Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

Lonesome

Пять претендентов на Титул.

169 posts in this topic

Уважаемые пользователи, прошу в этом разделе не допускать суждений о том, кому и как думать и что писать и это еще и обсуждать. Тут все же не для этого создавался раздел, если что, то лучше выясняйте это через личку. Чтоб потом не обижались, когда некоторые ваши посты будут удаленны. Надеюсь на ваше понимание...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Смотря что для тебя и для меня значит выжать потенциал машины :)

Для меня, выжать потенциал машины - это максимально выгодно использование ситуации в которой ты оказался.

действительно выжимает потенциал своей машины - это не 100%. В этом сезоне выжать 100% не удалось никому.

У Хэма были проблемы с принятием решений в дождевых гонках в начале сезона. Веббер много косячил. Баттон имеет проблемы с квалой и стартами. Для меня действительно выжимает потенциал своей машины - это пилоты. которые лучше справляются со своей работой.

Если так рассуждать то больше всех из машины выжимает вообще КУБИЦА!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если так рассуждать то больше всех из машины выжимает вообще КУБИЦА!

Да, не считая помарки на пите в Бельгии, и проигрышу Петрову в квале в Венгрии, у него ошибок больше не было.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну что же, Монца должна очень многое прояснить. Пока у нас два главных претендента - Хэмильтон и Уэббер. Однако я бы пока еще не сбрасывал со счетов ни Феттеля, ни Алонсо, ни Баттона. Тем более любой форс-мажор может перевернуть все с ног на голову. К тому же следующие трассы например очень неплохо должны подойти РБР, хотя и Феррари должна быть сильна на всех трассах. А вот в отношении Макларена такой уверености нету, особенно, если смотреть на Сингапур и Яс-Марину из-за наличия медленных поворотов да и не сказал бы, что другие трассы по конфигурации больше подходят тому же Макларену, нежели РБР. Однако на стороне Макларена играет прежде всего сила выступления его пилотов, более надежная машина и меньше количество ошибок при стратегии. Но все же для Хэмильтона очень важно победить в Монце и сделать задел перед Уэббером. Перед Феттелем у него все же он есть, хотя Себа списывать однозначно не стоит. И с учетем тех проблем, которые имел на практиках Марк - это вполне осуществимо, да и Феррари может вклиниться между ним и Марком. Так что в данной ситуации Макларен в очень хорошем положении. Для РБР очень важно, чтоб Марк набрал свои очки в Монце, но в этот уик-энд ему явно не везет и есть подозрения, что он может сойти в гонке, да и квалифицироваться может низковато, что даст Льюису отличную фору. Но даже с учетем неудачного выступления Марка в Монце и удачного Хэма - он все равно будет главным соперником Льюиса...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Перехвалили мы Хэмалтона. Вtсь сезон ехал ровно, а за 1 гран-при плохо провел квалификацию и накосячил в гонкеЮ испортив свое положение в чемпионате. Алонсо с Баттоном де-юре вернулись в борьбу в чемпионате, но выиграть титул им поможет только бездарный слив быков на трассах, которые им отлично подходят. (Сценарий покруче 2007 в разы, но тем не менее реален).

В общем:

Уэббер - 40%

Феттель и Хэмилтон - 25%

Алонсо и Баттон - 5%

Share this post


Link to post
Share on other sites

Перехвалили мы Хэмалтона. Вtсь сезон ехал ровно, а за 1 гран-при плохо провел квалификацию и накосячил в гонкеЮ испортив свое положение в чемпионате. Алонсо с Баттоном де-юре вернулись в борьбу в чемпионате, но выиграть титул им поможет только бездарный слив быков на трассах, которые им отлично подходят. (Сценарий покруче 2007 в разы, но тем не менее реален).

В общем:

Уэббер - 40%

Феттель и Хэмилтон - 25%

Алонсо и Баттон - 5%

Что-то вы ошибаетесь. Быки теперь вообще ничего не выиграют, если только в Сузуке. Им ФИА все испортила, по некоторым точно проверенным данным, они болид исправляли прям во время ГП, чтоб пройти новые тесты.

Больше всего шансов стать чемпионом теперь у Алонсо :)

Как раз Феррари последние гонки очень подходят, а Уэбберу стать чемпионом помешает его собственная команда. Что касается Маков -разочаровали они меня в доработке машины.

Мои данные:

Алонсо - 35%

Уэббер - 25%

Феттель - 15%

Хэмильтон - 15%

Баттон - 10%

Прошу заметить все гонщики находится внутри 25 очков, по старому это меньше 10 очков.

А так же при постоянных победах одного можно отыграть минимум 35 очков

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну что же, Монца принесла новую интригу. В строй вернулись Алонсо и Баттон, которые получили отнюдь не математические шансы на Титул. Льюис провалил задачу об отрыве от Марка на Монце, последней трассе, которая так хорошо подходит Макларену. Дальше будет сложнее и очень многое будет зависеть от того, как команды смогут дорабатывать машину. Однако все же на данный момент я считаю, что у Марка и Хэма больше всего шансов, правда и Феттель, Алонсо и Баттон тоже не далеки. Так что борьба только обостряется. Дальше идет Сингапур, который явно должен подойти РБР, но тот же Макларен готовит серьезный апгрейд, да и Феррари должна разобраться со своими новинками после Спа, так что далеко не факт, что РБР будет там иметь преимущество. Если судить по остальным трассам, то лучше всего они подходят РБР, хотя и у Феррари не должно быть проблем со скоростью. В отношении Макларена, тот тут не все так однозначно, однако мы пока не знаем, насколько хорошими будут его сингапурские обновления. Правда уверен, что и на остальных трассах эта команда будет конкурентноспособна. Так что нас ожидает очень интересная и напряженная борьба...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уэббер - 40%

Феттель и Хэмилтон - 25%

Алонсо и Баттон - 5%

с учетом что в феррах умнее и хитрее и масса намбер ту то скорее так.

Уэббер-40%

Алонз и Хэм - 20%

Феттель - 15%

Баттон - 5%

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я думаю первым будет Баттон, вторым Уэббер, третьим Хэмилтон, четвертым Алонсо, пятым Феттель.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну я думаю, что после проваленной Монцы у Хэма осталось не так много шансов. Если быки исправят свои старты, то им мало что угрожать может.

Уэббер - 30%

Феттель - 25%

Хэмилтон, Алонсо - 20%

Баттон - 5%.

Не будем кстати забывать про "мини-РБ" под названием Рено, которое наверняка будет отбирать очки у Маков и Феррари

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что-то вы ошибаетесь. Быки теперь вообще ничего не выиграют, если только в Сузуке. Им ФИА все испортила, по некоторым точно проверенным данным, они болид исправляли прям во время ГП, чтоб пройти новые тесты.

Я не думаю, что изменения в болиде смогли убрать 1.2 секунды, которые выигрывали быки на медленном Хунгароринге. Это очень много.

Share this post


Link to post
Share on other sites

с учетом что в феррах умнее и хитрее и масса намбер ту то скорее так.

Уэббер-40%

Алонз и Хэм - 20%

Феттель - 15%

Баттон - 5%

Я думаю первым будет Баттон, вторым Уэббер, третьим Хэмилтон, четвертым Алонсо, пятым Феттель.

Ну я думаю, что после проваленной Монцы у Хэма осталось не так много шансов. Если быки исправят свои старты, то им мало что угрожать может.

Уэббер - 30%

Феттель - 25%

Хэмилтон, Алонсо - 20%

Баттон - 5%.

Не будем кстати забывать про "мини-РБ" под названием Рено, которое наверняка будет отбирать очки у Маков и Феррари

Народ, вы так уверенно даетет проценты, хотя перед Италией они были совсем другими. Я бы не был столь категоричным, тут очень много факторов. К тому же не ясно, какими будут дальше обновления у команд, да и насколько надежной окажется техника. И все же я бы выделил все равно Хэма и Марка, так как у них больше всего очков и при стабильной их езде, догнать их будет очень непросто. К тому же как мне кажется. Надо более подробно разобрать оставшиеся трассы, чтоб понять, как хорошо они будут подходить той или другой команде. Предлагаю составить список какая трасса кому как подходит...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Народ, вы так уверенно даетет проценты, хотя перед Италией они были совсем другими. Я бы не был столь категоричным, тут очень много факторов. К тому же не ясно, какими будут дальше обновления у команд, да и насколько надежной окажется техника. И все же я бы выделил все равно Хэма и Марка, так как у них больше всего очков и при стабильной их езде, догнать их будет очень непросто. К тому же как мне кажется. Надо более подробно разобрать оставшиеся трассы, чтоб понять, как хорошо они будут подходить той или другой команде. Предлагаю составить список какая трасса кому как подходит...

а как это можно определить? если по аналогии с прошлым годом, скорее всего будет не совсем правильно..

Share this post


Link to post
Share on other sites

А еще кому-то может двигателей не хватить, а выигрывать с 10 места пожалуй потруднее чем с первого ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

А еще кому-то может двигателей не хватить, а выигрывать с 10 места пожалуй потруднее чем с первого ;)

У Алонсо вроде такая проблемка есть.

Share this post


Link to post
Share on other sites

У Алонсо вроде такая проблемка есть.

И в РБ тоже может не хватить движков, вот и кто остается?

Share this post


Link to post
Share on other sites

а как это можно определить? если по аналогии с прошлым годом, скорее всего будет не совсем правильно..

Ну не совсем аналогия с прошлым годом. Просто уже чемпионат на завершающий стадии и скорее всего некоторые трассы по своим характеристикам схожи на те, которые были раньше. Вот например у большинства не возникает сомнений в том, что в Сингапуре фаворит №1 - это РБР и это вполне обьяснимо, так как на трассах с обилием медленных поворотов они там неудержимы. Но так же они очень быстры на трассах где так же важна очень аэродинамика, как Сузука. Думаю, что Сингапур и Япония - две наиболее подходящи трассы для РБР, там они будут особо сильны. В отношении других трасс и сили там Макларена и Феррари я отвечу позже.

Теперь в отношении ситуации с двигателями у Алонсо. Мот мой пост из темы СФМ.

Я когда-то делал вот такое предположение после Малайзии для Алонсо. Напомню, двигатели под номером 1 и 3 сгорели. Дальше, у нас проблем с двигателем не было.

1 двигатель - 1 квалификация, 3 практики. Суммарный пробег - 1070 км.

2 двигатель - 3 гонки, 1 квалификация, 3 практики (одна без П1). Суммарный пробег - 2030 км.

3 двигатель - 2 гонки, 2 квалификации, Суммарный пробег - 860 км.

4 двигатель - 3 гонки, 3 квалификации, 2 практики. Суммарный пробег - 1930 км.

5 двигатель - 3 гонки, 3 квалификации, 2 практики. Суммарный пробег - 1930 км..

6 двигатель - 3 гонки, 3 квалификации, 2 практики. Суммарный пробег - 1930 км.

7 двигатель - 3 гонки, 3 квалификации, 3 практики. Суммарный пробег - 2260 км

8 двигатель - 2 гонки, 2 квалификации, 4 практики. Суммарный пробег - 2140 км.

Исходя по данным о использовании двигателей, у нас 4, 5, двигатели отработали по три гран-при. Уверен, что их использовали на весь уик-энд.

По этому можно уже их списывать. Если я не ошибаюсь, то расклад должен быть таким.

1 двигатель - 1 квалификация, 3 практики. Суммарный пробег - 1070 км.

2 двигатель - 2 гонка, 1 квалификации, 3 практики (одна без П1). Суммарный пробег - 1720 км.

3 двигатель - 2 гонки, 2 квалификации, Суммарный пробег - 860 км.

4 двигатель - 3 гонки, 3 квалификации, 2 практики. Суммарный пробег - 1930 км.

5 двигатель - 3 гонки, 3 квалификации, 2 практики. Суммарный пробег - 1930 км.

6 двигатель - 2 гонки, 2 квалификации, 2 практики. Суммарный пробег - 1510 км.

7 двигатель - 1 гонка, 1 квалификация, 1 практика. Суммарный пробег - 740 км

8 двигатель - 1 гонка, 1 квалификация, 1 практика. Суммарный пробег - 740 км.

У нас еще пять гран-при. А это примерно 3700 км на четыре двигателя. Правда основную нагрузку на себе понесут 7-ой и 8-ой двигатели. Частично 6-ой, который еще может выдержать гонку и квалификацию. 2-ой двигатель скорее всего поставят наверное на две практике в конце докатывать.

То есть на 2-ой и 6-ой примерно идет один полный уик-энд. Тогда как четыре по два на 7-ой и 8-ой, правда последний на последнем своем гран-при скорее всего будет только на гонку+квалу.

Вот какой будет конечный финал для этих двигателей:

2 двигатель - 2 гонки, 1 квалификация, 5 практики (одна без П1). Суммарный пробег - 2260 км.

6 двигатель - 3 гонки, 3 квалификации, 2 практики. Суммарный пробег - 1930 км.

7 двигатель - 3 гонки, 3 квалификации, 3 практики. Суммарный пробег - 2260 км

8 двигатель - 3 гонки, 3 квалификации, 2 практики. Суммарный пробег - 1930 км.

По идее должно хватить, но например седьмой двигатель скорее всего должен совершить подвиг (второму будет как-бы проще, так как все же на практиках не так выкладываются). 6 и 8 должны уверенно отработать свой ресурс. Ударным будет тот, что был в Спа, тем более, что там Алонсо все же не доехал, да и была достаточно прохладная погода. Хотя, может в роли "ударника" выступит и шестой, который был в Венгрии и Германии. Но я бы взял седьмой.

Share this post


Link to post
Share on other sites

У Алонсо вроде такая проблемка есть.

И в РБ тоже может не хватить движков, вот и кто остается?

Я думаю, что эти проблемы все же решаемые и не такие уж критические, хотя и будут оказывать свое влияние. На данный момент больше всего пробелм у Алонсо, но и он может обойтись без 9-го двигателя...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я думаю, что эти проблемы все же решаемые и не такие уж критические, хотя и будут оказывать свое влияние. На данный момент больше всего пробелм у Алонсо, но и он может обойтись без 9-го двигателя...

Придется скорее всего в боксах на практиках сидеть.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Придется скорее всего в боксах на практиках сидеть.

Ну не обязательно сидеть. У Феррари 4, 5 двигатели спокойно выдержали дистанцию трех гран-при. А на практиках двигатель можно использовать в щадящем режиме с пониженными оборотами. Или больше работать будет Масса, у которого ситуация все же получше, так ни один из двигателей не вышел из строя...

Share this post


Link to post
Share on other sites

И все же я бы выделил все равно Хэма и Марка, так как у них больше всего очков и при стабильной их езде,

если вначале сезона машины бил Марк то к концу мозгов у нег оприбавилось, а то что показал Хэм в монце - нервы, мог спокойно ехать 4-тым.

так что машина, трассы и Марк - это чемпионский коктейль, ему может помешать только Себ.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В общем, странный чемпионат получается. Качели. То один слажает, то другого техника подведёт, то трое сразу выбудут... Переход самовоз <=> середняк с необычайной лёгкостью происходит... Пожалуй, вообще не рискну что-то прогнозировать.

Единственное, пожалуй: совсем не верю в титул Феттеля. Впрочем, Феттель выигрывает Сингапур, а Хэм с Уэббером не могут разобраться, кто должен уступить место - и всё, Феттель лидер.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Неудача в Монце, конечно, серьезно подорвала шансы Хэмилтона на титул - противостоять "Быкам", и в частности - Вебберу на оставшихся пяти трассах (беря их в совокупности) будет крайне сложно.

В целом, отобрать у РБР чемпионство, ИМХО, можно теперь только если продолжится их сильная нестабильность - проваленные старты, аварии.

В чемпионство Алонсо верится с трудом: реально чильно Феррари провела всего две гонки: Бахрейн и Германию, и не видно, за счет чего она может сильно провести остальные (и упомянутые двигатели тоже, думаю, сыграют свою роль: даже если их хватит на 5 гонок, придется беречь, ехать не в полную силу, что явно шансов на очки не прибавляет). Да и честно говоря, я считаю, что Алонсо меньше всех остальных претендентов заслужил титул.

Посему, мой прогноз примерно таков:

Веббер: 50%

Хемилтон: 25%

Феттель: 15%

Алонсо, Баттон: 5%

Впрочем, еще неизвестно до конца, насколько сильно повлияли новые проверки FIA на машину RB6 - с момента их введения "Быки" еще ни разу не выглядели сильными в гонке. Естественно, две последние трассы им не подходили, но пока не будет гонки на подходящей трассе, над "самовозной" способностью их машины все же висит некоторый вопрос.

Кстати, кто что думает: действительно на них тесты на "гибкость" повлияли, или все это - сплошная фикция?

Share this post


Link to post
Share on other sites

По идее должно хватить, но например седьмой двигатель скорее всего должен совершить подвиг (второму будет как-бы проще, так как все же на практиках не так выкладываются). 6 и 8 должны уверенно отработать свой ресурс. Ударным будет тот, что был в Спа, тем более, что там Алонсо все же не доехал, да и была достаточно прохладная погода. Хотя, может в роли "ударника" выступит и шестой, который был в Венгрии и Германии. Но я бы взял седьмой.

Никакие двигатели не будут решать ключевые развязки в чемпионате.

Не стоит забывать, что Ф1 всё таки шоу.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Никакие двигатели не будут решать ключевые развязки в чемпионате.

Не стоит забывать, что Ф1 всё таки шоу.

Хорошо, а как шоумены выйдут из положения в том случае, если Феррам все-таки понадобятся 9-е двигатели? Отменят правило про 8 движков или просто незаметно "подгонят" Феррам парочку новых?

Share this post


Link to post
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.