Prodrive - Subaru WRT, Prodrive F1, Mini Motorsport

[}I{yK]

а мне нравится этот вариант больше всего ! надеюсь не фотошоп !

[Budhardt]

а мне нравится этот вариант больше всего ! надеюсь не фотошоп !

какой фотошоп? Этот прототип был представлен. Развели демагогию

[ХодОК]

Да, у старой Импрезы была харизматичная внешность, а эта.... эх...

Это как 206 пыжик сменили на уродливый купе-кабриолет... так он еще и не ехал...

[ХодОК]

23.02.2007. Subaru опровергает слухи о новой Impreza.

Еще не давно активно циркулировали слухи о том, что следующее поколение Subaru Impreza не будет доступно в версии седана и WRX, но сейчас руководство "шести звезд" опровергло эту информацию заявив, что поклонники Impreza получат и седан, и WRX.

Глава по связям с общественностью Майкл МакХейл отметил, что будущее версии WRX, за которою беспокоились больше всего, находится в полной безопасности. МакХейл заверил, что как только в продаже появится стандартная Impreza нового поколения, покупатели смогут приобрести и версию WRX, и седан. Скорее всего, небольшое разочарование ждет тех, кто ждет автомобили с шильдиком STi – им придется ждать до 2008 года.

Презентация новой Impreza состоится на АвтоШоу в Нью-Йорке, которое пройдет в начале апреля.

http://www.avtosport.ru/news/5288

[SWRT]

как только в продаже появится стандартная Impreza нового поколения, покупатели смогут приобрести и версию WRX, и седан. Скорее всего, небольшое разочарование ждет тех, кто ждет автомобили с шильдиком STi – им придется ждать до 2008 года.

Хоть и на том спасибо, я уж испугался, что мы видели последний седан Импреза...

[Juanes]

ННННННННННЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕТТТТТТТТТТТТТТТТТТТТТТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Сволочи

Начинал болеть за Субару ток потому что не хетчбек....

Теперь мои идеалы разрушены... Испортили ТАКУЮ ХОРОШУЮ ВЕСЧЬ!!!!

Все-равно останусь верен команде

Все-равно все остальные на хечбеках

За Митцубиши не буду болеть!

А что помоему не плохо хэтч смотрится ..

[Endrews]

А всё по барабану, сольёт ваша Субара

[SWRT]

А что помоему не плохо хэтч смотрится ..

Может быть, но Импреза всегда была седаном...

Импреза была, Импреза есть, Импреза... не будет седаном...

А всё по барабану, сольёт ваша Субара

А на чем обосновывается столь интересное мнение?

[Flack_bfsp]

Может быть, но Импреза всегда была седаном...

Импреза была, Импреза есть, Импреза... не будет седаном...

Вообще-то Импреза была и купе...

[SWRT]

Вообще-то Импреза была и купе...

Купе и хетчбек все-равно разные вещи...

[Juanes]

Купе и хетчбек все-равно разные вещи...

Разные, но хэтч тоже не плохо смотрится

[}I{yK]

какой фотошоп? Этот прототип был представлен. Развели демагогию

А я откуда знаю прототип или фотошоп я за ними не особо слежу а тут прочитал что вполне вероятно что это вполне может быть детище умельцев фотошопа вот и подчеркнул что нехотелосьбы чтоб это оказалось правдой. но если ты уверяешь что это всеже не фотошоп то это еще лучше 8)

[sauber11]

Не будет хэтчбека, будет обычный седан.

[SWRT]

Не будет хэтчбека, будет обычный седан.

Ну, очевидно, этот седан продержится только до конца этого сезона? Потом-то все-равно будет хеч?..

[Budhardt]

http://www.crash.net/news_view.asp?cid=4&id=143904

[Budhardt]

http://www.###########.com/news/show/127

[SWRT]

http://www.###########.com/news/show/127

Судя по статье, Субаровцы надеются, что машина поедет быстрее и выиграет пару ралли, ага

Мечтать не вредно ...

[SWRT]

Немного больше информации о Субару 2007 года: http://rallyzone.ru/.contents/110284735190...478312720/0/ru/

[Rage]

Немного больше информации о Субару 2007 года: http://rallyzone.ru/.contents/110284735190...478312720/0/ru/

что-то какие-то нехорошие предчувствия у меня. Странно они машину новую готовили, да и каждый этап ждёш с нетерпением, а новости смтреть страшно - боишься опять услышать (прочитать) "Solberg has crashed at the *** day of rally" и т.д...

[SWRT]

новости смтреть страшно - боишься опять услышать (прочитать) "Solberg has crashed at the *** day of rally" и т.д...

Это еще полбеды, ладно, если бы он хотя бы за победу боролся...

[Rage]

Это еще полбеды, ладно, если бы он хотя бы за победу боролся...

...каждый сход воспринимался бы куда болезненнее! Тут после каждой неудачи утешаешь себя хотя бы тем, что ничего особо не потеряно..

[Budhardt]

что-то какие-то нехорошие предчувствия у меня. Странно они машину новую готовили, да и каждый этап ждёш с нетерпением, а новости смтреть страшно - боишься опять услышать (прочитать) "Solberg has crashed at the *** day of rally" и т.д...

http://rallyzone.ru/.contents/110284735190...164084041/0/ru/

[SWRT]

http://rallyzone.ru/.contents/110284735190...164084041/0/ru/

Каеш, машина абсолютно новая, выиграет свое первое же ралли...

Особенно учитывая то, что изменений в ней минимум...

[SWRT]

Вот кстати несколько любопытных интеревью "начальников":

Стив Фаррелл, главный инженер-разработчик команды Subaru, рассказывает подробнее: «Нашей целью было создание машины с более маневренной передней частью и улучшение показателей по сцеплению с дорожным полотном и сбалансированности износа шин, особенно на длинных дистанциях. Чтобы добиться этого, мы иначе подошли к распределению веса, геометрии подвески и установкам дифференциала. Мы также использовали новые амортизаторы, для того, чтобы улучшить управляемость и сцепление с дорогой.

У машины появился другой радиатор и система промежуточного охлаждения. В середине прошлого сезона мы произвели некоторые усовершенствования, которые не только полностью оправдали наши ожидания, но и позволили продвинуться еще дальше в этом направлении. Мы переработали всю конструкцию таким образом, чтобы улучшить аэродинамику, сделать переднюю часть проще в обслуживании и уменьшить её вес.

Снаружи изменения коснулись переднего бампера, стиль которого был изменен в соответствии с новым радиатором, а также вентиляционного отверстия на капоте – на этот раз их будет два и располагаться они будут симметрично с двух сторон».

Ричард Тэйлор, менеджер команды Subaru, поясняет: «В конце прошлого года мы приступили к тесному сотрудничеству с коллегами из Японии. Определенные характеристики машины образца 2006 года нуждались, на наш взгляд, в доработке, поэтому нам необходимо было воплотить наши задумки в новой версии и как можно скорее получить обновленный вариант автомобиля. В этом сезоне мы работаем с компанией BFGoodrich, и Ралли в Мексике будет для нас первым ралли по гравию на этих шинах, поэтому нам предстоит многое учесть и проанализировать».

«Родословная» раллийных Impreza началась в 1992 году, когда обычный автомобиль стал развиваться вместе со своим спортивным двойником и послужил основой для машины, побеждающей на Мировом Чемпионате: за 13 сезонов Impreza принесла своей команде 46 побед в этапах WRC. При производстве каждой новой модели обязательно учитывался бесценный опыт, полученный при прохождении сложных этапов.

Как и в предназначенной для обычных дорог Impreza, в основу раллийной машины легли 2 ключевых разработки Subaru: горизонтально-оппозитный двигатель и отличительная черта торговой марки - запатентованный симметричный полный привод. Благодаря совместной работе подразделения Subaru Tecnica International и команды Subaru, как спортивный, так и обычный варианты автомобиля дополнились программой двусторонней обратной связи.

Шигео Сугайа, ведущий инженер, курирующий производство для команды Subaru, высказывает своё мнение: «Плодотворное сотрудничество коллег из Японии и Англии позволило в рекордно короткие сроки создать WRC2007. Прошлой осенью инженеры Subaru обменялись своими идеями и приступили к практическим разработкам каждый в своей стране. Японские конструкторы отвечали за два направления: дизайн кузова, в том числе за аэродинамику, и мощность двигателя. Как и раньше, двигатель полностью сделан из алюминия, а в будущем мы намереваемся использовать и другие материалы, чтобы максимально уменьшить его вес. В целом, новая модель WRC2007 не потребует от команды радикальных изменений в управлении, поскольку были немного усовершенствованы только отдельные узлы и системы».

[Oden]

а где мак в таком случае найдет достойную замену своему мега опытному тестеру??

Бароеру участние в гонках на Минарде, как и Массе на Заубере не мешало выполнять работу тестера, хотя и не в полной объеме.