнулся с Конвеем. Но там была вина Майка.

FULL.jpg

Даника Патрик прорывалась весьма неплохо, но ее опять старались не показывать. Да и в целом трансляция лучше не стало. Просто было много инцидентов, которые пришлось показывать. А так режиссер все время старался сосредоточиться на любимчике руководящего состава – Вилле Пауэре. Шикарный обгон в исполнении Даники мы увидели только потому, что через какое-то время после него Такума Сато прямой наводкой, не тормозя, выбил ее в стенку. Прямо в стиле своих лучших банзай-маневров времен Формулы-1. Трулли, я думаю, это до сих пор вспоминает. Машины стояли очень опасно, но желтый почему-то выброшен не был. Не потому ли, что это была Даника?.. В итоге она заехала в боксы и потеряла три круга, пока ей чинили машину. Сато простоял еще дольше, но в итоге тоже выехал. Один круг Даника впоследствии отыграла, но на 71-м круге попала в новую аварию, когда в пылу борьбы вынесла Джейкса (с которым боролась за позицию) все в том же злосчастном повороте, а Тальяни улетел почти перевернувшись в стену. Красочная авария без последствий. Даника снова заехала в боксы, ей сказали вылезти из кокпита. Она даже дала интервью, что не очень понимает, что там происходит в команде. Но тут ее позвали обратно. На ее машину поставили нос от машины Марко Андретти. Вот так, не могли сделать три передних антикрыла для гонщицы, которая приносит в команду больше всего денег. Еще одно доказательство, что на ней элементарно экономят, особенно на роудах/стритах. Хотя как раз в, уличных гонкая Даника обычно весьма хороша.

FULL.jpg

Гонка развивалась довольно интересно. В трансляции даже промелькнули несколько обгонов. Но в основном показывали Паэура. Его интервью до гонки, как он пытается прорваться после упущенного на питстопах лидерства, реклама Индикара с ним же. А в это время в маленьком экранчике сбоку показывается сама гонка. На какую аудиторию рассчитывает Индикар, раскручивая Пауэра (Австралия) и Де Сильвестро (Швейцария) (которая кстати провел довольно среднюю гонку, приехав на десятом месте только за счет сходов и аварий у других)? Явно не на американскую. Вероятно, Бернард забил на американский рынок. Но гонки-то проходят в основном в Северной Америке и даже в Австралии их смотреть в прямом эфире не очень-то удобно. Ходят упорные слухи, что денег у серии сейчас практически нет, спонсоры жутко недовольны трансляциями на Версус (кабельные сети), а крупные телекомпании в Индикаре просто не заинтересованы. Да, спонсоров в рекламе стало действительно значительно меньше, чем при Тони Джордже, а вот реклама стала идти чаще. Некоторые эксперты дают серии примерно два года. Все решится в следующем году, когда все перейдут на новые машины и двигатели.

К 56-м кругу Пауэр оказался впереди Франкитти благодаря лучшему питстопу. Но Дарио всю гонку был явно быстрее и сразу стал наседать на австралийца. В печально известном третьем повороте Паэур открылся, зашел очень, широко явно приглашая Дарио совершить обгон. Шотландец с итальянской фамилией нырнул внутрь и встал на траекторию. И тут Паэур решил захлопнуть калитку. У Дарио рука не дрогнула и Вилл отправился в разворот. Франкитти аккуратно его объехал и продолжил гонку. Пауэр потерял множество позиций, но гонку тоже продолжил. Инцидент во многом похожий на ситуацию Канаан-Бриско в начале гонки.

FULL.jpg

В этот момент накопившаяся ненависть комментаторов по отношению к Дарио выплеснулась наружу, когда они начали в один голос требовать наказания для него. Если раньше можно было по некоторым намекам догадываться о предпочтениях умственно отсталых ведущих, которые большую часть гонки общаются со зрителями восклицаниями типа "Wow! Awesome! Yeahhh!", и тупо ржут, то теперь все стало очевидно. А комментаторы даже начали разговаривать более менее связными предложениями. Через какое-то время они сообщили, что Франкитти выписан штраф в виде проезда по питлейн. Репортер тут же побежал спрашивать Ганасси о том, что тот думает по этому поводу. Но Чип спокойно ответил, что, по его мнению, Пауэр сам виноват, что открылся, а про штраф ничего не знает. Тем не менее, комментаторы продолжали гнуть свою линию. Явно тупо отрабатывая заказ руководства, чем и поставили это же руководство в неудобное положение. Скажу честно, я боялась, что Дарио будет наказан, и тогда я бы наверняка перестала смотреть Индикар. Это означало бы, что Индикар окончательно пошел по пути Формулы-1. Именно об этом мечтает Вилл Пауэр, который несколько гонок назад выразил свое восхищение уровнем судейства в Ф-1. Вот пусть и идет туда гоняться, если ему тут что-то не нравится. Скатертью дорожка. Я за карьерой Пауэра слежу давно, симпатизировала ему долгое время, очень хотела, чтобы он триумфально вернулся после аварии. Даже была готова принять то, что он победит Дарио в прошлом году. Но некоторые не умеют достойно проигрывать. В них выходит наружу все самое мерзкое и плохое, что есть. Вместо того, чтобы поздравлять соперника, Пауэр с тех времен всячески наезжает на Дарио, постоянно жалуется и ноет. Весь этот сезон проходит под знаком нытья Пауэра и его пиара серией Индикар. А после его заявлений насчет Ф-1, я в нем окончательно разочаровалась. Да и как гонщик он оказался не таким универсальным как Франкитти.

Итак, Дарио продолжает гонку и не заезжает на питлейн. Через какое-то время комментаторы объявляют, что штраф Франкитти отменен, намекая, что это Ганасси воспользовался своим влиянием. Именно эти комментарии всех ввели в заблуждение. Если руководство и хотело наказать Дарио, то это желание разбилось о железную волю Эла Ансера-мл., который в этом году ялвяется постоянным стюардом в Индикаре. После гонки он в своей четкой и ясной манере разобрал все инциденты и объяснил, когда и в каком случае выписываются наказания. Он гонщик старой закалки и знает, как должны бороться пилоты. Он абсолютно внятно сказал: "Не было никакого наказания для Дарио Франкитти. Мы посмотрели этот эпизод и решили, что это гоночный инцидент". Интересно, надолго ли Эл останется стюардом?.. Большое ему спасибо за твердость позиции. Вообще Индикару имеет смысл поучиться у Наскара тому, как надо поощрять борьбу среди гонщиков. В общем, на этом бесмыссленную дискуссию о том, что Ганасси что-то там купил можно закрыть, так как никакого штрафа не было, все это были выдумки комментаторов.

Пауэр, кстати, гонку не закончил. Он столкнулся с Тальяни, который был признан виновным в инциденте, но в виду того, что и так провел много времени на ремонте в боксах, наказан не был. Оставшуюся часть гонки была также борьба между тремя болидами Ганасси – Рэйхал впереди, за ним Франкитти и Диксон. Позже Дарио опередил Грэма. Пару раз они не могли выстроиться в дабл-файл и рестартовать (не давали зеленый флаг), но потом все же им это удалось. Франкитти каждый раз плохо рестартовал, но умудрялся сдерживать атаки Грэма Рэйхала, и выходил из поворота первым. Наверняка была команда атаковать аккуратно, понятно, что Чип не хотел рисковать столкновением. Очень странно, что Индикар теперь при дабл файл рестартах обращает внимание только на то, чтобы четверка лидеров выстраивалась в две линии, а про остальной пелетон почему-то забывает. Не порядок. Раз уж есть такое правило, надо, чтобы его выполняли все. Либо отмените его, если большая часть гонщиков его все равно не соблюдает. Было еще несколько аварий. Самая значимая для результатов – это разворот Рэйхала Райаном Хантер-Реем в борьбе за третью позицию. Но этот инцидент был таким же, как другие в третьем повороте и остался без наказания. Рэйхал был слишком оптимистичен при защите позиции. А гонку очень заслуженно выиграл Дарио Франкитти, оторвавшись от своего преследователя в чемпионате, Вилла Пауэра, на 55 очков. Дарио сейчас является, вероятно, лучшим гонщиком в мире в открытых колесах. И эта прекрасная победа лишь подтверждает его статус. А Вилл после гонки вылил ушаты грязи на Франкитти назвав того самым грязные гонщиком Индикара.

FULL.jpg

В десятке сумел финишировать наш старый знакомый Себастьян Бурдэ (6-е место), и это несмотря на столкновение в начале гонки. Ана Беатриз, по-моему, заработала лучший финиш в сезоне на 11-м месте. Но не надо забывать, что в гонке было множество разных событий, поэтому по месту гонщика в десятке или около нее нельзя судить о его реальной скорости. Скорее о везучести и спокойствии. Но это не касается лидеров – Франкитти, Пауэра, Хантер-Рея, Марко Андретти (он тоже поучаствовал в небольшом столкновении), которые провели очень хорошие и почти безошибочные гонки.

Пожалуй, это была лучшая уличная гонка в Индикаре за последние два года, даже учитывая убогую трансляцию. Индикар пока жив несмотря на все усилия руководства!

Результаты гонки:

http://www.indycar.com/schedule/raceresults/55-izod-indycar-series/139/2341-honda-indy-toronto/

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хуан вылетает на гонку в Поконо, которая пройдет в этот уикенд.

nhkrp.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Немного новостей из мира Наскара и Индикара.

Наскар:

Карл Эдвардс отверг предложение Джо Гиббс Рэйсинг о контракте с годовой зарплатой в 18 млн. долларов и подписал многолетний контракт со своей нынешней командой Рауш Фенвей Рэйсинг. Сумма сделки не разглашается.

Хендрик Моторспорт и Джуниор готовы продлить контракт.

Даника Патрик, возможно, практически подписала контракт на полный сезон в Нэйшенвайде на 2012-й год с командой JR, а также с командой Тони Стюарта в Спринт Капе на ограниченное число гонок. Она также сможет выступить в Индикаре в Инди-500. Пока это на уровне слухов.

Хуан-Пабло Монтойя пока не подписал контракт с ЭГР. Также из больших игроков свободными агентами пока остаются Клинт Бойер и Брайан Викерс.

"Плохой" Брэд попал в аварию на тестах в Роуд Атланте. С гонщиком все порядке, с машиной нет.

363600240.jpg?AWSAccessKeyId=AKIAJF3XCCKACR3QDMOA&Expires=1312472642&Signature=fc6N1lA%2BgHhB5KAymG9MB0Qn0pM%3D

Индикар:

Майк Конвей, Райан Хантер-Рей и Алекс Тальяни получили испытательный срок до конца сезона за многочисленные аварии, которые они устроили в последних гонках.

В эти выходные гонка Наскара в Поконо и гонка Индикара в Мид-Охайо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Журнал временно закрыт в связи с некоторыми событиями. Будет ли он продолжен, я сообщу позже. Следите за новостями.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если верить последним слухам, то Даника Патрик объявит о своем переходе в Наскар на следующей неделе, в штаб-квартире GoDaddy.com. А пока она готовится выступить в роудовй гонке Нэйшенвайд в Монреале, вместе с Жаком Вильневом и Алексом Тальяни.

А тем временем Монтойя летит в Мичиган, пилотирует знаменитый лётчик-ас Шон Такер.

zz1fe.jpg

a44uxy.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest
This topic is now closed to further replies.

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.