Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

AP-Racing

Чемпионат России по ралли

98 posts in this topic

Вчерашний день в Туапсе прошел достаточно спокойно и размеренно. Погода максимально разнообразила ощущения меняя ливень солнцем. Экипажи знакомились со скоростными участками первого дня, а вечером прошла первая часть Технической инспекции. Завтра с утра участники продолжат ознакомление, в 18 часов состоится предстартовая пресс-конференция, в 19-30 начнется торжественный старт. Прогноз, увы, обещает дожди.

Ознакомление и Технические инспекции: фотографии

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Туапсе редкостное болото

Лукьянюк и Даутов на первом СУ сошли

Пока лидер Тагиров

Share this post


Link to post
Share on other sites

Фотографии старта ралли "Туапсе". часть 1, часть 2

Видео-ролик со старта гонки.

Интервью с гонщиками перед стартом.

Онлайн-результаты.

А так же последняя информация с допов появляется на сайте ралли в левой колонке, а так же здесь.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня в Туапсе

Share this post


Link to post
Share on other sites

Фотогалерея первого дня ралли "Туапсе 2011"

ВИДЕО-интервью пилотов после первого дня ралли "Туапсе 2011". Несколько мнений пилотов о том, как проходит гонка в Туапсе. Какую тактику они выберут, у кого есть шансы на порбеду?

Результаты по итогам первого дня и стартовая ведомость второго дня ралли.

Он-лайн и новости с допов по прежнему на оф.сайте.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Первый день ралли «Туапсе 2011», завершившийся вчера, оказался весьма богат на события. Начался для большинства спортсменов он с того, что стартовать первый скоростной участок им пришлось в плотнейшей пелене тумана. Впрочем, раллистам любые погодные условия только добавляют адреналина и азарта. Хотя, порой, азарт приводит к необходимости закончить гонку раньше официального финиша.

Читать дальше.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Официальные результаты ралли "Туапсе 2011"

Видеоролик с трассы гонки. Несколько моментов, которые дадут вам представление о том, что было в Туапсе в эти два дня. Пока коротко, можно сказать тезисно.

Фотогалерея второго дня ралли "Туапсе 2011"

Share this post


Link to post
Share on other sites

Фотогалерея ралли "Туапсе 2011".

День первый:

часть 1 - Тот самый коварный поворот. Те кто сумел его пройти и те, кто оставил в нем надежды на призы и звания.

часть 2 - Операция по извлечению автомобилей, которые оказались в ловушке. Работа спасателей и помощь зрителей.

Видеоролик с торжественного награждения ралли "Туапсе 2011".

По следам ралли "Туапсе 2011": Интервью пилотов - после 1 дня и после финиша

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ралли "Туапсе":

Фотогалерея Александры Костыловой. Портреты, ситуации, пейзажи.

Фотографии с трассы от Марии Ковалюк.

Взгляд Марии Трофимовой на сервисный парк ралли "Туапсе 2011". Интересные моменты, взгляды, эмоции, лица, колеса...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Президенту
Российской Автомобильной Федерации В.Н. Кирьянову

Копия:
Министру Минспорттуризма России В.Л. Мутко

Копия:
Ответственному секретарю РАФ С.В. Ушакову

Копия:
Исполнительному директору РАФ С.В. Иванову

Копия:
В Совет РАФ по спорту

Копия:
Председателю комитета ралли РАФ А.Э. Ершову

Уважаемый Виктор Николаевич!

Опираясь на информацию, полученную от представителей, входящих в состав комитета ралли РАФ, хочу информировать Вас о сложившейся ситуации.

Комитетом ралли РАФ в 2010 году был предпринят рад шагов по улучшению ситуации в Российском национальном Чемпионате - в частности решении о допуске к участию автомобилей, подготовленных по национальным требованиям (зачеты R3 и R1). Это автомобили отечественного производства и автомобили иностранного производства, на которые закончился срок действия омологации, подготовленные по упрощенной схеме, разработанной и рассчитанной комитетом ралли, как минимум на два года. Прошедший сезон показал, что данное решение существенно повлияло на качественный состав, наполненность классов Чемпионата и увеличило конкурентную борьбу пилотов, также были опубликованы информационные письма с решениями о сохранении на 2012 год действующих в 2011 году условий регламентирующих документов Чемпионата России.

Концепция схемы проведения и допуска только международных автомобилей к участию в Чемпионате России, озвученная и поддерживаемая единолично Успенским С.В. - это метод искусственного изживания из зачета Чемпионата России автомобилей, подготовленных в 2011 году по национальным требованиям. Вероятность принятия предложенной Успенским С.В. схемы проведения Чемпионата России противоречит всем ранее принятым решениям комитета ралли РАФ и опубликованным в информационных письмах No 09/ 11 от 20.07.2011 г. и No 10/ 11 от 29.08.2011 г.

На данный момент Советом РАФ по спорту до сих пор не утверждены Правила проведения ралли на 2012 год (ПР-05/12), Регламент Чемпионата и Кубка России, содержащий календарь раллийных соревнований. Учитывая те сроки, что остаются до начала гоночного сезона (до первого этапа Кубка России 2012 года осталось 10 дней, до первого этапа Чемпионата России чуть более месяца) запрет на участие автомобилей национальной подготовки в национальном же Чемпионате несет прямое ущемление интересов спортсменов со стороны Российской Автомобильной Федерации. Образовывается противоречие Российской Автомобильной Федерации собственному Уставу РАФ - целям, задачам и деятельности Федерации, в частности: содействие развитию профессионального спорта и защита интересов спортсменов - членов Федерации, и попросту принятие решения об изменении технических требований и условий регламента Чемпионата и Кубка России 2012 года незаконно с точки зрения статьи 198 Спортивного Кодекса РАФ (в которой говорится о сроке публикации регламентирующих документов на следующий календарный год до 31 октября текущего года).

В связи с составленным бюджетом, запланированными расходами и опубликованными ранее решениями комитета ралли РАФ, к сезону 2012 года нами был подготовлен спортивный автомобиль для участия в группе R3 Чемпионата России, составлена программа участия и привлечена спонсорская помощь от организаций (включая государственные, такие как Региональное отделение ДОСААФ России Свердловской области). И только на Урале есть еще 16 спортсменов попавших в аналогичное моему положение. Прошли все разумные сроки, но до сих пор нет никакой ясности о возможности участия на подготовленной технике в Чемпионате России, а, являясь водителем листа приоритетом РАФ, я попросту не имею возможности участвовать хотя бы в розыгрыше Кубка России по ралли. Таким образом, теряя возможность участия в Российском ралли вообще.

Отсутствие стабильного структурированного подхода к изменению технических требований, несвоевременной публикации регламентирующей документации, а также отток участников из России приведут к значительному уменьшению зрительского интереса к соревнованиям, понесут потери организаторы соревнований, что возможно лишит Чемпионат России той незначительной существующей медиа-поддержки. Таким образом, главная раллийная серия страны окажется закрытой для многих спортсменов, которые хотят и могут бороться за награды и звание Чемпиона России. В этом случае пилоты будут вынуждены продолжить выступление в Кубковой серии, но для ряда спортсменов уже выигрывавших эту серию ранее и она окажется закрытой (согласно изначально установленным правилам не могут участвовать спортсмены листа приоритета РАФ).

На основании вышеизложенного хочу выразить недовольство назреваемыми решениями, а также высказать просьбу оставить техническую часть регламента Чемпионата России без изменений на 2012 год, оставить запланированные зачеты в Чемпионате России (как это опубликовано в информационных письмах No 09/ 11 от 20.07.2011 г. и No12/ 11 от 18.11.2011 г.). Тем самым сохранив состав участников, возможность борьбы за звание Чемпиона России и оставив разумное время на подготовку спортивной техники.

Мастер спорта России,
Трухин Андрей Александрович, лицензия Водителя РАФ D No 113608 02 декабря 2011 года

Данное обращение поддерживают участники российского ралли из Екатеринбурга, Асбеста, Ижевска, Тюмени, Перми и Пермского края, обладающие автомобилями национальной подготовки:

Ветошкин Антон, лицензия Водителя РАФ D No 113679

Грамотеев Дмитрий, лицензия Водителя РАФ D No 112675

Гузеев Василий, лицензия Водителя РАФ D No 113708

Евсеев Антон, лицензия Водителя РАФ D No 113709

Иванов Сергей, лицензия Водителя РАФ D No 110413

Иофин Алексей, лицензия Водителя РАФ D No 113738

Корнилков Сергей, лицензия Водителя РАФ D No 113706

Корочков Василий, лицензия Водителя РАФ D No 113705

Кондрик Дмитрий, лицензия Водителя РАФ D No 113707

Кошкаров Александр, лицензия Водителя РАФ D No 113683

Миронов Алексей, лицензия Водителя РАФ D No 113703

Петров Алексей, лицензия Водителя РАФ D No 113607

Ременник Сергей, лицензия Водителя РАФ D No 113691

Рогозин Александр, лицензия Водителя РАФ D No 113704

Тараров Владислав, лицензия Водителя РАФ D No 113619

Трегубов Григорий, лицензия Водителя РАФ D No 110407

Сивоплесов Сергей, лицензия Водителя РАФ D No 110752

Слепов Валерий, лицензия Водителя РАФ D No 110954

Чеканин Игорь, лицензия Водителя РАФ D No 113700

2011_12_02_letter_travnikov.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ты хотя б в рулончик посты закручивай,глазки ломаются :)

Но ситуация действительно неприятная...

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Совет РАФ по спорту

Председателю Совета РАФ

Г-ну Успенскому С.В.

Кол-во страниц – 5

Уважаемый Сергей Вадимович!

Опираясь на информацию взятую из сети Интернет и личной беседы с представителями РАФ и раллийных команд, сделан вывод, что в отчетах и рассказах о проведении заключительных этапов Чемпионата и Кубка России по ралли «Туапсе 2011» во всех недоработках и возникших проблемах обвиняется нанятый соорганизатор раллийная команда «Парус», а в некоторых высказываниях просто необоснованно поливаются «грязью».

Хотелось бы, чтоб перед тем как Вы сделаете выводы, высказалась и вторая сторона (те самые «тупорылые» жители Краснодарского края (цитата Председателя комитета ралли в радио эфире канала безопасности ралли «Туапсе 2011)).

Немного истории. Раллийная команда «Парус» - организатор и участник этапов Кубка России по ралли, горных гонок, ралли-марафонов и многих других соревнований, ведущая свою деятельность с 1992 года. Отзывы о проведенных мероприятиях можно найти в СМИ и в сети Интернет в интервью участников. После проведения финала КР по ралли 2009 года, команда приняла решение приостановить деятельность по организации соревнований в силу отсутствующих финансовых средств. Ведь лучше не делать совсем, чем делать плохо!

Осенью 2010 года на финале ЧР в г. Новороссийске к руководителю нашей команды «Парус» обратились Председатель Комитета ралли и генеральный директор TTK Motorsport Events Т.Т. Кафаров с вопросом о возобновлении проведения финала КР по ралли 2011 года в Туапсе. На что мы дали ответ, что отказались от этой идеи, в силу отсутствия финансовой возможности. Тимур Кафаров заявил, что он заинтересован в финале КР именно в Туапсе, он готов быть организатором ралли «Туапсе 2011» и полностью профинансирует данное мероприятие. От нас необходима помощь как от организаторов имеющих опыт проведения данного соревнования в нашем регионе, которое ему всегда очень нравилось. Состоялся первый разговор о формате и нашу команду попросили составить предварительную смету ралли «Туапсе 2011».

К декабрю 2010 г. Был составлен предварительный локальный расчет затрат необходимый на проведение. Затем состоялся телефонный разговор о том, что смета очень приблизительная и составлена на основе фактических затрат в 2009 году, что для точности не понятны ни кол-во участников, ни конкретика кто за что отвечает. Со стороны TTK Motorsport Events был дан ответ, что цифры реальные и необходима встреча в Туапсе в апреле, обсудим детали ралли и размер оплаты труда соорганизатора команды «Парус».

Тем временем вышел календарь РАФ. Наша команда тут же обратилась в РАФ с просьбой о переносе даты проведения ралли «Туапсе 2011» с 15-16 октября на неделю раньше, т.к. за последние 3 года это дни с самыми неблагоприятными погодными условиями в Туапсинском районе. Наводнения 2008, 2009, а в 2010 году даже приведшие к человеческим жертвам, с чем будут связаны траурные мероприятия в дни проведения ралли, но А.Э Ершов ответил, что пусть остается все как есть, все проведем в лучшем виде.

И так. Мы ждем апреля и встречи с организатором, который обещал здесь передать 100% оплату, согласно предварительных расчетов, чтобы не задерживать начало работ по подготовке. Встреча была отложена TTK Motorsport Events на май, затем на июнь. В июне Тимур Кафаров приехал в Туапсе, не смотря на заранее оговоренные сроки, ведь начать за 3 месяца до такого крупного мероприятия - это очень поздно. Был пересмотрен предварительный расчет затрат. Из него были удалены пункты, которые организатор взял на себя самостоятельно. Была подбита сумма с оговоркой, что при возникновении необходимости дополнительных расходов, это будет оперативно решаться перепиской. Был оговорен размер оплаты работ организатора команды «Парус». Выяснилось, что с предоплатой будет задержка, связанная с работой со спонсорами. К концу июня из утвержденной суммы команда «Парус» получила 15%. Поверив в убедительные высказывания и не дожидаясь остальной обещанной части, мы начали работы по согласованию, обновлению инвентаря, подбору персонала отвечающего за нашу часть организации и работу на ралли.

Не дождавшись обещанной помощи административным ресурсом со стороны Кафарова и Ершова из Федерального центра, все согласования и решение вопросов по разрешительным документам, взяли на себя представители команды «Парус», пользуясь наработанными за много лет проведения соревнований связями (хотя изначально договаривались, что обращения будут от организатора ралли, а с нас доставка документов и их контроль).

Даже решения по самым сложным вопросам попытка согласовать территорию аэродрома в п.Агой, перекрытие части Краевой автодороги «Шаумянский перевал», отступление от постановление об ограничениях на длину подвижного состава транспортных средств движущихся по федеральной дороге М-27 (единственной дороги к г.Туапсе). Из этих проблем не решили только аэродром, при этом организатор не вмешался в ситуацию. Хотя со слов А.Э. Ершова все эти вопросы решить в Москве очень легко.

Вторую часть бюджета мы получили к концу августа в размере 30% от обещанной суммы. Т.е. общее кол-во средств было получено в размере меньше половины от обещанной и согласованной. При этом большая часть ушла на изготовление стартовой эстакады по желанию TTK Motorsport Events.

Вопреки обещанным выплатам за использование личных автомобилей или предоставление арендных все работы велись за собственные деньги включая восстановление и ремонты после прохождения будущих СУ.

В августе возникла необходимость в предоставлении в органы согласующие проведение ралли Плана Безопасности и маршрутных документов. Не смотря на имеющуюся возможность и необходимый опыт в подготовке этих документов представителями команды «Парус» и даже составленной легенде по 1-му дню соревнования, TTK Motorsport Events был дан ответ: ждать приезда А.Э.Ершова, который будет лично этим заниматься. Руководитель гонки прибыл в Туапсе только к середине сентября на 2 дня, проехав весь маршрут ралли с представителем команды «Парус» и составив черновики уехал, пообещав, в течении недели прислать рабочий вариант для проверки и согласований. Маршрутные документы без Плана Безопасности (который требовали УВД 4-х районов и ГУВД Краснодарского края) пришли к концу сентября. На вопросы по Плану Безопасности давались грубые и оскорбительные ответы Комиссару по безопасности. После проверки Дорожной книги, А.Э. Ершову были отправлены замечания и исправления по привязкам, дистанциям и даже позициям, но получен ответ, что не нужно учить профессионала в своем деле.

В это время стало известно об отмене ралли «Россия 2011», о котором со стороны Председателя комитета ралли на протяжении всего периода подготовки ралли «Туапсе 2011» были нелестные высказывания как о мероприятии в целом, так и об организаторах переходя на личности сотрудников компании URT. А так же стало известно про объединение этапа ЧР и финала КР на ралли «Туапсе 2011». Из – за увеличения длинны канала возникли проблемы по размещению Парков Сервиса, с графиком работы служб обеспечения и дистанции, а так же с их количеством, что снова возвращало к Плану Безопасности, который так требовали все службы, но в ответ только грубые ответы, что он будет тогда, когда А.Э. Ершов сочтет нужным.

С изменением статуса и формата ралли возникли новые финансовые вопросы (больше людей, больше рабочего времени, 2 дня ТИ, увеличение площади Сервис парка 1-го дня и перенос Сервис Парка 2-го дня). Но ни каких дополнительных затрат со стороны организатора с подачи А.Э. Ершова не было, объясняя это тем, что этих затрат не было в смете.

Маленький пример: в связи с траурными мероприятиями, награждение ралли «Туапсе 2011» было перенесено в закрытый концертный зал, где нужно было изготовить новый задник подиума, согласно требованиям приложения 1 п. 4 общих условий проведения ралли 1-ой категории, но организатор долго проявлял неуважение к РАФ в своих высказываниях про затраты на данную вещь. Кстати, на церемонию награждения не пришел ни один представитель организатора.

Не смотря на все разногласия и пропущенные сроки, согласно плану работы по подготовке, за неделю до открытия штаба мы получили долгожданный План Безопасности и смогли завершить согласования. При вновь возникших проблемах и обращении к организатору за помощью в решении административных вопросов был получен ответ: «Ну что вы сами не решите? Зачем людей «больших» в Москве тревожить...»

В это время типография, которая ни разу за 5 лет не подвела ни одного организатора ралли («Горные вершины», «Геленджик», «Натухаевская», «Гуково» и др.) ждала утвержденные материалы для печати, которые должны быть выданы участникам (наклейки и документы), но то мы еще одного спонсора ждем, то исправлений от руководителя гонки. В итоге вместо 6-ти запланированных рабочих дней, типография работала 2 выходных и 3 рабочих. Из-за чего произошла задержка наклеек на 3 часа. Все же весь тираж был пересчитан и передан в секретариат, но на следующий день стало известно о не хватке, хотя есть доказательства, что передавался весь тираж. Проблема была оперативно решена.

Работа штаба. После открытия, спортсмены регистрировались и получали маршрутные документы. К этому времени руководитель гонки еще не составил расписания ТИ. На вопросы «когда?» он отвечал очень грубо. Расписание было готово после 21:30 т.е. после закрытия штаба, поэтому бюллетень был выдан только на старте СУ-1 во время ознакомления, что, по нашему мнению, привело к штрафам за опоздание на ТИ. Очень много времени занял поиск файлов предварительных заявок, в итоге найдены были не все! Что, по нашему мнению, привело к ситуации с Макаровым.

во время проведения соревнования А.Ершов не лестно отзывался об участниках, как спортсменах, так и местных судьях. Некоторые изречения оскорбительно было даже слушать. Вопреки всем правилам, не владея ситуацией, не зная элементарного, как организовывается безопасность на нашей территории, он пробовал отправлять спецслужбы одного района в другой. В частности, МЧС Туапсинского района, с помощью крика, нецензурной брани и оскорблений, пытался отправить в Апшеронский район, (экипажи одного района не могут работать в другом). При этом по плану, туда должен был выехать экипаж резерва Центроспаса России приглашенный самим Ершовым.

Во время гонки, помимо хамского отношения ко всем участникам процесса, Ершовым были допущены и организационные, мягко говоря, промахи.

Это и задержка СУ 3 Калуга из-за опоздания скорой помощи на старт. При чем скорая, задержалась по причине поломки, но ко времени старта первого нулевого экипажа находилась на финише, а на старте в тот момент находились два экипажа МЧС, оборудованные всем необходимым для оказания первой медицинской помощи. То есть, старт СУ вполне можно было и не задерживать.

Не остановка вовремя, того же СУ. После того как «потерялись» шесть экипажей, только после финиша пятого экипажа СУ был остановлен и на трассу направлены машины МЧС. При этом, все финишировавшие докладывали, что ни упавших машин, ни знаков SOS или ОК не наблюдали.

Во второй день, Ершов в прямом эфире, по рации, оскорбил всех местных судей (чему есть немало свидетелей), после чего с трудом удалось остановить физическую расправу над ним со стороны местных судей.

Да и вообще, в процессе ВСЕЙ гонки Ершов своим хамским, истерическим поведением не давал работать судьям и другим лицам, отвечающим за процесс проведения гонки, постоянно оскорбляя местных организаторов и всех спортсменов.

После проведения гонки прошел месяц. С нами так никто и не рассчитался, мы не смогли отблагодарить организации, которые нам помогали (а всего-то памятными Кубками, да обещанным в скорую помощь принтером) нам Ершов отвечает денег нет, что они все потратили на пиар гонки.

Мы крайне возмущены таким поведением ответственного лица и считаем, что такие действия со стороны председателя комитета ралли РАФ компрометируют всех организаторов соревнований и ведут к негативному, даже отрицательному отношению к проведению соревнований по ралли в России, который проявится со стороны административных и силовых структур, вовлеченных в процесс организации соревнований, а также людей, не воих времени и сил, ради автоспорта в России.

В итоге команда «Парус» осталась в неоплаченных долгах перед сотрудниками ралли и привлеченными службами. Вопрос почти решен от части за собственные средства. Один из представителей команды потерял основную работу за долгое отсутствие. 6 поврежденных во время подготовки и работы на ралли автомобилей представителей команды, отремонтированы без какой либо компенсации.

Просим разобраться в ситуации, помочь в разрешении конфликта и пресечь пороченье доброго имени раллийной команды «Парус».

22.10.11г. Раллийная команда «ПАРУС»

Share this post


Link to post
Share on other sites

По словам Успенского решение принято.

Автомобили подготовленные по национальным техтребованиям более никогда не будут допущены в Чемпионат России по ралли.

Причем ВСЕ. Не только 4000Н.

Только в Кубок (хоть на этом спасибо).

Мало того, было еще у него желание не допускать в Кубок автомобили подготовленные по международным требованиям. Но вроде не прошло...

Есть мысль проводить совмещенные этапы Кубка и Чемпионата.

В связи с этим календарь и все нормативные документы (Правила проведения, Регламенты обеих серий, техтребования и т.п.) появятся для общественности не так скоро, как хотелось бы...

Хотя первый этап Кубка уже через 8 дней!

Геннадий Денисов (Двухкратный Чемпион России по ралли), 1 декабря 2011

Share this post


Link to post
Share on other sites

Президенту Российской автомобильной федерации

господину Кирьянову В.Н.

Копия:

Министру Минспорттуризма России

В.Л. Мутко

Копия:

Ответственному секретарю РАФ

С.В. Ушакову

Копия:

Исполнительному директору РАФ

С.В. Иванову

Копия:

В Совет РАФ по спорту

Копия:

Председателю комитета ралли РАФ

А.Э. Ершову

Уважаемый Виктор Николаевич!

Обратиться к вам меня вынудили крайние обстоятельства, представляющие особую важность не только для сотен спортсменов, но и для будущего самого российского ралли.

Учитывая достаточно жесткий временной регламент до начала нового сезона и основываясь на информационных письмах комитета ралли № 09/11 от 20.07.2011 и №10/11 от 29.08.2011, наша команда, как и многие другие, приступила к подготовке автомобилей к выступлению в Чемпионате России 2012 года в классе «R3», куда и ранее был включен национальный зачет 4000Н, инвестировав в подготовку значительные средства.

Каково же было моё удивление и негодование, когда я 28 ноября узнал от председателя комитета ралли господина Ершова А.Э., что автомобили национальной подготовки, к которым 4000Н и относится, в Чемпионате России по ралли в 2012 году участия могут и не принять!

Как вам известно, в последние годы наблюдалась устойчивая тенденция к падению престижа Чемпионата России по классическому ралли. Этапы Чемпионата собирают, в лучшем случае, не более 30 – 40 экипажей, в связи с чем уже многие организаторы пытаются, всеми доступными способами, уклониться от проведения гонок в статусе Чемпионата. Камнем преткновения служит малое количество стартующих экипажей, а соответственно проводить убыточные соревнования для организаторов становится не выгодно.

А если в дополнение ко всему произойдет исключение из зачета Чемпионата всех национальных классов, то на фоне современных кризисных тенденций в экономике это приведет к полной деградации Чемпионата России по ралли. Что, на мой взгляд, является совершенно недопустимым.

При этом особо хочу отметить, что в России количество спортивных автомобилей, подготовленных именно по национальным требованиям, становится всё больше. И это объяснимо, потому, что автомобилей, у которых закончилась омологация, с каждым годом всё больше. Но их экипажи продолжают достаточно успешно выступать, в том числе и в Кубке России, составляя при этом значительную часть из стартующих на каждом этапе.

По непонятной для меня причине, автомобили именно такой подготовки свободно допускаемые на этапы Чемпионатов стран Балтии, где технические требования практически полностью соответствуют мировым установкам, оказались в опале у нынешних функционеров РАФ и в первую очередь у Вице-президента и председателя Совета по спорту РАФ Успенского С.В.

Вот только любое соревнование в той же Эстонии или Латвии проводится на несравнимо более высоком уровне, чем лучшие отечественные гонки, тем более, что расходы на участие в соревнованиях за рубежом сопоставимы с внутрироссийскими этапами.

Понимая пагубность выбранной линии, отдельные члены профильного комитета РАФ пытаются предпринять определенные действия по исправлению негативной тенденции путем отстаивания прав на участие в 2012 году в Чемпионате России по ралли автомобилей, подготовленных по национальным требованиям.

Мало того, на стороне спортсменов и положения Спортивного кодекса РАФ указанные в Главе XV «Стабилизация решений РАФ».

Согласно параграфа 198 Спортивного кодекса «РАФ будет ежегодно до 31 октября текущего года объявлять Чемпионаты, Первенства и Кубки России, Чемпионаты, Первенства, Трофеи, Серии и Кубки РАФ на следующий год и календарь соревнований, идущих в зачет этих Официальных спортивных мероприятий», о чем комитет ралли и проинформировал общественность в своём письме №9/11. В дополнение к тому, параграф 199 этого же кодекса устанавливает, что «все изменения Технических Требований объявляются до 31 октября текущего года и начинают действовать с 1 января следующего года».

Однако ни в октябре, ни в ноябре сего года никаких официальных объявлений об утверждении решений комитета Советом по спорту во главе с Успенским С.В. сделано не было. Официальные лица РАФ, к которым я обращался за разъяснениями, уклонялись от ответа на конкретно поставленные вопросы по проведению Чемпионата России по ралли 2012 года.

Мало того. По поступившим ранее сведениям из комитета ралли, сезон 2012 года начинается соревнованиями на розыгрыш Кубка России по ралли уже в начале декабря текущего 2011 года. А утвержденного календаря соревнований нет до сих пор! То есть за 8 дней до начала сезона!

И вот теперь я хочу знать от Вас, президента Российской автомобильной федерации, кто дал право функционерам, отвечающим в федерации за ралли и непосредственно председателю Совета по спорту Успенскому С.В., столь цинично и нагло попирать требования нормативных документов, продолжать из года в год издеваться не только над спортсменами, но и над спортивной составляющей самой федерации? И сколько еще спортсмены будут вынуждены терпеть в руководстве федерации людей, ставящих свои личные интересы выше целей и задач федерации?

Надеюсь, что ваши конкретные и решительные действия не дадут мне оснований воспользоваться положениями статьи 191.1 Спортивного кодекса и действующим законодательством, прибегнув к судебной защите своих нарушенных прав.

С надеждой на понимание и скорейшее вмешательство,

Руководитель команды AS Dream, лицензия участника Ю № 110231,

Мастер спорта России Денисов Геннадий Викторович

Подпись 02.12.2011

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уважаемый Виктор Николаевич!

Просим Вас разобраться с ситуацией, сложившейся на сегодняшний день в Российском ралли. Дело в том, что на сегодняшний день, за шесть дней до первого этапа сезона 2012 года Советом РАФ не утверждены никакие регламентирующие документы на 2012 год (разделение по классам Чемпионата и Кубка России, тех/требования, Правила проведения ралли). Это является грубейшим нарушением как Спортивного Кодекса FIA, так и Спортивного Кодекса РАФ (параграфы 198, 199 главы 15 «Стабилизация решений РАФ», гласящие, что регламентирующие документы на следующий сезон должны быть приняты не позднее 31 октября текущего года). Единственные документы, которыми спортсмены могли руководствоваться при подготовке к следующему сезону, являются информационные письма Комитета Ралли № 09/11 от 20.07.2011 г. и No10/11 от 29.08.2011 г., в которых говорилось, что тех/требования и другие регламентирующие документы остаются без изменений по сравнению с сезоном 2011 года.

1. В свете всего вышеизложенного, а также ввиду отсутствия времени для переподготовки техники в случае появления новых регламентирующих документов требуем: сохранить разделение на зачёты и классы Чемпионата и Кубка России по классическому ралли, а также тех/требования к ним согласно информационным письмам Комитета Ралли № 09/11 от 20.07.2011 г. и № 10/11 от 29.08.2011 г.

2. Считаем, что политика, проводимая вице-президентом РАФ Успенским С.В. по вытеснению национальных классов из Чемпионата России, подрывает доверие к Российской Автомобильной Федерации, способствует уменьшению количества участников раллийных соревнований, снижению популярности этого вида спорта и оттоку спортсменов в серии, проходящие за пределами РФ.

Участники Чемпионата и Кубка России по Ралли:

1. Шемет Алексей, лицензия РАФ С11045

2. Михайлов Александр, лицензия РАФ С11013

3. Орлов Алексей, лицензия РАФ D111669

4. Гендельман Михаил, лицензия РАФ R11097

5. Карпинский Илья, лицензия РАФ D111668

6. Коваленко Иван, лицензия РАФ D112427

7. Рязанцев Игорь, лицензия РАФ D112428

8. Чапаев Кирилл, лицензия РАФ D110760

9. Травников Станислав, лицензия РАФ D110499

10. Иманов Теймур, лицензия РАФ D111938

11. Линицкий Тимур, лицензия РАФ D110758

12. Солнцев Сергей, лицензия РАФ D111927

13. Самушия Константин, лицензия РАФ D110500

14. Антипов Андрей, лицензия РАФ D111929

15. Терентьев Сергей, лицензия РАФ D111917

16. Газов Константин, лицензия РАФ D110461

17. Шевцов Павел, лицензия РАФ D111950

18. Марков Олег, лицензия РАФ Ю110662

19. Стуков Андрей, лицензия РАФ R11382

20. Щербаков Павел, лицензия РАФ D110756

21. Федорова Ольга, лицензия РАФ D112433

22. Явтуховский Дмитрий, лицензия РАФ D110779

23. Ерещенко Всеволод, лицензия РАФ D110781

24. Новоселов Петр, лицензия РАФ D111955

25. Бирюков Ярослав, лицензия РАФ D111956

26. Жуков Евгений, лицензия РАФ A156

27. Желтов Алексей, лицензия РАФ D111687

28. Демчинский Борислав лицензия РАФ R11214

29. Овинникова Виктория лицензия РАФ D110769

30. Грищенков Антон, лицензия РАФ D110488

31. Кротов Игорь, лицензия РАФ D112434

32. Скрипников Михаил, лицензия РАФ D110163

33. Гречко Антон, лицензия РАФ D110164

34. Коваленко Константин, лицензия РАФ D110768

35. Зима Дмитрий, лицензия РАФ D110797

36. Мушкин Дмитрий, лицензия РАФ D110463

37. Лукьянюк Алексей, лицензия РАФ D110125

38. Арнаутов Алексей, лицензия РАФ D111901

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вижу в российском чемпионате все так же весело, как и у нас в украинском...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вижу в российском чемпионате все так же весело, как и у нас в украинском...

Угу...я отказное письмо написал.

Share this post


Link to post
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.