Перейти к контенту

В архиве

Эта тема в настоящий момент находится в архиве и закрыта для публикации сообщений.

tornau

37+3 года в автоспорте

Recommended Posts

Фоторубрика «С миру по нитке»

Гонка Чемпионов 2011, суббота (ч.3)

421zi.th.jpg

422medium.th.jpg 423q.th.jpg 424bp.th.jpg 425vb.th.jpg 426o.th.jpg 427medium.th.jpg 428x.th.jpg 429medium.th.jpg 431mediumm.th.jpg 432medium.th.jpg 433bu.th.jpg 434p.th.jpg 435medium.th.jpg 436medium.th.jpg 437y.th.jpg 438n.th.jpg 439ze.th.jpg 441fn.th.jpg 442yp.th.jpg 443medium.th.jpg 444mh.th.jpg 445ks.th.jpg 446t.th.jpg 447eu.th.jpg 448medium.th.jpg 449medium.th.jpg 450ep.th.jpg 451df.th.jpg 452medium.th.jpg 453medium.th.jpg 454wk.th.jpg 455medium.th.jpg 456t.th.jpg 457medium.th.jpg 458medium.th.jpg 460wv.th.jpg 461v.th.jpg 464cn.th.jpg 466t.th.jpg 470l.th.jpg 473br.th.jpg 480t.th.jpg 483bx.th.jpg thumbnail.png 497e.th.jpg 499a.th.jpg 516wi.th.jpg 518hp.th.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Фоторубрика «С миру по нитке»

Гонка Чемпионов 2011, суббота (ч.4)

520mu.th.jpg

521ux.th.jpg 523g.th.jpg 524t.th.jpg 531ky.th.jpg 532wi.th.jpg 536q.th.jpg 538k.th.jpg 541gf.th.jpg 542xot.th.jpg 543pl.th.jpg 544br.th.jpg 545j.th.jpg 546h.th.jpg 547m.th.jpg 548iw.th.jpg 549is.th.jpg 550pd.th.jpg 555zi.th.jpg 557zyh.th.jpg 558v.th.jpg 560s.th.jpg 574u.th.jpg 578v.th.jpg 580.th.jpg 598yn.th.jpg 599q.th.jpg 600m.th.jpg 601q.th.jpg 602ji.th.jpg 603b.th.jpg 604j.th.jpg 605n.th.jpg 606m.th.jpg 607ge.th.jpg 608dx.th.jpg 609wy.th.jpg 610ta.th.jpg 611up.th.jpg 612v.th.jpg 614le.th.jpg fhfht.th.jpg sdtht.th.jpg tfhs.th.jpg sfth.th.jpg sttq.th.jpg sdrthrt.th.jpg thumbnail.png

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Фоторубрика «С миру по нитке»

Гонка Чемпионов 2011, суббота (ч.5)

trht.th.jpg

rsthl.th.jpg rthrtt.th.jpg rths.th.jpg trh.th.jpg rthsh.th.jpg jji.th.jpg 81993824.th.jpg ftyv.th.jpg fkus.th.jpg 57473420.th.jpg dtjty.th.jpg fyjtyj.th.jpg ftjy.th.jpg ftjtyj.th.jpg fgvhf.th.jpg rtgreg.th.jpg ghep.th.jpg rgrgw.th.jpg aegh.th.jpg eagr.th.jpg drgeg.th.jpg dgdr.th.jpg rtddr.th.jpg fthd.th.jpg 79697411.th.jpg 60241748.th.jpg dfty.th.jpg dfts.th.jpg xgntg.th.jpg xtnt.th.jpg 71375259.th.jpg tntx.th.jpg ntnrs.th.jpg sthrt.th.jpg sths.th.jpg sghe.th.jpg xtrt.th.jpg sehehe.th.jpg serhe.th.jpg arer.th.jpg nfgyhvfh.th.jpg yhvd.th.jpg vdyt.th.jpg 25475241.th.jpg kjkjhjb.th.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Фоторубрика «С миру по нитке»

Гонка Чемпионов 2011, суббота (ч.6)

gfdb.th.jpg

nbghg.th.jpg fgtgf.th.jpg drgd.th.jpg kjhkh.th.jpg opr006av.th.jpg opr006c9.th.jpg opr006dc.th.jpg opr006dr.th.jpg opr006e9.th.jpg z1322995204.th.jpg z1322995186.th.jpg z1322995059.th.jpg z1322995046.th.jpg z1322995008.th.jpg z1322994995.th.jpg z1322994969.th.jpg z1322994957.th.jpg z1322994931.th.jpg z1322994918.th.jpg z1322994855.th.jpg z1322994716.th.jpg z1322994703.th.jpg z1322994677.th.jpg z1322994666.th.jpg z1322994618.th.jpg z1322994030.th.jpg z1322994017.th.jpg z1322956230.th.jpg z1322950218.th.jpg z1322950204.th.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Фоторубрика «С миру по нитке»

Гонка Чемпионов 2011, воскресенье (ч.1)

thumbnail.png

007hia.th.jpg 022hs.th.jpg 026in.th.jpg 033nwj.th.jpg 035lp.th.jpg 048bz.th.jpg 049ecn.th.jpg 053zso.th.jpg 061di.th.jpg 062zvs.th.jpg 064pf.th.jpg 067fq.th.jpg 077dkq.th.jpg 082ud.th.jpg 102vmn.th.jpg 104nud.th.jpg 107gz.th.jpg 110xdw.th.jpg 113lq.th.jpg 115xm.th.jpg 116kh.th.jpg 121wp.th.jpg 123on.th.jpg 127aw.th.jpg 128hy.th.jpg 129hm.th.jpg 132aw.th.jpg 138pd.th.jpg 142fw.th.jpg 144lfh.th.jpg 155ou.th.jpg 159be.th.jpg 165uj.th.jpg 174md.th.jpg 181zo.th.jpg 194ng.th.jpg 219mediumu.th.jpg 220vp.th.jpg 270medium.th.jpg 271medium.th.jpg 275medium.th.jpg 279medium.th.jpg 286medium.th.jpg 292medium.th.jpg 305medium.th.jpg 301x.th.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Фоторубрика «С миру по нитке»

Гонка Чемпионов 2011, воскресенье (ч.2)

308mediumi.th.jpg

310medium.th.jpg 313medium.th.jpg 324medium.th.jpg 328sd.th.jpg 329medium.th.jpg 333db.th.jpg 340medium.th.jpg 342medium.th.jpg 347medium.th.jpg 350medium.th.jpg 352medium.th.jpg 353medium.th.jpg 355medium.th.jpg 358medium.th.jpg 361medium.th.jpg 362medium.th.jpg 363medium.th.jpg 365medium.th.jpg 366medium.th.jpg 367medium.th.jpg 370medium.th.jpg 379ch.th.jpg 389t.th.jpg 399yq.th.jpg 400ew.th.jpg 401i.th.jpg hrtn.th.jpg serff.th.jpg 91261694.th.jpg sthk.th.jpg esrer.th.jpg serth.th.jpg 33551468.th.jpg sr5hq.th.jpg e5hp.th.jpg shsx.th.jpg ftha.th.jpg fhdf.th.jpg shrtb.th.jpg shrht.th.jpg shtq.th.jpg ugml.th.jpg gmgyu.th.jpg ugmgu.th.jpg fgjmgt.th.jpg dytyt.th.jpg hhny.th.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Фоторубрика «С миру по нитке»

Гонка Чемпионов 2011, воскресенье (ч.3)

ikjmk.th.jpg

htfb.th.jpg z1323031467.th.jpg z1323031404.th.jpg z1323031391.th.jpg z1323031378.th.jpg z1323031231.th.jpg z1323030784.th.jpg z1323030733.th.jpg z1323030618.th.jpg 406bj.th.jpg 411eb.th.jpg 414cz.th.jpg 427hg.th.jpg 428wd.th.jpg 429os.th.jpg 431pi.th.jpg 443w.th.jpg 444xh.th.jpg 445j.th.jpg 318medium.th.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Schumacher_celebrates_WC_Australian_GP_1994.jpg

Гран-при Австралии 1994, 1-й титул.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Schumacher_1992_Italy_01_PHC.jpg

1992 год, Италия

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Фоторубрика «С миру по нитке»

Предсезонные тесты

Херес, 7 февраля 2011 г.

023uo.th.jpg

029tjl.th.jpg 050ia.th.jpg 051pc.th.jpg 060gir.th.jpg 070eh.th.jpg 072vnn.th.jpg 079sd.th.jpg 086pk.th.jpg 096rh.th.jpg 098i.th.jpg 192255.th.jpg 192269.th.jpg 192271.th.jpg 192275.th.jpg 192291.th.jpg 0376764.th.jpg 0376766.th.jpg 0376797.th.jpg 0376798.th.jpg 0376800.th.jpg 0376807.th.jpg 0376814.th.jpg 0376821.th.jpg 0376836.th.jpg 0376848.th.jpg 0376855.th.jpg z1328631107.th.jpg z1328635203.th.jpg sch01.th.jpg sch02.th.jpg sch03.th.jpg sch04z.th.jpg sch05.th.jpg sch06.th.jpg sch07.th.jpg ffgfddd.th.jpg dgddg.th.jpg dtvs.th.jpg dtvtv.th.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Фоторубрика «С миру по нитке»

Предсезонные тесты

Херес, 8 февраля 2011 г. (ч.1)

333546formulaone1328720.th.jpg

jereztestmercoledifebbr.th.jpg jereztestmercoledifebbr.th.jpg jereztestmercoledifebbr.th.jpg jereztestmercoledifebbr.th.jpg jereztestmercoledifebbr.th.jpg jereztestmercoledifebbr.th.jpg jereztestmercoledifebbr.th.jpg jereztestmercoledifebbr.th.jpg jereztestmercoledifebbr.th.jpg jereztestmercoledifebbr.th.jpg jereztestmercoledifebbr.th.jpg jereztestmercoledifebbr.th.jpg jereztestmercoledifebbr.th.jpg jereztestmercoledifebbr.th.jpg jereztestmercoledifebbr.th.jpg jereztestmercoledifebbr.th.jpg jereztestmercoledifebbr.th.jpg jereztestmercoledifebbr.th.jpg 13320.th.jpg 13329e.th.jpg 13332d.th.jpg 13331.th.jpg 13330.th.jpg srhp.th.jpg formel1testjerez822012mq.th.jpg formel1testjerez822012m.th.jpg formel1testjerez822012mt.th.jpg formel1testjerez822012m.th.jpg formel1testjerez822012m.th.jpg formel1testjerez822012m.th.jpg formel1testjerez822012m.th.jpg formel1testjerez822012m.th.jpg formel1testjerez822012mu.th.jpg formel1testjerez822012m.th.jpg t08fe2011jer41.th.jpg t08fe2011jer49.th.jpg t08fe2011jer65.th.jpg t08fe2011jer68.th.jpg dbdgb.th.jpg gbdb.th.jpg dbdgbfgv.th.jpg 003ufp.th.jpg 004blx.th.jpg 006ytj.th.jpg 009ckz.th.jpg 022gzc.th.jpg 018ya.th.jpg 013gvi.th.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Фоторубрика «С миру по нитке»

Предсезонные тесты

Херес, 8 февраля 2011 г. (ч.2)

024fhs.th.jpg

033pq.th.jpg 040tt.th.jpg 048af.th.jpg 051jy.th.jpg 064rm.th.jpg 072jw.th.jpg 068fe.th.jpg 066ga.th.jpg 093vu.th.jpg 102fvm.th.jpg 103rp.th.jpg 105sr.th.jpg 108at.th.jpg mercschujere20124.th.jpg mercschujere20122.th.jpg mercschujere20121.th.jpg mercschujere20123.th.jpg 0377200.th.jpg 0377190.th.jpg 0377182.th.jpg 0377181.th.jpg 0377176.th.jpg 0377175.th.jpg 0377173.th.jpg 0377157.th.jpg 0377142.th.jpg 0377135.th.jpg 0377132.th.jpg 0377099.th.jpg 0377064.th.jpg 0377063.th.jpg 0377062.th.jpg 0377061.th.jpg 0377048.th.jpg 0377020.th.jpg 0377019.th.jpg 0377016.th.jpg 0377014.th.jpg 0377012.th.jpg 0377011.th.jpg 0376999.th.jpg 0376962.th.jpg thumbnail.png 0376951.th.jpg 0376952.th.jpg 0376948.th.jpg 0376947.th.jpg 0376938.th.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Фоторубрика «С миру по нитке»

Предсезонные тесты

Херес, 8 февраля 2011 г. (ч.3)

0376937.th.jpg

0376930.th.jpg 0376887.th.jpg 0376898.th.jpg 0376914.th.jpg fhfl.th.jpg rbdr.th.jpg rgdh.th.jpg rgdrtgd.th.jpg rdgrt.th.jpg rgdydr.th.jpg rygdy.th.jpg 58709648.th.jpg vdyfghn.th.jpg gyfb.th.jpg tyfh.th.jpg hgbh.th.jpg 6842195313a52cc6b2deb.th.jpg 684381220978f294d511o.th.jpg 041medium.th.jpg 055medium.th.jpg 064medium.th.jpg 240medium.th.jpg 323ik.th.jpg 346medium.th.jpg 368jn.th.jpg 429o.th.jpg 508qo.th.jpg 518medium.th.jpg 557medium.th.jpg 588medium.th.jpg 619medium.th.jpg z1328729296.th.jpg z1328729288.th.jpg z1328729281.th.jpg z1328729273.th.jpg z1328722306.th.jpg z1328716256.th.jpg z1328713940.th.jpg z1328703609.th.jpg z1328703087.th.jpg z1328703034.th.jpg 192399.th.jpg 192350.th.jpg 192336.th.jpg 192321.th.jpg 192310.th.jpg 192308r.th.jpg 192292.th.jpg a052583b27ab4c7fc7866ad.th.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сражения с Айртоном Сенной

Сенна был лучшим гонщиком, которого я знал.

Михаэль Шумахер

Михаэль Шумахер очень уважал Айртона Сенну. Проблема заключалась в том, что Сенна не уважал его. Так, по крайней мере, чувствовал Михаэль. Только в последние месяцы их сражений, перед смертью Сенны в Имоле в мае 1994 года, бразилец начал демонстрировать Шумахеру уважение, кото­рого немец так жаждал.

Тень Сенны легла на карьеру Михаэля. Будет преувеличением утверждать, что тень бразильца до сих пор преследует его, однако то, что Шумахер стал непосредственным свидетелем трагедии, оставило неизгладимый отпечаток в его душе. Их дуэль стала дуэлью, которую хотел увидеть целый мир, но судьба решила, что эта битва продлится лишь два с половиной сезона, — они выходили вместе на старт только сорок один раз.

Вилли Вебер говорит:

«Для всех нас случившееся с Сенной — огромная трагедия. Нам хотелось бы продолжать сражаться с ним на трассе. Михаэль хотел показать бразильцу, насколько он хорош в деле. Я уверен, Айртон знал, что Михаэль его превзойдет. Он чувствовал это, иначе бы дело не дошло до взаимных претензий.

Сенна уже знал, что Шумахер — некто особенный, кто спосо­бен превзойти его рекорды и ездить быстрее него».

На заре своей карьеры в Формуле-1 Шумахер понимал,, что Сенна — самый крупный в падцоке «зверь», и вознамерил­ся показать ему, чего стоит он сам. У этих двоих было множе­ство стычек как на трассе, так и вне ее. Шумахер сознательно пытался забраться Сенне под кожу, подействовать ему на нервы. Он знал, что бразилец — человек очень эмоциональный, и провоцировал его, доводя до вспышек ярости. Михаэль считал неприемлемым, что Сенна читал лекции более молодым пилотам — говорил о безопасности и уважении на трассе, а вел себя так, словно эти правила для него не существовали. Когда Шумахер заговорил об этом на публике, Сенна грубо осадил его и как-то даже окрестил «тупицей». Тем временем их сражения на трассе были напряженными и крайне опасны­ми — два импульсивных и талантливых гонщика словно стре­мились запугать друг друга своими действиями.

Сенна оказывал огромное влияние на формирование ха­рактера Михаэля и на стиль вождения молодого немца. Шумахер осознавал, что Сенна изо всех сил старался сплотить команду вокруг себя, чтобы все было так, как хочет он, это давало ему больше шансов на победу. Бразилец славился тем, что заряжал окружающих энтузиазмом, побуждал их всесто­ронне развиваться, работать над машиной. Сенна часто навещал инженеров
Honda
в Японии, и они стали считать его богом. На автодроме, во время брифингов, Шумахер наблюдал, как Сенна разговаривает с гонщиками-аутсайдерами, пытаясь наладить с ними отношения, — а все для того, чтобы в гонке те с радостью уходили с его дороги. Короче говоря, Сенна прорабатывал каждую деталь, с помощью которой мог получить преимущество над соперниками. Шумахер как губка впи­тывал новые для себя идеи и внимательно отмечал про себя, как действует великий чемпион. Позже Михаэль взял на вооружение подход бразильца и отшлифовал его до блеска.

Сенна познакомил Шумахера с тем, что можно определить как «философия победы любой ценой». Бразилец не желал
принять, что кто-то другой может быть лучше него, и не умел мириться с поражением. Когда Найджел Мэнселл выиграл титул в 1992 году, Сенна на подиуме прошептал ему на ухо леденящие кровь слова: «Знаешь, почему я такой псих? Потому что не хочу, чтобы кто-то, кроме меня, испытывал эти эмоции». Мэнселл говорит, что у него тогда кровь в венах застыла.

Сам Сенна был изнурен напряженными сражениями с Аленом Простом, включая два небезызвестных инцидента, когда парочка столкнулась друг с другом в борьбе за титул чемпиона мира. Тактика применения силы на трассе была обычным явлением в те дни; жесткие мужчины улаживали противоречия между собой на огромной скорости. Когда Шумахер в конце 1991 года был парашютирован в одну из ведущих команд, он оказался в самом эпицентре этой дуэли. В третьем раунде сезона-1992, через девять гонок, которые он успел провести за свою формулическую карьеру, Михаэль впервые сразился с Сенной на трассе.

Это случилось на Гран-при Бразилии в Интерлагосе, на родине Сенны. В то время страсть бразильцев к Формуле-1 достигла апогея, их обожаемый Сенна защищал титул чемпиона мира и был, похоже, в самом расцвете своих сил. Но 1992 год оказался проигрышным для бразильца, так как команда
McLaren
-
Honda
сильно отстала от
Williams
-
Renault
в технологической гонке и Сенна не мог достать Мэнселла, как ни пытался. Сенна не умел мириться с такими ситуациями и потому был настроен воинственно в тот уик-энд.

Шумахер ехал непосредственно за Сенной в предыду­щей гонке в Мехико. Впоследствии заметил: «Здорово висеть на хвосте у чемпиона мира, который в детстве был моим кумиром, и понимать, что я быстрее него, пытаться найти способ его обойти». Сенна сошел с трассы, и Шумахер за­кончил гонку на третьем месте — его первый подиум, хотя и в двадцати одной секунде от Мэнселла, победителя. Во второй раз за свою короткую карьеру Михаэль ехал по трассе следом за легендой, а потом хвастался перед прессой, как все на самом деле легко и просто. В глазах Сенны Шумахер был болтливым выскочкой, зарвавшимся юнцом, с которого дав­но пора сбить спесь.

Воодушевленный своим выступлением в Мехико, Шумахер в Бразилии вновь оказался в одной компании с Сенной. Стартовав на одну позицию позади него, Шумахер стартовал лучше и сначала шел впереди Сенны, но бразилец обогнал его в сво­ей бескопромиссной манере. Однако у Сенны вскоре начались проблемы с электрикой, и он сбавил темп. Шумахер был первым из целой вереницы машин, которые выстроились за чемпионом, теряя время. Разочарованный, в отчаянии от собствен­ного бессилия перед обожающими его поклонниками, Сенна не собирался легко сдаваться. Шумахер прошел его на восьмом круге, но Сенна совершил слипстрим, а затем оттормозил его в следующем повороте и вернул себе третье место.

Машина подвела Сенну после восемнадцати кругов, и Шумахер обеспечил себе второй подиум подряд, но после этого опять «настучал» журналистам, что якобы Сенна ведет «опасные игры» на трассе. Он сказал, что расстроен тем, как Айртон обошел его на старте, но еще больше возмущен поведением бразильца после этого. «Я был быстрее него, но он не оставил мне возможности для обгона, — заявил Михаэль. — У него начались проблемы, он шел все медлен­нее, но не давал мне опередить его. Он просто играет с нами. Не знаю, какую игру он ведет, но это весьма неприятно. Его поведение удивило меня. Это не то, чего я ожидал от трех­кратного чемпиона мира».

Сенна уже покинул трассу к тому времени, как Шумахер выступил с этой речью, но пришел в ярость, когда позже увидел цитаты из заявления немца. Одно дело, когда юный вы­скочка оспаривает твое поведение, но когда он делает это перед СМИ, не поговорив с тобой лично, — это просто неприемлемо. Но, подтверждая мнение Шумахера, что для Сенны существу­ют одни правила, а для остальных другие, накануне июльского Гран-при Франции в Маньи-Кур Сенна рассказал прессе следующее: «Если Михаэль желает, я могу показать ему выборку данных телеметрии с
Honda
,
тогда он увидит, что на самом деле произошло с моим двигателем. Но мне плевать, что он сказал, он просто тупица». Лучший гонщик мира и его талантливый последователь завершили этап раздела территории; теперь они взяли потенциально опасный курс на конфронтацию.

На первом круге Гран-при Франции неделей позже Шумахер вновь шел за Сенной, когда нырнул на внутренний радиус шпильки «Аделаида», самого медленного поворота трассы, вероятно, думая отплатить Сенне за его маневр в Бразилии. Сенна не оставил ему пространства для обгона, выскочив прямо перед ним. Вместо того чтобы отступиться, Шумахер продолжал идти по внутреннему радиусу, и неизбежное столкновение произошло. Когда смотришь на фотохронику, зная о закипающей вражде между ними, то кажется, что Шумахер просто искал неприятностей себе на голову. И он их определенно нашел. Болид Сенны вылетел с трассы, и гонку остановили. Шумахер лишился переднего антикрыла, но его почини­ли, и он смог выйти на рестарт. Но на стартовом поле перед рестартом Сенна, который уже снял комбинезон и переоделся в джемпер и джинсы и у которого определенно было время подумать, прежде чем действовать, подошел к Шумахеру. Журналист из итальянской газеты
La
Gazetta
dello
Sport
подо­брался достаточно близко к гонщикам и слышал их диалог.

«Чего ты хотел этим добиться? — спросил Сенна, положив левую руку на плечо Шумахеру, словно осаживая его, а указательный палец правой направил немцу в лицо. — Кем ты себя возомнил? Ты совершил огромную ошибку, как в Бразилии, даже хуже. На первом круге на холодных шинах и непрогретых тормозах нельзя делать такие вещи. Ты мог спровоцировать катастрофу».

Шумахер продолжает рассказ с этого момента:

«
Сенна добавил: «Послушай, что случилось, то случилось, но в отличие от тебя я сначала поговорю с тобой один на один. Я не пойду к прессе и не буду трясти грязным бельем».

Я сказал ему, что это едва ли подходящее место для по­добного разговора. Если он хочет нормально поговорить, пусть приходит после гонки.

Но он нечестно повел себя по отношению ко мне в Бразилии, и я не понимал почему, поэтому я устроил такую шумиху. Ему это не понравилось, потому что я был желторотым птенцом в Формуле-1. Он часто подходил и говорил со мной, подобным образом. Мы не слишком ладили тогда. Это было даже не с целью преподать мне урок, а было шоу, типичный театр, каким Формула-1 была в то время. В 1994 году мы стали лучше ладить, начали разговаривать друг с другом честно, на равных, как и должны говорить гонщики. Сенна принадлежал к другому поколению. Существовала эта неофициальная иерархия, в которой каждый новичок должен был найти свое место. Приходилось заслуживать уважение других пилотов на трассе.

Странно, но мне всегда было трудно говорить о нем. Я вроде не испытывал потребности в ролевых моделях или необходимости идти по чьим-то стопам. С другой сторо­ны, Айртон был лучшим гонщиком из всех, кого я знал. Помню, как я смотрел заезд по картингу в Голландии, мне тогда было около десяти лет. Я впервые увидел Сенну в деле, его блистательный стиль вождения. Я не следил за тем, как развивается его карьера, просто в один прекрасный день попал в Формулу-1 и встретился с ним снова».

Джо Рамирез в то время был координатором команды
McLaren
и товарищем Сенны. По его словам, у Сенны был особый план, когда он подошел к Шумахеру во Франции. «Айртон сказал: «Смотри, как я ему сейчас лицо подправлю», — вспоминает Рамирез. — А затем, вернувшись, произнес: «Надеюсь, я его припугнул и он успокоится». Айртон всегда пристально следил за Михаэлем, с самых первых дней. С самого начала он считал Шумахера потенциальной угрозой, считал, что немец на голову впереди остальных».

Как Сенна сказал Рамирезу, он надеялся, что этот разго­вор перед рестартом выбьет Шумахера из колеи. Так и получилось. После рестарта Михаэль врезался в Стефано Модена на
Jordan
-
Yamaha
.

Потом Шумахер рассказывал эту историю так, слов­но встретил Сенну лицом к лицу, достойно принял вызов, но язык жестов выдавал в нем подростка, которого отчиты­вает строгий учитель, а хроника того времени говорит о том, что он был полон раскаяния. «Плохой день, — сказал он репортерам. — Я все испортил. Первый инцидент я спровоцировал потому, что вошел в поворот слишком быстро».

Михаэль тяжело воспринял сценическую постановку с Сенной в главной роли на стартовом поле Маньи-Кур. В интервью на следующей неделе, перед Гран-при Великобритании в Сильверстоуне, он еще больше высунул голову за парапет. «Если кто-то совершает ошибку на моих глазах, даже кто-то вроде Сенны или Мэнселла, не имеет значения, я должен рассказать все так, как я это вижу. Я не буду молчать, я не обязан молчать. Им всем известно, какого я о них мнения. Они не могут делать со мной все, что им взбредет в голову».

Это был ветеран Формулы-1, который провел в ней четырнадцать гонок, и говорил он так о трехкратном чемпионе мира. В данном эпизоде в очередной раз проявился характер Михаэля — гены отца Рольфа, который вел себя так же, когда на него давили или пытались запугать. Как и в Монако в 2006 году, когда пресса и большая часть паддока вынуждали Шумахера признаться в обмане, он отказался играть в чужие игры и вместо этого сам стал им угрожать. Он знал, что Сенна умен, и чувствовал, что он равный ему соперник на трассе. Его не запугаешь!

Любопытно на этом этапе вспомнить похожую ситуацию в карьере Шумахера, когда в паддоке появился его непосред­ственный преемник, Фернандо Алонсо. На Гран-при Великобритании в 2003 году — первом сезоне, который испанец проводил в конкурентоспособной команде, — пара не поделила трассу на спуске к прямой «Ангар» на скорости 305 км/ч. В том году Шумахер выиграл чемпионат, но битва была жесткая, так как в начале сезона
Ferrari
мало что могла противопоставить сопернику. В Великобритании Алонсо прошел Шумахера справа, и Шумахер вытолкнул его на траву так же, как сделал бы
Сенна. Это был возмутительно агрессивный поступок (который, между прочим, остался безнаказанным), но он странным образом напомнил о борьбе Шумахера и Сенны в 1992 году
.
В отличие от юного Шумахера, Алонсо не стал распростру няться о своем многоуважаемом сопернике перед публикой.

Говоря о сезоне-1992, Шумахер до сих пор кажется обиженным, слегка саркастически отзывается о «великом Сенне» или «эре большого Сенны». Это было крещение огнем для новичка Шуми и оставило глубокий след в его душе. По
с
ле Хереса-1997, где он пытался вынести Жака Вильнева с трассы, Шумахер вспоминал о сражениях с Сенной, говоря, что именно они сформировали его мировоззрение. На вопрос, чувствует ли он вину за свои действия, он ответил
:
«Не скажу, что вину. Я вырос с Сенной и помню инциденты с участием Проста и Сенны. Вот почему у меня нет ощущения, что я в чем-то виноват. Это было частью игры. Я знал, что это неправильно, но это был важный момент, все или ни­чего, нельзя упускать такую возможность».

Формула-1 изменилась, стала гораздо более формализо­ванной. Это очень опасный вид спорта, очень неоднозначный с точки зрения своего влияния на окружающую среду, а в современном мире здоровье, безопасность и корпоративная социальная ответственность считаются главными приоритетами. Автогонки удивительным образом вливаются в наш мир. Чтобы окончательно заставить замолчать критиканов, Макс Мосли начал работу по внедрению «зеленого» топлива и воз­обновляемых источников энергии.

Ценности быстро меняются. Шумахер застал обе эпохи. Когда он начал выступать в Формуле-
1
, во главе руководящего органа стоял француз по имени Жан-Мари Балестр. Намеренные столкновения и запугивания считались тогда частью игры. Но уже к 2006 году Шумахер, с точки зрения многих, стал образцом неспортивного поведения. Почему же Сенне и Просту позволялось делать это безнаказанно?

Шумахеру сложно понять подобное и еще сложнее принять. Он учился у самых жестких и беспощадных гонщиков в истории как раз в то время, когда болиды стали безопаснее и гонщики могли быть относительно уверены, что не пострадают, врезавшись в соперника. Это произошло в середине 1980-х годов, когда машины начали делать из углеродного во­локна. До этого болиды были настолько хрупкими, что осо­знанное столкновение с конкурентом могло стать самоубийством или убийством.

В начале 1990-х, когда Шумахер боролся с Сенной, гонщики считали машину главным своим оружием. Но к тому времени, когда Михаэль сам стал первым и лучшим в этом виде спорта, правила изменились. Он не учел это, и в Хересе 1997 года перемены застигли его врасплох. Это помогает понять, почему Шумахера иногда представляют отрицательным персонажем, тогда как Сенну — героем. Человек, который сыграл в этом не последнюю роль, — бывший президент
FIA
Макс Мосли.

Мосли был избран президентом осенью 1991 года, через некоторое время после дебюта Шумахера в Спа. Сам в прошлом пилот Формулы-2, он всегда опасался контакта в автомобилях с открытыми колесами и говорил, что одной из его первых задач стало изменить культуру этого спорта:

«Меня всегда беспокоило то, что машины сталкиваются колесами и их уносит с трассы, потому что это случалось и со мной. После моего избрания в президенты в 1991 году я собрал гонщиков и сказал им: «Контакты колесами долж­ны прекратиться, потому что это очень опасно, так недалеко до того, что машина вылетит в толпу».

После собрания Герхард Бергер пришел ко мне и сказал, что в современной Формуле-1 невозможно обгонять без контакта. Но я пытался изменить культуру гонок, не все получилось, но немного она все же изменилась».

Сенна был возмущен случившимся на Гран-при Японии
в
1989 году, когда Ален Прост столкнулся с ним в шикане в решающей схватке за титул чемпиона мира. Бразилец продолжил гонку, но вмешались стюарды. В результате Сенну исключили из гонки, а титул достался Просту.

В следующем году эти два гонщика вновь боролись за ти­тул в Японии. Когда они подошли к первому повороту, Сенна вытолкнул Проста с трассы на скорости около 193 км/ч. Все заинтересованные лица помнили, что произошло год назад, и сочувствовали Сенне: по общему мнению, у Айртона в 1989 году украли титул, и его ответный поступок был вполне объ­ясним, поэтому никто не стал наказывать его за это. Гоночный директор, которым в то время был Джон Корсмидт, не предпринял никаких действий. Балестр был крайне недоволен этим, и вызвал Корсмидта в Мировой совет
FIA
,
но Мосли выступил в защиту гоночного директора. Попытки Балестра призвать Сенну к ответу также окончились ничем. Мосли взял верх.

Вот что он рассказал:

«Тогда, в 1991 году, я стал президентом, а Сенна выиграл гонку в Судзуке и вместе с ней свой третий титул чемпиона мира. Он выпил слишком много шампанского и затем объявил по телевизору, что намеренно убрал Проста с трассы в прошлом году. Меня это очень обеспокоило. Я опасался того, что Балестр использует это в качестве аргумента, что­бы применить к Сенне драконовские меры, а я тогда был еще не слишком силен политически, чтобы противостоять ему. Рон Деннис также разволновался. Он попросил Айртона извиниться, сказать, что он не хотел так поступать, но Айртон отказался наотрез.

Сенна пришел побеседовать со мной, и я сказал ему: «Разница между профессионалом и любителем заключается в том, что любитель делает то, что ему хочется, а професси­онал делает то, что соответствует его положению. То, что ты сделал, было поступком любителя, то, чего профессионал никогда не сделает». Он был умным человеком и увидел в моих словах логику. Его глаза наполнились слезами. Затем он произнес: «Вы должны понять, что я гоняюсь с шести лет, а этот урод украл у меня победу».

В конце концов он понял мою точку зрения. Мы сели и составили намеренно нечетко сформулированное извинение, которое, как я думал, даст мне достаточно оснований для защиты бразильца, если Балестр попытается что-то сделать.

Я должен признать, что гонщики того времени были грубее, вели себя жестче. Все считали поступок Сенны неприемлемым, ведь кто-то мог разбиться, но понимали, что Сенна имел право так поступить».

По словам Мосли, позже в намеренных столкновениях Шумахера с соперниками смягчающие обстоятельства отсутствовали. Шумахеру сошло с рук то, что он вытолкнул Деймона Хилла с трассы в 1994 году, но если бы тогда действовала сегодняшняя система, Хиллу бы вручили титул чемпиона. В 1997 году в Хересе Мосли наблюдал за инцидентом между Шумахером и Вильневом и сразу же решил принять меры.

«Было совершенно ясно, что Вильнев его пройдет. Михаэль просто вывернул руль на него. В то время он отрицал, что намеренно въехал в Вильнева, и стюарды его оправдали. Но я видел этот момент по телевизору, и он показался мне возмутительным. Поэтому я передал это дело в Мировой совет. Вынудил Михаэля признать, что он намеренно въехал в Вильнева.

Будет ли история строго судить Шумахера? Нет. Если вы спортсмен такого высокого уровня и оказываетесь в усло­виях столь жесткого прессинга, вам иногда приходится по­ступать подобным образом — иначе вы просто не добьетесь успеха. А чтобы быть гонщиком Формулы-1, уже не говоря о чемпионе мира, вы должны быть бескомпромиссным и це­леустремленным. Это очень опасная и тяжелая работа».

Несмотря на то что столкновения Сенны и Шумахе­ра можно отнести к байкам Формулы-1, они были скорее антирекламой спорта, и Мосли предпринял меры, чтобы из­менить культуру гонок, так что в настоящее время гонщику
и в голову не придет умышленно выносить конкурента с трассы. Действующая система, с гоночным директором
FIA
Чарли Уайтингом во главе и двумя стюардами под руководством бессменного старшего стюарда, призвана выносить строгие решения и подвергать гонщика наказанию за подобные проступки.

Через две недели после знаменитой стычки на старто­вом поле Франции Шумахер подлил масла в огонь. Он знал, что задел Сенну, и во время тестовой сессии в Хоккенхайме перед Гран-при Германии накал страстей был таким, что все закончилось дракой. Много лет спустя Шумахер вспоминает:

«
Я был на быстром круге, а Сенна направлялся в боксы. Он медленно входит в поворот, смотрит в зеркала, видит меня и на прямой внезапно дает по тормозам. Что я, по-вашему, должен делать? Я торможу и остаюсь позади него, потому что не могу обогнать. То же самое происходит в следующем повороте. Затем Сенна заруливает в боксы, но мой круг безнадежно испорчен. Через некоторое время то же самое дерьмо повторяется: Сенна смотрит в зеркала, замедляется, затем ускоряется на прямой. Я сохранял спокойствие, но он испортил мне тестовую программу!

Позже, в тот же день, я оказываюсь перед ним, он по­зади меня. Как вы думаете, что я делаю?..

Что ж, Сенне, разумеется, это не нравится. Он прерывает свой круг и следует за мной в боксы, где выскакивает из машины и бросается на меня».

Бразилец замахнулся на Шумахера кулаком, тот увернулся. Сенну оттащили механики
McLaren
,
прибежавшие следом за ним по пит-лейн. Сенна кричал: «Да прояви ты хоть немного уважения!» Он был вне себя от бешенства. Шумахер знал, что зацепил Сенну.

Кто посмеет в двадцать три года, в свой первый сезон
в
Формуле-1, взять и перевернуть заведенный порядок с ног на голову, как это сделал Шумахер? Что за самоуверенность, слепая вера в собственную правоту? Почему молодой пилот не поддавался на угрозы величайшего из великих? Сенна был, бесспорно, великим гонщиком, но именно вера в себя и сделала его таковым. То же самое можно сказать о Шумахере. Хотя на том этапе его достижения были относительно невелики, он знал, что принадлежит к высшим эшелонам автоспорта. Так можно ли считать наигранной скромность, с которой он говорил в 1990 году о своих опасениях, что он, возможно, недоста­точно хорош для Формулы-1? Скорее всего, виной тому был его врожденный пессимистический настрой. Придя в Формулу-1, Шумахер не производил впечатления человека, удивленного тем, что он сюда попал. Он держался самодовольно и уверенно, что само по себе заставило остальных насторожиться.

Партнером Шумахера по команде в 1992 году стал Мартин Брандл. В чемпионате британской Формулы-3 в 1983 году он был главным соперником Сенны, сражаясь с бразильцем на равных и уступив ему титул с незначительным преимуществом. Мартин обладал очень устойчивой нервной системой, был человеком достаточно самокритичным, со здравым смыслом. Он всегда считал, что ему, в отличие от Сенны и Шумахера, не хватало именно абсолютной уверенности в своих способностях. «Он [Шумахер] буквально излучал уверенность, благодаря этому он мог просто психо­логически «закопать» соперника. Я не думаю, что это маска. Он просто такой человек. Михаэль был слишком высокомерным и немного незрелым, но чрезвычайно одаренным. Ему было присуще подвергать сомнению все, что делали другие. Он не слишком уважал чужой опыт, а подобная самоуверенность — еще какое качество в гонщике!»

Шумахер готов с этим поспорить: «У меня нет той уверенности, которую мне приписывают. Совсем нет. На самом Деле, когда все идет наперекосяк, я всегда в первую очередь спрашиваю с себя. У меня нет безграничной веры в себя, как многие полагают. А что касается моих соперников, то я понятия не имею, насколько они уверены в себе».

Брандл, как и Дэвид Култхард, придерживается мнения, что Шумахер, вне зависимости от обстоятельств, считал себя правым и на любую критику в его адрес у него находилась своя правда.

«
Он такой же, как Сенна и Прост. У него врожденный талант и невероятная вера в свои силы. Эти ребята — победители от рождения. Они выше всех подняли планку. Они жаждут победы, это всепоглощающее желание — им необходимо выигрывать любой ценой. Кроме того, они искренне верят, что никогда не бывают неправы. У них на все есть своя версия.

Посмотрите на Сенну и Проста в Японии [1989/90]. Оба были убеждены, что поступили правильно. Сенна вытолкнул Проста с трассы, но у него на этот счет было убедительное оправдание — даже год спустя! Шумахер сделал в Хересе то же самое. Он подумал: «Подождите-ка, я же видел, как гонщики выталкивали друг друга с трассы и все вокруг носили их на руках. Перед Жилем Вильневом просто преклонялись бы, сделай он подобное». Другими словами, Михаэль считал, что эти поступки делают вас уважаемым человеком, доказывают, что вы полны энтузиазма и преданы своему делу, и он был потрясен до глубины души той — прямо противоположной — реакцией, которую вызвал его поступок. Михаэль думал, что у него есть право так поступать, но в современную эпоху политкорректности все изменилось».

Земляк Сенны Рубенс Баррикелло был близким товари­щем Айртона, а затем стал партнером Шумахера по команде. Он видит противостояние Михаэля и Айртона несколько иначе.

«Как партнер по команде, я не все свои мысли мог высказать. Забавно, что у Михаэля всегда оказывалось мнение, прямо противоположное большинству. У него куча положительных качеств, но если он делал что-то не так, в глубине души он все равно был уверен в своей правоте. Вы бы подумали, что он не спит ночами, мучаясь угрызениями совести, но он спокойно спал, потому что в его представлении он всегда прав. Айртон был не таким, более импульсивным. Он мог врезаться в тебя, а затем сказать: «Извини, я ошибся». Не думаю, что Михаэль может поступить так же, и в этом вся разница».

Иллюстрацией словам Рубенса может послужить поведение Михаэля после инцидента в Хересе. Шумахера обвинили во всех смертных грехах, даже дисквалифицировали, аннули­ровав все очки по итогам сезона, — наказание, которое не по­лучал никто ни до него, ни после. Это сильно ударило по его репутации. Шумахер вроде бы и выражал какое-то раскаяние, но в глобальном смысле все равно считал, что поступил пра­вильно. «В прошлом все так делали, — говорил он. — Иначе вас бы критиковали за то, что вы этого не сделали. Однако времена меняются, приходится адаптироваться».

Разумеется, на одном убеждении в собственной правоте далеко не уедешь: необходимо подкреплять его результатами. В 1992 году Шумахер как раз был завсегдатаем подиума, что само по себе является достижением, учитывая домини­рование альянса
Williams
-
Renault
.
Найджел Мэнселл гарантировал себе титул на Гран-при Венгрии в августе, выиграв к тому моменту восемь из одиннадцати гонок. Шумахер оказывался на подиуме пять раз, но в Спа-Франкоршам, ровно через год после дебюта, совершил настоящий прорыв, выиграв свой первый Гран-при. «Я знал, что это произойдет, — сказал он тогда. — В то утро в моторхоуме я вдруг интуитивно почувствовал, что могу выиграть гонку».

Типичная гонка в Спа — трасса мокрая, затем сухая, местами очень непредсказуемая. В такие дни Формула-1 особенно хороша: задача пилота кажется такой сложной, что зритель в полном восхищении, он понимает — ему это не под силу. Дождь уравнивает всех. Он нивелирует преимущества в мощности и прижимной силе — решающим становится мастерство гонщика и тактика пит-стопов. Ключ к победе — точный прогноз погоды и правильно выбранный момент для смены покрышек.

Машина Шумахера была хорошо сбалансирована, и гон­щик чувствовал себя достаточно уверенно в коварных усло­виях на трассе. Парадоксально, но эта уверенность его и подвела. Немец зашел слишком широко в поворот «Ставелот», едва не коснувшись ограждения с внешней стороны. Он смог выправить машину, но его обошел партнер по команде Мартин Брандл. Трасса подсыхала, и Шумахер, идя за Брандлом, видел вздутия на задних покрышках его болида. Он решил, что пора переобуться в «сухую» резину, и заехал на пит- стоп одним из первых. Немец сделал правильный выбор. Его скорость после пит-стопа была феноменальной — он просто уезжал от остальных. Шумахер финишировал с отрывом в полминуты от обоих гонщиков
Williams
и одержал свою первую победу в Формуле-1.

Стычки между Шумахером и Сенной не прекращались на протяжении всего сезона-1993. В первой же гонке они столкнулись, причем Шумахер опять ударил Сенну сзади и в этот раз вынужден был сам сойти с трассы. По неясным причинам Сенна не захотел подписывать с командой
McLaren
долгосрочный контракт и выступал на основании разовых контрактов, получая по одному миллиону долларов за каждый Гран-при. Причиной его нежелания заключать контракт на длительный срок было то, что компания
Honda
,
с которой Сенна поддерживал тесные отношения, перестала поставлять
McLaren
заводские движки. Команда перешла на моторы
Ford
,
как и
Jordan
в 1991 году. В конечном итоге Сенна и босс
McLaren
Рон Деннис убедили
Ford
предоставить им оборудование, равноценное тому, что использовал
Benetton
,
намекнув, что, так как у
McLaren
большие шансы на победу в чемпионате, им должны отдавать предпочтение.
Benetton
,
у которого была определенная фора, получил преимущество над соперником в начале сезона. Впоследствии, лишившись этого преимущества, Михаэль понял, что именно Сенна стал инициатором решения компании
Ford
.
Все это время немец отмечал про себя, как действует бразильский чемпион.

Сенна перестал колебаться и подписал контракт с
McLaren
в июле. К тому моменту он выиграл три Гран-при, но боевой дух команды был подорван поведением чемпиона и его отказом тестировать машину в перерывах между гонками.

Было ясно, что Сенну беспокоило продолжающееся доминирование
Williams
-
Renault
,
и в августе на Гран-при Венгрии бразилец сделал свое знаменитое предложение — он заявил, что готов выступать за
Williams
бесплатно. При этом за каж­дую гонку, проведенную в
McLaren
,
он требовал по миллиону долларов. Конечно, его можно было понять:
Williams
с Ала­ном Простом у руля в 1993 году вновь не имел себе равных. Сенна, к своему несчастью, не понимал, что преимущество
Williams
зиждется в большей степени на высокотехнологичных «помощниках» пилота, таких как активная подвеска, антиблокировочная система и регулирование тягового усилия, которые они, в отличие от соперников, довели до ума. Сенна выбрал неподходящий момент для смены команды, так как
FIA
запретила все эти приспособления в конце 1993 года. Они не только были чрезвычайно дорогими, но и, как утверждалось, умаляли мастерство гонщика. Сенна перешел в правильное место, но в неправильное время.

Пока бразилец вел переговоры с
Williams
,
босс
Benetton
Флавио Бриаторе решил привлечь внимание к своей команде. Он распространил слух, что Сенна может перейти в
Benetton
.
Такие истории пресса просто обожает — СМИ моменталь­но подхватили идею «суперкоманды», в составе которой будут Сенна и Шумахер и которая бросит вызов всесильному
Williams
.
История вскоре зажила своей жизнью, а Сенна подлил масла в огонь, сказав: «Я бы согласился выступать в одной команде с Михаэлем, никаких проблем. Он молод, быстр и талантлив. Но я трехкратный чемпион мира и выи­грал почти сорок Гран-при... а он победил всего лишь один раз. Он бы мне не помешал».

Шумахер считал, что Сенна его не уважает, и это задевало его за живое. Вилли Вебер изо всех сил старался замять историю с переходом в
Benetton
Сенны. Шумахер решительно выступал против: «Если Айртон придет в
Benetton
,
он разрушит всю теплую атмосферу, которую мы создали в ко­манде. Он, кажется, считает, что может поступать со мной как ему заблагорассудится. С остальными он так себя не ведет. Я очень недоволен некоторыми его действиями. Возмож­но, он просто чувствует, что я единственный, кто способен с ним побороться — и победить его».

Сравнение двух гонщиков было неизбежным — сравнивать их продолжают и по сей день. В
Benetton
Шумахер работал с Пэтом Симондзом, который был инженером Сенны в команде
Toleman
,
в начале карьеры бразильца. В 1994 году он провел параллели между двумя пилотами: «На том же этапе своей карьеры, в начале ее, Айртон был лучше. Он обладал большим опытом и способностью к анализу, лучше чувствовал машину. Михаэль за рулем кажется импульсивнее. Однако как человек Айртон был слишком ревностным, дерзким, вечно напряженным, Михаэль же более адекватный, и это сослужило ему хорошую службу. Рассудительность и способность анализировать придут, он уже делает гораздо меньше ошибок».

Шумахер одержал вторую победу в Формуле-1, выиграв гонку в португальском Эшториле. Эта победа стала для него единственной в сезоне-1993. В его карьере был еще один такой сезон — сезон-2005, когда ему удалось победить лишь однажды.

Но это не главное. Тогда, в 1993-м, его ждало великое будущее. Вскоре Михаэль Шумахер станет самым успешным гонщиком за всю историю этого спорта.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Смерть Сенны

В тот кошмарный уик-энд в 1994 году, когда погибли Айртон Сенна и Роланд Ратценбергер, я лично убедился, как опасен наш спорт. Это стало потрясением для меня. В Имоле я осознал, что все мы здесь играем со смертью. Тогда я задумался, могу ли я принять это и способен ли продолжать.

Михаэль Шумахер

1994 год стал для Михаэля Шумахера поворотным. Все изменилось в корне — его карьера, его мировоззрение. Это был сложнейший сезон — не только из-за смерти Сенны и первого для Шумахера титула чемпиона мира, но и в связи с опре­деленными событиями, отразившимися на его репутации, конкурентоспособности, выборе будущей команды и взаимо­отношениях с остальными пилотами и FIA.

Именно в этом году мир впервые заговорил о неспортивном поведении Михаэля, хотя по большому счету немец стал невинной жертвой руководства команды. Но он был с ними в одной упряжке, и грязь липла и к нему. На самом деле порицания заслуживало только его спорное столкновение с Деймоном Хиллом в Аделаиде, в последней гонке сезона. Тем не менее и Шумахера, и его команду неоднократно обвиняли в мошенниче­стве. В результате, преодолев целую комбинацию препятствий и всевозможных наказаний, Михаэль смог набрать очки лишь в двенадцати из шестнадцати гонок сезона. Тот факт, что он умудрился выиграть титул при таких обстоятельствах, — большая его заслуга. Этот титул достался ему тяжелее всех прочих. Но в сезоне-1994 окончательно произошло «раздвоение» его лич­ности: Шумахер «великий чемпион» и Шумахер «мошенник» — Шулер Шуми, прозвище, которое дала ему немецкая пресса.

«Я теперь другой, не тот, что дебютировал в Спа», — сказал Михаэль в начале сезона-1994. По его ощущениям, с 1991 года он прошел огромный путь. Он говорил о своем неоспо­римом статусе первого пилота в Benetton, увеличившейся зарплате и относительном успехе. За два сезона в Формуле-1 немец записал на свой счет две победы и пятнадцать подиу­мов. И начинал новый сезон с сознанием, что будет сражаться за титул чемпиона. О таком начале можно было только мечтать: Шумахер победил в двух первых гонках — Бразилии и Японии. Затем наступил черед Имолы.

Айртон Сенна приехал в Имолу без единого очка, тогда как у Шумахера было двадцать из двадцати возможных. Бразильцу предстояло сокращать этот огромный отрыв. Особенно огромным он показался, когда стало ясно, что лишенный всех электронных «помощников» Williams потерял форму. Технический отдел Benetton с Россом Брауном и главным конструктором Рори Берном во главе создал быструю, надежную машину, которая в руках Шумахера превратилась в ракету. После первых гонок в кулуарах шептались о том, как выстреливает Benetton на старте. Система контроля за­пуска была одним из «помощников», запрещенных FIA, все машины тщательно проверялись на предмет нежелательных «остатков» электроники. Учитывая то, что Михаэль часто проваливал старты, в тех двух гонках и вообще в первой по­ловине сезона-1994 резвость Benetton бросалась в глаза.

Сенна сошел в начале второй гонки, на Гран-при Японии в Аиде. Он стоял у обочины, наблюдая за развитием событий, и после этого упомянул в разговоре с друзьями, что Benetton, по его мнению, все еще использует трекшн-контроль. «Нужно прижать их, — сказал бразилец своему близкому поверенному, координатору McLaren Джо Рамирезу. — Они жульничают. Эти машины нужно проверить».

Разумеется, в Формуле-1 подозрение вызвать проще простого. Это высококонкурентная среда, и в ней малейшее преимущество с недоверием воспринимается противниками и прессой, жадной до полемики. Особенно когда проводятся изменения в регламенте, запрещающие прежде широко распространенные технологии. С 1994 до мая 2001 года (когда трекшн-контроль вновь легализовали, потому что оказалось невозможным контролировать запрет) оппоненты всегда подозревали Шумахера в обмане — они не находили другого объяснения его невероятному успеху.

Незаконные электронные приспособления в Формуле-1 — вопрос неоднозначный, почти как допинг в велоспорте. Их использование очень сложно доказать. Но обманные маневры вредят спорту. Проблема была в том, что из-за скандалов, в которые Benetton и его пилот оказались вовлечены в том году, многие начали подозревать Михаэля во всех грехах, даже если он был совершенно невиновен.

Суть трекшн-контроля в том, что электроника сбрасывает обороты, когда происходит пробуксовка колес. Это позволяет задним покрышкам восстановить сцепление с асфальтом, и машина эффективнее ускоряется. Задние покрышки всегда с трудом держат дорогу на выходе из медленных поворотов, так как пилот давит педаль газа в пол и двигатель передает на колеса мощность порядка девятисот лошадиных сил. Поэтому система контроля над пробуксовкой позволяет сэконо­мить три-четыре десятых секунды на круге и сберечь резину, что приводит к значительному улучшению скорости в гонке.

Сенна был не единственным, кто высказал свои подозре­ния в Аиде. Автомобильная федерация, грозившая драконовскими мерами всем командам, которые будут уличены в мошенничестве, также заподозрила неладное и попросила каждую команду предоставить отчет об их системах электронного контроля. Benetton на составление отчета потребовалось три недели, что навлекло на них еще больше подозрений. Но они были не единственными, кто оказался в центре внимания.

Пилот Ferrari Никола Ларини произвел настоящий фурор, невзначай обмолвившись в интервью итальянской прессе о системе трекшн-контроля на его болиде. Команда быстро среагировала и, чтобы разрядить обстановку, заявила, что это просто устройство для «снижения потребляемой мощности». FIA изучила этот вопрос и по ходу уик-энда в Аиде попросила Ferrari снять устройство. Однако никаких мер в отношении Ferrari предпринято не было, в результате чего осталь­ные команды пришли к выводу, что федерация не способна эффективно отслеживать наличие незаконных систем.

«Для меня чемпионат начнется в Имоле», — сказал Сенна, которому в первых гонках сезона пришлось бороться с пло­хой управляемостью в медленных поворотах. Перед гонкой в Имоле Williams внес существенные изменения в конструкцию болида. Сенна теперь был в роли догоняющего. Все шло далеко не так, как он планировал. Учитывая то, что Прост ушел из спорта, Мэнселл вернулся в Америку, а его партнером по команде был неопытный Деймон Хилл, Сенна ожидал, что четвертый титул для него будет плевым делом. Вместо этого выигрывал Шумахер.

«Шумахер молод, талантлив, у него хорошая машина, его поддерживает команда, — сказал Сенна. Лед начал таять. — У нас с ним спокойные профессиональные отношения. Я не хочу становиться ему врагом. Он мне не враг. Мы просто соперники».

Два гонщика теперь больше общались по сопряженным с гонками вопросам, таким как безопасность. По иронии судьбы на утро в день гонки в Имоле, за несколько часов до смерти Сенны, у них должна была состояться беседа именно на эту тему.

Перемену в отношении Сенны к Шумахеру подверждают и друзья первого, среди них Джо Рамирез:

«Шумахер всегда уважал Айртона, но Сенна вначале хотел немного осадить «этого юнца», заставить почувствовать, что Михаэлю его не победить. Бесспорно, его отношение к немцу начало меняться в 1994 году, когда Айртон понял, что Шумахер — главный соперник. Они также стали больше общаться на тему безопасности, и Айртон определенно зауважал Михаэля. За две гонки Сенна не набрал на одного очка, тогда

как Шумахер выиграл обе. Айртон был в отчаянии».

У всех, кто в тот уик-энд был в Имоле, в памяти остался неизгладимый отпечаток. Сначала сильнейшая авария Рубенса Баррикелло на свободной практике в пятницу днем — бразилец сломал нос. На следующий день в квалификации Роланд Ратценбергер на огромной скорости врезался в стену в повороте «Вильнев». Авария была ужасной, машина разбилась вдребезги, а Ратценбергер сидел в кокпите без движения. Повисло жуткое молчание, квалификация была остановлена, медики пытались привести пилота в сознание. Смерть давно не посещала трассы Формулы-1 — уже восемь лет, и все почти убедили себя, что опасности больше нет — отсюда и жесткая манера вождения, игры «кто первым струсит», отношение к гоночным болидам как к оружию.

Сенна был глубоко потрясен смертью Ратценбергера. Он впервые познакомился с австрийцем за день до этого, и они обменялись парой слов. Сенна поприветствовал его и пожелал ему удачи в Формуле-1. Потеря коллеги — событие шокирующее, особенно когда общался с ним совсем недавно. Сенна съездил на место происшествия с профессором Сидом Уоткинсом, своим другом и главным врачом Формулы-1, пытаясь понять, что случилось.

На следующий день во время утренней тренировки перед гонкой, так называемого уорм-апа, Айртон был на секунду быстрее остальных.

«Он был полон решимости разнести Шумахера в пух и прах», — вспоминает технический директор Williams Патрик Хед. Говорят, что перед гонкой бразилец по телефону сказал своей девушке, что у него плохое предчувствие, но не говорил об этом больше никому — ни друзьям, ни коллегам. По словам Хеда, они с Сенной и Фрэнком Уильямсом беседовали до одиннадцати вечера накануне гонки. «Он с уверенностью смотрел в день грядущий, верил, что проблемы с машиной решены, говорил нам, что нужно сделать, — ну, знаете, типичный гонщик, настроенный победить». Тем не менее он безумно хотел сразу же после окончания гонки вернуться на свою виллу в Португалии и попросил Рамиреза устроить все так, чтобы после Гран-при самолет забрал его в аэропорту Форли.

Но кое-какие свои опасения Сенна все же высказал в тот уик-энд в Имоле. В интервью итальянской газете он говорил о том, что введение дозаправок в 1994 году превратило гонки в бешеную свалку. Он беспокоился не столько о риске возго­раний, сколько о том, что гонки стали серией спринтерских отрезков с низким уровнем топлива на борту. Это, как он считал, сильно сказывалось как на пилотах, так и на машинах. Прежде нужно было чувствовать, когда атаковать, а когда беречь машину, теперь же атака велась непрерывная, с применением всех сил и ресурсов. Сенна считал, что это сделали с целью оживить интерес к гонкам, не задумываясь об увеличившемся риске. Поэтому утром перед гонкой он и обсуждал с Шумахером возможность преобразования Ассоциации гонщиков Гран-при — хотел сделать уклон в сторону повышения безопасности, а они с Михаэлем должны были стать «сигнальными маяками».

Сенна выиграл поул в субботу, выдав феноменальный круг — быстрее того, что реально могла позволить ему машина. Бразилец был невероятно напряжен. На первых кругах гонки он явно атаковал слишком сильно, на пределе собствен­ных возможностей. Шумахер, идущий вторым, ясно понимал, что Сенна не сможет продолжать так всю гонку — слишком велико было напряжение. Он решил не предпринимать по­пыток обгона, а просто выждать, потому что знал, что Сенна рано или поздно сбавит темп. «Болид Айртона вел себя очень нервно в том повороте [«Тамбурелло»], — вспоминает Шумахер. — Я видел, что он сильно припал на днище и чуть не по­терял управление. На следующем круге в том же месте это случилось. Машина коснулась земли, ее занесло, и Айртон потерял управление. Авария выглядела серьезной, но мне казалось, что все куда легче, чем в случае с Ратценбергером».

Шумахер так и не проехал мимо места аварии. К тому времени, как он завершил свой круг, появились красные флаги, поэтому он остановился на прямой пит-лейн. Краем глаза он успел заметить, как болид Сенны сорвало с трассы и понесло в стену, но он видел подобные аварии прежде — в таких случаях гонщик всегда оставался цел и невредим. Самой ужасной аварией из всех, что он наблюдал в Формуле-1, было крушение Алекса Дзанарди в Спа, в повороте «Красная вода», — куски Lotus разлетелись по всем прилегающим холмам. Дзанарди был контужен, но ничего более, а ведь его авария выглядела гораздо страшнее, чем то, что произошло с Сенной. Убил бразильца обломок передней подвески, прон­зивший шлем. На его теле повреждений не было.

Гонку возобновили. В тот момент это не казалось диким, бесчувственным поступком, так как о состоянии Сенны никто ничего не знал, известно было только то, что бразильца увезли на вертолете в ближайший госпиталь в Болонье. Гонщики снова сели в машины и вышли на старт, и Шумахер победил. После этого он признался, что во время гонки уверял себя, что с Сенной все будет в порядке, так как авария казалась не слишком серьезной. Он убеждал себя что Сенна в худшем случае вернется в строй уже в Монако. На подиуме Михаэ­лю сообщили, что Сенна в коме. Только через несколько ча­сов после гонки Вилли Вебер сказал ему, что Сенна мертв. По словам менеджера, Михаэль рыдал как ребенок.

Сенна как-то сказал журналисту Норманну Хауэллу, что расправляется со своими страхами по одному зараз, выстраивая храбрость с каждой маленькой победой, «словно это кирпичи». С каждым годом у него было все больше кирпичей.

Шумахер никогда не придавал значения страху — и делал это так убедительно и так, казалось бы, естественно, что мож­но было поверить, что немец никогда не боялся, садясь в кокпит гоночного болида. Его задача заключалась в том, чтобы вести машину на пределе возможностей вне зависимости от условий, несмотря на то что этому сопутствовала огромная доля риска. Шумахер осознавал риск, но не позволял себе бояться. В его мировоззрении не произошло никаких видимых перемен, даже когда он возмужал и стал мужем, а потом и отцом. Он говорил об этом в 2001 году — к тому времени у него было двое маленьких детей. «Гонка — не время думать о риске. Мол, не страшно, мне ведь не о ком заботиться, или на­оборот — я женатый мужчина, имею ребенка. Вы не раздумываете, а просто ведете машину в меру своих способностей. На тестах все по-другому — если вы понимаете, что момент рискованный, а машина настроена не лучшим образом, вы ду­маете: «Зачем мне рисковать, сейчас мне нечего доказывать».

На вопрос в 2006 году, стал ли он испытывать больше беспокойства по прошествии лет, Михаэль ответил: «Беспокойство — неверное слово. Просто появляется осознание риска, опасности. Сегодня, если я замечаю, что что-то в машине не так, я предпочитаю вернуться в боксы. Прежде я, вероятно, продолжил бы».

Жан Тодт, босс команды Ferrari и близкий друг Шумахера, в 2006 году рассказал немецкому журналу Park Lane следующее: «Михаэль стал осторожнее, стал больше беспокоиться по разным поводам. Он всегда кажется самоуве­ренным, но для человека, который обеспокоен и уязвим, это естественная защита».

Как и ко всем областям жизни, к теме риска и смерти у Шумахера есть свой четко выработанный подход. На вопрос, задумывался ли он когда-нибудь о том, что попадет в страшную аварию, немец ответил: «Не скажу, что так. Гонщики не особенно затрагивают эту тему. Хотя Гран-при в Имоле 1994 года, когда погибли Сенна и Ратценбергер, был одним из худших моментов в моей жизни. Прежде до меня как-то не доходило, что можно на самом деле разбиться насмерть в гоночном болиде. Я мог представить себе любые удары судьбы, но только не этот».

После Имолы он задумался, стоит ли продолжать или лучше уйти из спорта, но в этой реакции не было ничего удивительного. Большинство пилотов Формулы-1 так или иначе задумывались об этом, особенно такие, как Герхард Бергер, — те, кто был другом Сенны и Ратценбергера. Но, как и Бергер, они решили, что гонки — это то, что у них получается лучше всего, то, что больше всего им нравится, и что они слишком много грудились, чтобы оказаться здесь. Шумахер несколько дней провел в раздумьях, а затем поехал в Сильверстоун на тесты, чтобы испытать себя — выяснить, есть ли у него еще азарт, скорость и прежде всего желание продолжать. Несмотря на все свои мысли о смерти, Михаэль сразу же включился в нормаль­ный, обычный режим и смог вести машину с прежней скоростью, показывая прежние результаты. И у него не было страха. «У меня всегда так, — признается он. — Я просто делаю свою работу, это для меня естественно». Тогда
Шумахер
впервые сделал паузу — он был в замешательстве и хотел разобраться в себе, но в конечном итоге принял правильное решение.

«Мне было очень тяжело после всего случившегося в Имоле сконцентрироваться, оставаться на прежнем уровне. У меня действительно возникли серьезные проблемы. Я понимал, что, если я больше не смогу выполнять свою работу как надо, мне придется завязать с гонками. Я потерял уверенность в себе. Не знал, смогу ли я водить болид так же быстро, так же без­рассудно, как раньше. Но все эти проблемы решились, когда я приехал но тесты в Сильверстоун перед Гран-при Монако.

Мне удалось настроиться, собраться с мыслями. Но я был все еще страшно подавлен гибелью Роланда и Айртона. Я всегда сравнивал себя с Айртоном, он был самым быстрым гонщиком в Формуле-1, и я больше всего хотел завоевать свой первый поул в Монте-Карло именно в борьбе с ним».

Что бы ни говорило Шумахеру его подсознание, как человек методичный, он отреагировал на трагедию в Имоле тем, что вплотную занялся проблемами безопасности. После гонки он был заметно потрясен. Михаэль сказал: «То, что случилось в этот уик-энд... я никогда не видел ничего подобного. Единственное, что я могу сказать, — мы должны извлечь из этого урок. Мы все — гонщики Формулы-1 — пришли к единому мнению, объединив усилия. У нас появилось несколько хороших идей, которые нужно обсудить с соответствующими людьми. Слабое место — голова гонщика, потому что тело защищено кузовом болида, а голова ничем не защищена и не выдержит сильного удара».

Несколько лет спустя, оглядываясь назад, Шумахер говорил о том, что события 1994 года привели к возрождению Ассоциации гонщиков Гран-при. «Я понял, насколько важна безопасность и сколько еще предстоит сделать в этом направлении. Я считаю, что люди не должны выходить за пределы собственных возможностей. Эти пределы должны быть определены, тщательно выверены. В этом я вижу свою задачу. Я обладаю определенным статусом и могу заставить выслушать себя. Я один из трех председателей Ассоциации гонщиков и сотрудник дополнительной комиссии по безопасности, которая систематически обменива­ется информацией с FIA. Мы уже многого добились».

Необходимость в определенных действиях стала еще острее, когда бывший партнер Шумахера по Mercedes Карл Вендлингер попал в сильнейшую аварию на практике в Монако. И вновь уязвимость головы пилота вышла на первый план: Вендлингер впал в кому вследствие серьезной травмы головы, и на этом его карьера в Формуле-1 завершилась. Ассоциация гонщиков Гран-при была реорганизована в пятницу перед Гран-при Монако; Мартин Брандл стал председателем, Шумахер с Бергером заняли должности председателей по совместительству. Пилоты целый день обсуждали ряд вопросов и задач, с которыми столкнулись. В конце заседания все тихо выскользнули из помещения, не желая разговаривать с поджидавшими их журналистами. Ники Лауду в тот день пригласили в числе других бывших гонщиков поучаствовать в заседании и поделиться своими идеями. После этого он вышел к журналистам и дал им интервью, в результате чего создалось впечатление, что он был ключевой фигурой, однако гонщики больше никогда не видели Лауду на собраниях ассоциации. Все после­дующие Гран-при прошли в режиме паники: на трассах сооружались временные шиканы, чтобы снизить скорость на наибо­лее опасных участках, в срочном порядке проводились правила по сокращению мощности двигателей и укреплению шасси.

Шумахер не присутствовал на похоронах Сенны в Бразилии. Руководство команды Benetton отсоветовало ему ехать, заявив, что это небезопасно, что в нестабильной эмоцио­нальной атмосфере немец может спровоцировать вспышку агрессии со стороны тех, кто винит его в смерти Сенны. Но он не поехал на похороны еще и по личным причинам — боялся показать эмоции на публике.

«Я не считал, что должен кому-то что-то доказывать. У меня не было необходимости ехать на похороны и делиться свои­ми чувствами. Эти навязанные обществом поступки не в моем стиле. Но его смерть тем не менее стала для меня ударом. Он многое для меня значил. Мы не особенно дружили, но он был моим кумиром. Я сидел дома, плакал и говорил об этом с женой и друзьями. Я не хотел показывать это на людях».

Это было очень эмоциональное время для всех — период взаимных обвинений и политического маневрирования, один из тяжелейших кризисов, который доводилось пережить спор­ту. Никто не понимал, что будет дальше. Семья Сенны не­двусмысленно дала понять Берни Экклстоуну и Максу Мосли, что их не желают видеть на похоронах. Брат Сенны считал, что Айртон погиб по их вине — ведь они изменили Формулу-1.

Алан Прост — человек, с которым Сенна сражался дольше и жестче всех, — приехал на похороны и был раскритикован за лицемерие. Шумахер этого не сделал, и его осуждали за то, что он не отдал дань уважения. Чернили всех. «С одной стороны, я жалею, что не полетел в Бразилию, — говорит Шумахер. — Но с другой, я не из тех, кому нужно сидеть в церкви, чтобы верить. Я могу испытывать горе и не явившись на похороны».

Через два года, перед Гран-при Бразилии-1996, Михаэль вместе с Коринной приехал на могилу бразильца, которая находится под одиноким деревом на зеленом склоне холма в районе Сан-Паулу — Морумби.

«Я давно хотел сделать это, но в тишине и покое. Только для меня и для него, а не для остальных. Ненавижу, когда пускают пыль в глаза. Поэтому я не поехал на похороны и поэтому не хотел приезжать на его могилу сразу же, хотя от меня этого ждали. Мне нужно было многое переосмыслить. Я мог поехать к нему, только успокоившись, один. Именно так я хотел проститься с ним.

Я просто плакал. Вспоминал моменты, которые нас связывали, хорошие и плохие. И тогда я понял, как много ой для меня значил. Он был для меня образцом для подражания, моим кумиром. Я до сих пор не могу свыкнуться с мыслью, что он ушел. Сенна был лучшим. И точка. Выступать с ним на одной трассе, бороться с ним, побеждать его — это не поддается описанию. Я по-прежнему не могу понять, почему именно он должен был погибнуть. Он, который казался таким неземным, таким непобедимым, таким неподражаемым».

Сенна действительно сыграл огромную роль в жизни Шумахера. Изучая биографию Михаэля, начинаешь понимать, что поступки бразильца находят отражение в действиях Шумахера. После столкновения с Вильневом в Хересе Михаэль признал, что «в прошлом это было обычным явлением», намекая на поведение Сенны в похожих ситуациях. Другими словами, он взвесил все за и против и решил, что бразилец на его месте поступил бы именно так и это сошло бы ему с рук. Эта своеобразная эмоциональная связь с Сенной навлекла на Шумахера неприятности. Чего ему никогда не удавалось понять — это почему Сенне позволялось безнаказанно творить такое, тогда как на него, Шумахера, обрушивалась лавина критики. Как предположил один маститый фотограф, Пол Генри Кахир, разница в том, что атака Сенны на Проста в Судзуке была красивым и пылким жестом, удивляющим своей амбициозностью, тогда как столкновения Шумахера с Хиллом в Аделаиде и с Вильневом в Хересе были скорее отчаянными действиями человека, который боится прои­грать. Макс Мосли придерживается того же мнения, хотя и выражает его иначе. Как он заявляет, поступок Сенны легко оправдать тем. как Прост обошелся с бразильцем годом раньше, а Шумахер же «сделал это, чтобы выиграть чемпио­нат, без каких бы то ни было особых эмоциональных причин». Шумахер держался иначе, у него не было
врожденной
харизмы бразильца. Но Мосли совершенно точно опреде­лил редкое качество, присущее обоим гонщикам: убежден­ность в том, что в погоне за победой они вправе делать все, что душа пожелает.

Сабина Кем, верная соратница Шумахера, говорит сле­дующее по поводу отношения Михаэля к Сенне: «Он всегда восхищался Сенной. Я несколько раз заговаривала с ним об этом, но все мои попытки ни к чему не привели. Он не хо­чет открываться. Михаэль очень ранимый парень. Несмотря на всю его уверенность в себе, он знает свои слабые места. И понимает, что если откроется, то одному Богу известно, что выйдет наружу, потому он всегда закрыт».

Похоже на правду? Без сомнений, именно поэтому Шумахер не поехал на похороны Сенны и именно поэтому держал оборону в других сложных ситуациях, когда все, что от него требовалось, — это простые слова раскаяния. Шумахер, необыкновенно дисциплинированный человек, знает о своих эмо­циональных проблемах. Он не любит эту свою сторону и не хо­чет показывать ее публике, поэтому прячется в свой «панцирь», никому не позволяя узнать себя и понять. С годами он все чаще стал закрываться, так как устал быть цирковой обезьянкой, которая должна показывать эмоции по требованию.

Пытаясь объяснить свою точку зрения, Михаэль приводит в пример эпизод с Микой Хаккиненом на Гран-при Италии в 1999 году. Тогда финн совершил нелепую ошибку и вылетел с трассы, упустив победу, которая была ему необходима. Хаккинен нашел, как он подумал, уединенное местечко под дере­вьями, сел на свой шлем и начал рыдать. Гонщика засекла телекамера с вертолета, и его нервный срыв транслировался в прямом эфире на весь мир.

Шумахер говорит вот что:

«Мика проявил немного человечности, немного эмоций, и что сделали журналисты? Они его за это наказали. Так что остается делать? Приходится сохранять эмоциональное равновесие, не показывать своих чувств, потому что это ис­пользуют против тебя. Ты собираешься и делаешь свою работу — и иногда кажешься безразличным. Даже бесчеловечным. Но ты вынужден так поступать, чтобы защитить себя».Шумахеру это удавалось настолько хорошо, что его часто называли роботом. Но был один случай, когда он совершен­но потерял самообладание. Выиграв Гран-при Италии в 2000 году, немец расплакался на пресс-конференции после гонки, когда ему сказали, что он сравнялся с Сенной по числу побед — сорок одна. Сегодня Михаэль говорит, что ему нелов­ко за эти слезы. «Не знаю почему, но тень Айртона словно преследует меня. Каждый раз, когда меня сравнивают с ним, я испытываю невероятное волнение. Разумеется, приходится делать над собой усилие, чтобы спрятать эмоции и не выда­вать слабости».

Тогда эмоции хлынули через край именно при упоминании о Сенне, но реакция Шумахера была вызвана и тем, что он выиграл очень важную для себя гонку, — все лето он находился под жестким прессингом, титул словно выскальзывал у него из рук. В довершение всего в то утро ему сказали, что Вилли Бергмайстер, один из его ближайших соратников и его первый работодатель, пережил обширный инфаркт. Коктейль эмоций был настолько сильным, что он не смог сдержать их.

Одержав первую в Монако победу, Шумахер обеспечил себе внушительное преимущество в чемпионате мира над новым соперником — партнером Сенны по Williams Деймоном Хиллом. Немец победил в четырех гонках из четырех и шел вперед с крейсерской скоростью. Даже поломка коробки передач во время Гран-при Испании, которая привела к тому, что Шумахер вынужден был провести половину гонки на пятой передаче, не остановила его. Согласно истории, которая давно уже стала «классикой жанра», он с легкостью адаптировал манеру езды и привел машину на второе место за Хиллом.

В Канаде и во Франции Михаэль тоже победил. В середине сезона у Шумахера было шестьдесят шесть очков по сравнению с двадцатью девятью у Хилла, и первый чемпионский титул уже замаячил на горизонте. Но затем начались неприятности.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

«Шулер Шуми»

Это мой третий сезон в Beneffon. Вы думаете, что в этом году мы мухлевали? Так почему же мы не делали этого в прошлом? Никто не начинает мухлевать внезапно, особенно когда есть преимущество над конкурентами и такой пилот.

Росс Браун

События лета 1994 года пошатнули доминирование Шумахе­ра в чемпионате и, что гораздо хуже, подорвали его репутацию. Сначала он влип в неприятности из-за того, что проигнорировал черный флаг, который означает дисквалификацию посередине гонки. Затем FIAуличила Benettonв мошенни­честве — в ходе расследования пожара на пит-лейн выяснилось, что команда сняла фильтры с топливного шланга, чтобы ускорить процесс подачи топлива. Наконец, в Спа Шумахер провел потрясающую гонку, а затем узнал, что его болид дисквалифицирован за нелегальные модификации днища. Но хуже всего стало то, что FIAобнаружила в бортовом компьютере Benettonпрограмму, при помощи которой гон­щик мог активировать систему контроля запуска. Таким образом, честность Шумахера была поставлена под сомнение, и немца раз за разом подвергали критике. Для него этот опыт оказался весьма неприятным.

Несмотря на то что к Шумахеру липла грязь, виновата во всем по большей части была команда. Многим опытным экспертам Формулы-1 казалось, что FIAобъявила Benettonвендетту. Предполагают, что федерация хотела тем самым обострить борьбу в чемпионате, нивелировать огромное преимущество Шумахера по очкам. Но это было далеко не все.

После смерти Сенны FIAпровела целый ряд поспешных изменений в регламенте, которые предназначались для того, чтобы снизить скорость болидов и сделать их безопаснее в целом. Огромное беспокойство у команд вызвало измене­ние профиля днища — чтобы болиды не цепляли днищем землю, как Сенна в Имоле. Но высота дорожного просвета оказывает огромное влияние на аэродинамику, и команды сочли, что поспешные изменения такого рода сделают машины менее стабильными. Многим казалось, что новый ре­гламент слишком плохо продуман и требует дополнительных согласований.

Незадолго до Гран-при Испании, в конце мая, босс BenettonФлавио Бриаторе написал открытое письмо президенту FIAМаксу Мосли, в котором подверг сомнению его способность контролировать выполнение новых правил и работу по повышению безопасности. Текст последнего абзаца этого письма был дерзким. «Вы продолжаете настаивать на выполнении плохо продуманных правил. А мы сомневаемся в вашей способности адекватно решать технические вопросы и вопросы безопасности в Формуле-1».

Бриаторе, несмотря на свою близость с другим «серым кардиналом» Формулы-1 Берни Экклстоуном, считался относительным новичком в этом спорте: он пришел в него в 1989 году. Флавио стоял у штурвала молодой команды, которая оказалась в шаге от чемпионства, тем самым нарушая комфорт элиты — McLaren, Williamsи Ferrari. Письмо Бриаторе было в чистом виде проявлением недоверия к президенту FIA. Итальянец на­рывался на неприятности, и Benettonполучил свое сполна.

Печально известный инцидент с черным флагом в Сильверстоуне начинался как невинная игра, которая спровоцировала серьезный скандал и в конечном итоге дисквалификацию на три гонки. Это снова сделало открытой борьбу за титул. Деймон Хилл тогда занял поул, опередив Шумахера. Но, выехав на прогревочный круг, Шумахер ука­тил вперед. Правила диктуют, что на прогревочном круге вы должны придерживаться занятых позиций, иначе будете стартовать с последнего места. По не связанным с этим причинам старт отменили, и на втором прогревочном круге Шумахер проделал то же самое. Очевидно, он пытался привести Хилла в замешательство, заставить англичанина «подергаться». Стюарды должны были наказать Шумахера стартом с последнего места, но вместо этого гонка началась как ни в чем не бывало. Стюарды долгое время совещались и наконец дали Михаэлю пятисекундное пенальти, но не ука­зали, что это «стоп-энд-гоу» — когда пилот обязан заехать на пит-лейн и остановиться, теряя кучу времени и позиций.

В руководстве Benettonзаметили упущение стюардов и решили искусно это обыграть — они намеревались заявить после гонки, что, как они поняли, пять секунд просто прибавят к общему времени пилота в гонке. Администрация же, разумеется, ожидала, что команда зазовет Шумахера на «стоп-энд-гоу» в течение трех кругов.

Невыполнение требования стюардов являлось серьезным нарушением, ведущим к дисквалификации, и администрация показала черный флаг с номером пять, что означало, что Шумахер должен вернуться в боксы. Немец продолжал гонку, игнорируя черный флаг на протяжении трех кругов. Команда поговорила со стюардами, черный флаг убрали, и Михаэля зазвали, но он проехал до самого конца пит-лейн, отстоял положенные пять секунд и возобновил гонку. Команда допустила ошибку, но ответственность лежит и на администраторе, который не уведомил команду о первоначальном нарушении в течение установленных пятнадцати минут и действовал вопреки установленной процедуре. Стюарды оставили за Шумахером второе место в гонке, но оштрафовали его и команду на 115 тысяч фунтов стерлингов. Однако президент FIAМакс Мосли взял в руки дирижерскую палочку, и ситуация: быстро вышла из-под контроля Benetton. «Мы всегда хоро, шо ладили, мне нравился Михаэль, с моей стороны не было никакой враждебности, — говорит Мосли. — Как говорят мафиози, «ничего личного, просто бизнес». А случилось следующее: Флавио пошел к Берни и попытался убедить того все уладить, но это не имело никакого отношения к Берни».

Мосли вызвал Шумахера на слушание в конце июля, спустя две недели после инцидента. Шумахер поступил отнюдь не мудро, прокомментировав это в разговоре с прессой: «Пустая болтовня, — заявил он немецким журналистам. — Было бы глупо вмешиваться в чемпионат на такой стадии.; Весь этот театр — просто смешно. Ну да, я обогнал Деймона, а мне не полагалось этого делать. Но не я один всему виной, я получил пенальти, а команда неправильно его истолковала» Все решилось в разговоре со стюардами. Не думаю, что будут предприняты еще какие-то действия».

Но все это оказалось отнюдь не пустой болтовней, а чрезвычайно серьезным делом. Когда Шумахер с Бриаторе вошли в зал суда в Париже, они поняли, что инцидент в Сильверстоуне лишь один из пунктов в списке нарушений. После Гран-при Сан-Марино FIAизучила данные с бортовых компьютеров всех болидов. Теперь Benettonобвиняли в том, что у них была «противозаконная компьютерная программа». Специалисты из FIAне могли доказать, что в Имоле использовалась система контроля запуска, но один тот факт, что программа имелась в наличии и для ее активации от пилота требовалось лишь воспроизвести простую последовательность команд, многие считали достаточным. Это заставило их усомниться в честности команды, а заодно и самого Шумахера.

Что касается инцидента в Сильверстоуне, то Benettonоштрафовали на 500000 долларов и обвинили в незнании правил. а Шумахера отстранили от соревнований на две гонки. Уже поднявшись и собираясь уйти, Мосли сказал: «И, кстати говоря, мы аннулируем шесть очков за Силверстоун».

Шумахер, как вспоминает Мосли, был «недоволен».

Это решение полностью перевернуло ход чемпионата мира. В своем выступлении перед прессой Мосли подверг сомнению честность Шумахера, сказав: «Та версия событий, на которой настаивает Шумахер, говоря, что он не видел чер­ный флаг, неправдоподобна. Черный флаг — это как красная карточка в футболе. Игрок, которому показали красную карточку, должен немедленно покинуть поле, и Шумахер дол­жен был это сделать». Бриаторе только обострил ситуацию, заявив итальянской прессе: «Я сказал Шумахеру по радио, что он должен оставаться на трассе».

Дисквалификация на две гонки в то время всем показалась слишком жестоким наказанием, даже соперникам Шумахера. Несколькими годами ранее Найджел Мэнселл проигнорировал черный флаг, а затем врезался в другую машину, но был дисквалифицирован лишь на одну гонку.

Шумахер все еще злится, вспоминая инцидент в Сильверстоуне, ведь его отголоски слышны по сей день.

«Я не игнорировал черный флаг, я его просто не видел. Я не говорю, что не совершал ошибки, но ошиблись и в
FIA
.

У меня сложилось впечатление, что это какая-то подстава, а я просто козел отпущения. Мы лидировали в чемпио­нате с большим отрывом, и многих людей обрадовало то, что нас наказали. Это превратилось в тенденцию — винить нас во всех грехах. То, как в этой ситуации действовал Фла­вио Бриаторе, особенно не помогло. Нельзя плыть против настолько сильного течения — даже если вы сами сильны, ваши слова останутся без внимания.

Могу сказать, что по прошествии времени начинаешь смотреть на события под другим углом, не так субъектив­но. Возможно, и Алонсо многое поймет — помните ситуа­цию в Монце 2006 года? Он думал, что несправедливо на­казан
FIA
,
что против него какой-то заговор. Я ему очень сочувствовал и понимал его реакцию. Это напомнило мне о 1994-м. Я сказал ему об этом после гонки в Монце, когда мы встретились в аэропорту Женевы».

Любопытно, что Шумахер проводит параллели с Монцей 2006 года. Тогда многим казалось, что Алонсо наказали несправедливо. Но в 1994 году Шумахер извлек важный урок — он понял, что необходимо быть в хороших отношениях с FIA. Он также понял, что Ferrari, например, сошли с рук манипу­ляции в Аиде, тогда как его команду разоблачили.

После того как на слушании в Париже FIAвынесла решение наказать Benetton, зрителей ждал необыкновенно драматичный Гран-при Германии. Билеты на гонку были распроданы, 120 тысяч мест заполнены; большинство болельщиков пришли с единственной целью — увидеть первого за тридцать лет немца, который претендовал на титул чемпиона. Для дисквалификации время было не самое подходящее. Benettonподал апелляцию, и Шумахеру разрешили выступить перед поклонниками.

Но неприятности продолжали преследовать команду. В тот уик-энд FIAопубликовала информационный документ, в котором говорилось о системе контроля запуска (лонч- контроле) в программном обеспечении Benetton. Взрывоопасным открытием стало то, что, как выяснили компьютерные специалисты FIAв Ливерпуле, эту систему активировать очень легко.

В заявлении говорилось: «Чтобы запустить систему, пилот должен опустить левый подрулевой переключатель, а затем одним движением сдвинуть правый. Затем нужно от­пустить левый переключатель. Затем пилот дает газ в пол, когда это требуется, — и правый переключатель приведет машину в движение».

Неужели Шумахер проводил подобные манипуляции на протяжении всего сезона? FIAпришла к заключению, что нет. Лучшее доказательство невиновности немца — тот факт, что устройство не использовалось в Гран-при Сан- Марино, после которого и были изучены данные с бортового компьютера Benetton. Но тем не менее остался гигантский знак вопроса по отношению к результатам Шумахера в течение сезона-1994. Определенно его старт на Гран-при Франции вызвал подозрения, но технический директор BenettonРосс Браун категорически отрицал, что имели место какие-то нарушения.

«
Михаэль из рук вон плохо стартовал в прошлом году, теперь же он выработал новую технику — он использует сцепление и газ таким образом, что это исключает пробуксовку.

Шанс, что команду уличат в обмане и исключат из зачета чемпионата, просто огромен. Если бы мы были идиотами и по своей прихоти использовали такую систему, нас бы уличили в этом, и тем самым мы бы поставили на карту будущее двух сотен человек и их семей. Успех сопутствует нам благодаря тяжелому труду и таланту Михаэля Шумахера. К несчастью, это крест, который мы вынуждены нести, — люди объясняют наш успех так, как им угодно.

Михаэля вряд ли поставили бы в известность об этой скрытой системе, потому что это не важно. Я знаю Михаэля. Он не стал бы использовать систему, если она нелегальна и может повлечь за собой множество неприятных послед­ствий. Я безоговорочно уверен в этом».

Уже позже в интервью, опубликованном в журнале MotorSport, Браун более обстоятельно рассказал о событиях 1994года:

«
В 1994 году нас просто взяли и обвинили в мошенничестве. Все было замешано в один гигантский политический скандал между Максом Мосли и Флавио, который написал письмо в FIA, утверждая, что Макс не подходит на роль президента. Флавио пришел к нам с Рори и сказал: «Сейчас мы должны признать свою вину, потому что иначе Макс забе­рет у нас очки за Имолу». Я сказал: «Если вы так поступите, я выйду за дверь вместе с Рори, потому что мы не сделали ничего противозаконного. Вы останетесь без технического директора и главного конструктора».

В этом была трагедия с трекшн-контролем: если какая-то из команд показывала достойный результат, начиналась инсинуация. Но когда систему снова признали легальной, побеждать продолжали те же самые команды. Так что либо она была раньше у всех, либо ни у кого».

Но обвинения в мошенничестве продолжали расти как снежный ком. На Гран-при Германии во время пит-стопа у партнера Шумахера по команде Йоса Ферстаппена вспыхнул пожар. В ходе изучения заправочного шланга Benettonбыло обнаружено, что они убрали фильтр, что могло бы ока­зать влияние на скорость поступления топлива, тем самым снижая время пилота на пит-стопе.

Команда признала свою вину, но свалила все на младшего механика, который якобы не проконсультировался с руко­водством команды. Слушание состоялось через неделю после того, как Шумахера дисквалифицировали за не соответствую­щее регламенту днище. Это было четвертое разбирательство за одно лето, и, как заметила FIAв своем официальном заявлении, Benetton«обязался осуществить определенные пере­мены в руководстве, чтобы подобного больше не случилось». Это заявление было своего рода оправданием за то, что FIAне наказала команду за эпизод с топливным фильтром. Бриаторе утверждал, что не давал подобных обязательств.

Технический директор Росс Браун рьяно выступил в защиту команды, отрицая правомерность обвинений в мошен­ничестве: «Это мой третий сезон в Benetton. Вы думаете, что в этом году мы мухлевали. Так почему же мы не делали этого в прошлом? Никто не начинает мухлевать внезапно, особенно когда есть преимущество над конкурентами и такой пилот».

Крайне расстроенный положением дел, Шумахер пропустил Гран-при Италии и Португалии. Он смотрел гонки по телевизору в кафе рядом со своей квартирой в Монако. Он хотел показать, как он удручен тем, что его имя смешали с грязью и что его лидерство
в
чемпионате было
подорвано
обвинениями в мошенничестве. Пошли слухи, что Михаэль рассматривает возможность уйти из Benettonи в 1995 году объединить усилия с Mercedesв команде McLaren. Распространяли эти слухи журналисты, тесно общавшиеся с Шумахером и Вилли Вебером. Было очевидно, что Михаэлю нужно дистанцироваться от Benetton.

Тем летом немецкая пресса устроила Шумахеру по-настоящему нелегкую жизнь, даже придумав фразу «SchumelSchumi», что можно перевести как «Шулер Шуми». Шумахер с Вебером обратились к журналистам, чтобы добиться нужного им расклада и перенести всю ответственность на команду. Шумахер дал понять, как он недоволен тем фактом, что команда не способна позаботиться о его имидже. «Я ушел бы из Benetton, — сказал он однажды, — если бы доказали, что команда мошенничала».

По результатам опроса, проведенного в то время одной из ведущих немецких газет, шестьдесят пять процентов фанатов призывали Шумахера уйти из Benetton, считая, что команда вредит ему. Шумахер не особенно отнекивался от слухов о Mercedes: «В конце 1995 года я буду свободен от обязательств и тогда выберу лучший из доступных мне вариантов».

За кулисами шла очередная битва за Шумахера, хотя она была не такой публичной по сравнению с его громким переходом из Jordanв Benettonв 1991 году. К тому же переход 1991 года был осуществлен за какие-то две недели, эта же эпопея затянулась на целый год. Вилли Вебер подтвердил: «Мы обратились к Benettonв письменной форме с просьбой обсудить наш контракт, так как мы не будем продолжать вы­ступать за эту команду в сложившихся условиях». Но Бриаторе проигнорировал письмо Вебера — счел его обычной попыткой добиться повышения гонорара.

На самом деле Вебер мастерски воспользовался ситуацией и решил поиграть с Benettonв политическую игру. Он провел переговоры с Williams, McLarenи Ferrariи в результате добился заключения сделки с Benettonна 1995 год, по условиям которой предварительный гонорар Шумахера удваивался и составлял около одного миллиона долларов за каждую гонку. В то же время эта сделка аннулировала прежний опцион на 1996 год. Шумахер, таким образом, освобождался от обязательств и на 1996 год мог принять предложение от любой команды. В финансовом плане сделка была очень удачной, учитывая то, что Михаэль почти удвоил гонорар, подписав договор с Ferrari.

В конце лета 1994 года McLarenобъявил, что собирается объединиться с Mercedes-Benz, чьей целью было заполучить Шумахера. Вебера цитировали так: «С 1996 года мы будем рассматривать Mercedes-McLarenкак нашего партнера номер один. Это будет команда нашей мечты. Михаэль так и не разорвал контракт с Mercedes. Мы всегда хотели снова с ними работать».

В отсутствие дисквалифицированного на две гонки Шумахера Деймон Хилл сократил отрыв в чемпионате до одного очка. Судьба чемпионского титула, которая пару месяцев назад казалась решенной, теперь висела на волоске.

В отчаянии, ошеломленный этой политической игрой, которая разворачивалась вокруг него и в которой он был простой пешкой, Шумахер сделал весьма неосмотрительные заявления СМИ. Что-то сподвигло его дать интервью немец­кому журналу AutoBild, в котором он утверждал, что у всей первой тройки на Гран-при Германии, которую выиграл Герхард Бергер на Ferrari, были проблемы с днищем, но его в Бельгии за это наказали, а их нет. Затем Шумахер совершил еще одну нападку на Ferrari, сказав, что FIA«была очень добра» к итальянской команде, не наказав ее за систему со­кращения мощности в Аиде. Жан Тодт, босс Ferrari, который позднее станет ближайшим союзником Михаэля, пришел в ярость: «Касательно опрометчивых заявлений Шумахера Ferrariнечего сказать, кроме того, что болид Бергера после победы в Германии проверялся инспекторами FIAи был признан соответствующим регламенту».

Шумахер, однако, был обижен и во время тестовой сес­сии в Португалии, сразу же после того, как вернулся в строй,подверг словесной атаке Деймона Хилла. Это произошло на встрече с британской прессой. Было очевидно, чего пы­тался добиться немец: вывести Хилла из равновесия и пре­рвать инерцию, которую англичанин умудрился набрать во время вынужденного отсутствия лидера чемпионата. Но это смотрелось довольно неуклюже и неестественно, так как на протяжении всего сезона между двумя гонщиками не было никакой заметной вражды. Но теперь, когда Хилл влез на территорию Шумахера, перчатки полетели на зем­лю. Классический пример поведения мачо в Формуле-1. FIAтерроризировала Шумахера целое лето, и теперь он изливал эмоции на соперника.

«Хилл много говорил про «нелегальную машину» и тому подобное, — сказал Шумахер. — Каждый раз, когда мы до­казывали свою честность, они выворачивали все наизнанку и требовали с нас ответа за что-то еще. Он всегда казался английским джентльменом, но когда ты попадаешь в непри­ятности, ты узнаешь людей такими, какие они есть».

Михаэль добавил: «В этом сезоне Хилл ни разу не опере­дил меня в гонке в чистой борьбе, без посторонних вмешательств. Это «человечек», который никогда не был гонщиком номер один, его просто посадили на эту работу». Неприличное замечание, учитывая обстоятельства, при которых Хилл стал первым пилотом, — трагедию Сенны в Имоле. Опромет­чивые комментарии Шумахера только усилили впечатление о нем как о непорядочном спортсмене и наложились на официальные обвинения, которые немец насобирал по ходу сезона. Шумахер, однако, извлек из этого урок. Он продолжал играть с соперниками в психологические игры, но никогда больше не опускался до таких ядовитых замечаний. Его приближенные разъяснили ему, что, сказав подобное о Хилле, он забил гол в свои ворота.

Завоевав чемпионский титул в Аделаиде, Шумахер забрал свои слова назад. Редчайший момент — Михаэль извинился, он по-настоящему раскаялся. «Я как-то сказал, что не уважаю Деймона так, как уважаю других пилотов. Долженпризнать, что я ошибался. То, что он сделал в последних двух гонках [Япония и Австралия], просто фантастика. Он был сильным соперником, и я должен извиниться за сказанное», у Хилл победил Шумахера в предпоследнем раунде чемпионата в Японии, благодаря тому что Benettonвыбрал неправильную стратегию в полудождевой гонке. Но в финальном» Гран-при сезона в Аделаиде Хилл нажимал на немца на протяжении 36 кругов, так что в итоге Шумахер совершил ошибку и вылетел с трассы, повредив машину о стену. Немец вернулся на трассу, Хилл попытался пройти его по внутреннему радиусу, но Шумахер подрезал его и столкнулся с Williams,повредив тому переднее антикрыло. Benettonвзмыл в воздух. Это была вторая ошибка Михаэля за уик-энд — основной гоночный болид он разбил в квалификации.

В конце этого сезона, полного противоречий, Шумахер завоевал свой первый чемпионский титул и посвятил его Сенне. «Я всегда знал, что уступлю этот чемпионат Айртону. Он должен был его выиграть. Я хотел бы отдать титул ему. У него была лучшая машина, и он был лучшим гонщиком».

Это была галантная попытка сгладить шероховатости сезона и вернуть себе репутацию человека честного, который придерживается спортивного поведения. Но что сделано, того не воротить — сообщество Формулы-1 и весь мир стали
воспринимать Шумахера иначе.

Михаэль, разумеется, заслужил титул, никто бы не стал этого отрицать. Он одержал победу, притом что был дисквалифицирован на две гонки и лишился очков еще в двух. Можно посочувствовать ему, ведь победа в чемпионате чуть не ушла у него из-под носа, но все же во многом Шумахер несет ответственность за случившееся. Его репутация прошла
большую трепку, и, хотя он показывал сенсационные результаты в сложные для себя моменты, он также продемонстрировал в Аделаиде, что в условиях жесткого прессинга способен сорваться и ударить ниже пояса. Этот эпизод остался в его биографии темным пятном, несмотря на все то, чего немец добился за следующие двенадцать сезонов.

Огромный знак вопроса стоял напротив того, до какой степени Михаэль участвовал в махинациях команды. Шумахер считал, что вопрос этот в корне неверен, что некоторым просто хотелось выставить Benettonв таком свете. «Если я финиширую в гонке с деревянной планкой [на днище], которая тоньше на миллиметр, здесь не идет речь о мошенничестве», — сказал немец. Но он также выступил в защиту своей команды и принял часть ответственности на себя. В откровенном интервью швейцарскому журналисту Матиасу Бруннеру Шумахер заявил: «Я, разумеется, тоже принимаю решение насчет того, стоит ли команде идти на определенный риск. А что касается FIA, я должен признать, что да, на один миллиметр тоньше — это на один миллиметр тоньше, хотя в аналогичных ситуациях они принимали другие ре­шения. Но болид действительно не соответствовал регламенту, и я никого не стану в этом винить. Это как прогревочный круг в Сильверстоуне. Другие делали то же самое, но пойма­ли на этом меня. И я должен с этим жить».

Что самое поразительное в сезоне-1994, это то, как Шумахера с его командой наказывали в назидание остальным. И это обычное явление — в Формуле-1 такое происходит до сих пор. По существу Михаэль стал жертвой большой политической игры, которую начал его босс. Не столкнулся бы Шумахер с Хиллом в конце сезона, а затем через несколько лет в Хересе с Вильневом, ярлык «Шулер Шуми» остался бы своеобразным сувениром в память о 1994 годе и, скорее всего, затерялся бы за давностью лет.

Однако, к несчастью, сезон-1994 задал тон всей карьере Шумахера: этот человек, как считали многие, в погоне за победой был готов на такое, что соперникам и в голову бы не пришло. К тому же Михаэль решил уйти из Benetton. Несмотря на то что Benettonстал признанной топ-командой и остается таковой — под брендом Renault— по сей день, Шумахер хотел двигаться дальше, частично потому, что только так мог спастись от полемики вокруг своего имени.

После Аделаиды у многих сложилось мнение, что Михаэль намеренно вытолкнул Хилла с трассы, и Макс Мосли заявил, что, если бы подобный инцидент случился в наши дни, «это вряд ли бы сошло Михаэлю с рук».

Хилл вел себя достойно, будучи побежденным, и даже не заикнулся о спорном эпизоде. «Я ничего не имею против него. Когда чемпионат решается в последней гонке, всякое может случиться».

Шумахер применил грубую силу, но он-то был уверен, что FIAнамеренно пыталась лишить его титула. Казалось естественным, что такой сезон, полный поворотов и ударов судьбы, должен закончиться подобным инцидентом. Но этот был еще не конец. Спустя несколько дней после гонки FIA; решила изучить этот инцидент. Берни Экклстоун, в то времен вице-президент FIA, сказал, что появилось новое — любительское — видео, которое бросило тень сомнения на поступок Шумахера. «Очевидно, FIAхочет разобраться в этом, потому что нельзя допускать, чтобы гонщики намеренно выносили друг друга с трассы. FIAвправе распорядиться набранными очками, даже лишить чемпионского титула».

Его слова, к счастью, стали не более чем напоминанием Benettonи Шумахеру, чтобы в будущем те не пачкали руки.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Фоторубрика "С миру по нитке"

Презентация Mercedes W03 (ч.1)

16464b7eea4437d42caf11930ff03dc7.jpg

35ab5d59d9a23aaf0269585146223f12.jpg 60a5a3c67c97fbc2a923594a6accad6a.jpg bb4686eb2ccbd081c37c6f4fb732c25b.jpg fab646cc6ff5d21d2f8d08d9c9ed85cf.jpg ad5c9eeaa758caec158f177743e1e2a1.jpg 124ccca42c82ba6de93bb85681e49c02.jpg 99b696d39bb36697d9b40b201c0a2d57.jpg d2cd6bc456de530085bea9b242748aac.jpg a4f37366f1c9c88b53ad590aace3a7e6.jpg d168a93ec748c618c3eb4f10bb2dd088.jpg e5b6d349539d45ff329d0281f0707896.jpg 3c8aa4f3d8285ed39feb1e2c382c7c30.jpg 20c92d56b752d98c31c8c2e4d755cfba.jpg 94446bd82b66b64e2c1b5417cb284426.jpg 85e30587d3ce71ae7b8faa5bb332d190.jpg a9201f0dc19e72d61adec8469532ff4f.jpg 28b087c7f0e540cfaddd8c0202651cc0.jpg 6915d923330e51cffede2c3c3e416c3a.jpg b2d71711abdc9db7916f7b46c1b732c6.jpg 9f0e01d42ee7efb7b0faf9c55e950e00.jpg f1ad10962dfa2394255e9738186baaa0.jpg a72ebe64b5edf05bebb4a3efe3a352a5.jpg 1a0abd0819a4913ded0ee5cfa6d30ab5.jpg 7ab087882ad8745b057e12920e511dc5.jpg f575c5ba077d85117050111720ac8794.jpg d171467298b9ed7527be72339e973307.jpg ff8f3ded5a70768630fb525cb1c8c933.jpg 937cb31247a66c60c7ef2935b771e942.jpg ae36942c34a44a291cbedf4fc6de724f.jpg 34b264382f2bbe187d0c25285af13c7a.jpg 5e98e6ef3310879f33645200dc96d499.jpg 49986cc2902c668a5429611a7cf6a0a1.jpg 4d3b088bde1f207d15f1d3d4a568082d.jpg 9f7e59b3cb44e64cd7e49ca5dfe99cde.jpg 817161d416392de890ea46983bdfb25c.jpg 1605199038cf1cd7390a5b06e2f6549a.jpg 1860f1f50afcdc9096d57d5222e05137.jpg c23de1a1374245f98dca107f17d0ded0.jpg 771f6e34f52e5e317b55497fbc02b11b.jpg 776e3e2809eba980c22ca2ea1deff320.jpg fca1265b0bca3d7419e906c3ea63a4c3.jpg 7634243e0b31a61855f0037716c0d2ba.jpg c840755c0df9c9e712a94839c3b34c12.jpg 01af50917028a906712ed28a0c43c8ac.jpg 0bd04f2a04f736c3ea59a35a8e6bd47c.jpg 5570943637b72012f6fe8118aefe7f79.jpg 9131e7815b50cbf8bdc7d04a9bcc75a8.jpg 23d9426a1f9e0515d3f671a0fa5dbeb9.jpg 501e97502e523ae6d58091ef693a1653.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Фоторубрика "С миру по нитке"

Презентация Mercedes W03 (ч.2)

910b73bd4e5f6a5045ff5b33361b28d1.jpg

173f3f0529b57907f2bb78248ee99988.jpg 22e51d3d539e88695af057ea27fe1fc2.jpg a9e539cb4f962c776a0c1ef5d0ceae50.jpg fc4dd670056287346e58e9b117224563.jpg 9e130b40d41a7790620dc79969d8afb9.jpg a4758efcf95239838f3c0c05b73a5ef7.jpg 44d5cb73b7b95cf7f66147c59a9126b6.jpg 353fe23ce3c34f918bfafc38095a136b.jpg 3d71ed8ece1792ff352d1bdd8801dd85.jpg e1005d4db6e245e53f90913eece0dabc.jpg a2af23dc639c00b9433867c33d54e6bc.jpg d2fc6e7c3ce08ea6dd617357fb7aaabc.jpg d6df25b57f1b9f5f55a7c8eae5519540.jpg 478b463f5e35bd15918b62e2a71a3acd.jpg 4f9f5af3464391f56e646d3a0314f5c1.jpg 7537db00f17756ccb58067dcf213bdea.jpg ce563e80a94f01e4a9a5b951ec33de95.jpg 6d9c86dae7dcafd90806677c09a6b6d4.jpg 4f71d64282f32a9ffb8c068dafe4e43b.jpg db5a088a82c8067f0d26f3a5485b01cb.jpg 76089c031544a72ce22d2b07aedd0a3c.jpg 43eabf117c5db394f3cca5cc53ea5433.jpg 85812075740e4c37bb4cb72a790212ad.jpg ada0c0ee5b56caf80cd99a2f9d8a7e9e.jpg 9d2916be0368a89058cba6beb08f29e5.jpg 2b36dd2bac00ebf2c327aacf49df608e.jpg 5790f32579baedaf44372ae160ef1107.jpg e721f1a381c6bc54ff0271ed6311b2cd.jpg 20c20f4a32837e32943e110d77a65b73.jpg 6be40a546ebf7dc9e7afed1c8985c3db.jpg b0f422560e61482d62fd145ea486592a.jpg 81c6192834be8aa1c7896f116f1e4be9.jpg 118a4d1d71c62049dfe2361d3364b60b.jpg fb7986d0005b42e3fb0702a83685aaff.jpg 4ec9856ac6d16c3f4625e7e73206f1bc.jpg a475519d0657e8ad747288c1c5d8ec1c.jpg a08a9dafd06eba23538c6a0cc4fe5bfb.jpg c19b9cf4b4b1ec99ffd4e29996d7d703.jpg 401c04f2adc13c9c8f9fdf2e6142f85c.jpg 6db2f17360ec033bed64c799c7f860e0.jpg f157a2bb1c1aa2aa95d5f668848b1cd2.jpg b7c6318600db69c8a7d0c9e5e32a209a.jpg fb3b8d75b184f7bdd013afd32a9a9719.jpg 13502162459eeeb7fbdadab59a2d6485.jpg 0888ccac70a4615d4668ee0539426fb5.jpg 8c501f1babe49608c3162e7fb1802cd8.jpg efa5d889397d21c2cec892ad0306e75e.jpg 0ca6f49c7203c94f6c5dd3e0afb91dff.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Фоторубрика "С миру по нитке"

Презентация Mercedes W03 (ч.3)

d10bd16606b11772991b9dc7219e4918.jpg

c499bda3ea0effd9b45072e09f23b532.jpg 12ee5745d0e187ca9a895ab4c1e4a995.jpg 2d71e4f217c20f3869b31651627f1841.jpg 2fc4e416b27669d473b5018315695270.jpg 7ddd248664d136ceaf63a27a3afa8b4c.jpg f03e124cf6b0b7591aec7a78dd010c7a.jpg 833a83c5d332798a0d674c542a5d44bf.jpg fa09205f269c8f92e252045129f6d318.jpg e3ab3e61da4c8c0df62159464690e100.jpg 3fcd9cac14732faadd12059102283823.jpg 05081d0d90e9ca03599d81ea101efcdf.jpg a740213cf14e7df5fb197f3f1d8811bb.jpg 524e8b75b792f5aec25b0e187aeb34c6.jpg 566162ead1eb48c3e5e69ef9ae79ee84.jpg 8c710d09995ad7a4c93a6e93917b0ca1.jpg e5229ed66aa61bb106a0a14c63005b1b.jpg ff73c71b12d444858bcbc4e930e37e33.jpg 6941bd66561e803c3d61345dec38d01d.jpg 8f20bc2ea6df01df2d54ebc20846c2de.jpg 9e9d1cdf64c452ad70ee6902631b7a09.jpg f63ef07913bf807875198cc3ac736bdb.jpg baf2ad2a0b89c2a3ba8ce616c9b85ff9.jpg 9ccf7b30bb62b75400bcd2471f293262.jpg e61b87638f213b4b1280f6b811e98230.jpg 87d74ae08be343518d3989d26d29d134.jpg c6bbde62a81563bdf6b0b83e2766a9ad.jpg cd116f3f548f3137053b5437d4632792.jpg 71c39b967e5704fc581cf6d11ed25579.jpg 6b8047316af80e2f184ad837a2abaedb.jpg 83cd6b8772177b998351dc8ae7c86d78.jpg eb46bebf7280ccb06e73ae3813c48a02.jpg 473742de55f3887bbe9c35ec5b80dbb5.jpg abb2d71b1d7b1483dbc33245c3649de3.jpg fc7e56144f68687e61a55591d0f3e54e.jpg c2baec6b54fda6a3fdf1ea7235802d42.jpg 5cfa091896caa23223646d11acdd8f3c.jpg e22ad11118b7e752d080a38e7637af01.jpg d9a375544b963d631aa9b7ad3cbdf818.jpg 7ced04691cf4d83c3a7180f787f2c188.jpg 87d9c496a8d71f4f86b5c95a8a5d5c0f.jpg e231ec8f8d0938aed53bf18f42d12f43.jpg 3ed6e2c1b859d973b1f097cb4f0b7151.jpg 43e285296aa3f4462d068b2e9fa57f3c.jpg ffafb2f5798cbffe82b521bfecfa0c9f.jpg 576ed3e9c55bcfa016323231a89fa6e1.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Фоторубрика "С миру по нитке"

Тесты, Херес, 7 - 10 февраля 2012 (фото с сайта Михаэля Шумахера)

05b55e1a4c19fc354dbe36b06b67258c.jpg

97269d7ff242cb1a2042def7eba44159.jpg a9aeab89d58308bb8b9ad1c696ced50d.jpg 6ab8b104043f81aa126384ebde2bb419.jpg 198e4ec5c5660bd9d1c67e3d12e59e18.jpg b4bb76996503da47d8f687d28287a6cd.jpg 17da4cf4ec7ba3818fe981c8c4efcb36.jpg c188e7ab2d6b366846722fc63fc8a827.jpg d68beae6242cb1ac180592a8b6e0b7b4.jpg 8be23a2d116b28ac4b5a61168836c475.jpg 123caa62316eb49171412b8e966dfccd.jpg e89651173207b660fd8b225170faa558.jpg f8e296034180d7505c709c00dc54802d.jpg 62bdf5d856fb1f4046d0d5e3876614a9.jpg 0a53c7a15ebf1873643d082b8d352eec.jpg 8e280e1031f29ad7bcce4a088fb6ff8c.jpg 3b42f80c8928dbb64ddde2720a72bdbc.jpg 0eb19a82158e9b59f15370286d05a761.jpg e53b6b8efe4375323c0407f311e545d7.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Фоторубрика "С миру по нитке"

Съемочный день перед тестами в Барселоне 2012 (ч.1)

abef8ea375a43b0a8012f209caf9e392.jpg

7075826bc448c371a7dac0d600c2c387.jpg fb163d17dd0da642586c17c9c774106d.jpg ed62098c5306f4c333c8e802e220d23c.jpg 2f62f48fc3e2f5d76490e9d1c60fd08a.jpg b0146fb69ad1eedf2bdf06e9f93ba61f.jpg b0107c96fe72bc247e28a11e3643655d.jpg 393479aaa0aa5c60d0af1e940d99c5eb.jpg 679a3e1dd6f4f84682a78c6c1cf0ed6b.jpg 2cebdfa8ab8209d71d364de04a9c5a53.jpg 29d22baf7911d7af1bed7517ae7dee06.jpg 6a8fc7110226d10fe59665c7dd7d3f1b.jpg 829e5253564a968b1536bb2096ce8d6d.jpg 15a67d7c54f8ceb0b2b6fefb170ebede.jpg 15ac5790bb4de503a1f828fc2ab45fe0.jpg de0c841cc876415dc8a27f39fe14b0f5.jpg 773da3fc1f83d06cfe5b90bac4729828.jpg 5939499ce376706ebcc44dabfa9d6fc1.jpg 600ad95e70b6865b27b77ad3b995cb99.jpg 07bbda2a52ae6d571212430ec493a623.jpg 41c5320b00e4d502b088a6133eb15deb.jpg 3dfdcaf68c818550a8a2c40f8b905e73.jpg 0a3797fea14e325e844d4c1ba5c66e64.jpg af67b55e830ba44e9788fabdfe8c760d.jpg 40c8f7936fa590e4e3988b1892221ee8.jpg 6ad351c23fa2b3b9b4e3b0883050f342.jpg 96b8c6bc4f0ba76e5bb3b6730d0f19eb.jpg f8d60cba70f538c20d4275360b2b8a7d.jpg 01707766a305a7dab70fc05e43310751.jpg 98aadd62e8972c010e4f21dfc926fcdf.jpg caaaf4cefa390561714f6286bdedc8e0.jpg 917b01c2fd000b4787e6b846c7daa7b1.jpg 2c714532ba8d1277ace9996bd2fe9078.jpg 2163d44d4c7935bc88d6d2b4763424e4.jpg b3a1607f62fbea3f0a25c393208a8e13.jpg d8490e3460bc40b309478c0f559b0ec0.jpg ef3c2de8b51e10f193f8c8cdc34f99bf.jpg b4d543a334be920c33ef72610b9cbacd.jpg dc8c2de5f31fc3ed07fe5018cf5b8c9e.jpg 44fe0a899422fce09db12d22abd014e5.jpg a9f6c185d588c8cbb67a357c2dbcc21f.jpg fe4d87934d9aa1c9ae78f27d68b98036.jpg f4b04187b0abcfa3f4232e4e8a9e03b5.jpg c221dd8ef68788367cdf4271bd6b915e.jpg ded490331b38ead89bee18a9e20d699c.jpg 5f90c21fefcd9ab249cfb6e9411d1aa0.jpg 8b0fa5cb16d36f7fcf34774ec2da50e4.jpg 89564bea52d246016897326bcd21cc62.jpg f72a032400ca6682405b44a6e5269a3c.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Фоторубрика "С миру по нитке"

Съемочный день перед тестами в Барселоне 2012 (ч.2)

f01f038ea436824761d93f8c0c0f7556.jpg

4f83e3de030840b47e4782be20e170c0.jpg faf0a8c13f39fec573046f0d23897867.jpg fcfa365535cf6a94245e69a7a7ee26c1.jpg ff540d37909cdd63435b2ba97b8ccde4.jpg023bf9289193c67499b9d974a7e88455.jpg 206a3060bdf4430f5980eefa0d5cfbc7.jpg 0425a1a87f7046d1399fd0f79b433e16.jpg 1652a347074145081e1fd39edba3c715.jpg 48e8843cc6a70a11d9cd5e545f283f27.jpg 1be28e4ca2afd5144e5a880967eae7f1.jpg b8f57fa55ab35a66d702f2af174dff37.jpg 0242314003f2ff27dad843b9110b3336.jpg acceeb602050872257185606fae71b1f.jpg dbf118622ea6d6e1b38c482ba5565eb2.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Фоторубрика "С миру по нитке"

20 февраля 2012 г., Барселона, день накануне 2-й тестовой сессии

d196ba8ad53856476f61aecc85e920ad.jpg

c8f6fd6de4ae7afce18852dfccb24c67.jpg ab4635eab6059acbb9d4bfb18dbef681.jpg a49302e01378cd89b9c2da5b0249e401.jpg cb0f2c60e677f11d7c99efe020acf277.jpg cbf317dda135522297be7f8f1ce3c68a.jpg 863d7574f383fd382ff403737485cbea.jpg 1e4d729116e80af485092c7147207470.jpg 4a7dc65b38cb679fed89b3e79901b17a.jpg 9dff155bcb2e1e10cb63afe19f56ba33.jpg f62b70785177a8000df2eed37a71c54a.jpg 244a4735219ced1a90a75b23c45bd1df.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Фоторубрика "С миру по нитке"

21 февраля 2012 г., Барселона, тесты (ч.1)

51c16a4762d240d234218f9d0bab891c.jpg c3eadd33486bedef0d1ae6f2d26bdf03.jpg 5acd54d42a49cbf4ff11957a17e68ebc.jpg d4345d73c225cca055df8506bd9273b4.jpg bf406cbb89b84e161be19ad740fd87f3.jpg dce5d9da3d23e0929a08035a3f8abb4f.jpg 4342e5da3498bfcf63df3fc747546e68.jpg 622f29e34f5b2c188e3586c8b0100bc1.jpg e58e56f06a714fb781f3eb6ba172059c.jpg f85f900aa5ef707ae4f1b5ba77284652.jpg 3e780127f84fae8ae316bf638f994695.jpg 337583a6965a1fe6fd4f8b97f844838c.jpg ca228361f9bbed40cd01ded93cc19f7e.jpg 03322a7b4938e5cfed56613685d59576.jpg 5aae5805ec7813fbb1a19583d5ca862a.jpg 26dee3d3f30fb4a9e8afe5211dc85af2.jpg 0548e91f4ab26e64c02e2b0396188804.jpg 33e0d8dfce29fab1103e5782a1d906f5.jpg 1363612a2c530a4190990d70f421136d.jpg ec31cc1b8de78c156de73c3f1b6dc9c6.jpg d0c6b25bc5bfbe2b07cc4a01ba280157.jpg bc945b507e38d90ab95ef29d54f1612d.jpg e80ef64f1a1ae41e0b5aa477a6bf8d01.jpg 0cbd31fe88b492900a651f6ce9aea4f0.jpg 4b050a939ccf9e56186e2973b4a9966a.jpg 8ad2669e14f7e3c326b996c18dc53add.jpg 83af608187c440551ec815224b98310f.jpg 1b7692f5a991b5ad34e0ecfc303e0712.jpg 1188afccc4a4a21eed66e1d9c71db7dc.jpg ac28f9a1e1b7e8cc0fb974ae4b56c521.jpg 415a4703a98e5788c17aefa2ac7920b4.jpg b5b296370a31b70a6683279eb18d16e4.jpg 5a4006b98970a71cb1e9060157e5aa92.jpg eec9a7d7d7ff3e31d5051a21b08223b6.jpg 525ba8998b16152bae4e5e4a24defd93.jpg 64247e361b3374f80f1007968ffc2026.jpg 6456a33cffac167e4ac4f2f7aea6564e.jpg 69f267d6a6f57a3bec090e1937808e41.jpg a0296a30f57eb9edaab48798a8ede8a0.jpg 66fa5687b9433a7c643e2ec78f3a0852.jpg 0b5cabafd3a80b47ec3628f721e473cb.jpg a1a3130d0947963d5a3a2a1a73f5fc9c.jpg e5d7cee33c66eb7b86b1e992895209a3.jpg 58d181183915d7608e739b6ed67c78dc.jpg d61158bc28d8b31de527a294f2aae5bc.jpg 02e8d9c6414d054103f6000e32a205e9.jpg 3ea56f54a7b49e439b637a3892703049.jpg c2797f04d0d28178fc9e3098f9f84e4d.jpg fd42ad383afedbefec7c6dfc574d9c73.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.

×
×
  • Создать...