Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

Real Stealth

Sauber F1 Team

9288 posts in this topic

Мониша в своем репертуаре-нужно гнать всякую пургу про то, что очки мы вот-вот заработаем...

Оно понятно, спонсоров не надо расстраивать....

Цирк Заубера продолжается...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Прошлогодние моторы в 2017 это плохо, СТР нынче спасает хорошее шасси, но будет ли хорошее шасси у Заубера, это вопрос. Плюс пилоты СТР все же посильнее пилотов Заубера, и третье, прогрес между 2015 и 2016 был не таким сильным по моторам в виду действующих ограничений, но с 2017 ограничения на доработку мотора сняты и в 2017 моторы могут быть намного сильнее нынешних. Оправдать прошлогодние моторы в 2017 можно только если действительно на 2018 договорились на переход на Хонду и Феррари не желает давать новые моторы

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 13.10.2016 в 09:37, Merry Christmas сказал:

Прошлогодние моторы в 2017 это плохо, СТР нынче спасает хорошее шасси, но будет ли хорошее шасси у Заубера, это вопрос. Плюс пилоты СТР все же посильнее пилотов Заубера, и третье, прогрес между 2015 и 2016 был не таким сильным по моторам в виду действующих ограничений, но с 2017 ограничения на доработку мотора сняты и в 2017 моторы могут быть намного сильнее нынешних. Оправдать прошлогодние моторы в 2017 можно только если действительно на 2018 договорились на переход на Хонду и Феррари не желает давать новые моторы

у заубера сейчас актуальные моторы феррари, но они же не едут как феррари, верно? ..

думаю, в случае с заубером, не имеет большого значения сейчас какой мотор ставить в 2017. опыт этого года показывает, что в сложном ребусе выживания в мире формулы1, даже имея актуальный двигатель феррари можно не набрать ни одного очка за год ... так зачем платить больше?

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 минут назад, Bracho сказал:

у заубера сейчас актуальные моторы феррари, но они же не едут как феррари, верно? ..

думаю, в случае с заубером, не имеет большого значения сейчас какой мотор ставить в 2017. опыт этого года показывает, что в сложном ребусе выживания в мире формулы1, даже имея актуальный двигатель феррари можно не набрать ни одного очка за год ... так зачем платить больше?

Один год не страшно, но 2 года подряд быть 11 это ты теряешь бонус в 40 млн, за условие, 2 раза за 3 последних сезона в топ 10. плюс концепция движка и шасси на 2017 потом будет использоваться сезонов 5, а Заубер сезон потеряет и потом все равно придется делать шасси под мотор 2017. Говорю единственным оправданием может служить переход на моторы Хонды с 2018, ну и на прошлогодних моторах нынче Заубер бы проигрывал Манору везде

Share this post


Link to post
Share on other sites
44 минуты назад, Merry Christmas сказал:

Один год не страшно, но 2 года подряд быть 11 это ты теряешь бонус в 40 млн, за условие, 2 раза за 3 последних сезона в топ 10. плюс концепция движка и шасси на 2017 потом будет использоваться сезонов 5, а Заубер сезон потеряет и потом все равно придется делать шасси под мотор 2017. Говорю единственным оправданием может служить переход на моторы Хонды с 2018, ну и на прошлогодних моторах нынче Заубер бы проигрывал Манору везде

акцентирую внимание на том, что сейчас у заубера двигатель феррари этого 2016 года. а результатов нет ..

по этому, можно сказать, что с такой организацией, с таким шасси, с такими пилотами ... ценность двигателя теряется на фоне общей неслаженности, отсталости и убогости. какая разница с каким двигателем занимать последние места? 

нет, конечно же новый мотор всяко лучше прошлогоднего, только если команда все-таки хочет выбраться из задницы - нужно реорганизоваться, построить хорошую машину и взять хотя бы одного талантливого пилота. 

та же торо россо, не смотря на вчерашний движок - а свои очки набрала в этом году. правильно - потому, что хорошее шасси, потому, что есть талантливый пилот.

 

если заубер в межсезонье построит хорошую машину, то и на прошлогоднем движке можно будет набрать достаточно очков в начале сезона. достаточно, что бы опередить манор .. выше пока прыгать не куда.

хаас, имея в распоряжении пол-машины от феррари будет крепким орешком.

рено в следующем году создаст свое собственное уже шасси, и я сомневаюсь, что оно будет плохим.

а су рено вполне на уровне - по рэд буллам видно.

торо-россо имеет в своем распоряжении огрызки с технологического стола рэд булл, поэтому у них никогда не будет плохой машины, так что даже они вряд ли будут по зубам зауберу.

а дальше кто?

маки - у них претензии на топ.

фи и вилки - это клиенты мерина. 

а дальше - топ три.

 

так что, для скромной, но нелегкой задачи, опередить манор и вернуться в десятку, команде с новыми владельцами вполне достаточно и прошлогодних двигателей .. 

очень правильное решение на данном этапе, имхо.

 

а дальше - посмотрим, может и хонда действительно.

может рено ..а может феррари ...

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 минуты назад, Bracho сказал:

так что, для скромной, но нелегкой задачи, опередить манор и вернуться в десятку, команде с новыми владельцами вполне достаточно и прошлогодних двигателей .. 

очень правильное решение на данном этапе, имхо.

 

а дальше - посмотрим, может и хонда действительно.

может рено ..а может феррари ...

 

Прошлогодние моторы 2016 на фоне 2017 могут быть как моторы 2014 на фоне 2016, но посмотрим

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 14.10.2016 в 12:50, Bracho сказал:

акцентирую внимание на том, что сейчас у заубера двигатель феррари этого 2016 года. а результатов нет ..

по этому, можно сказать, что с такой организацией, с таким шасси, с такими пилотами ... ценность двигателя теряется на фоне общей неслаженности, отсталости и убогости. какая разница с каким двигателем занимать последние места? 

нет, конечно же новый мотор всяко лучше прошлогоднего, только если команда все-таки хочет выбраться из задницы - нужно реорганизоваться, построить хорошую машину и взять хотя бы одного талантливого пилота. 

та же торо россо, не смотря на вчерашний движок - а свои очки набрала в этом году. правильно - потому, что хорошее шасси, потому, что есть талантливый пилот.

 

если заубер в межсезонье построит хорошую машину, то и на прошлогоднем движке можно будет набрать достаточно очков в начале сезона. достаточно, что бы опередить манор .. выше пока прыгать не куда.

хаас, имея в распоряжении пол-машины от феррари будет крепким орешком.

рено в следующем году создаст свое собственное уже шасси, и я сомневаюсь, что оно будет плохим.

а су рено вполне на уровне - по рэд буллам видно.

торо-россо имеет в своем распоряжении огрызки с технологического стола рэд булл, поэтому у них никогда не будет плохой машины, так что даже они вряд ли будут по зубам зауберу.

а дальше кто?

маки - у них претензии на топ.

фи и вилки - это клиенты мерина. 

а дальше - топ три.

 

так что, для скромной, но нелегкой задачи, опередить манор и вернуться в десятку, команде с новыми владельцами вполне достаточно и прошлогодних двигателей .. 

очень правильное решение на данном этапе, имхо.

 

а дальше - посмотрим, может и хонда действительно.

может рено ..а может феррари ...

 

По информации Энди Джордана, Наср имеет шансы стать боевым пилотом рено, такой вот несчастный персонаж на пути Сироткина, в 14 году с заубером, а сейчас и с рено...

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, Kovac сказал:

По информации Энди Джордана, Наср имеет шансы стать боевым пилотом рено, такой вот несчастный персонаж на пути Сироткина, в 14 году с заубером, а сейчас и с рено...

Так место в Заубере освобождает

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не счастливая для нас Бразилия принесла вам 10ку. Наср всёж молодец вытянул.Искренне поздравляю!

Share this post


Link to post
Share on other sites

ayakta+alkisliyorum.gif

МАКС КРАСАВЧЕГ!

псы. СЗОТ единственная открытая тема у меня на сейчас

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 минут назад, Климовъ сказал:

Не счастливая для нас Бразилия принесла вам 10ку. Наср всёж молодец вытянул.Искренне поздравляю!

Наср хороший пилот, то что в этом сезоне не понятно и посмотрим что будет в 2017 в новом регламенте

Share this post


Link to post
Share on other sites

Подниму тему.

На вопрос о том, какую цель ставит себе Sauber на сезон-2017, Мониша решила ответить уклончиво: «У нас есть цели, да, но я пока не буду о них говорить.
Но мы явно хотим занять место выше десятого. Если бы не определенные обстоятельства, то и в этом году это бы не стало нашей целью».


Share this post


Link to post
Share on other sites

На дворе почти новый год, а оттого хотелось бы вкратце поделиться впечатлением от увиденного в 2016м.

 

Sauber

С кого начинать, как не с «наших». Впрочем, в этом году объяснить, чем конкретно они «наши», стало невероятно сложно. Привязанность возникает из чувств, а не геолокации. Новая глава или окончание изначальной истории – в моём сознании команду сейчас роднит с её корнями не так и много.

Впрочем, остаётся порадоваться, что команда спасена, наращивает кадровые силы и с оптимизмом смотрит в 2017й. На этом, правда всё – с прошлогодними движками в команде будет ситуация СТР этого года. Кроме того, из всех участников именно у Sauber самая невнятная философия команды и новое руководство пока не сделало ничего, чтобы она стала понятней. А это настораживает. Как бы в итоге это не оказалось игрой на пару лет, по типу Genii.

 

Эриксон

Все знают, что Маркус…не самый сильный пилот пелетона. Все знают, что прогресс его идёт не быстро. Однако усвоив эти истины мы видим, что за три года из недоразумения получился стабильный, корректный и всячески добротный пилот. Впереди партнёра в квалификациях, командный игрок (никакого нытья, только конструктив), почти безаварийный. Будь у него в руках СТР и счетчик очков измерялся бы парой десятков. Не переоценивая его перспективы скажу – рад, что в кризисный момент в команде он был одной из точек опоры.

 

Наср

Тут почти всё наоборот. Вроде добротный представитель молодёжи, иногда показывает замечательные вещи на трассах. Но всё это – всплесками. В остальное время создаётся впечатление, что «дайте нормальную машину – и я поеду». И хотя такой подход не редкость и даже приобретает угрожающие масштабы в паддоке (см. далее) именно он определяет ценность пилота как командного игрока. Как результат – сотворивший чудо в Бразилии Наср оказался не нужен после потери спонсора не только нуждающемуся в деньгах Зауберу, но и вообще скорее всего никому.

 

Mercedes

Здесь сложно что-либо говорить. Фактически, 2014-2016 стали повторением Макларена 88-89, но масштабы успеха больше и продолжительней. Ни одна команда три года подряд не заезжала двумя машинами на высшие позиции чемпионата. Они – уже показатель абсолютной доминанты именно команды, а не пилота в масштабе всей истории Ф1. И тот факт, что в итоге оба напарника стали чемпионами, лишь подчёркивает мощь всей команды. Относительно возможных предпочтений…они всегда есть. В 2016 титул Росберга был выгоднее команде по указанным причинам (также как с маркетинговой точки зрения в 2014 Мерседесу был выгоден титул Льюиса). Однако всё это лишь усилило эффект. В 2017 всё будет совсем иначе.

 

Нико

Что тут сказать – он действительно в этом году стал человеком, покорившим личный Эверест. При этом по факту он покорил сразу две вершины – выиграл титул и смог в равных условиях одолеть того, от кого всю свою был на шаг позади. Трудяга, космополит, командный игрок и вообще большая умница. В этом сезоне он был на пике формы практически всё время – его результаты лучшие за три года, в то время как у напарника – как обычно(или чуть хужее). И даже когда не был таковым на трассе, был вне её (если бы не пропуск Льюиса ввиду понимания командных интересов в Монако, фиг тому был бы сверхэмоциональный подиум). Абсолютно понимаю его доводы для ухода – такое даже близко не повторится. Сам бы ни за что так не поступил из-за меркантильных сооружений. И именно это заставляет уважать его решение еще больше.

 

Льюис

Объективно лучший пилот последних трех лет. Выжимает всё не с учётом техники (см. Алонсо), а просто выжимает всё. Когда оказался прижат к стенке в конце сезона – стал феерить (да, Нико очевидно перестраховывался). Однако именно объясняет кое-что еще – остальную часть сезона он провёл неровно. Фаны ссылаются на Малайзию, но это ведь один этап из 21. Что такое всеподавляющий ЛХ, мы видели в том году. В этом такого не было – периодически дурил. Упущенный титул стал щелбаном по носу особенно с учётом того, кому он был проигран. Всё это+абсолютный фаворитизм команды в следующем году могут (даже так – должны) привести к интересной дуэле за чемпионство с тем, чьё имя напрашивается автоматом

.

RBR

Эта команда способна удивлять. Они видят ориентир, тянутся к нему, а где могут – стараются и быть впереди. Такое заслуживает уважение. В 2016 была самая интересная пара пилотов. В 2017 скорее всего это изменится и мы опять увидим РБР времен Феттеля и Веббера. По крайней мере, всё к тому идёт.

 

Дэн

Медийный, быстрый, надёжный, агрессивный,  лидерскими качествами. Самый цельный пилот из когорты претендентов и 3е место в итоговом зачёте объективно его. В 2016 разгромил первого напарника (ну, давайте будем честными) и выдержал второго. Всё бы хорошо, но мы все знаем, кого из пилотов РБР захотят увидеть чемпионом при случае Марко, Матешиц и ко.

 

Макс

Что говорить – парень сенсационный. Из всего, что он творит или вытворяет, создается такой эффект, которому могут позавидовать все остальные пилоты (отчасти даже ЛХ). При этом надо отдать должное – он не только скандалит, но и проводит крайне эффектные обгоны (см. Сильверстоун), а сам факт сравнения его в Интерлагосе с Барселоной 96 или Донингтоном 93 говорит о многом. За 2 года Макс подлетел к вершине – теперь ее придётся покорять.

 

Ferrari

Тут не знаю, что сказать. По очкам команда прибавила по сравнению с 2015, но по ощущениям – скатывается ниже и ниже. Нет нормального руководства, начались обвинения и нагнетание обстановки. По факту – за харизмой Арривабене почти ничего не оказалось.

 

Кими

Лучший сезон за все годы второго захода в Феррари. Надежный, толковый, продуктивный. Всё, что ты хочешь…от второго пилота команды. Ярких выступлений за ним не водится (в той же Барселоне мог бы дожать), но результат есть. Пока такой формат всех устраивает – будет и дальше выступать.

 

Себ

Лучший сезон в 2015 – и такое вот в 2016. Себ должен понимать, что он не пилот топ-команды, а топ-пилот. И тащить, тащить, тащить. Сжав зубы тащить. А этого нет. Есть всё остальное, а этого – нет. При таком Арривабене и (простите) бестолковом Маркионне команда постепенно и погружается.

 

Force India

ИМХО, самое недооцененное руководство командой в современной Ф1. Безконфликтные, эффективные, конструктивные. Любое их решение в итоге выглядит как верное и продуманное.

 

Перес

Шрам унижения от Макларена так и не прошел – Серхио раз за разом творит мини-чудеса, оказываясь там (на подиуме) где его никто не ждёт. Стабильность выступлений на одном уровне в течение всего сезона не его конёк, оттого в топ-команду его в итоге могут так и не позвать. Но он один из тех в пелетоне, за кого хочется болеть.

 

Хюлькенберг

Стабильность во всём – его кредо. Добывал одиночные очки на слабом болиде, добывал приличные на усилившемся, зачастую в очных дуэлях и квалификациях оказывался впереди напарника. Но отсутствие умения сорвать звезду с неба ведет к тому, что по очкам и восприятию – далеко позади напарника. Переход в Рено верный – в ФИ Нико стал «закисать». Либо перезапустит карьеру и будет расти с результатами команды (как в своё время Росберг рос с Вильямсом, потом – с Мерсом). Либо просто подзаработает ближе к финалу карьеры (как сейчас делает Грожан).

 

Вильямс

Создаётся впечатление, что успехи команды в 2013 оказались для неё избыточными – в каждой следующей машине есть проблемы предыдущей+новые. В 2017 году ничего, кроме финансового состояния команды, особо завидным не является. Нужно было брать Верляйна или долбать Мерс относительно Сайнса…

 

Боттас

Неспроста его часто упоминают в ряжу Грожана, Хюлькенберга и пр. Скорость есть, стабильность есть – а чего-то не хватает. Просто «хороший быстрый парень» - ни написать о нем нечего, ни поспорить. Росбергу потребовалось пройти через психологическое давление двух ступеней (пенсионный Шуми – ЛХ на пике формы), чтобы открыть в себе «темную сторону», позволяющую начать котироваться у великих. Судя по всему , в 2017 Боттасу может выпасть аналогичный шанс.

 

Масса

Хороший он, Фелипе. Добрый, свой, бывалый, семейный. Отличный кандидат для создания правильной рекламы. На трассе же в 2016 его могло и не быть – ничего такого он на ней сделать не смог. И тем более печально, если с таким подходом он будет на старте и в 2017.

 

Toro Rosso

В этом году команда сломала одну из опор своей философии – перестала быть «полигоном для молодёжи». Где-то в межсезонье по-тихому сломала и вторую, отказавшись продать не имеющего шансов попасть в нынешний РБР Сайнса в Мерседес или Вильямс. Значит ли это, что звезды РБР на следующие годы найдены и теперь нужно превращать СТР в «прикрывающих тылы»? Не знаю, но некоторые вещи говорят именно об этом.

 

Сайнц

Идёт по дорожке Боттаса, Грожана, Хюлька и аналогичных. Быстрый, стабильный, эффективный и командный. И при этом при всём карьера скорее продолжается, чем развивается. Не хватает умения остановить на себе внимание, показать то самое “No!”, которое заставляет считаться с Максом.

 

Квят

Умеет ли он быстро ездить? Да. Умеет ли он обороняться? В целом да. Умеет ли он обгонять? Случается. Умеет ли он успешно квалифицироваться? Не особо. Умеет ли он собрать всё воедино? Лишь изредка. Умеет ли он расположить к себе все звёзды? Точно нет. С таким портфолио Даня входит в свой уже четвёртый сезон. Если ответы не начнут резко уходить в положительный спектр, он рискует его не закончить.

 

Хаас

«Счастливые дровосеки». За счёт результатов первых этапов складывается впечатление, что всё делают правильно. За счёт результатов последующих – не особо. Команда может занять нишу около СТР или ФИ образца двухлетней давности.

 

Грожан

Если было желание подвинуть Кими в СФ, то нельзя было раскисать. Отличные выступления чередовались с блеклыми, слышались «шпильки» в сторону команды. При всей незыблемости позиций Романа в Хаасе сложно представить, чтобы он мог попасть хотя бы в лонг-лист топ-команд.

 

Гутьерес

Для того, чтобы быть открыто недовольным командой и тем более руководством, должны быть чуть большие навыки, чем умение порой блеснуть в квалификации.

 

Renault

2016й у команды был переходный по пути к 2017. Признаться, ума не приложу, что же именно они прирастили за этот год. Ни крупных спонсорских контрактов, ни громких имен в менеджменте или инженерном департаменте. Пара Хюлькенберг-Магнуссен тоже смотрелась бы повыигрышнее, чем с Палмером.

 

Палмер

Он выдает приличные квалификации – сродни Гутьересу. Он обучаем – и это тоже плюс. Он неуступчив на трассе – это похвально. Он как правило деликатен в общении с медиа – тоже плюс. Однако всё это не похоже на состоявшегося топ-пилота, ни на его задатки – то есть то, за чем должна охотиться амбициозная заводская команда, мечтающая одолеть Себа, Льюиса или Макса. Так что похоже, дело всё же и в папе.

 

Магнуссен

Вот уж у кого точно дело в папе. С таким успехом повторять путь от мега-дарования до не состоявшегося в плане Ф1 пилота могут только Магнуссены. Единичные отличные выступления – и куча депрессии в остальных. Вместо концентрации на достижении результатов и создании соответствующей атмосферы за Кевином водится уныние и безинициативность. Подозреваю, что хороший пендель и быстрый напарник могли бы его преобразить. Да вот только Грожан тоже похандрить любит.

 

Manor

Я не знаю, как они с таким бюджетом это делают. вот просто не знаю, и всё тут. И пилоты бодрые, и результаты. Если в 2017 у них будет столь же интересный сплав, то могут не раз удивить. Если же опять превратятся в прокат болидов Ф1, то с учётом падения времени прохождения кругов на 5 секунд могут начать и за 107% вылетать.

 

Харьянто

Добротный рент. Квалификации проходить умеет и порой делает это очень быстро. В былые времена дали бы подогнать спортивную форму парой неделей тестов на треке, и был бы добротный пилот конца пелетона.

 

Верляйн

Каким же, наверное, надо быть принеприятнейшим типом, чтобы после разгрома одного напарника, чуда в австрии, чудовищной работоспособности на тестах, отличных выступлений со вторым напарником (не надо говорить, что дебютантом – Окон за рулем болида прилично провел на тестах) не попасть в ФИ, потом в Мерс, теперь вот и в Вильямс….

 

Окон

Что говорить – был хорош в дождь Бразилии и в стычке с напарником в Абу Даби. Видимо, этого достаточно для перехода в крайне приличную команду. Это та самая кухня, что не очевидна со стороны. Что же – посмотрим за развитием его карьеры.

 

 

ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ СЧАСТЛИВЫМ ДЛЯ ВАС 2017м ГОДОМ!:yes3:

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата

Немецкий гонщик Паскаль Верляйн, выступавший в сезоне-2016 за «Манор», признался, что перейдёт в команду «Заубер». Это ещё сильнее подтверждает предположения о том, что новым напарником Люиса Хэмилтона в «Мерседесе» станет Валттери Боттас. Ранее Верляйн считался одним из возможных кандидатов на место, освободившееся после объявления Нико Росберга о завершении карьеры.

 «Заубер» сейчас стал явно лучше. Я очень рад быть частью этой отличной команды», — сказал Верляйн в интервью швейцарскому изданию Blick.


 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата

Команда «Заубер» в официальном пресс-релизе объявила о подписании контракта с немецким гонщиком Паскалем Верляйном, который в сезоне-2017 будет напарником Маркуса Эрикссона. В минувшем сезоне 22-летний протеже «Мерседеса» выступал за «Манор», куда перешёл после победы в чемпионате DTM.

 


 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если Верляйн к тестам не оклемается, есть кто у Заубера на примете на временную замену?

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 часов назад, Tagir сказал:

Если Верляйн к тестам не оклемается, есть кто у Заубера на примете на временную замену?

Паскаль пусть этот сезон отдыхает в Крыму,а Сироткин пусть топит..Нафиг вообще нужны эти шоу пакатушки на каких то дурацких болидах..

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 часов назад, Tagir сказал:

Если Верляйн к тестам не оклемается, есть кто у Заубера на примете на временную замену?

В отсутствие Верляйна занять место в кокпите «Заубера» может резервист «Феррари» Антонио Джовинацци, сообщает Auto Motor und Sport

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 часов назад, Tagir сказал:

Если Верляйн к тестам не оклемается, есть кто у Заубера на примете на временную замену?

Надо Кубице дать шанс!

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 часов назад, Tagir сказал:

Если Верляйн к тестам не оклемается, есть кто у Заубера на примете на временную замену?

Наср) Мониша любит сразу с тремя. Контракты подписывать. А тут отличный законный повод, без регистрации и смс..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну тогда и с ван дер Гарде надо пыль смахнуть

Share this post


Link to post
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.