Sauber F1 Team

[Transaction]

Что ты, какие договоры? Это же прямые конкуренты по чемпионату! Думаешь, Педро при всём своём опыте не унёс в голове какие-то швейцарские фишки?

Одно дело, когда на замену приходит пилот из топ-команды, которому по контракту можно запретить разглашать какие-то секреты своего основного работодателя, а другое, когда на замену сажают того, которому что запрещай, что не запрещай - одинаково. Речь не о конкретных персоналиях, а о подходе - думаю, что при некотором допущении ФИ или СТР сами бы приплатили за возможность посадить в кокпит своего резервного пилота на пару гонок.

Может быть, может быть. Просто жалко талантливого в целом парня - пропадает на скамейке ФИ, в основу которой ему вряд ли попасть.

Что до прямых конкурентов - сдается мне, кабы не ГП Индии жизненный цикл команды в ее нынешнем виде должен был завершиться где-то в конце следующего года. После прорыва конца 09-начала 10 года команда медленно, но верно опускается на дно. Единственным действительно сильным местом на данный момент остается как раз-таки кадровая политика в отношении пилотов - они из кожи вон лезут, имея такую скамейку из 3х на два места. На фоне выступления, к примеру, Трулли в лотусе мудрость такой политики вполне очевидна.

Но, возвращаясь к вышестказанному - по подходу прав ты.

[Ницшеанец]

Может быть, может быть. Просто жалко талантливого в целом парня - пропадает на скамейке ФИ, в основу которой ему вряд ли попасть.

Что до прямых конкурентов - сдается мне, кабы не ГП Индии жизненный цикл команды в ее нынешнем виде должен был завершиться где-то в конце следующего года. После прорыва конца 09-начала 10 года команда медленно, но верно опускается на дно. Единственным действительно сильным местом на данный момент остается как раз-таки кадровая политика в отношении пилотов - они из кожи вон лезут, имея такую скамейку из 3х на два места. На фоне выступления, к примеру, Трулли в лотусе мудрость такой политики вполне очевидна.

Но, возвращаясь к вышестказанному - по подходу прав ты.

Да ладно, Сутиль не впечатляет, мне кажется что в следующем году Хюлькенберг заменит его. А может Ди Реста в Мерсе Шуми заменит, тогда И Нико сядет и Сутиль останется.

[Transaction]

Да ладно, Сутиль не впечатляет, мне кажется что в следующем году Хюлькенберг заменит его. А может Ди Реста в Мерсе Шуми заменит, тогда И Нико сядет и Сутиль останется.

Первым показателем качества выступлений пилота является все же его количество очков по сравнению с напарником, а там 8-2 в пользу Сутиля. Так что можно сколько угодно авансов раздавать диРесте (Альгесуари, Пересу), но пока Сутиль (Буэми, Кобаяши) являются более ценными активами команды. До конца сезона многое может измениться, впрочем.

[Real Stealth]

Может быть, может быть. Просто жалко талантливого в целом парня - пропадает на скамейке ФИ, в основу которой ему вряд ли попасть.

Я всегда был циничен в отношении пилотов: нет резалта - нет контракта.

С оговоркой на ушлых манагеров по поводу конкретных пилотов вроде Халка могу сказать - он удачно отскочил. ФИ, при всей своей индо-буддийской странности, исторически может оказаться командой более "длинной", чем некоторые иные частники....

Ну и, фактически, 2 года, то есть до конца 2012 года, судьба ФИ незыблема вовсе, по причине участия в моторном лобби, благодаря которому решение в отношении регламента на 2013 и последующие года было принято недавно. Конгломерат клиентов подобран, посмотрим что из этого получится...

[Dkt]

Первым показателем качества выступлений пилота является все же его количество очков по сравнению с напарником, а там 8-2 в пользу Сутиля. Так что можно сколько угодно авансов раздавать диРесте (Альгесуари, Пересу), но пока Сутиль (Буэми, Кобаяши) являются более ценными активами команды. До конца сезона многое может измениться, впрочем.

опыта у Ди ресты просто нету...ошибок много причем каких то глупых...но по скорости он ИМХО НАМНОГО быстрее Сутиля и это чувствуется...к концу года не факт что Стиль будет впереди...хотелось бы посмотреть на Ди Ресту в мерседесе через годик два

[Merry Christmas]

Да ладно, Сутиль не впечатляет, мне кажется что в следующем году Хюлькенберг заменит его. А может Ди Реста в Мерсе Шуми заменит, тогда И Нико сядет и Сутиль останется.

Лично я уверен что Сутиля в 2012 не будет в ФИ

[Ницшеанец]

Первым показателем качества выступлений пилота является все же его количество очков по сравнению с напарником, а там 8-2 в пользу Сутиля. Так что можно сколько угодно авансов раздавать диРесте (Альгесуари, Пересу), но пока Сутиль (Буэми, Кобаяши) являются более ценными активами команды. До конца сезона многое может измениться, впрочем.

Ну не всегда, можно вспомнить как Макларен переменил свой взор с Хайдфельда на Райкконена, хотя с первый был уверен в том что получит место Мики, да и очков тот набрал побольше Кими. Но выбрали более быстрого.

Ди Реста значительно быстрее Сутиля, вот в чём суть, хотя является новичком без опыта, а Сутиль ещё в Спайкере начинал, опыт есть. А очков нет из-за детских ошибок, которые скоро пройдут. А разница в очках во многом добыта благодаря сумбурному Монако, где его просто миновали все проишествия.

В Заубере и и ТР ситуация другая. Камуи выгрызает очки из любых ситуаций, выжимает максимум, потому и ценится столь высоко. Буэми же почти всегда оказывается чуточку быстрее Хайме, лучше бережёт резину, меньше ошибается, чуточку, но быстрее. А Ди Реста раз за разом оказывается быстрее Сутиля, но по неопытности вляпывается в конфузные истории.

[Transaction]

Карьеру "нашего всего" (для Заубера) Ника сгубило во многом отсутствие напористости и неправильная подача самого себя. Не секрет, что большинство чемпионов отличает крайняя самоуверенность. У кого-то она проявлялась во внешней заносчивости (Шуми, Алонсо, Феттель) у кого-то в абсолютном пофигизме (Мика, Кими, Вильнев где-то посередине между двумя болтался). Эта такая психологическая защита и очень крепкая притом.

Ник был молод и был результативней сенсационного Кими, но не смог это правильно подать. А ведь это был шанс. Стоит ли его в том упрекать? Отчасти лишь - то, что не мог сделать он сам, должен был сделать менеджер. Но совладать с Робертсонами в этом не смог и Вилли Веббер, когда дебютант Баттон был преподнесен как ракета на фоне не в пример более результативного Ральфа.

Ди Реста быстр. Но на ближайшие 2 года он ничего сделать не сможет. В 5 грандах места заняты. Если с Серхио все в порядке, то места в Заубере забронированы. Вильямс сейчас лихорадит. Перспектива на этот сезон - 7 место к КК в лучшем случае, в следующем - вряд ли лучше. Если выкурят Адриана (даром, что еще достаточно молод - он находится скорее в завершающей стадии своей карьеры, да и иск может помочь), то дуэль с Хюльком может угробить карьеру и кого-то из них. Но Зауберу на рынке пилотов в первую очередь стоит поглядывать как раз за Полом применительно к 2013му. Тогда, правда, могут освободиться места сразу в РБР, Мерседесе и Феррари.

[Ницшеанец]

Удачи нам, нужны очки обеими машинами

[Ницшеанец]

Очков не получили, но ряд позитивных моментов есть. Серхио вернулся и вновь показал себя с лучшей стороны - всего 1 пит-стоп и неплохой темп. Камуи красиво и долго оборонялся от гораздо более быстрой Реношники, у которой были гораздо более свежие шины. ФИ и ТР набрали очки, но не очень большие.

Потом отыграемся, вот забанят полностью спец.выхлоп - посмотрим кто кого.

[Real Stealth]

Несмотря на то, что команда "отвалилась" из группы тех, кто всегда "фдисятке", результат гонки считаю скорее оптимистичным, нежели наоборот.

Во-первых, проблема с жаркими гонками (не квалификациями) перед командой не стоит. Поэтому и Германию, и Венгрию можно ожидать со змеиным спокойствием.

Во-вторых, скорость у машины имеется, хотя и не в том объёме, котором хотелось, но, объективно, на менее затычных трассах (а Валенсия - это зло, это какой-то убоищный картинг, а не трасса!) нам будет легче, в связи с чем полагаю плотную борьбу с Форс Индией в Англии. И там, кстати, вполне реально больно искусать Рено и Мерседес, если гонка будет сухой и жаркой.

Считаю, что сегодня стратеги перестраховались с Камуи, тактика была несколько ошибочной, хотя недосягаемый уровень эпичнофатальности в исполнении ЧЛР нам не достичь никогда Но вообще, Камуи провёл не совсем хороший отрезок на медиуме, который ему стоил минимум двух позиций.

В остальном особых расстройств не испытываю, а 11-е место перчика после вынужденного и запоздалого камбэка и вовсе считаю очень хорошим результатом.

[Scuderia Toro Rosso]

... в связи с чем полагаю плотную борьбу с Форс Индией в Англии...

А как же МЫ? МЫ тоже в Англии поборемся

[Real Stealth]

А как же МЫ? МЫ тоже в Англии поборемся

Ну с телятами борьба может случиться только если будет холодно, Сильвер не особо подходит нам, но и вам он тоже не подходит, а по жаре мы едем повеселее и быстрее А так, конечно, лучше всего покусать Рено и Мерс плотной группой, можно даже Сутиля за компанию пригласить: меньше сдадим - больше дадут!

[Scuderia Toro Rosso]

Ну с телятами борьба может случиться только если будет холодно, Сильвер не особо подходит нам, но и вам он тоже не подходит, а по жаре мы едем повеселее и быстрее А так, конечно, лучше всего покусать Рено и Мерс плотной группой, можно даже Сутиля за компанию пригласить: меньше сдадим - больше дадут!

Может я конечно выдаю желаемое за действительное и все дело лишь в специфике Валенсийской трассы, но судя по всему обновления подготовленные командой позволили решить проблему повышенного износа резины (Альгерсуари в первых гонках очень сильно от этого страдал, а тут на двух пит-стопах поддерживал приличный темп), а значит борьба может получится очень серьезной.

В общем - мы принимаем бой

[Анчутка]

Ки: в "Сильверстоуне" будут важны шины

Технический директор "Заубера" Джеймс Ки, комментируя предстоящий этап в "Сильверстоуне", отметил, что ключевым фактором этой гонки станет работа шин.

"Сильверстоун" — отличная трасса, которую любят и гонщики, и команды. Каждый год очень приятно приезжать на Гран-при Великобритании, на трассу, изобилующую быстрыми поворотами. В прошлом году мы впервые опробовали новую конфигурацию трассы и стало ясно, что обгонять легче, — посмотрим, насколько облегчат обгоны регулируемые задние антикрылья.

Ключевым фактором гонки в "Сильверстоуне" будут шины — "Пирелли" привезёт составы "софт" и "хард". Жёсткие шины требуют времени для прогрева, но, возможно, что погода позволит резине быстрее выходить на рабочую температуру. От мягкого состава мы не ждём проблем, поскольку "софт" является оптимальным выбором для "Сильверстоуна". Трасса серьёзно нагружает шины, а асфальт достаточно абразивен.

Если говорить о машине, то мы изучили проблемы, не позволявшие нам показывать хорошие результаты в двух последних квалификациях. В "Сильверстоуне" мы опробуем некоторые новинки, хотя трасса и не похожа на те, что принимали предыдущие два этапа. Нужно будет поработать с резиной и настройками, чтобы добиться максимальной производительности болида на одном быстром круге. Мы доработали заднее антикрыло и оперение около диффузора — их тоже нужно будет испытать", — цитирует Ки пресс-релиз "Заубера".

[Лапландка]

На главной новость о том, что в 2012 команда может сохранить нынешний состав. Надеюсь на это (хотя и желаю Камуи "повышения")

А то в теме Массы уже пообсуждали вариант его возвращения в Заубер. Скорее всего стёб, но не хочу, чтоб это произошло - первый раз в жизни начала болеть за команду ))

[Transaction]

За всю гонку так и не понял, какая же правильня траектория в новой медленной связке поворотов. Но Серхио видимо понял - отличный результат, доказательство восстановления после Монако и низкий поклон за бережное (вновь) отношение к резине. Отличный результат!

Тут где-то был опрос про крепость болидов Камуи и Михаэля. Сегодня 1-0 в пользу первого (сомневаюсь, что сход обусловлен столкновением)

[-Warm-]

Поздравления Чеко с хорошими очками, наконец-то все в его пользу сложилось

Росберга так и не додавил, но аппетит приходит во время еды. Все равно молодцом, Заубер в этом сезоне силен!

[Real Stealth]

Тут где-то был опрос про крепость болидов Камуи и Михаэля. Сегодня 1-0 в пользу первого (сомневаюсь, что сход обусловлен столкновением)

Утечка масла. Нетрудно догадаться, что именно стало причиной, поскольку меткости Шумахеру не занимать.

В целом довольно позитивная гонка, очень рад за Серхио, ему сейчас каждое очко полезно, после двух пропущенных гонок. А мои прогнозы оправдались, хотя вся эта возня с ограничениями и отменами их путает карты. В целом, очень хочется, чтобы в Германии было сухо и жарко, тогда есть шанс не просто уцепиться за десятку, но реально уделать Мерседес. ЧЛР пока топчтется на месте и надо этим шансом пользоваться.

[Анчутка]

Петер Заубер: "Мы хорошо справились со своей работой"

На страницах воскресного выпуска швейцарской Blick руководитель команды Sauber подвёл итоги первой половины сезона…

http://www.f1news.ru/news/f1-67952.html

[Transaction]

Петер Заубер: "Мы хорошо справились со своей работой"

А то! После 9 этапов 2010го года на счету команды было 7 очков, сейчас - 33.

Разумеется, условия изменились, но за год команда сделала большой шаг вперед.

Лучшая ситуация, пожалуй, только у СТР, что уже сейчас перекрыли прошлогодние итоговые показатели.

[Makelax]

А то! После 9 этапов 2010го года на счету команды было 7 очков, сейчас - 33.

Разумеется, условия изменились, но за год команда сделала большой шаг вперед.

Лучшая ситуация, пожалуй, только у СТР, что уже сейчас перекрыли прошлогодние итоговые показатели.

Но Заубер стабилен.

И болид и Камуи могут на любой трассе бороться за очки.

Пересу еще нужно время.

В общем, респект и уважуха.

[Jаne]

Лучшая ситуация, пожалуй, только у СТР

Кстати о Toro Rosso. Тут пару дней назад была новость, что Заубер покинул спонсор Money Service Group, он вроде перешел, как раз от бычков, к Петеру, было это в начале года, а спустя всего пару месяцев:

Финансовая компания MSG (Money Service Group), являющаяся спонсором команды Формулы-1 "Заубер", объявила о реструктуризации.

В рамках реструктуризации пройдут сокращения сотрудников и закрытие дочерних компаний, а также уменьшение числа спонсорских проектов. Одним из них стала поддержка "Заубера" — официально о прекращении сотрудничества не объявлено, но известно, что MSG не выплатила деньги (от 150 до 230 тысяч евро), которые должна была перечислить команде, сообщает TomorrowNewsf1.

Это конечно далеко не Слим, но все-равно жалькО

Но Заубер стабилен.

И болид и Камуи могут на любой трассе бороться за очки.

Ты там постучал бы по чему-нить деревянному, последние гонки не очень, да и погода не шепчет в этот уикенд. Но Камуи да, прекрасен

[Анчутка]

После девяти гонок команда Sauber, набрав 33 очка, занимает 6-ю строчку в зачете Кубка конструкторов, и руководители команды - Петер Заубер и Мониша Кальтенборн, в целом, довольны этими результатами…

Вопрос: Госпожа Кальтенборн, как вы оцениваете итоги первой половины сезона?

Мониша Кальтенборн: Изначально нашей целью было создание быстрой и надежной машины, и эту задачу мы выполнили с одним исключением – в Мельбурне команду дисквалифицировали. В целом мы можем быть довольны; например, у нас порядок с надежностью, хотя в прошлом году с этим были серьезные проблемы. Хотя, конечно, следует поднять эффективность работы: если подсчитать, сколько очков мы просто упустили, это становится очевидным.

Вопрос: Вы говорите и об австралийской ситуации?

Мониша Кальтенборн: Австралия - это именно такой случай. Проблем можно было избежать, однако, нам этого не удалось.

Вопрос: Теперь вы полностью разобрались в причинах проблемы?

Мониша Кальтенборн: Да, причина в неудачном стечении обстоятельств. В прошлом команда отлично работала, была создана качественная система контроля, но она дала сбой. Мы еще раз всё проанализировали и приняли необходимые меры.

Вопрос: У вас очень молодые гонщики, стоило ли так рисковать?

Мониша Кальтенборн: Это абсолютно оправданный выбор. Когда вы приглашаете новичка, это всегда риск, и здесь не может быть никаких гарантий. Задача команды – создать условия, в которых гонщики постепенно адаптируются к Формуле 1 и преодолевают возникшие трудности. Кроме того, у Sauber есть и своя история, и свой опыт. Это тоже помогает.

Вопрос: Возможно, очки были упущены командой именно из-за неопытности гонщиков?

Мониша Кальтенборн: Это тоже часть риска, и вы должны быть к этому готовы.

Вопрос: Словом, вы позитивно оцениваете первую половину сезона?

Мониша Кальтенборн: Безусловно.

Вопрос: Господин Заубер, вы хотели бы это прокомментировать?

Петер Заубер: Перед нами стояла конкретная цель – улучшить позиции в чемпионате и регулярно зарабатывать очки. Пусть не в каждой гонке, но регулярно. Ещё одна цель осталась неназванной – пробиваться в финал квалификации. Понимаем, насколько это непросто. Сейчас мы занимаем 6-ю строчку в Кубке конструкторов, так что в десятку мы пока не попадаем. Тем не менее, мы должны стараться, как это делают другие: я говорю о Пасторе Мальдонадо и Поле ди Ресте.

Конечно, меня очень расстроило, что в Мельбурне мы потеряли 10 очков. Еще обиднее то, что мы не просто их потеряли, но, фактически подарили 4 очка Toro Rosso. Не случись этого, мы бы гораздо лучше выглядели на фоне Mercedes GP и Lotus Renault GP. Но очень важно то, что мы решили вопрос надежности, и в целом показываем нормальные результаты. Теперь нужно работать над повышением эффективности.

Вопрос: Когда команда принадлежала BMW, отделы двигателей и трансмиссии располагались в Мюнхене. После ухода концерна вам остались аэродинамическая труба и отдел вычислительной гидродинамики (CFD), которые, говорят, вполне сравнимы с тем, чем располагают Ferrari и McLaren?

Петер Заубер: Когда команда принадлежала BMW, мы получали не технологии, а деньги. Концерн инвестировал в инфраструктуру, мы увеличили штат с 200 до 430 человек, но сейчас у нас нет возможности работать в аэродинамической трубе в три смены шесть дней в неделю… После ухода BMW у нас действительно осталась отличная инфраструктура.

Мониша Кальтенборн: Впрочем, и её можно совершенствовать…

Петер Заубер: Кроме того, эффективность команды и скорость машины во многом зависят от бюджета: будет больше спонсорских денег – мы поедем быстрее.

http://www.f1news.ru...orn/68042.shtml

[Login]

Похоже Камуи с Пересом пойдут на один пит-стоп.

Долго на одном комплекте бензовозили.