Sauber F1 Team

[Real Stealth]

Да за индусов болеть надо, чтобы они черно-жёлтых надрали!

Для меня, к примеру, радости не меньше будет, чем наше шестое...

А в целом, конечно, как-то всё неважно... Бычки на хвост сели, теперь от них отъезжать надо, а оставшиеся трассы так себе для С30.

[Aficionado]

Да за индусов болеть надо, чтобы они черно-жёлтых надрали!

Для меня, к примеру, радости не меньше будет, чем наше шестое...

За что ж ты их так не любишь?

[slapa]

За что ж ты их так не любишь?

Они Ника Хайдфельда выгнали. Сорри за оффтоп.

[vlado]

Они Ника Хайдфельда выгнали. Сорри за оффтоп.

Я люблю Заубер,а вот насчет Ника промолчу,потому что не знаю,как отнестись к такому решению Петера в 2010.Хотя им деньги нужны были.

[Aficionado]

Они Ника Хайдфельда выгнали. Сорри за оффтоп.

Это причина, но не для Стелса, он вроде всегда за команду болел, не за пилотов. А уж так болеть против, что это на уровне боления за своих... Любопытно.

[Jаne]

Я люблю Заубер,а вот насчет Ника промолчу,потому что не знаю,как отнестись к такому решению Петера в 2010.Хотя им деньги нужны были.

а он разве Нику обещал 2011 год Все правильно Петер делает, даже если Камуйкина выгонит

[Анчутка]

Исполнительный директор «Заубера»: «Интерес к «Формуле-1» в Индии огромен»

Исполнительный директор «Заубера» Мониша Кальтенборн рассказала о своей карьере в «Формуле-1». Также Кальтенборн поделилась мнением о дебютном Гран-при Индии и о том, что данное мероприятие поможет Индии улучишить имидж на международной арене.

«Для меня это будет интересный опыт, так как работать придется в родной стране, к тому же на первом в истории Гран-при Индии. Для меня, как для исполнительного директора, всегда интересно посещать новые для «Формулы-1» страны, так как это дает возможность заключать многообещающие спонсорские сделки. В частности, на Гран-при Индии одним из наших спонсоров будет широко известная в Индии компания Amul. В частности, помню, как в детстве родители покупали мне продукцию этой компании.

Мои родители уехали из Индии, когда мне было восемь лет. У них не было на то каких-либо форс-мажорных причин. Просто они подумали, что за пределами Индии я смогу получить лучшее образование. В результате мы обосновались в столице Австрии Вене, где мой работал мой отец. По окончании учебы получила австрийское гражданство.

У меня самые теплые воспоминания о детстве в Индии, особенно о том, как со мной нянчились бабушка и дедушка. Ведь долгое время я была у них единственной внучкой. Кстати говоря, на хинди я сейчас говорю довольно посредственно, что неудивительно, так как довольно сложно в этом практиковаться, работая в Европе.

Сейчас начинаю потихоньку учить этому языку своих детей. Так как хочу, чтобы они умели разговаривать на родном для них языке. К тому же мне самой не помешает таким образом вспомнить хинди.

В Индии огромный интерес в «Формуле-1». Особенно он возрос в связи с ожиданием последних месяцев, когда стало окончательно ясно, что Гран-при Индии точно состоится. Конечно, «Формуле-1» по популярности будет сложно сравниться с крикетом, который в стране очень популярен. Однако, думаю, что со времен это может произойти.

В этом году в календаре «Формулы-1» 19 Гран-при в 18 странах мира. Можно сказать, что Индия теперь попала в закрытый для нее ранее клуб счастливчиков. Решение добавить Индию в календарь чемпионата мира должно положительно сказаться на экономике страны и ее репутации в мире.

Для меня не было неожиданностью назначение на столь ответственный пост. Ведь до этого я работала в «Формуле-1» больше десяти лет. После назначения не сомневалась что то, что я женщина, не станет проблемой. С энтузиазмом отношусь к своей работе и не вижу причин, по которым могла бы ее бросить исключительно из-за того, что я женщина. Я был бы счастлива, если бы вдохновившись моим примером, другие женщины, заинтересованные «Формулой-1» с большим энтузиазмом начали бы работать в этой сфере.

Думаю что можем вполне быть довольны тем, как складывается для команды нынешний сезон. Особенно вспоминая, какие сложности нам пришлось преодолеть с 2009 года. Цель на нынешний сезон была выступить лучше, чем в предыдущем, чего мы сумели добиться, очень сильно проведя первую половину этого года. К сожалению, в последнее время из-за постоянно возникающих проблем растеряли очковое преимущество над конкурентами. Цель на оставшиеся гонки очень проста: вернуть 6-е место в командном зачете, так как в результате недавних выступлений скатились на 7-е.

Надеюсь, что дебютный Гран-при Индии станет великолепным мероприятием, а команда сможет доставить болельщикам радость, достойно выступив в гонке», – цитирует Кальтенборн официальный сайт «Формулы-1».

http://www.sports.ru.../129537234.html

[Real Stealth]

За что ж ты их так не любишь?

Вообще-то в прошлом году даже наоборот симпатизировал, но чем дальше в лес, тем толще партизаны смотрел, тем больше убеждался, что спортивного подхода у нового руководства нет, либо оно где-то там, за стопками банкнот прячется. Я объективно оцениваю, что наследство Булье досталось не самое завидное, но наблюдать за тем, как команду за год превратили в банальную биржу, никакого удовольствия не доставляет.

И да, я отдельно возмущён тем, что благодаря стараниям и финансовой принципиальности нового руководства Рено де-факто похоронен восстановленный было бренд Лотус, к собственно восстановлению которого товарищи из Энстоуна не приложили никаких усилий. Это называется банальное паразитирование на чужих активах. Ну в общем, думаю, что понятно объяснил.

[Aficionado]

Вообще-то в прошлом году даже наоборот симпатизировал, но чем дальше в лес, тем толще партизаны смотрел, тем больше убеждался, что спортивного подхода у нового руководства нет, либо оно где-то там, за стопками банкнот прячется. Я объективно оцениваю, что наследство Булье досталось не самое завидное, но наблюдать за тем, как команду за год превратили в банальную биржу, никакого удовольствия не доставляет.

И да, я отдельно возмущён тем, что благодаря стараниям и финансовой принципиальности нового руководства Рено де-факто похоронен восстановленный было бренд Лотус, к собственно восстановлению которого товарищи из Энстоуна не приложили никаких усилий. Это называется банальное паразитирование на чужих активах. Ну в общем, думаю, что понятно объяснил.

Объяснил понятно, но почему неуспех Рено приравнивается по удовольствию к успеху горячо любимого (без иронии) Заубера - непонятно.

Лотус не будет похоронен, Ренотус же станет Лотусом. И восстановление было же совместное, в первый год Лотус Груп и Фернандес вместе были. Что Ренотус станет Лотусом, а Лотус Фернандеса - Катерхэмом, по-моему, вполне логичный и правильный выход из нынешней бредовой ситуации, невзирая на персоналии. С "паразитированием" не согласен, ситуация, мягко говоря, не очень понятная. Лопес вроде купил часть акций Лотус Груп, а Лотус Груп и в восстановлении брэнда Лотус участвовали, купят (или уже купили) команду, которая будет Лотусом.

Ты ожидал превалирования спортивного подхода у банкира? В этом сезоне на спортивную составляющую действительно положили слишком резко и топорно, но это можно понять (не оправдать). С другой стороны, находятся спонсоры, вкладываются деньги в инфраструктуру, аж в долги лезут. У вполне спортивного Рено почему-то не находилось денег на симулятор и трубу на 60%.

Вот пиарятся они настырно до омерзения, за счёт кого попало. Но зачем желать проигрыша Рено Форс Индии... В ФИ тоже не всё понятно с руководством, там тоже ренты ездят - тоже биржа, не?

[Ницшеанец]

Да за индусов болеть надо, чтобы они черно-жёлтых надрали!

Для меня, к примеру, радости не меньше будет, чем наше шестое...

А в целом, конечно, как-то всё неважно... Бычки на хвост сели, теперь от них отъезжать надо, а оставшиеся трассы так себе для С30.

Не надо нам победы индусов над Рено, нам надо пару хороших финишей при неудачах индусов. Нужно нам это шестое место, нужно, это дополнительные деньги для доработок болида следующего года. Пусть в следующем году индусы пробуют побелить Рено, но только позади нас

[vlado]

а он разве Нику обещал 2011 год Все правильно Петер делает, даже если Камуйкина выгонит

Не трогай Камуи,и вообще надо Ника в 2012 вернуть,а Переса в Феррари гнать,а Массу в Ред Булл,а Веббера куда подальше.

[z3nith]

ItaliaRacing пишет, что Sauber будет представлен на молодежных тестах в Абу-Даби Фабио Леймером.

[Jаne]

Не трогай Камуи,и вообще надо Ника в 2012 вернуть,а Переса в Феррари гнать,а Массу в Ред Булл,а Веббера куда подальше.

ну Ками трогать буду, поскольку болею за него, а вот ты Веббера точно не трогай Массу в быки, ню-ню.

ItaliaRacing пишет, что Sauber будет представлен на молодежных тестах в Абу-Даби Фабио Леймером.

Пресс-служба команды Sauber сообщила, что 22-летний швейцарский пилот Фабио Леймер попробует свои силы за рулем болида Формулы 1 на предстоящих в Абу-Даби тестах для молодых пилотов.

Исполнительный директор команды Мониша Кальтенборн уже дала понять, что это будет особенный шанс для Леймера проявить себя, поскольку пилотам GP2 не часто выпадает возможность зарекомендовать себя в сотрудничестве с одной из конюшен Формулы 1. Самого гонщика дважды упрашивать не пришлось, поскольку он считает невероятным успехом для себя, возможность прокатиться за рулем болида швейцарской команды.

[vlado]

Еще бы.Дважды не пришлось уговаривать.

[Sunaref]

Знаете, ребята, я вот хочу, дабы C30 вернула себе 6-ю позицию (хороший у них состав пилотов, как по мне). Но вот тенденция такова, что среди команд с 5 по 8 позицию нынче более всего впечатляет STR

[Анчутка]

Технический директор «Заубера»: «Трасса в Индии довольно требовательна к болидам»

Технический директор «Заубера» Джеймс Ки рассказал о подготовке команды к Гран-при Индии.

«После невыразительного выступления на Гран-при Кореи, мы тщательно изучили всю полученную информацию и приняли необходимые меры для устранения проблем. В Корее наши гонщики столкнулись с проблемой недостаточной поворачиваемости болида, что привело к ускоренному износу передних покрышек.

На Гран-при Индии постараемся выступить как можно лучше, ведь это первая в истории гонка в этой стране. На данный момент нельзя сказать ничего определенного по поводу самой трассы, ведь нам не приходилось на ней выступать, разве только во время тренировок на симуляторе.

Сама гонка должна получиться очень интересной, ведь конфигурация трассы располагает к большому количеству обгонов. К тому же, трек довольно требователен к аэродинамике болидов. Что касается ситуации с резиной, то на Гран-при Индии «Пирелли» предоставляет мягкий и жесткий комплекты. Мы довольно давно в последний раз использовали в гонке жесткий тип резины, поэтому нужно будет плодотворно поработать во время пятничных свободных заездов», – цитирует Ки пресс-служба команды.

[höllenwolf]

К Вам Виллем Тоет вернулся, главой аэродинамики, как в БМВ.

http://twitter.com/#!/ScarbsF1/status/127429254991454208

[Анчутка]

К Вам Виллем Тоет вернулся, главой аэродинамики, как в БМВ.

http://twitter.com/#...429254991454208

Тоет стал главой аэродинамического отдела «Заубера»

Виллем Тоет вернется на должность главы аэродинамического отдела «Заубера», сообщает Autosport. Голландский инженер уже занимал эту роль в команде в период с 2006 по 2009 год, когда конюшней владела компания «БМВ», однако после расторжения соглашения был понижен в должности. Тоет заменит на этой позиции Симуса Малларки, который попросил руководство команды сменить должность. Голландский специалист приступит к исполнению обязанностей 14 ноября.

«Британский инженер будет отвечать исключительно за техническую составляющую работы отдела аэродинамических разработок», – говорится в заявлении команды «Заубер».

[Анчутка]

Гран При Индии – особая гонка для Мониши Кальтенборн, исполнительного директора Sauber, поскольку она родилась и провела детство в городе Дехрадун, на севере страны. В интервью Sky Sport она рассказала о некоторых особенностях индийской культуры и интересе к Формуле 1...

Вопрос: Мониша, вы родились в Индии. В Европе не так много знают об этой стране. Что делает её особенной?

Мониша Кальтенборн: Это моя родина, поэтому для меня это особенная страна. Я считаю её интересной и разнообразной. Здесь много контрастов, которые, возможно, помогают лучше узнать её культуру.

Вопрос: Многое отличается от того, к чему привыкли европейцы, например, коровы могут переходить автобаны…

Мониша Кальтенборн: Здесь очень большое количество коров и собак, одну из них мы увидели на трассе в первой сессии.

Вопрос: Что вы загадаете перед стартом дебютного Гран При Индии?

Мониша Кальтенборн: Мне бы хотелось, чтобы этот этап стал вдохновляющим событием для нашей страны. Промоутеры очень старались, построен отличный автодром, гонщикам понравилась конфигурация трассы. Мне бы хотелось, чтобы этот Гран При послужил базисом для развития индийского спорта.

Вопрос: Как вы оцениваете интерес к Формуле 1 в Индии?

Мониша Кальтенборн: Мне кажется, что чемпионат очень популярен. Репортажи индийских СМИ произвели на меня глубокое впечатление: они освещали Гран При не так, как обычное событие – они внимательно анализировали факты, статистику, правила, старались всем объяснить суть Формулы 1.

Вопрос: Что думают Камуи Кобаяши и Серхио Перес о трассе?

Мониша Кальтенборн: Они в восторге от автодрома. Асфальт сегодня довольно грязный, но это было предсказуемо.

http://www.f1news.ru...orn/70525.shtml

[Real Stealth]

Приятно рад камбэку Тоета - аэро в эпоху БМВ (кроме провального 2009 года) было вполне себе на уровне. И креативность, пусть порою несколько топорная, присутствовала.

А вообще есть ощущение, что не получи Тоет раздачу за провальный сезон 09 еще до того, как БМВ ушли, то С29 могла быть более успешной, чем фактически получилось.

Хотя именно с точки зрения аэродинамики 2009 год для меня так и остался непонятным...

[Makelax]

Приятно рад камбэку Тоета - аэро в эпоху БМВ (кроме провального 2009 года) было вполне себе на уровне. И креативность, пусть порою несколько топорная, присутствовала.

А вообще есть ощущение, что не получи Тоет раздачу за провальный сезон 09 еще до того, как БМВ ушли, то С29 могла быть более успешной, чем фактически получилось.

Хотя именно с точки зрения аэродинамики 2009 год для меня так и остался непонятным...

Он остался непонятным еще и для таких, как Феррари и МакЛарен.

Так что ничего страшного не вижу.

Хотя, до сих пор не одобряю решения баварского концерна об уходе.

Прежде всего из-за того, что казалось, что Петер наконец-то нашел надежное будущее для своего детища. Ан-нет. Снова вернулся на мостик, на какое-то время.

[WhiteCoffee]

Они Ника Хайдфельда выгнали. Сорри за оффтоп.

И правильно сделали. Что Ник вечно должен гоняться в Заубере?

Команда должна заботиться о своих интересах, а гонщик это всего-лишь наемный сотрудник выполняющий определенные обязанности.

[Ницшеанец]

Не наш день сегодня. Может завтра лучше будет.

[splin]

Не наш день сегодня. Может завтра лучше будет.

"Завтра будет, лучше чем вчера"

Не хватает Заубера на весь сезон,

что тут поделать.

Может конечно с гонкой подвезет,

бум надеяться.

[Анчутка]

Машина совсем не едет, пичалька....