ProDan

Технические вопросы

14560 posts in this topic

Алексей27, помнишь наш околоколпачный спор?

В обоюдному (надеюсь) удовольствию в нём поставлена точка.

Колпаки фактически запрещены и колёса, как часть машины, отныне подлежат омологации, что делает невозможным появления на них всяческих извращений в дальнейшем :)

Edited by Real Stealth

Share this post


Link to post
Share on other sites
В корне неверный ответ.

Для начала надо определлить, что понимается под словом "входит".

В дистанцию гонки прогревочный круг не входит. Однако если возникает необходимость дать дополнительный прогревочный круг, дистанция гонки на этот круг уменьшается.

Непосредственно пример Индианаполиса ничего не говорит о том, что прогревочный круг входит в зачет. Просто особенность старта (глава 38 Спортивного регламента) такова, что если гонщик не может выйти на стартовую решетку для прогревочного круга, он должен стартовать с питлейн. Вот чтобы этого избежать, и выбрали процедуру, когда гонщики ушли на прогревочный круг с невозможностью дальнейшего продолжения гонки.

С этой точки зрения и прогревочный круг, и установочные, которых может быть не один (в интервале между 30 и 15 минутами до старта прогревочного круга), естественно, входят в гоночный уикэнд.

А как тогда быть с трансляцией Ф1- там кол-во кругов начинает убывать с началом прогревочного круга. :rolleyes:

Share this post


Link to post
Share on other sites

вопрос к тем кто знаент как заводется двигатель болида с кнопки на руле или как?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Вот:

http://www.ultimatecarpage.com/race/

в Pre-War Single Seaters смотри.  ;)

Ещё раз спасибо

Выходим на иной уровень :D

вопрос к тем кто знаент как заводется двигатель болида с кнопки на руле или как?

Не знаток, но насколько знаю, собственного стартёра на машине нет и заводится она внешним.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ещё раз спасибо

Выходим на иной уровень :D

Не знаток, но насколько знаю, собственного стартёра на машине нет и заводится она внешним.

http://www.f1-live.ru/F1/X_EncyclopediaF1/...gineStarter.htm вот нашол

Share this post


Link to post
Share on other sites
Мощность 24 вольта - это в юмор или в топку, на выбор...

Статья написана либо юмористом, либо дилетантом. Но про мощность 24 вольта ничего не сказано.

Edited by AlekseyF1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Статья написана либо юмористом, либо дилетантом.
Угум.
Статья написана либо юмористом, либо дилетантом. Но про мощность 24 вольта ничего не сказано.
Это справа, где "технические характеристики". И в тексте статьи, очевидно, тоже Ватты должны быть, а не Вольты. Хотя "24 Вольта проходят через коробку передач и вращают двигатель" - тут хоть Вольты, хоть Ватты, и смех и грех...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Статья написана либо юмористом, либо дилетантом. Но про мощность 24 вольта ничего не сказано.

Эта статья - перевод материала, который появлялся с 2006 года (а может и раньше) на парочке сайтов, вот например, английский исходник с f1technical.net - http://www.f1technical.net/features/2267. В русском варианте почему-то, правда, не упомянули, что фотки Маковские.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Это справа, где "технические характеристики".

Трудности перевода.

Буквально перевели слово "Power"

Share this post


Link to post
Share on other sites
Алексей27, помнишь наш околоколпачный спор?

В обоюдному (надеюсь) удовольствию в нём поставлена точка.

Колпаки фактически запрещены и колёса, как часть машины, отныне подлежат омологации, что делает невозможным появления на них всяческих извращений в дальнейшем :)

Это не только с колесами так. Ранее с антикрыльями было.  :) ФИА не самая логичная организация, зато есть что обсудить. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вопрос относительно монокока USF1. Действительно ли это монокок машины Ф1, почему такая низкая проработанность узла вокруг кокпита с привычными бортами и всем остальным?

Share this post


Link to post
Share on other sites
интересная ссылка :smile: спасибо

в сокровищнице где-то темка была по этой проблемке

Там есть некоторые э-э-э ... скажем недомолвки. О использовании бериллия в двигателях Феррари нет ни слова. Так же как замолчали о активной подвеске Вильямса, 1987 года, а ведь с ней Нельсон Пике выиграл в Монце. Насчет турбомоторов, 1988 год - год задушенных турбо, поэтому упомянутые 600 л.с./литр не впечатляют. Вот в 86-87 годах турбо были не столь ограничены, (в 86-м и вовсе без ограничения) и достигали чуть ли не до 1000 л.с./литр! Вот диаграмма мощности моторов Хонда, 1987 и 1988 годов: 

ra167.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уже читали, десятка выбрана довольно примитивно. Если на то пошло то труды Колина Чапмена должны попасть туда в полном объёме, так как некоторые его творения попадали под запрет после первых гонок. Ну а турбомоторы вообще являлись официально разрешёнными и Лотус (CAMEL), изображённый на картинке оснащён именно таким, от Хонды примерно 1100 л.с. на 18000 об\мин, при объёме в 1500 кубиков, давление наддува больше 4 бар и это в 1988 году. А шести колёсники можно делать и сейчас, на сколько я помню их официально не запрещали.

Share this post


Link to post
Share on other sites
А шести колёсники можно делать и сейчас, на сколько я помню их официально не запрещали.

Вообще-то в технической ветке, перед тем, как такое писать, неплохо бы сначала хоть наискосок прочитать регламент.

Колес - четыре. Без вариантов.

12.2 Number of wheels :

The number of wheels is fixed at four.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Вообще-то в технической ветке, перед тем, как такое писать, неплохо бы сначала хоть наискосок прочитать регламент.

Колес - четыре. Без вариантов.

Согласен.

Edited by SEER

Share this post


Link to post
Share on other sites
Уже читали, десятка выбрана довольно примитивно. Если на то пошло то труды Колина Чапмена должны попасть туда в полном объёме, так как некоторые его творения попадали под запрет после первых гонок. Ну а турбомоторы вообще являлись официально разрешёнными и Лотус (CAMEL), изображённый на картинке оснащён именно таким, от Хонды примерно 1100 л.с. на 18000 об\мин, при объёме в 1500 кубиков, давление наддува больше 4 бар и это в 1988 году. А шести колёсники можно делать и сейчас, на сколько я помню их официально не запрещали.

Гхм. :rolleyes:  Сенна ездил на этом Лотосе Хонда в 1987 году. В 1988 году давление было ограничено до 2.5 бара, а топливный бак до 150 литров. Но Сенна по этому регламенту выступал уже за МакЛарен. 4 бара - ограничение на 1987 год + бак до 195 литров. 

Да, и 18000 об/мин те двигатели не развивали, см. кривую мощности:

RA168a.jpeg

это двигатель Хонда RA 168, год соответственно 1988-й.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Вообще-то в технической ветке, перед тем, как такое писать, неплохо бы сначала хоть наискосок прочитать регламент.

Колес - четыре. Без вариантов.

Регламент гласит два колеса ведущее два направляющее , передний привод запрещён ,о шести колёсах не может быть и речи

Share this post


Link to post
Share on other sites
Увеличение числа обгонов - эффект не оправдал ожидания

Тачки изуродовали зато как бог черепаху.

Edited by MESSER

Share this post


Link to post
Share on other sites
Мартин Уитмарш, руководитель McLaren: «Допустим, в чемпионате 18 трас и около 350 поворотов. 90% всех обгонов происходят только в десяти из этих 350 поворотов. Думаю, это наглядно демонстрирует, что конфигурация трассы – ключевой момент. Все мы заняты текущими вопросами, у нас просто нет времени на то, чтобы должным образом заняться проблемой обгонов, хотя все понимают, насколько она важна».

Ну давайте тогда на овалах будем гоняться... Причём, желательно, на суперах, чтоб всю гонку - одной большой толпой в три ряда. :angry:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ну давайте тогда на овалах будем гоняться... Причём, желательно, на суперах, чтоб всю гонку - одной большой толпой в три ряда. :angry:

Ну зачем так радикально , достаточно вернуть старые трассы с старыми конфигурациями :rolleyes:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Та не только в трассах дело, не все же трассы поменялись за последние лет 5-10, а обгонов стало меньше даже на таких трассах как Монца.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.