Перейти к контенту

В архиве

Эта тема в настоящий момент находится в архиве и закрыта для публикации сообщений.

viipuri

Камуи Кобаяси

Recommended Posts

Нет, не равные. Молодой Дженс очень неплохо выступал в Вильямсе. Но в Рено, в следующем году, был жестко бит Физикеллой. Не хватало опыта, как "объехать" недостатки болида. Дженс в принципе мог ехать так же быстро, как Физико, но нестабильность болида на торможении и входе в поворот преодолевал примитивно - стабилизировал болид, не отпуская газ при торможении. На этом и терял катастрофически.

Примерно так сейчас обстоят дела у Грожана. Он борется с болидом, но опыта не хватает. Ни о какой борьбе с соперниками речи нет.

У Камуя болид позволяет такими вещами не заморачиваться, и все способности использовать на борьбу на трассе.

Отсюда иллюзия плохого дебюта Грожана.

Альгерсуари же просто еще слишком молод.

А на счет попыток учить Тойоту кадровой политике... вижу, тут многие на полном серьёзе считают себя умнее боссов Ф1 :lol:

Всё правильно, Болид Тойоты был 4-ым по скорости и на "онбордах" было видно, как плавно он идёт, более плавный онборд я видел только на Маках, Если посматреть туже Форс индию, там и Сутиль и Льюци боролись с машиной всю гонку, Тойота же хороший болид, нисчем бороться там не надо, даже Брауны более нервно себя вели... Вот и жал он такой максимум, который мог, ничего геаниального нет... скорее всего его подпишут в следующем сезоне, может даже тупо для пиара, вот и посмтрим, что он нам покажет... пока он показал обычную езду на хорошем болиде, у него не самовозка ну и далеко не доска с гвоздями, очень стабильный болид...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Нет, не равные. Молодой Дженс очень неплохо выступал в Вильямсе. Но в Рено, в следующем году, был жестко бит Физикеллой. Не хватало опыта, как "объехать" недостатки болида. Дженс в принципе мог ехать так же быстро, как Физико, но нестабильность болида на торможении и входе в поворот преодолевал примитивно - стабилизировал болид, не отпуская газ при торможении. На этом и терял катастрофически.

Примерно так сейчас обстоят дела у Грожана. Он борется с болидом, но опыта не хватает. Ни о какой борьбе с соперниками речи нет.

У Камуя болид позволяет такими вещами не заморачиваться, и все способности использовать на борьбу на трассе.

Отсюда иллюзия плохого дебюта Грожана.

Альгерсуари же просто еще слишком молод.

А на счет попыток учить Тойоту кадровой политике... вижу, тут многие на полном серьёзе считают себя умнее боссов Ф1 :lol:

Сравнивать времена, когда дебютировал Баттон, с нынешними, бессмысленно. Сейчас новички в гораздо худшем положении.

Проблемы Дженса были скорее в области психологии. Он просто банально зазвездился после дебютного сезона, это давно известный факт, и лишь когда он признался сам себе в том, что не справляется, стал учиться искусству настроек у Физикеллы.

Насчёт Грожана иллюзии строить также бессмысленно. Не видно у него проблесков ни скорости, ни истинного мастерства. Если талант есть, это хоть в чём-то должно проявляться.

Попытки учить "Тойоту" кадровой политике... да это чемпионы Ф1 по бестолковому растранжириванию миллионов долларов.

То дали поездить Мак-Нишу (ладно, наградили мужика за преданность и за год тестов), то полтора года непонятно за что платили да Матте, то два почти сезона непонятно за что кормили чёрной икрой Ральфика. Так, короче.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Казуки в пролете!

Вопрос: Казуки Накаджима тоже участник молодежной программы, вам есть, что ему предложить?

Джон Хауэтт: Мне не кажется, что он так же хорошо справляется со своей работой, как Камуи. Нам нужны гонщики, способные добиваться результата, мы должны стабильно зарабатывать очки двумя машинами. Некоторые считают, что Казуки так же конкурентоспособен, как Камуи, но для меня это не очевидно.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Камуи дали команду просто пропустить Алонсо, так как Алонсо был не соперник и отправлялся на пит. Он даже для этого с траектории ушёл, чтобы не вышло неприятностей.

Слушай, ты крутой тип.

Замеряешь мощность моторов Мерса и Тойоты, в курсе, кто кому какие команды отдает :lol:

Я команд не слышал, но видел борьбу до обгона. Не похоже было, что Камуй собирался пропускать Алонсо.

Баттон "вылетел", а Камуй "с траектории ушел" ? :lol:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Слушай, ты крутой тип.

Замеряешь мощность моторов Мерса и Тойоты, в курсе, кто кому какие команды отдает :lol:

Я команд не слышал, но видел борьбу до обгона. Не похоже было, что Камуй собирался пропускать Алонсо.

Баттон "вылетел", а Камуй "с траектории ушел" ? :lol:

А для чего людям на пит-уолле пришили глаза на лицо, а не на другое место? С пит-уолла не видно, что бригада механиков "Рено" стоит в полной готовности? И для чего тогда расчёты, когда и кому заезжать? Там спецы покруче нас в сто раз, и ходы конкурентов тоже просчитывают.

В любом случае, легче пропустить стремительную машину, чтобы не терять времени на бессмысленную оборону: езда по чистой трассе будет быстрее, чем когда за плечами у тебя мечется много более бвстрый соперник.

Надобно понимать такие очевидные вещи.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А для чего людям на пит-уолле пришили глаза на лицо, а не на другое место? С пит-уолла не видно, что бригада механиков "Рено" стоит в полной готовности? И для чего тогда расчёты, когда и кому заезжать? Там спецы покруче нас в сто раз, и ходы конкурентов тоже просчитывают.

В любом случае, легче пропустить стремительную машину, чтобы не терять времени на бессмысленную оборону: езда по чистой трассе будет быстрее, чем когда за плечами у тебя мечется много более бвстрый соперник.

Надобно понимать такие очевидные вещи.

Во-о-о-от!

Полностью согласен.

Чего же тогда Камуй Накадзиму в стену отправил на выезде с пита? :lol:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В любом случае, легче пропустить стремительную машину, чтобы не терять времени на бессмысленную оборону: езда по чистой трассе будет быстрее, чем когда за плечами у тебя мечется много более бвстрый соперник.

Надобно понимать такие очевидные вещи.

О как, но как только речь заходит о ДБ, то сразу выясняется, что имено ему необходимо было упираться до последнего. Это не к твоему посту, а вообще.

:lol:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

народ если кто играет на симуляторах гонок таких как гран туризмо 4-5 или формулу(реалестичную) просто напросто попробуйте пройти по внешнему радиусу и оттормозиться там где надо расчитав точку поворота да еще и когда туда летит другой болид, теперь про бразилию, попробуйте защитить позицию на торможении - 3- из 5 раз вы улетите дальше поворота...для тестового сушидела так грамотно бороться с чемпионом это многово стоит, дело не в том сколько было топливо и т.д. а сам факт борьбы сушидела который катался по прямой и боролся разве что с ветром на болиде Ф1 при чем многие гонщики говорят что тормоза в Ф1 какието неправильные, машину сложно удержать на торможении но при этом они эффективнее бетонной стены.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Чего же тогда Камуй Накадзиму в стену отправил на выезде с пита? :lol:

В Абу-Даби?

О как, но как только речь заходит о ДБ, то сразу выясняется, что имено ему необходимо было упираться до последнего. Это не к твоему посту, а вообще.

:lol:

Через сколько кругов у нас после обгона Баттона Кобаяши отправился на пит-стоп?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
народ если кто играет на симуляторах гонок таких как гран туризмо 4-5 или формулу(реалестичную) просто напросто попробуйте пройти по внешнему радиусу и оттормозиться там где надо расчитав точку поворота да еще и когда туда летит другой болид, теперь про бразилию, попробуйте защитить позицию на торможении - 3- из 5 раз вы улетите дальше поворота...для тестового сушидела так грамотно бороться с чемпионом это многово стоит, дело не в том сколько было топливо и т.д. а сам факт борьбы сушидела который катался по прямой и боролся разве что с ветром на болиде Ф1 при чем многие гонщики говорят что тормоза в Ф1 какието неправильные, машину сложно удержать на торможении но при этом они эффективнее бетонной стены.

Реалистичный симулятор только в парагоне. Ну, еще в Маранелло, там, еще кое-где.

Ты хотя бы на карте ездил?

Я, например, ничего общего с реальностью в игрушках не увидел.

И таких специалистов, возомнивших себя Шумахерами после компьютерных игрушек мой 13 летний сын раз в три круга обходит на круг на прокатном карте :lol:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
народ если кто играет на симуляторах гонок таких как гран туризмо 4-5 или формулу(реалестичную) просто напросто попробуйте пройти по внешнему радиусу и оттормозиться там где надо расчитав точку поворота да еще и когда туда летит другой болид, теперь про бразилию, попробуйте защитить позицию на торможении - 3- из 5 раз вы улетите дальше поворота...для тестового сушидела так грамотно бороться с чемпионом это многово стоит, дело не в том сколько было топливо и т.д. а сам факт борьбы сушидела который катался по прямой и боролся разве что с ветром на болиде Ф1 при чем многие гонщики говорят что тормоза в Ф1 какието неправильные, машину сложно удержать на торможении но при этом они эффективнее бетонной стены.
:lol: гран туризмо это аркадные игры... :rolleyes: поиграй в GTR там всё по телеметрии сделано... сори за офтоп...\\\Он наборлся уже, меняя траектории на тормажении, если бы Баттон не был бы столь аккуратен последовал бы за Накаджамой...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Кабаяши - однозначно займет место в кокпите Тойоты в следующем году. От Трулли надо отказыватся - Абу-Даби это показал (спасибо, как говориться, и прощай). На место второго пилота, я бы поговорил с Ковалайненом или Буэми (вообщем варианты есть, и руководство команды должно думать)

Даже если бы я не был болельщиком Ярно я бы не увидел, чем Ковалайнен его лучше, даже с поправками на возраст

И кстати похоже намеки Хауэтта на второго молодого пилота рядом с Камуи -похоже намеки на Буеми. Такие слухи недавно ходили. Вчера я в шутку думал что речь может идити о Петрове.Но похоже речь идет о Буеми

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В Абу-Даби?

Через сколько кругов у нас после обгона Баттона Кобаяши отправился на пит-стоп?

К чему утрировать? В Бразилии ситуация между Накой и Камую была один-в-один, для Наки плохо закончилось, если бы Баттон предпринял нечто подобное воя было бы на порядки больше.

Встречный вопрос, а через сколько кругов после дозаправки Камуи у Баттона был пит-стоп и соответтственно насколько тяжелей была машина в момент пропуска??? ;)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я на картах ездид и сечас гоняюсь, когда есть время и деньги (разумеется просто для удовльствия)... Так вот я там ничиго и ни с чем похоже не заметил, там даже фищические законы другие :lol: в основном все повороты проходятся со скольжением всех четырёз колёс, база настолкьо мала, что потерять при этом болид очень сложно очень сложно, сравнивать картинг с дургими гоночными сериями абсолютно неразумно, картинг он такой один :rolleyes: и ничего общего ни с чем в нём нет... \\\Кстати симуляторы сделланные по телеметрии (типа GTR) очень несильно отличаются от реальных гонок (это заявления самих гонщиков) конечно это ен профессиональные симуляторы (как у пилотов ф1) но эта игра по телеметрии одна из самых реличтичных +руль за 10тыщ и всё довольно реаличтично... Даже Алосно говорил что катался в АРКАДУ, чтобы тупо побольше узнать трассу.. Конечно все игрушки никакого отношения к реальности не имеют, но симуляторы, сделанные по телеметрии не фан фо фан, а серьёзные, по физике очень чесны... это ен мои домыслы, а людей которые могут сравнить поведение в симуляторе (GTR) и реального автомобиля...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Через сколько кругов у нас после обгона Баттона Кобаяши отправился на пит-стоп?

Через 13.

На момент обгона - вес Батона был 680 кг. Вес Кабаяши - 643 кг. (несложные махинации с калькулятором). Если исходить из предположения что 10 кг - это 0.4 с. то преимущество Кабаяши было не меньше 1.3 -1.4 сек только изза разнице в весе, а если вспомнить непрогретые шины у Баттона - то получим еще большее преимущество японца. И тут уже ему можно предьявить - какого рожна он так много потерял за Баттоном?

Зы самое интересное, что расход топлива у Тойоты(Кабаяши) 2.98л/круг был меньше чем у Мерса(Баттон) 3.06 л/круг.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

имею в виду реального гоночного автомобиля на трассе и в симуляторе...\\\п.с как сообщения изменять?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
К чему утрировать? В Бразилии ситуация между Накой и Камую была один-в-один, для Наки плохо закончилось, если бы Баттон предпринял нечто подобное воя было бы на порядки больше.

Встречный вопрос, а через сколько кругов после дозаправки Камуи у Баттона был пит-стоп и соответтственно насколько тяжелей была машина в момент пропуска??? ;)

Ну ты прямо как в Одессе! Вопросом на вопрос!

Эпизод с Алонсо мне в память врезался. А вот через сколько кругов после обгона Баттона Кобаяши пошёл на пит-стоп, я не помню, оттого и спросил. Это имеет значение в том смысле, очень ли лёгкая машина была в тот момент у Кобаяши или нет.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
имею в виду реального гоночного автомобиля на трассе и в симуляторе...\\\п.с как сообщения изменять?

Напиши еще какое-нибудь сообщение. Тогда сможешь редактировать свои посты

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А теперь посчитаем по другому:

Кабаяши 17: 1:42.076

18: 1:44.222

Баттон 18: 1:45.4 ( 2:11.858-26.48[время круга - время питстопа ])

Тоесть реально Кабаяши был быстрее на 3.2 секунды.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Через 13.

На момент обгона - вес Батона был 680 кг. Вес Кабаяши - 643 кг. (несложные махинации с калькулятором). Если исходить из предположения что 10 кг - это 0.4 с. то преимущество Кабаяши было не меньше 1.3 -1.4 сек только изза разнице в весе, а если вспомнить непрогретые шины у Баттона - то получим еще большее преимущество японца. И тут уже ему можно предьявить - какого рожна он так много потерял за Баттоном?

Зы самое интересное, что расход топлива у Тойоты(Кабаяши) 2.98л/круг был меньше чем у Мерса(Баттон) 3.06 л/круг.

Ну хоть кто-то просветил насчёт кругов (пересматривать эту т.н. "гонку" в ломммммммм).

Хм, какого рожна, говоришь? Готовил атаку. Не Альгерсуари ведь атаковать собирался и не Джамшута, а чемпиона мира. Пропускать его явно никто не собирался.

И сколько он за ним "потерял"? В смысле кругов?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ну хоть кто-то просветил насчёт кругов (пересматривать эту т.н. "гонку" в ломммммммм).

Хм, какого рожна, говоришь? Готовил атаку. Не Альгерсуари ведь атаковать собирался и не Джамшута, а чемпиона мира. Пропускать его явно никто не собирался.

И сколько он за ним "потерял"? В смысле кругов?

Два или Три поворота.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Два или Три поворота.

Да я вот тоже так и подумал. Но факт в том, что у нас при этом минимум половина пелетона ведут себя как немощные, в отличие от Кобаяши, даже не пробуют обогнать бензовоз, который неспешно чалится с пит-стопа перед носом.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Что аж с трассы улетел :lol:

Плюс учитывай, что мотор Мерседес мощней мотора Тойота.

Вот только из-за непрогретой резины это мощность едва сообщалась, а уж про полные баки и говорить не стоит.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Я на картах ездид и сечас гоняюсь, когда есть время и деньги (разумеется просто для удовльствия)... Так вот я там ничиго и ни с чем похоже не заметил, там даже фищические законы другие :lol: в основном все повороты проходятся со скольжением всех четырёз колёс, база настолкьо мала, что потерять при этом болид очень сложно очень сложно, сравнивать картинг с дургими гоночными сериями абсолютно неразумно, картинг он такой один :rolleyes: и ничего общего ни с чем в нём нет... \\\Кстати симуляторы сделланные по телеметрии (типа GTR) очень несильно отличаются от реальных гонок (это заявления самих гонщиков) конечно это ен профессиональные симуляторы (как у пилотов ф1) но эта игра по телеметрии одна из самых реличтичных +руль за 10тыщ и всё довольно реаличтично... Даже Алосно говорил что катался в АРКАДУ, чтобы тупо побольше узнать трассу.. Конечно все игрушки никакого отношения к реальности не имеют, но симуляторы, сделанные по телеметрии не фан фо фан, а серьёзные, по физике очень чесны... это ен мои домыслы, а людей которые могут сравнить поведение в симуляторе (GTR) и реального автомобиля...

Карт дает основы. Молодой Шумахер говорил, что основу его гоночного мастерства составляет опыт езды на карте. По этому поводу Бергер тогда с высока рассуждал, что те, кто чувствуют болид как карт, избыточную поворачиваемость считают нейтральной... бла-бла-бла.

Кем после этого стал Шумахер - известно :rolleyes:

А формула 1, учитывая что половину, если не больше работы подвески по демпфированию выполняет резина, во многом карту аналогична, но конечно совсем не то же самое.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Да я вот тоже так и подумал. Но факт в том, что у нас при этом минимум половина пелетона ведут себя как немощные, в отличие от Кобаяши, даже не пробуют обогнать бензовоз, который неспешно чалится с пит-стопа перед носом.

Ты ничего не путаешь? По ходу всего сезона только что выезжающий гонщик с пит-стопа зачастую попадал под атаки более лёгких конкурентов и уступал.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.

×
×
  • Создать...