Und

Петров первый

537 posts in this topic

1348101907_2241938c-1239-479a-b3d5-4044622536a4.png

О.Косаченко: у Петрова нет невыполнимых задач

Менеджер Виталия Петрова Оксана Косаченко - о новом контракте с "Лотус-Рено", планах и задачах российского гонщика Формулы-1 и о маркетинговой составляющей сотрудничества.

Видео доступно по ссылке http://www.championa...20.html?rucom=1

Косаченко: Виталий готов к жёстким требованиям

Менеджер Виталия Петрова Оксана Косаченко рассказала о ходе переговоров с "Лотус-Рено", жёстких требованиях к российскому гонщику и о том, что в 2011 году работы у неё будет не меньше.

— Когда вы определились для себя, что в переговорах относительно 2011 года хотите сделать ставку на "Рено"?

— 3 марта 2010 года — в этот день я подписала с ними первый контракт. И в тот же день я определилась, что хочу, чтобы Виталий и дальше выступал за эту команду — тогда ещё "Рено", а теперь "Лотус-Рено". Я с самого начала говорила, что для нас это самый что ни на есть план А.

— Принципиально было подписание двухлетнего соглашения?

— Да, для нас это важно. Все вы, наверное, чувствовали, что примерно в середине чемпионата Виталий начал чувствовать себя дискомфортно, появилась какая-то нервозность. Это понятно, когда ты не знаешь, что тебя ждёт через месяц — пойдёшь ли ты водителем на выборгский завод или будешь дальше управлять машиной Ф-1. Теперь же мы создали определённый временной зазор. Другое дело, что и задачу перед Виталием мы поставили просто невероятную. Я не буду озвучивать конкретную цель, но работаем мы с ним жёстко. За два года добиться этой цели можно, а вот за один сезон нереально: у человека могли бы опуститься руки. Два года — это очень комфортно для Виталия и очень комфортно для наших маркетинговых планов.

Тут некоторые издеваются, мол, Петров покажет себя в 2018 году. Мы хотим, чтобы в 2014 году Виталий выглядел достойно на первом Гран-при России.

— Когда вы окончательно договорились с "Лотус-Рено"?

— Формально соглашение было подписано 19 декабря. Согласование контракта шло долго. Мы за последний месяц приезжали сюда четыре раза! Я уже говорила по ходу пресс-конференции и повторюсь, что вопрос никак не был связан с деньгами. Никакого соглашения о намерениях у нас с "Рено" не было. Команда не отрицала, что ведёт переговоры с другими гонщиками, а я не отрицала, что ведём переговоры с другими командами. У нас было ещё два варианта. "Рено" было нашим планом А, но также был план B и, скажем так, план Z. Начиная с этого понедельника план Z свободен, берите. Если говорят, что у нас в России есть готовые гонщики, то вперёд!

— Можете рассказать, с кем вели переговоры?

— А зачем? Сейчас наше всё — это "Лотус-Рено".

— Вы прежде анонсировали заявление о контракте в дни Гран-при Абу-Даби...

— Да, но в команду пришли новые люди. Ранее было всё ясно: вот "Рено", вот Genii. Плюс ещё начались разборки двух "Лотусов". Мы очень доверяем ребятам из "Рено". Если бы Нобелевскую премию давали за работу в области спорта, то, считаю, её надо вручить Эрику Булье. Он поднял команду из такого состояния, она находилась в таком упадке… Безусловно, для этого нужно было жёсткое управление. Виталий иногда говорил: "Ну, он жёсткий...". Но так и должно было быть. И не случайно какие-то люди покинули команду, не вписавшись в неё.

— Насколько Виталий адаптировался к Формуле-1?

— Могу сказать, что если в первой половине сезона я присутствовала при каждом его интервью, то потом уже делала это не всегда. Виталий быстро научился правильно общаться с прессой, подтянул английский язык. Но сложности в 2011 году тоже будут. Те ошибки, которые Виталий совершал в нынешнем году, в следующем сезоне будут непростительными. Любая помарка на трассе будет таким тревожным звоночком. Да, контракт подписан, но ведь у Нельсиньо Пике он тоже был подписан, а вы видели, что случилось.

— Как вы говорите, прежние ошибки будут непростительны. Не приведёт ли такое условие к новому росту давления на пилота?

— Ну, честно говоря, и в этом году в контракте не было написано: "Пожалуйста, ошибайся". Нет-нет. Виталий сам понимает всё это, и он готов к таким требованиям. Ему не ставят задачи завтра выиграть чемпионат мира. Речь идёт о том, что у Виталия жёсткий план.Мы оценивали все возможности с Эриком Булье и инженерами. Если Петров всё сложит воедино, то он сможет решить поставленные задачи. Нереальных планов у нас нет.

— Можно ли сейчас предположить, на что замахнётся "Лотус-Рено" в 2011 году? Или до тестов об этом говорить рано?

— О задачах ещё летом говорили владельцы команды Жерар Лопес и Эрик Люкс. Они заявляли, что в 2011 году команда будет завоёвывать поулы и одерживать победы. Хочется в это верить.

— Представители "Протона" каким-то образом участвовали в переговорах насчёт контракта Виталия?

— Как отметил Эрик Булье, этот контракт прежде всего спортивный. Он подразумевает, в первую очередь, спортивную составляющую, а уже на основе результатов мы выстраиваем определённую маркетинговую концепцию. Она ещё не построена, мы ею занимаемся. Спрашивали на пресс-конференции про российские компании… Думаю, и российские появятся, и "Протон", и все остальные, кто могут быть заинтересованы в сотрудничестве с "Лотус-Рено".

— Наши власти как-то будут подталкивать к сотрудничеству отечественные компании?

— Может быть, я очень наивно размышляю, но мне хочется верить, что за этот год мы достигли определённого прогресса, и компании уже сами поворачиваются в сторону Формулы-1. То есть теперь не мы за ними бегаем, а уже обе стороны хотя бы смотрят друг на друга, если не идут на сближение. Думаю, 2011 год будет таким годом сближения.

— Из позитивных моментов можно отметить недавнюю рекламную компанию "Флагмана". Похоже, начинают наши спонсоры на полную использовать свои возможности?

— Думаю, это хороший пример, если говорить о сути, не вдаваясь в детали кампании. Если фирма грамотно демонстрирует, как это всё можно делать, то почему нет. Одно дело — расписывать всё на бумажках, а тут есть конкретный пример. Вообще я для себя поняла, что спонсоры — это не какая-то армия виртуальных людей, это штучный товар. Нужно выбрать определённых людей и показать, что они могут сделать. Привезти на Гран-при, показать, какие акции можно сделать, как работает команда… Визит на Гран-при обеспечивает абсолютно другое впечатление, и становится понятно, почему этот вид спорта настолько финансово затратный.

— Каким был этот год для вас?

— Мы работаем с 1993 года, и вот этот сезон был самым сложным. Люди не знали, что такое Формула-1, зачем она нам нужна. К слову, смешно, но Формула-1 в России официально не является видом спорта! Её просто нет в реестре. Оказывается, пока мероприятие не проводится у нас в стране, его к видам спорта отнести нельзя. Так что получается, что мы в Ф-1 занимаемся подвижными играми. Быстро-быстро двигаемся. К нынешнему министру спорта я пока не ходила — у него Олимпиада, футбольный чемпионат мира.Но вот сейчас мы всё выиграли, и в январе я пробьюсь на приём к Мутко, чтобы он объяснил, как мы жить-то дальше будем.

— В 2010 году вам пришлось бороться за новый контракт Виталия. Получается, 2011-й будет поспокойнее?

— Нет, ровно наоборот. Спортивный контракт подписан, и вот теперь нужно обеспечить, чтобы из спорта выросла маркетинговая составляющая. Если в том году я отправилась в Энстоун 4 января, то на сей раз, к сожалению, я улетаю послезавтра. Два дня будут рождественские праздники, а уже с понедельника мы начинаем работать, к нам приезжает одна из компаний, которая потенциально может стать нашим спонсором.

— А когда Виталий окончательно переедет в Англию?

— Виталий — счастливый человек. Ему дана возможность до 8 января оставаться дома. Это связано с организационными моментами. Мы только что поменяли все паспорта, он получил британскую визу, сейчас ещё нужно оформить шенгенскую. Требуется несколько дней, прежде чем все посольства откроются после праздников.

Источник

В.Петров: лучшей команды я для себя и не вижу

Российский пилот Формулы-1 Виталий Петров поделился с корреспондентом "Чемпионат.ру" своими впечатлениями от нового контракта и признался, что не любит загадывать на будущее, когда дело касается спортивных результатов.

Видео доступно по ссылке http://www.championa...34.html?rucom=1

Петров: "Лотус-Рено" — уже родная команда

— Виталий, когда шли переговоры, было желание, чтобы в итоге удалось остаться именно в "Рено", а не перейти куда-то ещё

- Это уже родная команда. Она дала мне шанс выступать в Формуле-1. К тому же это далеко не слабая команда — напротив, выигрывала чемпионаты.

— Виталий, когда шли переговоры, было желание, чтобы в итоге удалось остаться именно в "Рено", а не перейти куда-то ещё?

— Да, действительно, это уже родная команда. Она дала мне шанс выступать в Формуле-1. К тому же это далеко не слабая команда — напротив, выигрывала чемпионаты. Я и не хотел попадать ни в какую другую команду.

— Уже удалось посмотреть на макет новой машины?

— Она ещё находится в процессе строительства. Планируется, что в январе я полечу в Англию и тогда уже всё посмотрю. И тогда же подготовим сиденье.

— Есть ли конкретные цели на сезон-2011? Условно, в первый раз попасть на подиум или что-то ещё?

— Я не хочу загадывать! Мы сделаем максимум и посмотрим, что будет.

— Нравится новая чёрно-золотая раскраска?

— Ну, наверное… Жёлтая, конечно, была ярче, но, может быть, новая окажется ещё красивее!

Источник

157186.jpg

157220.jpg

157190.jpg

157214.jpg

157216.jpg

157202.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

l.gif

Петров – «Рено»: есть контракт! Вчера «Лотус-Рено» и Виталий Петров объявили о продлении отношений еще на два года

23 декабря 2010

232861.jpg?t=1293058717

ВЧЕРА. ВГТРК. А ЕЩЕ ГОВОРЯТ, ЧТО ЗВЕЗДЫ НЕ ЕЗДЯТ В МЕТРО.

ВИТАЛИЙ ПЕТРОВ ДЕМОНСТРИРУЕТ МАГНИТНЫЙ БИЛЕТ ОТ МОСКОВСКОЙ ПОДЗЕМКИ.

ФОТО КОНСТАНТИНА ИВАНОВА

ПЕТРОВ – «РЕНО»:

Холл на десятом этаже нового здания ВГТРК гудел, как потревоженный улей. Десятки журналистов с камерами ждали появления первого русского пилота в «Формуле-1» Виталия Петрова и его менеджера Оксаны Косаченко. К канапе и булочкам, гостеприимно расставленным на столе, в ожидании вкусных новостей даже не прикоснулись.

Этого ждали последние полгода. Менеджер пилота Оксана Косаченко то и дело называла новые сроки, когда они с Виталием объявят о подписании контракта. Наконец неделю назад точная дата определилась.

Где именно продолжит гоняться Виталий, держали в строжайшем секрете. «Ни одна муха не узнает этого до 22 декабря», – отрезала Косаченко все просьбы хотя бы намекнуть на то, с какой командой подписано соглашение. Журналистам перед пресс-конференцией раздали обычные буклеты и календарики, посвященные прошедшему сезону. Официальные пресс-релизы, на фирменных бланках «Лотус-Рено», вручат только в конце мероприятия.

Хотя одна фраза в приглашении на пресс-конференцию приоткрывала завесу тайны. «Итоги сезона подведут Виталий Петров, Оксана Косаченко и руководитель команды». Понятно, какой руководитель – Эрик Булье. И понятно, что не стал бы француз лететь в Москву только для того, чтобы похвалить россиянина за совместную работу…

Булье, впрочем, до российской столицы не добрался – застрял из-за снегопадов на туманном Альбионе. В конференц-зале ВГТРК с ним наладили видеосвязь по Интернету. Эрик долго крутил-вертел камеру на своем ноутбуке, пытаясь выбрать лучший ракурс в ожидании прямого эфира.

Наконец за пять минут до начала в холле появляется сам Петров. Даже непривычно видеть Виталия не в ярко-желтой форме «Рено». Он одет в любимые джинсы и черную рубашку… На груди которой красуются эмблемы «Лотуса» и «Рено».

ПЕТРОВ: ПРОДОЛЖУ ЕЗДИТЬ АГРЕССИВНО

– Мы рады объявить, что подписан контракт между Виталием Петровым и командой «Формулы-1» «Лотус-Рено» на 2011 и 2012 годы, – начинает Косаченко.

– Ну вот, я хотел пошутить на эту тему, а Оксана Павловна сразу раскрыла все карты, – улыбается Петров. – Что еще добавить? Я очень рад – мы этого добились.

Надо знать Петрова, чтобы понять – это не дежурная фраза. Не одно из 20 нейтральных зазубренных предложений, которые пилоты используют для общения с прессой. Спокойный, рассудительный, закрытый и даже несколько отрешенный Петров улыбается во все 32 зуба. Он не цедит слова по три штуки в минуту, как обычно, а сыпет шутками, охотно отвечает на все вопросы журналистов. Он действительно рад!

– Не секрет, что в прошлом сезоне за выступления Виталия платили спонсоры. На каких условиях подписан новый контракт?

– Если вы хотите, чтобы я назвала вам какую-то сумму, то ее просто нет, – отвечает Косаченко. – В контракте не прописана никакая цифра, в нем нет финансовой составляющей.

– Но Виталий будет получать зарплату?

– Да что вы за него переживаете? – смеется Оксана. – Вы посмотрите на Виталика – он сыт, одет, обут и вполне доволен жизнью.

Сам Петров недолго подбирал слова, оценивая свой дебютный сезон.

– Моей задачей было учиться. Я упорно работал – так, как никогда раньше. Я допускал очень много ошибок, грубых ошибок, таких, каких раньше тоже не делал. И сейчас моя задача – свести их количество к минимуму. Я продолжу ездить так же агрессивно, но постараюсь стать более стабильным.

Булье все это время, слушая перевод, кивает головой в такт словам Виталия, а позже добавляет:

– Петров – очень перспективный гонщик. И мы ждем, что в будущем он будет работать намного, – Эрик четко сделал ударение на этом слове, – лучше.

– Кстати, Виталий, а по заснеженной Москве вы как ездите? – продолжают спрашивать Петрова.

– А я вообще на метро езжу. Вот, видите, билет, – Виталий вытаскивает из заднего кармана джинсов голубую картонку. – Постарался оградить себя от всякого риска. Горных лыж, снегоходов. Мы столько работали ради этого контракта, а карьеру сломать может любой пустяк.

КОСАЧЕНКО: У НАС НЕ СПОРТ, А ПОДВИЖНЫЕ ИГРЫ

– Теперь можно вздохнуть спокойно, – улыбается мне Косаченко, когда заканчивается прямой эфир. – Был очень тяжелый переговорный процесс – куда сложнее, чем в первый раз. Формально контракт мы подписали в воскресенье, 19 декабря. Хотя в целом определились еще по ходу сезона, просто долго обговаривали множество нюансов. Что там говорить – еще недавно мы не знали, как «Рено» будет называться в новом сезоне!

– Получается, у вас с руководством команды было что-то вроде договора о намерениях?

– Ну как сказать… В команде не скрывали, что рассматривали других гонщиков, как я не скрывала, что у меня тоже есть разные варианты. «Лотус-Рено» был «Планом «А». Потом были «План Б» и «План Зет», – смеется Оксана.

– Как думаете, когда Петров перестанет быть единственным россиянином в «Формуле-1»?

– Знаете, в Абу-Даби ко мне подбежал один маршал и на русском прокричал: «Оксана, здравствуйте! Я – первый в истории российский маршал на «Гран-при!». Оказывается, человек из Санкт-Петербурга не побоялся, послал заявку в ФИА и его пригласили работать. Так все и происходит – никто не потащит тебя за уши, пока сам своего не добьешься. Кстати, любопытный момент – в России «Формула-1» не считается видом спорта, потому что соревнования не проходят на территории страны. Так что до 2014-го она будет оставаться «подвижными играми».

ПЕТРОВ: В НОВЫЙ ГОД БУДУ ТРЕНИРОВАТЬСЯ

Сам Виталий в это время уединился в комнате для интервью. Захожу туда за эксклюзивом: Петров жует канапе и болтает по очереди по двум телефонам.

– Да я сам точно не знал – только два дня назад подписали! – радостно бросает в трубку Виталий.

– Не знали, значит? – улыбаюсь Петрову, когда он заканчивает беседу. – Но ведь догадывались?

– В общем-то еще в Абу-Даби в целом понимал, что останусь в команде. Но пока контракта не было, не было и уверенности. Столько всяких юридических моментов предстояло решить… Сейчас как камень с души свалился.

– Нервничали?

– Это же моя карьера, моя жизнь, мечта! Как я мог не нервничать? Старался отвлекаться на работу – много времени проводил на базе команды в Англии. Отпуск у меня начался с 6 декабря, но когда отдыхать-то? Сейчас визу сделаю и обратно, в Энстоун.

– Новый год где встречать будете?

– А я не буду его встречать. Буду тренироваться – врачи уже разрешили, – Виталий показывает на глаза, напоминая о недавно перенесенной операции. – Посидим, конечно, за столом немного с родными, а утром сразу – бег, лыжи, плавание…

– Пока у вас не было контракта, вас не допускали до новой машины. И тесты «Пирелли» (эти шины со следующего года будут использовать все команды. — Прим. ред.) пропустили…

– Да покрышки еще настолько сырые, что толком ничего не понятно. Вообще год сложный будет – появится KERS (сложный прибор, возвращающий энергию для повторного использования. — Прим. ред.), не будет регулируемого антикрыла. Снова придется адаптироваться.

– Но есть ощущение, что осенних тестов вам может не хватить?

– Посмотрим, – невольно хмурится Виталий. – Тестов, как и тренировок, никогда много не бывает.

Источник

Share this post


Link to post
Share on other sites

264339849.jpg

Виталий Петров: "Хотел жить в Лондоне, но это слишком далеко от фабрики"

23/12/2010

16248_345px.jpg

Вчера. Москва. Эрик Булье не смог прилететь на пресс-конференцию Виталия ПЕТРОВА и Оксаны КОСАЧЕНКО.

Фото Татьяны ДОРОГУТИНОЙ, "СЭ"

Вчера на специальной пресс-конференции в Москве Виталий Петров и его менеджер Оксана Косаченко объявили о подписании нового двухлетнего контракта с командой "Формулы-1" "Лотус Рено".

Петров и Косаченко приехали на пресс-конференцию заблаговременно. Но не зашли в зал, а стояли в сторонке, обсуждая последние детали предстоящей встречи с журналистами. Виталий долго не снимал верхнюю одежду. Когда же он скинул куртку, никаких тайн не осталось. На нем была рубашка с логотипом "Лотус Рено".

На пресс-конференции вопросам не было конца, а после ее окончания журналисты еще и уговорили Петрова на сессию автографов. Не журналистское это, правда, дело, но уж больно редкая выдалась возможность. Ну а затем корреспондент "СЭ" продолжила разговор с гонщиком тет-а-тет.

- Эх, забыл всех поздравить с Новым годом! - воскликнул Петров.

- Можете это сделать через газету.

- Поздравляю всех с Новым годом! Желаю всем того, чего традиционно желаю своим друзьям, - счастья, добра, успехов в наступающем году. Спортсменам - осуществления планов и достижения поставленных целей. Надеюсь, что в год кролика мы не будем робко скакать как кролик, а прыгать как тигр!

- В 2011-й вы-то уж точно впрыгнули тигром! В какой момент сезона вы почувствовали, что продолжите карьеру в "Формуле-1" именно в "Рено"? Это было в середине сезона после удачной гонки в Венгрии? Или позже?

- Тяжело мне было на эту тему раздумывать… Да, думаю, и команде было тяжело принять решение - много у меня по ходу сезона было вылетов, сходов, ошибок. Теперь чувствую облегчение! Отлично, что у меня есть возможность еще два года гоняться в "Лотус Рено".

- Как думаете, "Гран-при" в Абу-Даби, который завершал сезон, имел здесь какое-то значение?

- Конечно. И, думаю, большое.

- А что непосредственно вам сказали по окончании гонки руководитель команды Эрик Булье, инженеры?

- Если подытожить все слова, получится что-то в таком духе: "Вот такого уик-энда, по ходу которого ты смог максимально сконцентрироваться, показать высокий результат в квалификации, не расслабиться по ходу гонки, мы от тебя и ждали. Наконец-то ты показал, на что способен, раскрыл тот потенциал, который мы в тебе видели".

- Вас, очевидно, уик-энд в ОАЭ тоже чему-то научил? Теперь вы понимаете, что нужно для того, чтобы и впредь получались такие же удачные гонки?

- Разумеется, те дни научили многому. Ведь если ты один раз что-то сделал правильно, хоть один раз понял каково это - собираться по максимуму и держать эту концентрацию на протяжении всех гоночных дней, - ты получил бесценный опыт. Положительный опыт. И если один такой уик-энд у тебя за плечами уже был, тебе уже есть что повторять. А повторять-то, наверное, полегче, чем проходить в первый раз?

- Думаете, удастся в каждой гонке пройти по максимуму?

- Сейчас я надеюсь, что да, что все возможно. Во всяком случае, буду к этому стремиться.

- Пока что вы отдыхаете от гонок. Когда отправляетесь в Англию?

- В планах - 8 января.

- И с чего начнете новый рабочий год на фабрике в Энстоуне?

- Будем делать пилотское кресло, обговаривать планы тестов - что, где, когда.

- Получается, все с самого начала, как в дебютном году?

- Да, да, все с начала. Что до сиденья, то это, без смеха, один из важнейших моментов.

- Вы лично довольно долго жили в Испании, теперь вам, очевидно, предстоит переезд в Англию? Ведь владелец команды Лопес говорил, что переезд был одним из условий нового контракта.

- Переезд состоится в январе. Где буду жить? Очевидно, в Оксфорде. Хотел жить в Лондоне, но это все-таки слишком далеко от фабрики. Пробки опять же…

- Зачем пилоту необходимо быть столь близко от команды?

- Это удобно даже в плане перелетов на гонки. Что касается совместной работы, то здесь не хватает пяти дней в неделю рядом, необходимо больше. Очень часто нужно быть в шаговой доступности от инженеров. Лучше от этого и самому пилоту, и команде.

- Что это за необходимость такая?

- Например, нужно проверить новый аэродинамический макет, который сделали внутри автомобиля - F-Duct, который мы по ходу гонки рукой закрывали. Нет ничего хорошего, если ради таких мелких переделок пилотам приходится летать через пол-Европы на фабрику. И масса других подобных вопросов моментально снимается, если пилот рядом.

- А сколько дней в году пилот необходим под рукой?

- Сложно сказать, наверное, все дни вне гонок. Короче, как только буду нужен, так я на месте.

- Вы сказали, что уже по ходу сезона-2010 принимали участие в подготовке автомобиля на 2011 год? То есть даже если контракт у гонщика с командой не подписан, он вносит свой вклад в будущее?

- Ну, разумеется! Ведь по итогам каждого "Гран-при" команда и гонщики выявляют в отношении техники какие-то слабые места. Что-то сделать успеваем, что-то нет, но все наработки переходят на следующую гонку. И на следующий год тоже. Конечно, команда по ходу сезона сосредоточена на конкретной сиюминутной работе, но всегда думает и о следующем сезоне.

- У вас как у гонщика есть понимание того, как действует новая для вас система KERS, которую вновь вводят со следующего года?

- Не думаю, что KERS станет для меня большой проблемой. Ведь она выражается всего лишь в дополнительной кнопке. Просто еще одна техническая опция.

- Скажите честно, 2008 и 2009 годы, которые вы провели в GP2 и которые казались тяжелыми и сложными, после насыщенного 2010-го не видятся легкой прогулкой?

- Ой, точно! Раньше мне казалось, что я так много тружусь, что сильно занят, что мало свободного времени, но сейчас-то знаю - это ничто по сравнению с той интенсивностью работы и жизни вообще, которая была у меня в "Формуле-1".

Лина ХОЛИНА

Источник

Share this post


Link to post
Share on other sites
1348101907_2241938c-1239-479a-b3d5-4044622536a4.png

Аллен: сложнее всего Петрову будет приблизиться к Кубице

22 декабря 2010 года

Британский журналист Джеймс Аллен считает, что сложнее всего Виталию Петрову в сезоне-2011 будет приблизиться по темпу к своему напарнику по "Рено" Роберту Кубице.

"Этот контракт показывает, насколько уверена команда в россиянине, хотя его выступления в сезоне-2010 были достаточно переменчивыми. У него были очень сильные выступления, вроде Венгрии, но также у него есть тенденция терять управление машиной на сликах на влажной трассе. Но на завершающей стадии сезона он показал достаточно, чтобы сохранить своё место, и теперь он знает, что будет выступать не только в 2011 году, но и в 2012-м. Так что он сможет развить позитивные моменты этого года.

Но кроме того, чтобы собрать воедино хороший уик-энд, а не просто моментами выступить неплохо в практике, квалификации или гонке, самым большим вызовом Петрова будет приблизиться по темпу к его напарнику Роберту Кубице.

Разница между двумя напарниками в позиции на старте в среднем в этом сезоне была самой большой среди всех команд — разрыв составил семь мест. Кубица в среднем квалифицировался шестым, Петров — 13-м. Россиянин также набирал мало очков, что лишило "Рено" шансов побороться за четвёртое место в Кубке Конструкторов. Обычно от второго пилота ожидают, что он наберёт примерно половину очков своего напарника, а это позволило бы им опередить "Мерседес", — написал Аллен в своём блоге.

Источник

Попов: теперь ошибок у Петрова станет меньше, как и давления

Российский комментатор Формулы-1 Алексей Попов прокомментировал подписание Виталием Петровым двухлетнего соглашения с командой "Лотус-Рено".

"Очень приятно. Сидел вчера на пресс-конференции, смотрел на Виталика и думал, как он сильно прибавил за год. Насколько увереннее стал, насколько проще ему отвечать, насколько не стеснялся даже самых неприятных вопросов про вылеты и аварии. Скорость была, не было опыта, иногда концентрации, частенько — везения с техникой. И насколько здорово, что новый контракт — на два года, а не на один. Теперь, начиная сезон, он уже уверен в продлении. А значит, перепилотировать не придётся. И ошибок автоматически станет меньше. Как и давления", — написал Попов в своём блоге на Sportbox.ru.

Источник

Share this post


Link to post
Share on other sites

Radio_Mayak.jpg

Виталий Петров и Оксана Косаченко в гостях у "Спортивного канала"

НЕЦЕНКО: К нам пожаловал гордость "Формулы-1" Виталий Петров собственной персоной, закончил сезон и готов ответить на все наши вопросы. Ну, и естественно, главный спутник Виталия - Оксана Косаченко, менеджер гонщика, она тоже сегодня с нами. Очень приятно, что вы все добрались. И открою вам небольшую тайну: Виталий к нам пришел, уже пообщавшись с журналистами в огромном количестве, ответив на кучу каверзных вопросов. Мы придумали не только каверзные, но и простые.

КУДРЯШОВ: Спешим поздравить, что тайна наконец-то открылась. Сегодня официально объявили о продлении на два года контракта с Renault. Поздравляем вас!

ПЕТРОВ: Спасибо.

КОСАЧЕНКО: Я вам открою секрет, он узнал за сутки до того, как была объявлена пресс-конференция, потому что мы до последнего момента еще обсуждали детали.

НЕЦЕНКО: Виталий, как справлялись с этой неопределенностью? Старались от этого отключиться?

ПЕТРОВ: Я знал, что у меня замечательный менеджер и мне не за что волноваться, она делает всю работу. Я спокойно уехал в отпуск, делал дела. Нет, конечно, нервничал, все нервничают, это естественно. Мы к этому шли и рады, что все закончилось хорошо.

НЕЦЕНКО: Чем занимались в отпуске? Я знаю, что есть много ограничений для гонщиков "Формулы-1", чем не надо заниматься, чтобы не получить какой-нибудь вынужденной травмы. Я знаю, что Виталий любит всякие экстремальные штуки?

ПЕТРОВ: Да, я вынужден сейчас отказаться от экстремальных всяких видов - это снегоходы, горные лыжи, беговые лыжи, они очень хорошую тренировку дают, но от этого я должен отказаться, потому что я не могу больше рисковать собой и своей карьерой. Я много людей подставлю, если что-то пойдет не так.

НЕЦЕНКО: Оксана, как долго длились переговоры? Как много времени занял этот процесс, сколько терпения и нервных клеток потратили?

КОСАЧЕНКО: К сожалению, нервные клетки, как говорят, не восстанавливаются, а, значит, их нельзя сосчитать. Я думаю, что сколько-то еще осталось. Процесс длился с последней недели августа, когда мы, собственно, вступили в фазу серьезных переговоров. Но до окончания сезона мы так и не могли точно понимать, согласится ли команда (которая теперь называется Lotus Renault GP) сотрудничать в дальнейшем с Виталием. У команды менялись планы, ближе к концу сезона у команды также появилась необходимость реорганизации структуры, это тоже заняло какое-то время и несколько замедлило переговорный процесс. Я не могу сказать, что он был очень сложный, потому что он был очень необычный. Как мы уже заявили, Виталий Петров не подписал финансовый контракт с командой Lotus Renault GP. Это совершенно другая история. Это история об установлении взаимоотношений, о воспроизведении, о том чтобы создать нужную аудиторию, базу, чтобы "Формула-1" развивалась в России. Это большая миссия, которую мы на себя берем вместе с владельцами команды, с компанией Geni Capital и со всеми людьми, которые поддерживают Виталия в Питере, Выборге, Москве, со всей группой людей, которые с ним работают. Поэтому это был очень необычный контракт, и его было сложнее обсуждать, чем обычный гоночный.

КУДРЯШОВ: Вопрос к Оксане и Виталию. Скажите, можно ли это называть - продление контракта авансом? Или все-таки это за заслуги?

КОСАЧЕНКО: Я бы сказала, что часть все-таки относится к заслугам Виталия. Об этом сегодня на пресс-конференции сказал руководитель команды Эрик Буйе. Он подчеркнул, что спортивная составляющая легла в основу контракта, а на нее будет нанизываться уже все остальное - политика, маркетинг, коммерция. Но поскольку на сегодня есть только спортивная база, то все остальное пока только виртуально. Так что нам еще предстоит всё это нанизать. И в этой части, кстати, к большому сожалению, Виталий нам уже не поможет, он может помочь, только показывая постоянно высокие результаты.

НЕЦЕНКО: У меня сразу вопрос. Самый главный пункт контракта, который меня лично интересует, как болельщика "Формулы-1". В контракте прописано, что Виталий не считается твердым вторым номером в Renault. Есть какой-то статус, обозначен?

КОСАЧЕНКО: В команде нет статусов, в команде все четко зависит от результатов, которые конкретный гонщик показывает на конкретном этапе. Понятно, если Роберт боролся бы сейчас за победу в чемпионате, а Виталий шел впереди, это была бы последняя гонка сезона. Однозначно ему не надо никаких командных указаний, это совершенно здравый смысл показывает.

ПЕТРОВ: Без вопросов я бы ему помог.

КОСАЧЕНКО: А если складывается так, что они выступают на равных? На сегодня мы понимаем, что Роберт по итогам 2010 года был быстрее Виталия, сильнее его, опытнее Виталия. А как будет складываться ситуация в 2011-м и, тем более, в 2012 году, - мы посмотрим. Мы знаем, что в 2011 году Роберт однозначно будет напарником Виталия. Как будет в 2012 году, мы пока не можем предсказать.

КУДРЯШОВ: Возникает вопрос: как теперь быть с командной тактикой?

КОСАЧЕНКО: Командную тактику команда определяет.

ПЕТРОВ: Я думаю, что каждый будет за себя бороться. Крайний случай, если один пилот будет ехать первым, а другому нужна будет помощь для победы в чемпионате. Помимо этого, я думаю, каждый должен бороться за себя.

НЕЦЕНКО: GP2 - это совершенно другие гонки, во многом отличаются от "Формулы-1". Ты пришел в "Формулу-1", а здесь совершенно другие партнеры, совершенно новые люди. В GP2 ты был среди фаворитов, к тебе было совершенно другое отношение, здесь ты один из многих, которому нужно себя находить в больших призах. Твои первые ощущения, твои эмоции?

ПЕТРОВ: Это совсем другая и более большая работа. В GP2 всего лишь человек 20 в команде и всего лишь 1-2 инженера, с которыми тебе предстоит работать. И всё. Тебе не нужно что-то делать, какие-то новые части делать для GP2. В "Формуле-1" все иначе. Ты делаешь, ты как бы помогаешь инженерам в постройке нового автомобиля. И поэтому "Формула-1" - это большой мир, в который я попал в этом году и только начал понимать, как он вообще работает.

НЕЦЕНКО: Виталий, но по эмоциям, по фону что ты ощущал, самое главное? Все-таки, подъем, наоборот?

ПЕТРОВ: Конечно, пришибло. Даже, когда сел в эту машину и нажал первый раз на газ и на тормоз, и проехал быстро в поворот. Все было иначе, окружение, как люди относятся, как работает команда.

КОСАЧЕНКО: Вы меня спросите, я вам скажу. Когда он сел первый раз в эту машину, я помню хорошо тесты в Валенсии┘ Он сел, выехал, мы очень волновались, что он не поедет. А когда Виталий вышел, говорит: "Слушай, ущипни меня, я не верю, что это состоялось". Просто сейчас он уже успокоился, очень много всего перекипело.

КУДРЯШОВ: Вы провели целый сезон на трассах чемпионата мира в первой "Формуле". На какие трассы вы бы хотели вернуться сейчас и что-то сделать, может быть, по-другому?

ПЕТРОВ: На все. Потому что на каждой трассе был какой-то не то, чтобы минус, а просто мог проехать лучше. Даже после гонки я уже мог сесть за руль на квалификации, уже знал, как по-другому проехать.

НЕЦЕНКО: Виталий, у каждого гонщика "Формулы-1" есть свой инженер, с которым нужно обязательно много-много общаться. Он, я так понимаю, стал уже вашим близким родственником, судя по всему. Сколько вы с ним времени провели? И общение с ним занимает гораздо больше времени, даже чем с Оксаной?

ПЕТРОВ: Ну, да, потому что это тот человек, с которым ты общаешься, в основном, по поводу машины, а он уже дальше общается с людьми. Но с этого года у меня новый инженер будет. Марк Слейд ушел в "Мерседес". Нового инженера зовут Айо, я с ним тоже весь год работал. В данный момент он мне, кстати, прислал сообщение с поздравлением. Он тоже подписал контракт, сейчас он отдыхает в Японии (улетел на Новый Год), и мы с ним уже встретимся в следующем году.

НЕЦЕНКО: А какой будет новая машина в новом сезоне, или какой бы вы хотели, чтобы она была?

ПЕТРОВ: Быстрой. Очень важно, чтобы машина была быстрой. Но сейчас, пока машина не выйдет на стартовую решетку в Бахрейне, об этом тяжело говорить, будет ли она быстрая.

НЕЦЕНКО: Но, на самом деле, я так видел, что GP2 ставит задачу бороться за кубок конструкторов, это так?

ПЕТРОВ: Всегда ставят задачу.

НЕЦЕНКО: Нет, это понятно, всегда все команды ставят.

КОСАЧЕНКО: На сегодняшний день президент команды Жерар Лопес говорит, что в следующем сезоне команда будет способна бороться за pole position и подиумы.

НЕЦЕНКО: Ну, это самое главное, потому что нам-то, естественно, с баллистической точки зрения хочется переживать за Виталия Петрова, который претендует на самые высокие места. И, касаясь вопроса отдыха. Сейчас, Виталий, ты очень много времени провел именно в этой формулической кухне. Как-то удавалось отвлечься на что-либо? Или этот сезон ты полностью пожертвовал всем свободным временем только радио "Формулы-1"? Если удавалось на что-то отвлечься, расскажи, на что?

ПЕТРОВ: Ну, другого времени не было просто, ни возможностей, даже и не хотелось. Меня Оксана заставила перед гонкой в Бразилии съездить в Россию. Я сказал: "А что мне там делать? Я не поеду, у меня через неделю гонки". Ну, как бы по делам нужно было обязательно съездить.

КУДРЯШОВ: А чемпионат мира по футболу не смотрели?

ПЕТРОВ: Конечно, смотрел. В воскресенье приезжал в отель, после гонки даже помню и смотрел. Если по телику не показывали, искал по Интернету прямую трансляцию.

НЕЦЕНКО: Виталий, я знаю, что вы поклонник "Барселоны" и "Реала". Объясните, пожалуйста, как в одном человеке уживается любовь к "Реалу" и "Барселоне", абсолютно двум антиподам испанского чемпионата?

ПЕТРОВ: На самом деле, это не так. Я вообще люблю смотреть красивый футбол. То есть, для меня, в первую очередь, это Россия. Очень хочу, чтобы она боролась за чемпионство в 2018 году, надеюсь, что это случится. Я не болею за какую-то единую команду, я люблю отдельных игроков. "Барселону" люблю, как она играет, как она умеет держать мяч, там у меня нет любимого игрока. То, что она сделала с "Реалом"┘

НЕЦЕНКО: Что это? В "Формуле-1" можете аналогию провести, что это было?

ПЕТРОВ: Это отставание на один круг.

КУДРЯШОВ: Или вылет с трассы в отбойник.

НЕЦЕНКО: Я знаю, что на одном из Гран-при, по-моему, это было в Стамбуле, вы встречались с одним из ведущих хоккеистов российской сборной Александром Радуловым. У вас дружба с ним? Или он просто приехал и решил с вами пообщаться?

ПЕТРОВ: Он просто приехал по приглашению посмотреть "Формулу-1", и мы нашли время пообщаться. Я ему многое показал, руль показал, боксы показал.

НЕЦЕНКО: Он не сказал, что, "может быть, поменяемся ролями"?

КОСАЧЕНКО: Нет, он сразу сказал, что он слишком большой для этой машины.

ПЕТРОВ: Я, на самом деле, сам тоже играю в хоккей. Я играю сейчас в Выборге, играем со своими людьми, которым я могу доверять, которые не будут бить по ногам и причинять мне какую-то травму. То есть, мы играем с теми людьми, которые знают, что трогать меня нельзя, то есть, я могу просто пробежать и гол забить.

НЕЦЕНКО: Я знаю, что матчи гонщиками "Формулы-1" проводятся на регулярной основе. Там есть тоже некий кодекс не трогать друг друга?

КОСАЧЕНКО: Ничего подобного! Каждый раз он говорит, что "все ноги отбили, больше не пойду". И опять идет.

ПЕТРОВ: Да, там все равно отбивают ноги. Конечно, команду соперника мы всегда предупреждаем, что у нас гонка, и если они будут бить по ногам, мы вынуждены будем остановить игру и уйти домой.

НЕЦЕНКО: К Оксане вопрос. Менеджер гонщика - это щит от всего негативного, это человек, который защищает пилота от всего плохого, что может случиться. Как часто приходилось исполнять роль этого щита в прошедшем сезоне?

КОСАЧЕНКО: Каждый день. "Формула-1" - достаточно жестокий вид спорта. Я не успела войти, как меня поприветствовали словами: "Ну, у вас и акулья хватка". На самом деле, ситуация такая, что во время этапов "Гран-при" самая главная задача - создать гонщику комфортные условия, чтобы он занимался со своим инженером, чтобы он ни о чем не думал. Каждый день возникает масса каких-то непонятных ситуаций. Знаете, все, кто приезжает, им обязательно необходимо придти в боксы, и они начинают долбать тебя по телефону, по 500 СМС в час. Если ты их не проводишь, то тебе посылают проклятья. Потом им непременно надо лично передать подарок Виталию Петрову. Это тоже надо сделать обязательно лично, они будут ждать часами, годами. Самый смешной подарок я даже ему не отдала. В начале сезона подарили упаковку семь миллилитров, вдумайтесь, семь миллилитров духов "Феррари". На последнем этапе я поняла, к чему это, понимаете? Проблема в том, что, когда этот подарок посылали, духи выветрились и осталась одна баночка. Я никак не могла понять, специально это сделано или нет ┘

КУДРЯШОВ: А хоть один подарок понравился Виталию или нет?

ПЕТРОВ: Да, мне ремень интересный привезли. В округе всего ремня были машинки, интересно. Болиды "Формулы-1" и кожаные. Сегодня прислали формульную флэшку, 4 мБ, там было записано видеопоздравление от болельщиков. Ну, открытки, естественно.

НЕЦЕНКО: Виталий, я так понимаю, подарки уже, по большей части, дарят персональные.

КОСАЧЕНКО: Мне больше всего понравился огромный том Шекспира, я его с удовольствием читаю на английском языке.

КУДРЯШОВ: Насколько огромный талмуд?

КОСАЧЕНКО: Этот талмуд на английском языке Виталику на день рождения подарили. Ну, зачем ему Шекспир на английском языке?

ПЕТРОВ: Я все увезу домой. Я все подарки забираю.

НЕЦЕНКО: Болельщики, Виталий, я так понимаю, вас совсем не оставляют в покое? Они вежливые? Особенно во время формулического уикенда.

ПЕТРОВ: Во время уикенда до меня вообще невозможно дотронуться, и они это понимают.

НЕЦЕНКО: Виталий, вы обмолвились о том, что проехали в столичной подземке. Мне очень интересно, узнали ли вас и как люди реагировали?

КУДРЯШОВ: Как вы туда попали, начнем с этого?

ПЕТРОВ: Я был в офисе, где мы с Оксаной Павловной подписывали контракт, отсылали его. А потом она говорит: на такси или на метро? Я-то люблю на метро ездить, потому что это быстро. На машине сейчас по Москве ездить ужасно. Я как-то и не люблю быстро ездить по городу. Но суть в том, что я люблю быстро добираться и быстро делать все свои дела. Например, если выгоднее, быстрее и комфортнее доехать на метро, это было в этот раз правильным решением. Я был в шапке. Если честно, я пытался не смотреть никому в глаза. Но вроде все равно на меня смотрели, стеснялись подойти, или, может быть, не верили, что это я.

КОСАЧЕНКО: А мне запомнился один эпизод. Мы зашли перекусить в ресторан в большом торговом центре, заказали свои салаты с пиццами, поели, уже выходим┘ Целый час нас ждала семья болельщиков, когда мы поедим.

ПЕТРОВ: А мы даже не видели их.

НЕЦЕНКО: Оксана, как часто приходится быть еще и психологом для Виталия?

КОСАЧЕНКО: Мы просто уже так давно вместе, что я, например, чувствую: он садится в машину утром, когда мы выходим из гостиницы, можно сразу по его настроению понять, что лучше - разговаривать с ним или лучше молчать. Если он включает громко радио, а еще отдельно себе в ушки засовывает наушники, еще другую музыку слушает, то, знаете, лучше на заднем сиденье подождать. Мы когда только начинали карьеру, еще в младших сериях выступали, нам советовали в некоторых командах обратиться к психологу, чтобы психолог поработал с Виталием. Но у нас очень умный папа Виталика, он сказал, что не надо этого делать, потому что его индивидуальность сотрется, его стандартизируют. Поэтому мы от профессиональных психологов принципиально отказались. То есть, если нужна какая-то психологическая подготовка, Виталик благополучно звонит папе, поговорит с папой, пообщается, чего-то там на кого-то лишний раз громко скажет, как правило, на меня, потому что я под рукой.

ПЕТРОВ: Этот год был самый тяжелый, потому что на нас давила и пресса, и со стороны команды требовали от нас результатов. Ну, слава богу, все.

КОСАЧЕНКО: Я думаю, этот двухгодичный контракт очень важен с точки зрения создания комфортных условий для Виталия. Если у нас есть два года, чтобы заниматься созданием маркетинговой, коммерческой базы: поиском денег, развитием понимания людей - что такое "Формула-1", то можно ставить цель и спокойно ее добиваться. На него не будет давить это, потому что я помню одну историю. Мы летели с какой-то далекой гонки, из Сингапура что ли, летели через Катар и остановились в аэропорту, у нас там пересадка. Я выглядываю, где Виталик, нам уже идти, на следующий рейс садиться. И вдруг я вижу, что он стоит в "Duty Free" в углу и такого бронзового Будду гладит. Может, хоть ты мне поможешь это проклятие снять. Мне было так трогательно, просто до слез. Была волна невезения, это бывает. И здесь никакая психология┘ Ну, что тебе скажут: расслабьтесь, у вас все хорошо. Ну, что это такое? Сам сильнее становится, трудности закаляют характер.

КУДРЯШОВ: На каких местах летаете в самолете, бизнес-классом?

КОСАЧЕНКО: Да.

НЕЦЕНКО: Я читал одну историю, эконом-классом летел из Китая, по-моему?

ПЕТРОВ: Ну, я раньше, конечно, весь 2009 год летал эконом, но очень тяжело лететь, особенно то, что я длинный. Если бы я был маленький, то разницы-то нет.

НЕЦЕНКО: Понятно, что не совсем удавалось поначалу, разные причины: и дебют, и много ожиданий, в первую очередь, в России, потому что для России это событие - появление российского пилота в "Формуле-1". Как сами справлялись с этим? Я так понимаю, у вас есть какие-то для себя уже определенные упражнения. О вас в больших призах отзываются, как о человеке, который легко держит психологические удары, и с психологией у вас проблем нет?

ПЕТРОВ: Я просто об этом не думаю, не говорю и пытаюсь, чтобы мне вопросы эти не задавали. Я же могу себя как и успокаивать, так и накрутить очень быстро и начать нервничать. Иногда я иду на встречу какую-то с важными людьми, я себя перекручиваю, начинают руки потеть, а потом думаю: чего я себя так накручиваю, надо расслабиться, да и все.

КУДРЯШОВ: А во время гонок были какие-то моменты, когда накрутилось?

ПЕТРОВ: Да ты всегда накручиваешь. Ложишься спать, начинаешь думать, кости, руки мять, щелкать, потом переживать, а потом: все, хватит, надо спать. Выдохнул, закрываешь глаза и ложишься спать.

КУДРЯШОВ: А во время самой гонки?

ПЕТРОВ: Нет, там приходят мысли, но там ты уже едешь гонку, ты концентрируешь на каждом повороте. Бывает такое, например, у меня бывало в GP2: я еду первым и у меня вдруг мысль приходит, что я на подиуме. Ну, знаете, она так быстро, мгновенно┘ Нужно думать о повороте, а после финиша уже будем радоваться. Это и есть - концентрация.

НЕЦЕНКО: Я почитал одно интервью, и там рассказывается, что у вас даже был специалист по диете, который говорил, что надо есть, что спать перед гонкой вам нельзя.

ПЕТРОВ: Это не так.

НЕЦЕНКО: Здесь нет каких-то универсальных методов, это чисто индивидуально в каждый определенный момент что-то должно┘

КОСАЧЕНКО: Я даже думаю, что у каждого пилота индивидуально. У нас партнером в "Гран-При 2" был Ромэн Грожан, он перед каждой гонкой загонялся, бегал, за полтора часа до старта гонки он начинал бегать, он приходил потный уже такой. А Виталик наоборот.

ПЕТРОВ: Я разогревался по-другому. Я, например, не любил уставать перед гонкой, то есть, мне лучше отдохнуть, а потом за 40-50 минут начинать разминаться. Но все равно ты должен свой организм привести в действие, разбудить его.

НЕЦЕНКО: Оксана, вы говорите о том, что сняли квартиру в Оксфорде, в Англии, чтобы рядом быть с менеджером Виталию? Сейчас Виталий обмолвился о том, что менеджер поменялся.

КОСАЧЕНКО: Мы, наверное, говорили про инженера, а не про менеджера. Чтобы рядом быть с командой, потому что команда находится в Оксфордшире, неподалеку, поэтому Виталий в начале января туда поедет. Ему там много, что надо сделать перед тестами. Для этого будет использован январь, а уже потом начнутся подвижки по всему миру, в первые дни февраля уже тесты.

ПЕТРОВ: Да, в первую очередь, удобно с командой быть всегда, если они тебя позовут, там полчаса езды от них. А во-вторых, перелеты, которые у нас есть, когда мы летаем. С Англией очень просто летать, всегда прямой рейс. И все равно ты на одном месте больше трех-четырех дней не сидишь.

НЕЦЕНКО: Я хотел уточнить. Все-таки испанская Валенсия - уже прикипели к тамошним условиям?

ПЕТРОВ: Я почему Испанию выбирал тогда? Потому что это моя команда. Я ее начал выбирать, потому что там жарко и очень хорошо тренироваться, подготавливаться к какой-то жаркой гонке. Я уже говорил, что, если мне нужно будет перед Малайзией, перед Сингапуром потренироваться в жаре, я просто уеду в какую-нибудь Барселону, в Испанию, к своему тренеру, с которым я много лет провел, и буду там спокойно бегать и готовиться. Буквально за 3-4 дня, этого, в принципе, достаточно будет.

КОСАЧЕНКО: Просто Валенсия очень неудобна с точки зрения логистики, никакие рейсы не летают, все время с пересадками приходилось летать: три пересадки, чтобы попасть в Лондон. И ты прилетаешь в двенадцать часов. Или, наоборот, в шесть утра надо вылетать, пока доберешься, уже полдня прошло. Поэтому здесь все это очень важно для Виталия с точки зрения социализации.

ПЕТРОВ: Да, в Испании тоже надо было учить испанский язык, а сейчас все в Англии говорят на английском. Буду практиковать свой английский язык.

НЕЦЕНКО: К другой теме переходим. Все-таки для болельщиков "Формулы-1", для меня в том числе, есть такие ярки картинки вашего выступления в этом сезоне - битва с Хэмилтоном. И я как раз хотел спросить про кулак Алонсо.

ПЕТРОВ: Это был не кулак Алонсо, если нас просто не видят телезрители, это как бы три пальца, и он показывает, это итальянская фишка.

КОСАЧЕНКО: Это типично испанско-итальянский жест.

НЕЦЕНКО: Я, например, честно говоря, удивился, Виталий, вы какие испытали ощущения? Вдруг подъезжает гонщик, вы спокойно делали свое дело?

ПЕТРОВ: А я уже понял, что он будет подъезжать, если честно. После финиша я даже притормозил, я уже понял, что они проиграли по своей тактичности. Так что я просто делал свою гонку и все. Я думаю, что Фернандо Алонсо еще не знал, что он проиграл это по тактике, а сейчас он уже знает. Ну, бывает такое.

КУДРЯШОВ: А вы общались после окончания сезона или где-то пересеклись?

ПЕТРОВ: Нет, ни разу. Я думаю, что все нормально будет. Больше всего обида была, что когда была гонка и были русские люди в феррариевском секторе, которые болели за "Феррари", а некоторые другие люди болели за меня. Мне кажется, больше обидно, чем всякие жесты, когда русские люди болеют не за Россию. Я не говорю про себя, я вообще патриот России, и всегда болею то за Аршавина, то еще за кого-то, за всех российских спортсменов.

НЕЦЕНКО: Виталий, у вас яркое самое впечатление от сезона какое, что самое главное?

ПЕТРОВ: Я думаю, что все гонки, которые финишировали, были хорошей квалификацией. Неважно даже, если я приехал в Будапешт пятым. Есть и другие гонки, например, в Бельгии, когда стартовал последним, но приехал девятым, но мог бы приехать шестым легко, немножко там промахнулись с тактикой. Ну, такие моменты, когда уезжая из страны, ты уезжаешь с улыбкой и с хорошим настроением.

КОСАЧЕНКО: Ну, если Виталий говорит о позитиве, то у меня самое ужасное впечатление - это гонка в Корее. То есть, у меня какой-то негатив, очень яркое воспоминание, когда было просто колоссальное невезение. А если позитивно, то для меня это - первые очки, заработанные в Китае.

КУДРЯШОВ: А что такое "формулический уикенд" для вас изнутри? Во сколько начинает уикенд, в шесть утра подъем?

ПЕТРОВ: Начинается в четверг, в среду. Ну, в шесть утра никто не начинает, мы не начинаем. Мы обычно максимум к десяти приезжаем. А когда первая в пятницу тренировка, то приезжаем в 8.30, в 8.45 всегда до тестов, до тренировки.

КОСАЧЕНКО: Просто уикенд - это, скорее всего, вторник-среда, какое-то пиар-мероприятие в этой стране с местными дилерами или с местными представителями каких-то спонсорских компаний. Четверг - это день работы с инженерами и изучение трассы. А пятница, суббота, воскресенье - это то, что в классическом смысле мы понимаем "уикенд", это гоночный уикенд. Это две тренировки, разбор полетов. То есть, с 8 утра он заходит, в 8.30 самое позднее, он заходит к инженерам и больше мы его не видим, мельком, он пробегает в комбинезоне.

ПЕТРОВ: Я просто там сижу иногда. Я потом сижу и мне иногда мысль какая-то приходит, я высказался инженеру, он взял в оборот, записал и думает, использовать ее или нет┘ То есть, я могу там не сидеть, но сижу, просматриваю записи, телеметрию, видео, и мне какая-то мысль может придти по тактике, я инженеру говорю, мы просто записываем ее, вдруг что-то из этого поможет.

НЕЦЕНКО: Я знаю, что Виталий имел возможность пообщаться с британскими журналистами, это просто настоящие акулы тоже? Какое впечатление от них, насколько устаешь от журналистов и от общения с ними?

ПЕТРОВ: Ну, во-первых, все зависит от вопросов. Иногда люди, вроде не знающие "Формулы-1", задают правильные вопросы. Всегда по-разному, нельзя сказать: плохо-хорошо. Люблю разные вопросы, люблю интересные вопросы, может быть, даже не касающиеся "Формулы-1".

КУДРЯШОВ: Новый Год для тебя праздник еще или нет?

ПЕТРОВ: У меня папа всегда считает, что это не праздник. Я как-то тоже. Это просто год переходит. Праздник - это из детства, всегда ждал подарки под елочкой, когда маленький был.

НЕЦЕНКО: Виталий, ты верил в Деда Мороза?

ПЕТРОВ: Я думаю, что и как все дети, да.

КУДРЯШОВ: А кто кумиром в детстве был?

ПЕТРОВ: Шумахер.

КУДРЯШОВ: Нет, совсем в детстве. Может, футбол смотрел?

ПЕТРОВ: Нет, не смотрел.

НЕЦЕНКО: Я знаю, у Виталия есть любопытная склонность к коллекционированию колод игральных карт, которые он покупает в каждой из стран, где он бывает. Хотелось узнать, что за коллекция, сколько она уже составляет и откуда такой интерес к игральным картам?

ПЕТРОВ: Карт, на самом деле, не считал, да не так уж их много пока что. Я не знаю, для чего это, но пусть будет хоть что-то.

КОСАЧЕНКО: Нет, я помню, как эта идея пришла. Он сказал: хочу что-нибудь коллекционировать. Буду карты коллекционировать.

КУДРЯШОВ: А сам в карты играешь?

ПЕТРОВ: Конечно, люблю с друзьями посидеть, покер лучше, чем на дискотеках быть. Люблю, конечно, в покер, постоянно играю с друзьями, во всякие тысячи играем, иногда в дурака, на желание какое-нибудь интересное.

КУДРЯШОВ: А в казино играли в покер?

ПЕТРОВ: Ну, было, да. В Швейцарии тогда поехали знакомиться с командой и там мы покушали, думали, что делать: сходим, посмотрим.

КОСАЧЕНКО: Казино прямо в гостинице, все в этом же доме было. Виталий был совершенно хладнокровным. Он выделил 50 евро, которые сам и просадил за 30 секунд, сказал: не интересно это - казино.

ПЕТРОВ: Покер там был, но там с дилером надо было по пять карт.

КОСАЧЕНКО: С дилером надо было договориться, но я не смогла. Причем, нас за паспортами гоняли: предъявите свои паспорта. Все, как положено, что мы большие уже, что нам можно. Мы зашли, а я первый раз, думаю: чего мы сюда пришли, мне вообще непонятно, прошли по залу, 50 евро оставили одним махом и ушли. Это казино, я теперь знаю.

КУДРЯШОВ: То есть, не азартные вы?

КОСАЧЕНКО: Нет, Виталий не азартный, у него удивительная возможность, он себя всегда так сдерживает, он не психует никогда, это я начинаю психовать.

ПЕТРОВ: Да она сейчас ехала, я хотел сам за руль сесть, когда она ехала на пресс-конференцию. Она аварийку включила: ой, извините, ой, извините. Я говорю: давай я уже пешком дойду или на метро. Я не люблю вообще опаздывать, я очень бешусь, когда во время уикенда Оксана хоть даже на 30 секунд опаздывает, я люблю вовремя. Для меня пунктуальность очень важна во время уикенда. Я просто составляю всегда график на уикенд, на утро, я всегда четко выставляю график, сколько мне нужно доехать, на пробку.

НЕЦЕНКО: Огромное количество вопросов осталось незатронутыми. Но огромное спасибо Виталию Петрову и Оксане Косаченко, что вы дошли до нас и очень надеемся, что вы к нам еще придете. Мы обязуемся заготовить вопросы тоже интересные. Нам хотелось бы узнать что-то новое, чего мы не увидели.

КУДРЯШОВ: Оксана, Виталий, с наступающим Новым Годом, с Рождеством вас, еще раз поздравляем с заключением контракта, ну, и побед, самое главное!

ПЕТРОВ: И всех тоже с наступающим Новым Годом, спасибо!

КОСАЧЕНКО: Всем спасибо, с наступающими праздниками, и обязательно болеть желаем вам в следующем году за нас.

ПЕТРОВ: За Россию!

Источник

Аудио http://www.moskva.fm/share/4009/20101222/fromtime:23:08:45

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интервью Виталия Петрова

Интервью Оксаны Косаченко

Share this post


Link to post
Share on other sites

F1-news.gif

Виталий Петров рассказал о поездке в метро

63052.jpg

23/12/2010

Приехав в Москву для объявления о новом контракте с Lotus Renault GP, Виталий Петров открыл для себя одну из малознакомых сторон столичной жизни. Столкнувшись с необходимостью добраться из одного места в другое вечером вторника, гонщик решил спуститься в метро. Как рассказал Виталий, прежде он довольно редко пользовался этим видом транспорта – как в России, так и в Европе. Но на машине короткая дорога по центру в час пик заняла бы много времени – потому Петров решил рискнуть.

«Я внимательно изучил схему станций и расспросил знакомых, как именно мне нужно ехать, – рассказал Виталий. – Для гарантии замотался в шарф и поглубже надвинул шапку. Вся дорога заняла около 15 минут и обошлась без приключений». Пилот спустился под землю на станции «Третьяковская» и доехал до «Киевской»-кольцевой.

Кстати, днем позже Петров был готов еще раз прокатиться на метро – когда они с менеджером Оксаной Косаченко попали в пробку по дороге на пресс-конференцию. Но на этот раз все обошлось, и через московские заторы удалось пробраться к назначенному сроку.

Источник

Юмор :)

Немного юмора, основанного на статье тапками не кидайте(я любя)

Виталий Петров рассказал о поездке в метро

Как Виталий Петров ходил за хлебом

Приехав на выходные в Москву, Виталик Петров окунулся в дебри, полной таинства, столичной жизни. Столкнувшись с необходимостью поужинать вечером, Виталий обнаружил, что в доме нет хлеба. Раньше он редко пользовался услугами хлебных магазинов как в России, так и в Европе, предпочитая пользоваться услугами ресторанов и родителей-кулинаров. Но испытывая острое чувство голода и, понимая, что дорога до ресторана может занять много времени, Виталик решил купить хлеба в магазине напротив дома.

"Я внимательно изучил хлебобулочные изделия, которые можно приобрести в Московских магазинах. Узнал их цену, состав, почитал отзывы... Потом начертил маршрут от дома до магазина напротив. Позвонил знакомым и поинтересовался как лучше всего купить хлеб, и какие подводные камни меня могут при этом подстерегать, - рассказал нам Петров. - Для гарантии я одел бронежилет, тулуп, заячью шапку, валенки, кастет и черную маску, замотался в шарф и вышел..."

Вся дорога у пилота ) заняла чуть больше 7 минут. Пилот вышел из подъезда, перешел улицу и зашел в магазин. Вышел он оттуда уже со свежей булкой хлеба!

Кстати, днем позже, Виталий был готов еще раз сходить за хлебом, когда утром хлеб закончился. Но на этот раз все обошлось, отец пилота отговорил его заказал пиццу в итальянском ресторане.

Автор Koshmarik http://forum.f1news....60#entry3069872

Share this post


Link to post
Share on other sites

russ24_new.png

Виталий Петров рассчитывает найти спонсоров среди российских компаний

На этой неделе стало известно, что российский пилот "Формулы-1" Виталий Петров остался в Королевских гонках. Он подписал новый контракт с Lotus-Renault GP на два сезона. Партнером нашего гонщика останется поляк Роберт Кубица. В интервью "России-24" менеджер Виталия Петрова Оксана Косаченко рассказала о некоторых деталях.

"Акции концерна Renault сейчас перешли во владение компании Lotus, которая возвращается серьезно в "Формулу-1", - говорит Косаченко. - Для нас это очень важно, потому что мы надеемся, что команда получит новые финансовые потоки, новые вливания".

"Это говорит о том, что мы сможем развивать автомобиль, добиваться каких-то больших результатов, - продолжает менеджер Петрова. - Потому что финансовые потоки, прежде всего, связаны с тем, что можно гораздо больше средств тратить на техническую доработку автомобиля, а значит, мы надеемся быть более результативными".

На недавней пресс-конференции Оксана Косаченко сказал, что при подписании контракта не фигурировала сумма спонсорского взноса. Комментируя это, менеджер гонщика отметила, что вовсе не утверждает, что не нужно приносить никаких денег.

"Как раз сейчас у нас очень сложная ситуация, - отмечает Косаченко. - То есть, мы не оговорили никаких конкретных сроков, никаких конкретных сумм, которые необходимы команде. Бюджет команды не появляется из космоса. Он состоит из определенных частей. Часть этих денег зарабатывается самой командой, ее гонщиками за те очки, которые они получают в предыдущий год чемпионата. Благо те очки, которые принесли Виталий и Роберт Кубица, позволили хоть какую-то часть бюджета покрыть".

"Остальная часть привлекается за счет спонсоров пилотов. Для Роберта Кубицы такие спонсоры находятся в Италии, где он проживает, и в его родной Польше. А в России мы рассчитываем, что найдем партнеров для Виталия Петрова среди наших компаний", - добавила Оксана Косаченко

Источник

Видео http://www.vesti.ru/only_video.html?vid=312480

Share this post


Link to post
Share on other sites

logo_BaltInfo.gif

Александр Петров: Я не вмешивался в переговоры сына и «Лотус Рено»

Очень приятно, что французская команда «Лотус Рено» приняла решение продлить контракт с Виталием Петровым, рассказал корреспонденту «БалтИнфо» отец российского гонщика Александр Петров.

Напомним, что сегодня менеджер Петрова Оксана Косаченко на специальной пресс-конференции сообщила, что российский гонщик остается в «Королевских гонках», в следующем сезоне он будет выступать в команде «Лотус Рено».

«Я рад, что французская команда приняла такое решение. Это возлагает большую ответственность на моего сына и на всех нас», - заявил Александр Петров.

Отец Виталия Петрова отметил, что он не вникал в суть переговоров агентов его сына с представителями французской «конюшни».

«Я не в курсе сути переговоров и специально не лезу в это. Но знаю, что была непростая ситуация, в которую нужно внедряться», - отметил Александр Петров.

Известно, что предыдущий контракт Петрова с «Рено» был подписан 31 января по схеме «1+2». В этом соглашении было прописано условие: набрать к концу чемпионата не менее 25% очков от результата напарника по команде Роберта Кубицы. Формально россиянин не выполнил свою задачу, набрав 27 очков и заняв 13-е место в итоговом зачете чемпионата, тогда как поляк со 136 очками стал восьмым.

Дорогу в «Большие призы»Петров прокладывал через серию GP2. Именно в этом классе автогонок россиянин всерьез заявил о себе, заняв в 2009 году второе место в чемпионате.

Источник

Алексей Попов: Петров вряд ли сможет разбить Кубицу в пух и прах

Выступления российского пилота «Формулы-1» Виталия Петрова не стоит оценивать через призму результатов его партнера по команде - поляка Роберта Кубицы. Такое мнение в разговоре с корреспондентом «БалтИнфо» высказал комментатор телеканала «Россия 2» Алексей Попов.

«Потенциальную скорость Петров уже показал - и это на фоне его партнера, который считается одним из самых быстрых пилотов . Этот факт уже признали все», - отметил эксперт.

«Мы вряд ли будем присутствовать при том, что Петров разобьет Кубицу в пух и прах,- считает Попов.- Если по ходу следующего сезона он сможет проехать с ним на равных, то это уже будет неплохо».

Попов считает, что результаты Петрова будут зависеть от его болида. «Формула-1» - это механический вид спорта. И мы часто видим, что едет машина, есть результат. Не едет болид, тогда остается шанс на единичные какие-то результаты. Будем надеяться, что машины «Лотус Рено» все же поедут», - резюмировал эксперт.

Напомним, что по итогам первого сезона в «королевских автогонках» Виталий Петров в личном зачете пилотов с 37-ю очками занял 13-ое место. Роберт Кубица со 136-ю очками занял в личном зачете пилотов 8-ое место.

Источник

Share this post


Link to post
Share on other sites

Немного юмора :)

Кубица, Петров, Косаченко

kubica_petrov_kosachenko_2010.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

ria_logo.png

Российский гонщик Виталий Петров попал в тренды Twitter

380891280.jpg

© Twitter

Имя российского гонщика Виталия Петрова, написанное латиницей, попало в главные мировые темы сервиса микроблогов Twitter в среду. Пользователи упоминали фамилию Петрова в контексте того, что первый российский гонщик в истории состязаний "Формула-1" продолжит участвовать в них в следующем году.

22/12/2010

Имя российского гонщика Виталия Петрова, написанное латиницей, попало в главные мировые темы сервиса микроблогов Twitter в среду.

Большинство постов пользователей, в которых встречается упоминание фамилии Петров, посвящены тому, что первый российский гонщик в истории состязаний "Формула-1" продолжит участвовать в них в следующем году. Менеджер Виталия Петрова Оксана Косаченко объявила на пресс-конференции в среду, что гонщик подписал двухлетний контракт с командой "Лотус Рено".

По словам известного блогера Антона Коробкова-Землянского, в тренды Twitter попадают слова, которые за два часа упоминались в 10-20 тысячах сообщений. Первым русским словом в мировых трендах Twitter стало слово "дождь", появившееся в топовых темах микроблогов после того, как в Москве после нескольких недель засухи прошел небольшой дождь. Российским пользователям пока недоступны местные тренды Twitter (самые популярные темы именно для России), однако они могут появиться уже в 2011 году.

По данным ресурса "ГлавТвит", в Twitter насчитывается более 300 тысяч активных русскоязычных пользователей. Число глобальных пользователей Twitter превысило 175 миллионов, причем 100 миллионов аккаунтов зарегистрированы за последний год

Источник

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.