Джанкарло Физикелла

[Zar]

или же финиш этой самой Австралии-99. Орёт так, как будто его комментаторская кабинка падает вниз.

Эх, верните нам его..

У меня звук в этой записи ужасный, как будто он через мегафон говорит, ощущение что орет все время

[Fisicо]

В 1998 Физико кстати проиграл внутрикомандную дуэль Вурцу. Так что не лучший.

Кстати, по новой системе очков Физикелла бы опередил Алекса - 33 очка на 28...

[~Nagual~]

Или ты по теме говоришь, я тебе дал вчера вечером пищу для размышлений, или пофег - можешь молчать, я не страдаю:-)

Нет проблем - или мы дискутируем предметно, без перехода на личности, либо вообще не дискутируем - я тоже унывать не стану

[Fixxxer89]

Кстати, по новой системе очков Физикелла бы опередил Алекса - 33 очка на 28...

Ну по новой системе много чего было бы... Хилл - двукратный, Вильнев - никакой, Эдди - чемпион-99...

[~Nagual~]

А Алонсо, насколько я знаю, в Ф1 пришел еще до 2005... при этом особых героических результатов в первые годы не проявлял (как, например, сейчас Хэмильтон)

Ну смотря что иметь в виду под героическими результатами. В свой дебютный сезон на Минарди, к примеру, Фернандо несколько раз (5 или 6) квалифицировался на 18 месте и один раз на 17-м, что на фоне выступлений его напарников, да и вообще его предшественников - очень недурно. В гонках правда очков не заработал, ну это и немудрено. В следующем своём сезоне в качестве призового пилота уже завоевал 2 поула и выиграл гонку, став самым молодым победителем гран-при (причём, Renault, если помнишь, тогда ни за какие титулы не боролась, т.е. машинка у них далеко не из лучших была). Сравнивать же его дебют с дебютом Льюиса бессмысленно. Слишком в различных условиях они начинали гоняться. Что касается именно пилотов, то я думаю, они достойны друг друга и только время покажет, кто сильнее.

[Гудвин]

Интервью с Пэтом Симондсом

Главный инженер команды Renault Пэт Симондс рассказывает о предстоящем Гран При Испании и той работе, которую команда проделала после финишного флага в Бахрейне.

Формула-1 насладилась четырехнедельным перерывом между Гран При в Бахрейне и Испании. Что стояло на повестке дня для ING Renault F1 Team?

Пэт Симондс: «Покидая Бахрейн, мы знали, что «перерыв» перед следующей гонки будет таковым только по названию – и именно так все и получилось. Было проведено огромное количество всевозможных исследований и анализа, поскольку мы работаем на поиском решения наших нынешних проблем. Параллельно с этим, мы продолжали работать по своей стандартной программе развития, занимаясь тестированием новых компонентов для предстоящих гонок».

На каких областях сосредотачивалась в основном ваша работа, когда вы стремились разрешить существующие в настоящее время проблемы со скоростью?

Пэт Симондс: «Наиболее важной является возможность проводить работу на трассе, с дополнительной аппаратурой, которую невозможно использовать во время гоночных уик-эндов. Мы собрали гигабайты информации и провели детальный ее анализ. Как мы всегда говорили, это первоначальная стадия представляет собой процесс, происходящий по методу исключения: наш подход состоял в том, чтобы изучить каждую возможную причину, а затем исключить их по мере нашей работы, чтобы выделить области, которые должны быть подвергнуты более тщательному обследованию. Это очень кропотливая работа, но мы сделали хорошие шаги впереди с тех пор, как мы выступали в гонке в Бахрейне».

Будет ли этот прогресс отражен в существенном улучшении выступления команды на трассе в Барселоне?

Пэт Симондс: «В предыдущие недели мы говорили, что дорога обратно к нашему нормальному уровню конкурентоспособности будет длинной, и это по-прежнему правда. Мы достигли хорошего прогресса в своем анализе и понимании R27, но мы не рассчитываем на скачок вперед в своей конкурентоспособности в сравнении с нашими соперниками в этот уик-энд. Это будет тяжелый гоночный уик-энд, где мы должны будем сражаться за каждое очко».

После трудного начала сезона 2007 года для команды какие позитивные моменты вы можете отметить в этом чемпионате?

Пэт Симондс: «Позитивные стороны не так-то просто найти, как это было в прошлые годы – но это вовсе не означает, что их нет. Команда на трассе работала не покладая рук в течение зимних тестов и в первых трех заокеанских гонок, включая тестовую сессию в Малайзии. На протяжении всего этого периода они демонстрировали, почему мы только что выиграли два чемпионата: наша надежность в гонках была образцом для подражания, и такие мелочи, как пит-стопы, проходили на высоте. Работа на заводе является менее публичной, но из-за этого она не становится менее интенсивной. Проводились анализ за анализом, тестировались и проверялись различные решения. Весь наш персонал работал намного больше своих прямых обязанностей, и реакция на нашу нынешнюю ситуацию была образцовой».

Давайте поговорим о гонщиках, и прежде всего о Джанкарло. Как он выступал на протяжении этих первых гонок?

Пэт Симондс: «Джанкарло производил очень сильное впечатление до сих пор в этом сезоне. Большая часть нашего к нему уважения уходит своими корнями к тому, как он провел сезон 2001 года, где он приложил огромные усилия для того, чтобы выжать максимум возможного из трудной машины. Мы наблюдаем нечто подобное и в этом году. R27 – тяжелая машин для того, чтобы управлять ей стабильно, но несмотря на это, он проводил очень стабильные гонки. Он использовал машину на пределе того, на что она на настоящий момент способна, и делал абсолютно все возможное для того, чтобы помочь нам разобраться с нашими нынешними проблемами. Мы не могли его даже просить о большем».

Хейкки прошел через трудный дебют в гонках, но его выступления с тех пор улучшались. Как бы вы оценили начало его карьеры в Формуле-1?

Пэт Симондс: «Когда речь идет о гонщике-новичке, единственная вещь, которую вам нужно дать ему, чтобы он смог хорошо выступать, - это машина, которой он сможет доверять. Она должна быть стабильной и позволять компенсировать неизбежные ошибки, которые совершает новичок. В настоящий момент Хейкки не обладает подобной машиной, и все это было слишком очевидно в Мельбурне. С тех пор, тем не менее, он воспользовался своим интеллектом, научился управлять R27 внутри ее пределов и, как и Джанкарло, он работал не покладая рук, чтобы помочь инженерам понять проблемы. Он продемонстрировал, что является командным игроком, и что он может также играть свою роль в качестве мотивирующего фактора».

Насколько R27 будет подходить трассе в Барселоне в наступающий уик-энд?

Пэт Симондс: «Как и наши соперники, мы преодолели огромное количество километров по трассе, и мы знаем, что это тяжелая проверка для машины Формулы-1. Хотя некоторые характеристики этой трассы немного изменились из-за появления новой шиканы в поворотах 12/13/14, мы по-прежнему можем ожидать очень плотного соперничества. В прошлом году пятую и девятую позиции в квалификации разделили всего 0.13 секунды, и, если уж на то пошло, времена в группе гонщиков в середине пелетона стали еще плотнее в этом году по сравнению с прошлым. Это означает, что пройти в третью часть квалификации останется тяжелой задачей, точно так же, как это бывало и во всех остальных гонках в этом году. Но мы сделаем все, что в наших силах, чтобы достичь этого».

На машине будут установлены какие-то новые разработки?

Пэт Симондс: «Да. Это важно, продолжать выполнять наши программы развития в дополнение к нашему процессу разрешения проблем, и именно этим мы и занимаемся. В Барселоне на нашей машине будут кое-какие аэродинамические и механические обновления, и, конечно, мы усердно работали для того, чтобы обеспечить, что мы сохраним свой показатель уровня надежности и сможем финишировать в гонке».

В сложившихся обстоятельствах вы предпринимали попытку вспомнить предыдущие два года, когда команда приезжала в Барселоне, возглавляя чемпионат?

Пэт Симондс: «В автоспорте всегда нужно смотреть вперед, а не ностальгировать по прошлому. Мы очевидно находимся в более тяжелой ситуации сейчас по сравнению с прошлыми двумя сезонами, и награды за нашу напряженную работу менее ощутимы. Для этого нужен характер, чтобы найти настоящую награду в достижении максимума возможного с теми возможностями, которые имеются в вашем распоряжении, и методично работать, чтобы разрешить проблемы. Настоящий характер – это то, что у команды Renault имеется в избытке, и именно это позволяет мне смотреть на вещи с оптимизмом и думать, что вопрос стоит только когда, а не если, мы вернемся в первые ряды».

[santyago]

А Алонсо, насколько я знаю, в Ф1 пришел еще до 2005... при этом особых героических результатов в первые годы не проявлял (как, например, сейчас Хэмильтон)

первый же год в нормальной команде , которая более менее могла хоть за что-то бороться - 2003-й в рено. в первых 3 гонках 2 подиума и поул, немгогим хуже хэмильтона на куда более грозном маке

С Алонсо такое было в Мельбурне. И в Монце (там еще с покрышкой беспонтовый прокол был):-) Впрочем, Физикелла тоже пострадал от фемиды - в Монако. Про Нюрбург все знают, отмороженный Вильнев подложил конкретную свинью.

спасибо, знал что ты поможешь вспомнить картину

[Ital-Gala]

Пэт Симондс: «Джанкарло производил очень сильное впечатление до сих пор в этом сезоне. Большая часть нашего к нему уважения уходит своими корнями к тому, как он провел сезон 2001 года, где он приложил огромные усилия для того, чтобы выжать максимум возможного из трудной машины. Мы наблюдаем нечто подобное и в этом году. R27 – тяжелая машин для того, чтобы управлять ей стабильно, но несмотря на это, он проводил очень стабильные гонки. Он использовал машину на пределе того, на что она на настоящий момент способна, и делал абсолютно все возможное для того, чтобы помочь нам разобраться с нашими нынешними проблемами. Мы не могли его даже просить о большем».

Ну слава Богу! Дождалась! Физи перестали обвинять в проблемах Рено и оценили-таки его заслуги!!! СПАСИБО тебе, Пэтик!!!

первый же год в нормальной команде , которая более менее могла хоть за что-то бороться - 2003-й в рено. в первых 3 гонках 2 подиума и поул, немгогим хуже хэмильтона на куда более грозном маке

Ну ладно, тут он может и молодец. Но Физи тоже неплохо начинал, только в отличие от Ала ему долго пришлось ждать команды, "которая более менее могла хоть за что-то бороться"... Заубер, Рено, Джордан ( на котором он еще и победить умудрился)

А Лешки Поповича не хватаеет

ё, забыла....

С праздником!

[stormbringer]

вопрос стоит только когда, а не если, мы вернемся в первые ряды.

Вообщем, всё ясно. Физика выиграет чемпионат с Рено в 2009-ом году!

Ждём!

[Ital-Gala]

Физи реально способен победить, если конечно всемогущий Флав не решит выставить Пикетика. Хотя, думается, опыт с Хейкки должен его научить ценить старших

[Zar]

Физи реально способен победить, если конечно всемогущий Флав не решит выставить Пикетика. Хотя, думается, опыт с Хейкки должен его научить ценить старших

Мне кажется что ты сильно недооцениваешь Хейкки. Ситуация с машиной полностью смазала его дебют. Чувствую что к концу сезона он наберет очков больше, чем №1

[Fisicо]

Мне кажется что ты сильно недооцениваешь Хейкки. Ситуация с машиной полностью смазала его дебют. Чувствую что к концу сезона он наберет очков больше, чем №1

Это практически недостижимо. Ведь номер 1 - Алонсо.

Но он и Физикеллу не опередит, куда там.

Мне кажется что ты сильно недооцениваешь Хейкки. Ситуация с машиной полностью смазала его дебют.

Почему-то ситуация с машиной не смазала дебют Баттона, Алонсо, Росберга - сравни, сколько ошибок совершил Хейкки, с этими пилотами, у которых были машины куда хуже в руках.

[Zar]

Это практически недостижимо. Ведь номер 1 - Алонсо.

Но он и Физикеллу не опередит, куда там.

Почему-то ситуация с машиной не смазала дебют Баттона, Алонсо, Росберга - сравни, сколько ошибок совершил Хейкки, с этими пилотами, у которых были машины куда хуже в руках.

Под номером один имелся ввиду Джанкарло. Дело все в том, что ни Баттон ни Росберг ни тем более Алонсо не стартовали на машине-чемпионе. А ошибки- как следствие его стараний и заодно еще одного следствия того, что Renault этого года не едет совсем

[Fisicо]

А ошибки- как следствие его стараний ...

В Формуле 1 следствиями реальных стараний становятся очки и подиумы, а не повторяющиеся от гонки к гонке ошибки.

[Zar]

Но он и Физикеллу не опередит, куда там.

Для начала 11 мая, ГП Испании: практика 1

Хейкки Ковалайнен Renault B 1:23.322

Джанкарло Физикелла Renault B 1:23.397

[Fisicо]

Для начала 11 мая, ГП Испании: практика 1

Хейкки Ковалайнен Renault B 1:23.322

Джанкарло Физикелла Renault B 1:23.397

И что дальше? Даже если бы вообще опередил в практике, в целом, что дальше? Что это решает?

[steelkuzen]

Дело все в том, что ни Баттон ни Росберг ни тем более Алонсо не стартовали на машине-чемпионе.

действительно, вот только Хейкки тоже стартовал не на болиде-чемпионе. R27 это не R26

а в том, что Хекки сможет показать результат лучше Джанкарло у меня Оооочень большие сомнения. тут ему в этом сезоне даже Флавио вряд ли помогать станет. Все-таки класс очень различается

[Zar]

действительно, вот только Хейкки тоже стартовал не на болиде-чемпионе. R27 это не R26

а в том, что Хекки сможет показать результат лучше Джанкарло у меня Оооочень большие сомнения. тут ему в этом сезоне даже Флавио вряд ли помогать станет. Все-таки класс очень различается

До провала в Мельбурне никто не знал насколько она плоха. Теперь вот уже удачное выступление в свободной практике расценивается как неожиданность. В свое время Шумахер и Лоеб тоже Ковалайнена недооценили

И что дальше? Даже если бы вообще опередил в практике, в целом, что дальше? Что это решает?

А не ты ли приводил сравнение квалификаций?

[Fisicо]

А не ты ли приводил сравнение квалификаций?

Блин, честное слово, я был о тебе лучшего мнения... Теперь же вообще в шоке... Квалификация - худо-бедно какая-то мера, в отличие от практики, любой здравомыслящий поклонник Ф-1 это легко понимает. Кроме того, сравнения я приводил с Алонсо, то есть это дело прошедшее - уже не говоря о том, что речь вообще шла о другом пилоте.

В свое время Шумахер и Лоеб тоже Ковалайнена недооценили

На каком-нибудь любительском картинге у себя в городе и я мог бы случайно опередить Шумахера, не говоря уж о Лоебе...

[Spa-98]

Fisico,боюсь случайно объехать у тебя получится,лишь Евгения Петросяна.Михаэля случайно объехать невозможно,даже на детской коляске!

[stormbringer]

Fisico,боюсь случайно объехать у тебя получится,лишь Евгения Петросяна.Михаэля случайно объехать невозможно,даже на детской коляске!

Пилот детской коляски не снабжён управлением, разгоном и торможением. Всё будет зависеть от начального разгона, от суммы массы тела и коляски, от силы трения качения и от профиля дистанции. И вспышки на солнце тут кстати не помогут...

[Ital-Gala]

Мне кажется что ты сильно недооцениваешь Хейкки. Ситуация с машиной полностью смазала его дебют. Чувствую что к концу сезона он наберет очков больше, чем №1

Тут ты действительно переборщил... Тем не менее я хорошо отношусь к Хейкки. Когда-нибудь он сможет быть среди первых. И каждый может ошибаться. Ведь несмотря на его разворот, он доехал-таки до финиша, что уже неплохо.

Но до Физи ему далеко... На Рено ему Физи не опередить (если только случайно)

Пилот детской коляски не снабжён управлением, разгоном и торможением. Всё будет зависеть от начального разгона, от суммы массы тела и коляски, от силы трения качения и от профиля дистанции. И вспышки на солнце тут кстати не помогут...

5 баллов!!! ржунимагу... Невероятная картина.... Шуми в детской коляске...

[Ital-Gala]

Хейкки Ковалайнен Renault B 1:23.322

Джанкарло Физикелла Renault B 1:23.397

Если опережение в одной из частей практики можно считать показателем. То вчера, например, по итогам практики Физи опередил и Массу, и Кими, и многих других пилотов. 2 и 3 место у него и Хейкки.

Но разве это что-то поменяло???

[Fisicо]

Fisico,боюсь случайно объехать у тебя получится,лишь Евгения Петросяна.Михаэля случайно объехать невозможно,даже на детской коляске!

ну, ты не знаешь, какие картинги попадаются:-) Если у меня будет помощнее, то на своей трассе (то есть где я катаюсь) я наверное и уделаю кого-то:-) Но для этого действительно нужно стечение некоторых обстоятельств.

[Zar]

Fisico, согласен, все это болтология не сил дождаться гонки, там и обсудим серьезно