Технические вопросы

[wolf-5200]

http://f1framework.b...ne-maps_28.html

Статья на русском языке

Карты двигателя Формулы 1

[wolf-5200]

http://f1framework.b...ne-maps_28.html

Статья на русском языке

Карты двигателя Формулы 1

[F1cheese]

Может не очень умный вопрос, но всегда интересовало вот что:

Раньше боковые понтоны были "квадратными", потом стали плавными. Почему их раньше делали квадратными? Регламент не позволял, или технологически они были сложны в производстве?

Носы же, наоборот, раньше были "круглыми", потом стали " квадратными". Это как-то истановлено в регламенте, или квадратный нос делают по аэродинамическим соображениям?

[Max7x]

Все дело в смене регламента..

[mobut]

Все дело в смене регламента..

И стремление отыграть как можно больше того, что может дать аеродинамика.

[SERB]

Может не очень умный вопрос, но всегда интересовало вот что:

Раньше боковые понтоны были "квадратными", потом стали плавными. Почему их раньше делали квадратными? Регламент не позволял, или технологически они были сложны в производстве?

Носы же, наоборот, раньше были "круглыми", потом стали " квадратными". Это как-то истановлено в регламенте, или квадратный нос делают по аэродинамическим соображениям?

Может и не очень умный ответ...

Раньше аэродинамике области понтонов столько внимания не уделялось, просто потому, что столь длительных заморозок Регламента не было (особенно двигательного) и было куда усилия прилагать.

По носам не очень понял... В поперечном сечении носы далеко не квадратные (ну, если брать область носового обтекателя). Их площадь сечения счас просто намного меньше, чем была раньше. Связано скорее всего с требованиями аэродинамики (в частности уменьшением лобового сопротивления).

[Книжник]

Добрый день

У меня вопрос по поводу боковых нагрузок в скоростных поворотах.

На сайте http://www.formula1....0/10/11438.html

упоминается факт о том что якобы в 2003 году в Сузуке в повороте 130R боковая перегрузка достигала 6 g

Соответственно и в других источниках перепечатывается то же самое.

Однако чуть ранее:

http://www.formula1.com/news/features/2003/10/915.html

утверждается что там боковая нагрузка 4 g

к сожалению, в записи гонки и квалификации диаграммы нагрузок тогда видимо ещё не показывали, по крайне мере я не нашел, хотя просмотрел всю запись

есть диаграмма из 2005 года и там максимальная перегрузка 4.5-4.7 g (шкала 5 g)

http://cs402431.vk.m...ZJOIGKu_wQI.jpg

Я конечно понимаю, что пиковые нагрузки в ТВ трансляцию не попадают, но вряд ли там прыгает нагрузка с 5 до 6 g

Так вот вопрос - кто показал боковую перегрузку в 6g на Сузуке? И насколько это достоверно?

[F1cheese]

По носам не очень понял... В поперечном сечении носы далеко не квадратные (ну, если брать область носового обтекателя). Их площадь сечения счас просто намного меньше, чем была раньше. Связано скорее всего с требованиями аэродинамики (в частности уменьшением лобового сопротивления).

Вот 1993 год, нос "круглый":

1996 год, вроде самый круглый нос в том году:

2000 год, нос "кваратный":

Получается, "квадратный" нос имеет преимущество перед "круглым".

[mobut]

А в 2001 какой нос был у Ferrari?

[F1cheese]

А в 2001 какой нос был у Ferrari?

"Квадратный" же:

[mobut]

"Квадратный" же:

Значит квадратный лучше.

[F1cheese]

Значит квадратный лучше.

Это понятно. А почему он лучше?

Чем "круглый" нос хуже "квадратного"?

[shuberty]

Это понятно. А почему он лучше?

Чем "круглый" нос хуже "квадратного"?

Круг, квадрат, все дело в шасси, его регламенте и его сути - в нем лежат ноги.

[BicycleBoy]

Я могу ошибаться, но в регламенте по-моему прописаны границы размеров кокпита, поэтому если делать как можно меньше, то получается он квадратным.

[Весельчак_У]

Я, наверное, единственный человек на форуме не сумевший увидеть круглый нос у FW15 и квадратный у F2001. Кто нибудь может показать в каком месте нужно смотреть, что бы увидеть что он круглый/квадратный? В пэйнте подрисуйте, если не сложно, а то мне медведь всё отдавил! :cray:

[F1cheese]

Мдаа... Судя по комментариям, этот вопрос одного меня вот уже 10 лет интересует.

Неужели это не очевидно?

[Весельчак_У]

Внутри "нос" FW15 "квадратный.

[Fernando Alonso Diaz]

А кто-нибудь может мне рассказать как крепится переднее антикрыло в деталях и с фото?

[SERB]

Я, наверное, единственный человек на форуме не сумевший увидеть круглый нос у FW15 и квадратный у F2001.

Ну, почему же... Я на предыдущей странице этого тоже понять не смог :)

[F1cheese]

Внутри "нос" FW15 "квадратный.

Вот, выходит, что нос становится круглым только у самого кокпита. Всё остальное - декоративная накладка. :)

Так что, причина скорее всего в регламенте. То ли гонщики ниже стали сидеть, то ли наоборот, носы стали слишком высокими (скорее всего второе).

Просто круглый нос эстетически лучше выглядит.

На современных болидах с зализанными понтонами квадратный совершенно не смотрится.

[mobut]

Вот, выходит, что нос становится круглым только у самого кокпита. Всё остальное - декоративная накладка. :)

Так что, причина скорее всего в регламенте. То ли гонщики ниже стали сидеть, то ли наоборот, носы стали слишком высокими (скорее всего второе).

Может прозвучит странно, но и одно и другое. Кстати нос и далее не совсем круглый.

[F1cheese]

Ну понятное дело, что он не может быть совсем круглым (по крайней мере в начале 90-х, может в 80-х и были...). Но почему он стал квадратным, я так и не понял.

[wolf-5200]

Ну понятное дело, что он не может быть совсем круглым (по крайней мере в начале 90-х, может в 80-х и были...). Но почему он стал квадратным, я так и не понял.

Вчера К. Райкконен пришел вторым со сломанным носом. После этого вопрос, какой нос лучше, становится более философским.

[foka82]

Бездарное пилодирование юной мексиканской ренты, позволило впервые лицезреть в действии пресловутую накладку на носу -

[Весельчак_У]

Вот, выходит, что нос становится круглым только у самого кокпита. Всё остальное - декоративная накладка. :)

Так что, причина скорее всего в регламенте. То ли гонщики ниже стали сидеть, то ли наоборот, носы стали слишком высокими (скорее всего второе).

Просто круглый нос эстетически лучше выглядит.

На современных болидах с зализанными понтонами квадратный совершенно не смотрится.

Не, ну это именно у Williams FW15 он "квадратный". :) А вот такой он, например, у Ferrari 412T1B: