Sign in to follow this  
Followers 0
Indeetz

A1 Grand Prix

354 posts in this topic

Ну что, посмотрел старт новой серии.

Очень понравилось! Интересней Ф1 однозначно.

Уши ливанца - засмотреться.

Думаю, что через пару-тройку этапов накал в зарубах будет просто выше всякого разума: народ уж больно горячий попался :D

Вася начал вкатываться - это хорошо. Но его потенциал в Формулах спорен - это плохо. ИМХО, Виталика Петрова туда надо.

Шейху Мактуму наши респекты и поздравления с запуском детища. B)

"Абрамовичам" - пазор и абструкция :D:D:D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Все-таки Попов - молодец. Сходу выдал очень интересный и содержательный комментарий. Интересно, повторы будут? А то на работе смотреть гонки удобно только по ИН :D 30 минут делать вид, что завариваешь себе чай (телек в "комнате отдыха") тяжеловато.. :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
ИМХО, Виталика Петрова туда надо.

Насколько я знаю, Виталий вполне мог поехать в Брэндс-Хэтче, но все же решил (или, скорее, его папа решил) проехать финальный этап в российском чемпионате на Воробьевых горах. И не зря! Там Петров выиграл сразу два чемпионата - Lada Revolution и Формулу-1600.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А мне чемп совсем не понравился. <_< Полная противоположность ГТ. И дело не только в определении. Автоспорт интересен прежде всего техникой, а уже потом все остальное. А тут - все унифицировано, результат зависит только от уровня подготовки гонщика и тех персонала (в ГТ же все играет техника - борьба производителей, конструкций).

А техника в А1 просто никакая. Ну, ненадежность можно списать на детские болезни. Скорость - уровень множества же подобных формул. А если об эстетике, то - некрасиво! Эти уродские воздухозаборники, глупый гребень на спине. То, что это не совершенство аэродинамики, понятно всем. Объяснение этому есть только одно - чемп "восточный", потому все там должно быть с "восточным" акцентом.

В России чемп, несомненно, будет популярен. И во многом благодаря Попову, который таки сумел протолкнуть серию на Спорт ТВ (видно, и ему он очень понравился). Жаль только, что болельщиков именно нашей команды будет пока мало, этих скептиков столько развелось.. Но, будем надеятся, что только ПОКА.

Остается пожелать, чтобы RAR не отвлекался на подобные серии. Пусть лучше собрать всех лучших российских "формульных" менеджеров, механиков, гонщиков, чтобы серьезно занялись рос. А1 командой. Понятно, что борьба на два фронта нашим раровцам ничего не принесет. А сотрудничество с ДАМС, который и так нарасхват, кажется неперспективным.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В России чемп, несомненно, будет популярен. И во многом благодаря Попову, который таки сумел протолкнуть серию на Спорт ТВ (видно, и ему он очень понравился).

Я очень сомневаюсь, что это именно Попов протолкнул трансляцию серии на "Спорт". По-моему, этим занимались в Russian Age Racing.

Share this post


Link to post
Share on other sites
А мне чемп совсем не понравился. <_<  Полная противоположность ГТ. И дело не только в определении. Автоспорт интересен прежде всего техникой, а уже потом все остальное. А тут - все унифицировано, результат зависит только от уровня подготовки гонщика и тех персонала (в ГТ же все играет техника - борьба производителей, конструкций).

А техника в А1 просто никакая. Ну, ненадежность можно списать на детские болезни. Скорость - уровень множества же подобных формул. А если об эстетике, то - некрасиво! Эти уродские воздухозаборники, глупый гребень на спине. То, что это не совершенство аэродинамики, понятно всем. Объяснение этому есть только одно - чемп "восточный", потому все там должно быть с "восточным" акцентом.

В России чемп, несомненно, будет популярен. И во многом благодаря Попову, который таки сумел протолкнуть серию на Спорт ТВ (видно, и ему он очень понравился). Жаль только, что болельщиков именно нашей команды будет пока мало, этих скептиков столько развелось.. Но, будем надеятся, что только ПОКА.

Остается пожелать, чтобы RAR не отвлекался на подобные серии. Пусть лучше собрать всех лучших российских "формульных" менеджеров, механиков, гонщиков, чтобы серьезно занялись рос. А1 командой. Понятно, что борьба на два фронта нашим раровцам ничего не принесет. А сотрудничество с ДАМС, который и так нарасхват, кажется неперспективным.

Это просто смешно! Появилась серия, где все в равных технических условиях, где наконец-то можно посмотреть кто из гонщиков чего стоит - и на тебе! Опять самовозки им подавай, потому что технический уровень, видите ли, сомнителен, потому что нет борьбы производителей!..

Может и в самом деле гонщиков убрать вообще, а машинами управлять с пит-уолла, пультиками такими. Век техники все же... :)

Необычная эстетика объясняется просто: над аэродинамикой в Лоле работали с таким расчетом, чтобы снизить турбулентность позади машин - т. е. обеспечить как можно более плотную борьбу, что и наблюдалось на первом этапе. И ничего восточного - Европа и только Европа. :)

Попов к организации трансляции не имеет никакого отношения - обо всем договаривался Фома. Попова просто приложили (должен же кто-то комментировать).

Скептикам скажу одно: Леша допустил секундную слабину, которая стоила команде верного 10-го места и первого очка. Не забудьте, что он практически никогда не ездил на формулах, в также и то, что если удастся договориться со спонсорами, то поедут наши более сильные формулисты.

Наконец, о ДАМС. В этой серии собрались все сильнейшие, наиболее профессиональные команды, не представленные в Ф1 - ДАМС, Карлин, Супер Нова, АСМ, БСН и т. д., и т. п. Каждая обслуживает две и более команды (машины). Парни из ДАМС занимались нашими ребятами более чем профессионально - я свидетель! Не представляю, кто из "лучших российских менеджеров, механиков", не имеющих ни малейшего представления о том, как работать с такой техникой, в состоянии был бы обеспечить хотя бы близкий результат к тому, что был показан в Брэндс-Хетче (еще раз скажу - речь шла о десятом месте из 25, о призовом месте).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Все верно!

Надеюсь в ближаешем номере не только автоспорт нам подробно поведает, что есть А1 ;)

А последний раз на формуле в гонке Леша ездил аж в 1996 году, Формула Опель-Лотус.

2Тимур, мне твой скептис непонятен. По-моему симпатичные машинки. Да и национальный фактор, это все-таки очень важно. Сколько бы не говорили о Мидланд, ее русском тест-пилоте, который ни разу на трассу не выезжал, нету нас там еще. А тут - пожалуйста - болей!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Насколько я знаю, Виталий вполне мог поехать в Брэндс-Хэтче, но все же решил (или, скорее, его папа решил) проехать финальный этап в российском чемпионате на Воробьевых горах. И не зря! Там Петров выиграл сразу два чемпионата - Lada Revolution и Формулу-1600.

Ну выиграть двойной титул у себя на родине тоже почетно.

Но буду ждать его появления в А1, уж больно толковый гонщик B)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ну выиграть двойной титул у себя на родине тоже почетно.

Но буду ждать его появления в А1, уж больно толковый гонщик B)

Упс, вошел как гость :o

Share this post


Link to post
Share on other sites
Это просто смешно! Появилась серия, где все в равных технических условиях, где наконец-то можно посмотреть кто из гонщиков чего стоит - и на тебе!

Полностью согласен!

Хватит нам Ф1 как зачета производителей.

Даешь "мясо" в равных условиях.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Может и хорошая серия, но лично меня пока не заинтересовала ;) Идея нац. фактора конечно - единственное, что может интриговать.

С организацией трансляции я может и ошибаюсь, но почему-то только это пришло в голову - как все это время трнслировался ГТ (по полчаса, спустя неделю) и как А1, да еще с Поповым ;) Если это Фоме самому удалось, тогда честь ему и хвала!

Яша, а новая официальная инфа от RAR еще не поступала?

Share this post


Link to post
Share on other sites
а новая официальная инфа от RAR еще не поступала?

а какая официальная инфа от RAR интересует? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Какие планы на следующие этапы?

Какова судьба дальнейших трансляций на "Спорте"?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Это просто смешно! Появилась серия, где все в равных технических условиях, где наконец-то можно посмотреть кто из гонщиков чего стоит - и на тебе! Опять самовозки им подавай, потому что технический уровень, видите ли, сомнителен, потому что нет борьбы производителей!..

Может и в самом деле гонщиков убрать вообще, а машинами управлять с пит-уолла, пультиками такими. Век техники все же... :)

Необычная эстетика объясняется просто: над аэродинамикой в Лоле работали с таким расчетом, чтобы снизить турбулентность позади машин - т. е. обеспечить как можно более плотную борьбу, что и наблюдалось на первом этапе. И ничего восточного - Европа и только Европа. :)

Попов к организации трансляции не имеет никакого отношения - обо всем договаривался Фома. Попова просто приложили (должен же кто-то комментировать).

Скептикам скажу одно: Леша допустил секундную слабину, которая стоила команде верного 10-го места и первого очка. Не забудьте, что он практически никогда не ездил на формулах, в также и то, что если удастся договориться со спонсорами, то поедут наши более сильные формулисты.

Наконец, о ДАМС. В этой серии собрались все сильнейшие, наиболее профессиональные команды, не представленные в Ф1 - ДАМС, Карлин, Супер Нова, АСМ, БСН и т. д., и т. п. Каждая обслуживает две и более команды (машины). Парни из ДАМС занимались нашими ребятами более чем профессионально - я свидетель! Не представляю, кто из "лучших российских менеджеров, механиков", не имеющих ни малейшего представления о том, как работать с такой техникой, в состоянии был бы обеспечить хотя бы близкий результат к тому, что был показан в Брэндс-Хетче (еще раз скажу - речь шла о десятом месте из 25, о призовом месте).

Согласен.

Мне в целом новая серия понравилась.

Да, это конечно же пока не то "яркое и ослепительное шоу", каким все еще продолжает оставаться Ф1. Ну и пусть. Мне вообще увиденное напомнило Ф1 конца 80-начала 90х. Есть какое то неуловимое сходство. Наверное, в т.ч. широкими сликами, количеством машин на стартовой решетке, большим количеством пилотов, горящих желанием показать что они лучшие на трассе, а не в исполнении контрактных обязательств... :)

И тут не будет дурацких споров и опросов о том, что же выиграло чемпионат (именно ЧТО) - шины, аэродинамика, разное количество тестов или плохая тактика питстопов.

Кстати у меня вопрос, как к "приближенному". Что слышно о возможных напарниках (сменщиках) Васильева? Вообще, рассматриваются ли на данный момент и на будущее какие то конкретные кандидатуры? Неужели все настолько упирается в "спонсоров", ведь эта серия куда как более демократична в этом смысле?

Или Фома с Васильевым никому не отдадут этот "почетный пост", потому как самим понравилось ;) ?

Edited by Оля

Share this post


Link to post
Share on other sites

Два вороса к Андрею, как оцевидцу:

1) Почему наша команда не участвовала в воскресном warm up?

2) Как расценивают свое выступления сами ребята? Не жалеют ли, что отдали субботнюю практику Фоме?

Упс.. три получилось...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Финансовые проблемы нужно решать в первую очередь. Спорт, как теперь все хорошо знают, это бизнес. А1 - дорогая серия, ценит себя неслабо - возможно, и небезосновательно.

Если спонсоры найдутся, продолжать будет, по словам НФ, кто-то из молодых. Имена кандидатов уже звучали - всем вам они известны.

Итогами первого этапа наши довольны. Учитывая все обстоятельства, выступили мы вполне достойно.

В разминке не участвовали, потому что застряли в пробке на пути к Брэндс-Хетчу. :)

По поводу субботней тренировки: решение посадить Фому приняла команда (он собирался ехать во второй тренировке в пятницу, но прямо перед ней прошел дождь, и решили выпустить Лешу, чтобы поездил и в таких условиях, а Коле оставить субботу. Сожалеют только об одном: Фома вылетел после 9 кругов, да в таком неудачном месте, что маршалы не могли его "растолкать" - потеряли 45 драгоценных минут.

О том, что на этап в будущем нужно заявлять только одного гонщика, говорили практически все, в том числе и наши. Видимо, за редкими исключениями, так в дальнейшем и будет.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Финансовые проблемы нужно решать в первую очередь. Спорт, как теперь все хорошо знают, это бизнес. А1 - дорогая серия, ценит себя неслабо - возможно, и небезосновательно.

Если спонсоры найдутся, продолжать будет, по словам НФ, кто-то из молодых. Имена кандидатов уже звучали - всем вам они известны.

Неужели так дорого?

Интересно, какова сумма участия одного "абстрактного" пилота в этой серии? Я так понимаю, что то платится за "аренду" машины, что то идет на услуги (з/п) механикам в боксах во время викенда. Или в А1 как в Ф1 - затраты сопоставимые по размерам и назначению, кроме стоимости самой машины как таковой и экономии на "ненужных" технических тестах?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Неужели так дорого?

Интересно, какова сумма участия одного "абстрактного" пилота в этой серии? Я так понимаю, что то платится за "аренду" машины, что то идет на услуги (з/п) механикам в боксах во время викенда. Или в А1 как в Ф1 - затраты сопоставимые по размерам и назначению, кроме стоимости самой машины как таковой и экономии на "ненужных" технических тестах?

В А1ГП нет такого понятия "абстрактный пилот" (точнее, команда). Стоимость франшизы идет на миллионы и вполне сопоставима со стоимостью сезона в Минарди или Джордане. При этом хозяева серии, естественно, пытаются заработать по максимуму и, к примеру, французская франшиза стоит дороже нашей, потому что больше шансов ее пристроить. Кроме того, некоторым командам чуть ли не диктуется "план" по продаже мест под рекланые наклейки на корпусе машин, а значительная часть доходов по этой статье идет организаторам (минимум половина!)

В стоимость франшизы входит все: машина, ее осблуживание, питание членов команды, отдельный павильончик с телевизором и кондиционером. Нам остается лишь купить билеты на самолет и оплатить проживание в гостинице. Естественно, все, что сломано, оплачивается отдельно

Share this post


Link to post
Share on other sites
Неужели так дорого?

Интересно, какова сумма участия одного "абстрактного" пилота в этой серии? Я так понимаю, что то платится за "аренду" машины, что то идет на услуги (з/п) механикам в боксах во время викенда. Или в А1 как в Ф1 - затраты сопоставимые по размерам и назначению, кроме стоимости самой машины как таковой и экономии на "ненужных" технических тестах?

В А1ГП нет такого понятия "абстрактный пилот" (точнее, команда). Стоимость франшизы идет на миллионы и вполне сопоставима со стоимостью сезона в Минарди или Джордане. При этом хозяева серии, естественно, пытаются заработать по максимуму и, к примеру, французская франшиза стоит дороже нашей, потому что больше шансов ее пристроить. Кроме того, некоторым командам чуть ли не диктуется "план" по продаже мест под рекланые наклейки на корпусе машин, а значительная часть доходов по этой статье идет организаторам (минимум половина!)

В стоимость франшизы входит все: машина, ее осблуживание, питание членов команды, отдельный павильончик с телевизором и кондиционером. Нам остается лишь купить билеты на самолет и оплатить проживание в гостинице. Естественно, все, что сломано, оплачивается отдельно

Понятно...

Что то вроде прокатного картинга получается с бонусом "за доп. услуги". Довольно жесткие, но вполне прозрачные условия.

Но все же лучше, чем некое подобие финансовой "анархии" в современной Ф1. Если б Берни не был

столь жаден а Мосли был бы более последователен, независим и жесток...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Неужели так дорого?

Интересно, какова сумма участия одного "абстрактного" пилота в этой серии? Я так понимаю, что то платится за "аренду" машины, что то идет на услуги (з/п) механикам в боксах во время викенда. Или в А1 как в Ф1 - затраты сопоставимые по размерам и назначению, кроме стоимости самой машины как таковой и экономии на "ненужных" технических тестах?

В А1ГП нет такого понятия "абстрактный пилот" (точнее, команда). Стоимость франшизы идет на миллионы и вполне сопоставима со стоимостью сезона в Минарди или Джордане. При этом хозяева серии, естественно, пытаются заработать по максимуму и, к примеру, французская франшиза стоит дороже нашей, потому что больше шансов ее пристроить. Кроме того, некоторым командам чуть ли не диктуется "план" по продаже мест под рекланые наклейки на корпусе машин, а значительная часть доходов по этой статье идет организаторам (минимум половина!)

В стоимость франшизы входит все: машина, ее осблуживание, питание членов команды, отдельный павильончик с телевизором и кондиционером. Нам остается лишь купить билеты на самолет и оплатить проживание в гостинице. Естественно, все, что сломано, оплачивается отдельно

Т. е., такая "Русь" по-арабски? :D Ох, зря Ким выкатывал машины в дубаи, ох, зря! :D Идею спёрли и ничего не отстегнули (судя по тому, что в этом году, если мне не изменяет память, приза в сотню тысяч не было)! :D

Жаль, конечно, что быстрые наши пилоты не могут пока ехать в А1. Причём, насколько я помню, Фома с Васей даже Русинова не пригласили на тесты, он про них случайно узнал. Какие-то нехорошие выводы напрашиваются...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.