Технические вопросы

[mobut]

Это верно для прямых и скоростных поворотов, для тех участков траектории где могут работать антикрылья. Для разгона из медленных поворотов это работать не будет. Недостаток скорости ----недостаток прижимной силы. Реализовать лишние л.с при помощи одних только антикрыльев не получиться.

Чем больше угол атаки антикрыльев, тем быстрее с ростом скорости будут работать антикрылья. Венгрии быстрых поворотов мало, так зачем тогда антикрылья выкручивать?

А то, что низкопрофильная резина намного меньше амортизирует, и придется делать мягче подвеску, удлинять ее ходы (да и нагрузка возрастет) - куда деть?

А зачем? Её и так пытаются сделать впереди как можно жестче, сзади как можно мягче.

[Fightone]

А зачем? Её и так пытаются сделать впереди как можно жестче, сзади как можно мягче.

Это не совсем так. Точнее совсем не так.

Подвеску всегда стараются сделать настолько мягкой, насколько возможно и не только заднюю. Именно для это применяют все эти хитрые 3и пружины с демпферами и т.д. Другое дело, что тенденция последнего времени состоит в том, чтобы делать заднюю подвеску намного мягче передней, но тут речь об относительно жесткости по крену, а не абсолютной вообще. Любое доп. сцепление полученное на какой-то оси всегда можно перекинуть на другую парой корректировок в настройке баланса, поэтому "лишним" оно не бывает никогда (если только у машины не конструктивно неустранимая сильная избыточная/недостаточная поворачиваемость).

[mobut]

Это не совсем так. Точнее совсем не так.

Подвеску всегда стараются сделать настолько мягкой, насколько возможно и не только заднюю. Именно для это применяют все эти хитрые 3и пружины с демпферами и т.д. Другое дело, что тенденция последнего времени состоит в том, чтобы делать заднюю подвеску намного мягче передней, но тут речь об относительно жесткости по крену, а не абсолютной вообще. Любое доп. сцепление полученное на какой-то оси всегда можно перекинуть на другую парой корректировок в настройке баланса, поэтому "лишним" оно не бывает никогда (если только у машины не конструктивно неустранимая сильная избыточная/недостаточная поворачиваемость).

Ну да, для одних условий она должна быть жестче, для других мягче. Самое интерестное что для каждого этапа по разному. Да и сама резина для одних этапов жестче, для других мягче, так что не думаю что тут могли быть какие либо проблемы.

[Hellion]

Болид Марка сегодня.

[Hellion]

Алонсо и Феттель.

Нико и Рома.

И компиляция Фет-Ал-Нико.

[First Lady]

Jason ‏@Crucial_Xtreme 42 мин

#F1 Great image/gif of the RWEP vortex on the Red Bull—> http://techf1les.files.wordpress.com/2013/09/rw-vortex-induced-drag.gif … via @techF1LES @f1technical #F1 #Aerodynamics

[Monica]

Не знаю, технический ли это вопрос, по-моему, да. Я про вес пилотов.

Если бы в регламенте было написано:

Пилот с балластом (личным балластом, а не тем, который используется для соответствия веса машины регламенту), должен весить 85 кг (например). Балласт располагается на боковых стенках кокпита, в виде пластин, симметрично справа и слева от пилота. (с таким расчётом, чтобы центр масс пилота или пилота+балласт, находился примерно в той же точке)

Ни одной проблемы не вижу, а Марк с Дженсоном и Хюлькенбергом, могли бы наконец поесть.

[Fightone]

Не знаю, технический ли это вопрос, по-моему, да. Я про вес пилотов.

Если бы в регламенте было написано:

Пилот с балластом (личным балластом, а не тем, который используется для соответствия веса машины регламенту), должен весить 85 кг (например). Балласт располагается на боковых стенках кокпита, в виде пластин, симметрично справа и слева от пилота. (с таким расчётом, чтобы центр масс пилота или пилота+балласт, находился примерно в той же точке)

Ни одной проблемы не вижу, а Марк с Дженсоном и Хюлькенбергом, могли бы наконец поесть.

Честно говоря не понял вопроса. :unknw:

На разных трассах может требоваться разная развесовка болида. В обычных условиях необходимая развесовка достигается как раз тем самым балластом.

Когда гонщик слишком тяжелый - "места" для балласта не остается (иначе будет перевес) и гонщик с командой лишаются одной из важных настроек болида.

[Monica]

Честно говоря не понял вопроса. :unknw:

Честно говоря, не поняла, как ты умудрился не понять. Давай ещё раз попробуем:

Пилот с балластом (личным балластом, а не тем, который используется для соответствия веса машины регламенту), должен весить 85 кг (например).

Насколько я знаю, пилотов тяжелее 80 кг нет, значит, все пилоты будут весить 85 кг.

[Fightone]

Честно говоря, не поняла, как ты умудрился не понять. Давай ещё раз попробуем:

Пилот с балластом (личным балластом, а не тем, который используется для соответствия веса машины регламенту), должен весить 85 кг (например).

Насколько я знаю, пилотов тяжелее 80 кг нет, значит, все пилоты будут весить 85 кг.

Ааа, так это твое предложение в регламент такое? :D Ну тогда извиняй.

Хотя по мне так проще было бы банально поднять максимальных вес машин.

[Hellion]

Я бы тоже хотел, чтобы общий вес подняли. А то катаются голодные пацаны по 65 кг, позорище.

[miniNexx]

Я бы тоже хотел, чтобы общий вес подняли. А то катаются голодные пацаны по 65 кг, позорище.

Бесполезно просто увеличивать минимальный вес машины. Если разница в весе между напарниками 10 кг, то как не изменяй вес болида, эта разница не изменится. А значит при любом весе машины более легкий напарник будет иметь преимущество в балласте те же 10кг.

То, что предложила Моника, как раз, могло бы решить проблему, кстати.

[Fightone]

Бесполезно просто увеличивать минимальный вес машины. Если разница в весе между напарниками 10 кг, то как не изменяй вес болида, эта разница не изменится. А значит при любом весе машины более легкий напарник будет иметь преимущество в балласте те же 10кг.

Преимущество в балласте != преимущество в настройке машины. Если весь доступный балласт размещенный поочередно на разных концах болида будет полностью покрывать диапазон реально необходимых развесовок - то дальнейших рост его веса преимуществом вообщем-то уже не будет.

[mobut]

ну сперва хотели как то уровнять. Вы требуете что бы все ели. А как же общая развесовка болида? Ограниченная регламентом?

[Hellion]

ну сперва хотели как то уровнять. Вы требуете что бы все ели. А как же общая развесовка болида? Ограниченная регламентом?

А что мешает поднять суммарный максимальный вес на 10 кг например? И установить вес на болид отдельно от пилота, а все остальное пусть команды настраивают исходя из веса своих гонщиков. :)

[mobut]

А что мешает поднять суммарный максимальный вес на 10 кг например? И установить вес на болид отдельно от пилота, а все остальное пусть команды настраивают исходя из веса своих гонщиков. :)

А в данный момент все не так?

[Hellion]

А в данный момент все не так?

Верхний предел суммарного веса маловат.

[mobut]

Верхний предел суммарного веса маловат.

Но и выкинуть можно достаточно.

[Hellion]

Но и выкинуть можно достаточно.

Значит какие-то проблемы с балансом при этом возникают, но это только предположение. Просто так бы жаловаться пилоты не стали.

[Monica]

Преимущество в балласте != преимущество в настройке машины. Если весь доступный балласт размещенный поочередно на разных концах болида будет полностью покрывать диапазон реально необходимых развесовок - то дальнейших рост его веса преимуществом вообщем-то уже не будет.

Ты это брось! Речь идёт о том, чтобы величина доступного балласта не зависела от веса пилота.

[Fightone]

Ты это брось! Речь идёт о том, чтобы величина доступного балласта не зависела от веса пилота.

Да понял я тебя. :) Согласен, вариант нормальный.

Просто увеличить макс. вес - тоже покатит)

[Monica]

Да понял я тебя. :)

[Hellion]

Вкусная инфа про моторы БМВ за 10 лет!

http://sd-2.archive-...eurs_BMW_F1.pdf

Очень круто, с картинками и всеми данными.

[mViking]

Вкусная инфа про моторы БМВ за 10 лет!

http://sd-2.archive-...eurs_BMW_F1.pdf

Очень круто, с картинками и всеми данными.

ого, я и не знал, что баварцы с V12 экспериментировали

[Hellion]

ого, я и не знал, что баварцы с V12 экспериментировали

Я тоже многого из той инфы не знал:)