Лучшие гонки 80х

[ilovef1]

Гран-При Бельгии-82, Зольдер.

Прелюдию к гонке описывать нет никакого смысла, все и так отлично знают, что произошло во время субботней квалификации. Разница в скорости между машинами Масса и Вильнёва была огромна, а на участке Butte - Terlamenbocht - слишком узко. От удара "Феррари" улетела на обочину, ударилась в заграждение и, кувыркаясь в продольном направлении, рассыпаясь в полёте, как из катапульты выбросила и без того уже израненного Жиля в проволочные заграждения. Спастись у канадского гонщика шансов не было. Он был ещё жив, когда его доставили в госпиталь, но в полночь умер - травмы шеи и головы оказались несовместимыми с жизнью.

Поэтому гонка шла под впечатлением от этой страшной аварии. Йохен Масс вышел на старт, но трудно сказать, каких усилий ему это стоило. Особенно, если учесть, что он после аварии запарковал свой "Марч" и прибежал на помощь Жилю, но помочь несчастному Вильневу не мог уже никто. Видимо, это добило Масса, который увидел, как выглядит гонщик, выброшенный на огромной скорости из кокпита болида Формулы 1, и осознал, что всё это произошло потому, что канадец врезался в его машину. Йохен после этого выступал очень тускло, а леденящую кровь аварию в Дижоне, когда его "Марч" после столкновения с "Эрроузом" Бальди упал вверх дном на отбойники, немец явно воспринял как знак свыше и бросил Ф1.

Пирони же был ошарашен происшедшим. Он никак не ожидал, что последний круг в Имоле двухнедельной давности может закончиться таким немыслимым кошмаром - в клочья растерзанный, превратившийся в груду обломков болид, лужи масла на трассе и неподвижно лежащий на обочине, весь в крови, напарник.

Случайно это или нет, но спустя месяц с небольшим в машину Дидье на скорости 150 километров в час врежется Риккардо Палетти и заживо сгорит. А ещё через два месяца Дидье сам чудом останется жив после чудовищной аварии в Хоккенхайме.

В любом случае, даже если бы Энцо Феррари не распорядился снять Пирони с гонки, Дидье и сам не поехал бы. Произошедшее и так очень сильно на него подействовало.

Гонка же выдалась относительно тихой и почти елейной.

Старт прогрева — у машины Мэнселла пять человек, будут толкать. Подтолкнули, поехал. Тем не менее, на старте Найдж заглох, в попытках его объехать ошибся Эдди Чивер, зацепил Салазара, того развернуло, он задел ещё и Джакомелли, и оба остановились у отбойника, а Чивер поехал дальше. Сзади заглох ещё и Шику Серра, но в итоге обоих растолкали, и они смогли вернуться в гонку.

В лидеры сразу же вышел Арну, Росберг вырвался на второе место, а Прост откатился на третье. На первых кругах борьбы не было никакой, все тщательно оберегали уже завоеванные позиции. Порадовал притихшие трибуны только Ники Лауда, обогнав на пятом круге Проста в предпоследней эске. Почти тут же Ален пропустил и де Чезариса.

А уже на шестом круге Арну замедлился, и Росберг без каких-либо проблем обошел его как стоячего. А Рене заехал в боксы, пропуская пилотов одного за другим, и больше из них не выехал.

Не везло и Пике — уже на старте он пропустил Патрезе, и очень скоро начал потихоньку откатываться назад. А Патрезе не стал слишком засиживаться за спиной Проста и в начале десятого круга слипстримом обогнал пилота «Рено» прямо на стартовой прямой. А на входе в Kleine Chicane его опередил и Джон Уотсон, который незадолго до того блестяще обставил Пике и Альборето. На двенадцатом круге сошел-таки Мэнселл, которому не помогло то, что его толкали дважды.

После этого гонка опять успокоилась. Росберг уверенно лидировал, а Лауда вяло ехал в двух секундах позади и приблизиться не мог. Де Чезарис и вовсе лишь мужественно пытался проигрывать им обоим не слишком много. За четвертое место на почтительном отдалении позиционно боролись Патрезе с Уотсоном, а ещё дальше Альборето не слишком решительно преследовал Проста. Впрочем, на 15-м круге Ален капитулировал и выпал из зачетной шестерки, а сзади него грозно замелькал Пике. После этого Прост махнул рукой и заехал в боксы, механики не спеша обслужили его, осмотрели машину и примерно через полминуты выпустили на трассу. На двадцать третьем круге Ален, устав уворачиваться от обгоняющих его на круг лидеров, снова посетил механиков. Впрочем, к тому моменту он проигрывал так много, что сход с трассы выглядел бы логичнее, особенно на фоне того, что в пелетоне практически не возникало проблем.

Пике так и ничего не мог, уступил Дереку Дэйли и откатился на восьмую позицию, а сзади его подпирали сражающиеся между собой пилоты «Лижье», где во внутрикомандной борьбе Лаффит решительно и смело оттеснил Чивера. На их пути попался Брайан Хентон, который помешал Пике, и Лаффит этим тут же воспользовался. Впрочем, на выходе из последнего поворота Пике удалось восстановить статус-кво. Сражение он же сам и испортил — своим визитом в боксы.

Тогда же и у Лауды возникли проблемы, и он где-то пропустил вперед де Чезариса. Пока суд да дело, Росберг умудрился от них оторваться почти на десять секунд.

В дальнейшем гонка протекала очень спокойно — пилоты наматывали круги, а зрители на трибунах, наверное, зевали от скуки. Наконец начались и интересные события. Патрезе наконец сдался, зевнув атаку Уотсона — жаль, это не попало в объектив телекамер. Тогда же на обочине с дымящимся мотором встал и Брайан Хентон. Всё это происходило почти одновременно, и телезрители так и не увидели, как сломалась коробка передач у шедшего вторым де Чезариса, ибо режиссер трансляции был поглощен проблемами второго пилота «Тиррелла», которые в итоге оказались наименее значительными на фоне других событий. Ещё раньше из-за проблем с мотором сошел и потерял минимум два очка Микеле Альборето, но телезрители и этого тоже, разумеется, не увидели.

Во второй половине гонки вдруг проснулся Джон Уотсон. Начал он с того, что на сорок втором круге установил лучшее время. Разрыв между ним и Лаудой таял прямо на глазах, и уже на сорок пятом круге Джон сел напарнику на хвост и на стартовой прямой слипстримом поравнялся с ним и блестяще обошел. На пятьдесят третьем круге ошибся в Kanaalbocht и влетел в проволочные заграждения шедший четвертым Патрезе. Там же вылетел и Пике, но каким-то чудом не задел болид напарника и вернулся на трассу.

Кругов за пятнадцать до финиша возникли проблемы у Жака Лаффита — неисправности загнали его в боксы, где он, собственно, гонку и закончил. А тем временем американец, его напарник, догнал проводившего свой первый Гран-При в составе «Вильямса» Дерека Дэйли, пока не вцепился в него как бульдог. А сзади тихо, незаметно ехал Пике, про которого все уже давно забыли — в первых гонках сезона чемпион мира ни разу не добрался до финиша. Да и сейчас он шел позади даже Шику Серра на беспомощной «Фиттипальди».

Дэйли мог уже расслабиться — Чивер позади не давил, «Лижье» явно не хватало скорости для того, чтобы подобраться на дистанцию атаки. Но именно это, похоже, и сыграло с Дереком злую шутку — на шестидесятом круге он ошибся и вылетел с трассы, пропахав проволочные заграждения (кстати, всё-таки любопытная идея в плане безопасности, впоследствии утраченная). Вскоре сошёл и тот человек, в которого накануне врезался Жиль Вильнёв — Йохен Масс. Его «Марч» задымился, и немец съехал на траву на приличной скорости, чтобы не поливать трассу маслом.

Ну а самое неожиданное началось на последних кругах. Росберг лидировал уверенно, и в его победе не сомневался уже никто — Уотсон отставал почти на 9 секунд. Но внезапно круга за четыре до финиша Джон начал резко приближаться к Кеке, и на предпоследнем круге был уже на дистанции для атаки.

В принципе, Джон не наседал. Трафика не было. Но в совершенно безобидной ситуации на входе в поворот с непроизносимым названием Bolderberghaarspeldbocht Росберг ошибся, заехал на гравий — и всё. На последний круг Уотсон ушел лидером и легко выиграл гонку. Видимо, всё-таки у Кеке возникли проблемы с коробкой передач. Чем-либо иным произошедшее было трудно объяснить.

И ещё один неприятный сюрприз ждал гонщиков после финиша. Ники Лауда успел получить свой приз за третье место, после чего узнал, что дисквалифицирован за недовес.

[ilovef1]

Гран-При Сан-Марино, 1982, Имола, трасса имени Дино Феррари.

Дерек Уорвик сошел ещё на прогревочном круге — британец недовольно размахивал руками, сидя в кокпите, пока маршалы толкали его машину в безопасное место. Сразу же на старте возникли проблемы у Брайана Хентона — он стартовал хуже всех и ехал явно медленно. На первом же круге уступил обоим пилотам «Скудерии» Прост.

С самого начала не задалась гонка у Палетти — он по сути сошел на стартовой прямой. Хентон целый круг мужественно пытался сражаться со своим «Тирреллом» и в итоге признал поражение. Итого, гонка ещё как следует и не началась, а в ней осталось всего 11 машин. Более того, уже на четвертом круге возникли проблемы у де Чезариса, он откатился на последнюю позицию и вскоре зарулил в боксы. Так он и простоял там пять кругов, после чего мужественно вернулся на трассу.

На восьмом круге, к вящей радости трибун, проблемы настигли и Проста. Ален и так не очень вдохновенно вел гонку, вяло идя на четвертой позиции и видя в зеркалах заднего вида «Тиррелл» дерзкого Микеле Альборето, а тут и вовсе зарулил в боксы, где механики сняли с его машины капот.

Сзади кипели свои страсти. Ощутив близость долгожданных зачетных очков, мощно попер вперед Винкельхок, смог обогнать «Озеллу» Жарье и плотно насел на идущего шестым Тео Фаби, который после схода Уорвика нежданно-негаданно превратился в единственную надежду команды «Тоулмен».

Тем временем впереди не дремал Жиль Вильнев, который начал отыгрывать отставание от Арну, пока дистанция не стала меньше одной секунды. Однако Рене был тоже не лыком шит и не дал канадцу ни одного шанса на атаку.

А «Тоулмену» пришлось испить до дна горькую чашу: Фаби вынужден был заехать в боксы. После этого позиции в гонке распределились следующим образом: Арну, Вильнев, Пирони, Альборето, Джакомелли, Винкельхок, Жарье, Салазар, Фаби.

А на двадцать втором круге на входе в «Тозу» впервые в этой гонке себя показал ехавший тихо-мирно Пирони — едва Вильнев зазевался, как тут же француз обогнал его. Несколько кругов Дидье шел вторым, так ни разу серьёзно и не надавив на Арну. Закончилось это тем, что Жиль красиво обошёл его на выходе из поворота имени самого себя, бок о бок промчавшись рядом с Дидье весь «Тамбурелло» по внешней.

Не успели зрители перевести дух, как понуро, безнадежно свернул на травку Джакомелли — очередной сход поставил крест на и без того робких надеждах. Конечно, пятая позиция — это не лидерство, тем не менее, «Альфа-Ромео» никогда не купалась в очках. В этот момент Винкельхок переместился на пятое место, Жарье — на шестое.

Вильнёв же, поймав кураж, поменял тактику. Поняв, что на отрезке стартовая прямая - «Тамбурелло» Арну не догнать, Жиль прошёл «Тозу» по нестандартной траектории и сумел сесть на хвост гонщику «Рено». Расчет подтвердился блестяще — на входу в «Пирателлу» обгон удался, Арну не смог сопротивляться.

Несколько кругов не происходило ничего интересного, Пирони вяло атаковал Арну, тот вяло сопротивлялся, но тут чуть замедлился Вильнёв, и Рене, пользуясь тем, что в «Тамбурелло» его мащина шла явно быстрее, смог сесть в мешок позади Жиля и обогнал его по внутренней. И тут же внутрь неожиданно кинулся и Пирони, который обогнал напарника в «Тозе» и едва не сделал то же самое с Арну! Впрочем, Жиль ещё до «Пирателлы» смог поставить Дидье на место. Это был очень острый момент, который украсил и без того не пресную гонку.

Тем временем они догнали ползущих на шестом, седьмом и восьмом местах Салазара, Винкельхока и Фаби. Момент, когда Жан-Пьер Жарье на своей «Озелле» сумел выйти на пятое место, мир в прямом эфире, к сожалению, так и не увидел.

Зато все увидели, как добился-таки своего Дидье Пирони, когда в том же «Тамбурелло» тем же маневром смог выскочить из-за спины Жиля и к «Тозе» переиграть его. Жиль не строил напарнику козней, а попытался контратаковать на подъёме к «Пирателле», но на этот раз француз был начеку, и канадцу не удалось повторить свой маневр. Буквально через круг зрители снова затаили дыхание — троица обгоняла на круг Салазара, и Пирони кинулся было обгонять слева, но Арну едва не выдавил его на подходе к «Вильнёву» на траву, тем не менее, Дидье не успокоился и на выходе из «Тозы» пробовал обгонять, хотя шанса в этом месте и не было. Тут же сзади попытался атаковать Вильнёв, поравнялся на подъёме, но потом в последнюю секунду Жиль не посмел и передумал.

В общем, эта троица устроила настоящее шоу, которое заставило всех забыть, что на трассе всего лишь восемь машин.

Правда, к сороковому кругу они явно несколько устали, и зрители получили весомую передышку. Тем временем в боксы заехал Салазар, горестно качая головой — желанный результат ускользал из рук чилийца.

Вильнев, тем не менее, рук не опустил — неожиданно он сам обогнал Пирони тем же маневром, который уже многие показывали сегодня на подходе к «Тозе». Явно не ожидавший этого француз не сопротивлялся. Так, почти смена мест произошла, а не обгон.

А несколько кругов спустя жестокое разочарование постигло Арну. Француз, который потенциально мог выиграть в том году несколько гонок, сделал это лишь один раз. Так получилось и в Имоле — мотор начал плеваться дымом, из выхлопных труб появился шлейф пламени, и француз запарковал болид на обочине на выходе из «Тозы». Жаль, что режиссер трансляции не догадался показать нам Рене после схода, но не надо быть провидцем, чтобы понять — Арну расстроился донельзя.

Назревавшая было борьба между пилотами «Феррари» была испорчена самим Вильнёвом — Жиль ошибся в «Ривацце» и заехал правыми колесами в песок, после чего Пирони, следовавший сзади как тень, легко проехал на первое место. Похоже, Вильнёв был уже раздражен поведением напарника, который вел свою игру — вел самозабвенно. Тем не менее, Жиль поднажал и через пару кругов в упор догнал Дидье, а когда на пути возник бедолага Салазар, который смог-таки вернуться в гонку, в «Пирателле» обошел француза.

Но и Пирони, понимая, что решается вопрос о том, что он всю свою оставшуюся в «Феррари» карьеру будет подносить снаряды Вильнёву, взбунтовался. Через несколько кругов он, усыпив бдительность канадца, ринулся в атаку и уже на выходе из «Тамбурелло» был лидером гонки.

До финиша оставалось всё меньше времени, Вильнёв пытался атаковать, но Пирони держался как оловянный солдатик. Наконец на предпоследнем круге Жиль нашёл брешь в обороне напарника, широко выйдя из «Трагуардо» и получив лучший разгон, сел в мешок и классическим маневром обогнал Пирони в повороте имени себя самого. Но Пирони и не думал сдаваться — Жиль, возможно, уже не ожидал контратаки, иначе как объяснить, что ровно через круг, на финальном круге, в том же самом месте, на выходе из «Тамбурелло» Дидье внезапно атаковал Жиля справа? Канадец к такому повороту событий был явно не готов. Времени на ответ у него просто не осталось.

На круге почета Пирони снял шлем и ехал, подставив ветру потный лоб. А потом приветствовал зрителей во время короткой поездки в кузове пикапа от въезда в боксы до подиума в компании Микеле Альборето. Жиль в этой поездке уже не участвовал.

Ну а что было потом, знают все. Каменное лицо Вильнёва, которого упросили выйти на подиум, полнейший разрыв отношений между напарниками и смерть Жиля меньше чем через две недели в Зольдере в попытке превзойти квалификационное время бывшего приятеля, в одночасье ставшего врагом.

[ilovef1]

Гран-При США-Запад, Лонг-Бич, 1982 год.

После первого круга положение было таким: Прост неважно принял старт и откатился на шестую позицию, Арну, напротив, одну отыграл, отжав Лауду. Интересно, что стартовали пилоты, пройдя половину прогревочного круга, с прямой, которая плавно переходила в Bridgestone Bend. К счастью, старт прошел без каких-либо коллизий. Хорошо рванул Вильнев, сразу выйдя на пятое место и намертво прицепившись к Джакомелли. Впрочем, Бурно на удивление быстро удалось стряхнуть с себя канадца.

В гонке не происходило ничего интересного поначалу — так, Винкельхок столкнулся с Боргуддом и оторвал себе заднее левое колесо. Телезрители этого эпизода, конечно же, не увидели — только последствия. Впрочем, идиллия длилась недолго: едва чуть сбросил темп Арну и Лауда позади него чуть замешкался, Бруно Джакомелли кинулся в атаку. Правда, на что он рассчитывал, сказать трудно — пропускать его никто не собирался. Кончилось это тем, что итальянец влупил по тормозам, снёс ни в чем не виноватого Арну и с оторванным «носом» покатил дальше кое-как, а «Рено» долетела до отбойника, где с доломанной подвеской и застыла. Впрочем, и Бруно далеко не уехал — встал на том же круге.

После шести кругов позиции были следующими: де Чезарис в пяти секундах от Лауды, Вильнев, Росберг, Уотсон и Пике — все они, начиная с Жиля, проигрывали более 12 секунд и между собой не боролись, только Уотсон давил на Кеке. В это время горько вздохнули в «Феррари» - на обочине безжизненно застыла машина немного ошибшегося с траекторией Пирони. И второй сезон в Скудерии у амбициозного талантливого француза не задался с самого начала.

Уотсон тем временем не дремал, обогнал и Росберга, и Вильнева, но телезрители этого, разумеется, не увидели — режиссер трансляции с маниакальным упорством, достойным лучшего применения, показывал скучно пилящих на первом и втором местах де Чезариса и Лауду. Джон явно нацелился на погоню за Лаудой, показав лучший круг, а Росберг тем временем вцепился в Вильнева.

Не успели зрители переварить эти новости, как сошел Прост. Этого подспудно ждали, и оно наконец случилось - «Рено»-таки оправдала «доверие», продемонстрировав всему миру свою ненадёжность. На этот раз отказали тормоза. Впрочем, для интриги чемпионата это стало скорее благом — Ален и так имел 18 очков из 18 возможных. Чего не скажешь о самом французе, который потом мелькнул на экране мрачный, как сыч.

Ну а на пятнадцатом круге произошла смена лидера. У де Чезариса уже были мелкие проблемы, и Лауда, который и так прибавил ввиду активизации Уотсона, ликвидировал пятисекундный отрыв и по сути повис на хвосте итальянйца. На беду Андреа, на пути попался неповоротливый и невежливый Боэзел на «Марче», который ехал тупо и медленно, но при этом в эске на самом скоростном участке трассы заблокировал пилота «Альфа-Ромео». Лауда, естественно, пользуясь лучшим разгоном, немедленно оставил де Чезариса не у дел задолго до окончания Shoreline Drive. Погоня Уотсона за лидерами прекратилась — он не смог выдержать их темпа и стал отставать.

Сзади всё больше отставал и страдал за спиной Вильнева Росберг. Впрочем, наконец Господь его услышал, и когда перед ними появился всё тот же Боэзел, едва они обогнали бразильца, Росберг обманул Жиля и вошёл в эску лидером. Впрочем, за счет турбомотора Жиль тут же восстановил статус-кво. Но Кеке не смирился, спустя круг повторил свой маневр и на этот раз уже догадливо перекрыл Жилю траекторию. Вильнев в своём традиционном стиле пытался атаковать до последнего, вместо этого улетел в конце Shoreline Drive, хорошо хоть, места там было хоть отбавляй, и канадец мгновенно вернулся на трассу, не щадя ни себя, ни машину. Тем временем малозаметно сошел Марио Андретти, который взялся проехать эту гонку по просьбе Фрэнка Уильямса и промоутера гонки в Лонг-Бич — великий Марио просто заехал в боксы и больше их не покинул.

После этого Росберг довольно быстро догнал и насел на Уотсона. Не тут-то было — опытный североирландец оборонялся не так эффектно, как Вильнев, но гораздо более эффективно. Но в конце концов сдался и он — очередная атака в конце Shoreline Drive увенчалась успехом. А вскоре Уотсон поехал в боксы и потерял в них кучу времени.

Чуть раньше разбил машину Пике, широковато выйдя из поворота. Закончил гонку Жан-Пьер Жарье. Тут же выбыл из гонки и Жак Лаффит — француз свирепо призывал маршалов помочь убрать машину из потенциально опасного места, но те и не подумали это сделать, царственно продолжая стоять и наблюдая, как гонщик сам в поте лица, ругаясь, толкает почти 600-килограммовый болид.

Вообще дела у американцев были организованы просто потрясающе. Эвакуатор — громадны пикап —с волочащимся следом «Брэбхэмом» величаво поплыл по трассе, аккурат по серединке, колыхаясь, как лебедушка на пруду, при этом Ники Лауда чудом избежал аварии в слепой связке поворотов, наткнувшись на этот образец степенности и дури.

В результате всех пертурбаций к 31 кругу на пятую позицию выбрался Альборето, шедший в четырех секундах позади Вильнева, а на шестую — Эдди Чивер на «Лижье».

Андреа де Чезарис всё-таки оправдал заработанное честным путем прозвище «Сокрушитель машин». Не доехав немного до середины дистанции, Андреа влетел в стену, серьёзно разбил машину, да так, что аж ботинок с правой ноги в кокпите искал. После этого в шестерку попал скромный Элио де Анджелис, который ехал небыстро и ни во что не вмешивался. Тем временем досрочно закончил свою последнюю гонку в «Эрроузе» и красавец плейбой Брайан Хентон. А к де Анджелису намертво пристал вернувшийся в гонку после разворота Патрезе. Риккардо был смел и решителен — через пару кругов он доказал, что можно обгонять и в конце финишной прямой, на входе в Cook's Corner.

Не избежал смены резины Эдди Чивер — ему пришлось заехать в боксы, после чего он пропустил вперед Патрезе и де Анджелиса. Тем временем начал отставать от Вильнева Альборето — у пилота «Тиррелла» начались проблемы. То же происходило и с бедолагой Уотсоном, который в упор уже успел нагнать де Анджелиса в борьбе за седьмое место.

Гонка явно успокоилась, все работали на доезд. Единственно, не сдавался Патрезе, который за 15 кругов до финиша обогнал в борьбе за четвертое место Микеле Альборето. А Уотсон едва не потерял машину на торможении, чудом не разбил её, хотя колесом всё же зацепился.

Потом все работали на доезд. Лауда явно стал поднимать ногу с педали газа, пропустил обратно в круг и Патрезе, и Альборето. Даже Слим Боргудд, который ехал на последнем, одиннадцатом месте, и тот сумел обойти лидера гонки.

Гонщики не поехали круг почета — их на пикапе довезли до подиума. А на подиуме Ники Лауда всех насмешил. Ему дали настолько здоровенный венок, что он соскользнул с плеч победителя и упал ниже пояса. Впрочем, радость Ники это вряд ли омрачило.

[Владимир Коваленко]

Гран-При США-Запад, Лонг-Бич, 1982 год.

Так гонка называлась только в первый раз, в 1976 году. Потом - "Большой приз (гран-при, если хочешь) Лонг-Бич".

[ilovef1(PDA)]

Так гонка называлась только в первый раз, в 1976 году. Потом - "Большой приз (гран-при, если хочешь) Лонг-Бич".

А, ну пусть так. Американцы вообще любили экзотично называть свои гонки. Нет бы просто "Гран-При США".

[Владимир Коваленко]

Таковой в тот момент уже был и проводился в Уоткинс-Глене.

[ilovef1]

Таковой в тот момент уже был и проводился в Уоткинс-Глене.

Ну это да, а потом-то, после 1980го? Лонг-Бич, Лас-Вегас, Детройт, Даллас - и ни одна из этих гонок не называлась Гран-При США. Вот гонка в Финиксе точно называлась Гран-При США.

А с Детройтом вообще напутано что-то, везде его называют по-разному,то Гран-При Детройта, то Гран-При США, может быть, хотя бы ты внесешь ясность? :)

[Hrushko]

Ну это да, а потом-то, после 1980го? Лонг-Бич, Лас-Вегас, Детройт, Даллас - и ни одна из этих гонок не называлась Гран-При США. Вот гонка в Финиксе точно называлась Гран-При США.

А с Детройтом вообще напутано что-то, везде его называют по-разному,то Гран-При Детройта, то Гран-При США, может быть, хотя бы ты внесешь ясность? :)

http://progcovers.com/motor/detroit.html

[ilovef1]

Бразилия-82.

Прост, который стартовал с поула, старт, конечно же, проспал и откатился после пары поворотов на четвертое место, лидерство захватил Вильнев. Арну тоже очень хорошо рванул и было обогнал Росберга, но Кеке, в свою очередь, кинулся атаковать Жиля уже в Nonato. Закономерный итог — потеря скорости, и на прямой Juncao его обошли Арну и Прост. Неудачно начал гонку Рейтеманн — сначала он было сохранил шестую позицию, но уже на первом круге откатился на восьмую, а Патрезе вышел на пятую, отодвинув Пирони. Вскоре Риккардо, уже на третьем круге, смело прошел Росберга на торможении перед Sul и стал четвертым.

На пятом круге к этой пятерке подобрался Пике и в том же месте прошел новобранца «Вильямса». Теперь впереди маячил только Патрезе, который вплотную подобрался к Просту. Пару кругов спустя что-то случилось у Проста, и он на выходе из Norte пропустил оба «Брэбхэма». Сзади к первой шестерке подъехал и Рейтеманн.

Далее гонка успокоилась. Прост приотстал, но и пара «вильямсов» за спиной атаковать не могла. В первой же четверке возмутителем спокойствия стал Пике, на десятом круге в честной борьбе дожавший Патрезе — перед тем же Sul, как и обычно. Пока между лидерами шли вялые разборки, повеселить зрителей своим вылетом и разворотом успел Элио де Анджелис, да де Чезарис заехал на пит-стоп. Проблемы у Проста продолжались, он уступил уже и Росбергу и откатился на далекое шестое место — и это при старте с поула.

На тринадцатом круге патриотично настроенные бразильцы вздохнули, когда элегантный «Марч» Рауля Боэзела безжизненно застыл носом в проволочных ловушках. Почти сразу выбыл и Дерек Дэйли, который и помыслить не мог, что скоро поедет не за жалкий немощный «Теодор», а за чемпионский «Вильямс». Причиной схода обоих пилотов стали проколы. Застрял в боксах уже второй раз де Чезарис — сход.

Тем временем на 17 круге за второе место началась битва. Вильнёв комфортно лидировал, всё увеличивая отрыв, а сзади на входе в Molykote Росберг обогнал Патрезе. Теперь оголились тылы Пике, и он кинулся атаковать Арну. Нельсон и до этого дважды проверял прочность Рене, в Sul и Vittoria, но француз всякий раз жестко закрывал калитку. Однако третья атака в Sul увенчалась успехом — маневр Пике был смелым, Арну предпочел не связываться. Ещё и атаку Росберга перед Lagoa проворонил.

Между тем и вторая «Альфа-Ромео» прекратила борьбу — Джакомелли припарковал свой болид на травке. Продолжались проблемы у «Рено» - Арну уступил ещё и Патрезе. В свою очерердь уже далеко позади всё на той же пресловутой длинной-предлинной прямой Juncao Рейтеманн уступил напору обоих «Мак-Ларенов».

На двадцать первом круге очередное жестокое разочарование постигло «Лижье» - проблемы на тестах оказались не случайными. Чивер стартовал последним(!) и сошёл прямо на стартовой прямой. А буквально за круг до того испустил дух болид Лаффита.

Ну а комфортное лидерство Вильнева не в последнюю очередь было достигнуто за счет Арну, который явно мешал Пике и Росбергу. Эти двое, стоило Рене дать слабину, буквально за два круга догнали канадца, но, как ни странно, вовсе не начали безумные атаки. Пике никак не мог подъехать на нужную дистанцию, Росбергу наконец надоело, и он на стартовой прямой обогнал Пике, однако Нельсон буквально уже в следующем повороте поставил Кеке на место — третье место.

Сзади тем временем происходило очень много интересных событий, которые режиссер трансляции игнорировал начисто. Рейтеманн столкнулся с Лаудой во время их эпического сражения за седьмую позицию — в итоге это стоило обоим схода. К сожалению, это никак не показали. Мельком показали только стоящий в боксах «Эрроуз» новичка Бальди, облепленный механиками — Мауро не поделил дорогу с де Анджелисом, который после этого и вовсе сошёл. Увы, всё это осталось за кадром.

На двадцать седьмом круге Росбергу стало за спиной Пике совсем невмоготу — он снова в конце стартовой прямой в своём фирменном стиле опередил чемпиона мира и попытался навязать борьбу Вильневу сам. Однако не тут-то было — на извилистых участках Росберг атаковать Жиля не решался, а на Juncao мощная «Феррари» с турбонаддувом уезжала от финна как от стоячего, и в итоге каждый раз всё приходилось начинать сначала.

Арну тем временем отставал и страдал всё больше, к тридцатому кругу окончательно выпав из шестерки — теперь её замыкали Прост и Уотсон, а к первой тройке не спеша подъезжал Патрезе.

Разборки Росберг-Пике продолжались: Пике, устав от трамвайной езды, контратаковл Кеке по внешней(!) на входе в Sul. Сзади них все ближе мелькал Патрезе, а вдали маячил уже и Уотсон, который смог расправиться с Простом. Намечалась интереснейшая дуэль, которую, впрочем, Жиль успешно испортил: на тридцатом круге Пике атаковал Вильнева по внешней в Nonato, канадец от неожиданности ошибся, вылетел всеми четырьмя колесами с трассы и как из катапульты улетел через полотно на другую сторону, удар задом — и Жиль превратился в зрителя.

Тем временем Прост не дремал и смог обогнать Уотсона обратно. Тут начались проблемы у Патрезе — совершенно неожиданно в Lagoa его на ровном месте закрутило, и Риккардо потерял кучу позиций. Вот так Прост, который тихо-мирно пилил и ни во что не вмешивался, оказался на третьем месте.

Патрезе после разворота ехал недолго — вскоре он зарулил в боксы. Уже по одному виду гонщика, который едва не уронил голову в шлеме на руль, было ясно, что ему плохо. И действительно, жара привела к сильнейшему обезвоживанию.

Так Риккардо подарил пятую позицию Мэнселлу, а шесутю — Винкельхоку.

Тем временем Прост засучил рукава. И очень скоро из пассивного и вялого участника гонки превратился в самого активного, решительно уйдя вперед от Уотсона. Все ближе он подбирался к Пике и Росбергу, сократив разрыв уже до семи секунд к сороковому кругу (а проигрывал-то в одно время чуть ли не двадцать секунд!).

А бразильцы снова горько вздохнули: не справился с управлением и разбил свой «Фиттипальди» Шику Серра, пробив проволочные ловушки. Увы, как и многое другое, всё это осталось за кадром — лишь мельком показали разбитую машину.

Гонка же явно успокоилась. Прост не смог и снова начал проигрывать — к пятидесятому кругу он опять отстал от лидера на двадцать секунд. А на шестое место перебрался Микеле Альборето.

Больше до самого финиша ничего интересного не произошло. Всем было, что терять. Поэтому никакой борьбы никто больше не увидел, и Пике финишировал в гордом одиночестве под дикий, неистовый рёв трибун и под радостные прыжки команды прямо на стартовой прямой.

А на подиуме Пике изменили силы, и он в изнеможении сначала оперся на плечи Росберга и Проста, а потом и вовсе не смог стоять, пришлось приводить его в чувство прямо за подиумом. Нельсон смог подняться на первую ступень, но долго не простоял и в итоге поливался шампанским сидя. Впрочем, вряд ли кто-то упрекнул бы его за это.

И тем обиднее было и ему, и Росбергу, что в войне между Экклстоуном и Балестром их усилия оказались потраченными напрасно. Сторонники FISA подали протест, пожаловавшись, что их явно надувают представители команд FOCA, всю дистанцию проходя на машинах меньшим весом, чем положено, а потом заливают все возможные емкости болида до отказа — после финиша — и отправляют их на взвешивание в таком виде. В принципе, в какой-то степени в той же «Рено» были правы — в «Брэбхэме» в мотор, не стесняясь, лили чуть ли не пятнадцать литров масла...

Но вот стала ли победа Проста от этого более заслуженной? Наверное, нет. Ведь после того дня судьба словно отвернулась от Алена, и за весь оставшийся сезон он так больше ни разу и не выиграл ни одной гонки.

[ilovef1]

Кьялами-82.

Бастующие пилоты сначала никак не могли уехать с автодрома. На пути их автобуса поставили микроавтобус, который наконец-то удалось отогнать. Папарацци преследовали их по дороге в отель и в самом отеле.

Гонка началась довольно сумбурно. Прост легко вышел на вторую позицию, Вильнев сохранил, Пирони просочился на четвертую. Пике и Патрезе откатились на пятое и шестое места. На первом же круге вылетел и разбил свою «Озеллу» Жан-Пьер Жарье. Гонка толком ещё и не успела разойтись, а в зрителя превратился Нельсон Пике — мало того, что неудачно стартовал, так ещё и допустил в борьбе ошибку. То был явно не его день.

Между тем режиссер упорно игнорировал все интересное. Борьбу за пятое место между Патрезе и Рейтеманном он не посчитал достойной внимания. Как сошел с трассы Мэнселл, телезрители тоже не увидели. Странно, что он показал, как взорвался мотор на восьмом круге у Вильнева и канадец в своём традиционном стиле, создавая дымовую завесу, вместо того, чтобы сойти, непонятно зачем поехал в боксы. Как будто на узкой трассе без него у других пилотов было мало трудностей.

Впереди произошло кое-что интересное. Круге этак на двенадцатом лидировавший Арну сбросил темп, и Прост легко вышел в лидеры в конце стартовой прямой — Рене пропустил напарника без какой-либо борьбы.

Правда, спустя круг Арну очнулся и попробовал пару раз контратаковать, но Прост не дал ему такой возможности, а потом Рене и вовсе оказался не в силах держать темп раскатившегося напарника.

На «Брэбхэм» продолжали сыпаться неудачи: Патрезе шёл четвертым, когда в районе 16 круга у него возникли проблемы с задним левым колесом — прокол. Риккардо вернулся в боксы, но там механики не кинулись менять резину, глубокомысленно осмотрели заднюю часть машины, и разочарованный итальянец выбрался из кокпита.

Не везло и Пирони: француз ,видимо, грезил о том, как в отсутствие Вильнева наконец-то завоюет хоть что-то, заехал в боксы на замену резины и проторчал там не меньше полминуты, после чего автоматически пропустил и Рейтеманна, и Росберга.

Гонка текла вяло, и только проблемы у круговых вносили хоть какое-то разнообразие. То пилоты «Альфа-Ромео» проявляли никому не нужное упорство, когда их догнали шедшие четвертым и пятым Росберг и Уотсон, то де Анджелис пол-круга мешал Просту, вывалившись из боксов перед носом лидера гонки, но всех переплюнул Слим Боргудд, который ошибся, цепанул носом отбойник и встал навстречу движению. Швед, посмотрев по сторонам, поехал «по встречке», неторопливо развернулся посередь трассы, дважды включая задний ход, и неторопливо поехал в боксы — менять треснувшую часть переднего обтекателя. Чудо ещё, что во время этих слоноподобных маневров никто в него не влупился.

Потом опять — скучная езда по кругу. И вдруг — как гром среди ясного неба! На тридцатом круге у Проста случился прокол левой задней покрышки. Хоть и имел он в запасе пятьдесят с лишним секунд над Рейтеманном, Арну-то был всего лишь в одиннадцати, да и потом оказался позади целой армии преследователей. Да ещё и около въезда в боксы шина слетела с обода и понеслась в сторону трибун, хорошо ещё, никого не убила.

Однако Прост не сдался. Он выскочил из боксов в круге и ещё десяти секундах позади своего напарника, который вернулся в лидеры гонки. Однако очень скоро Ален вернулся в круг: Рене, который ехал и так не очень быстро, физически бы не смог держать напарника на свежей резине, даже если бы очень захотел.

Ряды соперников редели: сошёл с трассы Уорвик, который имел неплохие шансы на достойный финиш, благо что стартовал с середины поля.

Тем временем стало ясно, что у Арну проблемы: он еле обогнал Салазара, а сзади всё так же как приклеенный ехал «Тиррелл» Альборето — получалось, что темп гонщика «Рено» не выше, чем у середняка и аутсайдера.

Тем временем Пирони просочился на третью позицию позади Арну и Рейтеманна. К сожалению, телезрители не видели его обгоны, которые он совершил с Лаудой, Уотсоном и Росбергом, довольствуясь только редкой инфографикой, которая к тому же сильно запаздывала.

Режиссер продолжал увлеченно показывать ничто, планы с таких камер, где разглядеть что-то полезное было в принципе невозможно, например, с крыши главной трибуны: получилось и высоко, и далеко. Поэтому то, что творил на трассе Прост, оставалось за кадром. А творил он чудеса.

Зато режиссер не обделил своим вниманием Жака Лаффита: второй визит француза в боксы, совершенный через пару кругов после первого, означал сход — Жак недовольно выбрался из кокпита и вяло поплелся в гараж.

Режиссер трансляции очнулся только тогда, когда заметил позади «Рено» чью-то «Феррари». А то был не кто иной, как Прост впереди Пирони. Ален мчался по трассе как бешеный, одного за другим обгоняя пилотов «Мак-Ларена», Росберга и Пирони. Но доблестный мастер показа все эти вкусности оставил за кадром, доводя, наверное, до белого каления телезрителей показом одной и той же скучной картинки с Арну и болтающимся за спиной Альборето — круг за кругом без всякой фантазии. Видимо, он не совсем разбирался в том, что видит, и искренне полагал, что Альборето борется с Арну за лидерство.

Позади тоже кипела нешуточная борьба. Лауда, недовольный тем фактом, что его посмел обставить неприметный и тихий Джон Уотсон, всё-таки за 20 кругов до финиша смог его догнать и обогнать.

Потом ещё и Росберга Лауда обогнал, но у Кеке уже были проблемы — он и де Чезарису уступил, отстававшему на круг, правда, тут же начал контратаковать. А тем временем что-то случилось с Пирони, и он поехал очень медленно, правда, почему-то поехал мимо боксов, непонятно на что надеясь. Впрочем, через круг француз махнул рукой и всё-таки остановился у своих гаражей.

А режиссер достиг апофеоза. В трансляции он умудрился НЕ показать тот момент, когда Ален Прост отыграл ещё круг у медленно едущего Арну и вышел в лидеры гонки. Он с увлечением продолжал показывать машины «Рено» крупно, ни в коем случае не с задним планом, ни в коем случае не задерживая камеру после проезда машины хотя бы на секунду. Зачем? Южноафриканское ТВ сегодня топит за Арну — вот и смотрите на одного Арну. Как при этом доблестный режиссер пропустил важнейший момент гонки, чудо, которое совершил Ален Прост, остается загадкой. В реальный мир он вернулся только тогда, когда Арну обогнал за несколько кругов до финиша даже Рейтеманн.

Если честно, весь мир знал о происходящем на трассе только благодаря комментаторам: показ был настолько из рук вон плохо организован, а камеры настолько неудачно размещены, что неудивительно, что Берни в самое ближайшее время уделил этому вопросу самое пристальное внимание.

А в самом конце можно было понаблюдать забавную сценку, как над подиумом вешали флаги, используя для этого трогательную приставную лестницу, вместо того чтобы принести их через здание пресс-центра на крышу (сразу вспомнилась далёкая Россия). Потом по трассе кто-то прокатился на чемпионском «Брэбхэме», который по этому случаю оказался целым и невредимым. Апофеозом непрофессионализма организаторов гонки стал развалившийся в руках Алена Проста победный кубок, в который Карлос Рёйтеманн лил шампанское — в итоге пенный напиток вылился французу на комбинезон.

[ilovef1]

Лас-Вегас-81

Перед гонкой Рейтеманн имел 49 очков, Пике — 48, Лаффит — 43. Джонс и Прост со своими 37 очками уже потеряли шансы на титул.

Старт получился спокойным, хотя и смешал пелетон. Рейтеманн провалился на пятое место, в лидеры вышел и сразу начал отрываться Джонс. Вторым шел Вильнев, а на плечах висел Прост. Недалеко сзади ехал Джакомелли, а позади Карлоса терзал Джон Уотсон.

Рейтеманн мучился недолго и очень быстро уступил сначала Уотсону, а потом и Патрику Тамбэ на «Лижье». Тем временем Прост совершил неожиданно смелый маневр и почти в контактной борьбе отжал Вильнёва, понимая, что висеть за неуступчивым канадцем можно бесконечно долго. Тут же к Вильневу намертво прицепился Джакомелли.

Почти тут же произошла страшная авария — Тамбэ, атакуя Уотсона, ошибся и так серьёзно разбил машину, что просто чудом не пострадал, если не считать того, что его ноги было видно из-за лохмотьев разбитого «носа» «Лижье», а сам он допрыгал до безопасного места на одной ноге, поджав другую. Причем, что характерно, пострадавшему гонщику никто не поспешил на помощь. Бригады Сида Уоткинса тогда ещё не было на каждом Гран-При.

Положение в гонке после этого законсервировалось. Единственным изменением стало то, что сзади прорвался на пятое место, опередив Рейтеманна и Уотсона, Жак Лаффит. Лидер чемпиона шел седьмым, а почти на плечах висели Пике и Андретти.

Пике изыскивал любые средства для обгона, и на 15-м круге ему наконец удалось пробить оборону аргентинца — он вышел на седьмую позицию. Рейтеманн, у которого явно были небольшие проблемы, тут же пропустил ещё и Андретти, а это означало, что лидером чемпионата Карлос останется ровно до тех пор, пока Пике не попадет в первую шестерку.

А это вскоре произошло. Нельсон вошел во вкус и сумел обогнать Уотсона — увы, режиссер трансляции в этот момент самозабвенно показывал едущего в гордом одиночестве лидера гонки Алана Джонса. К счастью, он хотя бы не упустил, как на стартовой прямой 22 круга Лаффит дожал-таки Джакомелли и вышел на четвертую позицию.

Едва это успели осознать, как с дымящимся мотором на обочине застыл Вильнев. Жиль расстроенно покинул кокпит, а подошедший маршал по-свойски, по-доброму потолкать машину самому. Тогдашним пилотам Ф1 было не привыкать — Жиль и начал делать эту неблагодарную работу...

Тем временем Марио Андретти, которому тоже напоследок хотелось хлопнуть дверью покрепче, обогнал Пике и затеял дуэль со своим напарником. Однако Бруно оказался не робкого десятка и не уступил. Однако судьба сказала свое веское слово — и уже через пару кругов «Альфа-Ромео» Бруно оказалась на песке. Тем не менее, гонку итальянец всё же продолжил, хотя и откатился очень далеко.

Кстати, некоторые телекамеры были размещены так уникально, что отбойники в аккурат загораживали всю трассу, поэтому, если кто-то сходил, было видно только шлем да дугу безопасности. Год спустя проблемы решили просто и элементарно: установили длиннофокусные камеры, которые показывали рывками и топорно, словно у оператора тряслись руки. Уже одно это показывало, насколько американцам до лампочки то действо, которое они удосужились у себя принять.

Тихо и незаметно в боксах прекратил гонку несчастный Андреа де Чезарис, который просто сидел в кокпите и ждал, что у кого-то из механиков проснется совесть и они посмотрят, что с машиной. Но нервы у этих ребят, которые в Зандфоорте по личному приказу Рона Денниса не стали восстанавливать его «Мак-Ларен» после аварии в квалификации, были железными, и они только пожали плечами в ответ.

Через пару кругов заехал и Уотсон, причем яростно жестикулируя, явно требуя изменить какие-то регулировки. Но механики браво заменили резину и чуть ли не пинком отправили своего лидера на трассу, при этом де Чезарис продолжал сидеть в машине.

Тем временем сошел с трассы и Марио Андретти — хлопнуть дверью не получилось. На тридцатом круге у него по сути отвалилось заднее правое колесо. Экс-чемпион мира и USAC осмотрел заднюю часть машины и сокрушенно покачал головой.

Почти на середине дистанции в боксы заехал Прост и выехал позади Мэнселла и Рейтеманна. Да-да, аргентинцу не везло, и он отставал всё больше — вот и гонщик «Лотоса» оказался быстрее.

Ален на свежей резине долго не раскачивался. Сначала его жертвой пал Рейтеманн, чьи шансы таяли с каждым кругом, потом Ален как стоячего обошел Мэнселла, а ещё через несколько кругов француз догнал и легко прошёл Пике. Нельсону было, как оказывается, уже не до борьбы — жара и тряска так вымотали его, что он еле держался.

Ален тем временем не унимался, за три круга отыграл у Лаффита десять секунд и легко прошёл его, но мы этого, разумеется, не увидели.

Видимо, у Жака начались проблемы. Пике подъезжал к нему всё быстрее, до финиша оставалась ещё треть гонки, а Нельсон обошёл Жака в борьбе за третью позицию. В этот же момент Джонс обогнал на круг шедшего седьмым Рейтеманна.

Лаффит мужественно сражался с судьбой, но нет — вскоре Жака прошел и Мэнселл. Как стоячего. Устав еле пилить, Жак плюнул и заехал в боксы. Зачем в «Лижье» пытались этот момент так оттянуть — неясно. Французы сделали всё, чтобы проиграть гонку. Выиграть её, конечно, шансов тоже не было, но третье место Лаффита на финише гарантировало ему «бронзу» по итогам сезона — ещё один шаг вперед для «Лижье». И в этот момент Пике потерял одну позицию — его обошел Мэнселл. Через пару кругов бразилец безропотно уступил четвертое место Бруно Джакомелли.

На пятьдесят пятом круге сложилась уникальная ситуация. Все висело на волоске. Пике шел пятым, Рейтеманн — шестым, и при таком раскладе виртуально имели оба по 50 очков, и Нельсону доставался в этом случае крайне спорный титул с перевесом в одну победу — три против двух.

Впрочем, интрига быстро разрушилась. Вскоре Рейтеманн оказался позади двух «Мак-Ларенов», и если де Чезарис проигрывал уже несколько кругов и сражался с напарником ради спортивного интереса — терять было уже нечего, то Уотсон обогнал Карлоса в борьбе за шестое место.

Нечего терять было и Джакомелли. Поэтому Бруно догнал и обогнал Мэнселла в борьбе за третью позицию, чего мы, к сожалению, так же не увидели. Режиссер ближе к 60-му кругу увлекся Аланом Джонсом — видимо, устал следить за гонкой и решил, что простой выход из ситуации — это просто показывать лидера.

За несколько кругов до финиша Пике совсем бросил нажимать газ. Его обогнал круговой Пирони, а потом даже Элисео Салазар на «Энсайне». А позади чемпионские надежды Рейтеманна окончательно похоронил Лаффит, обогнав Карлоса и выйдя на седьмую позицию. Более того, Жак буквально на финише сумел опередить отчаянным броском Уотсона и вырвал то самое одно очко, которое позволило ему сохранить хотя бы традиционное четвертое место в чемпионате.

Пике, хотя и был совершенно, до предела, вымотан, нашел в себе силы проехать ещё и круг почета, после чего к подиуму его несли на руках. Призерам на голову надели венки, соответствующих занятому месту цветов, а тут и Пике наконец смог выйти к Джонсу, Просту и Джакомелли, там же, разумеется, оказался и Жан-Мари Балестр, после чего церемония стала, с одной стороны, весёлой, а с другой — торжественной. Душ из шампанского устроили четыре пилота — редкий случай в истории Формулы 1.

[ilovef1]

Монреаль-81.

Старт был дан на абсолютно мокрой трассе, машины ехали буквально поверх воды, по громадным лужам. Пике проиграл было обоим «Вильямсам», но почти сразу же выяснилось, что Карло Рейтеманн, стартовавший вторым, держать темп напарника неспособен, и буквально на паре первых кругов провалился на пятое место, пропустив вперед Джонса, Пике, Проста и де Анджелиса. Потом его прошли Лаффит и Мэнселл.

На первом же круге произошел завал, стоивший схода Рене Арну — инициатором стал Жиль Вильнев, подтолкнувший «Феррари» своего напарника Дидье Пирони на «Рено».

На первых же кругах вылетел с трассы, но вернулся Патрик Тамбэ на «Лижье».

Рейтеманн продолжал мерно уступать позиции, откатившись за первые пять кругов за пределы первой десятки. А пилоты «Скудерии» творили чудеса, прорываясь наверх, и на шестом круге Жиль вышел на шестое место, обогнав Мэнселла.

На восьмом круге дождь резко усилился. Джонс к этому был не готов и сбавил темп, и его тут же обогнали Пике, Прост и Лаффит. Пользуясь случаем, Ален ловко, рискованно прошел в Epingle de l'Ile Нельсона по внешнему радиусу.

Дождь означал конец гонки для молодого Микеле Альборето, чей беленький «Тиррелл» беспомощно замер на трассе в опасном месте, и для Тамбэ, который вылетел вторично — и на этот раз уже окончательно. Впрочем, машину итальянца растолкали.

Пике под дождем не везло. Он еле полз, и его обошел как стоячего Лаффит, а чуть погодя, на десятом круге, очень опасно, выехав на скоростной прямой правыми колесами на траву, Вильнев. После этого началась красивая борьба в плотном водяном тумане Проста, Лаффита и Вильнёва, в которую вмешался ещё и Альборето.

Патрезе уже провел внеплановый пит-стоп из-за проблем с машиной, а тут наконец вылетел окончательно, да ещё и встал неудачно, прямо на трассе. Судьи от греха подальше развернули его, чтоб не помешал никому. Потом далеко вылетел и поехал плавать по заболоченным газонам Андретти, незадолго до того судьи вытолкали обратно на трассу Джонса...

Ну а впереди Лаффит, которого сначала было отсёк от Проста Альборето, вновь догнал Алена и после упорной борьбы вышел-таки на первое место. На пятнадцатом круге опередить Проста удалось и Вильнёву. Сзади недалеко ехать в ожидании подиумного урожая хитрый Уотсон, избежавший неприятностей.

Ален не мог ехать быстро, вскоре за пределами видимости телезрителей пропустил и Уотсона, который вышел на третью позицию. Сзади к нему в этом время подъехал позабытый было Пирони и начала атаковать. Пике вяло ехал шестым. До тех пор, пока его не обогнал Дерек Дэйли на «Марче».

На двадцать шестом круге окончательно зарулил в гараж Алан Джонс, уставший пропускать всех на круг. Это означало крах его чемпионских надежд.

Тут же вылетел и немного разбил свою «Феррари» Пирони. В шпильке столкнулись Ребак и Жарье — Жан-Пьер недовольно покинул свою «Озеллу», а Гектор, гневно помахав руками французу, по уши в грязи развернулся и продолжил гонку.

Тем временем ужас для «Вильямса» продолжался — Карлос Рейтеманн в середине гонки шел аж пятнадцатым. С безнадежным отставанием в два круга.

Возможно, проблема была в том, что гонщики немного столкнулись между собой на первом круге (об этом писали после финиша гонки), хотя визуальных повреждений на машинах не было, а вот на задней части правого бокового понтона машины Пирони остался след от удара Вильнёва, и тем не менее, ехал он быстро.

После тридцати кругов первая шестерка была такая: Лаффит, позади в 13 и 16 секундах Вильнев и Уотсон, еще дальше, на четвертом месте, в 50 секундах, Прост, а замыкали шестерку Пике и Дэйли с отставанием в 1:07 и полторы минуты соответственно.

Но сзади очень быстро ехал Бруно Джакомелли, который был с таким положением дел не согласен. Когда Дэйли в очередной раз в одном и том же повороте ошибся и пронесся сквозь газон, попутно выкинув на асфальт комки жидкой грязи, пилот «Альфа-Ромео» обошел его, а вскоре догнал и обогнал Пике, выйдя на пятую позицию. На шестом месте по протоколу обосновался де Чезарис. В дальнейшем в тайминге ошибку исправили.

Тем временем начали сокращать отрыв от Лаффита Вильнёв и Уотсон.

Как ни старался режиссер трансляции поймать хоть один интересный момент в исполнении пилотов, момент, когда Джон Уотсон обогнал Жиля Вильнёва, он проморгал.

А на сороковом круге Жиль допустил детскую ошибку на торможении в шпильке и слегка зацепил «Лотос» де Анджелиса. Для Элио это не имело никаких последствий, а вот переднее крыло на «Феррари», и без того скособоченное после контакта с Пирони на старте, и вовсе перекосилось.

Тем временем закончилась сходом насыщенная событиями гонка Гектора Ребака — на сорок втором круге его «Брэбхэм» безжизненно застыл на обочине, которая до того напиталась влагой, что превратилась в натуральное болото. Через пару кругов ошибся, вылетел и ударился в штабель уложенных елочкой покрышек Боргудд. К счастью, удар был очень несильным.

Немало позабавил зрителей Мэнселл, который то и дело вылетал, а ближе к финише, круге на сорок девятом, вылетел, сломал заднее антикрыло, и тем не менее комиссары вытолкали его обратно на трассу. Лучше бы они этого не делали! Мэнселл, который окончательно махнул рукой на гонку, совсем перестал смотреть в зеркала заднего вида и просто-напросто переехал путь Алену Просту на входе в шпильку. Удар — и обе машины разбиты (к счастью, несильно), и Ален Прост теряет все шансы на чемпионский титул. Вот теперь на четвертую позицию переместился Джакомелли, пятый — Пике, шестой — де Чезарис. Но все они отставали уже почти на две минуты. Близко к Лаффиту шел только Уотсон — 18,6. Вильнев отставал почти на пятьдесят секунд.

Де Чезарис мог бы спокойно набрать очки, но кипучая кровь молодого итальянца пересилила — не мог он просто так ехать следом за Пике, вырабатывая двухчасовой лимит гонки. Бездумная атака, удар, разворот — а Пике почти не сбился с траектории.

За семь-восемь кругов до финиша примерно телекамеры выхватили едущего вслепую Жиля Вильнева. Задранный нос и планка переднего антикрыла полностью перекрывали гонщику обзор, но он, тем не менее, вел болид, не очень теряя в скорости. Каким образом он умудрился так изощренно повредить передний обтекатель, осталось за кадром. Он так ехал два круга, прежде чем на торможении перед шпилькой всё это аэродинамическое чудо не отвалилось и не упало ему под заднее левое колесо. Жиль в раллийном стиле сумел удержать машину на трассе, а сзади к нему немедленно подъехал и начал атаковать отстававший на круг Марио Андретти.

Конец гонки никаких сюрпризов не преподнес. Лаффит спокойно финишировал первым, вскинув руку. В нескольких секундах позади приехал Уотсон. Жиль Вильнев, не бросивший баранку, сорвал овации родных трибун, добравшись на полуразбитой машине к клетчатому флагу третьим.

А Жак Лаффит на подиуме упивался своей победой. Радостно. Искренне. Беззаботно. Ничего не зная о том, что больше в свою честь «Марсельезы» он не услышит никогда, а следующую победу команде «Лижье» придется ждать долгих пятнадцать лет.

[ilovef1]

Монца-81.

Старт у Арну не получился: уже в первом повороте его изящно объехал Прост, в Curva Grande по внешней — Рейтеманн и в «Роджии» - Пирони. Дидье не остановился на достигнутом и в «Аскари» отжал на внешнюю пилота «Вильямса», выйдя на второе место. Джонс отставал и страдал, пропустил сначала Лаффита, потом Вильнёва. Пике тоже стартовал неважно, откатился в хвост первой десятки и пропустил в борьбе даже Бруно Джакомелли.

На третьем круге Арну контратаковал и в первой связке сумел вернуть себе третье место.

Через круг он поставил на место и Пирони, выйдя на вторую позицию позади далеко уехвашего вперед Проста. В той же пресловутой связке Variante del Rettifilo Лаффит отодвинул на пятую позицию Рейтеманна.

Для «Вильямса» ситуация становилась угрожающей, особенно на фоне того, что Джонс уступил Джакомелли и оказался ещё дальше от возможных зачетных очков, в то время как турнирная ситуация такой роскоши уже не позволяла — не 1980-й, поди.

На шестом круге вполне в своём стиле поступил Жиль Вильнёв — когда перед «Аскари» у него взорвался мотор, канадец не стал парковаться на обочине, а предпочел довести плюющийся маслом болид до боксов, где выбрался из кокпита и пошел в боксы. Помимо всего прочего, это означало, что шансов на борьбу за титул у Жиля не осталось даже теоретических.

Тем временем начали откатываться назад Пирони и Джакомелли — недолго музыка играла. Пирони, видимо, дали приказ снизить темп после схода Жиля, чтобы сохранить машину. Дидье сник и разом пропустил ещё и Лаффита с Рейтеманном.

Сник и Джакомелли, который пропустил обратно Джонса и Пике, и лидирующая группа приобрела более привычный вид.

На финише девятого круга возникли какие-то проблемы у Лаффита. Его смог обогнать на входе в «Параболику» обратно Пирони, а потом на стартовой прямой Алан Джонс сумел красиво переиграть не только Жака, но и Дидье и выйти на пятую позицию. А Лаффит уступил ещё и подъехавшему сзади Пике. Борьба четырех машин колесо в колесо на огромной скорости на широченной стартовой прямой в Монце — незабываемое зрелище.

Вскоре Лаффит пропустил ещё и Джакомелли. И первая шестерка приобрела следующий вид: лидер с отрывом около 5 секунд — Прост, второй — Арну, опережая в свою очередь секунд на шесть Рейтеманна, а от Карлоса довольно близко — секунды полторы — Джонс, Пике и Пирони (Дидье все-таки не смог устоять под натиском Нельсона).

Хмурое небо над Монцей все-таки дало о себе знать — хляби небесные на короткое время, буквально на полминуты, разверзлись над «Параболикой». Вся остальная часть круга при этом осталась абсолютно сухой! Жаль, но в это месте поскользнулись и вылетели, глубоко пропахав гравий, Лаффит и Слим Боргудд. И если для богатого экс-барабанщика группы «АББА» это ничего не значило, то Лаффит потерял потенциальные очки, а с ними — и шансы на чемпионский титул.

Тут же ошиблись и поскользнулись в «Параболике» Арну и Эдди Чивер на «Тиррелле». Для Арну это стало очередной ошибкой, которая вколотила последний гвоздь в крышку гроба его поистине наполеоновских притязаний на лидерство в команде.

В «Роджии» ошибся и застрял в гравии Салазар — видимо, там стало чуть мокро. В этой неразберихе очень неуверенно чувствовал себя лидер чемпионата Рейтеманн — Карлос пропустил сначала на второе место Джонса, а затем уступил одному за другим Джакомелли и Пике, а сзади уже наседали Пирони и Тамбэ.

Карлос продолжал отсторожничать, и вскоре откатился на восьмую позицию — его дожали не только Пирони и Тамбэ, но и быстро подъехавший к ним Джон Уотсон.

На 18 круге позиции были следующими: Прост с гигантским отрывом от Джонса — не менее полуминуты, затем Джакомелли, Пике, Тамбэ, Пирони (тот уступил атаке пилота «Лижье» в «Аскари»), Уотсон, Рейтеманн и на почтительном отдалении — де Чезарис и Андретти.

Пике как-то сник и сначала пропустил в первом повороте на четвертое место Тамбэ, а через круг не смог противостоять атаке Пирони.

А на двадцатом круге произошла страшная авария. На выходе из «Лесмо» Джон Уотсон вышел чуть широко, чуть заехал на немного подмокший поребрик — и «Мак-Ларен», крутнувшись, полетел прямиком в ограждение, влупился задней частью в рельсы и развалился пополам, пламя на секунду встало столбом, но это, к счастью, был не бензин, а всего лишь масло, которое попало на раскаленные части мотора. Кокпит с гонщиком, крутясь, отлетел на несколько десятков метров от места аварии, а заднюю часть болида зашвырнуло на левую часть трассы. При этом аварии пытался избежать шедший недалеко сзади Микеле Альборето, отстававший на круг и бывший здесь вообще ни при чем, но шансов не было, «Тиррелл» зацепил задней частью болида рельсы слева и отлетел через всю трассу к ограждениям справа, где и замер.

Чудо, но гонщики совершенно не пострадали и через пару секунд покинули разбитые машины.

Ещё до того с трассы сошёл Риккардо Патрезе, который в начале сезона выглядел грозным соперником. Но особенно удручающе выглядел сход с четвертой позиции на двадцать втором круге Патрика Тамбэ — невезучий француз свернул на траву в «Роджии». Жаль, он мог претендовать на подиум. Сошел в боксах и Мэнселл.

Почти на середине дистанции резко потерял темп и заехал в боксы Джакомелли. Бруно в бешенстве молотил кулаками по рулю — он упустил верное третье место.

Теперь третьим шел Пике, сзади подпирал Пирони, на расстоянии мирно ехал Марио Андретти, а лидер чемпионата Рейтеманн скромно держался на шестой позиции.

В конце 33 круга Рейтеманн смог пройти Андретти — как только трасса просохла (а намокла, напомню, одна «Параболика», зато основательно), Карлос поехал значительно быстрее и вышел на пятую позицию.

На тридцать восьмом круге Рейтеманн смог наконец в «Роджии» подловить Пирони — четвертая позиция. При общем отвратительном балансе шасси Дидье не помог даже мощный турбомотор, от которого толк был лишь на прямых.

За одиннадцать кругов до финиша печально и медленно зарулил в боксы шедший на шестом месте Марио Андретти. Ведь он уже почти догнал Пирони, но блеснуть перед земляками (напомню, Марио — уроженец Италии) у него не получилось. Всего три года прошло с момента его безоговорочного триумфа, но за эти три года всё поменялось.

Карлос тем временем приближался к Нельсону. А позади, за спиной Пирони возник тихий, скромный, интеллигентный Элио де Анджелис, который вцепился в пилота «Феррари» бульдожьей хваткой и на 44 круге на входе в «Параболику» сумел очень красиво его опередить.

А главное событие гонки произошло на последнем круге — на выходе из «Реттифильо» начал гореть мотор у Пике. Нельсон в отчаянии пытался дотянуть до финиша — осталось всего пять километров! Но недотянул — в «Аскари» мотор окончательно заглох, и бразилец свернул к маршалам. На Пике в этот момент было страшно смотреть. Он, оглушенным происшедшим, может быть, даже плакал, сидя в кокпите. Прост уже победил, уже проехал мимо него на круге почета, а несчастный бразилец, отдавший борьбе все силы, всё ещё сидел в затихшей машине и понимая, что шансы на титул уплывают.

К счастью для него, одно очко Нельсон всё же заработал — на последнем круге остановился и Андреа де Чезарис, который был последним, кого лидер ещё не обогнал на круг, а так как он был на финише 51 круга позади Пике, то, соответственно, и классифицирован был тоже позади, то есть седьмым. Но вряд ли это сильно утешило Нельсона. Правда, тогда он ещё не знал, что это очко окажется воистину на вес золота — именно оно позволило ему через месяц стать в Лас-Вегасе чемпионом мира.

А последний любопытный эпизод гонки произошел на подиуме — Рейтеманн проигнорировал церемонию награждения. Настолько сильны были взаимные претензии двух пилотов «Вильямса», что Карлос даже не захотел стоять с Аланом рядом. Поэтому австралиец смущенно забрал себе и маленький кубок за третье место, который, наверное, отдал потом Патрику Хэду или Фрэнку Вильямсу. А может, и Рейтеманну. О том история умалчивает.

Ален Прост же бросил лавровый венок победителя в толпу тиффози, и безумно счастливые фанаты моментально разодрали его на отдельные листья.

[ilovef1]

Зандфоорт-81.

Старт запомнился небольшим завалом — между собой сцепились Патрезе, Джакомелли и Вильнев, и для Жиля это закончилось небольшим пируэтом в воздухе и вылетом в первом же повороте трассы. Прост возглавил гонку, вторым остался Арну, далее шли Джонс, Пике, Лаффит и Рейтеманн.

Жиль в этот раз был не виноват — Патрезе и Джакомелли просто не оставили ему места, зажав с двух сторон.

Столкнулись также и Пирони с Тамбэ, после чего оба пилота сошли, заехав в боксы.

Арну опять не везло: скорость явно не соответствовала его пожеланиям. Поэтому уже в конце третьего круга Алан Джонс сел ему на хвост и на входе в «Тарзан» обошел. Через круг аналогичный маневр проделал и Пике, отбросив невезучего Рене на четвертую позицию.

Какое-то время Арну смог удерживать её, но потом сник, разом проиграл и Лаффиту, и Рейтеманну (момент этот, разумеется, остался за кадром). Дела у него не клеились настолько, что и Джон Уотсон, стартовавший только восьмым, довольно легко его обогнал.

На шестнадцатом круге столкнулись на входе в «Тарзан» Рейтеманн и Лаффит: Карлос уверенно опережал пилота «Лижье», но Жак агрессивно пытался притереть «Вильямс» на обочину. В итоге налетел бортом на колесо Рейтеманна отправился в короткий полет на обочину — сход. Этим он вбил ещё один гвоздь в крышку гроба своих чемпионских надежд.

Вскоре произошла довольно зрелищная авария Бруно Джакомелли — итальянец не удержал свою «Альфа-Ромео» и пропахал полосу безопасности, пробив несколько рядов защитной сетки.

К этому времени на хвосте Алена Проста давно и прочно обосновался Джонс, который, впрочем, предпринял только одну серьёзную попытку обгона — при входе в «Тарзан» он нырнул по внешней, но Прост был начеку и выдавил чемпиона мира на грязную часть траектории. Трассу перед гонкой особо не чистили, и песка на ней хватало.

Карлос Рейтеманн также потерял гонку после аварии с Лаффитом, в итоге после 20 кругов расклад сил был такой: Прост лидер, на хвосте Джонс, третьим, с отставанием в три секунды — Пике, затем Уотсон — в 20 секундах, еще в 5 секундах позади Арну и на шестой позиции в 45 секундах от лидера Гектор Ребак на «Брэбхэме».

На двадцать третьем круге Прост и Джонс прошли сражающихся между собой Боргудда и Салазара, подъехали к опередившему их ранее Альборето на «Тиррелле», и молодой итальянец, который, судя по всему, банально спутал машину «Рено» с ATS Боргудда и дважды заблокировал Проста. Джонс на выходе из «Панорамы» не замедлил этим воспользоваться, но Ален сориентировался, организовал молниеносную контратаку и на стартовой прямой восстановил статус-кво, и на этот раз Альборето вежливо посторонился, видимо, наконец сообразив, что это лидеры гонки.

Тем временем окончательно сошёл Арну, которому так и не удалось выйти из черной полосы. Давно замер в боксах и «Вильямс» Рейтеманна: ослиное упрямство двух опытных бойцов завершилось глупым сходом для обоих — они потеряли гарантированные очки. Карлосу однозначно именно этот эпизод стоил чемпионского титула. Если бы даже он пропустил Лаффита, всё равно бы набрал не менее двух очков и опередил бы в итоге Нельсона Пике.

Круг шел за кругом, и ничего не менялось. Правда, после тридцатого резко сбросил Джонс, как-то сник, заметно отстал от Проста, и слабо тлевшая интрига окончательно угасла. В гонке не происходило ничего интересного настолько, что это было даже слишком. Прост спокойно догнал и обошел идущего шестым Элио де Анджелиса, затем довольно скоро проделал то же самое с Ребаком — в кои-то веки мексиканец из «Брэбхэма» поднялся так высоко, что ехал в зачетной шестерке.

Гонка не баловала борьбой — поэтому контакт Слима Боргудда и Зигфрида Штора, который закончился для обоих проколами, привлек самое пристальное внимание режиссера. И тут же, на пятидесятом круге, сошел с трассы шедший четвертым победитель Гран-При Великобритании Джон Уотсон — его «Мак-Ларен» одиноко притулился на выходе из «Тарзана».

На шестую позицию вышел было Марк Зурер на скромном «Теодоре», однако затем он откатился назад, и после 60 кругов на шестом месте шёл уже Элисеу Салазар на «Энсайне» - с отставанием в два круга.

А буквально за четыре круга до финиша в жестую аварию попал Марио Андретти — машина была серьёзно разбита, и экс-чемпион мира не смог выбраться из кокпита самостоятельно, ему помогла бригада маршалов и быстро подоспевшие медики.

Что интересно, автомобиль-эвакуатор добрался до места аварии прямо по трассе, а мимо него на огромной скорости проносились болиды Формулы 1.

И за три круга до финиша Нельсон Пике рискованным маневром обогнал на входе в «Тарзан» Алана Джонса. Чемпион мира настолько медленно ехал, что подпустил к себе Нельсона, хотя в одно время между ними было почти 20 секунд. На последних кругах Алан полз так медленно, что отстал от Пике на полминуты!

И на последнем круге сошел из-за поломки мотора новичок Микеле Альборето, которого после финиша подбросил до боксов ещё один дебютант сезона и его соотечественник — Штор.

[ilovef1]

Остеррайхринг-1981.

Плохо стартовал Арну, откатившись на третье место, ещё хуже - Джонс, который и вовсе оказался восьмым. Гонку повел Жиль Вильнев, однако уже в начале второго круга его дожал Прост, а Жиль ошибся и просрезал всю первую эску, следом за ним это же сделал и Рейтеманн. Пирони также хорошо стартовал, вышел на пятое место, и уже на первом круге сделал Лаффита.

После этого интрига гонки крутилась вокруг борьбы Пирони против наседавших сзади Лаффита, Пике, Джонса и Рейтеманна - те довольно быстро справились с жалким сопротивлением Вильнева. Пике удалось обогнать Лаффита, а вот с Пирони всё было гораздо сложнее - Дидье имел замечательное ускорение на выходе из поворотов.

Впрочем, ситуация вскоре изменилась - на девятом круге Лаффит контратаковал и прошёл Пике, а вскоре проделал то же самое и с Пирони. Дидье сник и пропустил ещё и Пике. Сзади тем временем к этой веренице в упор подъехал Патрезе на своём "Эрроузе", давным-давно пройдя Вильнева.

Жиль на тринадцатом круге закончил гонку в своем традиционном стиле - расколотил машину в последнем повороте трассы.

Тем временем Пирони был центром борьбы на трассе. Сзади него сражались Мэнселл, обогнавший Патрезе, и Уотсон. Наконец Найджелу удалось сломить сопротивление Дидье.

А впереди Лаффит начал методично сокращать отставание от пары пилотов "Рено" - к 20 кругу разрыв уменьшился с 18 до 11 секунд.

Атаки Уотсона на Пирони возымели успех - очень долго француз сопротивлялся, но в итоге сдался и в шикане Тексако пропустил Джона на восьмое место, которое тут же превратилось в седьмое - сошел с трассы в том же повороте Мэнселл.

Лаффит к середине гонки сократил разрыв до 6,5 секунд. И тут как гром грянул: в первом повороте, тормозя в пол, свернул на старый участок, минуя первую эску, Ален Прост - сломалась подвеска левого переднего колеса.

Позади Пирони тем временем скопились Патрезе, де Анджелис, Дэйли и Салазар, и де Анджелису удалось обогнать Патрезе. Ну а впереди к тридцатому кругу Лаффит сократил отставание от Арну менее чем до двух секунд. Потом и вовсе повис на плечах и стал атаковать - правда, довольно вяло.

Тем временем эффектно сошёл с трассы Бруно Джакомелли - высекая снопы искр, как бенгальская свеча, болид "Альфа-Ромео" дотянул до въезда на пит-лейн, где задняя часть машины красиво запылала.

А на сороковом круге лидер гонки сменился ещё раз. Арну явно уже не мог сопротивляться атакам Лаффита и в Шикане Тексако пропустил его.

В гонке происходили разные мелкие происшествия. Например, в первой половине гонки с дымящимся мотором остановился после эски "Хелла" "Эрроуз" Зигфрида Штора, и его оттолкали в бескрайнюю траву. А за 8 кругов до финиша в такую же густую, мягкую, сочную траву эффектно вылетел его напарник Риккардо Патрезе.

Последние круги не изменили ничего - и Жак Лаффит выиграл вторую гонку подряд, сделав серьёзнейшую заявку на чемпионский титул.

[дизель]

Блинн...еще бы ссылки, где это можно посмотреть, совсем было бы хорошо....Или я их пропустил?

[Mityai]

Блинн...еще бы ссылки, где это можно посмотреть, совсем было бы хорошо....Или я их пропустил?

На Рутрекере многое есть.

[ilovef1]

Хоккенхайм-81.

Прост впервые в карьере принимал старт с поул-позишн. Арну начал вторым, однако уже на старте кто-то проколол ему заднее правое колесо, в итоге Рене полз целый круг очень медленно и проиграл массу времени.

Прост сохранил лидерство, на вторую позицию вышел Рейтеманн, Пирони — на третью. Однако уже на втором круге из мотора «Феррари» под №28 повалил сизый дым — в очередной раз мечты француза показать миру, чего он стоит на фоне Жиля Вильнева, не сбылись.

После двух кругов первая шестерка выглядела так: Прост, Рейтеманн, Джонс, Лаффит, Пике, Вильнев. На третьем круге Пике легко обошел Лаффита и начал от него уезжать. На пятом отставший поначалу было Джонс перед второй шиканой (в южной части трассы, перед Ostkurve тогда ещё не было ничего) легко обошел Рейтеманна — Карлос даже не пытался сопротивляться. А на девятом круге ту же самую операцию (вне поле зрения бдительного режиссера трансляции, конечно) проделал с Карлосом и Пике.

В гонке тем временем происходили различные мелкие происшествия. На «мотодроме» развернуло де Чезариса, после чего отношения с командой, бывшие и без того отвратительными, стали просто взрывоопасными. Вылетел в Bremskurve 1 Дерек Дэйли.

А впереди разгорелся бой. Джонс искал лазейки в обороне Проста, однако Ален защищался в духе истинных пилотов «Рено» вполне беспардонно и каждый раз норовил вытолкнуть его с трассы. Там ещё и Пике, подъехавший сзади, ввязался в эту борьбу.

Однако вскоре в ряды лидеров затесался отставший на круг Марк Зурер, который ехал на своей волне и в зеркала вообще не смотрел. В итоге Рейтеманн смог вновь вернуться на дистанцию атаки к Пике, тянуть с атакой не стал и на 14-м круге вернул себе третью позицию.

Тем временем в боксах побывали Мэнселл и Вильнев — встретились-таки на трассе эти два одиночества, один крыло сломал, другой колесо проколол.

Гонка шла своим чередом. Впереди ничего не менялось. Пилоты «Вильямса» шли плотно за «Рено» Проста, но атаки прекратили. От скуки режиссер даже начал показывать проблемы у Джакомелли, который мужественно сражался с Салазаром, Штором и Боргуддом и в итоге им уступил, заехав в боксы, и продолжение вылетов Дэйли, который отметился на этот раз в другой «эске».

А на исходе 21 круга лидер все-таки сменился: впереди попался Рене Арну, проигрывавший круг. Он не помешал, наоборот, после входа на стадион корректно подвинулся, однако Джонс храбро кинулся в щель между двумя «Рено» и вышел в лидеры. Трибуны отреагировали на это событие радостными криками. Классический обман — Прост не рассчитывал на то, что Джонс решится на атаку в том месте, где в прошлый раз его чуть не убрали с трассы.

Гонка опять подуспокоилась — до двадцать седьмого круга, а потом неожиданно Пике контратаковал Рейтеманна и снова вышел на третье место — в первой «эске».

А через пару кругов Карлос и вовсе сошёл с дымящимся мотором. Если бы он приехал в этой гонке на четвертой позиции, на которой шел в момент схода, именно он стал бы чемпионом мира, а не Пике. Но «если б да кабы, то во рту росли б грибы».

Тут же в боксах остановилась «Лижье» под номером 25 — Патрик Тамбэ стал жертвой технических неполадок. В том году началось падение французской команды, которая в угоду политическим амбициям некоторых личностей, включая самого отца-основателя Ги Лижье, сделала идиотский выбор — отказалась от надежного проверенного «Косворта» в пользу тяжелого, плохо сбалансированного и не очень мощного, зато очень французского движка «Матра». И если Жаку Лаффиту кое-как удавалось удерживаться примерно на уровне двух прошлых сезонов, заставляя считаться с собой, то на вторых пилотов по сути махнули рукой — не до жиру. А исправлять было что-то уже поздно.

После этого в гонке наступило полное затишье. Джонс уехал вперед более чем на десять секунд, однако внимание привлекал тем, что оживленно жестикулировал, проезжая мимо своих на пит-уолле. Уделили внимание и сходу Слима Боргудда — швед, показав жестом на въезде в боксы, что сворачивает, приехал к механикам, где машину с глубокомысленным видом окружили инженеры, нанятые после очередного разгона «добрейшим» Гюнтером Шмидтом. Можно подумать, они могли чем-то помочь экс-музыканту группы АББА...

За несколько кругов до финиша Прост и Пике догнали сражавшихся за позицию Марио Андретти на «Альфа-Ромео», Жана-Пьера Жарье на «Озелле» и Джона Уотсона. Битва разыгралась нешуточная — эти ребята решали вопросы между собой, нимало не заботясь о том, что их догнали на круг. В итоге Уотсон, пользуясь появлением лидеров, обогнал обоих. А Пике сел на хвост Просту и классически обошел-таки выскочку-француза. Именно так Алена тогда воспринимали знатоки Ф1. «Французскую мафию» тогда вообще недолюбливали.

До финиша оставалось всего ничего, шесть кругов, как вдруг резко сбросил скорость уверенно лидировавший Джонс. В Nordkurve мимо него промчался Пике, а через пару поворотов чемпион мира капитулировал и перед Простом.

После сорока кругов позиции таковы: Пике, Прост, Джонс, в 50 (!) секундах на четвертом месте Лаффит, пятый — Гектор Ребак и шестой — Эдди Чивер на «Тиррелле».

Дела у Джонса не шли совсем — после сорок второго круга Алан махнул рукой и заехал в боксы — с перебоями работал бензонасос. Бросил газ и Ален Прост.

Пике победил, серьёзно увеличив свои шансы на чемпионский титул, Прост завоевал только третий подиум в своей карьере, ну а Жак Лаффит, который ни за что не боролся, скромно приехал на финиш третьим.

[ilovef1]

Сильверстоун-81.

Гонка началась со схода Штора, проблем у Альборето и с того, что лидерство захватил Прост, а вот Арну уступил обоим пилотам Скудерии — Пирони и Вильневу. Пике откатился на пятую позицию.

Впрочем, позиции изменились уже на втором круге: попытка Вильнева обогнать Пирони на входе в Club закончилась тем, что он потерял время и тут же пропустил Арну. Рене, воодушевленный этим успехом, перед входом в Woodcote Chicane в конце третьего круга уделал и Пирони, а позади с Вильневом разобрался Пике.

Сзади намечалась красивая борьба Вильнева и Джонса за пятое место, однако уже на пятом круге Жиль в своём традиционном стиле испортил всё: в шикане заскочил высоко на поребрик, «Феррари» понесло боком, Алану Джонсу деваться было уже некуда, и его «Вильямс» улетел в проволочные ловушки. В клубах дыма улетел и Андреа де Чезарис, который ехал непосредственно позади ударившего по тормозам Уотсона и уже ничего не мог сделать, только увернуться. Австралиец и итальянец покинули машины, в то время как Вильнев со сломанными антикрыльями пополз дальше.

Де Чезарис был взбешен — в кои-то веки прекрасный результат в квалификации и равная борьба с напарником, и вот на тебе. Жиль невозмутимо доехал до «Беккетса», после чего свернул на вспомогательную дорожку и сошел. Прокол, поломанные крылья, поврежденный капот — воля к победе вещь хорошая, но с такими повреждениями продолжать просто глупо.

Едва страсти улеглись, как на девятом круге протаранил проволочные ловушки Пике. Причем, несмотря на то, что машина была разбита несильно, Нельсона вынесли из машины на руках и оказали ему медицинскую помощь, уложив на газон за забором.

Скучать было некогда: прорываться обратно начал Уотсон. Который после аварии Джонса и Вильнева откатился было на седьмое место. Он влет прошел Марио Андретти, потом в конце того же круга (а именно 11-го) — на входе в шикану — Рейтеманна, а через пару километров в «Беккетсе» невероятным маневром обставил Пирони. Правда, у Дидье уже возникли проблемы, и он жестом показал Рейтеменну и Андретти, чтобы те проезжали вперед, и посторонился. После этого француз с дымящим мотором ещё ехал почти целый круг в боксы, но так и не доехал. А к Пике ринулась бригада медиков на микроатобусе, при этом они пересекли трассу неподалеку от мчащегося на всех парах Проста.

После 15 кругов позиции следующие: Прост, Арну, Уотсон, Рейтеманн, Андретти, Патрезе, Лаффит, де Анджелис, Ребак, Чивер. Однако уже буквально спустя круг победитель Гран-При Франции зарулил в боксы, где ему бодренько сменили резину, однако потом инженеры скучно полезли под капот, и на этом гонка для Алена закончилась.

На 25 круге пришел черед Элио де Анджелиса. Ему показали черный флаг, и обычно спокойный итальянец вышел из себя, выпрыгнул из кокпита на въезде в боксы и наорал на маршала, который подошел к нему сообщить о дисквалификации. Разбушевавшегося Элио пришли успокаивать несколько парней из «Лотоса», но даже после этого молодой итальянец продолжал сыпать бранью и жестикулировать. Впрочем, его можно было понять — у него отняли честно заработанное шестое место. Только за то, что перед стартом он пересел за руль запасной машины.

На 35 круге Патрезе смог пройти Марио Андретти в борьбе за четвертую позицию, а перебравшийся тем временем на шестую позицию Ребак проигрывал Арну почти целый круг. На сороковом круге в боксы для смены резины заехал, потеряв шестое место, Ребак, а телезрителей повеселил заяц, который шустро пересек трассу в районе «Беккетса». К счастью лопоухого, поблизости не было ни одного болида. Зайцы вообще в тот день бегали часто — ещё одного чуть не сбили Андретти и Арну на Hangar Straight.

На 48 круге Ребак заехал в боксы ещё раз, а тем временем шестую позицию давно и прочно занимал Лаффит.

А на 50 круге темп начал терять лидер гонки Арну. Он пропустил обратно в круг Ребакк, потом Андретти. Рене старался изо всех сил, но нет — на шестидесятом круге Уотсон подъехал вплотную и под рев трибун обставил француза в «Беккетсе». А буквально несколькими секундами ранее безжизненно застыла на стартовой прямой «Альфа-Ромео» Андретти — жаль, американец мог заработать три очка.

А за четыре круга до финиша горькую чашу до дна пришлось испить и Арну. Судьба поступила с ним очень жестоко, сначала отобрав победу, а потом шансы даже на очки, которые нужны были Рене как воздух. Его «Рено» потеряла ход, и всё, что смог сделать недавний лидер — запарковаться на обочине в конце стартовой прямой.

Ещё горше, может статься, было Патрезе, чья машина с дымящимся мотором остановилась за три круга до финиша на газоне справа от Hangar Straight. А шел на тот момент гонщик «Эрроуза» уже третьим.

После финиша организаторы усадили призеров гонки в кузов грузовика, который облепили болельщики со всех сторон — он и стал импровизированным подиумом. Впрочем, Рейтеманн на него вышел не сразу.

[ilovef1]

Дижон-81.

Несмотря на то, что пилоты «Рено» стартовали с 1 и 3 мест, оба провалились. Арну с поула откатился на десятое место, Прост уступил Пике и паре пилотов «Мак-Ларена».

Впрочем, Прост не растерялся: провал на старте был обусловлен врожденным недостатком турбомоторов — плохой тягой на низах. В гонке же он был неподражаем с самого начала, в конце первого круга пройдя де Чезариса, а в первом повороте третьего круга — Уотсона.

Для Алана Джонса всё закончилось очень быстро. Через несколько кругов после старта чемпион мира зарулил в боксы, где из его машины фонтаном потекло масло, смешанное с антифризом. Тем временем Арну потихоньку отыгрывал позиции позади и к седьмому кругу выбрался на шестое место.

Гонка быстро растянулась. Прост вяло ехал вторым, потихоньку отставая от Пике. Сзади прорывался Рейтеманн, выйдя на четвертую позицию. Арну же догнал Вильнева, и зрители начали было потирать руки в предвкушении повторения знаменитой дуэли, однако Жиль на входе в первый поворот почти не сопротивлялся.

Потом пошла вереница унылых однообразных кругов, в течение которых не менялось ничего. Карлос Рейтеманн так и пилил позади Уотсона, будучи не в состоянии приблизиться на дистанцию атаки. Сзади их быстро догнал вернувшийся на трассу Джонс, который устал сидеть за их спинами и на 15-м примерно круге рискованно прошел напарника, вернувшись с ним в один круг.

Однако идиллия продолжалась недолго. Пробелмы начались и у Рейтеманна, который приотстал от Уостона и начал подавать знаки членам команды, сидевшим на пит-уолле. С Джонсом команда продолжала эксперименты — Алан дважды выезжал на трассу после того, как операторы крупным планом показывали хлещущую из задней части машины прозрачную жидкость.

Зрители радовались даже мелочам — так, например, новичок «Лижье» Патрик Тамбэ ловко, рискованно, по внешней обогнал в первом повороте Джакомелли в борьбе за 11-е место перед носом у Пике, догнавшим их на круг. Гонка шла тихо и елейно, позиции так и оставались прежними — Пике, Прост, Уотсон, Рейтеманн, Арну, в пределах 20 секунд (хотя поначалу Арну отставал едва ли не на полминуты), а вот Вильнев на шестой позиции к 30 кругу проигрывал почти минуту лидеру.

Единственным изменением в этой группе был обгон со стороны Арну, который телезрители не увидели — благодаря ему Рене вышел на четвертую позицию.

На середине дистанции сошел Жиль Вильнев — это стало предтечей грядущих неудач канадца всю оставшуюся часть сезона. На этот раз Жиль был предельно корректен — поняв, что сходит, он даже в неудачном месте, эске «Сабльер», что после первого поворота, съехал на обочину, пропуская мчащихся позади Ребака, Лаффита, Джонса, де Анджелиса, де Чезариса и догнавшего их на круг Пике.

Намечавшееся сражение испортил Пирони: он долго и упорно удерживал за собой Проста, из-за чего к Алену вплотную подобрался Уотсон. Впрочем, борьбы не получилось.

К сожалению, режиссер, плотно следя за тем, как трое лидеров продираются через строй круговых, не горящих желанием их пропускать, упустили из виду тех, кто ехал чуть поодаль — а там Рейтеманн снова вышел на четвертое место. Может быть, обгона и не было, просто произошла ошибка в тайминге? По крайней мере, в телетрансляции никакого повтора этого момента (а речь идет в общем-то о значащем событии) не было. Показали же, как мужественно сражался с машиной и в итоге все-таки сошел Тамбэ.

А на 58 круге из нависших туч хлынул тропический ливень. Причем полил он не везде, а только на некоторых участках трассы. Но этого хватило, чтобы Уотсон прошел Проста. Де Чезарис вовремя среагировал, видимо, поняв, что означают эти тучи, и заранее переобулся в дождевые покрышки.

Гонку все же остановили — ливень шел серьезный, и по трассе потекли ручьи воды. На момент остановки гонки пилоты прошли 22 круга. Впрочем, дождь минут через десять закончился.

Примерно через сорок минут после остановки гонки пилоты начали возвращаться на трассу, чтобы проверить резину и состояние полотна. Рестарт был удивительным. Гонщики проехали два круга по трассе пелетоном после того, как объявили начало прогревочного круга. В современных условиях перед ними напрашивался пейс-кар и старт с хода. Но в Дижоне до этого было ещё очень далеко, поэтому после двух прогревочных кругов гонщики выстроились на прямой и продолжили гонку согласно сигналу светофора.

А после зеленого сигнала на первую виртуальную позицию вышел Прост, далее расположились Уотсон, Арну, Пике, Пирони. Джон начал атаковать Алена и прошел было его, да тут же едва не улетел на мокром поребрике, и Прост восстановил статус-кво.

Тут же, через круг после старта, сошел Жак Лаффит, который имел шансы заработать очки.

Пелетон сразу же начал стремительно растягиваться. Прост понесся вперед так, что стало ясно даже без всякого тайминга — он давно уже вышел в лидеры гонки не только физически, но и отыграл те самые 6,79 секунды, которые были у него до Пике перед рестартом. Рейтеманн запутался среди пилотов «Альфа-Ромео» и проиграл Рене Арну не только физически, но и виртуально. Хуже всего получилось у Гектора Ребака — мексиканец явно провалился и откатился на предпоследнее место, а ведь стартовал шестым!

Пике безнадежно откатился на третью позицию, сражаясь с середняками, отставшими на круг. Видимо, после рестарта что-то пошло не так. Даже Пирони шел впереди, правда, при этом ни на что не претендуя.

Прост стоял на подиуме счастливый, не веря тому, что произошло. А рядом мрачно, не снимая кепки во время «Марсельезы», сверкал глазами Пике, который, видимо, посчитал, что у него украли победу.

После этой гонки трещина, которая пролегла между Простом и Арну, стала ещё глубже. Но до открытого противостояния, травли в прессе и угроз в адрес семьи Алена оставалось ещё много времени, а в тот пасмурный и ветреный день в Дижоне зрители радостно приветствовали новую звезду французского автоспорта, единственного пилота Ф1 из Франции, которому суждено было стать Легендой.

[ilovef1]

Харама-81.

Гонка в Хараме-81 стала последним Гран-При Испании, который проходил на этой трассе, и главной причиной стала сама трасса. Узкая, короткая, извилистая, почти без обгонных мест, в начале восьмидесятых она перестала удовлетворять даже самых неискушенных пилотов.

Широченным машинам было на ней просто-напросто тесно. Посудите сами - длина круга - 3 километра 312 метров, меньше, чем в Монако! При этом, если в Монако унылость трассы всегда компенсировал великолепный антураж и зашкаливающая гламурность, то Хараме в этом плане похвастать было нечем. Никакой роскоши, все стандартно, Мадрид в 28 километрах, что в утренних пробках вовсе не мало.

Огромное количество пыли на асфальте и бескрайние поля вокруг - вот что всегда встречало болельщиков и гонщиков в Хараме. Если годом ранее Ф1 потряс мощный политический кризис (из-за чего, собственно, уже состоявшуюся гонку в ФИА вычеркнули из календаря и её результаты не пошли в зачет чемпионата), то в 1981-м политический кризис потряс уже саму Испанию. Впрочем, король оказался на высоте и лично приехал на гонку, чтобы продемонстрировать всему миру, что не боится никого. Ну и чтобы посмотреть её, конечно - Хуан-Карлос всегда любил гонки.

Зрители ещё не знали, что в Хараме больше Ф1 не будет, но, как всегда, трибуны были полны, чем могли похвастать не все Гран-При. Впрочем, само зрелище оказалось довольно пресным.

Стартовавший с поула Жак Лаффит провалился в начало второй десятки. Что послужило причиной, сказать трудно - впрочем, у "Лижье" проблемы были с самого начала сезона. Зато очень хорошо среагировал Жиль Вильнев, который стартовал традиционно для себя - газ в пол, левые колеса на траве. Это позволило канадцу отыграть четыре позиции, и первый круг он закончил третьим. Впрочем, тут же он, как коршун на цыпленка, накинулся на Рейтеманна в первом повороте - и Карлос не смог ему что-то противопоставить.

Лидировал, плавно отрываясь, Алан Джонс. Сзади прорвался было на четвертую позицию Ален Прост, потом это место превратилось в третье: на четырнадцатом круге ошибся и вылетел с трассы лидер гонки. Чемпиона мира, правда, вытолкали на трассу, но потерял он при этом кучу времени и ни на что больше уже не претендовал. Жиль Вильнев возглавил пелетон... и все. До самого финиша никому обогнать его не удалось.

Жиль круга с пятидесятого не столько ехал, сколько сдерживал преследователей. Резина на его "Феррари" уже умерла, но канадец не сдавался. Среди тех, кто пытался его атаковать, не было никого, кто обладал бы турбомотором. Ален Прост сошел с трассы довольно скоро и был этим очень расстроен. Возможно, именно француз стал бы главной головной болью Вильнева, но на его машине вполне традиционно задымил двигатель.

Лаффит творил чудеса. В итоге он смог прорваться на второе место. Рейтеманн из-за проблем с коробкой сник и в конце гонки пропустил вперед и Жака, и Джона Уотсона на новеньком красавце "Мак-Ларен-МП4". А о скорости Жиля Вильнева можно было судить по Элио де Анджелису, который сначала было отстал от канадца на полминуты, а в итоге оказался в пятерке, которую возглавлял Жиль.

Но обогнать канадца было не реально. Ни в одном из поворотов мест для обгона не было, ни одного по-настоящему быстрого участка и жесткого торможения, а единственное место - в конце стартовой прямой - использовать не получалось. Даже если Лаффит и пытался обогнать Жиля слипстримом, то за счет мощи турбомотора канадец каждый раз успевал оторваться, и маневр срывался. На некоторых же участках трассы пилот "Феррари", пользуясь небольшой шириной полотна, банально ехал посередь дороги со скоростью черепахи, беспардонно тормозя соперников. Из-за этого Лаффит пару раз в него чуть не врезался, и если бы это случилось, они бы могли "собрать" и Уотсона, Рейтеманна и де Анджелиса, ехавших сзади.

Впрочем, в то время Лаффит не понесся строчить жалобы в Твиттер, и не потому, что в ту пору таких технологий ещё не существовало. Нравы были проще, и называлась та борьба просто - "если можешь, обгони". Поэтому и радость победителя и призеров на подиуме в Испании была искренней, без каменных лиц, как, например, в Монако-2014.

А ещё эта гонка стала примечательной тем, что победа, которую Жиль Вильнев одержал в Ф1, оказалась для него последней в его короткой и яркой карьере. Менее чем через год неординарный, бесшабашный за рулем и дружелюбный в жизни гонщик уйдет от нас в результате страшной аварии в Зольдере...

[ilovef1]

Монако-81.

Прелюдией к гонке стал пожар в отеле "Левс", из-за которого старт пришлось отложить как минимум на полчаса: с потолка в тоннеле лило как из ведра, и почти всю трассу перекрывала приличных размеров лужа. Наконец вроде все утряслось, гонщики по итогам импровизированного брифинга, устроенного прямо на пит-лейн, решили, что будут стартовать. Неспроста они так долго это выясняли: после трагического уик-энда в Зольдере, где погиб механик "Озеллы" и серьёзно пострадал механик "Эрроуза", никто не хотел рисковать ни своей, ни чужой жизнью. Перед стартом гонщики сделали два установочных круга, после чего дистанцию гонки сократили до 76 кругов.

С поул-позишн гонку начал Пике: Нельсон в сезоне-81 серьёзно взялся за дело и начал громить соперников. И в самой гонке он не плошал, ни разу не дав соперникам даже усомниться в том, кто сегодня быстрейший.

Аварий и происшествий в ходе гонки почти не было. Все осторожничали. Впереди после старта почти ничего не изменилось, разве что Алан Джонс отыграл две позиции, с седьмой прорвавшись на пятую. И на этом, собственно, все интересное и закончилось. Гонщики наматывали круг за кругом, и ничего не происходило, так, по мелочи. После старта пелетон поредел на две машины: Джон Уотсон подтолкнул Марио Андретти, и тот, в свою очередь, зацепил Андреа де Чезариса, который на этот раз был ни в чем не виноват и просто стал жертвой обстоятельств.

К сожалению, не сложилась гонка и для Риккардо Патрезе. Итальянец шел в очках, но играла музыка недолго: Риккардо довольно скоро со вздохом запарковался на спуске к "Мирабо", лихо поставив правые колеса на тротуар. Там же закончил гонку и Зигфрид Штор, успевший подремать перед стартом.

Но особенно обидно, конечно, было Найджелу Мэнселлу. Не во всех энциклопедиях напишут о том, что истинной причиной схода Найджела, который стартовал третьим и уверенно шел на этой позиции, стала задняя подвеска, но сломалась она не сама по себе. Виной тому стал Карлос Рейтеманн, который на спуске к "Мирабо", решил рискнуть, но в итоге только сломал себе переднее антикрыло. После долгой и мучительной замены аргентинец вернулся на трассу, даже начал догонять пелетон, благо покрышки ему тоже, разумеется, поменяли, но удар, видимо, не прошел бесследно - сломалась коробка передач.

Также это был не день команды "Рено". Прост ещё хоть как-то, худо-бедно, держался вблизи очковой зоны, а вот Арну, мало того, что стартовал очень далеко, так ещё и ошибся в "Левс".

А на 53 круге ошибся и Пике, ошибся в простейшей ситуации, в повороте Табак. Он догнал на круг сражающихся за позицию Эдди Чивера на Тиррелле и Патрика Тамбэ на Теодоре, хотел обогнать, но Патрик не заметил лидера гонки, а Нельсон слишком поздно осознал, что француз не собирается его пропускать, ударил по тормозам, но все равно влетел в рельсы.

Гонку возглавил обрадованный Джонс, который уже давно не выигрывал, но и на этот раз ему не суждено было победить. Сначала все было хорошо, Вильнев отставал уже на полминуты с лишним, но кругов за десять до финиша отрыв начал стремительно сокращаться. В конце 72 круга наступил апофеоз - Жиль Вильнев пронесся мимо Алана впритирку к стене на стартовой прямой под прыжки и аплодисменты маршалов и зрителей. Все уже успели истосковаться по победам Скудерии.

Это был последний раз, когда в княжескую ложу поднялся только победитель, а призеры остались без кубков и шампанского. Следующая гонка была уже без "Маленького принца", а в ложу стали приглашать троих...

[ilovef1]

Аргентина-81.

Пике начал гонку с поула, вторым стартовал Прост - впервые в карьере из первого ряда, а сзади подпирали Джонс и Рейтеманн. Однако гонку пилоты "Рено" начали отвратительно - Арну откатился за пределы первой шестерки, поначалу то же самое случилось и с Аленом.

А старт выиграл Джонс. Однако уже на первом круге на выходе из длиннющего пологого Curvon Пике сумел слипстримом обойти чемпиона мира и начал на глазах уходить в отрыв. Забегая вперед, скажу - сомнений в его превосходстве в этот день не возникло ни разу, Нельсон пролидировал без малейших проблем всю гонку.

Желающих же занять место за его спиной оказалось предостаточно. Причем, "за спиной" - это выражение фигуральное, Пике за всю гонку так никто и не увидел - отрыв его быстро вырос до 20 секунд и меньше не стал ни разу. Джонс держать темп не мог - его через пару кругов, вызвав форменную истерику на трибунах, обошел Рейтеманн.

На четвертую позицию поначалу было вышел Патрезе, однако пилот "Эрроуза" долго сопротивляться напору более быстрых машин не смог. Сзади снова возник Прост, а потом и Гектор Ребак, который выглядел здесь не бесполезным придатком великой команды "Брэбхэм", а её полезным и полноправным членом. Мексиканец шел как топ-пилот, уверенно расправился сначала с Патрезе, потом со сникшим Джонсом (как оказалось, двигатель не развивал полной мощности), потом с Простом, ну а на 13 круге смог обогнать аж самого Рейтеманна и выйти на вторую позицию.

Круг шел за кругом, а Гектор продолжал уверенно вести машину на втором месте, а Карлос скромно шел в паре секунд позади. Неужели дубль "Брэбхэма", первый за много лет? Нет, не судьба: на 32 круге "Брэбхэм" под номером 6 замер со сломанным мотором. Сказать, что на гонщика из Мексики было больно смотреть - это ничего не сказать.

Как оказалось, это был первый и единственный шанс Гектора Ребака в карьере пилота Ф1. Больше он никогда не выступал так ярко, хотя и заработал несколько очков в сезоне, а потом Берни Экклстоун предпочел второго пилота, который не только нравится спонсорам, но и приносит реальные результаты. Мексиканец не сумел перехитрить судьбу и перемочь тяжелое клеймо рента-драйвера. После 1981 года формульная карьера Гектора завершилась бесповоротно...

Хрестоматийный случай, когда тебе выпадает шанс, но потом его же и отбирают безжалостно. После схода Гектора позиции в шестерке, помимо Пике, занимали Рейтеманн (-24 секунды), Прост (-33), Джонс (-45), Арну (-49) и Патрезе (почти полторы минуты отставания). Патрезе, который жестко разочаровался ещё осенью, когда его "кинул" Энцо Феррари, объявив о подписании Дидье Пирони, вновь испил горькую чашу до дна (таких чаш в своей долгой и трудной карьере пилота Ф1 несчастный итальянец уже выпил и выпьет очень много) - скорости машине не хватало. Его все же обогнал Элио де Анджелис, который в итоге сумел заработать одно очко. Впрочем, Элио тоже вряд ли в тот момент был рад этому результату - "Лотос-88" с двойным шасси в итоге был признан вне закона, и в команде Колина Чэпмена все понимали, что без этой машины сезон слит бесповоротно.

Гонка была очень спокойной, но всё же одно происшествие заставило зрителей заледенеть от ужаса. На тридцать девятом круге Жиль Вильнев слишком широко вышел из Curvon, слишком рано надавил на газ, и машину канадца швырнуло вправо, на огромное поле, окаймляющее столь же бескрайнее озеро внутри большой петли трассы номер 15. "Феррари" пронеслась вблизи двух маршалов, и канадец, даже не замечая их (маршалы, что интересно, побежали на помощь, думая, что машина заглохла), пустил машину в бешеный разворот и, расшвыривая по асфальту комья земли и пучки травы, вернулся на трассу, едва не снес мчавшегося мимо Алана Джонса и после этого припарковался на обочине снова. В причине схода пилота "Скудерии" указан "ведущий вал", однако не потому ли он сломался, что Вильнев на огромной скорости несся по полю, а потом, даже толком не остановив крутящийся волчком болид, рванул обратно? В общем, это был ещё один хрестоматийный Гран-При Жиля.

Ну а больше ничего интересного и не произошло. Джон Уотсон в итоге так и не довел свой новый "Мак-Ларен-МП4" до финиша, остановившись в боксах. Запарковался в гараже и Жак Лаффит, который два года назад в этой гонке был недосягаем, а теперь стартовал 21-м и вяло ехал в самом хвосте вплоть до собственного схода.

Что касается подиума, то на него взошли счастливый Пике, под неистовый рев и пляски на трибунах - мрачноватый и непроницаемый, как индеец, красавец мужчина Карлос Рейтеманн, а также невысокого роста странный паренек с горбатым носом, говоривший по-английски с ужасающим французским акцентом, который был тогда для всех ещё одним "блатным" протеже "французской мафии" - паренек, которому суждено было стать легендой автоспорта и единственным представителем Франции, который стал чемпионом мира Ф1 - Ален Прост.

[Esminetz]

На "Атласе" как-то обсуждали вопрос о призовых церемониях, и там было высказано мнение, что именно Аргентина-81 стала началом конца для церемонии венков: Экклстоуну пришло в голову, что венки заслоняют спонсоров, и он заставил Пике снять венок.

[ilovef1]

На "Атласе" как-то обсуждали вопрос о призовых церемониях, и там было высказано мнение, что именно Аргентина-81 стала началом конца для церемонии венков: Экклстоуну пришло в голову, что венки заслоняют спонсоров, и он заставил Пике снять венок.

А вроде венки были потом ещё. Я где-то видел, были, были венки и после этой церемонии. Так что не 1981-й.