Технические вопросы

[pilgrim]

странный вопрос, регламентом минимальный вес прописан, и если немного и разнятся, то уравнивают баластом

Признателен за Ваш ответ. Изложенное Вами известно и соответствующим образом регламентировано.

Знание же весовых характеристик «R31» и «RB7»(«чистый» вес конструкции без балласта, без топлива, без пилота, как и «развесовка» по комплектующим и отдельным узлам) позволили бы провести сравнительный анализ по конструктивному совершенству болидов и отдельных сборочных единиц.

[deadbeef]

Признателен за Ваш ответ. Изложенное Вами известно и соответствующим образом регламентировано.

Знание же весовых характеристик «R31» и «RB7»(«чистый» вес конструкции без балласта, без топлива, без пилота, как и «развесовка» по комплектующим и отдельным узлам) позволили бы провести сравнительный анализ по конструктивному совершенству болидов и отдельных сборочных единиц.

не думаю что где-то найдется точная раскладка веса каждого узла. тем более для двух болидов.

если не секрет - к чему этот дикий шрифт? наверняка ведь требует лишних телодвижений.

[Бугагатор]

странный вопрос, регламентом минимальный вес прописан, и если немного и разнятся, то уравнивают баластом

сейчас на каждой машине от 60кг балласта в зависимости от веса деталей(от срочности)

Признателен за Ваш ответ. Изложенное Вами известно и соответствующим образом регламентировано.

Знание же весовых характеристик «R31» и «RB7»(«чистый» вес конструкции без балласта, без топлива, без пилота, как и «развесовка» по комплектующим и отдельным узлам) позволили бы провести сравнительный анализ по конструктивному совершенству болидов и отдельных сборочных единиц.

никто никогда не скажет сколько весит каждый узел... даже сколько балласта они вешают никто не скажет

а так, что точно известно - движок весит 95кг

в конце концов за это макларен в 2007м году получил 100млн штрафа

[Леший]

тут зашел небольшой спор

Q1 и Q2 можно проходить на экстремальном выхлопе, а в Q3 ставить окончательный режим мотора

разве правила такое допускают?

[deadbeef]

тут зашел небольшой спор

разве правила такое допускают?

нет. стопиццот раз говорил, повторю еще раз: режим закрытого парка начинает действовать с момента первого выезда в Q1 (если выезда не было - с момента окончания Q1) и продолжается до старта гонки. запрет на смену прошивок - часть правил закрытого парка, поэтому вышеописанный вариант недопустим.

[Леший]

нет. стопиццот раз говорил, повторю еще раз: режим закрытого парка начинает действовать с момента первого выезда в Q1 (если выезда не было - с момента окончания Q1) и продолжается до старта гонки. запрет на смену прошивок - часть правил закрытого парка, поэтому вышеописанный вариант недопустим.

ну я как бы эту точку зрения и отстаивал, так что полностью согласен

[Pricher]

Пэт Фрай: Какой выхлоп мы используем в работе диффузора? В одних поворотах – «горячий», в других – «холодный», у нас есть возможность легко переключаться между ними, тогда как другие команды используют только один принцип.

http://www.f1news.ru/news/f1-68369.html

[Pricher]

Стефано Доменикали: ... у Red Bull есть любопытная возможность прибавить в финальной сессии, причём это работает только на одном круге – в первой и второй сессии они действуют гораздо консервативнее.

http://www.f1news.ru/interview/domenicali/68420.shtml

Интересно о чем он говорит? Ведь согласно цитате Пэта Фрая Феррари в работе выдувного диффузора использует оба известных типа выхлопа. Значит у РБР есть что-то еще?

[John Dorean]

Насколько я понял, Марк тоже удивлен резвостью напарника в последнем сегменте.

Видимо, подобная система работает только у фета.

[mobut]

Интересно о чем он говорит? Ведь согласно цитате Пэта Фрая Феррари в работе выдувного диффузора использует оба известных типа выхлопа. Значит у РБР есть что-то еще?

А мне кажеться что нет у них ничего. Тоесть у Феррари. А если и есть, то это все работает с гораздо меньшим эффектом чем в РБ и у Маков. Сильверстоун и последующие тому подтверждение.

[mViking]

А мне кажеться что нет у них ничего. Тоесть у Феррари. А если и есть, то это все работает с гораздо меньшим эффектом чем в РБ и у Маков. Сильверстоун и последующие тому подтверждение.

такое же мнение по поводу эффективности ВД Феррари

остается гадать, почему они согласились на возврат к правилам Валенсии...

[mobut]

такое же мнение по поводу эффективности ВД Феррари

остается гадать, почему они согласились на возврат к правилам Валенсии...

На это может быть только один ответ-тактическая хитрость. Либо захотели чтобы Маки в борьбу вернулись, либо думают что в этом деле (в смысле с ВД) еще сумеют значительно прибавить, а может еще что то или все сразу вместе взятое.

[axxis]

А есть какие-нибудь подробности про

Бывший главный моторист Ferrari Жиль Симон перешел из FIA в проект PURE.

Когда это произошло? Что-то до этого интервью Степана не попадалось про это.

Может я не там спрашиваю и/или не там искал?

[Pricher]

А есть какие-нибудь подробности про

Бывший главный моторист Ferrari Жиль Симон перешел из FIA в проект PURE.

Когда это произошло? Что-то до этого интервью Степана не попадалось про это.

Может я не там спрашиваю и/или не там искал?

http://www.f1news.ru/news/f1-68269.html

+

http://www.f1news.ru/news/f1-68321.html

[Антонио]

Господа, а вот все таки есть полный перечень изменений в регламенте между 2011 и 2012 годом?

Ну про ВД то все знают. А дальше?

[Max7x]

Господа, а вот все таки есть полный перечень изменений в регламенте между 2011 и 2012 годом?

Ну про ВД то все знают. А дальше?

А дальше вродебы каких то изменений как таковых нету, если не ошибаюсь.

[Ницшеанец]

Господа, а вот все таки есть полный перечень изменений в регламенте между 2011 и 2012 годом?

Ну про ВД то все знают. А дальше?

Полностью банится ВД двумя путями: чётко регламентируется поток выхлопных газов при отпущенной педали газа и регламентируется место выхлопа.

Ну и ряд мелочей:

- Радиопереговоры команд и гонщиков станут доступны вещательным компаниям ( после гонки компании могут получить полные записи всех переговоров, и публиковать их, а не только то что вставили в эфир)

- Разрешено использование в топливе компонентов, изготовленных из биомассы ( Привет новым технологиям Авиакомпания Люфтганза запускает серию пробных полётов, где половина керосина биопроисхождения,аналогичного по своим характеристикам обычному, Ф1 не хочет отставать )

- Введены ограничения, связанные со стойками подвески ( по поводу сего пункта ничего сказать не могу, не знаю)

Кроме того слегка изменится развесовка. В этом году её сделали стандартной, но на первый год были разрешены достаточно широкие допуски от прописанного(около процента). Обещали ужесточить эти допуски на следующий год.

[Антонио]

За инфру спасибо, меня просто интересует одна вещь. Подойдет ли болид 2011 года к сезону 2012? Полагаю что с минимальными пеработками подойдет.

Хотя с ВД не совсем понятно. ФИА че опять будут решать кому оставлять 20 процентов горячего, а кому 50 холодного? Глупость. Оставили бы все как есть, но полностью исключили создание ВД путем жесткого ограничения на положение и длину выхлопых труб.

[Ницшеанец]

За инфру спасибо, меня просто интересует одна вещь. Подойдет ли болид 2011 года к сезону 2012? Полагаю что с минимальными пеработками подойдет.

Хотя с ВД не совсем понятно. ФИА че опять будут решать кому оставлять 20 процентов горячего, а кому 50 холодного? Глупость. Оставили бы все как есть, но полностью исключили создание ВД путем жесткого ограничения на положение и длину выхлопых труб.

Трубы и так больше в диффузор направлены не будут. А поводу ограничений - в Сильвере в последний момент наплевали на желание всем угодить и оставили в силе решение о 10-20% выхлопных газов при отпущенной педали газа, без горячего выхлопа. И ничего, моторы не горели.

А машины подойдут, только выхлопную систему немного переделают.

Кстати, помнится мне ещё разговоры шли о коробках, мол передаточные числа надо устанавливать в начале сезона и поменять их можно только раз за сезон. Вроде тоже со следующего года. Как по мне - абсолютно бредовое решение.

[dee]

Трубы и так больше в диффузор направлены не будут. А поводу ограничений - в Сильвере в последний момент наплевали на желание всем угодить и оставили в силе решение о 10-20% выхлопных газов при отпущенной педали газа, без горячего выхлопа. И ничего, моторы не горели.

А машины подойдут, только выхлопную систему немного переделают.

Кстати, помнится мне ещё разговоры шли о коробках, мол передаточные числа надо устанавливать в начале сезона и поменять их можно только раз за сезон. Вроде тоже со следующего года. Как по мне - абсолютно бредовое решение.

а по питу рулить на электромоторе? гибридная и зеленая формула это "прорыв"... Хорошо бы еще в дождь на веслах...

[Ницшеанец]

а по питу рулить на электромоторе? гибридная и зеленая формула это "прорыв"... Хорошо бы еще в дождь на веслах...

Электромотор не со следующего сезона, авось разум возьмёт верх. По мне идея перехода на биотопливо кажется симпатичнее гибридных технологий. Или как в Индикаре - этанол с метанолом. Тут и вредных выбросов будет меньше и звук останется, а то такими темпами на беззвучные электромоторы перейдём.

[dee]

Электромотор не со следующего сезона, авось разум возьмёт верх. По мне идея перехода на биотопливо кажется симпатичнее гибридных технологий. Или как в Индикаре - этанол с метанолом. Тут и вредных выбросов будет меньше и звук останется, а то такими темпами на беззвучные электромоторы перейдём.

хорошо бы...

Гибридные технологии в Ф1 это всего лишь пиар и попытки идти "в ногу со временем"; с технологической и практической точки зрения - не серьезно. К тому же "эстетически" явно не вписываются в формат автоспорта в целом Куда эффективнее будет "озеленить" боинги которые все это хозяйство транспортируют Опыт Индикара более компромиссный вариант. А насчет звука, то лучше бы оставили "замороженные" трешки.

[Pricher]

... а то такими темпами на беззвучные электромоторы перейдём.

Ну они не беззвучные, у них звук такой... прикольный! Я смотрел как гоняются на электромотоциклах.

[Антонио]

Кстати, помнится мне ещё разговоры шли о коробках, мол передаточные числа надо устанавливать в начале сезона и поменять их можно только раз за сезон. Вроде тоже со следующего года. Как по мне - абсолютно бредовое решение.

Если не ошибаюсь, то это уже будет введено вместе с турбомоторами. Как и передвижение по пит-лейну на електро.

[Бугагатор]

Электромотор не со следующего сезона, авось разум возьмёт верх. По мне идея перехода на биотопливо кажется симпатичнее гибридных технологий. Или как в Индикаре - этанол с метанолом. Тут и вредных выбросов будет меньше и звук останется, а то такими темпами на беззвучные электромоторы перейдём.

видимо при переходе на полностью электродвигатели на каждый болид будет ставиться мегаваттный сабвуфер и будет гудеть изображая звук