Sauber F1 Team

[Real Stealth]

Шансы невелики. Япония - зависит от погоды, хотя рассчитывать можно, а Бразилия для нас традиционно сливная. Если там получится что-то собрать, да ещё отыграть у индусов, то скорее вопреки, чем ожидаемо.

[Ницшеанец]

Шансы невелики. Япония - зависит от погоды, хотя рассчитывать можно, а Бразилия для нас традиционно сливная. Если там получится что-то собрать, да ещё отыграть у индусов, то скорее вопреки, чем ожидаемо.

Слив был в том году, машина сейчас другая. Если вспомнить другие трассы с кучей скоростных поворотов (Малайзия, Великобритания) - на них мы хорошо смотрелись.

[Анчутка]

"Заубер" привезёт на Гран-при Японии большой пакет обновлений

Технический директор "Заубера" Джеймс Ки рассказал о том, что команда привезёт на Гран-при Японии серьёзный пакет обновлений.

"Мы привезём обновлённый аэродинамический пакет, который будет включать в себя совершенно новое переднее и заднее антикрыло, новые дефлекторы сайдподов, обновлённую систему охлаждения тормозов и новое днище.

Эти обновления заранее были запланированы на гонку на "Сузуке", и если всё будет работать хорошо, то это должно нам позволить сделать разумный шаг вперёд. Очевидно, что мы хотим оправиться от недавних неудач.

Оставшиеся трассы должны лучше подходить нашему болиду. Было бы здорово добиться хорошего результата в Японии для всех наших болельщиков. Этот год стал очень тяжёлым для японцев", — цитирует Ки официальный пресс-релиз "Заубера".

[splin]

В Sauber приготовили серьезные новинкиВ короткой "новой

" истории Sauber японская гонка является самой успешной,

так как в прошлом году Камуи Кобаяши и Ник Хайдфельд набрали на двоих

аж десять очков - наряду с гонкой в Монако в этом году,

это лучший результат для команды за последние два сезона.

Будем надеяться

[Real Stealth]

Слив был в том году, машина сейчас другая. Если вспомнить другие трассы с кучей скоростных поворотов (Малайзия, Великобритания) - на них мы хорошо смотрелись.

Про Бразилию я в ретроспективе смотрю... Там никогда (ну кроме разве времён царя Гороха) не блистали. Даже если вспоминать БМВшную эпоху, то в 2006 году еле отскочили, едва не проиграв Тойоте место в КК, в 2007 году умудрились пропустить Вильямс вперёд (при том, каким был Вил и каким был БМВ в тот год), в 2008 году вовсе полный провал, как технический, так и тактический. Подиум Кубицы в 2009 году всего лишь то исключение, которое подтверждает общую тенденцию... Я бы на Бразилию не ставил. И, кстати, не исключено, что с точки зрения КК она решать ничего не будет, поэтому очки надо брать в Японии, Корее и Абу-Даби. Насчёт Индии - лотерея.

[Анчутка]

«Заубер» сожалеет об упущенных очках в сезоне-2011

Владелец одноименной команды Петер Заубер полагает, что из-за допущенных ошибок, а также из-за спорной ситуации с выдувными диффузорами в середине сезона-2011, его коллектив упустил шестое место в Кубке конструкторов.

В настоящее время «Заубер» проигрывает идущей на шестом месте «Форс-Индии» всего 12 очков, но при этом коллектив Виджая Малльи набрал ход, и в последних гонках стабильно попадает в Топ-10.

Заубер признался, что ему жаль потерянных очков из-за аннулирования результатов команды на Гран-при Австралии и поломок коробок передач в Италии.

«Сначала Австралия, а затем проблемы с коробками передач… В противном случае мы бы сейчас были впереди «Форс-Индии», – цитирует Заубера Autosport.

Управляющая «Заубера» Мониша Кальтенборн согласна с боссом.

«Фактически, мы расплачиваемся за свои ошибки.

Что касается выдувного диффузора, то наша проблема связана с тем, что эта система не работала так, как мы хотели. ФИА же сначала сказала, что особые настройки двигателей будут запрещены, а после Сильверстоуна передумала, в то время как мы уже прекратили работу в этой области. Из-за этого мы и пострадали», – считает Кальтенборн.

http://www.sports.ru.../126660704.html

[splin]

[Paltus]

Тесты машины 2012 года...

[Анчутка]

[Анчутка]

Технический директор «Заубера»: » Баланс болида все еше нуждается в корректировке»

Технический директор «Заубера» Джеймс Ки поделился мнением о ходе работы по настройке болида во время свободных заездов на Гран-при Японии, а также рассказал о работе новинок, внедренных в болид на Гран-при Сингапура.

«Баланс машины все еще нуждается в корректировке, однако видя то, что уже сделано для исправления ситуации, можно надеяться, что если мы продолжим также упорно работать, к квалификации все проблемы будут устранены.

Во время утренних свободных заездов планомерно работали над выявлением возможных скрытых проблем болида. Вторая сессия была посвящена проверке работоспособности новинок, установленных на Гран-при Сингапура. На данный момент все работает безотказно», – цитирует Ки пресс-служба команды.

[Real Stealth]

Качели такие качели

Кто бы мог подумать, что в Японии индусы останутся без очков и огромный отрыв в +12 превратится в уже более-менее вменяемые +8?

Серхио - отлично. Квала - ничто, гонка - всё!

Камуи - проваленный старт в Сузуке полбеды, а SC на втором отрезке - последний гвоздь. Шансы были, но не повезло...

[Lolik]

Была ли команда когда-либо так близка к БК в своей истории?

[GaMi]

в Австралии за 3 круга до конца у того же Переса отнял БК Масса

[Lolik]

в Австралии за 3 круга до конца у того же Переса отнял БК Масса

http://www.formula1.com/results/season/2011/844/6825/fastest_laps.html

У Переса был 6й БК и поставлен был на 39м круге, так что его опередили и другие пилоты.

[serglifar]

Мда, времена впечатляющие:

1 	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	52	16:32:57	216.481  	1:36.568
2	17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari  	39	16:12:17	216.479  	1:36.569

Одной тысячной не хватило для быстрого круга!

[splin]

Что он там увидел?

[Ницшеанец]

Что он там увидел?

Ему загадку загадали, найди 10 отличий

[WhiteCoffee]

Ему загадку загадали, найди 10 отличий

И они там есть! крылья ведь разные.

[Анчутка]

«Заубер» надеется, что обновления помогут ему завоевать шестое место в Кубке конструкторов

Технический директор «Заубера» Джеймс Ки надеется, что обновления, которые его команда внедрила на Гран-при Японии, помогут ей отвоевать шестое место в Кубке конструкторов. Ки считает, что от новинок можно еще многого ожидать.

«Наш болид с обновлением еще не работает на 100%, мы еще не нашли нужный баланс и так далее. Однако данные показывают, что новые детали работают правильно. Все выглядит так, как мы ожидали. Думаю, от новинок еще многого можно ожидать. Мы произведем еще несколько изменений.

Если эффективность, которую наш болид продемонстрировал в Японии, он покажет на следующих Гран-при, тогда мы должны вернуться в борьбу. Мы произведем одну модификацию в Корее, а затем в Абу-Даби», – сказал Ки.

Джеймс ожидает, что остаток сезона его команда проведет в борьбе с «Лотус-Рено», «Форс-Индией» и «Торо Россо».

«Думаю, «Лотус-Рено», несомненно, является вне досягаемости в Кубке конструкторов, хотя, похоже, мы не слишком уступаем им в темпе. Они были быстры в квалификации, но мы не слишком отставали на протяжении всего уик-энда. Думаю, они будут участвовать в борьбе всех этих команд, хотя при этом находятся далеко в чемпионате.

Мне кажется, что между четырьмя командами будет очень плотная борьба. Ожидаю, что так будет весь остаток сезона, поэтому нас ждет тяжелая работа», – цитирует Ки Autosport.

[splin]

Наши поздравления,герр Петеру!

Этот швейцарский любитель сигар, даже по сей день для большинства простых любителей автоспорта является одним из самых недооцененных игроков на Формулическом рынке. Он не владелец чемпионской команды, у него нет космических финансов на содержание конюшни, но любой, кто в течении практически двух десятков лет удерживает собственную команду на очень хорошем уровне в большом цирке достоин глубочайшего уважение. Так, кто же вы, Петер Заубер?

Родился Петер в самом большом швейцарском городе Цюрихе 13 октября 1943. Отец был владельцем слегка необычного предприятия – светофорного завода. Появился на свет Петер еще в то время, когда автоспорт не было ТАБУ в стране хороших банков и часов, более того Швейцария была одной из ведущих гоночных держав мира. Понемногу автоспорт впитывался в сердце и жилы молодого парня. Даже после трагедии 55 года в Ле-Мане, когда парламент страны запретил проведение всех автогонок, 12 летний Петер не остался совсем без автоспорта. По выходным они с отцом катались смотреть скоростной подъем на холм, единственный вид, который остался, не запрещен. Так были заложены корни безмерной любви к автоспорту, которые воспитали из юного цюрихского мальчишки будущего конструктора, ну и естественно менеджера формулической команды.

Окончательно Заубер заболел автоспортом в 1967 году. Так как возможность хоть как-то быть причастным к гонка в Швейцарии была только через скоростной подъем, то за него Петер и взялся. Для начала инженер-электрик по образованию продал семейный бизнес и на вырученые деньги у себя дома, точнее в подвале, начал разрабатывать автомобиль для участия в чемпионате страны. Для доведения машины до ума Зауберу потребовались долгие три годы, но Петер с честью и мужеством выдержал все невзгоды, лишения и сложности, которые непременно станут перед вами, если решитесь в подвале собственного дома забабахать гоночный автомобиль. В 1970 году был, а точнее сказать была представлена SauberC1 (см. фото), была потому, что машина названа в честь любимой жены Кристины. Кстати движком был литровый Форд-Косворт. За баранку, как в те романтические времена и полагалось, сел сам создатель и сходу выиграл чемпионат страны. Но на этом путь гонщика у Петера и завершился, запретила любимая и уже беременная первенцем Кристина. Это не была простая женская прихоть, дело в том, что Заубер на одном из последних этапов угодил в серьезную аварию.

Но закончил Петер лишь карьеру гонщика, а вот проектировать и руководить он продолжал и дальше, автоспорт не отпускал от себя. Пока Заубер со своей командой продолжал выступать в родном чемпионате, но в его голове рождались и крепли планы о том, чтобы вывести свое детище на международную арену. И это у него получилось, в 1977 году, швейцарец привез свою С5 во Францию, для участия в легендарном Ле-Мане. К удивлению многих швейцарский экипаж долгое время лидировал в своем классе, но все закончилось сходом. Через год история повторилась: Петер снова привез свое творение, которое лидировало, но проблемы с двигателем не позволили добраться до финиша.

Прогресс Заубера как конструктора, а главное менеджера был виден невооруженным взглядом: все начиналось с подвала собственного дома, а уже через 10 лет его автомобиль лидировал в Ле-Мане и если бы не технические проблемы…Но вот дальше начались проблемы лежащие немного в другой плоскости - финансовые. В 1979 у Петера уже не было достаточно средств, чтобы «с нуля» создавать автомобили и ему приходилось использовать поддержанные детали. Даже, несмотря на отличные результаты в чемпионате были очень хорошие, команда была на грани выживания. Рабочий день часто затягивался до глубокой ночи, а денег катастрофически не хватало…

[Анчутка]

[serglifar]

Герр Петер, с Днём Рождения! Спасибо вам за всё, за С1, за С20, за всю ту талантливую молодёжь которую вы находите для Формулы 1! Долгих лет и удачи команде!

[Jаne]

Герр Петер, с Днём Рождения! Спасибо вам за всё, за С1, за С20, за всю ту талантливую молодёжь которую вы находите для Формулы 1! Долгих лет и удачи команде!

ДА Я именно из-за него начала когда-то ф1 смотреть Здоровья и сил побольше))

[Kibble]

Заубер - это Человек с большой буквы! Успехов ему и его команде!

[Ницшеанец]

Радует что и индусы мало очков набрали. Надо в последних гонках сильно напрячься и догонять.