Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

redmoscito

Формула 1 глазами немецких СМИ (обсуждение)

374 posts in this topic

Необыкновенно интересно!

Спасибо, redmoscito.

Дженсон очень хороший парень.

И Макларен, видимо, неплохая команда :D

Скопировала эту статью для мужа.

Он очень болеет за Макларен и Льюиса. Но и Дженсона тоже поддерживает.

Я думаю, мужу будет приятно почитать такие хорошие слова Дженсона о команде.

Рада, что понравилось :)

Про Льюиса что-то мало пишут, а жаль,мне он тоже интересен.

Табличку бы покрупнее, а то ничего не видно

Вот сюда загрузила всю статью в хорошем разрешении: http://narod.ru/disk/23662535000/Jenson%20F1%20Racing.zip.html

Share this post


Link to post
Share on other sites

Рада, что понравилось :)

Про Льюиса что-то мало пишут, а жаль,мне он тоже интересен.

Извините, но мне Дженсон интересен больше, чем Льюис :)

А про Дженсона очень мало интересных статей.

Или просто мне не попадаются.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А че это Баттона не сравнивают с Феттелем , Хемилтоном и Уэббером? Избирательность немцев ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

А че это Баттона не сравнивают с Феттелем , Хемилтоном и Уэббером? Избирательность немцев ?

Видимо, брали только тех, кто дебютировал в этом году в новой команде.

Статью писал британец. Потому что это британский журнал. А я просто перевожу материалы из его немецкой версии, так как мне легче с немецкого переводить.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А че это Баттона не сравнивают с Феттелем , Хемилтоном и Уэббером? Избирательность немцев ?

там же черным по белому написано, что сравнивают пилотов, ДЕБЮТИРОВАВШИХ в 2010-м в новых для них командах

какое отношение это имеет к Хэму, Феттелю и Вебберу?

таким образом, из таблиц видно, что Баттон нереально крут на фоне Фонца, Шуми, Кубика и Росберга :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Видимо, брали только тех, кто дебютировал в этом году в новой команде.

Статью писал британец. Потому что это британский журнал. А я просто перевожу материалы из его немецкой версии, так как мне легче с немецкого переводить.

понятно, спасибо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как-то неказисто вышло с таблицей. Полностью здесь:

О, отлично, спасибо!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мне понравилось, интересное интервью, прошлись по всем актуальным темам...

Tiroler Tageszeitung

5 августа 2010

«Шумахер больше не завоюет титул»

Экс-пилот Формулы 1 Герхард Бергер использует летнюю паузу, чтобы поговорить о предварительных итогах: в интервью Tiroler Tageszeitung Бергер рассуждает о фазах обучения, о верности возвращения и о пенсии.

Иннсбрук. Летние каникулы наступили не только у Формулы 1, но и у Герхарда Бергера, выигравшего в свое время 10 гран-при. Правда, есть одно маленькое, но важное отличие – через три недели тиролец Герхард Бергер не вернется в круговорот Королевских гонок. Происходящее в Формуле 1 Бергер рассматривает со стороны.

Как Вы оцениваете прошедшую часть чемпионата?

Gerhard Berger: Чрезвычайно захватывающе. И это несмотря на новую систему подсчета очков, против которой я вначале был настроен критически. А между тем получилось, что почти после каждого этапа появляется новый лидер в зачете пилотов.

Red Bull - это команда - калиф на час, как в позитивном, там и в негативном смысле. Удастся ли им в конце сезона добавить в коллекцию трофеев титул?

Думаю, да. У них лучшая машина, с запасом. Даже если их будут побеждать, в последних гонках они соберутся.

Что Вы скажете о не совсем беспроблемной паре – ветеран Марк Уэббер и юный талант Себастьян Феттель?

Это хорошая пара, которая необходима, когда хочешь иметь сильную команду. У Феттеля есть сейчас преимущество, так как он более стабилен. У Уэббер бывают небольшие «спады». Но в любом случае, оба могут выигрывать гонки и стать в итоге чемпионом.

И несмотря на это, а, может, и именно поэтому ощущается определенная внутрикомандная война. Будучи шефом команды, как бы на это реагировал Герхард Бергер?

В любом случае я бы реагировал до, а не после. Так как принципиально они оба разумные люди.

Вы работали с Себастьяном Феттелем в Toro Rosso. Его талант неоспорим, но пока он совершает слишком много ошибок.

Сегодняшние результаты очень важны для него. Это фаза обучения, которая будет ему полезна. И напарник, который по-настоящему сопротивляется. Парень замечает, что есть не только он. Все это делает его сильнее.

Кстати, по поводу силы: со своим возвращением Михаэль Шумахер сильно подрастерял ее. Имел ли камбэк вообще смысл?

В любом случае имел. Человек, подобный Шумахеру, который годами давал Формуле 1 так много, должен иметь право еще раз оказаться за рулем болида. Его имидж от этого не пострадает, так как его рекорды останутся.

Верите ли Вы в его возможный восьмой титул в этой второй карьере?

Перед началом сезона я бы четко ответил на этот вопрос «Да». Но сейчас я должен сказать «Нет». Его партнер Нико Росберг далеко впереди. И чувствуется возраст Шумахера. Я не уверен, что у него есть мотивация. И в любом случае, сам Mercedes должен прибавить.

Тема командной тактики. Ваш бывший работодатель команда Ferrari наделала в Хокенхайме много шуму по этому поводу…

Они очень глупо поступили. Могли бы во время пит-стопа помедленнее прикручивать заднее колесо у Массы. Тогда все тоже было бы понятно, но не выглядело так очевидно. Принципиально необходимо обсуждать параграф 39.1. Это зерно проблемы.

Какие бы Вы внесли предложения?

Эта тема должна быть в ведении команды. Ни одна команда не позволит себе проводить исключительно командую тактику. Это повредит имиджу. Команды должны решать сами, но это решение должно соответствовать спортивному духу. Это было бы моим предложением.

Насколько скучно на пенсии после Формулы 1?

Совсем не скучно. Я наслаждаюсь жизнью без стресса по полной программе. Я чувствую себя очень хорошо без всего этого, никакие амбиции не возвращаются.

Вы говорите о следующих пяти годах?

(смеется) Скорее о следующих двадцати.

http://www.tt.com/csp/cms/sites/tt/%C3%9Cberblick/Sport%C3%BCberblick/Motorsport/MotorsportFormel1/1093049-6/schumacher-holt-keinen-titel-mehr.csp

Share this post


Link to post
Share on other sites

Экс-пилот Формулы 1 Герхард Бергер использует летнюю паузу, чтобы поговорить о предварительных итогах: в интервью Tiroler Tageszeitung Бергер рассуждает о фазах обучения, о верности возвращения и о пенсии.

«Шумахер больше не завоюет титул»

Герхарт Бергер тоже не завоюет титул.

Но у Шумахера их семь, а у Герхарда Бергера ни одного.

redmoscito, спасибо. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Про всех материалы из F1 Racing перевела, вот про Михаэля в последнюю очередь… Кстати, журнал британский (я перевожу немецкую версию), что особенно интересно в свете традиционной критики Михаэля в Великобритании.

№8 Август 2010

Все или ничего

Его работодатель из Штуттгарта доказал: если нет максимума, с этим Михаэль Шумахер мириться не будет. Поэтому он снова будет атаковать в 2011 году…

Текст – Paschalis Siasios

Итак он осознал сам: Михаэль Шумахер официально сдал борьбу за титул 2010 года. «Я больше не думаю о чемпионстве. С моей стороны это было бы нереалистично», - сказал он перед гонкой в Сильверстоуне. Нет никакого смысла охотиться за мечтой о 8-ом титуле. По крайней мере, в этом сезоне! Ведь Шуми смотрит в будущее: «Для меня важно подготовиться к следующему сезону. Я хочу попробовать узнать как можно больше». Тот, кто думал, что Шуми в нынешних обстоятельствах потеряет интерес к гонкам, разочарован. Как раз наоборот – 7-кратный ЧМ горяч, как никогда. И так как он не испытывает прежнего огромного давления, то может позволить себе ездить более расслабленно. «За свою карьеру я пережил уже все», - говорит он. «Не беспокойтесь, моя мотивация не сломлена!». Согласно его высказываниям, сейчас он ездит на том уровне, которым он сам доволен. «Похоже, многие этим не довольны, но это их выбор».

Последней фразой Шуми говорит своим критикам, что ему это безразлично. Начиная со своей первой гонки в 2010 году, он вынужден слушать, что он вредит своему имиджу, едет плохо, потерял интерес. То, что дела у его напарника Нико Росберга идут всего лишь чуть лучше, охотно игнорировалось. Президент ФИА Жан Тодт и хозяин Ф1 Берни Экклстойн пришли к общему знаменателю и говорят в унисон: «Проблема не в Михаэле, а в машине!». Даже его немецкие коллеги по Формуле 1 поддерживают его – обычно у пилотов Ф1 хвальбы других гонщиков считаются излишними. «Говорить, что Михаэль плох, неправильно. Он ездит на равных с Нико Росбергом», - говорит, например, Себастьян Феттель в интервью Auto Bild motorsport. «То, что он нас всех сейчас не «утюжит», показывает всему миру, что даже Михаэлю Шумахеру необходима правильная машина, чтобы побеждать», - считает Эдриан Сутил и добавляет: «Жаль, что многие люди просто этого не понимают: практически все пилоты хороши, но у тебя легкая жизнь, только если есть подходящая машина».

Да-да, машина…

В случае с Mercedes это отдельное строительство. Неважно, что уже успели испробовать, но пилоты под звездой Mercedes пока не едут быстро. С начала сезона они ползут за Red Bull и McLaren. К чему польза, что иногда удается разозлить Ferrari и Renault?

«Остановить развитие сегодняшней машины и сконцентрироваться на следующем годе» - именно такой совет давал F1 Racing еще в июне. И наша рекомендация теперь все больше приобретает смысл.

Но не смотря на то что он отказался от борьбы за титул, не следует забывать: Шумахер вышел из игры очень достойно. Сравним с его напарником. Вначале Росберг регулярно оставлял Михаэля с носом, но затем и Росберг очутился позади. Между тем оба примерно на одном среднем уровне. Кто окажется впереди – зависит от конкретной трассы и от того, кто лучше справится с шинами. Именно это черное золото причиняет самую большую проблему Михаэлю: Mercedes слишком чувствителен к капризам резины, он ее бережет. То чего еще в прошлом году желали, в этом создает проблемы. Если шины не достигают нужной температуры, ребятам из Mercedes не хватает сцепления в поворотах. «Мы не понимаем работу шин, и это нас уже удивляет», - говорит Шумахер.

То, что предшествующая конструкция болида тяготела к недостаточной поворачиваемости, не облегчает работу. Оба пилота хотели бы иметь более свободный зад болида, но на сегодняшнем шасси Mercedes это невозможно. Мало помогает тот факт, что серебряные стрелы оказываются сильнее при полных баках. Гонки не выигрываются в самом начале гран-при…

У Mercedes есть шанс подготовиться к 2011 году. Пока Red Bull и McLaren задействованы в борьбе за титул и снова и снова обновляют сегодняшнюю машину, команда Росса Брауна целиком и полностью может посвятить себя развитию нового болида. Но улучшена должна быть не только машина, подвергнется ремонту и домашний стимулятор команды. Он достался команде еще от Honda. Именно сейчас, когда запрещены тесты, Шумахеру необходим приближенный к реальности стимулятор.

Шуми записал за собой ряд плохих результатов. Но многие забывают, каким образом получилась такая статистика. Например, в Монако он был оштрафован за обгон за SC. Но это было настолько спорно, что правила были переписаны. В Канаде ему пришлось ждать под красным сигналом светофора, несмотря на то что за SC еще не выстроились все машины, и в этом случае должен был бы гореть зеленый.

Можно было бы подумать, что Шумахер сыт по горло затяжной критикой и постоянными поражениями. Но это не так. После того как в Валенсии он финишировал на безобразном 15 месте и отвечал на вопросы журналистов, как он себя еще мотивирует, он сказал: «Послушайте ребята, я уже довольно давно тут и испытывал страдания посильнее!».

Между тем ходят слухи, что Шуми выкинет белый флаг и уйдет до завершения своего 3-летнего контракта с Mercedes. Ну может кто-то в это и верит… Сам Михаэль не тратит время на размышления о новом уходе. Уйти сейчас не имело бы никакого смысла. Шумахер достаточно опытен, чтобы понять - успех не придет, откуда не возьмись. Сейчас в Сильверстоуне Михаэль поступил совершенно правильно: он принял план Mercedes и будет атаковать в следующем году. Ведь и здесь работает принцип: все или ничего.

План на 2011 год

Так как в 2010 году Михаэлю Шумахеру мало что светит, все надежды устремлены на перспективу 2011 года. Ведь благодаря некоторым изменениям пелетон снова окажется ближе друг к другу. Mercedes и Шуми получат новый шанс уйти на второй круг.

Новые шины для всех

Приход нового поставщика шин Pirelli должен помочь Шуми. В 2011 году все команды и пилоты должны будут настраиваться на шины с новыми характеристиками. Шумахер сможет оказать давление на соперников, которые пока имеют больше опыта с сегодняшними шинами Bridgestone, чем он.

Новое шасси

Mercedes уже проиграл с нынешней машиной: колесная база оказалась слишком короткой, так как хотели получить более подвижную машину, чем у конкурентов. А между тем выяснилось, что машины с удлиненной колесной базой (например, McLaren) имеют преимущество на большинстве трасс. Mercedes было попытался искусственно удлинить колесную базу, но это не принесло желаемого успеха.

Больше опыта

С самого начала Шуми запланировал свое возвращение на три года. Даже если он и рассчитывал на одну или две победы, ему сразу было понятно, что 2010 год станет годом обучения. В 2011 он выйдет на старт с большим опытом в этой новой Формуле 1. Он будет лучше знать мотор, машину и соперников.

__1-026.jpg

__1-027.jpg__1-028.jpg

__1-029.jpg_1-030.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Auto Motor und Sport

16 августа 2010

Хокенхайм снова с прибылью

Впервые за несколько лет Хокенхаймринг после проведения ГП Формулы 1 оказался в прибыли. Гран-при в июле принесло хозяевам трассы прирост в 140 000 евро.

Начиная с 2004 года Хокенхайм, принявший первый раз Формулу 1 40 лет назад, показывал отрицательный баланс после гонки. Измененный до 2018 года контракт грозил хозяевам очередным минусом.

Дефицит по старому контракту

«Согласно старому контракту, который предварительно должен был быть действителен и в этом году, у нас был дефицит в 7,2 миллиона евро. С таким убытком мы не смогли бы справиться», - объясняет обер-бургомистр Дитер Гуммер (партия социал-демократов SPD).

Доходы от Формулы 1 очень важны для автомобильной федеральной земли Баден-Вюртенберг (столица Баден-Вюртемберг – это Штуттгард, где находится завод и штаб-квартира Mercedes – redmoscito). «Мы были бы очень рады, если бы федеральная земля, в отличие от недавнего прошлого, признавала себя причастной к своему знаменитому имиджмейкеру – трассе Хокенхаймринг – и поддерживала ее», - говорит Гуммер.

Отсутствие финансовых вливаний в Хокенхайм

Прежде обер-бургомистр критиковал получение бывшим министром финансов Гюнтером Эттингеном финансовых вливаний в 1,4 млн евро, которые затем также были получены его приемником Стефаном Маппусом (оба Союз Христианских демократов - CDU). После дорогостоящей перестройки автодрома в 2002 году у компании Ring GmbH остаются ежегодные финансовые обязательства в размере 4,7 млн евро, состоящие из процентов и амортизационных отчислений.

http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/hockenheim-macht-wieder-gewinn-mit-formel-1-2217510.html

Share this post


Link to post
Share on other sites

предложением ранее еще хлеще - чрезвычайно честолюбив

а совокупность таких качеств (чрезвычайно честолюбив + очень чувствительный и ранимый) - это диагноз хронического "непризнаного гения"

подобная формулировка в характеристике любого специалиста сродни волчьему билету

В рамках фирмы-Да! :blink: :)

В Формуле посмотрим- прибавь настойчивый и беспринципный! :D Плюс карьерист! :hello:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Все или ничего

redmoscito, спасибо Вам.

То ли немецкий язык такой литературный, то ли авторы тех статей, которые Вы переводите, такие литераторы, но именно Ваши переводы с немецкого читаются легко и на одном дыхании. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

redmoscito, спасибо Вам.

То ли немецкий язык такой литературный, то ли авторы тех статей, которые Вы переводите, такие литераторы, но именно Ваши переводы с немецкого читаются легко и на одном дыхании. :)

Присоединяюсь, думаю, тут прежде всего "виноват" талант переводчика :D Браво!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сорри, что уже неделю ничего не выкладывала - активно готовлюсь к Монце. Надеюсь результат поездки оправдает всю эту подготовку :)

В воскресенье мне привозят сентябрьский F1 Racing, так что ждите новых переводов свежих статей оттуда. И завтра у меня, наконец, небольшой выходной, выложу что-нибудь свежее из AMuS.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дневник Себастьяна Феттеля

Решила возобновить переводы дневника Себастьяна, которые когда-то начинали выкладывать в его ветке (не я). Завтра дополню еще записью после гонки. Постараюсь регулярно переводить дневник Себа – redmoscito.

Бельгия

Четверг, 26 августа 2010

Привет!

Ну вот наконец каникулы закончились. Конечно, было здорово просто расслабиться и подзарядить свои батарейки, но я очень рад обоим последним европейским гонкам. Сейчас нужно снова найти гоночный ритм.

Мы полностью сосредоточены на предстоящих гонках – с этого момента на счету каждое очко, так как в зачете все расположены близко друг от друга. Конечно, у нас были возможности иметь сейчас побольше очков – ну да, но что сейчас можно изменить? У нас дома говорят: если бы собака не боялась, она поймала бы кошку. Что означает: чем сейчас горевать, лучше сконцентрироваться на необходимых задачах.

Все, что было в прошлом, уже забыто, и не должно влиять на нас. Мы сосредоточимся на том, чтобы не терять цели и не дать возможности отвлечь нас.

Спа сама по себе великолепная трасса, а ездить тут на нашей машине доставляет нереальное удовольствие. Машина в хорошем состоянии и надежна, у нас есть все основания быть оптимистично настроенными. Но все же я подожду пока давать точные прогнозы.

До завтра, Себастьян

Пятница, 27 августа 2010

Привет!

Мой итог после первой тренировки сегодня: ездить в Спа в дождь, правда, очень здорово! Красную воду, если сухо, проезжаешь очень быстро. А в дождь необходимо прощупывать нужную траекторию.

Мы не были сегодня лидерами, но по пятницам всегда сложно сказать, какая будет расстановка сил в следующие дни. Я думаю, мы неплохо выглядели. При такой погоде совершенно точно будет лотерея. Машина, прежде всего баланс, сегодня была очень хороша, что невероятно важно. Из-за дождя мы были несколько ограничены, в том числе, что касается шин, но мне нравится ездить всегда – неважно идет ли дождь, или светит солнце.

Понятно, у нас давно не было дождевых гонок, но посмотрим, что нам преподнесет небесная канцелярия на выходные.

До завтра! Себастьян

Суббота, 28 августа 2010

Привет!

Квалификация сегодня была очень плотной, при такой погоде могло произойти все, что угодно. Уже в Q1 было видно, как легко все могло накрыться медным тазом: я выехал последним, трафика практически не было, но зато на трассе собралось много воды, на обычной резине нужно было быть очень аккуратным.

В целом, Q2 была надежной, а в Q3 я, к сожалению, совершил пару ошибок в начале второго сектора и был, возможно, слишком зажат.

Хотя до поула сегодня немного не хватило, тем не менее я доволен, еще и потому что машина снова была быстра и хороша. Что касается завтра, то обещают такую же погоду, как сегодня, но это не страшно. Мы полностью сосредоточены на старте, и я надеюсь, что получится отыграть позиции.

До завтра, Себастьян

http://www.sebastianvettel.de/d-sebastian-vettel-fans-tagebuch.html

Share this post


Link to post
Share on other sites

Motorsport-Magazin

28 августа 2010

Эксклюзивное интервью с репортером RTL Каем Эбелем после квалификации в Спа.

Расстановка на старте в Спа несущественна

После квалификации в Спа Motorsport-Magazin.com побеседовал с Каем Эбелем. Он считает, что в гонке еще многое произойдет.

Кай, это была та квалификация в Спа, которую желают и ждут, за исключением , пожалуй, Q2, когда не было дождя…

Кай Эбель: Да, именно так, и нужно еще добавить, что нигде, как в Спа, расстановка на страте так несущественна. В любом случае квалификация доставила огромное удовольствие, так как никогда не знаешь, как все в итоге сложится. Самое прекрасное, что не знаешь, что произойдет завтра, на гонку предсказали погоду как минимум четырех времен года. Поэтому завтра будет необходим хороший игрок в покер. Можно предположить, что Роберт Кубица – он лучше всех играет в покер – будет играть важную роль со своим 3 стартовым местом.

Из-за Штрафа Михаэль Шумахер перемещен на 21 место. Ты говорил с ним после квалификации. Был ли он расстроен или в хорошем настроении, так как ему это доставляет удовольствие?

Кай Эбель: Михаэль был, правда, хорошо настроен. Он был сегодня быстрее напарника, но из-за своего проступка против Баррикелло в Венгрии был перемещен на 10 позиций назад и будет стартовать 21-м. Но я припоминаю, что он здесь однажды выиграл с 16 места, и он, конечно, надеется на это же. Он говорит, что это имеет смысл, если удастся использовать свой опыт, возможно, иметь чуточку удачи и подходящую погоду в нужный момент. И еще: все будут на сликах, начинается дождь, и кто-то может только закончить круг, а кто-то только его начать, то есть один потеряет или выиграет время. Все возможно, и он надеется на изменение погодных условий.

Это означает, что в Формуле 1 должно быть больше дождевых гонок, чтобы они были более зрелищными?

Кай Эбель: Ну да, можно было бы искусственно орошать трассы водой или даже покрывать льдом, но тогда бы пришлось ездить на шипованной резине.

Еще пару слов о Себастьяне Феттеле. Он может еще обойти своего напарника в ЛЗ? Может быть даже здесь, если позволит погода?

Кай Эбель: Все, что касается Михаэля Шумахера, касается и Себастьяна Феттеля. Стартовый номер «Четыре» звучит, конечно, плохо, но с другой стороны, есть такая игра «Четыре выигрывает». Если еще и погода будет подходящая… В общем, в Спа очень редко выигрывают с поула. Еще столько раз все изменится, столько раз будут меняться шины, я думаю, у Себастьяна Феттеля есть все шансы. Он должен только не нервничать и выбрать правильную тактику. Он говорит, что с психологической стороной все в порядке, и я думаю, здесь в Спа это особенно важно.

http://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-105958-interview-kai-ebel-startaufstellung-ist-in-spa-unwesentlich.html

Share this post


Link to post
Share on other sites

BILD

28 августа 2010

Михаэль Шумахер: "Чтобы выиграть, нужно идти на пределе"

Человек Михаэль Шумахер родился в Керпене. Гонщик Михаэль Шумахер – в одном бельгийском местечке, название которого состоит всего из трех букв , - Спа. Здесь он провел свою первую гонку в 1991 году, здесь праздновал первую победу в 1992. И вот он снова возвращается в родные пенаты своей первой карьеры. Мы встретились с ним тут – в его вотчине.

start__17439872__MBQF_templateId_renderScaled_property_Bild_height_349.jpg

Легенда Формулы 1 Михаэль Шумахер сидит на линии старта на трассе в Спа. Здесь родился гонщик Шуми, здесь он провел свою первую гонку в 1991 году, здесь выиграл в 1992 первый ГП. Всего он выигрывал в Бельгии 6 раз. Последний раз в 2002 году.

bob__17432369__MBQF_templateId_renderScaled_property_Bild_height_349.jpg

Репортер BILD am Sonntag Гельмут Уль опирается на Шуми. Помле этого они вместе просматривали книгу Ульма "Король Шуми".

eddie__17439873__MBQF_templateId_renderScaled_property_Bild_height_349.jpg

В 1991 году Шуми дебютировал в Спа за команду Эдди Джордана.

Находясь прекрасном расположении духа, Шуми раскачивается на серебряном электробайке. «Я снова здесь. Сейчас быстро проедусь по трассе, чтобы посмотреть на изменения». И как ветром сдуло. Проезжает мимо сотен фанатов, жаждущих автографа около боксов Mercedes. Бесшумно проскальзывает на линию старта-финиша. «Самое верное место, чтобы оглядеться назад, не так ли?», - спрашиваем мы. «Конечно, почему бы и нет?», - отвечает Шуми и смеется.

Борис Беккер назвал Уимблдон своей гостиной. Что значит Спа для Вас?

Michael Schumacher: Борис не мог выразиться точнее. Для меня то же значит Спа. Здесь произошло слишком много всего неповторимого. Это прошлое, эта ностальгия, эта езда по горам и равнине, технически очень взыскательная трасса, высокоскоростные повороты. Все на самом высоком уровне. Вот такое соединение в сочетании с моей личной историей, и все, что здесь происходит, по-настоящему особенно.

Перед Вашей первой гонкой Вы ночевали в общежитии. Вы помните, как там все выглядело?

Да, такие картины не забываются. Было очень холодно. Там не было ковра на полу. Комната выглядела, как раздевалка на футбольном поле…

Вы когда-нибудь еще были там?

Я больше никогда там не был. Но я могу вспомнить много деталей. Я тогда сильно замерз, а отопление не работало. Я по-настоящему оледенел. А теперь представьте моего тогдашнего менеджера, Вилли Вебера. Он привык совсем к другим вещам, когда мы оказались в Формуле 1. Но он просто не мог найти другой комнаты. Это было забавно: мы наконец попали в Формулу 1 и спим в общежитии.

Мы так свободно тут сидим, а Вы уже 7-кратный ЧМ. Было столько взлетов и падений…

Я думаю, я пережил значительно больше взлетов, чем падений. И хотя я испытывал поражения – два раза подряд проигрывая титул в последней гонке, это были настоящие спортивные падения, я никогда не ощущал их, как удары ниже пояса.

Да, не ощущал. И столь обсуждаемый таран против Вильнева в 1997 в Хересе, или «парковка» в Монако во время квалификации в 2006, или даже гонка под черными флагами в 1994 году в Сильверстоуне – не сломили его. Шуми живет в своем Шуми-мире. Об этом он сказал пару слов позже - BILD am Sonntag

До окончания Вашей карьеры в 2006 году Вы никогда не задумывались об уходе?

Никогда не было ситуации, которая бы меня настолько психологически сломила, чтобы я не смог с нею справиться. Или которая бы выбила меня из колеи. Я всегда последовательно следовал по своему пути.

Почему же Вас часто представляют как настоящего робота гонок?

Потому что некоторые хотят меня видеть таким. Но я всегда оставался человеком с чувствами, как и другие. Просто я пытался их не демонстрировать.

Можете Вы рассказать об этих двух личностях Шумахера – с одной стороны, жесткий борец на трассе; с другой – человек, который жертвует 10 миллионов евро жертвам цунами?

Не знаю, насколько это правильные примеры для иллюстрации этих двух сторон. Я попробую объяснить это так: да, есть, как Вы, наверное, правильно сказали этот жесткий борец, который идет на пределе возможного и даже за его пределами, чтобы понять, а где собственно эта граница? Это ярко выраженная воля к победе, которой я обладаю и которая с годами не утихла, а сейчас разгорелась еще больше. Иногда во время гоночного уикэнда я вообще не вступаю в разговоры, чтобы не отвлекаться. Но при этом я остаюсь человеком, который сострадает, сочувствует, думает так же. Я шучу со своими механиками, у меня есть чувство юмора, о котором многие просто не знают.

Две стороны Вашей личности очень яркие.

Я делаю свою работу и хочу исполнять ее по максимуму. Если ты хочешь побеждать, то нужно идти на пределе. Стал ли я из-за этого жестким? Я думаю – последовательным. Я не подлый, не коварный, наоборот – я сознательно вступаю в «серые зоны». А дальше есть путь либо направо, либо налево. Иногда в борьбе приходиться быть жестким, в том числе к самому себе.

После Вашего жесткого маневра против Рубенса Баррикелло в Будапеште Вам пришлось снести много критики и непонимания. Почему Вы позволяете увлечь себя подобными ситуациями?

Я до последнего боролся, чтобы удержать свою позицию. Для меня это был жесткий маневр, и я понял, что это было слишком жестко, так как ФИА лишило меня 10 мест на старте следующей гонки. Это нормально, я уважаю их решение. Но я не собирался втолкнуть Рубенса в стену, как многие это представили.

Вы ощущаете разницу между победой в гонке и эмоциональными эпизодами личной жизни?

Я не знаю, есть ли здесь разница. Мне сложно сравнивать. Я думаю, что Формула 1 и то, как нам иногда приходится добывать титул, - это уникальный вид спорта. Ты сражаешься, как боксер, и в конце ты оказываешься победителем и испытываешь чувство счастья. В личной жизни? Это все же нечто другое, чем борьба, и чувство счастья совсем другое. Моменты счастья в личной жизни, которые меня радовали и затронули меня, нельзя ставить на один уровень с победой в чемпионате.

Вы могли бы поделиться с нами такими моментами личной жизни, которые Вас растрогали больше всего?

Много разных моментов. Например, знакомство с моей женой. Как я влюбился в нее, и наш незабываемый жизненный путь. То, что мы создали семью.

А печальные моменты?

Внезапно его взгляд устремляется вперед. Далеко вперед. Взгляд неподвижен. Губы сужаются. Короткий, тихий ответ: Смерть моей матери.

Она умерла в Пасхальное воскресенье 2003 года. Двумя часами спустя Шуми выиграл гонку в Имоле. Он молчит. И я чувствую, что нужно быстро задать ему другой вопрос.

Вы гонщик между стартом и финишем. Какова цель Вашей жизни?

Быть хорошим человеком. Для меня просто важно, наслаждаться жизнью в гармонии с моей семьей и друзьями. Это самое большая задача для меня и моей жены.

Что вызвали у Вас три года паузы?

Если не брать в расчет то, что я подзарядился и снова готов к новым вызовам, это осознание того, что мотоспорт прекрасен, приносит очень много удовольствия, но это не все в жизни. В эти три года я часто понимал, как ограниченно я раньше мыслил и каким замкнутым представлял себя. А это было не обязательно. Так что эта пауза многое дала мне.

В какую сторону изменилась для Вас Формула 1, в позитивную или негативную?

Позитивное оно же частично и негативное. Позитивное для меня это то, что больше нет тестов. Это в определенной степени способствовало моему возвращению. Я не хотел быть вдали от моей семьи. Но с другой стороны, сейчас мне не хватает тестов для развития машины и для собственных тренировок.

После последнего плохого финиша многие спрашивали: почему он все еще этим занимается? Разрушит ли он свою репутацию? Что Вы на это скажете?

Не знаю, должен ли я что-то отвечать на это. Каждый имеет право ставить себе собственные цели и хочу добиться определенного с Mercedes. Но жизнь не дает гарантий на успех. Можно только делать все, чтобы достичь результата. Мы находимся на этом этапе.

http://www.bild.de/BILD/sport/motorsport/formel1/2010/08/29/michael-schumi-schumacher/interview-wenn-du-gewinnen-willst-gehst-du-an-alle-grenzen.html

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дневник Себастьяна Феттеля

Бельгия

Воскресенье, 29 августа 2010

Hi!

Ну и гонка. Правда, очень жаль, что все так вышло сегодня, прежде всего, потому что я очень хорошо стартовал. В конце я думал, что в дождь мне удастся поднять повыше, но досадная неудача с резиной похоронила эту надежду.

Ситуация с Дженсоном, конечно, вышла отвратительная, и это моя вина. Я пытался обогнать его, но потерял машину на торможении из-за неровности дороги. У меня не было ни малейшего шанса удержать машину, и поэтому мы столкнулись. В итоге для него гонка закончилась, а я был вынужден отправиться в боксы. Но это было абсолютно непреднамеренно. Ни секунды. Я хотел обойти его, потому что позади меня наседал Кубица, и Баттон сдерживал меня, особенно на среднем секторе. К сожалению, все пошло вкривь и вкось. В отношении борьбы за титул все стало очевидно сложнее, но если посмотреть на последние гонки, то все постоянно идет кувырком. Безусловно, сегодня мы могли бы получить несколько важных очков, но сейчас нужно посмотреть, как пойдет дело дальше. К счастью, наша машина быстра, и впереди еще есть несколько гонок. Если быть точнее – шесть. Я – борец, 31 очков отставания, конечно, звучит много, но в прошлом году у меня было большее отставание и я почти смог его сократить.

Нет причин прятать голову в песок. Прекрасный пример этому случился в субботу, когда футбольный клуб Майнц проигрывал в Вольфсбурге со счетом 0:3, никто не поставил бы на них и цента. Но в результате они выиграли 4:3. По этому поводу я особенно был рад, так как я встречал тренера этого клуба Томаса Тухеля в фитнес-клубе. Я был впечатлен его настроем, поэтому победа Майнца порадовала меня вдвойне.

Ну и как говорится: кто слишком быстро сдается, становится наблюдателем в этой игре.

Ваш Себастьян

Share this post


Link to post
Share on other sites

Завтра ухожу в небольшой творческий отпуск на неделю, а именно улетаю в Монцу :)

Буду по возможности докладывать обстановку с места событий!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Завтра ухожу в небольшой творческий отпуск на неделю, а именно улетаю в Монцу :)

Буду по возможности докладывать обстановку с места событий!

Удачной поездки!!! Будем ждать новостей :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.