Griffiths

Интересные факты

   275 members have voted

  1. 1. Интересна ли Вам эта тема?

    • ДА
      254
    • НЕТ
      8

Please sign in or register to vote in this poll.

1502 posts in this topic

,17-02-2004, в 02:18]Здорово,

Вот очень трогательная статья из книги The Science Of Safety.

Да, несомненно он был великим, но так роспорядилась судьба...

I was trying to get people to help me, ...

Это, конечно, несомненно интересно, но не все могут читать на английском, далеко не все. А жаль... unsure.gif

Есть в нете и кое что на русском... Но ты, Жень, наверное уже это читал.

Tom Hyan. "Кто был Roger Williamson"?

В последнем Гран-При Голландии стал жертвой автоспорта. Скорее всего, слишком быстро он вошел в новый поворот Panorama (шел на пятой, а проходят его со скоростью максимум 200 км/час), не справился с машиной и ударился об ограждение. Автомобиль дважды перевернулся и Роджер сгорел в обломках. Ехавший за ним англичанин David Purley (March) сразу же остановился и побежал вытаскивать Вильямсона. К сожалению, одному ему это сделать не удалось, а пожарные прибыли к месту только через 5 минут после аварии...

Роджер Вильямсон родился 2 февраля 1948 г. в британском местечке Leicester. Начинал на картинге и стал чемпионом Англии в этой дисциплине. После этого успеха пересел на дорожные автомобили. Ездил на славных Mini Cooper и Ford Anglia. Попробовал также формулу-3. Купил Cooper F3, но он у него скоро сгорел в гараже. Сохранился только мотор Holbay, который он поставил на Ford Anglia и стал чемпионом Англии в классе дорожных машин. В 1971 г. снова пришел в формулу-3 и добился первой победы на автомобиле March. В том году он привлек внимание Тома Уиткрафта (Tom Wheatcroft), владельца коллекции гоночных автомобилей в Донингтон Парке, который начал его поддерживать. В 1972 г. он купил ему March 723 формулы-3 и March 722 формулы-2. March F3 оказался не очень хорошим автомобилем, Вильямсон победил с ним лишь в Оултон Парке, так что Уиткрафт решил купить автомобиль новой марки GRD. С GRD 372 Роджер завоевал ряд побед, среди них в Андерсторпе, Клермон-Ферране, Брэндс Хэтч и т. д., и к своему титулу чемпиона Lombank F3 и второму месту чемпионата Schell F3 1971 г. добавил титул чемпиона F3 Schell. В формуле-2 играл пока роль аутсайдера. После его победы в чемпионате Schell 1972 молодое предприятие GRD (основано в 1971 г.) отметило большой коммерческий успех - продало автомобилей на полмиллиона швейцарских франков. Поэтому на сезон 1973 г. он получил GRD 273 формулы-2. На этом автомобиле был уже среди быстрейших и в формуле-2, но сходил с ведущих позиций из-за дефектов. Выиграл лишь одну гонку в Трукстоне. Снова вернулся к автомобилю March и на этой замечательной машине с мотором BMW выигрывает в Монце в формуле-2. Все решено. 25-летнего Уильямсона ангажирует шеф команды March для выступления в формуле-1. Роджер уже испытывал BRM F1 в Сильверстоуне, ездил и с монстрами F5000 (460 л.с.), но только March предоставил ему настоящий случай. Он заменил парижанина Jean-Pierre Jarier (26), который в тот день укреплял свое ведущее положение в формуле-2. Но особого успеха Уильямсон не имел. В первом же Гран-При в Сильверстоуне он оказывается в массовом завале из восьми машин, а в Голландии терпит аварию в 50 метрах от места, где три года назад сгорел замечательный пилот Piers Courage...

Так окончилась карьера молодого гонщика, гражданской профессией которого была - водитель. Ездил на шикарных наемных автомобилях Rolls-Royce и возил аристократов...

А кто же David Purley, единственный кто пытался помочь своему коллеге? Также англичанин, также дебютант в формуле-1 на March и его старый товарищ и соперник по формуле-3. Purley ездил в формуле-3 на автомобилях Brabham и Ensign, в формуле-2 на автомобилях Brabham и March и на спортивных автомобилях Martin-Ford. За свои успехи в формуле Atlantic на автомобиле March получил случай выступить и в формуле-1. За свое мужество в Зандвоорте был отмечен рядом призов. Можем лишь пожелать, чтобы все его коллеги были прежде всего людьми и только потом - гонщиками. Швейцарец Clay Regazzoni, который только недавно пережил подобную ситуацию лишь благодаря вмешательству другого гонщика, даже не потрудился остановиться, Ronnie Peterson и Jackie Stewart, говорят, даже прибавили газу...

п/п Motor (Чехословакия), 1973, с. 18.

Перевод, набор и правка: Александр Кульчицкий.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Последними пилотами старого "Лотоса" были итальянец и финн: Алессандро Занарди и Мика Сало.

И первыми пилотами "Лотоса" возрождённого вновь стали итальянец и финн: Ярно Трулли и Хейкки Ковалайнен.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Традиция гран-при Китая продолжается. Опять новый победитель:

2004 Баррикелло

2005 Алонсо

2006 Шумахер

2007 Райкконен

2008 Хэмилтон

2009 Феттель

2010 Баттон

Share this post


Link to post
Share on other sites

В связи со скандалом в Ред Булл навеяло...

В истории Ф1 бывали случаи, что гонщики уходили из команды, даже завоевав чемпионский титул, не "по-хорошему". Хрестоматийный пример - Ален Прост в 1989. Также можно вспомнить уход Ники Лауды из "Феррари" в конце 1977 года.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Любой результативный финиш сделает Рубенса Барикелло рекордсменом среди всех бразильских гонщиков Ф1 по количеству набранных за карьеру очков. В данный момент на счету Рубиньо их 614, ровно столько же, сколько и у Волшебника Айртона Сенны.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Такой вопрос. После восьми гонок в чемпионате непосредственную борьбу ведут 5 человек, т.е. очкововая разница между первым и пятым местом меньше 25 очков, максимум за одну гонку.

Было ли такое когда-нибудь в истории? 1982 отпадает, проверял.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Такой вопрос. После восьми гонок в чемпионате непосредственную борьбу ведут 5 человек, т.е. очкововая разница между первым и пятым местом меньше 25 очков, максимум за одну гонку.

Было ли такое когда-нибудь в истории? 1982 отпадает, проверял.

Да, кстати, ты правильно обратил внимание на тот факт, что после 8 гонок пятеро могут возглавить чемпионат.

В истории Ф1 такого не было никогда.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Да, кстати, ты правильно обратил внимание на тот факт, что после 8 гонок пятеро могут возглавить чемпионат.

В истории Ф1 такого не было никогда.

Ну так и 19 гонок за сезон не было, думаю нужно считать относительно середины сезона, хотя конечно претендентов в этом году хватает. В 2003 было много претендентов, но по 8 гонке не скажу, считать лень.

Edited by SlaF1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ну так и 19 гонок за сезон не было, думаю нужно считать относительно середины сезона, хотя конечно претендентов в этом году хватает. В 2003 было много претендентов, но по 8 гонке не скажу, считать лень.

Шуми - 54

Кими - 51

Нандо - 34

Все остальные

В 1999 было интереснее, но опять же до уровня этого года не дотягивает. После восьми гонок было:

Мика - 40

Шуми - 32 (травма)

Эдди - 32

Ха-ха - 26

ДиСи - 22

Так что мы смотрим самый интересный чемпионат в истории, если ilovef1 прав.

Edited by lance

Share this post


Link to post
Share on other sites

В связи со скандалом в Ред Булл навеяло...

В истории Ф1 бывали случаи, что гонщики уходили из команды, даже завоевав чемпионский титул, не "по-хорошему". Хрестоматийный пример - Ален Прост в 1989. Также можно вспомнить уход Ники Лауды из "Феррари" в конце 1977 года.

Но больше всего увольнять гонщиков после завоевания титула любил френк уильямс ( Кроме Росберга в 1982и Вильнева 1997). А так:Пике 1987,Менсел 1992,Прост(Но тот не хотел снова быть в одной упряжке с Сенной)Хилл 1996.Причем Френк сам говорил в моей команде побеждает не гонщик , а машина. Кстати Кубок конструкторов он тоже больше ценит чем чемпионство кого либо из его пилотов.

Share this post


Link to post
Share on other sites

1. Тесты Фила Хилла весной 1976 в Уоткинс-Глене на 312T2

Были организованы совместно с американскими и английскими журналистами, для которых чемпион 1961 года сопоставлял разницу болидов начала 60х и середины 70х

1976philhillferraritestce9.jpg

1976philhillferraritestsj4.jpg

1976philhillferraritestmd8.jpg

1976philhillferraritestjx0.jpg

2.В 1978м на трассе "Поль-Рикар" опыт Хилла повторил Джеки Стюарт, но куда более масштабно.

В течение нескольких дней были им были протестированы болиды, практически половины(!) команд пелетона.

Мероприятие организовано при поддежке английской прессы ,компаний Форд Мотор и Гуд-Ир.

7826stewartjs7mattstpau.jpg

7826stewartjs7mattstpau.jpg

stewartwolflv4.jpg

stewarttyrrellzp1.jpg

stewartbrabhamdt1.jpg

stewartlotusjpsfc2.jpg

stewartmclarenqs6.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

3. Следующим героем-тестером станет Ники Лауда.

для начала предлагаю великолепные фото с разницей в целую эпоху

1984

piquetlauda.jpg

2005

piquetlauda2.jpg

:)

Edited by Егор_

Share this post


Link to post
Share on other sites

Во время ГП Бельгии 1977 Ники тестировал болид Лижье

1977nikilaudaligierjaratj1.jpg

1977nikilaudaligierjarapt7.jpg

1977nikilaudaligierjaraej7.jpg

Тесты прототипа Альфа-Ромео, предположительно во Фьёрано. Лето 1979

1978nikilaudaalfaromeopya9.jpg

1978nikilaudaalfaromeopzq3.jpg

А это уже Хант чуть не украл Феррари у Ники

1976jameshuntferrarikk6.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

4. Ferrari 312T6 Six Wheeler

Думаю эти снимки предоставят четкое понимание, что машина БЫЛА, причем не просто была, а ездила.

Было 2 тестовые сессии во Фьерано в 1977м году. Пилотировали как Лауда так и Ройтеманн.

1977nikilaudaferrari312mj3.jpg

1977nikilaudaferrari312yp9.jpg

1977nikilaudaferrari312bg7.jpg

1977carlosreutemannferrsm1.jpg

1977carlosreutemannferrlz0.jpg

1977ferrari312t6fioranoki8.jpg

1977carlosreutemannferriv8.jpg

1977giorgioenricoferrargz7.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тема несомненно интереснейшая, но в том ли она разделе? Мне кажется по смыслу (как я понимаю это соло) тема больше подходит для Сокровищницы. Или я ошибаюсь? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

5. Развивая тему шестиколесных болидов, невозможно не упомянуть про March 2-4-0.

Малоизвестные фото, в отличии от тех, что опубликованы в большинстве журналов.

1976march240lf9.jpg

1976march2402qn5.jpg

1976march2404xa3.jpg

1976march2403rn3.jpg

1977howdenganleymarch24kl6.jpg

1977ianschektertestka6.jpg

1979roylaneml8.jpg

1979roylane2cx5.jpg

1979roylane3ii5.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

И другие монстроподобные существа...

1976lotus78sixwheelervg8.jpg

1948billydevorepatclancge7.jpg

прототип для ле-мана

1977rondeaulemanszk7.jpg

1981alanjoneswilliamsfwxs6.jpg

1981alanjoneswilliamsfwid8.jpg

1981kekerosbergwilliamsmv2.jpg

1982jacqueslaffitewillias0.jpg

1994johnathanpalmerwillcr7.jpg

а теперь сядьте))) самый малоизвестный проект Феррари. Лауда говорил, что по-крайней мере на бумаге проект он видел..

1975ferrari312t82qh0.jpg

1975ferrari312t8ws7.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Какие 25 лет? Если Феттель выиграет титул, в 2010, будут у него все рекорды по молодости. Самый молодой пилот, кто заработал очки, поул, победу, титул.

Не все, кстати. Росберг - БК.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Афтар. Ты молодец, конечно. Но последняя мошынка, как то выпадает, потому что последнее фото либо жаба, либо просто моделька. Во первых просто не соответствие по окраске и расположению лошадки. Во вторых - просто конструктивно, капоты явно разные, аэродинамический щиток перед задней осью, антикрылья, понтоны. Так что тут надо сильно задуматься, не фейк ли это?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Афтар. Ты молодец, конечно. Но последняя мошынка, как то выпадает, потому что последнее фото либо жаба, либо просто моделька. Во первых просто не соответствие по окраске и расположению лошадки. Во вторых - просто конструктивно, капоты явно разные, аэродинамический щиток перед задней осью, антикрылья, понтоны. Так что тут надо сильно задуматься, не фейк ли это?

Самая последняя фотка - точно моделька. Видны пластмассове детали, но чёрно-белое фото я встречал и в каком-то из формульских журналов.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хотелось бы узнать как Джеки и Филл отзывались о тех болидах которые они тестировали. И как разница между их боевыми машинами.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот интересный факт (если я ничего не путаю): на ГП Австралии 1997 последний раз, финишную отмашку, давал человек стоявший на стартовой прямой. С тех пор отмашки дают только сверху из кабинок.

Share this post


Link to post
Share on other sites

7. По прошествии отпуска продолжим.

На тренировке гп.Австрии 1987 на скорости 250 км.с Стефан Йоххансон сбил оленя.

872johanssonmp43tagaut1b.jpg

872johanssonmp43tagaut0k.jpg

872johanssonmp43tagaut0.jpg

872johanssonmp43tagaut0.jpg

872johanssonmp43tagaut0j.jpg

872johanssonmp43tagaut0.jpg

872johanssonmp43tagaut0r.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

8. Дело о "чужих шлемах".

Йохен Риндт в шлеме Пирса Кэриджа ГП Франции 69

1969jochenrindtlotuschalu7.jpg

Ио Зифферт в шлеме Фиттипальди ГП Мексики 70

1970josiffertmarchhermagm4.jpg

Карлос Пасе в шлеме Ройтеманна. Тесты

1975carlospacebrabhambthc2.jpg

Лаффит в шлеме Проста. Тесты в Поль Рикар

1980jacqueslaffiteligiess5.jpg

Морено в шлеме Пике. Тесты

1981robertomorenolotusszw7.jpg

Иохансонн в шлеме Мэнселла. Неизвестно

1986stefanjohanssonferryh0.jpg

Прост в шлеме Эрика Кома. Тесты

1992alainprosrligierjs3gc5.jpg

Кулхарт в Шлеме Шумахера. Монако 96

1996davidcouthardmclarexa9.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.