Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

Fisicо

Ф.Физикелла'2006

162 posts in this topic

Калейдоскоп: Монца, GP2 Series, Fisichella Motor Sport, Джорджо Пантано.

81503083.jpg

В Монце чемпионат GP2 подошел к концу - Формула-1 проводила последнюю в этом сезоне гонку в Европе, соответственно, молодежная серия, гонки которой за исключением Бахрейна проводятся в Европе, взяла паузу. Джорджо Пантано, присоединившийся к FMS по ходу сезона, поставил красивую точку в чемпионате. В июле, во Франции он одержал первую победу для Fisichella Motor Sport, затем дважды подряд финишировал пятым в Хоккенхайме, и попал на подиум в первой венгерской гонке. А после неудачного уик-энда в Турции (два схода) пришло время его триумфа. Стартовав вторым в Монце, он уже на старте "сделал" Пике-младшего, и уверенно довел гонку до победного конца, скопив к финишу более пяти секунд отрыва от Пике, третьим финишировал уже выигравший титул Хэмилтон. В воскресенье утром Пантано стартовал восьмым, но эффектнейшим образом вышел на первую позицию, воспользовавшись особенностью стартовой прямой Монцы, дающей дополнительное пространство для маневра справа пилоту. Взяв туда, Пантано разом обошел всех (!!!), кто перед ним находился. На сей раз вторым за его спиной оказался грозный Льюис Хэмилтон, но Джорджио выстоял всю гонку под натиском будущего пилота McLaren и чемпиона мира, и одержал еще одну победу. Этот уик-энд разом позволил ему подняться с девятого места в турнирной таблице на пятое. Схожую операцию проделала и FMS - с 7-й строчки в таблице команда за две гонки поднялась на пятую, опередив двух старожилов первенства, выступавших тут еще в 90-е, в Ф-3000 - Supernova и DAMS (среди пилотов последней наиболее известен, пожалуй, Себастьян Бурдэ, что до Supernova, то там выступали и становились чемпионами и Рикардо Зонта, и Хуан Пабло Монтойя).

33159745.th.jpg 59048790.th.jpg 24055249.th.jpg 90276734.th.jpg 23612124.th.jpg 73972533.th.jpg 90867683.th.jpg

Джорджо Пантано в GP2:

ioilk.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вести с тестов:

Херес, Испания, 13-15 сентября 2006.

Первоначально предполагалось, что Джанкарло примет участие лишь в третьем дне тестов, однако выяснилось, что Фернандо Алонсо будет вынужден пропустить эту сессию из-за небольшой травмы колена, полученной в Монце - и Физикелле пришлось приступить к работе на день раньше. Причем не в паре с Ковалайненом - финн ездил в первый день, однако затем чем-то отравился, и на второй день команда заменила его выступающим в GP2 аргентинцем Хосе-Мария Лопесом. В первый день Физико дважды останавливался на трассе из-за поломки мотора, один раз это случилось около 11 часов утра, во второй - в 13 часов.

Джанкарло Физикелла, 14 сентября 2006:

- Стоило мне выехать на трассу и начать тесты резины на большой дистанции, мотор отказывал. Это тот же двигатель, что Фернандо использовал в Монце, и я не знаю, почему он продолжает ломаться. Для того, чтобы провести тесты резины, завтра нужно обойтись без отказов, думаю, мы просто ограничим обороты, пока инженеры разбираются с мотором.

Джанкарло Физикелла, 15 сентября 2006:

- Сегодняшний день прошел лучше, чем вчерашний - мотор не подвел, что позволило завершить выбор резины. Кажется мы нашли причину вчерашних отказов двигателя - мотор в порядке, всему виной проблемы с электроникой, я очень надеюсь, что эти неприятности остались позади.

Результаты тестов в Хересе 13-15 сентября 2006 года:

76501056.jpg

Фотогалерея:

0071827.th.jpg 0071828.th.jpg 0071830.th.jpg 0071831.th.jpg 0071837.th.jpg 0071923.th.jpg

0071922.th.jpg 0071918.th.jpg 0071902.th.jpg 0071852.th.jpg 0071851.th.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Из новостей:

25 сентября 2006 года.

Физикелла метит на третье место.

0072820mini.jpg

Джанкарло Физикелла:

- В Монце наша машина была конкурентоспособна, в Michelin сделали фантастическую резину, а мы угадали со стратегией - это дает повод для оптимизма. Ferrari - сильный соперник, но перед Китаем мы ставим перед собой конкретный задачи - я буду бороться за третье место в общем зачете, Фернандо - за титул, мы оба должны опередить Ferrari. Если получится - Кубок Конструкторов наш!

Китайская трасса великолепна - удивительный рисунок, отличные средства обслуживания и теплый прием. Никто не сомневается в том, что трибуны будут заполнены полностью, надеюсь и гонка будет интересной.

Share this post


Link to post
Share on other sites

800pxflagofthepeoplesre.jpgШестнадцатый этап, Китай, Шанхай, 29 сентября-01 октября 2006 года. picturen.jpg

В Китае Renault считалась фаворитом - на автодромах с частыми сменами направлений, наподобие китайской или японской трассы, должна была сказаться лучшая эластичность французского двигателя, кроме того, Renault отлично выступила тут в прошлом году, а вот для Шумахера трасса представлялась чуть ли не заколдованным местом - обе свои гонки тут он провел из рук вон плохо. Что до Физикеллы, то ему трасса явно нравилась, и он оба раза финишировал тут в очках - как в 2004-м, так и в 2005-м.

fisichella2006china04ph.jpg

Дождь, весьма частый гость в этой части Китая, не обошел стороной все три дня заездов - он выпал в пятницу во второй части тренировок, и квалификация тоже выдалась дождевой - от начала до конца. Преимущество резины Michelin и в частности гонщиков Renault в таких условиях было неоспоримым - Алонсо выиграл все три части квалификации, а Физикелла каждый раз был вторым. Правда, в Q2 у него случился крайне опасный момент, когда Джанкарло не сумел удержать машину в первом повороте, на входе в скоростной поворот колеса потеряли сцепление с дорогой, и Renault понесло кормой к барьеру. К счастью, в считанных метрах от стены машина все же остановилась, и Физико сумел вернуться на трассу, иначе ему пришлось бы прекратить борьбу и стартовать из середины второго десятка. Вторым все же лучше - в финальной квалификации машину итальянца заправили больше, чем машины остальных его конкурентов (в том числе и Алонсо), но даже так Джанкарло сумел повторить свой результат и добиться стартовой позиции рядом с напарником.

fisichella1l1g.jpg

Две Renault на первом ряду - сценарий, в точности повторявший прошлый год. И старт тоже прошел по схожей схеме - Алонсо вырывается вперед, Физикелла легко сохраняет свое второе место и начинает работать на отрыв напарника. Поначалу за его спиной даже и соперников достойных не было - Ferrari провалили квалификацию, и Шумахеру пришлось совершить несколько обгонов, чтобы пробиться вперед, McLaren Райкконена, шедшему со стратегией раннего пит-стопа, тоже, тем не менее, понадобилось время, чтобы справиться с Баррикелло, и догнать Физико. А на 13-м круге Кими прошел итальянца - Джанкарло явно пропустил его атаку, а потом не стал доводить дело до риска столкновением.

diapoa349.th.jpg diapoa324.th.jpg diapoa325.th.jpg diapoa326.th.jpg

Но Кими вскоре поехал на пит-стоп, а после него и вовсе сошел - отказала коробка передач. Физикелла вернул себе второе место, а на "хвост" ему теперь сел уже Шумахер - трасса начала подсыхать, и Ferrari ехала все быстрее и быстрее. Правда, на пит-стопах Джанкарло свое место удержал - это было достаточно просто ввиду более поздней дозаправки. Менять передние покрышки Физико не стал, и это было мудрым решением. Алонсо, поступивший наоборот, столкнулся с тяжкими проблемами - резина совершенно не желала прогреваться, и испанец, вернувшись на трассу, начал терять по несколько секунд с круга. За каких-то 5-7 минут его отрыв просто-напросто растаял - Физикелла и Шумахер теперь ехали вплотную за ним. И проблемы Алонсо продолжались...

fisichella2006china02ph.jpg

На мостике Renault не знали, что делать - с одной стороны, надо было как-то помочь претенденту на титул, с другой - если бы Джанкарло попробовал закрыть его, скорее всего, Шумахер просто объехал бы обоих - уж очень медленно шел Алонсо. Физикелла имитировал один раз атаку, чтобы выиграть чуть времени (рассчитывая, что Шумахер предпочтет дождаться, когда гонщики Renault разберутся между собой и не станет лезть в их схватку), затем и впрямь провел ее, но широко вошел в поворот и Алонсо вернул себе позицию (Михаэль остался там, где он и был), а спустя круг все же прошел чемпиона мира - команда позволила сделать это, резонно рассудив, что не стоит губить двум пилотам их гонки. Шумахер следом за Физикеллой тенью проскользнул мимо Алонсо - для него обгон не составил никакого труда, ведь он не был стеснен "командными обязательствами".

diapo325mini.jpg

Выйдя в лидеры, Физико сразу же поставил быстрейший круг гонки. Однако Шумахер не отпускал его - и ко второму пит-стопу между ними было всего-то около полусекунды. Все должно было решиться в боксах. Шумахер заехал туда первым, Физикелла - кругом спустя.

fisichella2006china03ph.jpg

Выбор Шумахера оказался мудрее - да, он прошел один лишний круг с полными баками, и визуально после того как на пит-стопе побывал Физикелла, разрыв между ними увеличился. Однако за этот круг Михаэль успел должным образом прогреть свой слик. А вот Физикелла, вернувшись на трассу, обнаружил, что холодная резина совершенно не желает держать дорогу. Renault широко вынесло в первом же повороте - Физико едва удержался на трассе. А Шумахер уже был тут как тут. Отчаянным рывком вправо итальянец попытался закрыть ему дорогу, но Михаэль, заехав почти всей машиной на поребрик, добился своего.

diapoa338mini.jpg

А темп Физикеллы был настолько низок, что вслед за немцем вперед легко вышел и отстававший на круг Нико Росберг. К концу круга Физикелла отставал от Шумахера более чем на семь секунд, и Росберг, к слову, тоже отъехал от Джанкарло секунд на пять - настолько плохо в этот момент работала резина. Ну а дальше случилась вполне предсказуемая вещь - Физикелла шел вторым, Алонсо третьим... К финишу они прибыли в обратном порядке - Джанкарло уступил свою позицию, удовлетворившись шестью заработанными очками. Они позволили вернуть третье место в личном зачете (благо Масса всю гонку барахтался вне очковой зоны и в итоге финишировал девятым), а Renault вновь вышла вперед в зачете Кубка Конструкторов.

raceo.jpg

Видео:

Физикелла в Q1 на трассе.

Физикелла вылетает с трассы в Q2, но возвращается обратно.

Финиш квалификации.

Физико перед стартом гонки - механики готовят машину, сам он шутит с Бриаторе.

Райкконен обгоняет Физикеллу.

Физикелла лидирует и отправляется на первый пит-стоп.

Борьба Алонсо, Физикеллы и Шумахера. Физикелла проходит Алонсо, Шумахер - тоже.

Второй пит-стоп Джанкарло - Шумахер выходит вперед.

Физикелла пропускает Алонсо.

Подиум.

Пресс-конференция

Фотогалерея:

0072819.th.jpg 0073207.th.jpg 0073311.th.jpg 0073592.th.jpg 0072816.th.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Из новостей:

01 октября 2006 года.

Ferrari примет к сведению тактику Renault.

92382970.jpg

Спортивный директор Ferrari Жан Тодт заявил после финиша, что его команда изучит тактику, которую Алонсо и Физикелла использовали в середине гонки, когда итальянец сдерживал Михаэля Шумахера, пока Алонсо пытался привести резину в нужную кондицию...

Жан Тодт:

- Мы наблюдали за действиями Renault и примем к сведению тактику, которую они использовали в гонке. Не буду судить, хорошо это или плохо, но не исключено, что однажды подобная тактика может понадобиться Ferrari, и теперь мы знаем, что такие действия допустимы...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Из новостей:

05 октября 2006 года.

Алонсо не чувствует поддержки от Renault.

diapoa302.jpg

Небывалое дело, Фернандо Алонсо нервничает. Испанец заявил сегодня журналистам, что не ощущает былой поддержки со стороны Renault, а в Китае и вовсе чувствовал себя покинутым...

Фернандо Алонсо:

- Проблема с машиной - обычное дело, такое может произойти с каждым, но в Китае я чувствовал, что один сражаюсь со своими проблемами. Я лидировал в гонке, мой партнер по команде ехал вторым, Михаэль - третьим. Я потерял скорость, они быстро догнали меня и уехали вперед, а когда машина пришла в норму эта пара уже была недосягаема.

Наверное похожие чувства испытывает велосипедист в Тур де Франс, когда прокалывает колесо, а его партнер по команде и техничка проезжает мимо. Я боролся с Джанкарло в последнем повороте, вышел вперед, потом он обогнал, потом снова я. За три гонки до конца сезона такие маневры кажутся нелепыми. Я не обвиняю команду, они дали мне превосходную машину, просто иногда стоило бы смещать акценты. У меня были проблемы в Инди, потом в Китае я проигрывал по четыре секунды на круге, в такие моменты гонщик ждет помощи от команды, но в Renault видимо уже сосредоточились на Кубке Конструкторов.

Официальные лица пока молчат, но реплику Алонсо комментировал Джанкарло Физикелла...

Джанкарло Физикелла:

- Я удивлен. Я гоняюсь для себя, а не для Фернандо, если есть возможность ему помочь - помогаю, но я не готов остановить машину на трассе, чтобы просто пропустить его. Сегодня я поговорю с Фернандо, устроят его мои доводы - хорошо, нет - мы оба работаем на Renault, перед командой стоят серьезные задачи, и до конца сезона их придется решать вместе.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интервью:

05 октября 2006 года.

Джанкарло Физикелла: "Я удивлен заявлением Фернандо".

fisic10-2006.jpg

На пресс-конференции в четверг, перед началом Гран-При Японии, Фернандо Алонсо сделал неожиданное заявление, общий смысл которого заключался в том, что испанец почувствовал, что "команда его не поддерживает".

Какова атмосфера в команде?

- Все в порядке. Мы хорошо провели прошлую гонку и должны быть конкурентоспособны в Японии. Нужно больше работать и меньше говорить.

Когда вы в последний раз общались с Фернандо?

- Около тридцати минут назад.

На пресс-конференции он заявил журналистам, что не все так хорошо...

- Мне он ничего такого не говорил, хотя после гонки мы часто общались.

Как вы относитесь к этим комментариям?

- Я не понимаю, о чем идет речь. В середине прошлой гонки Фернандо здорово потерял в скорости, если бы я ехал в том же темпе, то проблемы могли возникнуть у нас обоих - мы бы проиграли не только Михаэлю, но и другим пилотам.

Вы могли не обгонять Фернандо, когда у него возникли проблемы с резиной?

- Нет, он проигрывал мне по пять секунд на круге.

И вы сделали бы это снова?

- В зависимости от ситуации.

Вы удивлены тем, что он решил публично заявить о своем недовольстве?

- Да, очень удивлен.

Он подвел вас?

- Нет.

Но такие вопросы все же нужно решать между собой, не привлекая прессу?

- Конечно, так было бы лучше.

У вас было достаточно времени, чтобы объясниться после Китая?

- Да, это была дружеская беседа, все как обычно.

И вдруг он делает это заявление...

- Да, странно. Я и сам удивлен.

Команду обеспокоило это заявление?

- Команда дает ему возможность выступать на конкурентоспособной машине по ходу всего сезона. Фернандо, вместе с Михаэлем лидирует в чемпионате, в прошлом году он его выиграл. Все мы - одна команда, все мы поддерживаем друг друга. Главная цель - победа в гонке, все мы сделаем для этого все возможное.

Но кажется в прочном здании появились трещины?

- Несколько минут назад мы разговаривали с Фернандо, обсуждали, как прошла эта неделя - я был в Токио, он в Шанхае. Никаких проблем я не заметил.

Гонки в Индианаполисе и Шанхае не упоминались?

- Нет.

Вы видели пресс-конференцию Алонсо?

- Нет.

Но вы обсудите с ним то, что услышали?

- Да, вероятно.

Что вы ему скажете?

- Это наше частное дело.

В Шанхае вы могли удерживать Михаэля до тех пор, пока Фернандо не решит проблемы с резиной?

- Нет, к сожалению в тот момент Фернандо слишком сильно уступал нам в скорости, а Михаэль вовсю атаковал. Вы заняли второе и третье место на финише - не так уж плохо, а в том, что не выиграли моей ошибки нет.

Фернандо считает, что в момент обгона ваше поведение было опасным. Согласны с этим утверждением?

- Нет, конечно нет. Я был на влажном участке трассы, из-за атак со стороны Михаэля мы довольно поздно тормозили и в первый раз я потерял управление машиной, но опасного в этом ничего не было.

Команда просила вас задержать Михаэля?

- Нет, ничего такого сказано не было. Я атаковал, в тот момент был быстр, проблема лишь в том, что не стоило менять резину на машине Алонсо.

Его критика удивила многих, ведь он занял второе место на финише гонки, а вы - третье. Нельзя сказать, что вы отобрали у него несколько очков...

- Я согласен с вашей позицией.

Как изменилась команда после китайской гонки?

- Ничего. Команда делает все, чтобы мы с Фернандо были конкурентоспособны, мы продолжаем борьбу с Ferrari за оба чемпионата. Впереди две гонки, атмосфера в команде нормальная, шанс есть!

Но былого единства, кажется, уже нет?

- Я не знаю, почему Фернандо сделал такое заявление. Я гоняюсь для себя, а не для Фернандо, если есть возможность ему помочь — помогаю, но я не готов остановить машину на трассе, чтобы просто пропустить его. Сегодня я поговорю с Фернандо, устроят его мои доводы — хорошо, нет — мы оба работаем на Renault, перед командой стоят серьезные задачи, и до конца сезона их придется решать вместе.

Вы хотите, чтобы он выиграл чемпионат?

- Конечно. Я выступаю за Renault и мы хотим выиграть оба титула. Если он и проиграет, то не из-за меня - я много помогал Алонсо по ходу сезона.

Share this post


Link to post
Share on other sites

800pxflagofjapansvg.jpgСемнадцатый этап, Япония, Сузука, 06-08 октября 2006 года. picturephpi.jpg

Борьба за главные награды сезона подбиралась к своему апогею - Алонсо и Шумахер имели в тот момент на своем счету равное количество очков, а в борьбе за третье место Физико на одно очко опережал Массу, следовательно, в Кубке Конструкторов борьба тоже была очень напряженной. Техничная "Сузука" всегда нравилась Джанкарло, хотя при этом он редко добивался чего-то стоящего тут, а в прошлом году упустил казавшуюся уже верной победу в гонке. В пятницу японская трасса встретила пилотов переменчивыми условиями, вынудившими всех обуть промежуточную резину - и Физико задавал темп в тренировке, закончив ее в итоге с первым временем дня.

fisichella1l.jpg

Суббота встретила пилотов нормальной погодой и сухой трассой, и Физико вновь был впереди Алонсо в тренировке, хотя и всего лишь на три сотые секунды. Правда, оба уступили Шумахеру почти две секунды - тревожный звоночек накануне квалификации. Естественно, в Renault сумели сократить это отставание - несмотря на нервозность машины в медленных поворотах и склонность к недостаточной поворачиваемости в быстрых, Физико уступил лучшей из Ferrari (на сей раз это был Масса) ровно одну секунду. Алонсо тоже оказался впереди, чуть более чем на две десятых и одну позицию. Борьба между напарниками была острой - в первых двух частях квалификации они по разу выиграли друг у друга, в финале же Алонсо сумел выйти вперед лишь в самой последней попытке. Кроме обеих Ferrari, они выпустили вперед и пару Toyota - ее пилоты решили покрасоваться на глазах публики с небольшим количеством топлива и мягкой резиной.

fisialonso2006japan01ph.jpg

Пять лет назад, в 2001-м, Джанкарло в своей последней гонке за Benetton-Renault уже стартовал тут с шестой позиции, и тогда ему удался очень удачный старт, позволивший отыграть одно место. Ныне же все прошло с точностью до наоборот - уже на стартовой прямой Баттон оставил Физико не у дел, и тому с трудом удалось защитить хотя бы 7-е место, от атаки со стороны Ника Хайдфельда. Но дальше все пошло на лад - в первую очередь Джанкарло, отбившись от Хайдфельда, догнал и в начале пятого круга обошел Баттона, вернув себе шестое место.

diapoa309.th.jpg diapo366.th.jpg diapo338.th.jpg

На первом пит-стопе отыграть мест не получилось, зато это вышло на втором - гонщик Renault посетил боксы на несколько кругов позже, чем Трулли и Ральф Шумахер, шедшие впереди него, и легко выиграл у обоих места. Так Джанкарло поднялся на четвертое место, а третье ему подарил драматический сход Михаэля Шумахера за 17 кругов до конца гонки.

zd2j6062mini.jpg

На подиуме Физико неожиданно расплакался. Никто сперва не понял, почему - может, Джанкарло снова "прижали" в команде из-за недавних обвинений Алонсо? Или внезапно нахлынули воспоминания об упущенной тут год назад победе? Но истинная причина вскоре стала известна - на пресс-конференции Физико поведал о скоропостижной гибели накануне еще одного его друга детства (подобный случай уже имел место в 2006-м, накануне Малайзии), Тониньо - в память о нем Физико вышел на гонку с траурной надписью "Ciao" на шлеме и посвятил завоеванное третье место безвременно покинувшему мир другу.

podium2006japan02phc.jpg

races.jpg

Техликбез:

techm.jpg

Хорошая аэродинамика и хороший двигатель - это востребовано на "Сузуке" в первую очередь. После запрета демферов масс преимущество Renault с точки зрения аэродинамики оказалось под вопросом. Конструкторы команды отчаянно трудились, чтобы компенсировать возникшие от запрета хитроумных устройств потери, и по ходу сезона R26 обрастала дополнительными обтекателями - в Канаде на ней появились серпообразные обтекатели на боковых понтонах, чуть позже, в Турции, дебютировали "уши" перед вырезом кокпита, и в команде убеждали, что эти меры позволили компенсировать запрет демферов. "Сузука" показала, что в Renault не лукавили - в гонке R26 выглядела превосходно, отлично реагируя на постоянные смены направления движения, коими так славится японская трасса. Скорость R26 в гонке после не самой удачной квалификации стала неприятным сюрпризом для соперников из Ferrari...

Что до двигателя, то он тоже не подкачал в Японии. "Восьмерка" Renault слегка уступала конкурентам в максимальной мощности по ходу сезона, однако обладала непревзойденными характеристиками эластичности, будучи способной выдавать пиковую мощность в гораздо более широком диапазоне оборотов, нежели силовые агрегаты основных соперников. Это качество тоже сыграло не последнюю роль в успехе Renault, как на подходящей для таких характеристик "Сузуке", так и на других трассах, особенно в первой половине чемпионата, естественно.

tech2e.jpg

Видео:

Физикелла опережает Алонсо в Q2

Первый пит-стоп Физико.

Второй пит-стоп Физикеллы.

Десять кругов до конца. Физикелла идет третий.

Подиум.

Фотогалерея:

yy2z1223.th.jpg zk5y6933.th.jpg 0073991.th.jpg diapob112.th.jpg diapob116.th.jpg diapoc302.th.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

diapo395.jpg

Сузука. Часто ли такое увидишь - Алонсо на коленях перед Физикеллой!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Из новостей:

08 октября 2006 года.

Физикелла посвятил гонку памяти друга.

diapoc390.jpg

На подиуме Гран При Японии Джанкарло Физикелла не смог сдержать слез, а на пресс-конференции объяснил свою реакцию - в четверг скоропостижно скончался Тонино, друг его детства.

Джанкарло Физикелла:

- В психологическом отношении гонка была сложной, в четверг я потерял своего лучшего друга. Гонка важна, но человеческая жизнь гораздо важнее, я хочу посвятить эту гонку памяти Тонино.

Я не лучшим образом стартовал, пропустил Баттона, но через несколько кругов смог отыграться, а потом очевидных проблем не было. Машина сбалансирована, резина конкурентоспособна и третье место, учитывая стартовую позицию - это действительно хороший результат.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Из новостей:

12 октября 2006 года.

Физикелла надеется на сильный сезон в 2007-м.

diapoa072.jpg

Последние два сезона Джанкарло Физикелла провел в тени Фернандо Алонсо, иногда он был очень конкурентоспособен, но позицию в чемпионате неизменно проигрывал. В следующем году испанец будет выступать за McLaren, и Джанкарло получит еще один шанс - он хорошо знаком с командой и должен взять на себя роль лидера...

Джанкарло Физикелла:

- Следующий сезон будет для меня третьим в составе Renault, и я чувствую, что выхожу на финишную прямую - пора бороться за результат. Я хорошо знаю методику работы этой команды, с моим гоночным инженером мы понимаем друг друга с полуслова, так что в 2007-м должно быть проще. Быстрая и надежная машина - залог успеха, до сих пор Renault удавалось решить эту задачу, правда в следующем сезоне мы перейдем на резину Bridgestone, но я уверен - инженеры справятся.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Из новостей:

20 октября 2006 года.

Джанкарло Физикелла: "Пике пока подождет!"

diapo148.jpg

На этой неделе Нельсон Пике-младший проговорился журналистам, что рассчитывает занять место в команде, если в конце 2007-го ее покинет Джанкарло Физикелла. Перед началом Гран При Бразилии Физи прокомментировал эту реплику...

Джанкарло Физикелла:

- Я не говорил, что собираюсь уходить из гонок. Если он ждет меня, тогда придется подождать лет шесть-семь, я люблю этот спорт, хочу гоняться и надеюсь продлить контракт с Renault еще на несколько лет.

Не знаю, проще будет без Фернандо или нет, но верю - команда построит быструю и надежную машину, а я смогу бороться за титул. Позади два года в Renault, мы понимаем друг друга с полуслова, пора побеждать. А Пике пусть пока подождет!

Share this post


Link to post
Share on other sites

720pxflagofbrazilsvg.jpgВосемнадцатый этап, Бразилия, Интерлагос, 20-22 октября 2006 года. picturephpd.jpg

Итоги гонки в Японии позволили Renault одним ударом переломить неудачно складывавшуюся вторую половину чемпионата в свою пользу - теперь Алонсо для титула необходимо было всего лишь приехать в очках, в Кубке Конструкторов Renault создала себе задел в девять очков, и имела возможность вывести Физико на третье место в личном зачете. Для этого было необходимо отыграть у Массы как минимум два очка в бразильской гонке.

fisichella2006brazil02p.jpg

В пятницу Джанкарло показал 12-й результат, и опередил Массу - единственный раз за весь уик-энд, ибо уже в субботу все встало на свои места. Ferrari показали свою силу уже в утренней тренировке, где Масса с Шумахером "привезли" своим соперникам аккурат по секунде (при этом Физико был впереди Алонсо). В квалификации не изменилось ничего - Renault по-прежнему уступали около секунды, и Джанкарло, хотя и удавалось держаться весьма близко к Алонсо, не мог добиться большего, чем шестое место - именно такой результат он показал как в Q2, так и в Q3. В итоге он уступил Алонсо менее одной десятой, но в этот интервал ухитрился вклиниться и Рубенс Баррикелло, разделив, таким образом, напарников Renault.

fisichella2006brazil01p.jpg

Стартовал Джанкарло средне - он не отыграл, но и не уступил позиций, зато в конце первого круга сумел "сесть на хвост" Баррикелло, и красиво атаковал бразильца по внешнему радиусу на входе в первый поворот. Обгон прошел успешно, и Физико выбрался за спину партнеру - а на трассе появился пейс-кар из-за инцидентов с пилотами Williams на первом круге.

0076186m.jpg

Но Шумахер, прорывавшийся вперед после неудачи в квалификации, успел обойти Баррикелло, а следовательно, после ухода машины безопасности в боксы начал давление на Физикеллу. В начале девятого круга Ferrari пошла в решительную атаку на стартовой прямой, и казалось бы, на входе в первый поворот уже прошла Renault, но Михаэль явно пожадничал на входе в поворот, не оставив ни пяди места для соперника.

diapoa315min.jpg

Точно такая же ситуация между этими двумя пилотами разыгралась в Венгрии, где уже Физикелла атаковал Михаэля, немец, пытаясь перекрестить траекторию, задел своим передним антикрылом заднее колесо Renault, в результате чего поехал за новым спойлером, а Физико спустя пару минут вылетел с трассы, весьма вероятно, из-за повреждений покрышки (контакт был сильным, о чем свидетельствует разрушенный передний спойлер Ferrari, и просто не мог не оставить следов). Ныне же уже Физикелла был в качестве оборонявшегося, и так как Михаэль оставил ему очень мало места, он задел его заднее колесо. Машина Физико не получила никаких повреждений, а вот Ferrari получила прокол, и Михаэль был вынужден почти круг возвращаться в боксы за новыми покрышками.

Джанкарло поехал дальше, и до пит-стопа держался недалеко от Алонсо, испанец, правда, имел несколько больше бензина в баках. На первом пит-стопе в Renault решили залить в баки побольше бензина, и Физико едва не потерял место - проводившая на том же круге пит-стоп Баррикелло Honda сработала на секунду быстрее, и бразилец чуть не опередил гонщика Renault прямо на пит-лейн. Их борьба продолжалась до второй волны дозаправок, после которой Рубенс, останавливавшийся на сей раз раньше, немного подотстал, а за спиной у Физикеллы вновь оказался отчаянно прорывавшийся наверх Шумахер.

fisischum2006brazil01ph.jpg

На сей раз их борьба продолжалась еще дольше, Физико стоял не на жизнь, а на смерть, ибо если бы Шумахер успел до финиша обогнать всех, и финишировать вслед за Массой, Ferrari завоевала бы Кубок Конструкторов. А такая возможность у Михаэля была - когда перед ним возник Физикелла, до второго места ему оставалось отыграть еще около 8 секунд, при том, что в гонке предстояло пройти еще около 15 кругов. Но Джанкарло разрушил планы немца - он сумел достаточно долго оставаться впереди того и не пускать вперед, и когда неминуемое все же произошло (за 9 кругов до конца Физико ошибся и выехал на обочину в первом повороте - Михаэль был таков), времени подняться до второго места у Шумахера уже не оставалось. Завоевать третье место в личном зачете не получилось (Масса был вне конкуренции в этой гонке), но на Кубок Конструкторов для Renault Джанкарло поработал на славу.

graphics2006brazil06phc.jpg

111ksk.jpg

Техликбез:

technical.jpg

В первой половине сезона R26 безусловно была самой лучшей машиной, но в какой-то момент французы прозевали мощный рывок Ferrari и Bridgestone, оказавшись в роли отстающих в техническом плане. Одно из слабых мест R26 - склонность к быстрому зернению и износу резины. Это вызвано иной конструкцией передней подвески и отличными от Bridgestone характеристиками Michelin. Развал колес на R26 несколько больше, чем на Ferrari 248, а сама резина Michelin не столь эластична, как Bridgestone. Поэтому в поворотах R26 склонна к скольжению в большей степени, нежели Ferrari, а из-за жесткости резины основная нагрузка в эти моменты приходится на очень небольшое (по сравнению с Ferrari/Bridgestone) пятно контакта, и это приводит к тому, что покрышки на R26 начинают разрушаться быстрее, чем на Ferrari, на которой пятно контакта в поворотах благодаря чуть более эластичной резине больше, а следовательно, нагрузка на покрышки распределяется равномернее, и как итог - износ тоже протекает равномернее. Особенно заметны эти проблемы R26 были летом, в целой серии гонок - США, Франция, Германия.

В Бразилии на R26 практически не было новинок - имея комфортную фору в кармане, команда предпочла сосредоточиться на стопроцентной надежности уже проверенных узлов. Единственной новинкой стало внедрение измененной торцевой пластины переднего антикрыла - ее профиль был расширен, как это показано на рисунке, команда сочла, что такое решение позволит снизить турбулентность, создаваемую передними колесами, то есть, одним словом, улучшит аэродинамику.

Видео:

Физикелла в Q2.

Физико перед стартом гонки.

Джанкарло обгоняет Баррикелло.

Борьба и контакт с Михаэлем Шумахером.

Первый пит-стоп Физико - борьба с Баррикелло.

Второй пит-стоп.

Долгая борьба с Шумахером - Джанкарло ошибается, немец проходит вперед.

Фотогалерея:

yy8p7346.th.jpg zk5y0584.th.jpg 0075339.th.jpg 0075714.th.jpg 0075803.th.jpg diapoa038w.th.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.