СМЕЛЫЕ РЕШЕНИЯ.

[ugar]

В последнее время в формуле один тенденция не проводить глобальных изменений в конструкции болида. Как мне кажется это неоправдано. Посмотрим на феррари этого года. Как говорят конструкторы электронная часть машины и увеличила отрыв от соперников! Так вот в чем же дело в нерешительности руководителей или в слабости конструкторов?

[Wans]

Странно, более распространено мнение о том, что одним из основных факторов, предопределивших преимущество "Феррари" стало революционное сочетание, точнее - интеграция нового мотора с коробкой передач, позволяющее добиться очень высокого быстродействия и надежности системы.

Революционные перемены нужны лишь при смене регламента, одна из основных задач при подготовке машины - надежность, а революция - штука непредсказуемая и ничего не гарантирующая...

[ugar]

Странно, более распространено мнение о том, что одним из основных факторов, предопределивших преимущество "Феррари" стало революционное сочетание, точнее - интеграция нового мотора с коробкой передач, позволяющее добиться очень высокого быстродействия и надежности системы.

Революционные перемены нужны лишь при смене регламента, одна из основных задач при подготовке машины - надежность, а революция - штука непредсказуемая и ничего не гарантирующая...

Я с тобой не соглашусь сейчас к корбка и моторе больше электроники чем механики, но регламент меняется каждый год больше меньше.

[IceAnn]

Ду уж.. Иногда самым смелым решением являестя приглашение новой пары гонщиков....

[SJaguar]

Странно, более распространено мнение о том, что одним из основных факторов, предопределивших преимущество "Феррари" стало революционное сочетание, точнее - интеграция нового мотора с коробкой передач, позволяющее добиться очень высокого быстродействия и надежности системы.

Э-э... Так, вроде, нереализовано оказалось это решение...

[demons_inc]

Кстати не считаете, что тот кто решается на революционную конструкцию болида неизменно проигрывает, вспомните Рено в позапрошлом.

В этом она сильнее, и ,можно сказать что это один из примеров оправданой революции, но тот сезон она сдала.

А ведь был еще Бар и если вспомнить, то и williams этим раньше грешил, но ничего не вышло.

А возьмите Toyota: ее критикуют за то,что она подражает европейцам, не то что Honda.И этот сезон она (вернее прошедший) начала с глубоко проработанным эволюционным шасси (скорее всего Minardi) Густава Брюнера, помните первые тесты, когда машины их медленнее были на пвру секунд на круге.И неплохо в итоге.

А про революционную технологию в Ferrari, то такие технологии у каждой команды имеются и это не глобальные изменения, т.к. этим термином обычно обозначается постройка нового шасси с нуля. Например новые системы тормозов, "носороги",которые потом запретили и т.д.(словом локальные изменения).

ЗЫ: И так скорости растут не по-детки

[Griffiths]

На данный момент революция не может произойти в принципе.

Причины

1. Ограничениями регламента(говорит само за себя)

2. То что разрешено по регламенту не может принести выигрыш,

т.к. тех прогресс не стоит на месте и все возможные варианты сейчас можно просчитать до воплощия их в реальность и все это было просчитано еще в середине 90х.

=> возможно только постоянное совершенствование уже имеющихся решений

и интеграция кп и мотора тут не исключение.

Кстати смелые не всегда умные

[ugar]

На данный момент революция не может произойти в принципе.

Причины

1. Ограничениями регламента(говорит само за себя)

2. То что разрешено по регламенту не может принести выигрыш,

т.к. тех прогресс не стоит на месте и все возможные варианты сейчас можно просчитать до воплощия их в реальность и все это было просчитано еще в середине 90х.

=> возможно только постоянное совершенствование уже имеющихся решений

и интеграция кп и мотора тут не исключение.

Кстати смелые не всегда умные

Тогда такой вопрос почему руководство в лице Берни не идет на революцию, что бы команды могли проявить свой интеллектуальный потенциал. И тогда возможно Рено было бы как Феррари, а Феррари как Рено итипа того, вот он шаг к злещности!

[Griffiths]

На данный момент революция не может произойти в принципе.

Причины

1. Ограничениями регламента(говорит само за себя)

2. То что разрешено по регламенту не может принести выигрыш,

т.к. тех прогресс не стоит на месте и все возможные варианты сейчас можно просчитать до воплощия их в реальность и все это было просчитано еще в середине 90х.

=> возможно только постоянное совершенствование уже имеющихся решений

и интеграция кп и мотора тут не исключение.

Кстати смелые не всегда умные

Тогда такой вопрос почему руководство в лице Берни не идет на революцию, что бы команды могли проявить свой интеллектуальный потенциал. И тогда возможно Рено было бы как Феррари, а Феррари как Рено итипа того, вот он шаг к злещности!

Это не шаг к зрелещности а перестановка с ног на голову-

тебе будет интересно если Рено выиграет 16 гонок из 16 и

будет делать всех на круге на секунду????

Путь к зрелещности один - УРОВНЯЛОВКА

[senator]

Конечно же революция нужна, а то с 1998 года мы видим лишь изменение окраски и много малозаметных измененей, а зачастую все изменения кроятся либо в движке либо в шасси, либо в подвеске, и мы о них не узнаем: извеняйте-с, секретная информация. Нужно делать революцию в области электроники, что и сделали ферарри.

[ugar]

Конечно же революция нужна, а то с 1998 года мы видим лишь изменение окраски и много малозаметных измененей, а зачастую все изменения кроятся либо в движке либо в шасси, либо в подвеске, и мы о них не узнаем: извеняйте-с, секретная информация. Нужно делать революцию в области электроники, что и сделали ферарри.

Вот кстати новые правила - это шаг революции. Все будет меняться в пользу надежности.

[senator]

Конечно же революция нужна, а то с 1998 года мы видим лишь изменение окраски и много малозаметных измененей, а зачастую все изменения кроятся либо в движке либо в шасси, либо в подвеске, и мы о них не узнаем: извеняйте-с, секретная информация. Нужно делать революцию в области электроники, что и сделали ферарри.

Вот кстати новые правила - это шаг революции. Все будет меняться в пользу надежности.

Надежность нужна в ALMS или Ле-мане, а в формуле нужна скорость, а новые правила (за исключением 22.01.03) - полный бред, это было бы не прогрессом, а регрессом

[ugar]

Конечно же революция нужна, а то с 1998 года мы видим лишь изменение окраски и много малозаметных измененей, а зачастую все изменения кроятся либо в движке либо в шасси, либо в подвеске, и мы о них не узнаем: извеняйте-с, секретная информация. Нужно делать революцию в области электроники, что и сделали ферарри.

Вот кстати новые правила - это шаг революции. Все будет меняться в пользу надежности.

Надежность нужна в ALMS или Ле-мане, а в формуле нужна скорость, а новые правила (за исключением 22.01.03) - полный бред, это было бы не прогрессом, а регрессом

Я с тобой в принципе согласен, но есть одна вещь, которую автогиганты забывают в борьбе за скорстью. Они отя показать какие у них мощные движки, современная электороника, и т.д. Но человек смотрит ф1 и видит, что к концу гонки приходит только половина машин, и думает не я себе хонду не куплю и типа того, пример пежо показателе, сбежали побоялись своей антирекламы.