Sign in to follow this  
Followers 0
Мяука

Библиотека фаната - Фернандо Алонсо - 2010-2011

2377 posts in this topic

Завтра на Ф150 №5 поставят последний новый 8-й двиг.....на последние 3 гонки ресурса других моторов хватает...так что все по плану....

Феттелю и Петрову , к примеру, тоже поставят новые моторы, но 7-е по счету :)

a10fff491ba102d2dc25a35cd61114ff.jpg

утренний намаз :)

2ajnwoz.jpg

0b6911758779a77b0d2a6e767c1cf054.jpeg

сравнение нового и старого а\крыла

Share this post


Link to post
Share on other sites

1432800_217697c7.jpg1432801_cb3b4794.jpg1432802_1d0515c6.jpg1432993_8a607d5c.jpg1432805_69ac2146.jpg1432804_f7d89c0d.jpg1432807_ecd0b084.jpg1432806_fd9d3837.jpg

про подвеску тоже не все ясно... вот фото сегодняшней задней!!! подвески:

d11kor947.jpg

какая подвеска будет стоять завтра - Бирн ее знает :)

3-я практика, Корея

a0678a576204216d3bcf305790afb15f.jpg

Вторая линия после квалы - наиболее реалистичный вариант, но за нее еще нужно побороться :)

e26618a8c03a5806c31899da7becf654.jpeg 56c2f50a6ac392fa3eaa17b9263827bc.jpeg

8a4380d4b0f04bda1f9333c4603ed769.jpeg db7b665017f88442f11c02c5de4eb9d5.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

7b33f1b0b8749d721bfa42c916c0dbe3.jpg1c699f283af40ba079bbcfd1f81ed430.jpgee82e4c9ab6fff4291b47c440760bf0f.jpg

image_4e9926cfd4aaa.jpg

5885800.jpg

image_4e99285af1440_small.jpgimage_4e992860ce9a3_small.jpgimage_4e99285dbef49_small.jpg

что касается крыла, так оно в Корее всего одно, поэтому вопрос кому его ставить - не стоял...но, поскольку это еще "болванка", ждать от него сейчас скорости не нужно :D

fb2d45414949b88974fe2d63ae51ed44.jpeg

159bb99d0ce09081ce33dffed9e16f1e.jpg

Марк замахнулся на святое - на кЭпку....да хто ж ему даст даже примерить ? :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

610x9z.jpg

610x6a.jpg

610xlt.jpg

610x4y.jpg610x1vf.jpg

bf4d411bb373ce419ab984fb3b0bf11a.jpg

:haha: А я сначала и не обратила внимания на надпись....смотрю и думаю - Геша нашел фотку с новым крылом biggrin.gif

b1689cdd79ee75d503b746f.jpg

http://translate.goo...rrent-situation

Фернандо Алонсо: Р6 отражает наше нынешнее положение

"Я не могу быть счастлив на шестом, но позиция отражает нашу нынешнюю ситуацию: McLaren и Red Bull сильнее нас так просто не оставляет нам бороться между собой за пятое и шестое места."

Share this post


Link to post
Share on other sites
Пэт Фрай, технический директор:

Результаты квалификации вновь были более-менее ожидаемыми. Позиции в двух первых рядах больше зависели от ошибок других, чем от нашего технического потенциала, и сегодня ничего не изменилось. Сюда мы привезли новое переднее крыло, которое станет основой для разработки болида следующего года: вчера мы испытали его на мокрой трассе, а сегодня решили продолжить изучение, использовав его в квалификации, а значит оно будет и в гонке. Я уже говорил на нескольких гонках, что мы должны использовать эту последнюю часть сезона, чтобы собрать полезные данные для следующего года. Поэтому мы и приняли решение использовать это крыло. Завтра будет еще один неизвестный фактор, потому что мы не смогли проделать обычную пятничную работу, проверив износ шин с полными баками. Однако, судя по сегодняшней практике, ситуация кажется лучше, чем мы ожидали.

ps. Это я к чему... Всем бояцо завтра, ё-маё.

В.Сеара

Суббота, 15 октября 2011 10:48

Гамильтон и Алонсо полюс шестой

В общем, в этот раз Ал, ессно, недоволен, но лучше пожертвовать этими гонками для того, чтобы сделать машинку хорошей для 2012 года.

Это является главной целью.

Ну чо тут говорить... тесты - они и в Африке тесты wink.gif Остальное сами почитаете, если захотите :)

Фернандо продолжает всех запугивать. Теперь на следующий сезон:

"Всё меняется, Формула 1 прогрессирует, при этом неважно, побеждаешь ты или проигрываешь, - говорил Алонсо корреспондентам агентства EFE в Корее. - Если все идет по плану, то результатов достигать проще, если есть проблемы- сложнее. Этот спорт имеет много общего с прессой, гонщик - публичная профессия. Когда я стал двукратным чемпионом, все думали, что я выиграю еще немало титулов, но пока что этого не произошло. Затем так считали в отношении Льюиса Хэмильтона после его первой победе в чемпионате. Еще, все предполагали, что наступит эра команды Brawn, но они выиграли чемпионат всего один раз, Red Bull сейчас отпраздновал победу всего лишь во втором сезоне подряд. Конечно, они феноменально поработали, но никогда нельзя загадывать наперед. В будущем году всё может серьезно измениться".

c5fd25154117181.jpg 7ecfef154117206.jpg c18e42154117248.jpg 55db82154117280.jpg 794978154117302.jpg 92e3a0154117318.jpg abd07f154117328.jpg 69bf63154117337.jpg afbda0154117347.jpg 06b3c3154117358.jpg 4d788f154117364.jpg

ХАЙРЕЗЫ

Share this post


Link to post
Share on other sites

По слухам, на машине Массы стоит КЕРС 2012 г, его не ставили Алу, чтобы не смешивать влияние сразу двух новинок

Так что новый КЕРС оказался полезней нового а/крыла biggrin.gif

0369810696157c5c0bbd1f39ef956bd1.jpg

Ал вежливо отказался расписываться на другом месте.... biggrin.gif

610x8.jpg

x610p.jpg

b035713a2207265300e0df95eb9cb803.jpg

1829919893542fe122592e5261af6200.jpg

a8076a71c93feef4449d783b18dd0bc1.jpg

c42bb9a7523683be7375c538fbbbff1c.jpg

11da36a7b989dbd7b1e34f1bfee79407.jpg

s_1318685451_6747179_dde52eae2c.jpeg s_1318685812_5244097_207ea12efa.jpeg

s_1318685453_9028469_075ed8c9d3.jpeg s_1318685454_2435794_4b896b58e8.jpeg s_1318685456_7130670_7194294619.jpeg s_1318686031_9375172_a623c569b7.jpeg

s_1318685462_4450710_57afca9dec.jpeg s_1318685464_9688735_ff0313a9fd.jpeg s_1318686035_1595542_f4d77c24e3.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

b354ca7d040d65d76a6b102ac555e8c5.jpeg 99f9aa58bb8633884a040100514d9a5d.jpeg 9021c91885bb57a497676c39eab3b666.jpeg a108e14577f838c507c6382c9f33f56c.jpeg

ХАЙРЕЗЫ

______________

По слухам, предварительный анализ телеметрии практик 2 и 3 в Маранелло показал, что новое а/крыло пока что "медленнее", чем ожидалось...в ходе завтрашней гонки надеются получить более точные данные о работе новинки :bomb:

аггга.....так вот что сегодня тормозило Ала в квале. cool.gif ...если это так, то Фелипе завтра должен деклассировать Ала, если, канеш, Хэм снова не встрянет biggrin.gif

Фернандо Алонсо: "Очки начисляются только в воскресенье"

Фернандо Алонсо: Я начну гонку шестым, к сожалению – с грязной половины стартового поля, а здесь разница больше, чем на любой другой трассе, так что стартующий седьмым Росберг может отыграть позицию уже в первом повороте. Гонка обещает быть сложной, но наша цель – финишировать на подиуме, и я сделаю для этого всё возможное.

Вопрос: Оба гонщика Red Bull Racing сэкономили комплект шин Soft, выехав на более мягкой резине уже в первой квалификационной сессии. Это хорошая идея?

Фернандо Алонсо: Очень хорошая, но мы не хотели рисковать.

GP_Corea_Qualifiche-2011-2-78.jpgGP_Corea_Qualifiche-2011-2-90.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

GP_Corea_Qualifiche-2011-2-76.jpg

GP_Corea_Qualifiche-2011-2-86.jpg

http://translate.goo...1318703461.html

Х. Рубио так же подозревает, что потери Ала на скоростном 1 секторе связаны с новым крылом....но это жертвы ради 2012 года :)

3cc64294ee1db52101d660b77b9ff6f1.jpeg

Scuderia Ferrari :No rain expected, said Meteo France.

Похоже, дождя таки не будет

Говорят, команда попросила Ала быть осторожным на старте, чтобы сберечь единственное а/крыло для тестов....поэтому вряд ли Ал будет пытаться любой ценой отыграть позицию

f1d66899ed537ede04d605da5d35568c.jpg

но сегодня все меняется быстро...первые капли дождя уже есть

Scuderia Ferrari :

Meteo France changed its mind: only a few drops possible between 14:25 and 15:00.....

Брандл только что сказал - несомненно будет дождь :)

bb0a7e4e7b68c32d8a419f1d894e4b38.jpg

9025f07d29285025c660e442d89835f7.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гонка, Корея

01fd1c8fa6021d1a39595f1ba508401a.jpg

Выше планки этой машины прыгнуть не удалось, хотя красиво было наблюдать, как Ал выжимал из нее все соки на последнем отрезке.....бессилие техники и вылилось в радио переговорах Ала за 2 круга до финиша : " Я прекращаю борьбу" :)

64c2daa954c0b0f08f3bdf3122d925d6.jpeg 40113f3af8f5efd2f0e1e112bd88caf4.jpeg a032a441eb1059cfe879575868299171.jpeg

Ал сказал бибиси, что провел 20 квалификационных кругов, в одном был близко к стене и спросил команду сколько осталось, услышал - "два" и сказал - "сдаюсь, слишком поздно" :)

"Я сдаюсь" - это был конец фразы, начало - "слишком поздно". И бензина не хватило доехать в паддок, значит ресурсов на борьбу уже не было.

Фраза встает в один ряд с "I don't want to know" и "I can't do it" :D

b1c6ef6300dcf6bdc8ad99d3b501f350.jpg

В принципе по скорости Ал был такой же и вчера, как и остальные топ-команды....

С. Доменикали :"Больше, чем эволюция, мы сделаем революцию"

http://translate.goo...epudep_38%2FTes

997bef66197c607874c7230c719dc6f5.jpg

Вчера был смешной диалог:

Вопрос: - Ну и как новое крыло?

Ал: - Я шестой.

Вопрос: - И все-таки?

Ал: - Я уже ответил :D

biggrin.gif

Была бы супер-гонка,

Но, что за ерунда,

Крыло устало гнуться,

Ну ладно, не беда.

:)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Пилот «Феррари» Фернандо Алонсо подвел итоги Гран-при Кореи и рассказал, почему на последних кругах гонки сказал, что сдается в борьбе с впереди идущими соперниками.

«В гонке была очень плотная борьба, что характерно для этой стадии сезона. Как обычно в этом году, «Ред Булл» и «Макларен» были, несомненно, быстрее нас в квалификации, но затем в воскресенье мы всегда гораздо ближе к ним.

В целом, это была интересная гонка, в ней много всего происходило. На старте у меня были небольшие сложности с тем, чтобы удерживать темп лидеров, потому что всего через несколько кругов сверхмягкая резина уже износилась и у меня была сильная недостаточная поворачиваемость. Кроме того, постоянное нахождение в трафике и дальше ухудшало эффективность покрышек, потому что в такой ситуации было меньше прижимной силы.

Когда мы перешли на мягкую резину ситуация значительно улучшилась, и на чистом треке я мог атаковать изо всех сил. Но к тому времени было сложно догнать небольшую группу пилотов, которая сражалась за подиум. Что касается слов, которые я сказал по радио, то до этого я на протяжении 20 кругов делал все, что мог, но на оставшихся двух кругах не мог уже ничего поделать.

Мы должны улучшить наши выступления в квалификациях. Однако не будем сдаваться, пытаясь заработать победу в оставшихся гонках сезона. Кроме того, будем работать и готовиться к следующему году, испытывая разные варианты и, возможно, будем испробуем рискованные стратегии», – цитирует Алонсо пресс-служба «Феррари».

с autosport.com http://www.autosport...rt.php/id/95460

Alonso not giving up on another win in 2011 despite difficult Korean GP Fernando Alonso says he is refusing to give up on wining one of the remaining races of the year despite a disappointing result in Korea. The Ferrari driver, who had been fighting for victory last weekend in Japan, had to settle for fifth position after being unable to match the performance of the leading cars. Alonso said Ferrari must try to raise its game in qualifying in order to have a better chance in the races, and claimed he is still seeking another win in the three remaining grands prix. "All in all, it was an interesting race, with plenty of action," said Alonso, who is 10 points behind second place in the standings. "At the start, I was struggling a bit to match the pace of the leaders, because, after just a few laps, the super softs were already producing a lot of understeer. On top of that, being in traffic all the time compromised still further the tyre performance, because there was less aerodynamic downforce. "When we switched to the softs, the situation improved significantly and, with a clear track, I was able to push as hard as I could, but by then it was difficult to reach the small group that was fighting for the podium: hence what I said on the radio, having given my all for twenty laps, but there was no way I could do more with just two laps to go. "We must try and improve our Saturday performance, but we will not give up trying to secure a win in the remaining races of this season. Furthermore, we will continue to work towards next year, trying new things and maybe, taking a few risks with our strategy." Team-mate Felipe Massa finished in sixth position, the Brazilian claiming he was robbed of a better position because of some problems during the race. "I'm not pleased because small problems prevented me from getting a better result," Massa said. "Today, our performance level was better than it had been in qualifying, which has been a constant factor this year. Now we are off to the Indian Grand Prix, a new venue for Formula 1. "I don't know the country and I am very curious to see what it's like, because I think it has a lot in common with Brazil, given that both are going through a period of strong growth."

Алонсо не теряет надежды на еще одну победу в 2011-м, несмотря на сложный ГП Кореи

Фернандо Алонсо заявил, что он не собирается сдаваться в борьбе за победу в одной из оставшихся гонок сезона, несмотря на разочаровывающие результаты в Корее. Гонщик Ferrari, который сражался за победу в минувший уикенд в Японии, был вынужден примириться с пятой позицией, будучи не в состоянии соответствовать уровню ведущих болидов. Алонсо сказал, что Ferrari должна пытаться повысить свои квалификационные результаты, чтобы иметь лучшие шансы в гонке, и заявил, что все еще ищет возможность победы в трех оставшихся гран-при. "В целом это была интересная гонка, насыщеная событиями", - сказал Алонсо, на 10 очков отстающий от второго места в личном зачете. "На старте я лишь некоторое время мог соответствовать темпу лидеров, потому что уже после нескольких кругов супер-софт провоцировал излишнюю недостаточную поворачиваемость. В довершение ко всему, в трафике возрастал дополнительный износ шин, потому что ощущался недостаток прижимной силы". "Когда мы переключились на софт, ситуация значительно улучшилась, и по чистой трассе я оказался в состоянии ехать так быстро, как мог, но к тому времени было уже сложно догнать ту небольшую группу, которая сражалась за подиум, поэтому я и сказал по радио, что делал все возможное на протяжении двадцати кругов, но большего добиться невозможно, так как оставалось всего два". "Мы должны пытаться улучшить уровень наших выступлений по субботам, но мы не отказываемся и от мыслей о победе в оставшихся гонках сезона. Кроме того, мы продолжим работу над следующим сезоном, будем опробовать новинки и, возможно, попробуем пойти на некоторые риски в плане стратегии". Его напарник Фелипе Масса финишировал на шестой позиции, бразилец утверждает, что некоторые проблемы по ходу гонки лишили его лучшего места на финише*. "Я неудовлетворен, потому что небольшие проблемы помешали мне показать лучший результат", - сказал Фелипе Масса. "Сегодня наш уровень был выше, чем в квалификации, которая является стабильным фактором в этом году. Теперь наше внимание будет приковано к индийскому Гран-При, новому месту для Формулы-1". "Я не знаю этой страны, и мне будет очень любопытно посмотреть, что она из себя представляет, так как мне кажется, что у нее много общего с Бразилией, учитывая, что обе страны переживают период бурного роста".

Прим. *а дословно там написано "the Brazilian claiming he was robbed" - "бразилец утверждает, что он был ограблен".

Share this post


Link to post
Share on other sites
Gp_Korea_2011_gara_domenica_121.jpgGp_Korea_2011_gara_domenica_128.jpg

96baa9154282215.jpg a3a561154282324.jpg 774c18154282393.jpg e96651154282443.jpg 0ea889154282470.jpg 0d930a154282500.jpg 93c045154282540.jpg 88fe16154282587.jpg bb7894154282621.jpg 8d7849154282696.jpg 0365a9154282790.jpg a57e16154282868.jpg 026deb154282930.jpg 4950da154283025.jpg

ХАЙРЕЗЫ

_______________

Если верить ит. СМИ, то Ал объяснил им, что выехал за Массой после 1 питстопа, потому что перед своим заездом туда, машину снесло в травку в одном из поворотов....из-за изношенной резины возникла недостаточная поворачиваемость, вот и не вывернул..... :)

f03466154288943.jpg 7a75c3154289081.jpg 2dd047154289239.jpg def884154289288.jpg 2f776b154289338.jpg f4da9c154289389.jpg bc0065154289526.jpg

ХАЙРЕЗЫ

Share this post


Link to post
Share on other sites

h_1318785004_5647484_bb0e31d7b9.png

Сами итальянцы и не скрывают, что крыло не подходит для эффективной аэродинамики Ф150 ибо оно сделано под другую аэродинамическую модель....его нужно было обязательно "продуть " на реальной трассе и сравнить с данными из трубы.....все наши амбиции - уже в 2012 году.....а громкие заявления типа выиграем хотя бы одну гонку до конца сезона - обязательная пропаганда от Колы, шоб тифози не завяли совсем biggrin.gif

fec35fadc577dc2748822816c693d420.jpg

8a3aa4f01b8aaf29409cc4c2601afad0.jpg

я так думаю, что до конца сезона Ал будет знать РБ7 лучше, чем Марк biggrin.gif

— Фернандо, было ощущение, что вы были достаточно быстры, чтобы достать пилотов, ехавших впереди. Не были разочарованы тем, что первое время оставались позади Фелипе Массы?

— Нет, всё было в порядке. К концу гонки у нас был хороший темп, это правда — на мягких шинах мы были весьма быстры, но вначале я тоже ехал на максимуме, однако не думаю, что мы могли добиться намного большего.

Мы должны прибавить по субботам, чтобы быть ближе к лидерам, потому что в воскресенье наш темп был похожим на скорость лидеров.

Это результат плохой квалификации. Часто бывает, что по воскресеньям наш темп лучше, чем по субботам. В конце гонки я догнал первую четвёрку — к сожалению, слишком поздно. Мы должны прибавить по субботам, чтобы быть ближе к лидерам, потому что в воскресенье наш темп был похожим на скорость лидеров. Это подтверждает, что у нас проблемы в квалификациях, однако в гонках всё лучше. Мы должны поработать.

— Что было когда вы чуть не столкнулись с Виталием Петровым? Было ощущение, что вы с ним были существенно быстрее других машин, бывших в той же группе.

— Из боксов в тот момент выехало несколько машин, была непростая ситуация из-за конфигурации выезда с пит-лейна. Я мог использовать DRS, потому что в точки детекции все шли очень плотно.

Виталий и я нажали на кнопку DRS. Он обошёл меня с помощью слип-стрима, но затем уже я оказался в его аэродинамическом мешке. Благодаря такому двойному слип-стриму мы были примерно на 30 км/ч быстрее соперников. Мы оба затормозили слишком поздно. Мне повезло, что я просто выехал в зону вылета, а вот ему повезло меньше, и он врезался в Михаэля. Одна из машин чуть не выбила меня, но в последний момент я её увидел и смог избежать инцидента.

— Каким был износ шин и как эволюционировала трасса?

— Всё было лучше, чем ожидалось. Что касается износа, то вчера мы уже видели хорошие признаки по ходу третьей тренировки. Сегодня было получено подтверждение, что износ не был таким большим, как опасались. До того как приехать сюда, мы рассчитывали на четыре пит-стопа.

Одна из машин чуть не выбила меня, но в последний момент я её увидел и смог избежать инцидента.

Однако в субботу перед квалификацией шины уже вели себя немного лучше, износ не был столь высоким. Работа покрышек была достаточно хорошей, особых проблем с износом не было. Когда я говорю, что всё было лучше, чем ожидалось, то имею ввиду и трассу. В пятницу шёл дождь, так что вчера она была не в идеальном состоянии. Но в воскресенье всё изменилось. В гонце гонки условия были весьма хорошие, сцепление было высоким.

— В конце гонки вы сказали по радио: "Я сдаюсь". Что вы имели в виду?

— Я проехал 20 кругов в квалификационном режиме, чтобы догнать группу впереди. За два круга до финиша у меня был неприятный момент в последнем повороте, когда я чуть не врезался в стену. Поэтому я спросил у команды, сколько кругов осталось, и услышал ответ: "Два круга". Потом я сказал: "Ребята, давайте не будем рисковать — на сегодня достаточно".

edf3918b716a26a9167311921276946b.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

По ходу гонки Фет 13 раз ставил быстрые круги, Ал - 5, Хэм - 4, Уэббер - 3, Баттон -1

и при этом не на подиуме.....как несправедливо.... biggrin.gif

9908325257cc5c84c0ec47dc4f902ce3.jpg

Зная, что его слушают все, Фернандо хотел усилить впечатление от просмотра финишного отрезка и в очередной раз пошутил.

Его шутки в этом сезоне все знают и они не в последнюю очередь рассчитаны на ТВ зрителей ))

Кто буквально понял его слова, неправы... лол

Лео Туррини

Корейские размышления. Мне поможет мудрость пословиц.

...

Второе. Кто живет надеждой, борется до конца. То есть, Феррари экспериментирует, думая о будущем. Если взять финальную часть гонки в исполнении Алонсо, то может сложиться впечатление, что новое переднее крыло давало ощутимое преимущество. Но так ли это? И тем не менее, время идет и la Rossa остается третьей командой чемпионата. О великолепном Массе я промолчу. Обратите внимание на финишный протокол, в основном на места со второго по пятое и на отставание.

http://forum.f1news....dpost&p=3814893

Алонсо раздражён вниманием СМИ к новому антикрылу, использовавшемуся в Корее

Пилот "Феррари” Фернандо Алонсо раздражён подробным анализом разницы между передним антикрылом на его болиде и передним антикрылом, которое использовал его напарник Фелипе Масса на Гран-при Кореи. Напомним, что в Корее испанец использовал радикально новое антикрыло.

"Я думаю, что это касается команды, а не журналистов. Как я говорил раньше, в последних четырёх гонках мы должны как можно больше узнать о направлении развития болида на 2012 год. Улучшение или ухудшение темпа на одну десятую обладает слишком низким приоритетом по сравнению с обнаружением направления развития болида на следующий сезон. Мы работаем над достижением специфической цели, которую журналистам тяжело понять.

Я не думаю, что читателям интересно читать об увеличении прижимной силы на три или четыре пункта и других технических деталях, я думаю, что они хотят знать, кто будет четвёртым или пятым, или о том, работаете ли вы над болидом на следующий год. Подобные детали кажутся мне слишком поверхностными.

Я работаю над тем, чтобы больше узнать о том, что нас ждёт в следующем году. Мы можем протестировать некоторые экспериментальные элементы. Если мы сможем отыграть одну десятую для автомобиля на 2012 год, но при этом занять пятое место в личном зачёте, то я согласен на это. Никто не ожидает того, что мы приедем в Индию и завоюем там поул. Ожидайте, что мы будем четвёртыми или пятыми в квалификации, и подобного же результата в гонке”, — цитирует Алонсо La Gazzetta dello Sport.

Быть Алу большим боссом, загинает мыслю покруче Степана biggrin.gif

Обнадеживает вчерашний тезис Ньюи, что Феррари легче приспособиться к 2012 году, т.к. машина не была построена вокруг ВД...кажется, доля правды в этом есть :hello:

9e385d79d9ea736121854a1abfc855f7.jpg

http://translate.goo...e-di-yeongam%2F

Алу с Массой поставили поровну - по 6,5...у каждого свои недостатки :)

9dcf0382680db1bd4fd48df5fb498b37.jpg

Х. Рубио

http://translate.goo...so%252D86012%2F

Share this post


Link to post
Share on other sites

Численный анализ GP Корея 2011

Цифры подтверждают, что Red Bull на шаг впереди

http://translate.goo...l-gp-corea-2011

_______________

Степан, к слову, сказал, что данные, полученные в гонке от нового крыла, совпадают с измерениями в трубе....если это так, то движемся пока поступательно :)

55151b3d9cea545cf9e6d2b50ed4dba0.jpg

"....а этот в красном хоро-о-о-ош, не находишь?" :)

http://translate.goo...lano-alto.shtml

Ала повысили на балл....вошли в положение :)

e7e41892a63a7089385e77de9eb4ba6d.jpg

1c9ed574e8196c3bec04db1ef227e3fe.jpeg

говорят, что нижняя сторона плоскости крыла несет в себе немало секретов....впрочем, это уже не секрет biggrin.gif

говорят, что Степан взял на себя личную ответственность, если новинки Фрая, Томбазиса не заработают... и обвинять их не будет....важно внедрить идеи, а они, как слышно, очень необычны и инновационны.....инженеры даже побаиваются их и своей смелости biggrin.gif

f0c1a88b0493024bddd863464dabee23.jpeg 8a113918df1ddd58c7ed6c0a5ea31da2.jpeg 7840a775c9e8768d9e49131520e196b4.jpeg 178b4d8449247dfadc8bea9e93b7bda6.jpeg aa5ad64828dae1323d7c360595d34c14.jpeg

После гонки Ферни дал интервью Стелла Бруно и тот Алу сказал, что перед 2-ым питом он был лидером гонки.

"Я был лидером в течение нескольких кругов? Я даже не заметил"

:D

image_4e9c68ae0a4a6.jpg

С Главной...

Вопрос: Стефано, квалификация Гран При Кореи сложилась для команды не лучшим образом – но скорость Фернандо во второй половине гонки выглядела обнадеживающе…

Стефано Доменикали: Да, это верное резюме гонки. Досадно, что в субботу всё сложилось не так, как хотелось, и мы не смогли завоевать места на втором стартовом ряду. А гонка состояла из двух разных частей: в первой у нас вновь возникали трудности, но во второй, в силу каких-то причин, машина поехала очень быстро и позволила нам включиться в борьбу за места на подиуме. Разумеется, речи о борьбе с Феттелем, который к тому моменту далеко оторвался от преследователей, уже не было. Теперь нам нужно пересмотреть схему работы, уделять больше внимания тестам компонентов для машины следующего года. Мы должны использовать для этого любую возможность и, в то же время, учитывая различную скорость нашей машины в разных условиях, сделать всё, чтобы помочь Фернандо завоевать звание вице-чемпиона мира. Эта цель по-прежнему вполне достижима.

Что же это за сила такая? :rolleyes:biggrin.gif

На Феррари случайно включился режим [самовозmode on] blink.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дж. Аллен

Мог ли Алонсо финишировать вторым?

Феррари со своим экспериментальным крылом была медленной в квалификации, но Фернандо Алонсо был очень быстр на С в гонке. Он провел 34 круга застряв за напарником Фелипе Массой, что стоило ему около 0.5с с круга, если сравнить с временами, когда он был на чистой трассе, обогнав Массу на питстопе, начиная с 38 круга.

После второго питстопа на 37 круге, Алонсо был в 7 секундх за Баттоном, но разрыв сократился до 1с за 10 кругов. На всех лидирующих машинах были одинаковые С шины в финальной части и они показывали одинаковые времена, но скорость Алонсо была исключительной на них.

Отсюда совершенно ясно, что если бы Алонсо был ближе к Баттону на втором питстопе, он мог бы его обогнать и угрожать Хэмилтону и Уебберу. Его радиосообщение "Я сдаюсь" было явным посланием мостику Феррари.

Зацените!

63189b15de32.jpg

80*60см холст, масло.

Шикарно. По-моему, 1 в 1.

Победы, которые достигаются легко, немного стоят. Только теми из них можно гордиться, которые являются результатом упорной борьбы (с)

image_4e9db4591e8d3.jpg

Затихли ревущих моторов звуки,

Закончились обгоны на Сузуке,

Ещё недавно было здесь сраженье

За титул чемпиона и, конечно, уваженье.

Квалификация тогда для нас прошла негладко

И подиум нам дался ох несладко...

Бегут секунды, приближая старт,

И в крови гонщика кипит азарт,

Пульс безнадежно скачет вверх,

Здесь каждый за рулем нацелен на успех.

И сердце бешено стучится,

И в гонке может всякое случится.

Порою кто-то сил не рассчитал

И на обгоне в неприятности попал.

Но Формула для храбрых, кто не знает,

Легко здесь в поворотах не бывает.

Как жаль эмоции не видим внутри шлема,

Обгон сейчас или потом – пилоту целая дилемма.

Вы не ругайте гонщиков напрасно,

Ведь то, что они делают опасно.

Нам по ту сторону экрана легко сидеть и осуждать

И громко телевизору кричать:

«Секунд так 5 ещё бы отыграть!».

Фернандо не из тех, кто доезжает,

Он все до капли из болида выжимает.

Я думаю здесь каждый это понимает,

Но просто почему-то забывает...

На трассе в каждом повороте можно проиграть,

А через три прямых обратно отыграть.

Здесь каждая секунда на счету,

Чуть где ошибся и уже внизу.

Как тяжек старт порой для нас -

Мгновенья длятся словно час.

Эмоции в тот миг не передать

И все что остается лишь гадать.

Но как бы ни казалось безнадежно,

Фернандо нам докажет – всё возможно.

Я знаю этот карий взгляд –

Его глаза о многом говорят...

Стефано Доменикали:

Мы говорили с Фернандо – на первом отрезке он атаковал изо всех сил, но Фелипе, действительно, удержался впереди. Мне кажется, что это нормальное развитие событий. Мы действительно не могли дать Фелипе команду трогаться с места, поскольку мимо ехал Mercedes – возможно, чтобы избежать проблем с трафиком, стоило провести оба наших пит-стопа на круг позже. Но шины уже начали изнашиваться – и когда мы проанализировали ситуацию после финиша, то оказалось, что еще лучше было бы остановиться кругом раньше.

Даже на два круга раньше нужно было. Хорошо, что Петров раздредил трафик.

b38cec3800946361700cf8a337422b3d.jpg517f5937944b9005d4fd9da243b2ac72.jpg

ed377faebedc155e3b1deab4c337d43a.jpg

Una prima parte di gara in sordina, un finale travolgente.

первый отрезок - потихонечку, финальный - подавляющий

biggrin.gif

-----------------------

Итальянцы говорят, что в ТВ версии в эфир не прошли радиопереговоры Ала во время первого отрезка, где он намекнул, что быстрее Массы......очевидно, на мостике сочли, что пусть уже Ферн до конца сезона тихо-мирно тестит новые детальки, а Фелипе как раз удобное время отдать "все долги" и не препятствовать ему показать свои спринтерские качества и брать подиумы biggrin.gif

Думаю, сохранность единственного экспериментального крыла было намного важнее, чем возможный обгон на трассе :)

Подождали до питстопов.

Share this post


Link to post
Share on other sites

04eca71b5d5429344c8fb7e3b524813f.jpg

Ребятки забыли как дышать надо, завидев барина biggrin.gif

Рыняйсь! Сырррна! Равнение на середину!

- Мне вашего РедБула нафик не нать! angry.gif

- Дык, мы тебя в него и не зовем! wink.gif

- Праильно делаете! Хвалю!

- Рады стараться, барин!

Разговор РедБулловцев, пока Фернандо идет мимо.

- Слышь, я больше так не могу.

- Да стой, ты, дурень, не шевелись. Коли заметит, то так оттаскает, что неделю в синяках ходить будешь.

- Да не могу я больше, нога затекла. Уже целый час возле нас крутится.

- А ты думаешь мне приятно. У меня самого шея ноет уже. Боюсь, что теперь весь день как истукан ходить буду.

- Боже ты мой, ну сколько можно возле нас крутиться? Мы что, скульптуры какие, али медом намазаны? Хоть бы ушел.

- Опять к нам идет, замри, балда.

- Да за что же нам это?

- Тише ты. У тебя мобильник в руке?

- Да.

- Вызывай Марка.

... делает вызов. ... Марк выглядывает из боксов, понимает ситуацию и зовет Фернандо.

- Федь, заходи внутрь, поговорим, чайку попьем, с баранками.

Фернандо молча направляется в боксы РедБулла.

- Ну, наконец-то, ушел.

- А ты что, не мог раньше догадаться звякнуть?

- Откуда я знал?

- Что знал? Надаю я тебе по первое число. Это ж надо, столько времени столбами простояли. Погоди, вот только рука "оживет", узнаешь как тупить.

Второй редбулловец *думает*: "Эх, надо было шевельнуться. Все равно ведь оплеух получу. Так то хоть они барские были бы, а не этого остолопа".

bcb32727ee.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Полистала газетки на досуге... :coffee: Несколько статей про корейскую гонку и прочее...

Марк Жене. 17 октября 2011 Для ритм, Альгерсуари

03XlTijf.jpg

Marca.com

Феде весело, видите ли... :beee: .........biggrin.gif

http://translate.goo...1318753252.html

pRURSVV9.jpg

А тут не очень понятно, но интересно biggrin.gif Может быть кто-то из наших испано-говорящих прояснит ситуацию поточней? :shuffle:

"Ребята, я сдаюсь"

y6ThaC2i.jpg

:hello: В нашем полку прибыло! Встречайте Хейки biggrin.gif У него сегодня день рожденья и у него брали интервью.

Вопрос: Если бы вы были босс команды, которая текущий драйвер бы вы выбрали первой для своей команды (кроме себя и своего товарища по команде текущего)?

Хейкки Ковалайнен: Я бы взял Фернандо Алонсо

http://translate.goo...PU8YgH3dChqsJFQ

tqrb.jpg

Drive with Fernando: http://www.formulasa...ctive-zone/1423.

"Предвосхищение

Во время гонки, и в обычной жизни, мы должны предвидеть, что будет происходить, чтобы избежать аварии. На треке же могут возникать неожиданные ситуации, в поворотах, появляться желтые флаги, кто-то может застрять на середине круга... Мы стараемся предвосхищать события, используя панорамный обор. Мы не просто смотрим поверх капота, мы знаем обо всем, что происходит вокруг нас, в обычной жизни необходим такой же уровень внимания, как и в гонках. В болиде Ф1 мы используем обычные пять чувств, мы можем заметить человека, движущегося на трибунах, или как вдалеке размахивают желтым флагом. Мы можем заметить то, что было бы невозможно в обычной жизни, и так как вне трассы мы легко отвлекаемся на другие вещи, то именно по этой причине, чтобы избежать многочисленных рисков, мы должны привнести гоночные уровень внимания и восприятия и в обыденное вождение."

"Переднее крыло Феррари

В Корее Феррари появилась с необычным новым крылом (на верхнем рисунке). Это эксперимент, который проводился в рамках подготовки к следующему году. Оно было установлено только на болиде Фернандо и в квалификации и в гонке, у Фелипе Массы крыло было старое (на нижнем рисунке). От старого крыла оно отличается значительно, остались только нос и пиллерсы, и представляет собой новое поколение. Торцевые пластины (1) очень похожи на РедБулловские, второй вертикальный плавник, имевшийся на старом крыле, был удален. Переход между основной и торцевой плоскостями также полностью отличается. Сама основная плоскость выполнена в стиле РедБулл. Она имеет центральную прорезь (3), и большой, как у РедБулл, закрылок (4). Сдвоенные надкрылки (5) похожи на надкрылки, введенные в старое крыло в Будапеште. На рисунке нижней стороны крыла видны более протяженный основной профиль (1), три вертикальных плоскости (2), вместо двух, более простая, чем введеная РедБуллом в Сузуке, торцевая пластина (3) и один широкий закрылок (4).

Гэри Андерсон: Очевидно, что на этой ранней стадии "крыльевой" программы 2012 года Феррари проводит проверку данных, предсказываемых испытаниями в аэродинамической трубе и по результатам численного моделирования, на соответствие с данными, получаемыми на трассе. Время покажет, даст ли оно прогнозируемое улучшение. Само крыло по-прежнему состоит из трех элементов, но имеет более короткую хорду основной плоскости и увеличенную хорду среднего закрылка. Наружные части этих элементов имеют более сложную форму и вместе с прорезями плавно переходят в нижнюю и торцевую плоскости. Такая конструкция позволяет потоку, проходящему сквозь прорези, сохранять повышенное качество на нижней поверхности крыла. Его нижняя сторона стала немного более интересна в зоне, где регламентированная ФИА плоскость соединяется с поверхностями, создающими прижимную силу. Здесь видна область искривленного тоннеля, который индуцирует мощный вихрь, проходящий через переднюю кромку днища и повышающий качество последнего. Секция между пиллерсами представляет собой место для размещения "впередсмотрящей" камеры, которую Феррари использует как закрылок с целью улучшения качества этой части крыла. Торцевые пластины сейчас представляют собой достоточно простые вертикальные лопасти и не имеют типичных для Феррари передних небольших искривленных плавников. Это позволяет рабочим плоскостям создавать больше прижимной силы."

promo_f1_chilevision_ferrari_japon_by_Adolfo_Correa.jpg

Вот и Барик отметился:

Признаюсь, больше всего меня поразил Фернандо Алонсо, когда он дебютировал за рулем Minardi. Было видно, что у этого парня есть талант. Удивительно было видеть, как он работает в машине, за рулем которой 20-е место являлось уже хорошим результатом, а 15-е было большим достижением. Я очень высоко ценю Алонсо, - рассказывает Баррикелло.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В.Сеара с фотками :)

четверг, 20 Октябрь 2011 12:08

Фотографии корейских GP

b0e22c638635f0b9f28743f98bbd5f6d.jpg

97b759c0b73eac5d3aaec562b8e654ac.jpg

В одной из оставшихся гонок Ал может протестировать и новый закрытый монокок по программе исследований ФИА в области безопасности.....очевидное 1 место при этом в зачет не пойдет....шутка biggrin.gif

Нашла в теме Петрова :)

snapback.pngzrch2 (20 Окт 2011 - 22:26) писал:

После 1-го Pit:

Оба Макларена запросили обедненную смесь. Кроме того, у Дженсона пропало переключение диффа. Он ехал на 2-й diff позиции до второго пита, где он (а это заметно) включил заднюю — и сразу 1-ю, сбросив тем самым JAMM. Сама по себе трасса не диктовала частых изменений работы диффа, но факт.

Далее. На машине Алонсо практически сразу начались проблемы с ГУР. Из р/обмена стало понятно, что ему посоветовали не прокручивать рулевое колесо в крайние положение лево-право. А гонщик он с техникой руления — своеобразный, очень резкий. Во время объезда на L16 он трижды выводил руль в крайние положения, из паддока даже предупредили, что возможна течь. До конца гонки Алонсо еще победил какую-то техпроблему с правым передним тормозом.

А вообще-то скажу так - бросайте сидеть перед монитором. Шуруйте на трассу. Хлебните этого.

Скорости... Страсти...

Дядя Фернандо с 1:00 мин. biggrin.gif

о, да тут сразу два "дяди Фернандо" :D Фернандо - и дублёр :five:

По маранелльской терминологии - "брат-близнец" :D

5b63ba6a13e6d70fdf359f4fb2b657bd.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Фирменный дрифтинг. В прошлом году на тестах в Валенсии тиффози вспоминали Жиля, увидев дрифтинг на F10.

В серии Феррари Челлендж Ал бы смотрелся неплохо :D

61ca30709d2377ae8a183af06c6e6e16.jpg

:bleh:

http://www.formulasa...always-same-win

Нира Хуанко

Привет Паддок! Hola Paddok!

Диего Йоверно: "Конечная цель "Феррари" всегда одна и та же: побеждать"

19.10.2011

Диего Йоверно относится к счастливому типу людей, он оптимист, один из тех, кто обычно считает, что стакан наполовину полон. Его работа имеет фундаментальное значение внутри "Феррари", так как он несет ответственность за организацию всех работ, связанных с болидами. Он одним из первых прибывает на трассы и одним из последних покидает, так как ему приходится проверять, чтобы все имущество было упаковано для возврата домой в целости и сохранности.

- Диего, ты ответственен за гоночные операции "Феррари". Можешь коротко пояснить в чем заключается твоя работа?

Моя работа заключается в подготовке болида и организации работы механиков как на заводе, так и на трассе. На заводе мы несем ответственность за надзор над всеми работами, производимыми с болидом, чтобы он был готов к любым возможным ситуациям. А на трассе мы должны гарантировать, что болид готов и правильно функционирует, наряду со всеми операциями, которые это влечет, как внутри гаража, так и включая пит-стопы во время гонок.

- В этом году значимость проведения пит-стопов имела в некоторых гонках решающее значение, и "Феррари" прошла путь от проведения посредственных пит-стопов до одних из самых быстрых. Что изменилось?

В основном, это конструкция инструментов, которые мы применяем для пит-стопов. С самого начала сезона состав механиков не менялся, они работают отлично. Да, возможно, зимой мы не приложили всех усилий, которые нужно было вложить в проектирование и разработку инструментов, используемых во время пит-стопов. Мы сделали ошибку, но мы знали, что должны быстро отреагировать. И уже к британскому гран-при мы внесли все соответствующие изменения, позволившие нам, как ты сказала, стать в настоящий момент одной из лучших команд по проведению пит-стопов.

- Мы всегда видим, как вы тренируетесь во время гоночных уикендов. По сколько симуляций пит-стопов вы можете проводить?

За уикенд мы, как правило, проводим 70 симуляций. И в день стараемся проводить по меньшей мере 30 симуляций, особенно по средам и четвергам.

- И еще мне любопытно, замечаете ли вы разницу между гаражами, находящимися в разных странах? Насколько может быть важным выполнять вашу работу на отлично? Какая трасса хуже всего для вашей работы?

Размеры гаража это чрезвычайно важный фактор, потому что в гараже находятся не только болиды, но также и мастерская, инструменты, телеметрия и т.д. Очень важно, чтобы, приезжая на трассу, она уже была организована, чтобы она имела нужное пространство, и вам не приходилось подготавливать и адаптировать под нее оборудование. Очевидно, что чем меньше гараж, тем труднее делать эту работу. И одна из наиболее сложных трасс это, безусловно, Монако, потому что там приходится преодолевать много препятствий. Вторая это Бразилия, так как там достаточно старое оборудование.

- В чем слабое место место "Феррари", что больше всего требует улучшения в сезоне 2012?

Я считаю, что вполне понятно, что мы должны улучшить аэродинамический аспект, именно сюда мы направляем все наши усилия, в сторону всех тех аспектов, которые связанны с аэродинамикой. То, что в этой области мы не так конкурентоспособны, как другие, было вполне очевидно.

- Сейчас в "Феррари" говорят, что собираются рисковать, но не подразумевает ли такая философия и большую вероятность ошибки?

Больше рисковать означает стараться открыть свой разум новым идеям, новым методикам. Все новое связано с некоторым риском. Конечная цель это всегда победжать, и поэтому нам нужно найти правильный баланс между риском и улучшениями.

- Новый чемпион мира уже определился, мотивация на каждую гонку та же?

Если ты не мотивирован, то не сможешь тут находиться. Это очень тяжелая работа для всех, и она требует мотивации. Но кроме нее, у нас всегда есть стимул, это пытаться выигрывать гонки. Сейчас мы также боремся за второе место для Фернандо и второе место конструкторов для "Феррари". Поэтому мы должны быть мотивированы, а если не будем, то и не должны выступать в Ф1.

ОПРОС

- Кока-кола или пиво?

Пиво

- Другой вид спорта, кроме Ф1?

Футбол и баскетбол

- Лучшая спортивная звезда всех времен?

Майкл Джонсон

- Лучший гонщик в истории?

Айртон Сенна

- Что делаешь, чтобы расслабиться?

Провожу время с семьей, занимаюсь спортом

- Где обычно проводишь выходные?

На пляже на юге Италии

- Боевики или комедии?

Боевики

- Что всегда берешь с собой (понятно, что не одежду)?

Книгу

- Чего боишься?

Страданий, которым подвергаюсь я или те, кого я люблю

- Когда последний раз растрогался?

Когда мы были очень близки к победе в прошедшем гран-при Японии

- Опиши себя 3-мя прилагательными

Страстный, умный (смеется) и общительный

- Когда последний раз растрогался?

Когда мы были очень близки к победе в прошедшем гран-при Японии

Рыдали в обнимку с Алом за рюмкой сакэ? biggrin.gif

856b10a8e41cefa9093c6216e2bf2bbd.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран При Индии 2011

a67392282bb8028aa988b2dfd80ee301.jpg

Машины уже в Индии....пилоты под чехлами? biggrin.gif

Сегодня ровно 5 лет, как Фернандо выиграл второй чемпионский титул :)

Надеюсь, через год будем иметь третий ! ;)

Лео Туррини. Дайте Pussy Фернандо

http://forum.f1news....dpost&p=3826987

c53a4a5b0af6.jpg

Ниче так biggrin.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гонщики Ferrari участвуют в различных акциях в Индии

17:11 MSK 25/10/2011, вторник, пресс-служба Ferrari

Пресс-служба также сообщает, что утром в четверг Фернандо Алонсо в качестве посла организации UNICEF посетит детский госпиталь в столице Индии и привезет маленьким пациентам подарки в честь Дивали, фестиваля огней, одного из важнейших праздников индуистского религиозного календаря.

Визит Алонсо в этот госпиталь также связан с проведением акции по актуальной для Индии пропаганде прививок от полиомиелита.

«Те, кому, как и мне, повезло в жизни, должны что-то сделать для людей страдающих и неимущих, – сказал Алонсо перед вылетом в Нью-Дели. – Как посол UNISEF я чувствую серьезную ответственность и надеюсь, что эта инициатива поможет всем понять важность темы вакцинирования против полиомиелита.

В последние годы были достигнуты значительные успехи по борьбе с этим ужасным заболеванием, однако многое еще предстоит сделать, особенно, если речь идет о детях».

Ал свою миссию посла блюдет, надсказать... на очереди Бразилия, где он патронирует детский дом еще со времен Рено.....надеюсь, снова сыграет с пацанами в "дыр-дыр" biggrin.gif

------------------------

d2c9435e02207f443e8c912833df55f7.jpg

ну а это уже ферро-сантандерские заморочки :)

Понравился анализ Дж. Аллена трассы в Индии.

Переведу самое интересное (на мой взгляд).

Buddh International – 5.125 км. Дистанция гонкиe – 60 кругов = 307.249 км. Всего 16 поворотов. Средняя скорость 210 km/h.

Настройки аэродинамики - высокая прижимная сила. Максимальная скорость 320km/h (с открытым DRS) 308km/h без DRS.

Полный газ – 70% круга (примерно). Необходимое кол-во топлива на гонку – 161.6 кг. Расход – 2.65 кг/круг (ср).

Время на питлейне = 15.5 сек (примерно).

Всего времени для pit stop: 20 сек (примерно).

10 кг топлива стоит 0,35 секи на круге (примерно).

Трек представляет собой сочетание в основном медленных поворотов и некоторых длинных прямых, что приводит к достаточно высокой средней скорости. 10/11 поворот по нагрузке напоминает 8-й поворот в Турции.

Общее количество топлива, необходимого для гонки, более 160 килограммов, что будет испытанием размера бака для некоторых команд, особенно с более высоким расходом топлива вызванного выхлопными газами дующими в диффузор. Недавно мы стали свидетелями увеличения числа пилотов которые останавливали болиды после клетчатого флага. Мы вполне можем увидеть тоже самое и в Индии.

https://twitter.com/#!/alobatof1

Лобато весьма плодовит на твиты сегодня :)

f0409f35dc1c88565ef04c0fec4ee05a.jpg

одно из его фото с подписью "Дом Алонсо" :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

3833135711d048eeecdeb2aecdf965f0.jpg

Личный транспорт для Фернандо? :)

Федька уже "покатался" в Индии с закрытыми глазами biggrin.gif На симуляторе, ессно.

Алонсо подготовил гонки слепых

Тренажер полезно для инженеров, чтобы пилоты, как это экономит много работы установки. В случае с Фернандо, когда-либо говорил, что около семи кругов и может пойти почти на сто процентов, что позволяет отслеживать. Адаптация является блестящим.

t1R11C1x.jpg

322b5177dec18f76b7c8d561a897a555.jpeg

Фернандо, как и обещал, приехал в детскую больницу Дели

96d7e60b0be3c742818bc2be34499449.jpg

День продолжается на автодроме

cd0175fdca2d330eff15c0ddfa4a1579.jpg

df2ef5c6744c06ebf6d5d27e2b56ee41.jpeg

Ракель ретвитнула : Фернандо Алонсо посещает госпиталь с ЮНИСЕФ.(с фотками) :)

http://www.unicef.es...=FernandoAlonso

jkbSJl9d.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

a5db88db26081dfad20497dd2e987d3b.jpg

cfc0ba1011d83f196435073fe7275fc3.jpg

думаю, фигурки Ала-божества скоро займут свои места рядом с богами Шивой, Кришну и пр. в индуистских храмах biggrin.gif

087194156009781.jpg 66fa83156009828.jpg e4f58c156009884.jpg

что-то никаких слухов насчет того, что будем тестить на этот раз..... :)

если сравнить с прошлым сезоном, то в этом году ситуация с моторами до неприличия спокойная....мировые новости не начинаются с подсчета оставшихся двигов у Алонсо.....теперь хедлайнеры - Ливия и возможный дефолт Греции .....скука biggrin.gif

7d46f2a3503bb5124a94b51fd4a0f6e0.jpeg e7c417a8bffb6e3541fc1c8a518c46b6.jpeg 5e8703d68e5753630101397f65a39a14.jpeg

biggrin.gif

de8b27c0970ecf8857f5f45c9a32b722.jpg

3a64311ff944a168c10390d1758f299f.jpg

может парни дружным тандемом перейдут в Сахару ? biggrin.gif

18e198bb8c8b0fb3249e87378edc2b80.jpg

792526b350d7c91cac92bd40f1d1a547.jpg

aac9f94635d7b5d8056922271e0d3dfe.jpg

033e60981c6278cfb54263192adb78be.jpg

9b46aae885b150b875884d68dcb6cafe.jpg

;8268ab895f5fe93028e7606b83808b36.jpeg 64aef329983144c5d8c0929053d9033e.jpeg

ee022000096563aba02e55391e88ad38.jpeg eefd520331aadc48cb0f8c490301e268.jpege86bc8d780ad495c7ef782b385cc3155.jpeg

Ф. Алонсо:

Фернандо Алонсо сегодня отвечал на вопросы журналистов в гостевой зоне паддока Ferrari – речь шла о задачах на финальные гонки, впечатлениях от индийской трассы и недавней гибели двух гонщиков...

Фернандо Алонсо: «Нам нужно приложить максимум усилий в оставшихся гонках, работать больше и эффективнее, чем в прошлом году, чтобы добиться серьёзного прогресса в следующем сезоне – такова цель. В чемпионате всё решено, сейчас все думают о 2012-м, поэтому в финальных гонках мы будем использовать агрессивный подход, к примеру – больше рисковать в квалификации.

Новая трасса – это новый вызов для гонщиков. Конфигурация показалась мне очень интересной, особенно плавный и быстрый третий сектор. Часто при знакомстве с новыми трассами оказывается, что в реальности они лучше, чем на симуляторе, и я надеюсь, что в завтрашних свободных заездах эта тенденция подтвердится. Кроме того, я впервые приехал в Индию – всегда интересно знакомиться с новыми странами, представлять Формулу 1 новой аудитории. Надеюсь, болельщикам понравится воскресная гонка.

Гибель Дэна Уэлдона и Марко Симончелли потрясла всех нас, это грустные дни для автоспорта. Я видел повторы аварии Дэна по телевизору, потом два или три дня переживал произошедшее. Аварию Марка я видел в прямом эфире, и до сих пор не могу понять, как в наши дни такое могло случиться.

Опустив визор шлема, вы забываете о риске. Мы любим гонки и знаем, что они связаны с риском, но адреналин притупляет чувство опасности. На этой трассе машины разгоняются до 320 км/ч, если на такой скорости что-то случится, есть риск очень серьёзного инцидента, но на трассе вы об этом не думаете».

http://translate.goo...nteresting.aspx

MARCA.COM тоже об этом, может более подробно... blush.gif Справа - небольшое видео.

Алонсо прививки против полиомиелита детям индийский

"Я целыми днями с плохими чувствами на Simoncelli"

Share this post


Link to post
Share on other sites

803642156037917.jpg

- Ало, смотри на каких фотках просят расписаться....народ здесь без комплексов biggrin.gif

b3d85c156037871.jpg bc2feb156037895.jpg bdf8d6156037930.jpg

d63eeb156046661.jpg a4814d156046669.jpg

Ал как зомби....вот к чему тестерская нагрузка доводит :)

http://www.ferrari.c...ph-session.aspx

Очередная благотворительная акция

blush.gif Тормозну-ка я здесь и ...

610x16.jpg

Подберу-ка я себе комплектики получше, пока никто не видит biggrin.gif

5038c8d2e939.jpg

6b4f5cbd0570.jpg

3bc4031106938e8a2ac81d7408d70de1.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.