Сезон 1997

[Алексей27]

В некоторых темах проскакивало мнение о том что Вильямс и Феррари в сезоне 1997 располагали близкой по скоростным возможностям техникой. Хотелось бы разобрать этот вопрос. И так, представлю наших конкурсантов на звание быстрейшего болида сезона 1997.

Williams FW19

Размеры:

Длина: 4,150 мм

Колесная база: 2890 мм

Колея: спереди: 1670 мм, сзади: 1600 мм

Вес: 600 кг (с водителем)

Запас топлива: 124 литра

Двигатель:

Renault RS9

Количество цилиндров: 10

Конфигурация: 71°, 40 клапанов

Вес: 121 kg

Рабочий объем: 3000

Мощность: 755 л/с

при об/мин: 14600

Коробка передач: Williams/Komatsu, поперечно расположенная, полу-автоматическая секвентальная с электронным управлением 6-и ступенчатая КПП.

Ferrari F310B

Размеры:

Длина: 4,358 мм

Ширина: 1,995 мм

Высота: 970 мм

Колесная база: 2935 мм

колея: спереди: 1,690 мм, сзади: 1,605 мм

Вес: (с водой и маслом): 600 кг (с водителем).

Двигатель:

Ferrari Tipo 046/2

Количество цилиндров: 10

Конфигурация: 75°, 40 клапанов

Рабочий объем: 2998

Мощность: 730-740 л/с (в квалификации - 760-770 л/с)

при об/мин: 17000

Коробка передач: поперечно расположенная, полу-автоматическая секвентальная с электронным управлением 7-ми ступенчатая КПП.

[Алексей27]

Статистика в сезоне 1997. Williams FW19:

Лидирование: 31 раз в течении 424 кругов в 13 Гран При. Всего: 1975.881 км.

Очки: 123 (в среднем: 3.62)

Победы: 8

Подиумы: 15

Поул позиции: 11

Лучшие круги: 9

Сходы: 11

Дубли: 5

Хет трики: 2

Финиш в "очках": 20

Статистика в сезоне 1997. Ferrari F310B:

Лидирование: 22 раза в течении 323 кругов в 13 Гран При Всего: 1520.614 км.

Очки: 102 (в среднем: 3.00)

Победы: 5

Подиумы: 13

Поул позиции: 3

Лучшие круги: 3

Сходы: 10

Дубли: 2

Хет трики: 1

Финиш в "очках": 19

Из приведенной статистики можно сделать следующий вывод:

Вильямс ФВ19 имел неоспоримое преимущество в скорости как в квалификациях, так и в гонках, в надежности незначительно уступив Феррари Ф310.

Все "цифры" взяты с сайтов:

http://www.allf1.info/

http://www.f1db.com/

http://www.f1technical.net/f1db/cars/?sid=...f85330349c9ccbc

[Zar]

Из приведенной статистики можно сделать следующий вывод:

Вильямс ФВ19 имел неоспоримое преимущество в скорости как в квалификациях, так и в гонках, в надежности незначительно уступив Феррари Ф310.

А я бы сделал несколько другой вывод- на этом Вильямсе у Вильнева было преимущество. Ведь тот же Френтцен, отнюдь не слабый пилот, уступал не только Вильневу, но и Шумахеру.

Немалой заслугой успешных выступлений Жака в 97 я считаю была работа с резиной (не посильная в таком качестве никому, в т.ч пилотам Феррари)- очень показательны в этом плане ГП Испании, Австрии и Венгрии.

А машины, в целом, были очень близки. имхо

Edited 03/19/09 02:52 PM by Zar

[IGOR GR]

Наверное это последний сезон Рено в качестве моториста и последний который показывал канал Россия?

[Pahan]

Наверное это последний сезон Рено в качестве моториста и последний который показывал канал Россия?

ТВ центр показывал...россия в 96 году...

[IGOR GR]

Лучшие творения Эйдриана Ньюи

Спорткар March GTP — победы в чемпионате GTP 1983—1984 гг.

Шасси March для IndyCar — победы в Инди 500 с 1985 по 1987 год.

Williams FW14B — чемпионский титул и Кубок конструкторов 1992 года.

Williams FW15C — чемпионский титул и Кубок конструкторов 1993 года.

Williams FW16 — Кубок конструкторов 1994 года.

Williams FW18 — чемпионский титул и Кубок конструкторов 1996 года.

Williams FW19 — чемпионский титул и Кубок конструкторов 1997 года.

McLaren MP4-14 — чемпионский титул и Кубок конструкторов 1998 года.

McLaren MP4-15 — чемпионский титул 1999 года.

Ну что тут добавишь?

[Schumofil]

А я бы сделал несколько другой вывод- на этом Вильямсе у Вильнева было преимущество. Ведь тот же Френтцен, отнюдь не слабый пилот, уступал не только Вильневу, но и Шумахеру.

Немалой заслугой успешных выступлений Жака в 97 я считаю была работа с резиной (не посильная в таком качестве никому, в т.ч пилотам Феррари)- очень показательны в этом плане ГП Испании, Австрии и Венгрии.

где-то читал комментарии на тему того, что только вильнев мог умудриться на такой машине довести развязку до последней гонки...

[IGOR GR]

ТВ центр показывал...россия в 96 году...

Значит 1996 был последним? Да уж где только гонки не показывали за эти годы.

[Moged]

где-то читал комментарии на тему того, что только вильнев мог умудриться на такой машине довести развязку до последней гонки...

Интересно, как тогда в этом случае назвать Френцена....

[sldizz]

В принципе, можно, конечно, Вильнева с Френтценом винить во всех грехах...

Но я также виню команду, которая в ответственные моменты вел себя, скажем так, не самым оптимальным образом. Вспомнить то же Монако... Это была просто жесть, да и вообще подобных примеров, правда, с меньшими последствиями, тоже хватало. Уильямсу, как мне кажется, всегда не хватало тактической гибкости, умения перестроиться по ходу гонки.

Это я пишу к Колиным словам о Вильневе... Из-за ошибок команды он потерял, думаю, добрый десяток очков...

[luce stellare]

Вильямс в начале сезона был безоговорочно лучше. А потом, видимо бросив все силы на болид 98 года, стал постепенно сдавать позиции.

Интересно, а какой движок был лучше? Судя по характеристикам разница в л.с. незначительная, но у Феррари он крутился до куда более высоких оборотов. Да и с Франции Феррари стали использовать новую версию движка...

[Vinsant Vittoz]

Интересно, как тогда в этом случае назвать Френцена....

Примерно так же как и Монтою, который проиграл Шумахеру в 2005-м. Кстати, отсюда следует вывод, что в 2005-м самовозный Макларен был примерно одинаков по силе с Фоеррари.

[Moged]

Примерно так же как и Монтою, который проиграл Шумахеру в 2005-м. Кстати, отсюда следует вывод, что в 2005-м самовозный Макларен был примерно одинаков по силе с Фоеррари.

получается, что в 2005 году Феррари была самовозкой

[McFly]

Примерно так же как и Монтою, который проиграл Шумахеру в 2005-м. Кстати, отсюда следует вывод, что в 2005-м самовозный Макларен был примерно одинаков по силе с Фоеррари.

получается, что в 2005 году Феррари была самовозкой

Наверное имелся ввиду 2003й?

[Алексей27]

Вильямс в начале сезона был безоговорочно лучше. А потом, видимо бросив все силы на болид 98 года, стал постепенно сдавать позиции.

Интересно, а какой движок был лучше? Судя по характеристикам разница в л.с. незначительная, но у Феррари он крутился до куда более высоких оборотов. Да и с Франции Феррари стали использовать новую версию движка...

А может это не Вильямс "сдавал", а Феррари "добавляла" по ходу сезона? Как в следующем, 1998-м против МакЛарена.

[luce stellare]

А может это не Вильямс "сдавал", а Феррари "добавляла" по ходу сезона? Как в следующем, 1998-м против МакЛарена.

Можно и так сказать. Феррари, конечно, сильно прибавила по ходу сезона. Да и Шумахер там блистал... да и в Вильямсе было достаточно просчетов, так что всё и сразу

[Moged]

Наверное имелся ввиду 2003й?

в 2003 небыло самовозного Мака, а в 2005 Моня набрал меньше очков чем МШ

[vlad_krsk]

в 2003 небыло самовозного Мака, а в 2005 Моня набрал меньше очков чем МШ

Если бы Моня набрал очков меньше, чем Баррик...

[7]

По скорости было огромное преимущество у Вильямса если машину удавалось настраивать, значит Вильямс имел менее широкий диапазон настроек чем Ф310, да и на медленных трассах Ф310 была очень быстра, но как обьяснить то что большую часть гонок Феррари уступала в скорости не только Вилам, Бенетон Маки и даже Джордан порой оказывались быстрее чем Феррари. Мое мнение - Ф310 была быстра лишь на некторых трассах но и то не быстрее Вильямса, а пилоты Вильямса могли выиграть все 17 гонок если бы не косячили, один только поул Вильнева в Австралии чего стоит....

[Vinsant Vittoz]

получается, что в 2005 году Феррари была самовозкой

Если следовать логике Зара, то именно так и получается.

[дионис]

А может это не Вильямс "сдавал", а Феррари "добавляла" по ходу сезона? Как в следующем, 1998-м против МакЛарена.

Считаю FW19 удалась Эйдриану даже лучше, чем FW18. В 96 F310 больше сходила, чем доезжала, не говоря уж о каких-то вменяемых результатах. Других соперников у Фрэнка в том году вообще не было. А вот в 97 Ферры окрепли, улучшили надежность и скорость. Если F310 проектировал Барнард, то F310B уже Рори Берн с Россом Брауном. И несмотря на это, титул взяли парни Фрэнка. А Вильнев с Френтценом все-таки не ровня Шумахеру. К тому же в рядах Вильямса произошел раскол. Вильнев с Джоком Клиа постоянно спорили с Патриком по поводу настроек и не имели такой свободы действий как Шумахер в Феррари. Френтцен вообще при упоминании Патрика убегал с глаз долой. Оставь Фрэнк тогда Хилла, никакого Хереса 97 и близко бы не было. Или так, будь FW19 в руках Шума, чемпионат был бы окончен в середине сезона.

[Staying Power]

Ф310B проектировал Барнард. Но после начала сезона он команду оставил. Доводкой уже занимались Бирн и Браун.

Вилльямс был одназначно лучше. до середины сезона. После, Макларен поехал, но с надежностью проблемы были серьезные. Феррари эта кстати с вилльямса прошлогоднего(96 год) скопирована)

[Iron Frank]

Ф310B проектировал Барнард. Но после начала сезона он команду оставил. Доводкой уже занимались Бирн и Браун.

Я бы сказал адаптацией под стиль пилотирования Михаэля Шумахера.

[DieZeL]

После просмотра сезона-97 заметил очень много параллелей между тогдашним и сегодняшним "Вильямсом". Как были косяки на пит-стопах, так и сейчас. Как лажали с тактикой, так и лажаем. Монако вообще убило!! Поэтому сравнивать уместно не сезон целиком, а отдельные гонки. К примеру, финальный Херес. Впечатления о болидах были абсолютно одинаковы, достаточно вспомнить уникальный хронометраж в квале. Но вот в гонке после первого пит-стопа стало заметно, что Вильямс первые круги работает лучше с резиной, нежели Феррари. И это, пожалуй, единственное замеченное мною отличие... Кто-то скажет, что Вильнёв техничнее работал с резиной. Или Феррари Шумахера рулилась лучше в медленных поворотах. Может быть, так и было, однако мне кажется - болиды были равны (насколько это вообще возможно для такого типа машинных систем).

[Zar]

После просмотра сезона-97 заметил очень много параллелей между тогдашним и сегодняшним "Вильямсом". Как были косяки на пит-стопах, так и сейчас. Как лажали с тактикой, так и лажаем. Монако вообще убило!! Поэтому сравнивать уместно не сезон целиком, а отдельные гонки. К примеру, финальный Херес. Впечатления о болидах были абсолютно одинаковы, достаточно вспомнить уникальный хронометраж в квале. Но вот в гонке после первого пит-стопа стало заметно, что Вильямс первые круги работает лучше с резиной, нежели Феррари. И это, пожалуй, единственное замеченное мною отличие... Кто-то скажет, что Вильнёв техничнее работал с резиной. Или Феррари Шумахера рулилась лучше в медленных поворотах. Может быть, так и было, однако мне кажется - болиды были равны (насколько это вообще возможно для такого типа машинных систем).

+1

Работа Вильнева с резиной ярко проявилась в Барсе например, где были проблемы с гудиерами у всех, кроме Жака. Похожая ситуация была и на А1, и на Хунгаре.

Edited 05/04/09 06:55 PM by Zar