Р. Росберг Нико.

[fakeru]

Седьмой этап, Гран При Монако, Монте-Карло, 25-28 мая 2006 года

Комментарии перед этапом

Нико Росберг:"Уик-энд в Монако будет для меня особенным - ведь это Гран При в городе, в котором я прожил всю свою жизнь, в котором у меня множество друзей. Я хорошо провел гонку, выступая в GP2, финишировал третьим, и хотя эта машина здорово отличается от тех, на которых мы гонялись в GP2, я с оптимизмом жду начала Гран При".

Четверг

1-я практика

2-я практика

Нико Росберг: Driving on this street circuit in a Formula One car is an amazing experience. I completed my first day unscathed, despite touching the barriers slightly on one occasion, which marked my tyres, but this is the best way to make a mistake here! Today has gone okay and we have improved quite a lot during the two sessions, thanks to a number of changes we have made. We now have an extra day without track running to consider all the information we have collected and get ready for qualifying.

---

Суббота

3-я тренировка

Квалификация

1-я квалификация (Q1)

2-я квалификация (Q2)

3-я квалификация (Q3)

Нико Росберг: Q3 was not good for me today. I made it into the top ten and then traffic just prevented me from setting a faster lap. I was behind Coulthard when he was on a flying lap, but then he didn't let me by when I was on my flying lap, and basically spoilt my qualifying. It's a shame, because there was definitely more in the car today than a 10th place.

Видео

http://www.youtube.com/watch?v=ApAmDyuL6ME http://www.youtube.com/watch?v=HW8aJ9Mj5wY

---

Гонка

После штрафа наложенного на Шумахера и Физикеллу, Нико стартовал 8-м, и сделал он это очень хорошо, опередив Култхарда и Трулли.

Первый круг Нико заканчивает на 6-ом месте, позади Баррикелло и впереди Култхарда.

2-22 Круг: Даже отыграв 2 места на старте, Нико оказался в проигрышной ситуации - Баррикелло был на тактике одного пит-стопа и сдерживал Росберга, Култхарда и Физикеллу. Росбергу ничего не смог поделать кроме ехать позади бразильца, но из этой группы ему пришлось заехать на пит-стоп раньше всех.

23 Круг: Пит-стоп у Нико. Дозаправка длинная, топлива в баки залили на 25 кругов. Время пит-стопа 28.155 секунд. Нико возвращается на трассе 15-м, позади Михаеля Шумахера и впереди Баттона.

24-31 Круг: После своего пит-стопа на 27-ом круге, Физикелла вернулся близко позади Нико, который уже догнал М. Шумахера. После пит-стопа на 29-м круге Култхард вклинивается между Вильневом и Михаэлем Шумахером.

32 Круг: Физикелла обгоняет Росберга в борьбе за 14-е место. К сожалению, фото или видео этого момента нету. Oбразовалась плотная группа из Хайдфельд, Р.Шумахер, Лиуцци, Вильнев, М.Шумахер, Росберг и Физикелла.

36 Круг: Нико 14-ый после пит-стопа М.Шумахера.

37-41 Круг: Нико поднимается на 12-ое место к 41 кругу из-за пит-стопы других пилотов, и впереди был Вильнев, который пропустил Физикеллу и Култхарда. Тем времени, лидеры гонки прошли их на круг.

42 Круг: Нико обгоняет Вильнева за 11-е место.

42-47 Круг: Но до второго пит-стопа, у Нико не было свободной трасса. Лиуцци, который ехал на одну дозаправку, сдерживал Росберга.

48 круг: Первый сход в гонке - машина Марка Уэббера дымится на выходе из Ste Devote, на трассе машина безопасности. Физикелла, Лиуцци, Росберг отправляется в боксы. Нико выходит на 14-е место.

52 круг: Росберг врезается в защитный барьер в Anthony Noghes. Как оказалось позже, горячие выхлопные газы привели к возгоранию электрики.

Нико Росберг (сход): "Команда много работала над процедурой старта, и сегодня мне удалось отыграть сразу две позиции. К сожалению, этого не хватило, я застрял на шестом месте, позади Баррикелло, который здорово уступал в скорости. Это помешало реализовать преимущества стратегии двух пит-стопов, тем более, что большинство гонщиков, которые меня окружали, ехали на тяжелых машинах с одним пит-стопом. Жаль, что мы покидаем Монако, не заработав очков, но наша машина была одной из лучших, и блестящая гонка в исполнении Марка это доказала".

Покруговка

Lap Pos Время Evol

1 6 1'26.671

2 6 1'18.906 -7.765

3 6 1'18.640 -0.266

4 6 1'18.462 -0.178

5 6 1'18.856 0.394

6 6 1'18.291 -0.565

7 6 1'18.890 0.599

8 6 1'18.770 -0.120

9 6 1'18.450 -0.320

10 6 1'18.463 0.013

11 6 1'18.692 0.229

12 6 1'18.641 -0.051

13 6 1'18.549 -0.092

14 6 1'18.336 -0.213

15 6 1'18.000 -0.336

16 6 1'18.182 0.182

17 6 1'18.521 0.339

18 6 1'18.539 0.018

19 6 1'17.930 -0.609

20 6 1'17.792 -0.138

21 6 1'17.892 0.100

22 6 1'18.587 0.695

23 14 1'39.602 21.015

24 15 1'21.366 -18.236

25 15 1'18.197 -3.169

26 15 1'18.496 0.299

27 15 1'19.047 0.551

28 14 1'19.453 0.406

29 14 1'19.303 -0.150

30 14 1'20.470 1.167

31 14 1'20.139 -0.331

32 15 1'20.425 0.286

33 15 1'19.416 -1.009

34 15 1'19.533 0.117

35 15 1'20.542 1.009

36 14 1'20.649 0.107

37 14 1'20.485 -0.164

38 14 1'21.084 0.599

39 13 1'23.828 2.744

40 12 1'22.671 -1.157

41 11 1'19.287 -3.384

42 11 1'18.047 -1.240

43 11 1'17.227 -0.820

44 11 1'20.114 2.887

45 11 1'19.590 -0.524

46 11 1'19.395 -0.195

47 11 1'19.068 -0.327

48 15 1'41.889 22.821

49 14 2'02.063 20.174

50 14 2'03.778 1.715

51 14 1'57.107 -6.671

[fakeru]

Фотогалерея

Четверг

Пятница

Суббота

Воскресенье

[fakeru]

Нико Росберг рассказывает о Гран При Монако

"It was the controversy surrounding qualifying incidents that dominated the build up to the Monaco Grand Prix. Although I was already having my own problems with traffic, the incidents in the final part of the qualification messed me up a bit too. My WilliamsF1 team-mate, Mark Webber, was very vocal about his concerns over traffic in qualifying before the race, but I doubt even he could have imagined something like that happening.

I was happy with my own qualifying up until the third session. The car was running very well, the mechanical grip was performing excellently, as we expected, and as Mark showed we were very quick around the tight circuit.

Traffic problems on each of my third session runs unfortunately compromised Q3 for me so, once I was caught up in that, that was really it for my qualifying. In retrospect, perhaps I should have dropped back more - even though that would have caused problems for me with the car’s temperature. But that’s the way it sometimes goes in Monaco.

Starting from eighth on the grid I knew I was going to have to put in an aggressive start and make up some places. When it came to it I got away really well, pushed the car around the outside and made up two places, which was great.

Even with a good start though there was a danger of getting stuck behind some slower cars with heavier fuel loads and that’s just what happened when I found myself behind Rubens Barrichello on lap one. On a circuit where it is so hard to pass that really damaged our race strategy.

The car was feeling great though, it was very good mechanically which is our strong point and Bridgestone also did a very good job for us here.

Unfortunately Mark and I both suffered exhaust problems, which meant some of our electrics were fried. For me it meant my throttle stuck open and I had to just plant the car in the wall. The mechanical problem was particularly tough for Mark who was running in third at the time, the team deserved some really good points from this weekend, because the car was just feeling fantastic.

I grew up in Monte Carlo and this was my first GP on home soil, it has been a great weekend for me personally. To race in Monaco in F1 was just fantastic, and to be running up front for a while before things went wrong was great, although we could have come out with so much more.

It’s on to Silverstone next and while the circuit will provide some very different challenges I think that with some good racing from Mark and me, along with a bit of luck, we can score some good points."

http://www.f1network.net/main/s107/st97657.htm

[fakeru]

1, 2 июня 2006. Тесты. Барселона. Williams FW28

1 июня

1. М.Шумахер Ferrari 1'13"471 82

2. Х.Ковалайнен Renault 1'14"174 120

3. Р.Зонта Toyota 1'14"696 106

4. Н.Росберг Williams 1'14"731 87

5. Д.Физикелла Renault 1'14"854 112

6. Я.Трулли Toyota 1'15"131 102

7. П.де ла Роса McLaren 1'15"238 84

8. Ж.Вильнев BMW 1'15"526 111

9. Д.Баттон Honda 1'15"590 109

10. Л.Бадоер Ferrari 1'15"637 27

11. Х.Монтойя McLaren 1'15"652 61

12. Н.Хайдфельд BMW 1'15"783 125

13. Р.Баррикелло Honda 1'15"826 96

14. К.Клин Red Bull 1'15"871 65

15. Р.Дорнбос Red Bull 1'17"018 115

16. А.Вурц Williams 1'17"188 83

17. Н.Яни Toro Rosso 1'17"224 92

К тестам присоединилась команда Williams, Нико Росберг утром работал с мотором, а днем - с резиной, а Алекс Вурц сосредоточился на аэродинамике. Австриец вынужден был прервать сессию после аварии в девятом повороте.

2 июня

1. М.Шумахер Ferrari 1'14"119 112

2. Р.Кубица BMW 1'14"136 133

3. Д.Физикелла Renault 1'14"504 118

4. Х.Ковалайнен Renault 1'14"505 122

5. Я.Трулли Toyota 1'15"010 104

6. П.де ла Роса McLaren 1'15"122 98

7. Х.Монтойя McLaren 1'15"177 113

8. Н.Росберг Williams 1'15"229 85

9. Р.Дорнбос Red Bull 1'15"508 102

10. Э.Дэвидсон Honda 1'15"524 139

11. Rossiter Honda 1'15"629 107

12. Н.Хайдфельд BMW 1'15"674 80

13. Д.Култхард Red Bull 1'15"807 125

14. В.Лиуцци Toro Rosso 1'16"489 121

15. О.Панис Toyota 1'16"532 87

The WilliamsF1 team would complete their two day test at the Circuit de Catalunya. Nico Rosberg was the only driver present and he would finish the day in eighth. Nico would complete eighty five laps with a bets time of 1m:15.202.

WilliamsF1 Test Team Manager Mike Condliffe commented: “Nico continued testing today and started the session working on some set-up changes before moving on to test new brake material. For the final part of the day, we completed a tyre selection test in preparation for Silverstone next weekend.”

Simon Corbyn, Head of F1 Race Engineering, Cosworth added: “This week, Cosworth enjoyed another productive test with WilliamsF1. Results from the running completed in Barcelona are directly relevant to Cosworth’s preparations for our home race at Silverstone.”

Фотогалерея

[fakeru]

Восьмой этап, Гран При Великобритании, Сильверстоун, 09-11 июня 2006 года

Комментарии перед этапом

Нико Росберг:"В Сильверстоуне действительно интересная трасса, в прошлом году я много работал здесь на тестах и хорошо знаю этот автодром. Не думаю, что мы будем столь же конкурентоспособны, как в Монако, но вполне можем рассчитывать на место в призовой восьмерке. На прошлой неделе мы улучшили машину на тестах в Барселоне, инженеры Cosworth доработали двигатель, так что шансы есть".

Пятница

2-я практика

Видео

http://www.youtube.com/watch?v=_J-O60XksGI

Нико Росберг: It has been very difficult to set up the car today, because track conditions are pretty different from our last test here. The track was quite green and it was very windy which affected the car's behaviour a lot. By the end of the day though, it was going much better having tried a few options that improved the car, so I am quite happy about our progress today.

---

Суббота

3-я тренировка

Видео

http://www.youtube.com/watch?v=6dMb_L-shbI

Квалификация

1-я квалификация (Q1)

2-я квалификация (Q2)

Нико Росберг: I am relatively disappointed today considering where we were in Monaco because we are not as strong here and dropped back quite a bit. My lap time today wasn't sufficient to make it into the top ten which was unfortunate. We know we are a little bit behind on this kind of circuit, which is similar to Barcelona, both tracks where aerodynamics are important. Still, I think in the race we will look stronger than in qualifying as has often been the case for us this season. We have made a good tyre choice and our engine is quite strong on race pace compared to the competition.

---

Гонка

Первый круг Нико закончил на 9-ом месте, отыграв три позиции в первом повороте после старта.

Нико оказался между Баррикелло и Вильнев.

2-19 круг: Нико немного медленее чем Баррикелло, но как оказалось у бразильца было меньше топлива.

На 19 круге Рубенс заежает в боксы и Нико выходит на 8-ом месте. Вильнев близко позади.

25 круг: Одновременый пит-стоп у Нико и Хайдфельда. У Ника заминка на дозаправке, но всетаки остается впереди Росберга. Нико выходит на трассе 11-ым, но впереди Баррикелло.

26-44 круг: До своего второго пит-стопа Нико шел на 8-ое место. Хайдфельд оторвался на 10 секунд, а Вильнев позади держался в 2 секунды.

45 круг: Второй и последний пит-стоп для Нико. Время - 23.877 сек - это был медленный пит-стоп. Нико откатывается на 9-ое место.

48 круг: Пит-стоп у Вильнева с временем 21.047 сек, на 2.8 сек быстрее чем у Нико. Канадец выходит впереди Росберга.

49-60 круг: Нико финишировал девятым, уступив секунду Вильневу.

Нико Росберг (9 место): "На старте я отыграл несколько позиций, поднявшись с двенадцатой на девятую, но большего добиться не смог и закончил гонку вне призовой восьмерки. Каждый Гран При дает что-то новое, позволяет набраться опыта, но в младших чемпионатах я знал, что хорошо выступив в гонке могу рассчитывать на подиум, а здесь все гораздо сложнее. Надеюсь, в Монреале и Инди мы будем более конкурентоспособны".

Покруговка

Lap Pos Время Evol

1 9 1'36.326

2 9 2'29.509 53.183

3 9 2'23.535 -5.974

4 9 1'28.336 -55.199

5 9 1'26.192 -2.144

6 9 1'25.620 -0.572

7 9 1'25.190 -0.430

8 9 1'24.902 -0.288

9 9 1'24.696 -0.206

10 9 1'24.978 0.282

11 9 1'24.600 -0.378

12 9 1'24.505 -0.095

13 9 1'24.147 -0.358

14 9 1'24.093 -0.054

15 9 1'24.174 0.081

16 9 1'24.031 -0.143

17 9 1'24.136 0.105

18 9 1'24.071 -0.065

19 8 1'23.980 -0.091

20 8 1'23.896 -0.084

21 7 1'23.503 -0.393

22 7 1'23.321 -0.182

23 7 1'23.374 0.053

24 7 1'24.451 1.077

25 8 1'27.274 2.823

26 11 1'43.698 16.424

27 9 1'24.412 -19.286

28 8 1'24.401 -0.011

29 8 1'24.627 0.226

30 8 1'24.114 -0.513

31 8 1'24.202 0.088

32 8 1'24.156 -0.046

33 8 1'24.413 0.257

34 8 1'24.234 -0.179

35 8 1'24.269 0.035

36 8 1'23.764 -0.505

37 8 1'23.621 -0.143

38 8 1'23.419 -0.202

39 8 1'23.855 0.436

40 8 1'23.624 -0.231

41 8 1'23.320 -0.304

42 8 1'23.984 0.664

43 8 1'23.417 -0.567

44 8 1'23.029 -0.388

45 9 1'27.334 4.305

46 9 1'43.216 15.882

47 9 1'22.916 -20.300

48 9 1'23.409 0.493

49 9 1'24.209 0.800

50 9 1'24.206 -0.003

51 9 1'24.524 0.318

52 9 1'24.144 -0.380

53 9 1'23.785 -0.359

54 9 1'23.730 -0.055

55 9 1'23.754 0.024

56 9 1'23.509 -0.245

57 9 1'23.682 0.173

58 9 1'23.593 -0.089

59 9 1'24.046 0.453

60 9 1'23.479 -0.567

[fakeru]

Фотогалерея

Четверг

Пятница

Суббота

Воскресенье

[fakeru]

Статистика после ГП №8

[fakeru]

13-14 июня 2006. Тесты. Монца. Williams FW28

13 июня

1. Д.Физикелла Renault 1'23"641 98

2. Н.Хайдфельд BMW 1'23"656 106

3. Х.Ковалайнен Renault 1'23"727 110

4. Н.Росберг Williams 1'23"816 70

5. Д.Росситер Honda 1'24"313 117

6. Р.Кубица BMW 1'24"563 78

7. Р.Зонта Toyota 1'24"669 75

8. Э.Дэвидсон Honda 1'24"755 125

9. О.Панис Toyota 1'25"424 78

10. А.Вурц Williams 1'27"017 32

Nico would spend the day evaluating tyres while Alex would concentrate on gearbox and aero development in the morning, followed by suspension development work in the afternoon. Alex would bring out a red flag when he was to suffer a mechanical failure in the afternoon. This would see Alex complete the least amount of laps of any driver present.

WilliamsF1 Test Team Manager Mike Condliffe commented on the days testing: “Nico and Alex were driving today for the first of a three day test in Monza. Nico mainly concentrated on both tyre construction and compound tests while Alex started the morning session working on the gearbox before evaluating some aero parts. After lunch, Alex moved on to some suspension development work. Both Nico and Alex will continue the team’s programme tomorrow.”

14 июня

1. Ж.Вильнев BMW 1'23"370 125

2. Н.Росберг Williams 1'23"429 75

3. Н.Хайдфельд BMW 1'23"512 99

4. Д.Физикелла Renault 1'23"664 96

5. Х.Ковалайнен Renault 1'23"689 113

6. Э.Дэвидсон Honda 1'23"989 118

7. Д.Баттон Honda 1'24"392 123

8. А.Вурц Williams 1'24"402 93

9. С.Спид Toro Rosso 1'24"625 76

10. Д.Култхард Red Bull 1'24"806 78

11. Я.Трулли Toyota 1'25"013 62

12. Р.Шумахер Toyota 1'25"025 55

13. Р.Дорнбос Red Bull 1'26"307 14

14. В.Лиуцци Red Bull 1'27"597 14

15 июня

1. Д.Баттон Honda 1'22"925 135

2. Р.Кубица BMW 1'23"318 89

3. Ж.Вильнев BMW 1'23"648 124

4. Д.Физикелла Renault 1'23"793 57

5. Р.Баррикелло Honda 1'23"877 90

6. М.Уэббер Williams 1'23"916 86

7. Х.Ковалайнен Renault 1'23"932 108

8. Я.Трулли Toyota 1'24"037 67

9. Н.Росберг Williams 1'24"169 80

10. Р.Шумахер Toyota 1:24.232 63

11. Д.Култхард Red Bull 1'24"416 80

12. В.Лиуцци Toro Rosso 1'24"671 96

13. Р.Дорнбос Red Bull 1'25"074 70

Фотогалерея

[fakeru]

Интервью

15/06/2006

Нико Росберг: "Скорость важнее мнения журналистов"

Вопрос: Формула 1 оказалась примерно такой, какой вы ее себе представляли?

Нико Росберг: У меня было преимущество, я и раньше знал, что такое Формула 1 и никакого шока не испытал - много гламура и много тяжелой работы. И в том, и в другом мне нужно многому научиться.

Вопрос: Несмотря на юный возраст вас считают суперзвездой. Как вы к этому относитесь?

Нико Росберг: Положительный публикации мне нравятся, без прессы сейчас невозможно двигаться вперед.

Вопрос: У Кими Райкконена, когда он дебютировал в Формуле 1, было гораздо больше проблем с прессой...

Нико Росберг: К прессе нужно относиться с осторожностью, в любом случае ваша скорость важнее мнения журналистов. Лично я всегда пытаюсь представить картину в целом.

Вопрос: Этим летом вы будете заниматься чем-нибудь, кроме гонок?

Нико Росберг: Да, отпуск на Ибице уже запланирован.

Вопрос: Вам нравится это место?

Нико Росберг: Да, однажды я прожил там целый год, а потом приезжал каждое лето на несколько месяцев.

Вопрос: У вас нет проблем с папарацци?

Нико Росберг: Нет, но частную жизнь я стараюсь держать в тайне.

Вопрос: Но это непросто, если вы выигрываете гонки...

Нико Росберг: Да, вероятно. Но до этого еще далеко.

Вопрос: Значит сейчас вы можете спокойно напиться, не рискуя утром обнаружить свое фото в газетах?

Нико Росберг: Мог бы, но я этого не люблю. Выпивать можно, но напиваться не стоит.

Вопрос: Учитывая занятость в Формуле 1, остается ли время для встреч с вашей подругой?

Нико Росберг: Да. Не все так просто, как хотелось бы, но отношения развиваются. Я не приглашаю подругу на Гран При, в дни гонок мне нужно думать о другом, да и отец советовал подождать.

Вопрос: Вы говорите с отцом даже об этом?

Нико Росберг: Да, а что тут странного? Я на трассе, ей скучно, зачем мне волноваться по этому поводу? У меня и так достаточно причин для волнения.

Вопрос: Вы давно вместе?

Нико Росберг: Три года.

http://www.f1news.ru/interview/nrosberg/15-06-2006.shtml

[fakeru]

Девятый этап, Гран При Канады, Монреаль, 23-25 июня 2006 года

Комментарии перед этапом

Нико Росберг: "Я с нетерпением жду канадской гонки, и на этот раз у меня сразу две веских причины. Во-первых, мы очень неплохо смотрелись на последних тестах в Монце, настроив машину на минимум прижимной силы. Во-вторых, все считают эту гонку особенной, а я до сих пор не гонялся в Монреале и хочу добиться взаимности уже на первом свидании".

Пятница

2-я практика

Нико Росберг: It was a difficult day for me because I came out of the pits very late in the second session due to a gearbox problem. I did just ten laps which is not quite enough for me as it was my first experience of this track. Luckily however this circuit doesn't seem too difficult and the car felt alright. It will be better tomorrow, after some more running.

---

Суббота

3-я тренировка

Квалификация

1-я квалификация (Q1)

2-я квалификация (Q2)

3-я квалификация (Q3)

Видео

http://www.youtube.com/watch?v=08gALItrmgk

Нико Росберг: My qualifying went pretty well today even if it was full of incident. On my fastest lap in the first session I even touched the wall! My father encouraged me to use every millimetre possible and that is what I did, but maybe I exaggerated a bit - I was lucky to get away with it but it worked out fine in the end. I am pretty pleased to finish up sixth as I think it gives me a good chance to do well for the team tomorrow.

---

Гонка

На старте Нико отыгрывает одну позицию и выходит на пятое место.

В конце первого круга Нико ошибается и срезает последнею шикану и Монтоя атакует в первом повороте.

А в третьем повороте отравляет его в стену...

http://www.youtube.com/watch?v=B46eH-s73Y0

Нико Росберг (сход): "На старте я отыграл одну позицию, машина выглядела очень неплохо, и я знал, что могу отразить атаку Монтойи. Я занял внешний радиус, оставив ему достаточно места в шикане, рассчитывая отыграться на выходе, если он опередит меня на входе, но Хуан-Пабло настолько резко атаковал, что у нас не было шансов выйти из этого поворота без аварии. К сожалению, на этом моя гонка была окончена".

[fakeru]

Фотогалерея

Четверг

Пятница

Суббота

Воскресенье

[fakeru]

Статистика после ГП №9

[fakeru]

Из новостей

27/06/2006

Нико Росберг: "С Индианаполисом я пока знаком лишь виртуально..."

Нико Росберг, Williams: "Впереди еще одна, незнакомая для меня трасса, до сих пор мое знакомство с Индианаполисом было виртуальным - я множество раз проехал дистанцию этой гонки на компьютерном тренажере и с нетерпением жду возможности проехать по знаменитому бэнкингу за рулем реальной FW28.

Надеюсь, в Michelin и Bridgestone не допустят повторения прошлогоднего скандала, и публика заполнит трибуны, я несколько раз смотрел трансляции с "500 миль Индианаполиса" и почувствовал уникальную атмосферу этого автодрома даже у экрана телевизора. Для гонщика чем больше зрителей, тем лучше!"

http://www.f1news.ru/news/f1-14068.html

[fakeru]

Десятый этап, Гран При США, Индианаполис, 30 июня-02 июля 2006 года

Комментарии перед этапом

Нико Росберг: "Впереди еще одна, незнакомая для меня трасса, до сих пор мое знакомство с Индианаполисом было виртуальным - я множество раз проехал дистанцию этой гонки на компьютерном тренажере и с нетерпением жду возможности проехать по знаменитому бэнкингу за рулем реальной FW28.

Пятница

2-я практика

Нико Росберг: The main target for me today was learning this track and I got on pretty well with it. We made some changes throughout the session which moved us in the right direction and the car improved. Driving through the bank of the Speedway is interesting, but I am not sure I would enjoy driving an entire race round an oval!

---

Суббота

3-я тренировка

Квалификация

1-я квалификация (Q1)

Нико Росберг: "Я не знаю, что случилось с машиной в квалификации, но она совершенно не держала трассу и здорово уступала соперникам в скорости. Я удивлен, сегодня утром было гораздо легче, но днем ситуация изменилась в худшую сторону. Не знаю, в чем причина, но до завтра нам надо ее устранить"

Стюарды Гран При США наказали Нико Росберга потерей пяти мест на стартовом поле после того, как в квалификации он не заехал на взвешивание после окончания первой сессии.

Немец не заметил красного сигнала светофора, не свернул в технические боксы FIA и остановился уже в боксах команды.

В результате Нико будет стартовать последним…

---

Гонка

На старте Нико избежал завала в первом повороте и уже после первых поворотов шел на 8-ое место, позади Ральфа Шумехера.

2-9 круг: Нико значительно медленнее чем впередиидущие пилоты, а Трулли быстро догоняет его.

10 круг: Трулли обгоняет Росберга и перемещается на восьмую позицию.

11-42 круг: До своего единственного пит-стопа, Нико шел впереди Култхарда, но тот приблизился к немцу на расстояние в 1,5 секунд и учетом того что шотландец должен был останавливатся позже, был риск потерять еще одно место, а это место стало восьмым после схода Вильнева.

43 круг: Росберг впервые останавливается в боксах. Время пит-стопа 26.597 сек, а это на 1,6 сек хуже чем у Лиуцци который заправился на 4 круга раньше!

Нико выходит на 9-ое место впереди Лиуцци.

47 круг: Култхард останавливается на единственный пит-стоп и возвращается на трассу перед Росбергом. Время пит-стопа 23.712 сек

48-56 круг: Лиуцци значительно быстрее Нико на прямых и на 56 круге обгоняет немца на стартовой прямой.

57-73 круг: Нико финишировал последним, на 9-ом месте.

Нико Росберг (9 место): "Я хорошо стартовал и смог избежать завала на первом круге, закончив его на восьмом месте. Увы, баланс машины оставлял желать лучшего, ее было сложно просто удержать на трассе, не говоря уже о борьбе за позицию. Сегодня я сделал все, что смог, но этого оказалось недостаточно, чтобы заработать очки. Через две недели нас ждет Маньи-Кур - трасса, которую я хорошо знаю, надеюсь, там все получится".

Покруговка

1 8 1'44.228

2 8 2'02.743 18.515

3 8 2'03.758 1.015

4 8 1'57.146 -6.612

5 8 1'58.290 1.144

6 8 1'46.498 -11.792

7 8 1'15.980 -30.518

8 8 1'15.856 -0.124

9 8 1'15.650 -0.206

10 9 1'15.710 0.060

11 9 1'16.058 0.348

12 9 1'15.573 -0.485

13 9 1'15.936 0.363

14 9 1'16.284 0.348

15 9 1'16.004 -0.280

16 9 1'16.085 0.081

17 9 1'15.778 -0.307

18 9 1'15.496 -0.282

19 9 1'15.190 -0.306

20 9 1'15.598 0.408

21 9 1'15.490 -0.108

22 9 1'16.079 0.589

23 9 1'15.483 -0.596

24 8 1'15.767 0.284

25 8 1'15.279 -0.488

26 8 1'15.492 0.213

27 8 1'15.284 -0.208

28 8 1'15.414 0.130

29 8 1'15.213 -0.201

30 8 1'15.147 -0.066

31 8 1'15.675 0.528

32 8 1'15.513 -0.162

33 8 1'15.266 -0.247

34 8 1'15.396 0.130

35 8 1'15.099 -0.297

36 8 1'15.251 0.152

37 8 1'15.059 -0.192

38 8 1'14.918 -0.141

39 8 1'15.180 0.262

40 8 1'15.108 -0.072

41 8 1'14.889 -0.219

42 8 1'14.707 -0.182

43 9 1'37.693 22.986

44 9 1'18.894 -18.799

45 9 1'14.802 -4.092

46 9 1'15.661 0.859

47 9 1'15.244 -0.417

48 9 1'17.552 2.308

49 9 1'16.481 -1.071

50 9 1'16.133 -0.348

51 9 1'16.066 -0.067

52 9 1'15.729 -0.337

53 9 1'16.690 0.961

54 9 1'17.666 0.976

55 9 1'15.874 -1.792

56 10 1'17.398 1.524

57 10 1'15.474 -1.924

58 10 1'16.555 1.081

59 10 1'15.362 -1.193

60 10 1'16.806 1.444

61 10 1'15.575 -1.231

62 10 1'15.167 -0.408

63 9 1'15.195 0.028

64 9 1'15.041 -0.154

65 9 1'15.164 0.123

66 9 1'15.030 -0.134

67 9 1'14.842 -0.188

68 9 1'14.846 0.004

69 9 1'16.651 1.805

70 9 1'15.225 -1.426

71 9 1'14.866 -0.359

72 9 1'14.895 0.029

[fakeru]

Фотогалерея

Четверг

Пятница

Суббота

Воскресенье

[fakeru]

Статистика после ГП №10

[fakeru]

Нико Росберг рассказывает о Гран При США

“The US Grand Prix marked the end of the North American double-header and unfortunately it finished in disappointment, with Mark being taken out on turn one and me finishing one place off the points. Everyone in the team is looking ahead to France now and hoping that with a new aero package we’ll see some progress on the track.

Indianapolis was all action for me from the start. Having qualified in 19th I missed a red light in the pit lane, which was calling me in for a weight check. As a result, I got bumped down to last on the grid. I’ve got to admit it was entirely my fault, but the Brickyard is one of the trickiest circuits in the world to pit at and that’s what distracted me.

Qualifying is the only opportunity we get to practice pitlane entry with the speed limiter set to race conditions, so I was concentrating on getting that just right. You arrive for the pits flat out, in seventh, on the exit of a blind corner so it’s very hard to get the braking right. As I came in I was thinking about all that and looked down at my steering wheel to check the speed as I crossed the line. In that second I missed the red light.

As it happened, starting right at the back kept me in the race beyond lap one. The first couple of corners saw two big pile-ups, which took out eight cars including Mark. While I was too far away to see who was to blame I did have one of the best views on the circuit and it looked pretty interesting – there were cars flying everywhere. I managed to sneak through the carnage and was up to eighth by the end of lap one, which was fantastic.

I was running okay there, battling with David Coulthard and Antonio Liuzzi and it looked like I might be able to emulate my performance in the European GP where I started from the back and finished in the points. It wasn’t to be though.

When it came to it we just didn’t have the pace to beat the two Red Bulls, we were lacking a bit of grip round the bends, as well as being short on straight line speed. Everyone is working so hard at the moment that it’s quite difficult to understand why we are off the pace. There is no single area which I can pin point and say we need to improve that, but we’ve got a new aero package for the high downforce French Grand Prix and I’m hoping that will make a positive difference.

There are other reasons to be optimistic as the F1 circus returns to Europe: Magny-Cours is a circuit I’m really familiar with, while Mark and I are working really well as a team so hopefully these positives will combine in France and we’ll be back at the sharp end.”

http://www.f1network.net/main/s107/st100008.htm

[fakeru]

Из новостей

05/07/2006

Нико Росберг: "Сейчас трудно понять, в чем мы проигрываем"

Нико Росберг: "Мы делаем все возможное, но сейчас трудно понять, в чем мы проигрываем, почему машине не хватает скорости. Конкретной причины нет, а соответственно нет и области, прибавив в которой мы могли бы резко увеличить эффективность. В Маньи-Кур мы поставим новую аэродинамику, надеюсь это поможет сдвинуться с места, до сих пор соперники прогрессировали быстрее нас, надеюсь команда сможет компенсировать этот отставание".

http://www.f1news.ru/news/f1-14174.html

[fakeru]

07/07/2006

Фестиваль скорости в Гудвуде

Видео

http://video.google.com/videoplay?docid=-4523563158750600271#

[fakeru]

Одиннадцатый этап, Гран При Франции, Маньи-Кур, 14-16 июля 2006 года

Комментарии перед этапом

Нико Росберг: "Я люблю Маньи Кур, год назад я выиграл здесь гонку серии GP2 - это была моя первая победа в сезоне, за которой последовала череда успешных гонок. Я не участвовал в последних тестах, но знаю, что команда серьезно работала с аэродинамикой, и кто знает, может быть и в этом году французский автодром принесет мне удачу?"

Четверг

Пресс-конференция

Вопрос: Нико, чем объяснить ваш провал в США? Тяжелой машиной или недостаточным пониманием работы резины Bridgestone?

Нико Росберг: Bridgestone использовали и другие команды, у них она была конкурентоспособна, так что дело не в резине. Назвать конкретную причину сложно, речь идет о комплексе проблем. Мы нашли недочет в аэродинамике, его нельзя устранить мгновенно, но команда верит в успех.

Вопрос: В Маньи Кур вы не привезли особенных новинок, может они появятся в Хоккенхайме?

Нико Росберг: Мы будем использовать в Маньи Кур новую аэродинамику. В двух прошлых гонках машину нужно было настраивать на минимум прижимной силы, а здесь ее нужно больше. Аналогичную схему мы использовали в Сильверстоуне, и у команды было время внести коррективы. Соперники тоже не стояли на месте, но мы уверены в прогрессе.

Вопрос: Следующая гонка - домашняя для вас, что вы думаете о ней и о Хоккенхайме?

Нико Росберг: Я - немец, и Гран При Германии - мой домашний этап. Я действительно с нетерпением жду этой гонки, всегда приятно выступать перед своими болельщиками, да и трасса мне нравится. Это один из тех автодромов, на которых я начинал.

Q: (Dan Knutson – National Speed Sport News) I’d like to ask all of you what do you think of Montoya moving to Nascar? And second question is - years from now, when you are done with Formula One would you consider racing in Nascar or Indycars or Touring Cars or another series?

NR: Yes; I generally think it is a strong decision in a way because probably everything for next year would have been a bit of a step back for him and I think it is strong to say I am going to Nascar and I am having a great time over there. But personally I don’t think it is my kind of thing to drive around in a circle without any corners or anything else. I don’t think it would be fun for me. For me, it is definitely F1 and I hope I have a long career ahead of me and then maybe DTM might be a possibility.

Пятница

1-я практика

Инженеры Cosworth сегодня вечером проведут полную проверку мотора на машине Нико Росберга, во время первой сессии свободных заездов из-за ошибки команды было превышено максимальное число оборотов и у мотористов есть сомнения в том, что он выдержит дистанцию гонки.

Вторую сессию Нико проедет с тем же мотором, а если вечером выяснится, что его ресурс недостаточно велик, то немцу поставят новую версию двигателя - Series 6, которую в этот уик-энд использует Марк Уэббер. Разумеется, это приведет к потере десяти мест на старте.

http://www.f1news.ru/news/f1-14252.html

2-я практика

Нико Росберг: It was the first time for me on this track in a Formula One car. It was very difficult this morning but, slowly but surely, we're heading in a better set-up direction and I must say that, in the end, the car didn't feel too bad. I hope that we can keep on making similar progress tomorrow.

---

Суббота

3-я тренировка

Нико Росберг пропустит десять мест на старте Гран При Франции - перед началом квалификации инженеры Williams заменят двигатель на его машине. Вчера специалисты Cosworth выразили сомнение в том, что он выдержит дистанцию Гран При из-за превышения допустимого максимума оборотов, вечером команда провела полную проверку мотора и после свободных заездов было решено его заменить.

Росберг получит новую спецификацию мотора - Cosworth Series 6, который дебютировал в этот уик-энд на машине Марка Уэббера.

http://www.f1news.ru/news/f1-14264.html

Квалификация

1-я квалификация (Q1)

2-я квалификация (Q2)

3-я квалификация (Q3)

Нико Росберг: "I am pleased because it was quite a good qualifying for me today, even if my last flying lap wasn't perfect. Even if I had managed a perfect lap, it wouldn't have made a difference anyway because the gap to eighth place is pretty big. Dropping 10 places because we had to change the engine isn't ideal, but I've shown in previous races that I can work my way through the field. Our Bridgestone tyres have proved to work well here and that gives us confidence for tomorrow's race."

---

Гонка

На старте Нико отыгрывает два места и на протежении половины первого круга ведёт борьбу с Баттоном за 16-ое место.

Но первый круг заканчивает позади Баттона, на 17-ое место.

2 круг: Еще одна попытка одгона в Аделаиде, но безуспешно...

3-21круг: Нико преследовал Баттона вплоть до своего первого пит-стопа, но того здержывал Клин. На 21 круге Баттон и Росберг одновременно заехаль на дозаправку и смену шин. Нико выходит на 18-ое место.

22-43круг: На этом отрезке Баттон был немного быстрее, а сзади лидеры гонки догоняли их на круг. И когда Лиуцци и Клин вернулись на трассе после их пит-стопов на 31 круге, Баттон успел проскочить впреди них, а Нико нет. Перед вторым пит-стопом на 45 круге Нико ехал 15-ым (сход Баррикелло, Трулли и проблемы Веббера), а после вышел на 16-ое место, позади Альберса.

44-68круг: На 56 круге команда решает позвать Нико на пит-стоп для проверки, после разрыва шины у напарника.

Закончил гонку Нико на 14-ое место, обогнав лишь Midland и Super Aguri.

Нико Росберг (14 место): "Тяжелая гонка. Я стартовал с последних мест и круг за кругом ехал в квалификационном режиме, пытаясь отыграться, но сначала машине не хватало скорости, а потом не повезло на пит-стопе. Я с нетерпением жду Хоккенхайма и надеюсь, что домашний Гран При будет результативным".

Покруговка

Lap Pos Время Evol

1 17 1'30.114

2 17 1'22.225 -7.889

3 17 1'21.711 -0.514

4 17 1'21.207 -0.504

5 17 1'21.112 -0.095

6 17 1'21.018 -0.094

7 17 1'22.669 1.651

8 17 1'21.188 -1.481

9 17 1'21.235 0.047

10 17 1'21.200 -0.035

11 17 1'21.101 -0.099

12 17 1'20.778 -0.323

13 17 1'20.559 -0.219

14 17 1'20.668 0.109

15 17 1'20.423 -0.245

16 17 1'20.310 -0.113

17 17 1'20.098 -0.212

18 17 1'20.590 0.492

19 16 1'19.992 -0.598

20 16 1'20.409 0.417

21 16 1'21.166 0.757

22 18 1'39.428 18.262

23 18 1'19.624 -19.804

24 18 1'19.170 -0.454

25 18 1'20.976 1.806

26 18 1'19.316 -1.660

27 17 1'19.187 -0.129

28 17 1'21.040 1.853

29 17 1'19.452 -1.588

30 17 1'19.061 -0.391

31 17 1'19.381 0.320

32 17 1'21.839 2.458

33 17 1'19.659 -2.180

34 17 1'19.398 -0.261

35 17 1'20.593 1.195

36 17 1'19.727 -0.866

37 17 1'20.699 0.972

38 17 1'22.108 1.409

39 16 1'19.918 -2.190

40 15 1'19.860 -0.058

41 15 1'19.938 0.078

42 15 1'19.328 -0.610

43 15 1'19.613 0.285

44 15 1'20.185 0.572

45 16 1'41.759 21.574

46 16 1'22.611 -19.148

47 16 1'19.558 -3.053

48 16 1'22.033 2.475

49 15 1'19.972 -2.061

50 15 1'19.620 -0.352

51 15 1'19.930 0.310

52 15 1'19.699 -0.231

53 15 1'19.257 -0.442

54 15 1'19.348 0.091

55 15 1'19.392 0.044

56 15 1'20.531 1.139

57 15 1'38.510 17.979

58 15 1'19.183 -19.327

59 15 1'19.550 0.367

60 15 1'21.260 1.710

61 15 1'19.020 -2.240

62 14 1'18.796 -0.224

63 14 1'19.387 0.591

64 14 1'19.741 0.354

65 14 1'19.691 -0.050

66 14 1'20.035 0.344

67 14 1'19.905 -0.130

68 14 1'20.206 0.301

[fakeru]

Фотогалерея

Четверг

Пятница

Суббота

Воскресенье

[fakeru]

Нико Росберг рассказывает о Гран При Франции

“By the time you read this I'll be on my way to Jerez for the latest round of testing and I'm looking forward to it. There's a feeling in the team that after the low points in the US and Canada we have turned a corner now and the car is moving in the right direction.

Of course we had to change my engine this weekend which meant I was penalised ten places on the grid and started in nineteenth. That aside though, I qualified in ninth with a lot of fuel - that would have been the team's best grid position since Monaco. Mark, meanwhile, lined up in tenth, which meant that the FW28 was the fifth fastest car out there.

Magny-Cours is a notoriously difficult circuit to pass on so taking that ten place penalty really hurt my chances of a points finish, but I also took some positives out of the situation. Going into the race weekend I was using the same engine that I ran at the US Grand Prix, we thought we may have to change it and the data from free practice confirmed that. The engine that we replaced it with has given me a lot of optimism for the German Grand Prix in two weeks' time. It is the next generation of the Cosworth V8 and as soon as I pulled off I could feel the difference it was making, there is an improvement in power and acceleration across the whole range.

On top of the revised power plant, we were also running an improved aerodynamic package in France, which improved the grip and handling. The team has been looking at the problems we've been having and I've been working very closely with the engineers to indicate exactly where improvements can be made. A lot of effort has been put in recently and, while it's hard to make really quick progress, step by step improvements have been made and we've moved forward this weekend.

Unfortunately we couldn't show our real pace in the race because we made a slight error with our setup which meant we struggled with the tyres. The combination of the heat, the Magny-Cours layout and specific corner cambers meant that the tyres overheated a little bit and went over their grip limit. While it was frustrating to know that the car could have gone a lot quicker, the problem is something that we can solve very easily. That aside, I think the performance this weekend showed that we've turned the corner and are improving again.

After the US Grand Prix, our Technical Director, Sam Michael, said that we had to go away, strip things down and re-group if we are going to move forward. It’s been a matter of everyone looking at where they've gone wrong, digging really deep and finding the problems and solutions together. Everyone has looked very hard into where the problems are and where improvements can be made. We know now exactly where the improvements need to be made and there is good work being done. I can say that we've made fundamental steps forward that I think we will carry into this week's tests in Spain, on to the German Grand Prix, and beyond.”

http://www.f1network.net/main/s107/st101081.htm

Статистика после ГП №11

[fakeru]

20, 21 июля 2006. Тесты. Херес. Williams FW28

20 июля

1. Р.Баррикелло Honda 1'16"981 76

2. Д.Баттон Honda 1'17"403 102

3. Х.Ковалайнен Renault 1'17"440 125

4. Р.Кубица BMW 1'17"980 96

5. К.Райкконен McLaren 1'18"025 57

6. Н.Хайдфельд BMW 1'18"193 95

7. Д.Култхард Red Bull 1'18"719 41

8. О.Панис Toyota 1'18"802 127

9. Н.Росберг Williams 1'18"996 63

10. Р.Дорнбос Red Bull 1'19"104 48

11. П.де ла Роса McLaren 1'19"134 36

12. В.Лиуцци Toro Rosso 1'19"216 65

13. Т.Монтейру MF1 1'19"286 75

14. Х.Лопес Renault 1'20"634 47

15. Р.Зонта Toyota без времени 1

The third day of testing for the WilliamsF1 team at the Jerez circuit would see Nico Rosberg replace test driver Alex Wurz. The team continued their preparations for both the German Grand Prix and the race in Hungary. The team would continue testing suspension setups as well as tyre testing.

WilliamsF1 Test Team Manager Mike Condliffe commented: “Today Nico was driving here at Jerez, the first time at this circuit since early February. We were testing new aero parts and cooling options in preparation for the Budapest race. We then continued with some set-up changes and the suspension testing we started yesterday before moving onto the usual compound tests.”

21 июля

1. К.Райкконен McLaren 1:17.199 76

2. К.Клин Red Bull 1:17.320 100

3. Р.Баррикелло Honda 1:17.391 104

4. Х.Ковалайнен Renault 1:17.461 85

5. Н.Росберг Williams 1:17.520 122

6. Ф.Алонсо Renault 1:17.774 119

7. Э.Дэвидсон Honda 1:17.885 111

8. Р.Кубица BMW 1:18.075 62

9. Г.Паффет McLaren 1:18.328 137

10. Ж.Вильнев BMW 1:18.741 80

11. С.Спид Toro Rosso 1:18.774 94

12. Р.Шумахер Toyota 1:19.083 95

13. К.Алберс MF1 1:19.139 98

14. Р.Зонта Toyota 1:19.955 54

Sam Michael, Technical Director, WilliamsF1: "Good progress was made on this at Jerez and we have now changed the set-up to ensure this doesn't happen again. Jerez marked the final test before the summer testing ban and we made some good progress testing various mechanical and aerodynamic parts, some of which will be run in Germany this weekend."

Фотогалерея

[fakeru]

Двенадцатый этап, Гран При Германии, Хокенхайм, 28-30 июля 2006 года

Комментарии перед этапом

Нико Росберг: "Всегда приятно выступать перед своими болельщикам, перед людьми, которые говорят на родном языке. Мне нравится эта трасса, я часто побеждал здесь, но пока не в Формуле 1. Уверен, после многообещающих результатов тестов в Хересе у нас есть повод для оптимизма".

Четверг

Пресс-конференция

Вопрос: Нико, в следующем сезоне Williams получит моторы Toyota. Что изменится? Как это повлияет на вас?

Нико Росберг: Надеюсь, повлияет. Для команды это хороший шаг, Toyota - огромная, обеспеченная компания, понимающая в маркетинге. Это здорово!

Вопрос: В прошлой гонке у вас были проблемы с аэродинамикой и резиной, они решены?

Нико Росберг: В аэродинамике мы прибавили уже в Маньи Кур, попав в пятерку лучших команд в квалификации, заработав девятое и одиннадцатое место на старте. Это позволяло надеяться на очки, но возникли проблемы с задними шинами, которые мы решили на тестах в Хересе - понадобилось лишь немного изменить настройки.

Вопрос: Чего вы ждете от домашней гонки?

Нико Росберг: На домашней трассе выступать всегда приятно, здесь я многих знаю, здесь говорят на моем языке. Именно в Хоккенхайме я фактически начал свою карьеру в одноместных машинах, с этой трассой меня связывают приятные воспоминания, и я с нетерпением жду гонки.

Вопрос: Последние доработки машины дают повод для оптимизма?

Нико Росберг: После гонки в Маньи Кур я был убежден в том, что мы могли заработать очки, ведь квалифицировавшись на девятом месте, у вас есть хороший шанс попасть в призовую восьмерку. Думаю, что Bridgestonе привезла в Хоккенхайм не менее конкурентоспособную резину и мы будем конкурентоспособны.

Пятница

1-я практика

На первой сессии свободных заездов Нико Росберг вылетел с трассы во втором повороте и врезался в защитный барьер, повредив машину. Механикам не удалось восстановить машину к началу второй сессии, так что завтра немцу придется работать за двоих, но главное - в аварии не пострадал мотор, хотя у инженеров Cosworth были такие подозрения...

Нико Росберг: "Не лучшее начало уик-энда, сегодня я фактически не проехал ни одного быстрого круга. Команда сделала все, чтобы восстановить машину после утренней аварии, механики трудились как могли, но я все же не смог принять участие во второй сессии. К счастью мотор не пострадал, а завтра мне придется компенсировать потерю времени в пятницу".

http://www.f1news.ru/news/f1-14374.html

---

Суббота

3-я тренировка

Квалификация

1-я квалификация (Q1)

2-я квалификация (Q2)

Нико Росберг: "This morning I really felt very comfortable in the car, so it's hard to identify what was missing in qualifying. I was expecting to be a lot quicker, especially as the session went on. I didn't seem able to improve on my second set of tyres and I couldn't find the confidence I wanted under braking, which is important here. I am sure our tyres are strong and the difficult thing here is always finding a compromise between qualifying and race set-up, so for sure tomorrow we will be looking a lot stronger and will have a good race pace."

---

Гонка

Cтартовал Нико неплохо, но в первом повороте выходит слишком широко и теряяет две позиции.

Но это было не все, Нико откатываестя еще больше назад и пытаясь отыграть позицию у Тиаго Монтейру, вылетает в 12-м повороте.

И как в Австралии, Нико заканчивает гонку на первом круге, но на этот раз по своей вине...

Нико Росберг (сход): "Жаль, что сегодня мне не удалось провести гонку на домашней трассе, машина весь уик-энд была конкурентоспособна, я хотел отыграть максимум позиций на старте и перестарался с атакой, потеряв управление в Motodrome. Постараюсь в Венгрии компенсировать эту неудачу".

[fakeru]

Фотогалерея

Четверг

Пятница

Суббота

Воскресенье