Сезон 2011: Основная тема.

[Fixxxer89]

Резюмируя межсезонные разговоры на данный момент.

Сила команд: РБР-Мак/Рено (но Кубицы нету...)-Феррари-Мерс-Заубер-СТР/Виллы-ФИ-Лотус-Вёрджин-Хиспания

Тактика: в Австралии, видимо, будет 2 пита посуху. С-Х-Х у лидеров, отставшие могут попробовать что-то другое.

[WhiteCoffee]

В общем, почти никто точно не угадал.

Ред Булл и Рено при своих, взлет Макларена, падение Феррари и Мерседеса. Тестовая скорость СТР и Заубер не фейк. Остальные в пределах прогнозируемого.

Я бы так не сказал что именно "падени" у Феррари и Мерсе

Феррари быстра, но МакЛарен оказался быстрее всех.

На данный момент быстрейший - это именно МакЛарен! не Рэд Булл!

Потому что Рэд Булл Феттеля и Рэд Булл Уэббкра - разные болиды, у Феттеля есть какая-то хреновина которая позволяет его болиду буть намного быстрее всех остальных, даже не используя КЕРС, думаю это "внутренний воздуховод"

На болиде Уэббера похоже этой штуки нет и в квалификации Марк с трудом смог удержать позади Баттона, а в гонке и вовсе уступал МакЛарену, Рено и Феррари.

Еще у Марка частенько выносило зад на поребрики - сзади прижим был недостаточным, тогда как Феттель ехал как по рельсам.

Марк смог так высоко квалифицироваться за счет того что характеристики Пирелли отличались от тех что были на тестах: резину нужно было прогревать, а болид РБ7 как раз хорошо греет резину из-за чего на тестах износ у РБ был больше чем у остальных лиеров.

Итог: в обычной конфигурациии Рэд Булл уступает как минимум МакЛарену и Феррари, но с какой-то пока неизвестной фишкой (наверняка нелегальной) болид Феттеля становится нааамного быстрее всех.

Если Уэббера и впредь будут ущемлять, то можно ожидать что Марк проболтается о том что же все-таки стоит у Феттеля.

[Addict]

Потому что Рэд Булл Феттеля и Рэд Булл Уэббкра - разные болиды, у Феттеля есть какая-то хреновина которая позволяет его болиду буть намного быстрее всех остальных, даже не используя КЕРС, думаю это "внутренний воздуховод"

На болиде Уэббера похоже этой штуки нет и в квалификации Марк с трудом смог удержать позади Баттона, а в гонке и вовсе уступал МакЛарену, Рено и Феррари.

В Абу-Даби было то же самое. Или уже там Феттелю поставили эту вундервафлю?

[WhiteCoffee]

В Абу-Даби было то же самое. Или уже там Феттелю поставили эту вундервафлю?

Конечно нет!

[Addict]

Конечно нет!

Тогда в чем разница Абу-Даби 2010 и Австралии 2011 в их темпах?

[bwitcher]

Тогда в чем разница Абу-Даби 2010 и Австралии 2011 в их темпах?

Эм, если не ошибаюсь, вроде где-то говорили, что у Уэббера в конце того сезона случился какой-то перелом плеча или еще чего-то, и именно благодаря этому перелому он, возможно, и слился так тогда. Или я неправ? Я, честно, не уверен.

[Max7x]

Я бы так не сказал что именно "падени" у Феррари и Мерсе

Феррари быстра, но МакЛарен оказался быстрее всех.

На данный момент быстрейший - это именно МакЛарен! не Рэд Булл!

с чего такие выводы если сегодня потвердилось что РБ самовоз!??

[WhiteCoffee]

с чего такие выводы если сегодня потвердилось что РБ самовоз!??

Сегодня подтвердилось что только у Феттеля самовоз, который обеспечивает отличный прижим и проезжает круг даже быстрее чем с двойным диффузором.

У Марка Уэббера болид проигрывает обоим МакЛаренам в квале, а в гонке еще и Феррари и Лотусу-Рено.

Причем у Марка проблема с прижимной силой - заднюю часть на несвежих шинах носило по трассе.

Алонсо после того как перевел КЕРС в другой режим и КЕРС снова заработал, моментально "уехал" от Марка.

Почему тогда у Феттеля такой хороший "держак" и такая высокая скорость без КЕРС?

Я просто уверен что у Феттеля стоит внутри болида элемент заменяющий двойной диффузор.

[Addict]

Почему тогда у Феттеля такой хороший "держак" и такая высокая скорость без КЕРС?

Я просто уверен что у Феттеля стоит внутри болида элемент заменяющий двойной диффузор.

Сегодня болид Феттеля прошел полную инспекцию, ничего запрещенного не обнаружилось, а ДД так просто не спрятать. И какой смысл РБ так сильно замедлять Марка, КК им уже не нужен?

[Merry Christmas]

Итог: в обычной конфигурациии Рэд Булл уступает как минимум МакЛарену и Феррари, но с какой-то пока неизвестной фишкой (наверняка нелегальной) болид Феттеля становится нааамного быстрее всех.

Если Уэббера и впредь будут ущемлять, то можно ожидать что Марк проболтается о том что же все-таки стоит у Феттеля.

После квалы Марк рассматривал болид Феттеля, он не знает в чем секрет болида Феттеля, но такой чудовищный проигрыш Марк не может быть объяснением Феттеля, Марк всегда был быстр в квале, на 1 круге, чтоб проиграть напарнику секунду это нонсенс

[ultraviolett]

После квалы Марк рассматривал болид Феттеля, он не знает в чем секрет болида Феттеля, но такой чудовищный проигрыш Марк не может быть объяснением Феттеля, Марк всегда был быстр в квале, на 1 круге, чтоб проиграть напарнику секунду это нонсенс

После гонки Марк сразу же остановил свой болид, вполне возможно какие-то технические неисправности. Другие объяснения надуманны. По крайней мере то, что болиды разные мне кажется маловероятным.

[Oden]

Статистика гонки в Астралии

Круги лидерования:

Феттель 55

Хэмилтон 3

Круги на которых пилот был быстрейшим на конкретном круге, т.е. в конкретный момент гонки:

Алонсо 21 (в основном из-за тактики 3 пит-стопов)

Феттель 15

Хэмилтон 9

Уэббер 4

Баттон 3

Перес 3

Масса 2

Число улучшений БК:

Алонсо 6

Феттель 5

Хэмилотон 2

Масса 2

Перес 1

Уэббер 1

[Oden]

Расклад по стратегии Феррари

До своего 1 пит-стопа Баттон опережал Алонсо на 0,998 секунды. И не смотря на то, что Алонсо проехал еще 1 круг и более медленный пит-стоп, Алонсо выехал прям за Баттоном - за счет очень быстрого круга перед пит-стопом. Не будь медленного пит-стопа, он бы выехал впереди. Это показало Феррари, что можно держать гонщика на трассе дольше соперника.

Перед 2 пит-стопом Алонсо опережал Баттона на 2,766. После пит-стопа он выехал позади с отставанием в 3,568

Т.е. Баттон отыграл 6,334, что явно больше задержки на пит-стопе. Теперь я согласен, что стратеги ошиблись. Нужно было на 1-2 круга раньше зазвать Алонсо и он бы выехал впереди Баттона. Это ошибка стоила нам 2 места. Но в защиту стратегов можно сказать, что в этом случае 2 отрезок гонки получался бы очень коротким - меньше 10 кругов и были опасения, что будет очень сложно на последнем отрезке.

Перед 3 пит-стопом Баттон опережал Алонсо на 3,08, т.е. на более свежей резине Алонсо не выиграл у Баттона ничего. Это вторая ошибка стратегов. Они рассчитывали, что 3 отрезок будет длинным и очень берегли резину в начале отрезка, в то время как Баттон пытался догнать Хэма и ехал быстрее.

После пит-стопа Алонсо выехал с отставанием в 7,788, т.е. потерял меньше, чем в первом случае. В данном случае стратегия была верной, т.к. Баттона все равно на одновременном пит-стопе опередить бы не удалось и тем более сразу после него, т.к. ДРС не работал, а так получали более свежие шины в конце гонки. И теоретически планировали опередить Баттона в конце даже без ДРС если у того начнутся проблемы с резиной.

[Oden]

Статистика гонки в Малайзии

Круги лидерования:

Феттель 54

Алонсо 2

Круги на которых пилот был быстрейшим на конкретном круге, т.е. в конкретный момент гонки:

Феттель 15

Уэббер 14 (в основном из-за тактики 4 пит-стопов)

Алонсо 9

Баттон 6

Хэмилтон 6

Сутиль 1

ди Реста 1

Масса 1

Кобаяси 1

Росберг 1

Число улучшений БК:

Уэббер 6

Феттель 3

Масса 1

Хэмилотон 1

Алонсо 1

Баттон 1

[Mirrodin]

Перед 2 пит-стопом Баттон опережал Алонсо на 2,766. После пит-стопа он выехал позади с отставанием в 3,568

Т.е. Баттон отыграл 6,334, что явно больше задержки на пит-стопе.

Прошу прощения, но кто что отыграл? Не совсем ясно. И что за задержка?

[Oden]

Ошибся. Алонсо опережал Баттона.

Спасибо что обратил внимания, исправил.

Пит-стоп Алонсо был практически на 2 секунды медленее чему у Баттона. Это я понимал под задержкой.

[Mirrodin]

Ошибся. Алонсо опережал Баттона.

Спасибо что обратил внимания, исправил.

Пит-стоп Алонсо был практически на 2 секунды медленее чему у Баттона. Это я понимал под задержкой.

Да возможно, это не механики замешкались в Феррари, а Алонсо просто рано сбросил скорость на вьезде на пит-лейн или не срезал где надо

Много раз видел, что механики одной команды меняют шины быстрее, чем в другой, но общее время на пите все равно больше.

[Oden]

Статистика ГП Китая.

Круги на которых пилот был быстрейшим на конкретном круге, т.е. в конкретный момент гонки:

Уэббер 22 (в основном из-за тактики Х-С-С-С)

Феттель 9

Баттон 9

Хэмилтон 7

Росберг 2

Сутиль 2

Алонсо 1

Масса 1

Хайдфельд 1

Шумахер 1

Число улучшений БК:

Уэббер 7

Баттон 4

Хэмилтон 4

Феттель 1

[Oden]

Статистика гонки в Турции

Круги на которых пилот был быстрейшим на конкретном круге, т.е. в конкретный момент гонки:

Феттель 19

Алонсо 10

Уэббер 9

Перес 7

Хэмилтон 5

Альгерсуари 4

Хайдфельд 2

Масса 1

Число улучшений БК:

Феттель 5

Алонсо 4

Уэббер 4

Перес 3

Масса 1

Хэмилотон 1

[Oden]

Статистика гонки в Испании:

Круги на которых пилот был быстрейшим на конкретном круге, т.е. в конкретный момент гонки:

Хэмилтон 19

Феттель 12

Хайдфельд 8

Уэббер 7

Перес 5

Баттон 5

Алонсо 4

Кобаяши 2

Баррикелло 2

Росберг 1

Число улучшений БК:

Хэмилотон 4

Феттель 2

Алонсо 2

Уэббер 2

Баттон 1

[Oden]

Статистика гонки в Монако

Круги на которых пилот был быстрейшим на конкретном круге, т.е. в конкретный момент гонки:

Баттон 29 (в основном за счет тактики 3 пит-стопов)

Алонсо 18

Феттель 10

Уэббер 5

Хэмилтон 3

Масса 2

Число улучшений БК:

Баттон 4

Алонсо 4

Феттель 3

Уэббер 1

[Fixxxer89]

Примерно 1/3 сезона позади. Что можно сказать?

1. Квалификация - вотчина Ред Булла. 6 поулов из 6. С разными отрывами: 0,8 в Австралии; 0,1 в Малайзии; 0,7 в Китае; 0,5 в Турции; 1,0 в Испании; 0,4 в Монако. Кстати, относительно маленькие отрывы в чётных квалах уж не связаны ли с тем, что Быки в чётных гонках используют поюзанный мотор, а в нечётных - новый? В общем, квалилфикация - однозначно за Быками. Точнее, за Феттелем: Марк Себа в этом деле не слишком здорово поддерживает. Хотя, как сказать: ниже 3 места Марк опустился только в форс-мажорном Китае.

2. Гонка. Тут всё не так уж однозначно.

Австралия - Хэм был на битой машине, Себ легко выиграл.

Малайзия - Себа от конкурентов отсёк Ник, дальше Себ держал отрыв в районе 5 секунд.

Китай - ошиблись с тактикой, Себ ещё старт проиграл. На правильной тактике Себ, скорее всего, выиграл бы, но преимущество Ред Булла было не слишком велико, видимо, если неверная тактика таки вела к поражению.

Турция - тут да, ничего не скажешь, доминировали.

Испания - вот тут МакЛарен, по крайней мере на последнем отрезке, был значительно быстрее. Впрочем, Каталунья Монтмело - обгон почти нереален.

Монако - чёрт его знает, как оно бы сложилось без ошибки Быков, приведшей к тактике 1 пита... Но не исключаю, что МакЛарен был быстрее, а Феррари - не намного медленнее.

3. Феррари.

В квалификации Скудерия весьма стабильна. Масса занимает в среднем 7-8 место, Алонсо - 4-5 место. Быкам, как правило, проигрывают много.

По гонкам:

Австралия - без проваленного Алонсо старта можно было бы приехать на подиум. Или даже за 2 место с Хэмом побороться. 2-3 по скорости.

Малайзия - даже с не лучшим стартом Алонсо был шанс на подиум как минимум. А там, может, и Баттона за 2 место попрессовать. Но Хэм, крыло и 6 место у Алонсо, 5 у Массы. 2-3 по скорости.

Китай - Масса почти всю гонку провёл в темпе Феттеля, но последний отрезок на Харде - никакой, 6-7 места. При правильной тактике, наверное, результат мог бы быть на 1 позицию лучше. А мог и не быть. 3-4 по скорости.

Турция - первый подиум, однозначно 2 по скорости. Даже с Уэббером побороться довелось, впрочем на Харде - проигрыш.

Испания - тут вот самая плохая гонка пока. На Харде проигран круг за полгонки. На Софте темп где-то на секунду хуже лидеров. Впрочем, в Испании была неприятность с крылом (опять-таки, хочется спросить с товарищей, чем они регламент читали). И то - 3 по скорости, хотя и безумно далеко от лидеров.

Монако - 2 место, с тактикой Алонсо всё верно сделали. По скорости, склонен считать, были 3 после РБР и Маков.

Так что в целом по гонкам у Феррари 2-3 место по скорости. За победу бороться никак (впрочем, в Монако борьба была), но за подиумы - в 4 из 6 гонок вполне реально было туда приехать.

[Portender]

Касательно спонсоров - Ефим Островский (один из владельцев Маруси) на своем блоге четко очертил задачку: "Как сделать спонсором первой российской команды Ф-1 Русский народ?". И соответственно написать на болиде Russian people.

Уже есть ряд решений, например.

По сути к 16му числу либо будет одобрен один из вариантов либо будут искать других спонсоров... Пока что есть неплохой шанс повлиять на решение, так как целевая аудитория проектов - болельщики Ф-1. Ну и ясное дело, что попав в число первых, есть шанс получить привилегии.

[Ницшеанец]

Касательно спонсоров - Ефим Островский (один из владельцев Маруси) на своем блоге четко очертил задачку: "Как сделать спонсором первой российской команды Ф-1 Русский народ?". И соответственно написать на болиде Russian people.

Уже есть ряд решений, например.

По сути к 16му числу либо будет одобрен один из вариантов либо будут искать других спонсоров... Пока что есть неплохой шанс повлиять на решение, так как целевая аудитория проектов - болельщики Ф-1. Ну и ясное дело, что попав в число первых, есть шанс получить привилегии.

Шо за реклама? Элитный клуб, блин.

[Oden]

Вчера Феррари очень сильно накасячили с тактикой. Вот явные ошибки:

1. При таком прогнозе нельзя было переходить на промежуточные для Алонсо

2. Массу нужно было зазывать для смены на более свежую дождевую или сразу или вообще не зазывать (как сделали с Кобаяши) и тогда он рестартовал на первой позиции и смог бы отражать атаки до момента когда крыло разрешили использовать (РедБулл судя по всем не сильно был приспособлен для атак в этот раз), а тогда у Феттеля уже преимущества в скорости не было бы.

3. При втором переходе на промежуточную опять прогнали, долго думали когда ее ставить, пропустив кучу машин при этом сделав двойной пит-стоп, хотя либо Массу либо Алонсо можно было обслужить кругом ранее.