Овьедка

Библиотека фаната- Хайме Альгерсуари

250 posts in this topic

Хайме : "Алонсо - это образец для подражания".

6 марта 2010 г.

image_4d3c509531ac4.jpg

Хайме Альгерсуари волнуется, потому что в следующие выходные в Бахрейне начинается Чемпионат мира Формулы 1 2010, так как для испанского пилота "невероятно быть здесь и иметь возможность начинать этот чемпионат с начала сезона".

Молодой пилот Toro Rosso доволен проделанной работой на предсезонных тестах, потому что "результаты тестов, особенно в Барселоне, были очень позитивными". "Мы много тестировали при максимальных нагрузках топливом для симуляции гонки и я думаю, что очень важно. Для меня это было очень трудно держать машину с 100 или 90 килограммами топлива в этом году, со 150-160 кг будет легче, потому что у меня есть опыт, потому что я пробовал раньше,"- комментирует он.

"У нас есть надежные машины и возможность быть впереди. Конечно, не ждите от нас, чтобы мы будем впереди Ferrari, McLaren и Red Bull ,но есть вторая группа с Sauber, Williams, Force India ... мы хотим воглавлять её. То есть моя основная цель - получать очки и побеждать моего партнера ", добавил каталонец.

Относительно чемпионата 2010, Альгерсуари уверен, что "в этом году будет больше равенства между всеми и что сезон будет более красивым и эффектным для болельщиков."У всех тот же груз топлива на борту и это очень важно. Мы будем выезжать на трассу в равных условиях", уверяет он.

Хайме не упускает возможность обсудить двух главных действующих лиц в этом году в Формуле-1, которые не кто иные, как Фернандо Алонсо на Ferrari и "Император" Михаэль Шумахер, вернувшийся на трассу. Фернандо является образцом для подражания, хорошая цель для победы. Он заработал два титула и преодолевать его - цель каждого пилота Формулы 1, прежде всего моя,потому что я из той же страны,из которой он",сказал он.

"Возвращение Михаэля всегда важно для всех, не только из-за его способности пилотировать,но и из-за того, что он является лучшим пилотом мира в Формуле 1, а из-за его стремлений как спортсмена, и потому что он любит эти соревнования. Это удовольствие и честь находиться с такими людьми", заключил Хайме.

http://www.marca.com/2010/03/06/motor/form...1267879185.html

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран-при Бахрейна (12 - 14 марта 2010г., трасса Сахир)

image_4d724574dec4e.gif

О трассе...

image_4d7248669a6fb_small.jpg

Гран При Бахрейна стал дебютом Формулы 1 в Персидском заливе. Появления этапа в этом регионе обусловлено запретом рекламы табака, в следствии чего, Формула 1 вынуждена покидать Европу. Трасса, которая построена под руководством немецкого архитектора Германа Тильке, очень похожа на другие проекты этого архитектора. Широкое полотно, обилие высоко- и среднескоростных поворотов делают борьбу на автодроме острой, с большим количеством обгонов в конце прямой старт-финиш. Из-за того, что трасса расположена в пустыни, гонщики часто жалуются на пыльное полотно и, как следствие, плохое сцепление колес с асфальтом. Немаловажное значение имеет тактика на гонку и количество запланированных дозаправок.

Технически автодром требователен к разгону и торможению, здесь почти нет быстрых поворотов, но есть возможность для обгона. Из-за неизбежного песка на трассе (хотя организаторы поливают окрестные холмы каким-то клеящим составом) команды ставят дополнительные фильтры, что и без того обостряет проблемы с охлаждением машин. Длинная стартовая прямая и относительно медленная средняя часть вынуждают инженеров искать традиционный компромисс между прижимной силой и скоростью на прямой.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Результаты практик:

image_4d725266eea84.jpg

1-я свободная практика

image_4d7255fbd82f5_small.jpg

2-я свободная практика

image_4d7256082dcc4_small.jpg

3-я свободная практика

image_4d72561ae4a21_small.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Квалификация

image_4d737f751c357.jpg

Альгерсуари: я ошибся, слишком быстро войдя в поворот

Гонщик "Торо Россо" Хайме Альгерсуари объяснил, почему он оказался только 18-м в квалификации Гран-при Бахрейна.

"Мы надеялись оказаться в Q2, но я допустил ошибку на моём быстрейшем круге на мягких шинах. Уровень сцепления был довольно низким, я атаковал и слишком быстро вошёл в поворот. Конечно, у нас есть возможность для прогресса, и я надеюсь, что завтра у меня будет хорошая гонка и я поднимусь немного выше, однако похоже, что побороться за очки будет трудно.

В следующий раз необходимо выступить лучше", — цитирует Альгерсуари пресс-релиз "Торо Россо".

Результаты квалификации:

image_4d7380aa18883_small.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

После гонки

image_4d7383fed09d6.jpg

Альгерсуари: нам нужно прогрессировать и бороться за очки

Гонщик "Торо Россо" Хайме Альгерсуари, ставший 13-м на Гран-при Бахрейна, оценил своё выступление.

"Хорошо, что мне удалось финишировать в первой гонке сезона, а также в первой, прошедшей при запрете на дозаправки. По-прежнему есть возможности прогресса и для меня самого, и для команды, ведь мы должны бороться за очки, иногда занимать в гонках места между седьмым и одиннадцатым. Нам по-прежнему надо будет упорно работать, чтобы добиться этого.

Что касается моей физической готовности, то я чувствую, что нахожусь в куда лучшей форме, чем в прошлом году, когда у меня было очень мало времени на подготовку, из-за чего мои гонки представляли собой скорее поездки на такси. Эта трасса не очень хорошо подходила нам, так что теперь мы должны проанализировать все данные и понять, как мы можем шагнуть вперёд. Одно точно — мы должны лучше квалифицироваться", — цитирует Альгерсуари пресс-релиз его команды.

Результаты гонки:

image_4d73843e6faf7_small.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран-при Австралии (26-28 марта 2010г., трасса Альберт-Парк)

image_4d83790520203.jpg

Немного истории...

Австралийский Большой Приз был впервые разыгран в сезоне 1996 года в Мельбурне на новой, реконструированой трассе, оборудованной на территории прекрасного Альберт-Парка. Трасса проходит вокруг озера в Альберт-Парке. Гонщики хорошо приняли ее, так как она получилась скоростной, но плавной. Мельбурнская трасса заменила трассу в Аделаиде, которая частично проходит по общественным дорогам.

Чтобы принять Гран При Австралии, трасса в "Альберт-Парке" была серьезно реконструирована. Это вызвало ярые протесты со стороны защитников окружающей среды, полагающих, что строительные работы нанесут серьезный ущерб естественному ландшафту парка, а выхлопные газы формульных десяток навредят экологии города. И все это, несмотря на то, что автодром здесь - ровно как и в Монако - сооружение временное. Протестующими был даже создан веб-сайт, на страницах которого они призывают спасти "Альберт-Парк" и перенести проведение Гран При в другое место. Однако, несмотря на протесты неутомимых "зеленых", которые в меньшем масштабе продолжаются и по сей день, трасса все же успешно дебютировала в сезоне - 1996 и сразу завоевала симпатии как болельщиков, так и самих гонщиков.

О трассе...

image_4d837be0a46ce_small.jpg

Первый после стартовой прямой поворот находится на территории города и называется Fangio Stand. Гонщики достигают его на скорости 290 км/ч, а потом резко снижают ее до 120 км/ч на входе в поворот Fangio Stand, который проходят на третьей передаче. На повороте Jones Stand включают 1-ю передачу и увеличивают скорость до 150 км/ч. На выходе скорость продолжает расти до 180 км/ч. А уже перед Chicane скорость достигает 280 км/ч, после чего скорость резко падает до 80 км/ч. Следующий вираж проходят на 3-й передаче со скоростью 125 км/ч. Поворот Whintford Stand гонщики берут на 170 км/ч, здесь возможны вылеты. Трасса, проходящая на территории парка, более медленная. Она трудна для управления болидом. Средняя скорость на этом участке - 105 км/ч. Поворот Marina Stand проходят на 4-й передаче на скорости 150 км/ч, а следующий за ним поворот Lauda Stand - в среднем со скоростью - 250 км/ч. В поворот Clark Stand входят на 195 км/ч, на выходе скорость - 150 км/ч. К одному из самых опасных поворотов трассы Waite Stand по дъезжают на 4-й передаче со скоростью 180 км/ч. Вторую его часть проходят более медленно - 160 км/ч. Поворот Hill Stand очень труден: скорость c 250 км/ч резко увеличивается до 285 км/ч. Ascari Stand - 90 градусный поворот. Скорость внутри него 130 км/ч. Вираж Stewart Stand проходят со скоростью 170 км/ч. На повороте Prost Stand скорость с 215 км/ч снижается до 90 км/ч. Senna Stand - последний поворот перед финишной прямой. Его берут на скорости 160 км/ч.

Share this post


Link to post
Share on other sites

День рожденья только раз в году (с)

image_4d837def8b473_small.jpg

В первый день активности в паддоке трассы Мельбурна, Scuderia Toro Rosso собрала команду и СМИ вокруг Хайме Альгерсуари для того, чтобы отпраздновать его 20-летие.

Торт был сделан гостеприимным шеф-поваром команды Торо Россо и этот эмоциональный момент разделили национальные и международные средства массовой информации. Гонщику Торо Россо посчастливилось быть в сопровождении своих родителей Хайме и Кармен.

image_4d837e15c910f_small.jpg image_4d837e1a7c28b_small.jpg image_4d837e8e55d2c_small.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Результаты практик:

image_4d8611fe71a4d.jpg

1-я свободная практика

image_4d861158e36d5_small.jpg

2-я свободная практика

image_4d86115bf2cf8_small.jpg

Хайме: "Я впервые на этой трассе. Думаю, это восхитительный автодром. Приятно быть в Мельбурне, потому что все говорили мне, какой это отличный этап. К счастью, в первой сессии погода была на нашей стороне, так что я смог изучить трассу и был быстр. Днём, во время второй дождевой тренировки, конечно, сцепление было ниже. Ситуация была ещё хуже из-за того, что речь идёт об уличной трассе. Однако все в одинаковых условиях, а 90 минут в переменчивых погодных условиях были полезными. Хорошее начало".

3-я свободная практика

image_4d8611558d020_small.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Квалификация

image_4d861226a2f20.jpg

Гонщик “Торо Россо” Хайме Альгерсуари остался доволен 17-м местом по итогам квалификации Гран-при Австралии.

Хайме: "Я думаю, что моя скорость была хороша, в особенности на твёрдых покрышках. Возможно, если бы я смог лучше использовать "софт", то улучшил бы результат на одну или две позиции. Но из-за того, что трек не такой уж длинный, результаты на круге были довольно близкими. Я очень доволен тем, чего добился сегодня, поскольку я приближаюсь по скорости к своему товарищу по команде, что является одной из моих целей. Однако ещё есть над чем работать".

Результаты квалификации

image_4d8614adce6a7_small.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

После гонки

image_4d861218e36a6.jpg

Альгерсуари: наслаждался борьбой с Шумахером

Пилот "Торо Россо" Хайме Альгерсуари прокомментировал своё выступление в гонке Гран-при Австралии, по итогам которой занял 11-е место.

"С одной стороны, я очень счастлив, потому что у меня было довольно затяжное сражение с Михаэлем Шумахером, которое было очень интересным. Я испытывал сильный прессинг с его стороны, но мог удерживать его позади, пока не допустил ошибку в 13-м повороте, и он смог пройти меня. Эта ошибка, возможно, стоила мне одного очка, но мы должны быть довольны теми успехами, которых добились за этот уик-энд”, – цитирует Альгерсуари пресс-релиз "Торо Россо".

Результаты гонки

image_4d8619c9c2f0a_small.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Альгерсуари: Шумахер отнял у меня очко, но взамен дал больше

h_1301673240_dc0345bb12.jpeg

Пилот "Торо Россо" Хайме Альгерсуари заявил, что борьба с Михаэлем Шумахером на Гран-при Австралии стала для него полезным опытом.

"Шумахер отобрал у меня одно очко, но взамен он дал мне гораздо больше, хотя и не осознал этого. Он научил меня, как лучше понимать шины. Если бы я лучше берёг их, то мог бы провести всего один пит-стоп и, уверен, попасть в очки. Но я убеждён, что очень скоро я смогу лучше обращаться с шинами, особенно с мягкими. С жёсткими шинами я работаю хорошо.

Что касается Михаэля, то я могу только сказать, что он вёл себя как профессионал. Он оказывал на меня много давления, но не делал ничего, что могло бы спровоцировать конфликт. Я думал только о защите своего места. Я видел серебристую машину, которая хочет отнять у меня последнее очко в гонке. Я не думал о том, сидит ли за рулём Шумахер. Это был просто гонщик, который хотел того же, что и я.

Когда я догнал Педро де ла Росу, чьи шины были разрушены, его было непросто обогнать. В одном повороте я зашёл слишком широко в поисках свободного пространства вокруг машины Педро, а Михаэль воспользовался этим. Я поравнялся с ним, но перед следующим поворотом он был на более выгодной траектории. Если честно, то мы все трое — я, Михаэль и Педро — заслужили очко в этой гонке", — цитирует Альгерсуари Autosport.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран-при Малайзии (2-4 апреля 2010г., трасса Сепанг)

h_1301673843_fe8a350ff4.png

Немного истории...

Строительство новой трассы "Сепанг" в Малайзии было завершено в конце 1998 года.

Международный автодром "Сепанг", расположенный в 64 километрах к югу от центра Куала-Лумпура - столицы Малайзии - был спроектирован немецкой компанией Tilke GMBH, при содействии (в плане консультаций) Михаэля Шумахера. В процессе строительных работ было вывезено 9 миллионов кубометров земли и посажено 5000 новых пальм. Возведение трассы завершилось в рекордные короткие сроки: всего за 14 месяцев посреди насаждений масличных пальм на участке 260 га вырос суперсовременный автодром. Он представил собой огромный гоночный комплекс с внутренним телевидением и пресс-центром на 500 журналистов.

Среди оригинальных решений автодрома стоит отметить двустороннюю главную внушительного размера крытую трибуну, расположенную в центре трассы. Кроме всего прочего, автодром сконструирован таким образом, что при необходимости, трек легко может быть разделен на два независимые друг от друга кольца. Своим появлением малазийский автодром произвел настоящий фурор в сфере Формулы-1 и послужил толчком к началу эмиграции гонок из Европы. "Сепанг" с его современной инфраструктурой завысил планку требований, предъявляемых к автодромам Гран При.

Большое внимание организаторы уделили здесь и уровню безопасности. Вдоль трассы расставлены 27 закрытых камер, позволяющих отслеживать происходящее в любой точке трека. Сетью опутывающих всю трассу кабелей, они соединены прямо с Центром управления гонкой. "Сепанг" - единственный автодром, обладающий исключительным правом использовать официальный логотип F1 в своем названии.

О трассе...

Две длинные прямые, соединенные крутым поворотом, две короткие прямые, чередующиеся крутыми и плавными поворотами, -такая интересная конфигурация гарантирует интересную гонку. Трасса очень современная, отвечающая всем последним требованиям администрации "Формулы-1". Трасса построена в 25 км к югу от столицы Куала-Лумпур, в непосредственной близости от нового международного аэропорта.

image_4d95f933e9c52_small.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=-vznwJl2XTs

Share this post


Link to post
Share on other sites

Результаты практик:

image_4d974a9ce6d5f.jpg

1-я свободная практика

image_4d974a9fa27d0_small.jpg

2-я свободная практика

image_4d974aa2209a5_small.jpg

3-я свободная практика

image_4d974aa491288_small.jpg

Хайме Альгерсуари о пятничных заездах в Малайзии

Хайме Альгерсуари: «Сепанг – очередная новая трасса для меня, до этого я был знаком с этим треком только по работе на симуляторе. Но пилотировать на незнакомой трассе оказалось достаточно непросто, и я сделал вывод, что это сложный трек. Трасса оказалась сложной для изучения и понимания работы двух разных комплектов шин, но мне кажется, что я справился с работой.

Утром я потерял немного времени из-за проблем с электроникой, но по ходу дня мы значительно улучшились и я остался доволен поведением машины».

Share this post


Link to post
Share on other sites

Квалификация

image_4d974cdd8cc18.jpg

Альгерсуари: я бы предпочёл сухую гонку

Гонщик "Торо Россо" Хайме Альгерсуари прокомментировал квалификацию Гран-при Малайзии.

"Если вы посмотрите, что случилось с более быстрыми парнями, то я бы сказал, что результат квалификации стал для меня достаточно хорошим. Однако если бы в Q2 я раньше поменял шины на промежуточные, то, возможно, у меня был бы шанс на попадание в Q3. Если завтра условия будут такими же, как сегодня, а я убеждён в таком прогнозе погоды, то случиться может всякое, хотя я бы предпочёл сухую гонку", — цитирует Альгерсуари пресс-релиз команды.

Результаты квалификации

image_4d974ce0a568d_small.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

ПЕРВЫЕ ОЧКИ В ФОРМУЛЕ-1

h_1301761797_aabcbd25ff.jpeg

Альгерсуари: очень рад заработанным очкам

Прекрасный девятый результат записал на свой счёт австралийский ученик Михаэля Шумахера Хайме Альгерсуари — испанец всю гонку был впереди партнёра по команде и в итоге в отличие от него финишировал в очках.

"Я очень счастлив сегодня финишировать в очковой зоне. Должен признаться, что не ожидал так рано в этом сезоне открыть счёт заработанным очкам. Это стало возможно благодаря работе всей команды. Шаг за шагом я прогрессировал, но этот уик-энд был жёстким, потому что я не был знаком с этой трассой.

Я наслаждался этой гонкой, особенно дуэлями, которые у меня были. Думаю, что я кое-чему научился в борьбе с Михаэлем Шумахером во время гонки в Мельбурне, состоявшейся в прошлый уик-энд.

К концу гонки я несколько волновался относительно износа шин, так как я был на "софте", но у покрышек не было никакой деградации. Это очень ободряет, теперь я чувствую себя более уверенно", – приводит слова Альгерсуари пресс-служба "Торо Россо".

Результаты гонки

h_1301761831_36aa4537f7.jpeg

Пилот "Торо Россо" Хайме Альгерсуари не смог побить рекорд немца Себастьяна Феттеля. Напомним, что на Гран-при США 2007 года Феттель стал самым молодым в истории Формулы-1 пилотом, набравшим очки. Ему тогда было 19 лет и 349 дней.

Как сообщает Auto Motor und Sport, Альгерсуари опоздал с рекордом на две недели. Перед Гран-при Австралии, 23 марта, он отпраздновал своё 20-летие.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран-при Китая (16 - 18 апреля 2010г., трасса Шанхай )

image_4decf483ba685.jpg

Немного истории...

Состоявшийся 26 сентября 2004 года первый Гран При Китая на шаг приблизил мечту Берни Экклстоуна о мировой экспансии Формулы-1. Конфигурация трассы в Шанхае, крупнейшем городе Поднебесной, была разработана небезызвестным Германом Тильке, ранее ответственным за проектирование автодромов в Малайзии, Бахрейне и перестройку немецкого Хоккенхаймринга. По своей форме автодром напоминает китайский иероглиф "Шанг", от которого произошло название города, что в переводе означает "высоко" или "над".

Трибуны вмещают 200 000 зрителей, причем главная трибуна рассчитана на 29 500 человек, а в пределах видимости почти 80 процентов трассы. На северо-восточной стороне трассы располагаются напротив друг друга две трибуны, каждая на 10 000 мест с навесом в форме листьев лотоса, а еще 150 000 зрителей помещается на прилегающей к трибунам территории. Здания для размещения команд построены на островке посреди озера на пахотной земле.

Новая трасса в Китае была разработана Германом Тильке с претензией на то, что это будет трасса нового тысячелетия, со впечатляющими для зрителя удобствами и медиацентром, расположенным на стартовой и финишной прямой. Во время открытия гоночного круга было заявлено, что трасса явится примером для всеобщего подражания в конструкции. Особенностью конструкции Тильке является длинная прямая, за которой следует изворот в форме булавки.

Когда трассу открыли, она была самым дорогим автодромом Формулы 1, стоимость строительства составила миллионов 459$.

Местность, где ныне проложена трасса, изначально была болотом и здесь пришлось изрядно потрудиться, прежде чем приступить к построению трека. И всё же трасса была сконструирована за 18 месяцев при том, что в команде работало 3 000 инженеров.

О трассе...

image_4decf5d244b8b_small.jpg

Длина трассы автодрома в Шанхае 5,451 км. Ширина полотна в среднем колеблется от 13 до 15 метров, в самом широком месте - повороте T13 достигает 20 метров. Трасса имеет некоторый перепад высот: низшая точка автодрома находится в 4,5 метров над уровнем моря, а высшая - в 11,24 метра в повороте T2. Трасса содержит 7 левых и 7 правых поворотов. Самая длинная прямая расположена между поворотами T13 и T14 и достигает 1,175 метров.

Техническая дорожка и изгибы с поворотами направо и налево требуют от машины высокой аэродинамики, а от гонщика выносливости и внимания.

http://www.youtube.com/watch?v=lM9_zraOqqs

Share this post


Link to post
Share on other sites

Результаты практик:

image_4decfaeb8c43f.jpg

1-я свободная практика

image_4decfa231b36e_small.gif

2-я свободная практика

image_4decfa2536129_small.gif

3-я свободная практика

image_4decfa1d83f45_small.gif

Происшествие.

image_4decfbdebdd50.jpg

Первая практика была прервана красными флагами из-за инцидента со Себастьеном Буэми.Из-за поломки правой стойки передней подвески, при торможении в четырнадцатом повороте от его болида «Toro Rosso STR5» отлетели два передних колеса.Его напарник Хайме Альгерсуари оставался в боксах из предосторожности, до окончания расследования причин происшествия. Поскольку это была новая версия подвески, она была заменена на обоих болидах.

Что же произошло с болидом «Торо Россо»? По версии команды, к аварии привел дефект правой передней стойки подвески – во время торможения, когда вес машины переместился на переднюю ось, она не выдержала, и правое колесо отлетело. Спустя долю секунды из-за резко возросшей нагрузки на остаток подвески сломалась и левая стойка. «Мы установили причину, как только машину доставили в боксы», – сказал главный конструктор младшей Скудерии Джорджио Асканелли. Хорошо, что хотя бы установили – есть надежда, что в гонке подобного не случится.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Квалификация

image_4dedc23d103de.jpg

Альгерсуари: мы становимся всё ближе к Q3

Гонщик “Торо Россо” Хайме Альгерсуари остался доволен своим выступлением в квалификации Гран-при Китая, по итогам которой он занял 12-е место на стартовой решётке.

“Мы становимся всё ближе к Q3. Я думаю, что мы сегодня проделали отличную работу, тем более, что это мой первый уик-энд на этой трассе. Я ожидаю, что завтра у нас может быть хорошая гонка, кажется, что у нас есть всё, чтобы выступить лучше, чем в Малайзии.

Посмотрим, какая завтра будет погода. Но я думаю, что у меня есть реальный шанс побороться за очки в завтрашней гонке, независимо от того, пройдёт ли она на сухой или мокрой трассе. Но я бы предпочёл, чтобы дождя не было”, – приводит слова Альгерсуари пресс-служба "Торо Россо".

Результаты квалификации:

image_4dedc2399e57e_small.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites

После гонки

image_4def6a6011f1a.jpg

Альгерсуари: потерял антикрыло из-за "Хиспании"

Гонщик "Торо Россо" Хайме Альгерсуари подвёл итоги Гран-при Китая, где он финишировал 13-м.

"Я пытался попасть в очки, но в конечном счёте не смог это сделать. Я сделал ошибку, обходя на круг "Хиспанию", которая была медленнее меня и которой показывали синий флаг, но она двигалась из стороны в сторону. Я пытался обойти её справа, но она задела моё антикрыло, и именно так я его потерял.

Мы раньше всех попробовали перейти на промежуточный тип, но в конце пришлось заехать в боксы за новым комплектом. Я дела всё что мог, и это была сумасшедшая гонка. На сликах мы были действительно быстры, я прошёл Сутиля, были и другие обгоны, но я разочарован результатом. Теперь мы едем в мою родную Барселону, где я надеюсь снова побороться за очки", — цитирует Альгерсуари пресс-релиз "Торо Россо".

Результаты гонки:

image_4def6b0ced29d_small.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.