Перейти к контенту

В архиве

Эта тема в настоящий момент находится в архиве и закрыта для публикации сообщений.

Sanych

GT World Challenge Europe

Recommended Posts

а до схода второй на каком месте шел?

На 9-м

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Дозаправка по ходу квалификации запрещена. Все выбывшие из квалификации машины попадают под действие условий закрытого парка. После квалификации все машины должны своим ходом добраться до Закрытого парка. После финиша все машины снова отправляются в Закрытый парк.

Техника ГТ3: Блок управления двигателем у всех свой. Есть и АБС, и трекшн-контроль, так как класс, по идее, любительский. в ле-мановских машинах ГТЕ трекшн-контрля нет.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

то есть первый и единственный раз когда можно менять электронные настройки машины по ходу всего гоночного уик-енда это на свободные заезды и перед квалой? потом все, дедлайн. я правильно понял?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Получается, да. Но, если честно, электроника не у дел, когда начинается "баланс сил". Накинут 20 кг лидерам, зажмут рестрикторы - и никакой электроникой это не отыграть. Кстати, теперь будет интересно посмотреть на этот самый "баланс". Кому чего достанется. "Ауди" просто так после такого доминирования не останется налегке.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ногаро: Снова «Ауди»!

Ссылка

Второй дубль Ингольштадта в Пасхальном кубке, «Астон Мартин» вступает в борьбу за очки

Пасхальный кубок ГТ, который разыгрывался во втором заезде чемпионата мира ФИА ГТ, прошел в Ногаро в погожую солнечную погоду, и темп некоторых машин существенно отличался от воскресного, когда над трассой висели хмурые тучи.

И заезд обещал стать намного жарче в прямом и переносном смыслах. Участникам нечего было терять – на кону серьезные очки, в три раза больше, чем в квалификационной гонке. Кому-то нужно было еще и реабилитироваться за неудачное предыдущее выступление.

В первую очередь это касалось лидеров чемпионской команды «Хексис-МакЛарен». И Фред Маковиеки с последнего места метеором метнулся в десятку на стартовой прямой! Могло показаться, что прыть объясняется фальстартом, но нет. Судьи усмотрели нарушение у других гонщиков. Провинились Майк Паризи и Тони Виландер, отыгравшие гораздо меньше позиций. Особенно обидно должно быть Майку. На домашней трассе, где на его счету есть рекорд круга, он показал отличный пилотаж (во второй гонке), блестяще обогнал «Феррари» Иде, классическим маневром перекрестив траектории после интенсивного торможения в «Школе». Но штрафной проезд, а затем заминка в смену напарника Мэтта Холлидея отбросили экипаж за пределы десятки.

А во главе пелотона порядок гонщиков установился достаточно быстро: Стефан Ортелли ушел в отрыв, а его товарищ по «Ауди» Франк Штипплер ненадолго уступил вторую позицию через чур резвому Виландеру.

Молодой гонщик «Хексиса» Грегуар Демустье, как и ожидалось, начал создаваться пробку, собрав за собой Энцо Идее («Феррари»), Майка Парзи («Порше»), Марка Бассенга («Мерседес»), Ники Пасторелли («Мерседес»), Фреда Мако («МакЛарен»). В итоге Грегуара вытолкали с трассы и прошли всем скопом в одном повороте. На этом неприятности для «Хексиса» не закончились, так как Фред вскоре отравился в гараж – неполадки с двигателем. Забегая вперед можно сказать, что и второй «МакЛарен» далеко не уехал, так как Альвару Парент, сменивший Демустье, медленно прошел один круг и снова свернул в зону обслуживания.

Если уж кто-то на старте ужасно торопился, то к их числу никак нельзя отнести князя Альберта фон Турн-унд-Таксиса. Он неудачно сориентировался, оказался в гуще событий и провалился в самый хвост пелотона, откуда вытащить «Ламбо» не смог даже Томаш Энге. Верно, их купе было настроено на дождь.

К середине заезда гонщики «Ауди» создали колоссальный отрыв: они уже подъезжали к «Школе», а преследовавший их Иде только показался на длинной задней прямой, ведущей к этому повороту.

Вскоре самого Энцо опередил-таки Марк Бассенг, который очень долго висел на хвосте «Феррари» и разглядывал, как нервно водит кормой красное купе бельгийского гонщика. За новичком чемпионата мира расположились Пасторелли, Виландер, Мартен и Паризи.

Да-да. Максим Мартен из команды «Сборной России» раскочегарил «Астон» на сухой трассе – не зря в воскресной гонке в сырых условиях он катил весьма осторожно. В погожих условиях старичок ДБРС9 расправил свои ястребиные крылышки.

Затем настало время для смены гонщиков. Иде и Пасторелли первыми заехали, так как их напарники Франческо Кастеллачи и, особенно, Томас Ягер сильнее. В «АФ Корсе» замешкались с заменой шин, и Ягер без борьбы прошел соперника.

А лидеры из «ВРТ» начали терять время, так как перед носом у них оказались круговые. Ортелли заехал первым заехал. Франк Штипплер и Марк Бассенг менялись последними.

Напарник Франка Оливер Джарвис оказался впереди сменщика Ортелли Лоренса Вантора. Это обусловлено не только тем, что Штипплер воспользовался более-менее свободной трассой, но и тем фактом, что смена шин у его купе прошла быстрее.

За двумя «Ауди» ехали Винкельхок, Ягер, Кастеллачи, Салакварда. Эти гонщики шли «командными» парами. Особенно напряженное соперничество наметилось между Вантором и Джарвисом.

Лидеры, занятые схваткой, совсем заигрались и начали подпускать к себе «Мерседесы» - Винкельхок шел на полсекунды быстрее. Тут в «ВРТ» решили не рисковать и, верно, отдали своим гонщикам команду успокоиться. Вантор заодно подозрительно легко опередил Джарвиса.

За восьмое место шла гораздо более увлекательная борьба. Алексей Васильев, сменивший Максима Мартена, оказался впереди таких зубров ГТ, как Михаэля Бартельса («БМВ») и Томаша Энге («Ламборгини»). И они не могли обогнать «Астон»! К сожалению, долго такая приятная картина не продержалась. В азарте борьбы Алексей, как оказалось, пересек белую линию на выезде из зоны обслуживания, за что пришлось отбывать штрафной проезд. Но даже после этого Васильев оказался намного впереди второй машины «Сборной России».

Так Энге без борьбы оказался восьмым, а Бартельс – девятым, на «БМВ», которые в Ногаро отчаянно задыхались из-за узенького рестриктора

А быстрейшим на последних кругах оказался коллега Энге опытнейший Петер Кокс. На свежих шинах он печатал круги на полторы-две секунды быстрее лидеров!

Петер семимильными шагами нагнал Филипа Салакварду и приступил к осаде позиций. Но тут вспомнились стенания Кокса по оводу нехватки лошадей у «Гайардо». На прямой купе «Феррари» уходило от менее мощного «Ламбо», и никаких перестановок на последних кругах не произошло.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Результаты 2-й гонки

Поз Ном Страна Гонщик Команда Достижение

1 32 Стефан Ортелли ВРТ 1:00.26,801 (40 кругов)

1 32 Лоренс Вантор ВРТ

2 33 Оливер Джарвис ВРТ +3,371

2 33 Франк Штипплер ВРТ

3 38 Маркус Винкельхок Мюнних +4,421

3 38 Марк Бассенг Мюнних

4 37 Томас Ягер Мюнних +6,366

4 37 Ники Пасторелли Мюнних

5 4 Энцо Иде АФ Корсе +18,925

5 4 Франческо Кастеллаччи АФ Корсе

6 3 Тони Виландер АФ Корсе +21,231

6 3 Филип Салакварда АФ Корсе

7 24 Даррил О'Янг Райтер Инжиниринг +21,682

7 24 Петер Кокс Райтер Инжиниринг

8 25 Томаш Энге Райтер Инжиниринг +35,234

8 25 Альберт фон Турн-унд-Таксис Райтер Инжиниринг

9 9 Майк Паризи Мюльнер +46,619

9 9 Мэтт Холлидей Мюльнер

10 18 Михаэль Бартельс Витафон +1.00,307

10 18 Йелмер Бурман Витафон

11 17 Николаус Майр-Мельнхоф Витафон +1.05,167

11 17 Матиас Лауда Витафон

12 7 Алексей Васильев ЛМП Моторспорт +1.27,167

12 7 Максим Мартен ЛМП Моторспорт

13 6 Сергей Афанасьев ЛМП Моторспорт - 1 круг

13 6 Андреас Цубер ЛМП Моторспорт

14 10 Маттео Крессони Санред - 2 круга

14 10 Милош Павлович Санред

15 8 Бенжамин Лариш Мюльнер - 3 круга

15 8 Рен Вей Мюльнер

16 2 Грегуар Демустье Хексис - 22 круга

16 2 Альвару Парент Хексис

17 1 Фред Дюссельдорп Хексис - 37 кругов

17 1 Фредерик Маковиеки Хексис

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Получается, да. Но, если честно, электроника не у дел, когда начинается "баланс сил". Накинут 20 кг лидерам, зажмут рестрикторы - и никакой электроникой это не отыграть. Кстати, теперь будет интересно посмотреть на этот самый "баланс". Кому чего достанется. "Ауди" просто так после такого доминирования не останется налегке.

странно, а как определяют, насколько и кого довешивать или зажимать? если ли в этой области какой-то регламент или все делается на усмотрение судей?

а то с таким подходом можно кого угодно или в подвал пелетона опустить, или наоборот до первого места докинуть.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну, как определяют. По большому счету, нужно было бы проводить исследования, пользуясь данными с предыдущих сезонов, как та или иная машина ведет себя на конкретной трассе, как сказывается балласт или сужение ограничителя расхода воздуха. Но чаще возникает подозрение, что судьи чисто на глазок все делают.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
:D замечательно. то есть кого угодно при желании можно сделать чемпионом, а кого угодно огурцом?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Получается, да. Но тут хотя бы опубликовывают результаты "баланса", и все в курсе, почему кто-то едет, а кто-то - нет.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну это понятно. просто несколько удивляет такой подход, что никто не обязан точно объяснять, почему имеено так, а не иначе изменили важнейшие характеристики машин тех или иных команд. ладно, посмотрим что дальше будет, тогда может и придет ко мне понимание как это все работает.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А что тут объяснять. Слишком быстры на прямых, а предстоит скоростная трасса - уменьшат рестрикторы; слишком вертлявы - накинут балласта. Все ради зрелищности. И растет это правило из самого первого ГТ3, который представлял собой забаву для богатых любителей, а не профессиональный чемпионат.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Список участников - бомба

57 экипажей

http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-10170.html

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Жаль, профессиональных экипажей мало. Многие сильные гонщики вперемешку с любителями едут.

ПС Что с форумом творится? Ответ напечатать можно только через расширенную форму. Это теперь каждую неделю подобные сюрпризы устраивать будут?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Список участников - бомба

57 экипажей

http://www.endurance...ance-10170.html

Нашел на 47 строчке:

47 ASM Team

McLaren MP4-12C

Ojjeh-Barvo-da Veiga

Отсюда вопрос: Ojjeh - это не родственник одного из совладельцов МакЛарена - Мансура Ойеха?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это родственник (сын) Ренаты Ойех. На ее машине он чемпионом ЛМС стал в прошлом году.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Холидэй поедет в Монце за Сантелок

0095_nogaro_12.jpg

Машина АСМ МакЛарен для гонки в Спа

2012_BES_ASM_Spa_Deco.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

VR2.jpg

2012_BES_Deco_Rossi.jpg

Машинка Вале

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Машинка Вале

Лучше бы он байком занимался..... :D

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Лучше бы он байком занимался..... :D

Он еще и у М-Спорт на той неделе был - обсуждается что мэйби Вале 2 этапа в этом году поедет :)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Он еще и у М-Спорт на той неделе был - обсуждается что мэйби Вале 2 этапа в этом году поедет :)

Понятно... Еще в Наскар надо записаться.... :sclerosis:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пятница. Вале и Ко в Монце.

67c2b279fb4et.jpg 24140d3f5b44t.jpg 70f5baad5795t.jpg 13ff84556a21t.jpg 4ba4afe78623t.jpg

80409bc1c19dt.jpg d09b852ab28at.jpg a16d2ea51fbet.jpg 48b5cd62b4e6t.jpg b8da11458cb5t.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Понятно... Еще в Наскар надо записаться.... :sclerosis:

имхо, у него такой же период как и у Кими начался, хочется всего и побольше попробовать.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.

×
×
  • Создать...