Перейти к контенту

В архиве

Эта тема в настоящий момент находится в архиве и закрыта для публикации сообщений.

GoldenLion

Prodrive - Subaru WRT, Prodrive F1, Mini Motorsport

Recommended Posts

Яри Кетомаа протестировал Мини WRC

Перед началом сезона будущее финна казалось безоблачным - однако китайская национальная команда свернула свою программу и Яри остался без работы. Теперь же он в шаге от заключения договора с Продрайв, и если все закончится успешно, на ралли Финляндии за рулем заводского Мини мы увидим Яри

1149417-max555x555.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Интервью с Крисом Миком

Команда MINI WRC Team в этом году стартует на всех асфальтовых ралли чемпионата. И для того, чтобы как следует подготовиться к этому покрытию, британский коллектив приступил к тестам. О том, как они прошли, и чего команда ждет от первого асфальтового ралли сезона, рассказывает Крис Мик.

Вопрос: Где проходили тесты?

Крис Мик: Близ Сан-Ремо. Мы провели два дня на разных типах покрытия, и это здорово — мы опробовали все: гладкий и абразивный асфальт, широкие и быстрые дороги, а также узкие и извилистые участки.

Вопрос: Почему за асфальт принялись только сейчас?

Крис Мик: До этого момента команда работала над гравийными настройками. Оно и понятно, ведь дебютным этапом для нас было ралли Сардинии. А вот из трех следующих ралли два будут проходить на асфальте. Именно поэтому теперь мы принялись работать над этим аспектом.

Вопрос: В Италии у вас были проблемы с педалью газа. Их уже устранили?

Крис Мик: Полностью. Новая деталь уже опробована и протестирована; мы уладили проблему, с которой столкнулись на Сардинии. Очень приятно видеть, насколько быстро работает команда для того, чтобы разобраться с подобными вещами. Я могу больше не беспокоиться об этой проблеме. Машине это тоже на пользу.

Вопрос: Что вы хотите этим сказать?

Крис Мик: Изменения, внесенные в механизм акселератора, сделали автомобиль более управляемым. В конце концов, от автомобиля требуется, чтобы он точно реагировал на движения педалью газа, и похоже, что теперь мы улучшили этот момент. Произошедшее на Сардинии было чрезвычайным происшествием, которое не повторится в дальнейшем.

Вопрос: Над чем вы работали в ходе тестов?

Крис Мик: Изучали автомобиль. Сперва проехали по трассе с базовыми настройками, потом поменяли их, проехали еще раз, посмотрели, как отреагировала машина... Я получил огромное удовольствие от процесса.

Вопрос: Утром первого дня в Италии вы привлекли к себе всеобщее внимание. Сумеете сделать это в Германии, когда новый автомобиль впервые стартует на асфальте?

Крис Мик: У нас очень хорошее шасси, конкурентоспособный автомобиль, и мы провели два прекрасных тестовых дня на асфальте — но я скажу то же, что заявил перед стартом на Сардинии: нужно дождаться гонки и посмотреть. Нам нечего скрывать: мы попросту не знаем, на каком уровне находимся по сравнению с соперниками. Нам известны только те данные, что мы получили на тестах, но посмотрим, что получится, когда нам придется ехать из пункта А в пункт Б три дня подряд.

Вопрос: Не кажется ли вам ралли Германии довольно тяжелым этапом для асфальтового дебюта?

Крис Мик: Да, ралли сложное — но точно так же дело обстояло и с этапом на Сардинии. В Германии огромное количество развилок, часто приходится оттормаживаться. Чтобы показать там достойное выступление, нужен очень хороший двигатель: чуть не хватит мощности, и пиши пропало. Опять же, вряд ли вы найдете такого пилота, который на «разборе полетов» по итогам этапа не заявит команде, что ему нужно больше мощности!

Вопрос: Готовы к ралли Германии?

Крис Мик: Мы готовы провести тесты перед ралли Германии. Мы уже опробовали автомобиль в конфигурации, которая, на наш взгляд, подходит для этого этапа, так что на предстоящих тестах сможем сосредоточиться на тонкой настройке «под Германию». Мы проехали несколько километров по дорогам с абразивным асфальтом, схожим с тем, что используется в Германии, и получили массу новой информации о нашем автомобиле. Теперь техники могут вернуться в Prodrive, проанализировать полученные данные и на их основании предложить оптимальные настройки клиренса, стабилизаторов и прочих деталей. Тесты получились очень позитивными.

Вопрос: Возникали какие-то проблемы за те 450 километров, что были пройдены на тестах?

Крис Мик: Проблем не было вообще, а автомобиль был великолепен. Я даже не хотел из него выбираться!

Антон Костин

http://www.rallyzone.ru/.contents/1102847351909996/1307835890041640/0/ru/

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Энтони Вармбольд провел тесты Мини WRC

4d0091f03b80t.jpg

198e2b400077t.jpg

bc2841f51d31t.jpg

Пока рано говорить о перспективе на будущее, однако возможно это первый шаг к возвращению Энтони в Мировой Чемпионат

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Фото с тестов Мини

phoca_thumb_l_comp_IMG_6375.jpg

phoca_thumb_l_comp_IMG_6506.jpg

phoca_thumb_l_comp_IMG_6647.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тесты Арауджо

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сордо не хватает мощности

Пилот заводской команды MINI Даниэль Сордо опасается, что двигатель его John Cooper Works WRC может оказаться недостаточно мощным для того, чтобы он мог вести борьбу среди лидеров чемпионата мира.

В беседе с британским ежедневником Autosport испанский пилот заявил, что 1.6-литровый мотор BMW, которым оснащается MINI John Cooper Works WRC, требует скорейшей модернизации ввиду нехватки мощности.

Особенно актуальной эта проблема видится Сордо в преддверии ралли Германии — там, по его мнению, изъян двигателя будет особенно подчеркнут благодаря обилию узких поворотов.

«Этот двигатель подойдет для этапа в Финляндии, — заявил Дани в интервью. — Но он станет очень важным аспектом на следующем этапе, ралли Германии с его обилием поворотов.

Нам нужно усовершенствовать двигатель. Вот только я не уверен, что это будет сделано до завершения сезона: похоже, что сейчас BMW полностью сосредоточилась на серии DTM».

Напомним, что компания Prodrive уже несколько лет работает над программой MINI WRC. Проект практически полностью осуществляется силами британского коллектива. Что же до поддержки концерна BMW, то она выражается в поставке 1.6-литровых турбодвигателей.

Которых, как может выясниться уже на ближайших этапах, «не хватает» для того, чтобы полноценно бороться за самые высокие места...

Антон Костин

http://www.rallyzone.ru/.contents/1102847351909996/1311700702838442/0/ru/

Дани, что за отмазы?!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У Мини проблемы

По некоторым сведениям, развитие Мини не будет продолжаться, как планировалось ранее. Глава Продрайв Дэвид Ричардс, хотя и отрицает это, но по сравнению с Германией в автомобиле нет никаких улучшений.

В Германии и Франции Мини доказал, что на асфальте он очень конкурентоспособен. В Эльзасе Сордо даже боролся за победу. Но вопрос в том, что еще John Cooper Works улучшит, чтобы бороться с Форд и Ситроен за титул. Продрайву нужно еще доработать свой автомобиль, чтобы достигнуть уровня Форд и Ситроен.

Некоторый источник сообщил журналу Автоспорт, что у Продрайв не все идет так, как надо: „В эти минуты царит разочарование. Продрайв разработал чрезвычайно конкурентоспособный автомобиль, который может на асфальте соревноваться с Ситроеном. Когда такое было? Проблема только в том, что автомобиль с момента презентации совсем не изменился.

Более того, до конца года его не будут вообще тестировать. Ввиду чего результаты непропорциональны. Но долго так продолжаться не может. Недостаток финансирования объясняется этим источником тем, что MBW полностью сконцентрирован на возвращение в DTM. Поэтому в Мюнхене WRC не является главным приоритетом.

Продрайву также до сих пор не удалось найти какого-нибудь крупного спонсора. Ричардса это, однако, не волнует: „ Вам кажется , что у Вас недостаточно денег? Но это в автоспорте обычное дело. Вы должны уметь эффективно использовать свои источники. Если в автомобиле будут внесены изменения, которые необходимо тестировать, так будем их тестировать. Но если в автомобиле ничего не изменили, а на нем между Германией и Францией ничего не изменилось, то было бы смешно постоянно что-то тестировать“.

Люди часто ошибаются, когда думают, что постоянным тестированием что-нибудь улучшат. Чаще всего это только трата денег. Наоборот, нужно сосредоточиться на необходимых вещах“, закончил глава Продрайв.

http://wrc-info.ru/main/news/wrc/3545-u-mini-problemy.html

Название то какое громкое! ))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Интервью с Крисом Миком и Полом Нейглом

Крис Мик и Пол Нейгл — второй экипаж MINI WRC Team. Для них сезон-2011 стал настоящим дебютом на высшем уровне. В своем интервью чемпионы IRC 2009 года рассказывают о своих впечатлениях от сезона и о том, чего они ждут от наступающего года, в котором они стартуют на всех этапах мирового первенства...

Вопрос: Сложно поверить, что первый сезон в чемпионате мира уже позади?

Крис Мик: Что ж, мы не стартовали до майского ралли Сардинии, а потом у нас был перерыв протяженностью в два месяца перед следующим стартом — в Финляндии. Так что поначалу нас было не видно и не слышно. Разумеется, любому пилоту хотелось бы стартовать на каждом этапе. Но в заключительной части сезона наша скорость улучшалась с каждым разом.

Вопрос: Дани дважды финишировал на подиуме, вы выиграли PowerStage в Испании и в последний момент упустили подиум в Великобритании. Вы, должно быть, довольны тем, как прошел этот сезон?

Крис Мик: Да, это был хороший сезон. Не думаю, что кто-то ожидал от нас столь хороших результатов. Два подиума Дани на асфальте превзошли и наши собственные ожидания на этот сезон.

Что до нас с Полом, то возвращение с одиннадцатого места общего зачета с последующей за этим борьбой за подиум — тоже впечатляющий результат. Так что теперь мы надеемся, что в будущем сможем рассчитывать на большее число подиумов.

Вопрос: Этот сезон с самого начала был учебным — как для MINI WRC Team, так и для вас. Вам двоим пришлось с нуля составлять стенограмму практически на каждом этапе. Учитывая, что календарь-2012 насчитывает тринадцать этапов, вас ждет уйма работы...

Пол Нейгл: Да уж, мы проедем почти половину сезона, прежде чем вернуться на этапы, где уже выступали в этом году. Мы уже стартовали на ралли «Монте-Карло», которое откроет следующий сезон, а заодно посетили несколько других этапов, проведя ознакомление. Но в целом, в следующем году нам снова придется знакомиться со многими этапами.

Вопрос: Но в то же время, даже необходимость составлять в этом году совершенно новую стенограмму не помешала вам показать высокую скорость...

Крис Мик: Ну, знаете, некоторые спецучастки были новыми для всех. Мы немного отставали от остальных на тех допах ралли Германии и ралли Финляндии, что часто использовались в маршрутах этих этапов в прежние годы. Но с тем результатом, что у нас есть по завершении этого сезона, я полагаю, что о большем мы и мечтать не могли.

Вопрос: Можете сходу назвать лучший и худший моменты этого сезона?

Крис Мик: Победа на PowerStage-спецучастке в Испании — это определенно лучший момент. Худший — авария во Франции, где мы определенно могли побороться за финиш на подиуме. Тогда я был очень расстроен. Но мы быстро оправились, вернулись в прежнюю форму и завершили сезон двумя хорошими результатами.

Вопрос: Вы говорите, что оправились от схода во Франции. И действительно, последующие ваши выступления говорили об ином, полностью расслабленном подходе к этим ралли.

Крис Мик: Вообще-то мы изначально планировали такой подход к каждому этапу, чтобы побольше узнать о том или ином ралли. Но во Франции, перед вылетом, мы располагались в первой пятерке. Можно сказать, там мы тоже кое-чему научились. В Испании же мы не ощущали такого давления, и потому могли получать удовольствие от гонки. Это сработало.

Вопрос: Надо полагать, вы останетесь верны этому подходу и в следующем сезоне?

Крис Мик: Этапы в Монте-Карло и Швеции будут очень сложными — там очень легко допустить ошибку. Потом будет ралли Мексики — совершенно новый для нас этап. Так что, пожалуй, да, на старте следующего сезона мы изберем аналогичный подход.

Вопрос: Ну хорошо. Сейчас пора межсезонья. Над чем будете работать?

Крис Мик: В последующие четыре-пять недель мы будем готовиться к ралли «Монте-Карло». Сразу после Рождества у нас запланированы новые тесты, а потом нам нужно будет приготовиться к ознакомлению, обсудить кое-какие вопросы с Дани, Карлосом и остальной командой. Кроме того, важно будет оставаться в форме, потому что после «Монте» этапы пойдут один за другим. Так что работы у нас будет — хоть отбавляй.

Вопрос: Пол, огромное значение в ходе ралли имеют средства связи. Есть ли над чем поработать в этой области?

Пол Нейгл: Да нет. Мы просто настраиваем все, и после этого готовы стартовать. Средства связи в автомобиле работают идеально — команда проделала огромную работу с радио, и в нашем распоряжении самые современные «переговорки». В этом компоненте у нас все отлично.

Вопрос: Чего лично вы ждете от нового сезона?

Крис Мик: Мы с нетерпением ждем, когда все будет готово для того, чтобы провести успешный сезон. Немного улучшим автомобиль, немного прибавим в опыте. Надеюсь, что сможем бороться за победы в ралли — хотя, разумеется, добиться этого, выступая на уровне чемпионата мира, не так-то просто.

Думаю, нужно подождать тех этапов, на которых мы уже выступали в этом году, и попытаться показать там высокий результат. Впрочем, чтобы сделать это, нам сперва нужно, чтобы все было на своем месте и работало как следует.

Вопрос: Скажите, подтвердилось ли ваше первое положительное впечатление от MINI John Cooper Works WRC, составленное по итогам тестов, в ходе непосредственно соревнований?

Крис Мик: Этот сезон — учебный и для MINI WRC. Никогда не знаешь, насколько ты хорош, пока не выйдешь против соперника. Только так можно это выяснить. В этом сезоне у нас были небольшие технические проблемы, но команда очень быстро разобралась с ними.

В ходе последних трех ралли наши автомобили показали себя весьма быстрыми и надежными машинами. Если мы сможем поднять нашу скорость и повысить стабильность, то проведем еще один успешный сезон.

Антон Костин

http://www.rallyzone.ru/.contents/1102847351909996/1321975375543046/0/ru/

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мик выиграл ночной спринт в Болонье

Пилот MINI WRC Team Крис Мик стал триумфатором первой части ежегодного ралли-спринта имени Аттилио Беттеги, который в эти выходные проходит в итальянской Болонье.

Выходец из Северной Ирландии стал одним из трех пилотов, представляющих современный чемпионат мира по ралли: в состязании также приняли участие Яри-Матти Латвала и Петтер Сольберг. К ночному спринту Крис подошел в отличной форме: за рулем своего MINI John Cooper Works WRC он установил лучший результат еще в ходе свободной практики.

Свой успех второй пилот заводской команды MINI развил в субботу вечером, в двух финальных заездах опередив отчаянно боровшегося Петтера Сольберга (в прошлом году норвежец стал победителем ночного спринта).

«Просто потрясающе, — прокомментировал свой результат Крис Мик. — Думаю, не так много людей предрекало нам победу. Мы показали отличный старт, дебютировав в чемпионате мира в этом году, и я надеюсь, что продолжим в том же духе, когда начнем сезон-2012.

Этот результат придает нам уверенность. Очень приятно выступать перед этой аудиторией. Завтра нам предстоит еще одна гонка, и мы надеемся, что сможем повторить свой успех».

«Мы специально поставили новые шины только на левую сторону, чтобы улучшить сцепление с трассой, — сказал после финиша Петтер Сольберг. — Я думал, что это хороший выбор, но оказалось, что это большая ошибка — несмотря на то, что днем это решение показало себя неплохо. Что ж, теперь мы поняли свою ошибку и надеемся, что завтра мы покажем хороший результат. Уверен, что мы проедем лучше, чем сегодня».

Третий результат достался Яри-Матти Латвале, который в очном противостоянии едва опередил Андреа Довициозо — гонщика Moto GP, стартовавшего в Болонье за рулем Ford Fiesta WRC.

Антон Костин

http://www.rallyzone...747288370/0/ru/

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Последняя загадка

После того, как Ford и M-Sport наконец-то объявили о своих планах на будущее, осталось дождаться ответа на последний вопрос - что будет с программой Mini-Prodrive?

Затянувшаяся эпопея с поисками спонсоров для Mini WRC Team должна завершиться 19 декабря - хоть успехом, хоть полным провалом. Время истекает, все отсрочки уже использованы - и скоро наступит полная ясность с планами команды на 2012 год.

Даниэль Сордо: «Действительно, еще недавно ситуация выглядела очень неважно, но сейчас вроде бы меняется к лучшему. Думаю, существует вероятность 95 процентов, что мы стартуем уже в Монте-Карло. Надеюсь, что проведем полный сезон, хотя все еще нет полной определенности».

Сдержанный оптимизм Сордо и отсутствие каких-либо комментариев со стороны руководства Mini WRC Team мгновенно воспламенили воображение широкой раллийной публики. В Италии вовсю сплетничают о том, что титульным спонсором команды в 2012 году станет... Red Bull, который расстается с Citroen Racing! А на заводских DS3 WRC в следующем сезоне вместо логотипов Red Bull появятся надписи Qatar - согласно контракту с Нассером Аль-Аттией (по образу и подобию недавнего сотрудничества Ford и Abu Dhabi с шейхом Калидом Аль-Кассими).

А почему бы и нет? Во-первых, Херманн Гасснер-младший намеревается в следующем году выступить в S-WRC в цветах Red Bull на Mini John Cooper Works S2000. Во-вторых, нынешний пилот Mini WRC Team Крис Мик уже несколько лет выступает при поддержке «Красных быков», являющихся его персональным спонсором. Максимум три дня - и наконец-то будут получены ответы почти на все вопросы.

http://www.almrally.ru/novosti-wrc/info/6817/

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ред Булл заключил контракт с Мини и команда подтвердила заявку на 2012-й год

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Отлично! Неплохо провели этот сезон, ждем в следующем. :)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это шутка? РБ + Фолькс = Сотрудничество. Марка Мини принадлежит БМВ, а это конкуренты Фолькса. Я конечно понимаю, что БМВ в жизни команды не принимает участия, однако бренд есть бренд.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

не вижу проблем.

у РБР моторы Ренаулт

у СТР моторы Филари

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Mini WRC Team: сокращенная программа... и состав?

Чем ближе начало нового сезона чемпионата мира по ралли, тем драматичнее становится ситуация, в которую угодила команда Mini.

После многочисленных догадок, намеков и «утечек» наконец-то прояснились хоть какие-то подробности программы британского коллектива на следующий год. Особую ценность новым сведениям придает тот факт, что их источником стал один из пилотов - Дани Сордо.

Именно он несколько дней назад пообещал болельщикам на своей страничке в Facebook, что обязательно выйдет на старт Ралли Монте-Карло, а подробностями поделится после встречи с командой, которое должно было пройти 22 декабря. Встреча явно прошла положительно - по крайней мере, для самого Сордо.

Сразу же после обсуждения дальнейшей программы выступлений с командой испанец поспешил обрадовать поклонников: в 2012 году он примет участие как минимум в десяти этапах чемпионата мира - начиная, как и было обещано, с Ралли Монте-Карло.

«Я рад сообщить, что в следующем году стартую в чемпионате мира по ралли, - заявил Сордо со страниц своего сайта. - Мы проедем как минимум десять этапов, и с учетом сложившейся ситуации я доволен этим решением».

Таким образом, заявление Даниэля по крайней мере проливает хоть какой-то свет на ближайшее будущее коллектива Дэвида Ричардса. Тем не менее, поводов для вопросов и беспокойства остается предостаточно...

Так, например, по-прежнему остается открытым вопрос основного спонсора. Судя по всему, Дэвиду Ричардсу пока что не удалось найти подходящего мецената - не в последнюю очередь «благодаря» неожиданным событиям, связанным с компанией CSI, не так давно ставшей владельцем промоутера чемпионата мира.

Нестабильная обстановка вокруг чемпионата мира совершенно не способствует привлечению новых спонсоров, и возможно именно потому британцу сперва пришлось уговаривать FIA на отсрочку, а после обдумывать вопрос сокращенной программы выступлений.

В какой-то момент возникли слухи о том, что в качестве спонсора Mini WRC Team может выступить австрийская компания Red Bull, якобы прекратившая сотрудничество с Citroen - однако сегодня с утра во французской прессе появилось опровержение этой информации. По сведениям французских СМИ, производитель энергетических напитков намерен и дальше оказывать поддержку «Двойным шевронам»... а значит, Ричардсу придется поискать других спонсоров.

Кроме того, доподлинно известно, что Дани Сордо был единственным пилотом команды, который присутствовал на упомянутой встрече в четверг. Отсутствие там Криса Мика и Пола Нейгла дало почву для слухов о том, что в свете непростой финансовой ситуации от одного экипажа было решено попросту... избавиться.

Последнее, впрочем, действительно может оказаться всего лишь слухом - очень уж крепко держался Дэвид Ричардс за своего протеже, по сути взяв его в заводскую команду чемпионата мира аж за полгода до объявления о существовании программы Mini в принципе. Однако когда речь идет о выживании и поисках спонсора, престиж страны может и подождать - все-таки Дани Сордо является лидером команды, обладает большим опытом и пока что отметился лучшей результативностью...

Остается надеяться, что о том, что же на самом деле происходит с Mini, а также о том, кто и как будет выступать за британскую команду, мы сможем узнать в самое ближайшее время - когда Mini WRC Team опубликует официальное заявление по этому поводу...

http://www.almrally....-wrc/info/6869/

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мика сменяет Кампана

В прошлом году Крис Мик стал первым пилотом, который подписал контракт с командой Mini WRC Team.

Тогда Дэвид Ричардс говорил о том, насколько замечательным пилотом является североирландец и сколь большую роль он должен сыграть в разработке нового Mini John Cooper Works WRC. Прошел год - и руководство Prodrive преподнесло своему пилоту определенно не тот подарок, который тот хотел бы получить к рождественским праздникам.

В следующем году экс-чемпион межконтинентальной серии IRC вместе с Дани Сордо должен был выступать на всех этапах чемпионата мира в составе команды, обладающей статусом производителя. Однако финансовые неурядицы - как в стане Prodrive, так и у промоутера чемпионата мира - ввели свои коррективы.

Поначалу «не задалось» со статусом производителя - Дэвид Ричардс не сумел собрать необходимый бюджет и спонсоров для того, чтобы гарантированно принять участие во всех этапах следующего сезона. Вслед за этим выяснилось, что имеющихся денег не хватит и на второго пилота - вместо этого команда предпочла предоставлять второй автомобиль любому желающему раллисту, достаточно обеспеченному в финансовом плане.

Так, уже стало известно о том, что компанию Дани Сордо на Ралли Монте-Карло составит молодой французский пилот Пьер Кампана, ранее уже выступавший за рулем Mini. Крис Мик, имеющий на руках двухлетний контракт с Mini WRC Team, будет вынужден следить за событиями легендарной гонки в качестве зрителя.

«Крис Мик не стартует в Монте-Карло, - заявил Ричард Тейлор, менеджер Prodrive. - Но это, впрочем, не означает, что он больше не будет выступать за нашу команду».

Предполагается, что Крис продолжит дальнейшую работу с командой, принимая живейшее участие в тестах (если на них все же найдутся средства), Не исключено также, что ему «посчастливится» стартовать в основном составе команды на том или ином этапе чемпионата мира - видимо, в том случае, если не найдется более «подходящего» пилота.

А что же сам Мик? Как раз его комментарий стал доступен едва ли не раньше официальных заявлений. Североирландец оставил запись в своем Twitter, высказав свое недовольство ситуацией в традиционно грубой манере.

«Знаете ли вы, что чувствует человек, любимая девушка которого покидает его для того, чтобы заниматься проституцией?» - спросил у своих читателей пилот, чье ближайшее будущее, скорее всего, будет проходить вдали от трасс чемпионата мира по ралли...

http://www.almrally.ru/novosti-wrc/info/6871/

Жопасручкой!! :dry:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Исключение для MINI

Похоже, что, несмотря на непростую финансовую ситуацию, избежать участия в чемпионате мира по ралли в статусе производителя команде MINI WRC Team все-таки не удастся.

Как уже сообщалось ранее, проблемы Prodrive, отвечающей за раллийную программу MINI — как в вопросе поиска спонсоров, так и в вопросе взаимоотношений с концерном BMW — привели к тому, что предстоящий сезон британцы проведут в уполовиненном составе.

На старт этапов мирового первенства будет выходить только Дани Сордо, а место Криса Мика (который будет задействован в тестах, и, если повезет, сможет стартовать в отдельных гонках) поочередно будут занимать пилоты, способные обеспечить команде дополнительные финансовые вливания.

Тем не менее, несмотря на серьезную неопределенность с количеством этапов, в которых MINI WRC Team сможет принять участие, FIA приняла решение сделать для подопечных Дэвида Ричардса исключение. Это означает, что MINI получит возможность бороться за титул в зачете производителей, зарабатывая очки как и другие заводские команды — даже если пропустит тот или иной этап.

Впрочем, пока что пропускать MINI не собирается. Команда совершенно точно стартует в Монте-Карло и Швеции — в первом случае роль второго пилота будет выполнять Пьер Кампана, а во втором за руль MINI John Cooper Works WRC сядет Патрик Санделл.

Антон Костин

http://www.rallyzone.ru/.contents/1102847351909996/1326386067829716/0/ru/

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Уилкок возглавит MINI WRC Team

Дэвид Ричардс покидает пост руководителя MINI WRC Team. Британец передает бразды правления техническому директору команды — Дэйву Уилкоку.

Глава Prodrive и инициатор проекта MINI WRC объяснил, что с самого начала запланировал свой «уход» из команды сразу же после «тренировочного» сезона. Впрочем, совсем бросать свое детище Ричардс не собирается — чемпион мира 1981 года будет выступать в роли наставника Уилкока, оставаясь в курсе происходящего.

«Я изначально планировал «отойти» от команды в ее второй сезон и передать руководство Дэйву, — объяснил Ричардс. — В прошлом году он доказал, что обладает всеми нужными навыками, которые позволят ему возглавить команду. У меня нет никаких сомнений в том, что под его началом MINI WRC Team будет становиться все сильнее и сильнее».

Как уже говорилось в начале заметки, до недавнего времени Дэйв Уилкок занимал пост технического директора MINI WRC Team. После своего назначения на должность руководителя команды британцу придется совмещать свои обязанности. В роли заместителя главы команды будет выступать Рой Кэмпбелл.

Антон Костин

http://www.rallyzone...347997602/0/ru/

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я рад возвращению MINI...

Руководитель MINI Motorsport Дирк Холлвег остался под впечатлением от выступления Дани Сордо, который завоевал для британской команды второе место по итогам ралли «Монте-Карло».

Результат испанца стал первым для MINI подиумом в Монако с тех пор, как в 1967 году это ралли выиграл Рауно Аалтонен, тогда пилотировавший не в пример скромный Cooper S. Сордо вышел на вторую позицию с самого старта ралли «Монте-Карло» и после продолжительной борьбы сохранил ее, с приличным отрывом опередив финишировавшего следом Петтера Сольберга.

«Я крайне рад возвращению MINI на это легендарное ралли и рад впечатляющему результату, показанному нашими пилотами, — заявил Дирк Холлвег. — И речь в данном случае идет не только о подиуме Дани Сордо, но и седьмом месте Пьера Кампаны, который проделал великолепную работу для относительно малоопытного пилота.

Кроме того, отрадно видеть и то, что остальные члены «семьи» MINI завершили это ралли с хорошими результатами. Местные болельщики отличаются большим энтузиазмом и создают особую атмосферу на протяжении всего ралли. Они очень тепло приветствовали нас в наших прежних «охотничьих угодьях», а мы были счастливы порадовать их этим результатом».

«Я очень и очень рад завершить этот этап на втором месте, — добавил Сордо. — Я рад за всю команду, потому что это достижение придаст нам мотивации на остаток сезона».

Мотивация эта понадобится MINI WRC Team уже через две недели, когда стартует ралли Швеции, на котором компанию Сордо составит «местный» пилот Патрик Санделл. Для MINI эта гонка станет дебютом на снежном покрытии.

Антон Костин

http://www.rallyzone...537802573/0/ru/

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Из Монте, ничё так фотка

335310_10150634202648083_52634073082_11422506_721539464_o.jpg

И горящие выхлопные трубы

326297_10150631478538083_52634073082_11415374_98692143_o.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.

×
×
  • Создать...