prankster

Dakar

2615 posts in this topic

Ещё интересные подробности о 9 этапе .

Чагин закрепляет лидерство

9 января, 9 этап: Нуакшот – Киффа. Общая протяженность – 874 км. Спецучасток – 599 км.

Сегодня на 250 километре спецучаска 9 этапа ралли «Лиссабон-Дакар 2006» насмерть разбился австралийский мотогонщик из команды KTM Andi Caldecott. Врачи медицинского вертолета, прибывшего к месту аварии через 24 минуты, констатировали смерть 41-летнего байкера от перелома шейных позвонков. Это был третий «Дакар» Andy. В минувшем году, он был на финише шестым. Трагическое совпадение – именно на этом отрезке спецучастка погиб год назад итальянский мотогонщик, звезда первой величины мирового мотоспорта Фабрицио Меони…

КАМАЗ Владимира Чагина первым покорил сегодня главную спортивную вершину ралли «Лиссабон-Дакар 2006» - самый длинный спецучасток Нуакшот-Киффа в Мавритании, протяженностью 599 километров. 10 час. 47 мин. 41 сек. российский экипаж в составе пилота Владимира Чагина, штурмана Семена Якубова и механика Сергея Савостина вел изнуряющую борьбу с соперниками, трассой и усталостью. Эта седьмая победа камазовского экипажа на дакаровском автомарафоне этого года.

33 мин. 44 сек. нашим гонщикам проиграл бразилец Де Азеведа на Татре; 1 час. 7 мин. 43 сек., занявший третье место, чех Мачик Мартин на Лиазе.

После нервных спортивных перипетий 9 этапа, бесспорное лидерство в классе грузовиков остается за российским экипажем Владимира Чагина. 4 час. 41 мин. 28 сек. ему проигрывает Татра Де Азеведы, 5 час. 24 мин. 31 сек.- Татра Карела Лопраиза. На момент закрытия пресс-центра данных о финише Фирдауса Кабирова пока не поступало.

Короткой дневной передышки в Нуакшоте словно и не было. Целые сутки бивуак был похож на огромную ремонтную мастерскую по срочному восстановлению добравшейся до Нуакшота техники. В классе грузовиков пройти последний перед столицей Мавритании этап и вложиться в отведенное для этого время удалось только Кабирову, Чагину и Стейси. Все остальные участники грузовых баталий, а их на сегодняшний день осталось 47 из 69, стартовавших в Лиссабоне, получили штрафное время: слишком утомительным, коварным и непредсказуемым оказался для них последний спецучасток к Нуакшоту.

Среди них и те, чьи силуэты чаще других мелькали в зеркалах заднего вида камазовских грузовиков: Татры чеха Карела Лопраиза и бразильца Де Азеведы; Маны немца Эчтера и австрийца Рейфа, семейный дуэт Хино японцев Сугавары, Мерседес итальянца Висмары… Тем более драматичной выглядит дуэль двух экипажей команды «КАМАЗ-мастер» и экипажа Стейси, чей Ман вот уже который день, как «летучий голландец», появляется в самых неожиданных местах на трассе спецучастка, чтобы снова исчезнуть в клубах пыли и песчаных волнах дюн. Можно было и сегодня ожидать развития привычного в последние дни сценария, но еще до первой контрольной точки спецучастка на 97 километре Ман Стейси нашими гонщиками так и не был обнаружен ни сзади, ни спереди, хотя стартовал с 11 позиции в общей квалификации ралли сразу после КАМАЗа Фирдауса Кабирова и перед Владимиром Чагиным. Система слежения за гонкой в реальном времени Iritraсk обнаружила неуловимый грузовик голландца в дюнах на 117 км. Комментариев никаких. Первыми оба контрольных пункта – на 97 и 205 км прошли грузовики Кабирова и Чагина с разницей в одну минуту. Следом за ними отметилась Татра бразильца Де Азеведы. И только спустя три часа Ман Стейси. А это означало, что самый настырный из соперников российских гонщиков основательно подорвал позиции в общей квалификации грузовиков и может уступить третье место представителю Южной Америки. Но самая неприятная новость пришла с 340-го километра: попал в серьезную аварию грузовик Фирдауса Кабирова. Экипаж, к счастью, не пострадал и ждет помощи. А помощь – грузовик Решетникова еще очень и очень далеко.

Интрига спортивной дуэли в классе грузовиков на трассе 9 этапа принимает вновь непредсказуемый оборот, делая преимущество камазовских спортсменов перед соперниками призрачным. А сколько сил было затрачено механиками группы технического сопровождения во время вчерашнего основательного ремонта техники в Нуакшоте, своеобразного конкурса профессионального мастерства механиков в официальный день «отдыха»: кто за сутки сделает больше и лучше. Механики команды «КАМАЗ-мастер» не оставили на грузовиках ни одного узла и детали, которых бы не коснулась тщательная диагностика, техобслуживание, а в случае необходимости – ремонт. Но трасса спецучастка 9 этапа все расставляет по своему: она не только самая протяженная на нынешнем ралли – 599 км, но и чрезвычайно коварная: целая череда сменяющих друг друга дюн и каменистых скоростных участков по огромным плато. Есть, где налететь на коварную воронку или потерять ориентиры. А вчера, уже ближе к ночи, команда, вот уж случиться может все что угодно – чуть не лишилась спортивного грузовика. Поздно вечером Андрей Мокеев поехал мыть КАМАЗ Фирдауса Кабирова. а городской мойке под ним не выдержал бетонный настил и огромная машина провалилась одной стороной в яму для стока воды и отработанных масел. Более двух часов под руководством Кабирова продолжалась операция по вызволению грузовика из непредвиденного плена.

Пришлось задействовать портовый подъемный кран и еще один грузовик. Операция была ювелирной. Благо на мойке не было крыши, кран, маневрировать которому мешали стены, осторожно, сантиметр за сантиметром приподнимал КАМАЗ, а грузовик оттаскивал, также медленно и осторожно, висящую гоночную машину от прорехи в полу. Механикам на бивуаке пришлось снова одевать комбинезоны и, по-крупному, заниматься только покореженной обшивкой правого борта.

… 16 часов местного времени. К финишу яростно, в одиночку, продолжает пробиваться экипаж КАМАЗа № 508 Владимира Чагина, который первым, несмотря на традиционные навигационные ловушки для штурманов, преодолел все препоны на пути к трем контрольным точкам. А до финиша спецучастка еще более ста километров.

«Тот, кто выиграет этот этап с хорошим временем, сказал накануне в интервью Семен Якубов, - у того будут все шансы приехать на финиш победителем. Он все расставит по своим местам. Если возникнут затруднения, то ни одна команда уже не будет в состоянии исправить их. Отыграть время на дальнейших коротких спецучастках, даже минимальное, очень трудно.

-Как вы оцениваете соперников?

На сегодняшний день наиболее подготовлены из всех КАМАЗ, Ман, Татра и Даф, хотя последние и не участвуют в гонке по известным причинам. Но это не меняет дела. Кучнее было бы в группе лидеров – и только. Классно едут многие, например, голландец Стейси – очень интересно бороться с ним. Свое слово еще по-настоящему не сказали татровцы и японцы…

- Но в нынешнем ралли, как вы уже говорили, техника решает не все?

- Да, пока больше всего на борьбу влияют проблемы с навигацией. Поломок больших еще не было, а вот проблем с навигацией не избежал никто. Абсолютно никто: такие «хорошие» сюрпризы организаторы заложили в легенды каждого этапа. А дальше будет больше. Впереди многочисленные деревни с десятками въездов и выездов – просто голова кругом идет от таких лабиринтов. Любой подвох в легенде и будешь плутать, теряя время, которое с таким трудом набираешь за счет скорости.

- И все же, несмотря ни на что, ваш экипаж – В. Чагина – лидирует в общем зачете грузовиков…

- Я доволен ездой. Запас в сорок минут – это тот запас, пусть и не очень большой при нынешних скоростях и обстоятельствах, который мы отыграли честно, благодаря мастерству всего экипажа и надежности техники. Тактика на оставшиеся дни – не растерять это преимущество. Ехать очень осмотрительно, без навигационных ошибок».

Спустя 3 часа 16 мин. после Чагина проехал третий контрольный пункт Фирдаус Кабиров. Значит, автомобиль удалось отремонтировать и он снова продолжает борьбу. Как стало известно от французской телевизионной группы, снявшей терпящий бедствие кабировский грузовик, у него от удара вышла из строя рулевая тяга. Как бы хотелось услышать комментарий дня сегодня. Но, увы, будем довольствоваться таблицей результатов, и ждать наши грузовики на бивуаке в Киффе. Прибудут они сюда, с учетом соединительной трассы, протяженностью 245 км только поздней ночью…

Алексей Шилободин, Киффа, Мавритания.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну так и что, он в абсолюте снова первый? А второй Кабиров или Стасей(как там его..)?

Напишите линк где вы результаты смотрите, просто не в курсах

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ну так и что, он в абсолюте снова первый? А второй Кабиров или Стасей(как там его..)?

Напишите линк где вы результаты смотрите, просто не в курсах

www.dakar.com Дальше думаю сам разберешься...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ну так и что, он в абсолюте снова первый? А второй Кабиров или Стасей(как там его..)?

Напишите линк где вы результаты смотрите, просто не в курсах

На Евроспорте смотрю или тут-

Кабиров 2й , опережает Стейси на теже 12 минут , но оба здорово больше 3 часов , проигрывают Чагину .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Жук, Драг, спасибо.

А во нашел:

1 508 CHAGIN (RUS)

YAKUBOV (RUS)

SAVOSTIN (RUS) KAMAZ 50:49:46 00:00:00

2 500 KABIROV (RUS)

BELYAEV (RUS)

MOKEEV (RUS) KAMAZ 54:08:38 03:18:52

3 524 STACEY (HOL)

GOTLIB (BEL)

DER KINDEREN (HOL) MAN 54:20:30 03:30:44

4 513 DE AZEVEDO (BRE)

MARTINEC (CZE)

JUSTO (BRE) TATRA 55:52:14 05:02:28

5 509 LOPRAIS (CZE)

GILAR (CZE)

LOPRAIS (CZE) TATRA 56:54:29 06:04:43

20 514 RESHETNIKOV (RUS)

KONOPKO (RUS)

NIKOLAEV (RUS) KAMAZ 77:15:11 26:25:25

PS Мне-то лично грузовиви по понятным причнам интереснее всего..) Ну и джипы, а мотики не.. не нравится, хотя ИМХО для гонщика сложнее всего на мотике

Share this post


Link to post
Share on other sites
PS Мне-то лично грузовиви по понятным причнам интереснее всего..) Ну и джипы, а мотики не.. не нравится, хотя ИМХО для гонщика сложнее всего на мотике

Сегодня класно показали , как Сайнс ко оврагам и канавам - гонял - Суппер . И эпизод , как Стейси КАМАЗ и какойто (вроде Мерс) обгонял и бодались . :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Дубль Стейси

10 января, 10 этап: Киффа-Кайес. Общая протяженность – 333 км. Спецучасток – 283 км.

Ман Ганса Стейси был первым сегодня на финише спецучастка 10 этапа ралли «Лиссабон-Дакар 2006», всего на 1 мин. 44 сек. опередив КАМАЗ Фирдауса Кабирова. Третий результат дня показал Владимир Чагин, уступив напористому скандинаву 23 мин. 42 сек.

Итоги очередного этапа не внесли существенных изменений в общий зачет грузовиков. Владимир Чагин уверенно сохраняет лидерство, опережая Фирдауса Кабирова на 3 час. 18 мин. 52 сек. Единственный из соперников камазовских гонщиков, кто смог подобраться к ним ближе всех остается Стейси, чей Ман проигрывает чагинскому КАМАЗу 3 час. 30 мин. 44 сек.

Вчера организаторы ралли поторопились объявить итоговую таблицу в классе грузовиков без учета результатов прохождения спецучастка-гиганта КАМАЗом Ф. Кабирова и Маном Г. Стейси, у каждого из которых возникли свои проблемы на трассе. А те, как раз, дуэтом, и сыграли финальную партию спортивной партитуры в классе грузовиков: не только финишировали, но и вложились во время, отведенное для прохождения спецучастка, заняв после Чагина в общем зачете соответственно 2 и 3 место.

А случилось вот что. У грузовика Фирдауса полетела продольная рулевая тяга, причем в безобидной ситуации – при спокойном пересечении вереницы дюн. Пришлось ждать машину Решетникова. Когда подъехал наш третий гоночный грузовик с него сняли целую тягу, поставили и помчались дальше, наверстывая время. Экипаж Решетникова, имея на борту сварочный аппарат, восстановил поврежденную деталь и также продолжил гонку.

А незадолго до этого, на первой половине скоростного участка Кабирова резво обогнал «летучий голландец» - Ман Стейси. «Через минуту-другую, - рассказывает механик российского экипажа Андрей Мокеев,- он растворился в дюнах. Чуть позже пересекаем одну из них и видим – Ман уже лежит на боку. Мы тормозим, я подбегаю к их машине, а они, уже отстегнулись, но не могут выбраться из кабины. Помогаю Стейси, тот в порядке, как и другие члены экипажа. Это главное. Мы продолжаем гонку, а они остаются ждать техничку».

На второй половине пути, КАМАЗ и МАН «увиделись» вновь, и уже до финиша шли в паре. Так и приехали с разницей в одну минуту. Несмотря на дорожные происшествия и значительную потерю времени – более трех часов, сумели без штрафных санкций за опоздание закончить этот долгий и трудный этап. Поздней ночью успешно привел к финишу свой автомобиль-донор экипаж Сергея Решетникова. Привел, чтобы практически без сна, пару часов спустя, вновь запустить, не успевший остыть дизель.

10 этап ралли «Лиссабон-Дакар 2006» выводит спортивную кавалькаду на территорию Мали. Главная дорожная трудность ближайших дней – контраст между простором равнин и извилистыми, узкими, труднопроходимыми отрезками трассы, которые петляют в здешних густых лесах. И, конечно же, сложности пересечения деревень – не счесть дорог и дорожек, да к тому же повышенная опасность проезда населенных пунктов. В прошлом году некоторые гонщики не смогли разминуться с чрезмерно любопытными представителями местных племен. В этом – организаторы запустили по трассе специальную группу, которая курсирует впереди гонки и проводит разъяснительную работу. Дай бог, чтобы помогло.

Ну а сегодняшний спецучасток представлял узкую, изрытую ямами и промоинами, с обнаженными корнями деревьев дорогу, которая струилась между примечательностью этих мест – баобабами. И так было - все 333 км. спецучастка. Сценарий гонки в классе грузовиков можно было угадать достаточно легко. Чагин, имея более, чем трехчасовой временной бастион перед ближайшими соперниками рисковать понапрасну не стал - ехал быстро, уверенно, мастерски обходя все препоны, и не ввязываясь в затяжной поединок за превосходство на этапе. Для лучшего российского экипажа реально обрисовалась перспектива первым достичь Розового озера в Сенегале, и вся его тактика теперь будет подчинена этой цели. Говорить тпру-у своему железному иноходцу Чагин не привык. Так что придется балансировать и сдерживать душевные порывы. Это чрезвычайно трудно. В крови лучшего российского гонщика-раллиста – обгонять, и причем, немедленно, все, что движется. А вот тройка ближайших соперников - Кабиров, Стейси и Де Азеведа, борьбу затеяли нешуточную, как в песне, – ни секунды покоя. Если камазовский гонщик в разное время уже испытал головокружительную и пленительную высоту высших дакаровских пьедесталов, то кровь главных его соперников уже кипит от предчувствия скорой развязки и реальной возможности, впервые в жизни, взлететь на такую высоту, выше которой в мире межконтинентальных автомарафонов никто не придумал. Так что, ничего пока не ясно с окончательной персонификацией всех главных героев нынешнего «Дакара» в классе грузовиков. И в этом прелесть, ведь, предсказуемость развязки всегда ведет к потере интереса.

Алексей Шилободин, Кайес, Мали.

10 этап: Киффа – Кайес

10 Января, 2006

Лиазон 1 км - Спецучасток 283 км - Лиазон 49 км. Всего 333 км.

На сегодня из пяти российских внедорожников, начавших гонку 31 Декабря, осталось только два. Это экипаж №343 - Андрей Иванов / Владимир Демьяненко, выступающие за команду "Nissan Tecnosport Russia", и экипаж №355 - Леонид Новицкий / Олег Тюпенкин, выступающие за команду "Team Russia". (Вчера в песках на 60-м километре скоростного участка взорвался мотор Mitsubishi Алексея Беркута, а Борис Букатов застрял и потерял много времени на спецучастке.) Оба экипажа едут на машинах Nissan Pathfinder, разница между ними лишь в объеме двигателя - 4,0 л. у Новицкого и 3,5 л. у Иванова. Оба экипажа продолжают уверенное продвижение вперед в абсолютном зачете. На сегодняшнем этапе Леонид Новицкий занял 25 место, Андрей Иванов - 34.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ну так и что, он в абсолюте снова первый? А второй Кабиров или Стасей(как там его..)?

Напишите линк где вы результаты смотрите, просто не в курсах

www.dakar.com Дальше думаю сам разберешься...
На Евроспорте смотрю или тут-

Ну и в завершение - КАМАЗ-МАСТЕР (www.kamazmaster.ru) B)

Share this post


Link to post
Share on other sites

После воскресного отдыха прошло 2 этапа, а потери в количестве участников увеличились на 1/3

На старт 11 этапа выйдут 242 экипажа (52%), при этом сошли - 225 экипажей

мотоциклы - 119:113 (оставшиеся:сошедшие)

автомобили - 81:84

грузовики - 42:28

При такой прогрессии до Розового озера доберутся только 80 экипажей (17%) :o , но будем надеятся на лучшее B)

Share this post


Link to post
Share on other sites
После воскресного отдыха прошло 2 этапа, а потери в количестве участников увеличились на 1/3

На старт 11 этапа выйдут 242 экипажа (52%), при этом сошли - 225 экипажей

мотоциклы - 119:113 (оставшиеся:сошедшие)

автомобили - 81:84

грузовики - 42:28

При такой прогрессии до Розового озера доберутся только 80 экипажей (17%) :o , но будем надеятся на лучшее B)

Да.. Видно на когото день отдыха повлиял совсем не в лучшую сторону ) такое бывает во многих видах спорта в частности велоспорте когда участники проежают многодневный тур то день отдыха сказывается на каждом гонщике поразному ктото с новыми силами вступает в борьбу а ктото черезчур раслабился и востановить прежний ритм уже не может.. вот так бывает )

Share this post


Link to post
Share on other sites

11 этап

RANKING STAGE BIKE

1 014 DUCLOS (FRA) KTM 03:16:40 00:00:00

2 002 COMA (ESP) KTM 03:18:07 00:01:27

3 042 STREET (USA) KTM 03:23:19 00:06:39

4 009 BLAIS (USA) KTM 03:25:04 00:08:24

5 007 DE AZEVEDO (BRE) KTM 03:26:16 00:09:36

6 004 DE GAVARDO (CHI) KTM 03:26:44 00:10:04

...

9 001 DESPRES (FRA) KTM 03:29:44 00:13:04

RANKING OVERALL BIKE

1 002 COMA (ESP) KTM 42:07:22 00:00:00

2 001 DESPRES (FRA) KTM 42:41:46 00:34:24

3 006 SALA (ITA) KTM 43:14:23 01:07:01

4 005 ULLEVALSETER (NOR) KTM 43:48:38 01:41:16

5 004 DE GAVARDO (CHI) KTM 43:51:14 01:43:52 01:00:00

6 009 BLAIS (USA) KTM 44:13:28 02:06:06

7 014 DUCLOS (FRA) KTM 45:45:15 03:37:53

8 007 DE AZEVEDO (BRE) KTM 46:13:06 04:05:44

Петрансель и Рома в начале этапа выбрали неправельное направление и в результате отстали от лидера на 20 минут, что непомешало им сохранить свои позиции в общем зачёте. Юта Кляйншмидт на первых километрах потерпела аварию:

Jutta Kleinschmidt was still expecting her assistance at km 12 of the day’s special. It appears that the German hit a tree and damaged a suspension.

RANKING STAGE CAR

1 305 DE VILLIERS (AFS) / THORNER (SUE) VOLKSWAGEN 03:07:01 00:00:00

2 301 SABY (FRA) / PERIN (FRA) VOLKSWAGEN 03:12:34 00:05:33

3 302 ALPHAND (FRA) / PICARD (FRA) MITSUBISHI 03:13:04 00:06:03

4 307 SAINZ (ESP) / SCHULZ (ALL) VOLKSWAGEN 03:15:34 00:08:33

5 322 CHICHERIT (FRA) / BAUMEL (FRA) BMW 03:16:50 00:09:49

6 311 SOUSA (POR) / LURQUIN (BEL) NISSAN 03:18:20 00:11:19

...

9 309 MILLER (USA) / VON ZITZEWITZ (ALL) VOLKSWAGEN 03:25:03 00:18:02

10 314 SCHLESSER (FRA) / BORSOTTO (FRA) SCHLES-FORD-RAID 03:25:27 00:18:26

11 300 PETERHANSEL (FRA) / COTTRET (FRA) MITSUBISHI 03:27:59 00:20:58

12 310 HENRARD (BEL) / DE ROISSARD (FRA) VOLKSWAGEN 03:29:03 00:22:02

13 304 ROMA (ESP) / MAGNE (FRA) MITSUBISHI 03:30:26 00:23:25

...

29 355 NOVITSKIY (RUS) / TYUPENKIN (RUS) NISSAN 04:03:48 00:56:47

RANKING OVERALL CAR

1 300 PETERHANSEL (FRA) / COTTRET (FRA) MITSUBISHI 41:37:57 00:00:00

2 302 ALPHAND (FRA) / PICARD (FRA) MITSUBISHI 42:03:06 00:25:09

3 305 DE VILLIERS (AFS) / THORNER (SUE) VOLKSWAGEN 42:20:16 00:42:19

4 304 ROMA (ESP) / MAGNE (FRA) MITSUBISHI 43:15:48 01:37:51

5 309 MILLER (USA) / VON ZITZEWITZ (ALL) VOLKSWAGEN 44:56:03 03:18:06

6 314 SCHLESSER (FRA) / BORSOTTO (FRA) SCHLES-FORD-RAID 45:35:51 03:57:54

...

8 301 SABY (FRA) /PERIN (FRA) VOLKSWAGEN 49:58:02 08:20:05

...

11 307 SAINZ (ESP) / SCHULZ (ALL) VOLKSWAGEN 51:39:21 10:01:24

...

27 355 NOVITSKIY (RUS) / TYUPENKIN (RUS) NISSAN 63:48:29 22:10:32

Truck race neutralised

Due to the crash of truck 533 at km 28, totally blocking the road, the organisation has decided to neutralise the truck race for those stuck behind the accident. All trucks behind the accident are asked to turn around and cover the end of the stage on a tarmac road heading to Bamako. The race goes on for the others that managed to go through.

RANKING STAGE TRUCK

1 524 STACEY (HOL) / GOTLIB (BEL) / DER KINDEREN (HOL) MAN 04:20:15 00:00:00

2 513 DE AZEVEDO (BRE) / MARTINEC (CZE) / JUSTO (BRE) TATRA 04:26:56 00:06:41

3 508 CHAGIN (RUS) / YAKUBOV (RUS) / SAVOSTIN (RUS) KAMAZ 04:31:25 00:11:10

4 530 ECHTER (ALL) / GOBEL (ALL) / VAN DOOREN (HOL) MAN 04:44:17 00:24:02

5 500 KABIROV (RUS) / BELYAEV (RUS) / MOKEEV (RUS) KAMAZ 04:54:07 00:33:52

RANKING OVERALL TRUCK

1 508 CHAGIN (RUS) / YAKUBOV (RUS) / SAVOSTIN (RUS) KAMAZ 55:21:11 00:00:00

2 524 STACEY (HOL) / GOTLIB (BEL) / DER KINDEREN (HOL) MAN 58:40:45 03:19:34

3 500 KABIROV (RUS) / BELYAEV (RUS) / MOKEEV (RUS) KAMAZ 59:02:45 03:41:34

4 513 DE AZEVEDO (BRE) / MARTINEC (CZE) / JUSTO (BRE) TATRA 60:19:10 04:57:59

Edited by prankster

Share this post


Link to post
Share on other sites

Чагин нехило оторвался..

Share this post


Link to post
Share on other sites
Чагин нехило оторвался..

Он только потерял (правда не много ) на этом этапе . А отрыв , за счёт штрафов .

Блин какая то баба , на полном ходу Иванову в заднюю дверь впилилась , починили поехали - отлетело колесо с мясом - 1,5 часа его в саване искале , сказали теперь техничка тащит , что б хоть успеть починить и до озера доехать . :o:(:unsure:

Edited by Dragon

Share this post


Link to post
Share on other sites
И вновь Стейси.

11 января, 11 этап: «Кайес-Бамако». Общая протяженность – 705 км. Спецучасток – 231 км.

Стейси на Мане стал победителем 11 этапа ралли «Лиссабон-Дакар 2006» среди грузовиков, опередив Татру бразильца Де Азеведы на 6 мин. 41 сек. и КАМАЗ Владимира Чагина, показавшего третий результат, - на 11 мин. 10 сек. Фирдаус Кабиров финишировал пятым, проиграв лидеру 33 мин. 52 сек.

Третья победа голландца подняла его на второе место в турнирной таблице общего зачета грузовиков. Он уступает лидеру – российскому экипажу В. Чагина 3 час.19 мин. 34 сек. Ф. Кабиров идет пока третьим, проигрывая товарищу по команде 3 час. 41 мин. 34 сек.

Главным препятствием на пути железного каравана ралли из Кайеса к столице Мали Бамако стали местные леса. Скрытые под густой кроной многочисленные дороги, прорезавшие обильную растительность, узкие, с крутыми поворотами, спусками и подъемами в обрамлении острых камней, стали настоящей ловушкой, и более всего для грузовиков. Просто преодолеть эти труднопроходимые для тяжелой техники места – и то проблема, а не ошибиться с навигацией – возводит трудности к знаменателю сложнее на порядок.

Штурманы боевых экипажей, получив накануне дорожные легенды, просто пришли в изумление. Для всего огромного спецучастка-гиганта «Нуакшот-Киффа», протяженностью 600 километров, хватило тоненькой «road book», с навигационными пометками, которые можно было пересчитать на пальцах. А для 231-километрового спецучастка на пути к Бамако многостраничную легенду с сотнями пометок только читать, не изучая детально, нужно было всю ночь. Такой перебор дорожных пометок говорит только об одном – подобных трудностей с навигацией с начала гонки еще не было.

Но борьбу в классе грузовиков чуть не парализовал инцидент на 28 км спецучастка: не справился с управлением лихой немецкий пилот Клаус Лейхнер, и его Ман лег на бок точно поперек дороги. Просочиться по окольным проходам в этом месте можно было только мотоциклам и легковым автомобилям. Организаторам пришлось срочно принимать адекватное обстановке решение: все грузовики, которые шли впереди злополучного автомобиля – продолжают гонку. Все, кто попал в эту ловушку - возвращаются к месту старта и выходят на магистраль, ведущую к Бамако с одинаковым зачетным временем – пять часов.

Ман вчерашнего победителя среди грузовиков Стейси и сегодня заставил соперников до предела, там, где это было возможно, давить на педаль акселератора. Чагин мудро, как и накануне, отдав сопернику, не выходя за рамки приличия, очередные откупные - около 11 минут - ввязываться в «драку» по-настоящему не стал, сохранив грузовик и лидерство в общем зачете. А вот сесть Стейси на хвост пытались сегодня сразу несколько экипажей – бразильский Де Азеведы на Татре, немецкий Франца Эчтера на Мане и российский Фирдауса Кабирова на КАМАЗе.

Более удачливым в этой гоночной круговерти оказался Де Азеведо, которому удалось «вбить клин» между Маном Стейси и КАМАЗом Чагина. А грузовик Кабирова добрался до финиша шестым, спустя почти 34 минуты после скандинава, что сразу отбросило его на третью позицию в общем зачете.

«Девиз сегодняшней гонки для грузовиков, - сформулировал главные трудности спецучастка Чагин, - смотри вверх на кроны, чтобы не разбить стекло, и одновременно вниз, на камни, чтобы не проколоть колесо». В этом кроется разгадка и тех тридцати с хвостиком минут, которые Фирдаусу Кабирову пришлось уступить Стейси: «Пробили два колеса – правое и левое, потеряли на этом 32 минуты. Обидно. Первое колесо помог пробить вертолет ТВ. Мы карабкаемся на крутой подъем по узкому проходу между камней. Над нами зависает вертолет и поднимает столб пыли. Еду вслепую, «наощуп»; минута, другая…бах! – мощный удар: налетаем на острый камень. Поднимаемся вверх метров 50, находим более-менее подходящее место, меняем колесо, и ногу в педаль газа. Догоняем Чагина. Едем вместе, я немного успокоился. Не проехали и километра, я захотел немного срезать трассу, и в кустах налетаю на пень, теперь уже левым колесом. Опять остановка. Теперь уже спешить некуда: все запаски боевой машины кончились, а до финиша еще ехать и ехать… Так спокойно, медленно и завершили гонку».

…Очень яркие и запоминающиеся кадры из видеоотчета. На огромной скорости Ман Ганса Стейси нагоняет джип, не уступающий ему дорогу, резко бьет его в бок и буквально вышвыривает автомобиль на обочину, продолжая стремительно уходить вперед. Давно в числе камазовских соперников не было такого предельно агрессивного гонщика, буквально сметающего на пути все преграды. Выдержит ли он сам этот неимоверный темп, который закружил всю группу лидеров в драматической финальной круговерти автомарафона? Смогут ли дать ответ на этот вопрос почти полторы тысячи километров так называемого марафонского этапа из Мали в Сенегал с ночевкой в Гвинее без поддержки автомобилей технического сопровождения? 1500 километров из оставшихся 2 183 до Розового озера, отсчет которых начнется через несколько часов.

Алексей Шилободин, Бамако, Мали

Share this post


Link to post
Share on other sites
...Очень яркие и запоминающиеся кадры из видеоотчета. На огромной скорости Ман Ганса Стейси нагоняет джип, не уступающий ему дорогу, резко бьет его в бок и буквально вышвыривает автомобиль на обочину, продолжая стремительно уходить вперед. Давно в числе камазовских соперников не было такого предельно агрессивного гонщика, буквально сметающего на пути все преграды...

Надо бы этого прыткого дисквальнуть :rolleyes:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Надо бы этого прыткого дисквальнуть :rolleyes:

Зачем же так жестоко - Стейси очень даже интересно это сделал. Джип нехотел уступать и Стейси съехав на обочину (если это можно назвать обочиной) и поняв, что так ехать неудобно решил вернуться на дорогу, а тут этот джип возле борта оказался - "его проблемы", - сказал Стейси и втапил педаль газа до пола, а джиперу ничего неосталось как ловко увернуться от столкновения с растительностью Африки B)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Помню еще давно когда Татра была Законодателем моды в классе грузовиков была у них машина сверх мощная я сейчас непомню.. но был ролик где по обсолютно ровной местности эта татра едет на скорости не уступающей легендарным помойму Рено (кажись тогда Ари Ватанен выступал за них если что не так то попровите) кадры были просто суперские .. и потом страшнейшая авария этой самомй Татры на максимальной скорости Жуть но блин как это смотрицца когда такая махина летит на такой скорости по пустыне это просто дух завораживает..

Share this post


Link to post
Share on other sites

12 этап

Гонка прошла в сумасшедшем темпе, т.к. это был последний этап с использованием техников для ремонта. Следующие два этапа надо будет преодолеть на одном дыхании без поломок, т.к. грузовиков техпомощи небудет - это станет заключительным марафоном, по завершении которого участникам останется только финишировать в столице Сенегала Дакаре.

На 278 км Петрансель решил испытать на прочность свою машину и врезался в дерево, как показал опыт предыдущих гонщиков - "это на долго". Простоял 30 минут. После этого Митсубиси сного стояла с проблемным колесом на 294 км в ожидании техпомощи. В результате Петрансель проиграл более 3 часов.

RANKING STAGE BIKE

1 001 DESPRES (FRA) KTM 04:52:14 00:00:00

2 002 COMA (ESP) KTM 04:53:59 00:01:45

3 009 BLAIS (USA) KTM 04:54:43 00:02:29

4 007 DE AZEVEDO (BRE) KTM 04:55:15 00:03:01

5 042 STREET (USA) KTM 04:58:57 00:06:43

6 055 RODRIGUES (POR) YAMAHA 04:59:49 00:07:35

...

10 012 FRETIGNE (FRA) YAMAHA 05:08:11 00:15:57

RANKING OVERALL BIKE

1 002 COMA (ESP) KTM 47:01:21 00:00:00

2 001 DESPRES (FRA) KTM 47:34:00 00:32:39

3 006 SALA (ITA) KTM 48:46:36 01:45:15

4 009 BLAIS (USA) KTM 49:08:11 02:06:50

5 004 DE GAVARDO (CHI) KTM 49:28:16 02:26:55 01:00:00

6 005 ULLEVALSETER (NOR) KTM 50:06:10 03:04:49

...

8 007 DE AZEVEDO (BRE) KTM 51:08:21 04:07:00

RANKING STAGE CAR

1 302 ALPHAND (FRA) / PICARD (FRA) MITSUBISHI 04:22:46 00:00:00

2 322 CHICHERIT (FRA) / BAUMEL (FRA) BMW 04:23:42 00:00:56

3 305 DE VILLIERS (AFS) / THORNER (SUE) VOLKSWAGEN 04:26:07 00:03:21

4 301 SABY (FRA) / PERIN (FRA) VOLKSWAGEN 04:27:18 00:04:32

5 309 MILLER (USA) / VON ZITZEWITZ (ALL) VOLKSWAGEN 04:29:42 00:06:56

6 304 ROMA (ESP) / MAGNE (FRA) MITSUBISHI 04:30:50 00:08:04

...

9 307 SAINZ (ESP) / SCHULZ (ALL) VOLKSWAGEN 04:33:34 00:10:48

10 314 SCHLESSER (FRA) / BORSOTTO (FRA) SCHLES-FORD-RAID 04:34:54 00:12:08

...

34 355 NOVITSKIY (RUS) / TYUPENKIN (RUS) NISSAN 05:58:14 01:35:28

...

59 300 PETERHANSEL (FRA) / COTTRET (FRA) MITSUBISHI 07:39:00 03:16:14

RANKING OVERALL CAR

1 302 ALPHAND (FRA) / PICARD (FRA) MITSUBISHI 46:25:52 00:00:00

2 305 DE VILLIERS (AFS) / THORNER (SUE) VOLKSWAGEN 46:46:23 00:20:31

3 304 ROMA (ESP) / MAGNE (FRA) MITSUBISHI 47:46:38 01:20:46

4 300 PETERHANSEL (FRA) / COTTRET (FRA) MITSUBISHI 49:16:57 02:51:05

5 309 MILLER (USA) / VON ZITZEWITZ (ALL) VOLKSWAGEN 49:25:45 02:59:53

6 314 SCHLESSER (FRA) / BORSOTTO (FRA) SCHLES-FORD-RAID 50:10:45 03:44:53

...

8 301 SABY (FRA) / PERIN (FRA) VOLKSWAGEN 54:25:20 07:59:28

...

11 307 SAINZ (ESP) / SCHULZ (ALL) VOLKSWAGEN 56:12:55 09:47:03

...

26 355 NOVITSKIY (RUS) / TYUPENKIN (RUS) NISSAN 69:46:43 23:20:51

Похоже, что поломка Петранселя внесла очевидную интригу в противостоянии Митцубиси и Фольксвагена - 20 минут это всего лишь одно колесо

RANKING STAGE TRUCK

1 524 STACEY (HOL) / GOTLIB (BEL) / DER KINDEREN (HOL) MAN 05:41:02 00:00:00

2 500 KABIROV (RUS) / BELYAEV (RUS) / MOKEEV (RUS) KAMAZ 05:53:28 00:12:26

3 508 CHAGIN (RUS) / YAKUBOV (RUS) / SAVOSTIN (RUS) KAMAZ 05:59:38 00:18:36

4 513 DE AZEVEDO (BRE) / MARTINEC (CZE) / JUSTO (BRE) TATRA 06:18:04 00:37:02

...

26 514 RESHETNIKOV (RUS) / KONOPKO (RUS) / NIKOLAEV (RUS) KAMAZ 08:25:35 02:44:33

RANKING OVERALL TRUCK

1 508 CHAGIN (RUS) / YAKUBOV (RUS) / SAVOSTIN (RUS) KAMAZ 61:20:49 00:00:00

2 524 STACEY (HOL) / GOTLIB (BEL) / DER KINDEREN (HOL) MAN 64:21:47 03:00:58

3 500 KABIROV (RUS) / BELYAEV (RUS) / MOKEEV (RUS) KAMAZ 64:56:13 03:35:24

4 513 DE AZEVEDO (BRE) / MARTINEC (CZE) / JUSTO (BRE) TATRA 66:37:14 05:16:25

5 501 SUGAWARA (JAP) / HAMURA (JAP) HINO 70:13:16 08:52:27

...

20 514 RESHETNIKOV (RUS) / KONOPKO (RUS) / NIKOLAEV (RUS) KAMAZ 92:35:59 31:15:10

Помню еще давно когда Татра была Законодателем моды в классе грузовиков была у них машина сверх мощная я сейчас непомню.. но был ролик где по обсолютно ровной местности эта татра едет на скорости не уступающей легендарным помойму Рено (кажись тогда Ари Ватанен выступал за них если что не так то попровите) кадры были просто суперские .. и потом страшнейшая авария этой самомй Татры на максимальной скорости Жуть но блин как это смотрицца когда такая махина летит на такой скорости по пустыне это просто дух завораживает..

Да и сейчас грузовики неплохо смотрятся, когда Чагин на кочках всеми колёсами от земли отрывается ;)

Edited by prankster

Share this post


Link to post
Share on other sites

Обидно, что Кабиров Стейси никак не может обойти и даже потихоньку отстаёт. <_<

Share this post


Link to post
Share on other sites
Марафонская завязка

12 января, 12 этап: Бамако-Лабе. Общая протяженность – 872 км. Спецучасток – 368 км.

Голландец Ганс Стейси, выступающий на грузовике Ман, выиграл 12 этап ралли «Лиссабон-Дакар 2006», опередив на 12 мин. 26 сек. Фирдауса Кабирова и 18 мин. 36 сек. Владимира Чагина. Это его четвертая победа на этапах нынешнего ралли.

Расклад в общем зачете грузовиков остается прежним. Верхнюю строчку турнирной таблицы занимает российский экипаж Владимира Чагина на КАМАЗе, который выигрывает у Стейси 3 час. 58 сек. Третье место остается у Фирдауса Кабирова, с разницей от лидера в 3 час. 35 мин. 24 сек.

Глубокой ночью – в три часа – караван ралли «Лиссабон-Дакар 2006» снялся с бивуака в окрестностях Бамако и устремился к границе Мали и Гвинеи на стартовую позицию спецучастка 12 этапа автомарафона. Последний раз «Дакар» пересекал эту страну 10 лет назад, поэтому для многих участников ралли гвинейская трасса сулит много открытий. Главное – густая растительность, плотно укутавшая холмы на всем протяжении спецучастка. Трасса то исчезает в этих зарослях, напичканных камнями, промоинами, поваленными деревьями, то выводит гонщиков на относительно протяженные ровные гравийные отрезки.

Сегодня стартовал так называемый марафонский этап: Бамако – Лабе – Тамбакунда, общей протяженностью около полутора тысяч километров, который свяжет Мали, Гвинею и Сенегал. Марафонским по регламенту ралли его называют потому, что на промежуточном бивуаке в Лабе не будет автомобилей технического сопровождения. Уставшие от гонки и «осиротевшие» на ночь экипажи должны будут сами заниматься профилактикой и ремонтом техники. Это один из труднейших, как по дорожной ситуации, так и в плане навигации участков дакаровского ралли, который должен будет окончательно определить расстановку его участников перед финишным подиумом в Сенегале.

Всю ночь бивуак в Бамако содрогался от гула сотен моторов: До самого старта здесь шла особенно тщательная доводка техники. Не спали и механики команды «КАМАЗ-мастер». Трудно представить себе, какой объем работы прошел через их руки. Но по-другому было нельзя. Поздним вечером команда приостановила работу, чтобы обсудить ситуацию на гонке и тактику на заключительных этапах. В принципе, она понятна: экипажу Чагина необходимо удержать лидерство. Имея трехчасовой задел перед соперниками, как подчеркнул Семен Якубов, он в первую очередь должен заботиться о сохранности грузовика, а в случае необходимости его скорейшего восстановления. Поэтому, в отличие от предыдущих этапов, КАМАЗ № 508 принял на борт партию запасных частей. Задача Кабирова – постараться сесть «на колесо» своего обидчика – новейший Ман Ганса Стейси, переместившего российского гонщика со второго на третье место в общем зачете грузовиков и теперь лихо уходящего в отрыв. И, как максимум, вернуть второе место, как минимум – удержать третий результат от наседающей Татры бразильца Де Азеведы. Поэтому КАМАЗ № 500 облегчили ночью насколько смогли, оставив на нем, практически, только два запасных колеса. Что касается автомобиля Сергея Решетникова, то он продолжает выполнять роль камазовской технички на трассе. И главная его задача теперь – не соревноваться, а как можно быстрее реагировать на любую остановку двух первых грузовиков.

Остановок сегодня не было, а тактические задачи каждый российский экипаж выполнил. Фирдаусу Кабирову, хотя и не удалось приблизиться к Стейси, но третью позицию он закрепил, увеличив отрыв от Татры Де Азеведы до 1 час. 41 мин. Теперь будем ждать завтрашней, второй части марафонского этапа.

Алексей Шилободин, Лабе, Ливия.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Леонид Новицкий и Олег Тюпенкин остались единственным российским экипажем в категории Т1. Андрей Иванов и Владимир Демьяненко на старт сегодняшнего с/у после вчерашних коллизий выйти не смогли.

День закончился сходом для легендарного победителя гонки "24 Ле Мана" Анри Пескароло. Вчера после встречи с деревом с дистанции сошла Юта Кляйншмидт. В Т1 с каждым днем остается все меньше и меньше участников, еще держащих путь в Дакар в боевом режиме.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Надо бы этого прыткого дисквальнуть :rolleyes:

Ну там Мерин сам виноват , а Стейси - молодец .

Share this post


Link to post
Share on other sites
Петерансель теряет лидерство

На двенадцатом спецучастке супермарафона Дакар-2006, который пролегал между Бамако в Мали и гвинейским городом Лабе, возможно, решилась судьба гонки в зачете внедорожников. Люк Альфан из команды Mitsubishi одержал победу на этом этапе и захватил лидерство в общем зачете ралли, в то время как еще вчера уверенно возглавлявший генеральную классификацию его партнер по команде Стефан Петерансель попал в аварию и потерял на этом более трех часов.

Петерансель из-за проблем с тормозами врезался в дерево на 278-м километре участка и серьезно повредил заднюю левую часть своего Mitsubishi Pajero Evo IV. Француз и его штурман Жан-Поль Коттре около часа ремонтировал свою машину, прежде чем смогли двинуться дальше. Но за 20 километров до финиша они вынуждены были остановиться вновь и ждать машину технической помощи, чтобы провести более капитальный ремонт - ведь после сегодняшнего этапа автомобили попадают в закрытый парк, где запрещено присутствие механиков. В итоге победитель двух последних Дакаров (кстати, Стефан мог победить и в 2003 году, но сошел тогда всего за день до финиша гонки) завершил спецучасток на 60-м месте в трех с лишним часах после Альфана. Это разом отбросило Петеранселя с первой на четвертую позицию в абсолюте. Шансов на победу у француза уже практически не осталось.

Зато реальная надежда на первый триумф на Дакаре появился у Альфана. Обладатель Кубка мира по горным лыжам 1997 года одержал сегодня свою первую победу на этом марафоне, но именно она и может стать в итоге решающей. Однако не так и много - всего 20 минут - проигрывает Люку Жинель де Вилльерс, выступающий на турбодизельном прототипе внедорожника Volkswagen Touareg. За три оставшихся дня южноафриканец вполне может попробовать отыграть это отставание. Ведь пустыня, где не было равных машинам с тремя бриллиантами на капоте, уже позади, а впереди техничные этапы, на которых, как показала первая половина этого Дакара, Фольксвагены чувствуют себя очень неплохо.

Сегодня де Вилльерс был третьим, уступив Альфану всего три минуты. Между двумя лидерами абсолюта вклинился на этом этапе француз Герлен Шишери на BMW X3 CC. Четвертая и пятая позиции по итогам дня также достались представителям вольфсбургской команды - Бруно Саби и Марку Миллеру соответственно. Шестое время показал Хуан Рома из Mitsubishi, который теперь идет третьим в общем зачете. Однако лидеру он уступает уже почти полтора часа.

Леонид Новицкий и Андрей Иванов финишировали на 34-й и 75-й позициях соответственно. В абсолютном зачете Новицкий держится на 28-й строчке, а Иванов из-за вчерашних проблем с колесом откатился на 47-е место.

Среди грузовиков уже четвертую и третью подряд победу на этом Дакаре празднует голландец Ханс Стейси, выступающий на МАНе. Фирдаус Кабиров из команды КамАЗ-Мастер, который борется с ним за второе место в абсолюте, проиграл сегодня своему сопернику еще двенадцать с половиной минут. Его товарищ по команде Владимир Чагин продолжает контролировать ситуацию - сегодня россиянин стал третьим, уступив Стейси около восемнадцати с половиной минут. Однако на лидерстве Чагина в общем зачете гонки это никак не отразилось.

Завтра караван участников Дакара двинется из Лабе в Тамбакунду. Это будет горный этап, на некоторых точках которого высота над уровнем моря будет достигать 1000 метров. Как и сегодня, дороги завтрашнего спецучастка будут узкими и пыльными, что потребует максимальной концентрации гонщиков.

12 января, 12 этап: Бамако-Лабе. Общая протяженность – 872 км. Спецучасток – 368 км.

Голландец Ганс Стейси, выступающий на грузовике Ман, выиграл 12 этап ралли «Лиссабон-Дакар 2006», опередив на 12 мин. 26 сек. Фирдауса Кабирова и 18 мин. 36 сек. Владимира Чагина. Это его четвертая победа на этапах нынешнего ралли.

Расклад в общем зачете грузовиков остается прежним. Верхнюю строчку турнирной таблицы занимает российский экипаж Владимира Чагина на КАМАЗе, который выигрывает у Стейси 3 час. 58 сек. Третье место остается у Фирдауса Кабирова, с разницей от лидера в 3 час. 35 мин. 24 сек.

Глубокой ночью – в три часа – караван ралли «Лиссабон-Дакар 2006» снялся с бивуака в окрестностях Бамако и устремился к границе Мали и Гвинеи на стартовую позицию спецучастка 12 этапа автомарафона. Последний раз «Дакар» пересекал эту страну 10 лет назад, поэтому для многих участников ралли гвинейская трасса сулит много открытий. Главное – густая растительность, плотно укутавшая холмы на всем протяжении спецучастка. Трасса то исчезает в этих зарослях, напичканных камнями, промоинами, поваленными деревьями, то выводит гонщиков на относительно протяженные ровные гравийные отрезки.

Сегодня стартовал так называемый марафонский этап: Бамако – Лабе – Тамбакунда, общей протяженностью около полутора тысяч километров, который свяжет Мали, Гвинею и Сенегал. Марафонским по регламенту ралли его называют потому, что на промежуточном бивуаке в Лабе не будет автомобилей технического сопровождения. Уставшие от гонки и «осиротевшие» на ночь экипажи должны будут сами заниматься профилактикой и ремонтом техники. Это один из труднейших, как по дорожной ситуации, так и в плане навигации участков дакаровского ралли, который должен будет окончательно определить расстановку его участников перед финишным подиумом в Сенегале.

Всю ночь бивуак в Бамако содрогался от гула сотен моторов: До самого старта здесь шла особенно тщательная доводка техники. Не спали и механики команды «КАМАЗ-мастер». Трудно представить себе, какой объем работы прошел через их руки. Но по-другому было нельзя. Поздним вечером команда приостановила работу, чтобы обсудить ситуацию на гонке и тактику на заключительных этапах. В принципе, она понятна: экипажу Чагина необходимо удержать лидерство. Имея трехчасовой задел перед соперниками, как подчеркнул Семен Якубов, он в первую очередь должен заботиться о сохранности грузовика, а в случае необходимости его скорейшего восстановления. Поэтому, в отличие от предыдущих этапов, КАМАЗ № 508 принял на борт партию запасных частей. Задача Кабирова – постараться сесть «на колесо» своего обидчика – новейший Ман Ганса Стейси, переместившего российского гонщика со второго на третье место в общем зачете грузовиков и теперь лихо уходящего в отрыв. И, как максимум, вернуть второе место, как минимум – удержать третий результат от наседающей Татры бразильца Де Азеведы. Поэтому КАМАЗ № 500 облегчили ночью насколько смогли, оставив на нем, практически, только два запасных колеса. Что касается автомобиля Сергея Решетникова, то он продолжает выполнять роль камазовской технички на трассе. И главная его задача теперь – не соревноваться, а как можно быстрее реагировать на любую остановку двух первых грузовиков.

Остановок сегодня не было, а тактические задачи каждый российский экипаж выполнил. Фирдаусу Кабирову, хотя и не удалось приблизиться к Стейси, но третью позицию он закрепил, увеличив отрыв от Татры Де Азеведы до 1 час. 41 мин. Теперь будем ждать завтрашней, второй части марафонского этапа.

Алексей Шилободин, Лабе, Ливия.

Share this post


Link to post
Share on other sites
По прежнему сценарию

13 января, 13 этап : Лабе-Тамбакунда. Общая протяженность – 567 км. Спецучасток – 348 км.

Шесть часов и две минуты потребовалось сегодня Гансу Стейси, чтобы вывести свой Ман к финишу спецучастка, протяженностью 348 км на подступах к Тамбакунде. Вторым, проиграв голландцу 13 мин. 14 сек. покорил эту труднопроходимую трассу КАМАЗ Фирдауса Кабирова. Как и накануне, третьим завершил гонку Владимир Чагин, уступив Стейси 30 мин. 28 сек.

Пятая победа голландского экипажа Ганса Стейси на ралли «Лиссабон-Дакар 2006» не смогла, однако, изменить ситуацию в общем зачете грузовиков. КАМАЗ, ведомый Владимиром Чагиным, по-прежнему остается недосягаемым для соперников. Ганс Стейси проигрывает российскому экипажу 2 час. 30 мин. 32 сек. Третьим в группе лидеров едет Фирдаус Кабиров, которого отделяют от товарища по команде 3 час. 18 мин. 12 сек.

Вавилонское столпотворение на окраине Лабе по случаю прибытия в эти места спортивного каравана ралли затмило все подобные африканские встречи. Многокилометровый бурлящий живой коридор, фестиваль этнических ансамблей и танцевальных групп, местные скоморохи, обвешанные живыми змеями разных расцветок и размеров, рынок, красочный и шумный, «шашлычницы» со всем технологическим процессом у тебя на глазах и невиданная пока приветливость. И все это с самого раннего утра.

В одном только организаторы дали маху – пуская в район бивуака местное население только по пропускам – сотни людей - создали еще большую толпу по ту сторону VIP-зоны, которая исчислялась тысячами. Чтобы сдержать эту толпу прибыли, кажется, все рода гвинейских войск – в черном, коричневом, синем, сером облачении, при полной экипировке – шлемы, дубинки, оружие, в том числе для стрельбы газовыми зарядами. Когда атмосфера накалилась до предела в сторону стражей порядка полетели камни. И как всегда бывает в таких случаях – пострадали и те, и другие. Часть раненых пришлось вывозить для оказания срочной медицинской помощи. Но ближе к полуночи эмоции поутихли, маленькая обезьянка на плече уличного торговца занялась вечерним моционом, снова все стало мирно и спокойно – приветливость, учтивость, улыбки…

И так до самого утра. К прибытию наших экипажей на стоянку приехали соотечественники - в основном представители коммерческих фирм, работающих в этом районе Африки. Привезли много местных фруктов, которые тут же пошли по назначению. После гор апельсинов на марокканских бивуаках – второе объедение.

Ну а потом экипажи взялись за дело, то есть за машины. Так как этап марафонский, без присутствия на бивуаке автомобилей технического сопровождения, то приводить в порядок технику пришлось только усилиями тех, кто на ней едет. Благо особых «технических болячек» прошедший этап нашим гоночным грузовикам не преподнес, то работа не затянулась надолго.

«Мы просто бессильны были сегодня что-нибудь предпринять, чтобы приблизиться к Ману Стейси, - рассказал об итогах этапа Кабиров. – Большую часть пути – это была «трамвайная гонка», когда все едут по узкой многокилометровой дороге в лесу, испещренной буераками, колдобинами, бродами, один за другим, не имея никакой возможности для обгона. Стейси стартовал, как победитель прошлого этапа, впереди нас, с более быстроходными джипами лидеров. Поэтому и приехал раньше на финиш. Такая же ситуация может повториться и завтра.

- Три этапа до финиша. Насколько возможно поменяться со Стейси местами?

- Возможно только в двух случаях – или он, убегая от нас, или догоняя Чагина, заблудится, или сломается. Мы, конечно, будем стараться ему в этом помочь, хотя, возможностей таких на оставшихся трех этапах, минимум».

Фирдаус, говоря о трассе 13 этапа, как в воду глядел. Сегодня борьба в классе грузовиков развивалась по уже проверенному накануне сценарию: большая часть пути по узкому проходу в холмистой лесной зоне, «где нельзя налево и нельзя направо». Отсюда и результат, который весьма кстати для «летучего» голландца Ганса Стейси на Мане. За эти два дня сумасшедшие скорости выбили из борьбы последние Татры: Карел Лопраиз на вчерашнем этапе. «схватив» яму, повредил позвоночник, а Андре Де Азеведо, также не смог сегодня устоять от соблазна форсировать скорость, не смог вовремя обойти препятствие и остановился, ожидая для экипажа медицинскую помощь. Обошлось, правда, ушибами, но потерянное время уже не вернешь.

Сегодня ралли унесло жизнь еще одного человека. Им оказался местный мальчик, который вместе с родителями приехал на трассу ралли, и, перебегая через дорогу на 25 километре спецучастка, попал под колеса гоночного джипа из команды «Riga team». Скончался в медицинском вертолете по пути в Лабе.

Алексей Шилободин, Тамбакумба, Сенегал.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кабиров выграл Этап . Но всё равно 3й . В общем ни чего не поменялось , а завтра вроде просто прогулка вдольозера . :o:D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.