Sign in to follow this  
Followers 0
Tyranor

Бруно Сенна

79 posts in this topic

3 апреля 2010 года, суббота, 3-я сессия – 23-е место (1:39.868/19 кругов/199.811 км/ч).

ee5359372f86f77ac6f7baf10ce46b90.jpg

На этой сессии Бруно и Каруна разделили рекордно малые 0.027 секунды. Вообще на этом этапе оба гонщика держаться очень близко друг к другу.

da14566878da68637f755fa688170050.jpeg 6212f9b93ff79f26b4b1b16e67734e00.jpeg ac50ea1d8e35ead824aaace909113549.jpeg

3 апреля 2010 года, суббота, квалификация – 23-е место (1:57.269/9 кругов).

df063823a177aeee97d77e2a4e63d6e2.jpgПервая проигранная квалификация напарнику по команде (0.970 секунды). Квалификация проходила под дождём и Бруно вылетев с трассы заглох, но сумел вернуться в боксы. Машины HRT впервые ездили под таким сильным дождём.

d88841a63b3318b61cb9c09bbdd04878.jpeg 606be6d856741a11d404be88c377a7bb.jpeg 8f1cf31e35995e1d69c975275d09ee39.jpeg 946d9a57edfaec1c98d512f5eb5ea507.jpeg 4da6e5e99d17e71a310169558eea31d3.jpeg 43feacc2769ea7dc9fed781613ae7633.jpeg 0e2549ee75f11c6e9ef97257616f79aa.jpeg 2218b7e0388fd3be2178864f6469c6fe.jpeg 3445dda01c68e4d975ee870f51c82694.jpeg

Что сказал Бруно: «Сложный день. Условия были тяжелыми, и это наш первый подобный опыт. Я проехал пять кругов, после чего мою машину вынесло с залитой водой трассы, и, к сожалению, двигатель заглох. Но мне повезло, я смог выбраться из гравия, вернуться в боксы, после чего проехал еще несколько кругов».

http://esporte.ig.com.br/grandepremio/form...do+9446911.html

Бруно, тем не менее, сохраняет оптимизм и чувство юмора, типа того, что стартовая решетка расположилась задом наперед.

Говорит, что не имеет опыта в условиях такого сильного дождя, не смог удержать машину из-за аквапланирования.

Считает, что все нормально, и завтра постарается выполнить свою работу более целостно.

http://brunosennaoficial.blogspot.com/2010...ta-valendo.html

Будет дождь или не будет, Бруно говорит,что его основная цель - финишировать.

В таких постоянно изменяющихся условиях некоторое преимущество будет иметь тот, у кого больше опыта.

В квале он пытался сделать что-то достойное, но дождь резко усилился, и его вынесло с трассы - аквапланирование.

Наша цель - финишировать двумя машинами. Очевидно, мы не подготовлены к такому дождю, машины очень низкие, сразу возникает аквапланирование.

Нам нужно очень существенно совершенствовать машину и организацию, но шаг за шагом мы идем в этом направлении.

http://www.motorsport-magazi n.com/formel1/news-96016-interview-bruno-senna-regen-hilft-mir-diesmal-nicht.html

Бруно сказал, что на этой машине, как бы он не пытался, чуда он совершить не сможет ни при каких условиях.

По поводу квалы он сказал так, что Карун был немного мудрее, т.к. больше знаком с такими условиями, он совершил быстрый круг с самого начала. А Бруно хотел сначала изучить мокрую трассу, понять что к чему, ну и не успел.

Машина при вылете не особо пострадала, только он несколько шишек набил.

Говорит, что в подобных условия доплыть до конца гонки будет непросто. Он любит дождь, но в данном случае по асфальту текут реки воды, важно знать, где именно текут эти реки, т.к. а некоторых местах машина всплывает, что с ним и произошло. Короче, он озабочен такими условиями.

Еще он немного расстроен тем, что новый бак ему не привели, будет теперь только в Шанхае.

"Como quase todos, saн com pneus intermediбrios. Meu engenheiro atй pediu para eu tentar economizб-los nas voltas iniciais porque havia a tendкncia da diminuiзгo da chuva. Mas aconteceu o contrбrio: caiu mais бgua e acabei escapando depois de perder o contato das rodas com o solo. Depois, ainda voltei com pneus de chuva intensa, mas a pista estava muito mais lenta e perigosa", disse.

Бруно говорит, что сначала выехал на промежуточных шинах, его инженер посоветовал ему на первых кругах поберечь резину, т.к. думали, что дождь уменьшится. Вместо этого он пошел сильнее. Потом, после вылета, Бруно перешел на сильно дождевую резину, но это не помогло, трасса стала более медленной и более опасной.

Бруно жалуется, что шины не работают как следует, и очень сильно не хватает прижимной силы. А с тем, что машина была низкая, это вроде они сами ошиблись, т.к. опыта мало. И не предполагали, что дождь будет такой.

Все недостатки, которые машина имеет посуху, в дождь только усиливаются.

Share this post


Link to post
Share on other sites

4 апреля 2010 года, гонка – 16-е место в 4-х кругах от победителя (1:34:17.980/52 круга/183.395 км/ч).

Лучший круг в гонке: 1:45.334 (189.443 км/ч) на 39 круге (22-е время).

  • Первый финиш в Гран При.

Что сказал Бруно: "Я хорошо стартовал и прорвался вперед настолько, насколько было возможно. Я рад, что сегодня нам удалось закончить гонку обеими машинами. Позади еще один неплохой уик-энд, в котором команда снова добилась прогресса."

21 B. SENNA

LAP TIME LAP TIME

1 16:05:26

2 1:50.390

3 1:49.504

4 1:48.545

5 1:48.995

6 1:49.645

7 1:47.711

8 1:47.513

9 1:47.733

10 1:47.488

11 1:49.320

12 1:47.606

13 1:47.025

14 1:46.940

15 1:50.230

16 P 1:55.229

17 2:13.691

18 1:46.716

19 1:48.182

20 1:46.648

21 1:48.627

22 1:46.250

23 1:47.016

24 1:45.610

25 1:45.457

26 1:45.853

27 1:45.548

28 1:50.397

29 1:48.306

30 1:51.824

31 1:46.838

32 1:45.730

33 1:49.454

34 1:46.636

35 1:45.625

36 1:46.488

37 1:46.680

38 1:46.279

39 1:45.334

40 1:48.655

41 1:45.873

42 1:56.140

43 1:48.065

44 1:45.573

45 1:45.963

46 1:50.243

47 1:46.523

48 1:49.359

49 1:46.506

50 1:47.854

51 1:49.359

52 1:55.242

Вот что Бруно на твиттере написал:

Hi everybody! Thanks for all the support messages! Good to finish the race, even with a few problems! Now back to GP2 agressive driving mode

Всем привет! Спасибо за поддержку! Здорово финишировать в конке даже с некоторыми проблемами. А теперь обратно к агрессивному стилю ГП2.

/это перевод на английский/

Нашина во время гонки вела себя нестабильно, особенно тормоза. Нам нужно проанализировать данные, которые мы собрали с обеих машин, чтобы понять, в чем дело...

Вот еще более четкое высказывание:

"После хорошего старта Бруно начал испытывать проблемы с машиной.

"Болид был очень плох при торможении. Проблемы нарастали на всем протяжении гонки..."

Он рад, что финишировали обе машины, но нельзя довольствоваться только доездом до финиша.

Бруно говорит, что только во время гонки он познакомился с машиной. Главная проблема - недостаток прижимной силы.

Сегодня вечером он вылетает в Монако, где теперь живет. Сказал, что будет тренироваться и немного поездит на карте.

К Шанхаю не будет серьезных изменений, но пару новинок обещает (одна, наверное, тот самый бак?)

http://www.finalsports.com.br/03/comando/h...=128303&u=0

http://www.motorsport-magazi n.com/formel1/news-96084-senna-trotz-benzinproblem-im-ziel-der-druck-kam-und-ging.html

Бруно сказал, что отстал от своего напарника потому, что потерял много времени, когда его обгоняли более быстрые машины. Он соблюдал осторожность, т. к. не хотел создавать проблем лидерам. "Мы пока боремся только сами с собой, поэтому 5 секунд больше или меньше - роли не играет". По крайней мере, он не услышал ни от кого ни одного дурного слова, Карун, например, от Росберга наслушался.

С этим баком у Бруно продолжались проблемы с давлением топлива. Но он, по крайней мере, довел машину до финиша.

Только с Шанхая он будет на том же техническом уровне, что и его напарник.

Гонка в целом показалось Бруно монотонной. Неинтересно смотреть на пролетающие мимо тебя машины.

Вопрос: Бруно, сегодня вы добились цели, пусть пока это лишь 16-я позиция…

Бруно Сенна: Мы финишировали двумя машинами и довольны результатом – для нас это большое достижение. По ходу гонки у меня возникли лишь незначительные проблемы.

Вопрос: Какие?

Бруно Сенна: К примеру, с топливным насосом, на последних пяти-шести кругах ощущались перебои с подачей топлива, а на финальном круге машина едва не остановилась, но в итоге удалось финишировать. Ещё несколько кругов, и проблема могла стать более серьёзной.

Вопрос: Как вы перенесли малайзийскую жару?

Бруно Сенна: В гонке действительно было жарко, но наша машина уступает в прижимной силе и сцеплении с трассой, поэтому нагрузка на гонщика не так велика, как в других командах. Зимой я серьёзно тренировался, и нам нужно добиться большего от машины, чтобы получать настоящую нагрузку в гонке!

Вопрос: Насколько изменилась ваша машина по сравнению с Бахрейном?

Бруно Сенна: Мы добились прогресса в нескольких областях, но необходимо прибавить в прижимной силе, поработать с настройками. Пока машина очень нестабильна на дистанции, особенно на торможении. Нужно проанализировать собранную сегодня информацию и двигаться дальше.

Вопрос: Вы готовились к дождю?

Бруно Сенна: Да, мы стартовали на мягких шинах, которые лучше было бы использовать в конце гонки, но мог пойти дождь. Большинство команд выбрали подобную стратегию.

Вопрос: Как удалось избежать столкновения с Рубенсом Баррикелло, который не смог стартовать?

Бруно Сенна: Я его видел, к тому же мгновенно появились желтые флаги. Проблем не было.

04.04.2010 г., Гран При Малайзии, перед гонкой

27483d16f38ad88dad183b3ff0306fa6.jpeg 91a86d6c5425b7a71ce12d68d51f75b4.jpeg 1e62348d3c73be451a68fd104bc4cfc5.jpeg 03c8d6708deffd836b0397eb0a34db7a.jpeg 2f35020f717ce1868898fbead57dfa87.jpeg 457fd4239f19fd9d5834467860457689.jpeg 64990ea7259a550032621ef07ec9710c.jpeg 052ea7ff8f175be5b236666eb73815c7.jpeg a55576e1fbd750eeccc494d08f4c562b.jpeg f00613e4c4b891639d74b3703fd16852.jpeg7a77c56ad64105aaf1f93c4dbce69ec8.jpeg

2e61801589fdb37a07023c43bc93f1ae.jpeg 2762017a94defdd5d6b0622dd539e159.jpeg 09bd29b4b45e5b51efa13656e3846019.jpeg 05d3a52bbbd43cc369ad60eceb635d24.jpeg 9fc44d32036499fd7bc0800ca4d05117.jpeg 4a5fc4528b476d14454fb3c0fff15f01.jpeg 78be1420241fdbca827bc140798fef24.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

04.04.2010 г., Гран При Малайзии, гонка

1ab94959c76a475f48d2004dafbbc187.jpeg 59ab4f5767faa50c12091a9e611ff43d.jpeg cbff8bbf19623aeaa69fed28c89d035e.jpeg 0ff76606ad73e47ca3913c11b2c9f7e4.jpeg 93837bb5778879e7b82f314bccab60a2.jpeg 6a19c52a83b9699cffbf377afff64fd6.jpeg 17906e68bbb03e781b6cb9d276b6110f.jpeg 4824e96fe4a19beff80b523ae07b6db8.jpeg ff7d519a23648a56b8c59e9a4dc3b98c.jpeg 82216a2d76329a51fbd51f6c4b541db8.jpeg0747303bf9e53e681566b0201002ff27.jpeg 315ad454c971301589608c0a1bfec1c8.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран При Малайзии (Hi-Res) (часть 1)

_e0a40d27647cf70777d001744fb9b820.jpeg _46a220b1e95dd540ca85143eeb353f31.jpeg _dd144071f62a761a46ffa33e5e57ef4b.jpeg _b48b0bf69e0c7b2007a81ff31e478586.jpeg _38377c736baf14e282eb1b72e2d5f9ce.jpeg 83ef70de25287587f614f58b708df095.jpeg 1a8edbb625eabf566802ff00f7894a46.jpeg 014898fa660bdbded9dc8abcded75919.jpeg 84eb548ac754714d8bb3a3238f0ac058.jpeg 03690139ae7dba089aa41d9f0c056d41.jpeg 4b35131b7eeb77e7d88cecd8d8a80025.jpeg 584bd30a026a0a23df49a9fe4b7b39c5.jpeg 283237d8558596beba19e38ec3bb6964.jpeg e247ccfaf42afa754cbd297e00a7b1ee.jpeg 1ec8bdf6772812da6eb5e1ad4d8c5e58.jpeg 8cf18f7d02c8b315d871b911956f633a.jpeg 460d4634574c7aa470123f63498576fe.jpeg 0e8dd5977124971a64d1e45424fa5614.jpeg

9d225d23a2ec8130241d64c5f2d73007.jpeg 995e0a47dcc60f506163e571b96cb203.jpeg 670d0040ebd18e1a117d740cb390ac8c.jpeg 4014616518f250482e87ddb45d9ff742.jpeg 7dd405db9aa5134f2f0e58bb62817a2a.jpeg a806a41156c407252eb683c574fae89b.jpeg a05b1169b78663bbef624e21389ec85d.jpeg eeb05cbd0455bcad3fdc6184b546c43e.jpeg 5cd93cdf0a2fbfbb2380025197399bb1.jpeg _11824109e0ffad69a5510e716910b9f6.jpeg 10d1d42e16f71b9c4c805e80855cbf96.jpeg _68b4d964b91b0d742ee56de01fdd201f.jpeg _b46578ff03ab8d756c15803471ef32d8.jpeg 34037dfa73881a008f048bdec8ea0d8f.jpeg 9f14c3533c0c5a47650b459f04fb74a4.jpeg 0863f444883960866e973a480f2b82a9.jpeg ec202f65fa7d6de6f6e78954bfeb4f08.jpeg 3e7e83249d1b97dced9e8c0028a58cb7.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран При Малайзии (Hi-Res) (часть 2)

83a8ff3eab883b16d0b78d5823ceffaf.jpeg 2a735f02af3da9c2ef873543c1a95084.jpeg 127ab96475e737c800b4bd45be961c83.jpeg fa0eb9737ccaf7984698c623fdf95f94.jpeg e9e7bab2a309e4bebe8fa69d07947b23.jpeg 1b20484735f56026e52ad92ace3e9a55.jpeg a0fdf0a7ac52b6fb138ef38b94bcdd16.jpeg 64045dfe19ebcb1ca176466ae15b8891.jpeg 0961e5be24b5da235a30b8daf9a18edb.jpeg 83cc48d1c75f6ad025950963308188b9.jpeg bd64fdf60b75fae7d2bc2b6f1cc00377.jpeg e0cf8e2f906e71f405f0c1c8756ecf1e.jpeg ebd6b6d14fc0a8ff00ed80bba65362f9.jpeg 913f2b3775e410010394d80613fdef0f.jpeg 539e74c8201dffaf91977adb250fd18f.jpeg _dbf8ff0a7dd7c30b90a9f649b5f35fd1.jpeg 354be7532e8021df270925f91027537a.jpeg 559be502f706ed4549a25a5a8f6669da.jpegf7747f62598b1ff8dfae1a1bfdc754d6.jpeg 623499332f5e57fbaaaf6448863f3a95.jpeg 2b3d4593a6fc5947dd0dcfe9715fbfb8.jpeg f3b9e79393b3efbc066d4cfd415a91bb.jpeg _6bd239f0f4ab855e276ee973c9929b4f.jpeg dde4646521200ab2496674a01fe3e954.jpeg 78129f307e5a98a99534aeee2b184fd6.jpeg 24fece04336bf8ff7456852d0076c891.jpeg _e984e33af3c843db4ca3f59f9ff03124.jpeg 1babed44c7fa7a12fc14414ad0b118bd.jpeg f7a4ca1a440127f873b11f24f875fe6f.jpeg 919cd81ff5ef2cef0c04c6df79c150df.jpeg 7a81d2f234777fb014f7db476b00c6f5.jpeg e171e04467a55ccaecec9317874cfbf9.jpeg e92ed7ad0d898220906d9f646e9472a1.jpeg 1f7795022cf2896d2e8be890221bb539.jpeg _c2e7d1ad8d2c8e8b3f63f64fe276ad23.jpeg _056eb4ba129c93df9b78f1b82f31140e.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран При Малайзии (Hi-Res) (часть 3)

_994a13f5a3f936109942bb923dd9dd30.jpeg _364429c86a171055b675955f651b0f3d.jpeg 9fc1e9882059a9dbeebf98f6923cc647.jpeg 942b052f03d4cede6e2e61adcc5017ef.jpeg 6d50c8b0174b7784054df377ae628d7d.jpeg d764dca0a55acd847b8037aefbe5e629.jpeg f664c9dbc2a0ef4302047ebe95e6c9fe.jpeg d4ac730b84ec1b4d71e01232887c9260.jpeg 43e0c5acc6d4dd1bcb8cbffbd8abc84c.jpeg 4a2bee9590de52abbaae6e81f5cc5ec0.jpeg fcb0feeb9aa3c08dfd1c31cbd86d9567.jpeg 941097a09b09f018df811e10fa9e65ca.jpeg d5074b8933c20486e06f8abc527e2842.jpeg ad5743e44714510ae40a56b4483c1551.jpeg 0ab711bb749943e9f1cf18c037dd78dc.jpeg f36f6931f5820028e2b7457ffdae8ffc.jpeg 5163691b55fbbae292b669383a9ebaf1.jpeg 8cbc4bfeb7a8a5002de084a3b57605bc.jpeg85d75169a3daedd3bd09275e30e19c0c.jpeg b1251c86b5e01b7e6329b4f8ad3ee4e7.jpeg fd3b72d08877b06c36d52e62aa80c1bb.jpeg f722c0676251259694154ba08ab93735.jpeg 9d0b9caa2c7a13ea6df33cde283cf3e3.jpeg 53bb6ae5b927e5219bd1373b2685047b.jpeg 20dceab29ca15c4af86897619f921b0d.jpeg 2a260537dd3e4ada4b556dbc0a670388.jpeg fd5f485eaf7bc57e55beb538e82949f9.jpeg c81ecd4543ebf23ef86130fd921e39f7.jpeg 9cae76b04dc3b5b041abc5a14ffe0008.jpeg 685648a9a3b709f46928671c2d8c8369.jpeg 7075772ed0529734b4ba4ad3f679e917.jpeg a422ecb12938c03364609826d6ea75ca.jpeg 9adb5b0ca7fa8ea0314def31eb7e6f1d.jpeg _bc61c043835f02249b6c24aea5854a11.jpeg _98bf27fba1fdb9f01bc66ef46fbeaea2.jpeg _880888679ece62ce6a256d8b91b21a5e.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран При Малайзии (Hi-Res) (часть 4)

_e7a0924bd2599b1ddbbcc9c61f9a9c4c.jpeg abf88e2394171db9514a8e2e26857956.jpeg _f913758222ba0aeeed1a02634e92b267.jpeg 75bac8d089a8b2a28c1c9d374835d3ba.jpeg f86dc357f16252cac1f96b56c4657554.jpeg 6e981b39e1d9f18e47280397a2467e64.jpeg e9faf891656814e6b77594b619718469.jpeg _012be7b4b013e13f6ad52af7586cb474.jpeg 445195dccf7670c6c2f91b26326ca6d4.jpeg 0d8c32e6ba2b829bad230540b62fdb47.jpeg a71c00da1ac2f822baec8dfcca8d0d0e.jpeg _56510a206823d7253fd73e39838cd28b.jpeg _68a7bc80d94cfa0228d7b321facd9ae7.jpeg _f98d20275cba82faa66651a720be163a.jpeg _1f3fb27e19c1864583b2db2ba8999a43.jpeg _3a11d42124185da4a3f3635a8ff8a03e.jpeg 3a15f1c83df0bd825cf13db43d6f6ad1.jpeg 10ada1c301b9f4eb8c92b686f16215e3.jpeg

5 апреля 2010 года, понедельник - Сенна: автомобилем всё ещё очень трудно управлять

Пилот “Хиспании” Бруно Сенна после гонки Гран-при Малайзии признался, что управляемость болида команды всё ещё не на высоте.

“Нам удалось достичь главной цели – оба болида команды финишировали. Но нам ещё есть над чем работать, потому что автомобилем было всё ещё очень трудно управлять. Так что нам теперь нужно сосредоточиться на работе.

У нас было меньше проблем, чем у Ярно Трулли, который был позади нас. Но пилоты всегда хотят быть конкурентоспособными. И я хочу быть конкурентоспособным. Надеемся, что мы сможем в ближайшем будущем начать прогрессировать в этом вопросе”, – цитирует Сенну ITV.

Share this post


Link to post
Share on other sites

4 этап, Гран При Китая (16-18 апреля 2010 года)

12 апреля 2010 года, понедельник, пресс-служба HRT

Что сказал Бруно перед Гран При Китая: «Не сомневаюсь, мне понравится трасса предстоящей китайской гонки, правда, сначала хотелось бы проехать по ней пару кругов, ведь прежде я никогда там не был. Конфигурация выглядит весьма органичной, а первый поворот очень сложный, похожий на малазийский. Посмотрим, чего я смогу добиться, опираясь на прошлые результаты».

http://www.deccanherald.com/content/62825/...d-stay-big.html

Our team has a big engineering meeting today to decide on the future course. In F1, everything is manufactured in-house. With the limited budget we have, one has to plan and prioritise how much money needs to allocated to aerodynamics, engine, innovation etc. Hopefully, we will have an update before Barcelona or by end of May. So probably we’ll be in a position to chase results post May.

Это из интервью Каруна:

Наша команда провела сегодня большое техническое совещание относительно планов на будущее. В Ф1 все делается собственными силами. С учетом ограниченного бюджета нам приходится расставлять приоритеты и точно рассчитывать, сколько можно потратить на аэродинамику, сколько на двигатель, инновации т.д. Надеюсь, у нас будут усовершенствования к Барселоне или к концу мая. Поэтому, вероятно, мы сможем улучшить результаты после мая.

Я по-прежнему хочу быть лучшим из новичков.

http://brunosennaoficial.blogspot.com/2010...vem-piloto.html

http://www.motorsport-magazi n.com/formel1/news-96658-kolumne-bruno-senna-von-aprilscherzen-und-dicken-taenzern.html

Из колонки Бруно в Мотоспорт-магазин:

Бруно с нетерпением ожидает, когда ему установят новый бак.

Говорит,что основная проблема - помимо недостатка прижимной силы - заключается в тормозах. В Малайзии она преследовала его весь уикенд. Стиль пилотажа Бруно предполагает точный расчет времени торможения, однако машина не позволяла этого и вела себя нестабильно. Бруно это очень волнует. Похоже, что Каруна эта проблема не беспокоит.

Говорит, что пока машина далека от совершенства и нуждается в доработке, самое главное - набрать километраж и информацию. И он действительно ехал на доезд в Малайзии. Он признает недостаток агрессивности и пилотирования "на грани", но это придет со временем, по мере возрастания надежности машины и его адаптации в Ф1.

Его часто спрашивают, не раздражает ли его, что его напарник в Малайзии почти все время был впереди. На данный момент для Бруно это не является главной проблемой, тем более, что этому есть довольно простые объяснения. Что касается квалификации, то они вначале берегли резину, думая, что дождь прекратится, а он, напротив, усилился. В любом случае, сейчас важны общие командные усилия. а не концентрация на индивидуальных достижениях. Когда машина будет лучше, по крайней мере, сравняется с остальными новичками, можно будет смотреть на это дело по-другому.

Что Бруно нравится в Ф1 по сравнения с другими сериями, где он выступал, - это постоянная работа по совершенствованию машины. Для него это и удовольствие, и реальный вызов.

В настоящее время он планирует постепенно вернуться к агрессивности пилотирования, в частности,для этого использовал возможность попрактиковаться на карте в окрестностях Сан-Тропеза вместе с Ф. Массой, Л. ди Грасси и С. Ортелли в прошлую пятницу.

Бруно надеется в Китае, наконец, получить новый бак, который уже стоял на машине Каруна в Малайзии, но который ему почему-то так и не поставили.

"Я надеюсь на хорошее выступление, но мне нужно несколько кругом, чтобы познакомиться с трассой."

http://brunosennaoficial.blogspot.com/2010...imeira-vez.html

http://brunosennaoficial.blogspot.com/2010...or-novo-na.html

На машине Бруно для квалы и гонки в Китае будет установлен новый двигатель. Как уточнили в команде, для надежности.

Новый бак тоже должен быть установлен.

Бруно прибыл в Шанхай в понедельник. В среду будет знакомиться с трассой.

В пятницу в Сан-Тропезе Бруно в компаании с другими гонщиками погонялся на картах. Он проехал 100 кругов.

Машина Бруно перед ГП Китая не будет иметь каких-либо существенных улучшений. она останется примерно на том же уровне, что и в Сепанге. Предполагается, что совершенствование начнется после Китая, в Европе.

14 апреля 2010 года, среда

Что сказал Бруно: «В команде царит оптимизм, - сказал он. – Думаю, мы уже смогли справиться почти со всеми серьезными проблемами. Еще остались неполадки в топливной системе и тому подобные вещи, но с ними мы разберемся в ближайших гонках. Однако скорость придет только тогда, когда мы начнем внедрять обновления и усовершенствования, так что сейчас нам надо сосредоточиться именно на этом. И тогда мы сможем с уверенностью смотреть вперед и бороться с соперниками. Пока же мы чуть отстаем.

Говоря откровенно, двойной финиш стал для нас серьезным достижением. Машина показала себя очень надёжной – особенно если учесть, какую дистанцию мы сумели преодолеть и условия, в которых проходила гонка. Но наравне с надёжностью нам бы хотелось поскорее поднять скорость. Вся команда ударно работает над этим».

«Мы рассчитываем на это. Сложно сказать, когда именно появятся обновленные детали, но мы все рассчитываем получить их к Барселоне. После этого определенно улучшится качество телеметрии, нам станет комфортнее, мы сможем больше не думать о тех мелочах, на которые сейчас закрываем глаза, но которые весьма важны. После этого мы будем готовы к большим свершениям».

«Мне потребовалось около половины гонки, чтобы понять, как нужно пропускать другие машины. До того я терял очень много времени. Над этим нам тоже надо работать – но лучше всего, если тебе просто не приходится никого пропускать больше одного раза! Несколько раз обгоняющие машины оказывались очень близко – но не мог же я просто отпрыгнуть в сторону…»

http://esportes.terra.com.br/automobilismo...a+na+China.html

Низкая температура и длинные повороты - вот два врага Бруно.

Бруно сказал,что при такой погоде команда будет испытывать большие трудности с рабочими характеристиками резины.

На машине появятся новые датчики для телеметрии.

Нашла выдержки из вчерашнего (и сегодняшнего) интервью

Про третьего пилота: самая последняя вещь, в которой мы нуждаемся, это третий пилот, который будет отнимать наш километраж.

Бруно отверг предположения о кризисе в команде, но сказал, что стратегически не стоит вдаваться в публичные комментарии.

Новый бак поставили (написано, "имеет"). Установили новые сенсоры, которые помогут прояснить ситуацию с прижимной силой. И теперь хорошо бы, дождя не было, чтобы команда могла собрать максимум полезной телеметрической информации.

Адаптация в Китая: персонал в отеле плохо говорит по-английски,и иногда заказ еды бывает проблемой, но к таким вещам быстро привыкаешь.

Холодная погода: мы страдаем от холода, и это очень скверно для резины. У нас и при нормальной температуре были проблемы, а здесь уж точно будет нелегко.

Бак, эквивалентный Карунову, прибыл. К Барселоне ожидается третья, более эффективная модификация.

По поводу совершенствования аэродинамики и механики. Возможно, к Барселоне или Монако. Мы и так уже позади других команд, т.к. нормально модификации начинаются еще до старта сезона. Мы точно не знаем, когда будут получены усовершенствования.

По поводу внутренней полемики в команде: мы должны сфокусироваться на работе без впадения в полемику. У нас нет проблем с экономией топлива, есть проблема с давлением топлива и т.п., но публичные комментарии не нужны. Есть проблемы - их надо решать, а не разводить споры на публике.

Про финиш позади Каруна (достали его , короче, этим вопросом, рассуждать легко, взяли бы и попробовали поехать сами, раз все так просто): Я провел плохую гонку. Я был позади Каруна. Мне нужен дополнительный километраж, опыт. Сказывается год без гонок, я еще не набрал форму, Карун на начало гонки в Малайзии проехал на 300 миль больше, моя цель - практика, будет практика - все придет, и стабильность, и хороший темп.

Про особенности трассы в Шанхае: длинные повороты - наш враг, т.к. не хватает прижимной силы. Плюс холодная погода снижает нажежность работы шин.

Про бак наконец-то выяснилось - сделали два бака ему и Каруну, но тот, что поставили Каруну, был ОК, а второй оказался с дефектом, поэтому его и не поставили в Малайзии.

Нынешняя версия тоже не оптимальна, будет третья (возможно, в Барселоне).

О возможной покупке шасси у Стефана: шансы очень низкие. Дело в том, что машина проходит омологацию в начале сезона, а потом получение утверждений почти невозможно. Шанс купить новую машину минимален.

http://tazio.uol.com.br/f-1/textos/17681/

Share this post


Link to post
Share on other sites

http://www.motorsport-magazi n.com/formel1/news-96817-interview-bruno-senna-ich-mag-die-kaelte-nicht-das-auto-auch-nicht-.html

"Я не против холода, а вот машине он не нравится"

Во время картингового мероприятия Бруно сначала не смог уехать так далеко, как ему бы хотелось. У него не было с собой протектора для спины и ребер /помните, проблемы со сломанными ребрами в юности, боялся травму получить/. В конце концов он нашел достаточно длинный для своих 180 см карт, и 17-летний португалец с гордостью одолжил ему свой протектор. Удовольствие получить удалось.

Про холод: сначала я не очень замерз, привык за 5 лет в Англии, но лучше уж жара как в Малайзии. Хотя все это, по большому счету, не имеет значения, просто немного раздражает.

Про жесткие шины: надо думать. Они в такой температуре плохо работают. Вызов для нас.

16 апреля 2010 года, пятница, 1-я сессия – 22-е место (1:43.875/23 круга/188.915 км/ч)

58557af05a1396919f7c2c1f2d733454.jpg

Опять минимальное преимущество на Каруном – 0.074 секунды.

6f76a788f69895189e8e415b22ff3563.jpg

16 апреля 2010 года, пятница, 2-я сессия – 23-е место (1:41.345/32 круга/193.631 км/ч)

f53daefb052e7b1df192f781e2e5799b.jpg

На этот раз Чандхок отыгрался, поднявшись аж на 21-ю позицию со временем 1:41.008.

397fe8f8fb3c7bdd511e51eddbfe5bc6.jpg

7f2ca462e67360581e21c14f04b5ec75.jpeg d788c55c8690179c8c898de9dd62a452.jpeg c113a782233a7b905892d0c25ef005dd.jpeg

Что сказал Бруно: «Серьёзных проблем не возникло, хотя мы столкнулись с медленным прогревом шин из-за прохладной погоды. Сцепления с трассой не хватало, и дело не только в пыльном асфальте, но в итоге мы выполнили намеченную программу и с нетерпением ждём квалификации».

http://www.motorsport-magazi n.com/formel1/news-96906-senna-zumindest-tankproblem-behoben-die-reifen-machen-probleme.html

Новый бак, слава Богу, поставили. Бруно говорит, что теперь значительно удобнее. Проблем с давлением топлива стало меньше. И он может, наконец, в квалификации ездить с таким же пустым баком, что и у остальных. Очевидно, по это причине от терял 2-3 десятых секунды.

Основная проблема сегодня была связана с низкой температурой - она повлияла на работу тормозов и резины. Команда выполнила практически всю тестовую программу, работали в т.ч. над настройкой тормозов. Из-за низкой температуры сцепление было чрезвычайно низким. Но поскольку улучшить ничего нельзя, можно только поискать лучший баланс. Проблема была даже с мягкой резиной.

Share this post


Link to post
Share on other sites

17 апреля 2010 года, пятница, 3-я сессия – 23-е место (1:40.316/19 кругов/195.617 км/ч)

e53f42039ed4d283665311c0147670aa.jpg

В 4.993 секундах от лидера сессии Марка Уэббера и впереди Каруна Чандхока на 0.825 секунды.

d9d6c9dc909bf27a229a0cec2b2e8773.jpg

9057bda54b673c878f468b41e98f5fc9.jpeg 51d5709a468e9cecc89119e8b2998ede.jpeg

17 апреля 2010 года, суббота, квалификация – 23-е место (1:40.469/10 кругов)

9ff6b547588ef43ab8a2e20b8508389b.jpg

9c4c20880ef8884c0bc8abe2b8b95653.jpg

da64683c26ca385c703c3a4102bdda93.jpg

Что сказал Бруно: «Утром мы смогли подобрать удачные настройки, и машина вела себя неплохо, более стабильно, и у меня прибавилось уверенности. По сравнению с пятницей это был значительный прогресс, и я смог проехать несколько длинных серий кругов, готовясь к завтрашней гонке.

В квалификации я ошибся в одном из поворотов при прохождении быстрого круга и потерял какое-то время. Это немного огорчительно, поскольку я знаю, что мог бы добиться большего. На утренней тренировке я был быстрее, но после того, как на моей машине изменили уровень чувствительности педали газа, управлять ею стало труднее. Но мы понемногу осваиваемся, появляются опыт и знания, и я уверен, что завтра мы сможем неплохо выступить в гонке».

С твиттера Бруно:

The car was a bit more difficult to drive than in testing with some throttle control issues, but we'll improve for the race.

Бруно пожаловался на проблемы с управлением дросселем, но должны устранить к гонке.

Утром все было ОК, Я чувствовал себя уверенней. Нам удалось добиться улучшения с пятницы.

на быстром круге в квалификации я лопухнулся и потерял время. Немного обидно, я мог добиться намного лучшего результата. Я ехал медленнее, чем в быстрейшем круге 3-ей практики из-за изменений, связанных с дросселем, которые нексколько ухудшили управляемость машины...

http://www.hispaniaf1team.com/en/home/122-...in-a-wet-raceq-

http://tazio.uol.com.br/f-1/textos/17751/

Бруно добился только 23 -го места на стартовой решетке. Во время квалификации он столкнулся с проблемами, помешавшими ему показать результат получше. Время в квалификации оказалось хуже, чем время в субботней практике из-за дестабилизации акселератора (изменили уровень чувствительности педали газа). Дроссель вел себя непредсказуемо. В сочетании с низкой прижимной силой это делало машину плохо управляемой. Баланс, который был найден с 3-ей практике, испарился. Но Бруно говорит, но не был доволен таким оборотом, но считает, что это нормальный рабочий процесс. В целом, он доволен надежностью машины и считает, что она стала немного лучше.

По поводу нового самурая он говорит: "Предполагалось, что японец будет тестировать машину в конце сезона, но мы прогнозируем, что и по пятницам, во время свободных заездов. Нет никакого смысла сажать его в машину, поскольку он имеет большой перерыв. Это было не мое решение, но хотелось бы достигнуть консенсуса..

http://www.motorsport-magazi n.com/formel1/news-96996-interview-bruno-senna-sind-naeher-an-den-neuen-dran.html

Бруно после квалы сильно расстроился, т.к. одно изменение (нужное) случайно привело к искажению данных и потере того баланса, который был найден во время утренней практики. Машина стала неправильно реагировать на газ и вела себя неуправляемо.

Он не хочет, чтобы нечто такое происходило с ним в гонке.

http://brunosennaoficial.blogspot.com/2010...a-no-gp-da.html

Начиная с субботы, на машине Бруно установлено больше телеметрических датчиков, чем раньше.

"Мы постепенно начинаем понимать нашу машину. Полагаю, нужно кое-что изменить в геометрии передней подвески, и команда со мной согласна. Таким образом мы можем улучшить силу сцепления и сделать ее более предсказуемой. Такие маленькие вещи помогут нам добиться лучших характеристик, пока не сделаны серьезные обновления.

Фото от 17.04.2011 г.

c854fd967a2ab0854c98d3a896df0ac3.jpeg 89c429232a253b6adee4c0b01c137aa7.jpeg 8a58f7c4d115ef8bf96c24bef6745267.jpeg 074d79bd3c37ec270c815668675ef351.jpeg 46753b11110db01ff0e89c2953d1ea3c.jpeg 42d50d4ab7cace034809ab98ff2983e2.jpeg f3c95a2d9140308deca9cba1a12cce06.jpeg 42ee911794ffb7882c99102734e9cb37.jpeg 259ffd087915df564896cb1718e882a6.jpeg b5896cca55bf0f857b6a6cf65835b5ed.jpeg4e5745fbf8c74fc2e38c5bd06fd424de.jpeg ec1549ceb8f1322c95fb56d41c4d39cf.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

18 апреля 2010 года, гонка – 16-е место в 2-х кругах от победителя (1:48:28.179/54 круга/162.716 км/ч).

Лучший круг в гонке: 1:48.216 (181.337 км/ч) на 16-м круге (17-е время).

  • Первый финиш в гонке впереди напарника по команде.
  • Второй финиш в гонке подряд.

803c3e657337d76f8c0530cf87774d0f.jpg

Сенна: я насладился ездой по мокрой трассе

Гонщик "Хиспании" Бруно Сенна прокомментировал гонку Гран-при Китая.

Что сказал Бруно: "Я очень рад тому, что снова финишировал. У нас не было опыта в настоящих дождевых условиях, как сегодня, и машиной было трудновато управлять. Облака висели достаточно низко и было темно. Также мой визор был слишком тёмным для таких условий. Но я насладился ездой по мокрой трассе. Я рад за команду, которая снова проделала отличную работу, и мы вновь добрались до финиша обеими машинами", — цитирует Сенну пресс-релиз команды.

fc3452fe457298de77fe116c4b6674bb.jpg

bf9e7b558869b3e321c08c8d8e896f6c.jpeg ef038acce8db71baae1e823e53e4e13d.jpeg 99780cffdd46b0812f1d91dde89a0286.jpeg 99310780977eb14a079243391f716c1f.jpeg fa0791ab61cb5b15cdb18e83ae6b1ea9.jpeg 0f34cdac352cc6e904ea082194204d11.jpeg 9dbb4bf0ee611efbdfbbc9d074f70c49.jpeg

Бруно застрял в Шанхае,его рейс на Ниццу отменен.

Бруно сказал, что использование промежуточных шин нарушило баланс машины, особенно по мере их износа,однако не произошло ничего страшного. Еще он сказал, что визор его шлема не соответствовал условиям, и ему не было видно почти ничего - было очень темно.

Теперь ждем технических улучшений машины.

http://brunosennaoficial.blogspot.com/2010...runo-senna.html

http://www.motorsport-magazi n.com/formel1/news-97085-interview-bruno-senna-am-ende-hatte-ich-einen-guten-rhythmus-.html

"В конце гонки я нашел хороший темп".

Бруно счастлив, несмотря на небольшие проблемы.

Это была трудная гонка - первый раз почти все время на промежуточной резине и под дождем. Условия постоянно менялись. Каждый круг отличался от предыдущего. Первый комплект промежуточной резины износился очень быстро, особенно на передних колесах, баланс был ужасный. Потом все нормализовалось.

Затем мы были вынуждены перейти на слики, а потом снова на промежуточную резину. Опять были проблемы с балансом. Постепенно я понял, как обращаться с резиной. Сначала я, вероятно, слишком осторожничал. В конце гонки мне пришлось беречь бензин, т.к. мы залили на 10 кг меньше из-за проблем с баком. К счастью, у меня была практика в LMS, и я знал, как это делается, так что я благополучно доехал до финиша.

Карун сделал сегодня несколько ошибок и оказался в 2 кругах позади, но надо понимать, что гонка была трудной, что сначала надо добиться стабильности и контролируемости машины.

В конце мне удалось нащупать хороший темп. И по сравнению с другими мы смотрелись не так ужасно. Но нужно очень много работать над машиной. Сегодня я несколько раз был на грани, но мне, к счастью, удавалось поймать болид.

У Бруно было, по крайней мере, два трудных момента, когда его обгоняли на круг, и он не видел машины сзади. Говорит, что с голубыми флагами тоже получалось не очень своевременно. Об этом будет говориться на следующем брифинге, посвященном безопасности.

Бруно не знает пока, куда лететь. Можно, конечно, через Америку в Бразилию, но смысл - 30 часов полета, временной сдвиг... Он хочет в Монако. Так что пока подождет. Может, где возможно, поедет на поезде. В ближайшие дни будет видно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

http://www.telegraphindia.com/1100420/jsp/...ry_12356818.jsp

Из интервью Каруна:

Ваш партнер в "Испания рейсинг" - Бруно Сенна, племянник легендарного Айртона. Каково быть партнером Бруно?

Очень редко напарники по команде бывают друзьями, но это - именно тот случай. Я не отношусь к нему, как к племяннику Айртона. Для меня он - Бруно, один из пилотов. Он и его родные - замечательные люди, и мы оба - достаточно зрелые люди, чтобы справиться с давлением. В iSport в 2008 г. у нас были отличные рабочие отношения с инженерами, я думаю, то же самое будет продолжаться и в этом году. У нас всегда был сходный подход и требования к болидам, поэтому инженеры могут вести параллельные программы.

Бруно вырвался из Шанхая! С твиттера час назад:

I'm so glad I'm on my way to Monaco! Tiring trip though.. SHANGHAI -DUBAI-ALICANTE.. now flying to Barcelona and...

Я рад, что я на пути в Монако. Утомительная поездка, однако... ШАНХАЙ- ДУБАЙ- АЛИКАНТЕ... сейчас лечу в Браселону и...

http://www.laverdad.es/murcia/v/20100423/d...s-20100423.html

К Барселоне заменят только коробку передач, ну и еще кое-что по мелочи. Аэродинамических обновлений, как я поняла, особых не будет. И еще разговоры, что пока пилоты просто рулят, до предела из машины они еще не выжали все, что можно.

http://autosport.aeiou.pt/gen.pl?p=stories...s.stories/84244

Если верить этой статье, серьезные аэродинамические обновления можно ожидать только к середине сезона, когда чемпионат прочно перейдет в европейскую фазу. Но вроде к Барселоне железяки наконец должны заменить на карбоновые детали, что сделает машину легче.

Еще там обсуждаются финансовые вопросы - зачем был нужен Ямамото (что было , на что делать обновления), что имеются деньги, принесенные Бруно (Эмбратель, банк Южный крест и Хаблот), но отсутствуют деньги, принесенные Каруном. Возможно, прошедшие азиатские этапы помогут привлечь спонсоров. Кроме того, вероятно, команда взяла курс на привлечение конкретных местных спонсоров для проведения очередного ГП.

Еще рассуждают о том, что мы тут перемалывали на протяжении нескольких станиц, что Бруно нужно быть устойчиво лучше индуса, чтобы привлечь внимание потенциальных серьезных работодателей. В Барселоне ему должно помочь хорошее знание трассы.

http://hunvista.net/2010/04/30/yamamoto-va...ik-be-penteken/

Венгерский источник пишет, что - по слухам - Бруно будет первым, кто отдаст свою машину Ямамото. Якобы из-за того, что его спонсорская поддержка меньше (???) /это как бы противоречит другой информации о том, что у Каруна как таковой спонсорской поддержки пока нет вообще/

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран При Китая (Hi-Res) (часть 1)

03063e2b346266e7240ce90c4a2ed9be.jpeg 796fdfdd669db9d814c9ac322d394ad9.jpeg fce110ecafe96547864ae41ea6279401.jpeg 1e30dc79c6a181ba04a5559dc7ba1451.jpeg _e7d288a88a86d41586c7bc572cccbfe8.jpeg _9f18322a433eaa6a0566202b8d4288bd.jpeg _e370a458841d7833cb7a2ebadaa80cbe.jpeg _ed9dafe088281d8156a109484948ca47.jpeg _ec55070de4f148ef007c473dedc129ff.jpeg _516128748d7efa00e7a584f004f9da17.jpeg _dcdeab1a374e83000d0bf3b4f5a2b319.jpeg 909916e64ec4b48ce296863ef5d43cb9.jpeg _6855cb30a2b0165870e178e776b9a165.jpeg 59313c515a9f1d1d465ed57aed9a05c8.jpeg _447a64e618bfc4a58e4c9aa6502a7295.jpeg c62f55e4f54aef2ec945cd71ff3d080f.jpeg 09e5df1615b4d63e972bfbb2212bfa4a.jpeg 7cbd1ffb8887ad5a622250d56fdf26b4.jpeg

Гран При Китая (Hi-Res) (часть 2)

39a78c8a6fa80d94e3c8487e767e7683.jpeg ac5ac438f0a7607b9aedda93ec3a5144.jpeg 8d40a2eead903d602c000ec146d6d5e6.jpeg _33b30432582a6d0bb5281cc3f2fde863.jpeg c231adec04606d4e4e8bca2b6d4d0c95.jpeg 67e64a0ee42e6b8700b6807a470a3577.jpeg e6ebf1c695ca7393e5c1bdf91d045b5c.jpeg dc3b7078b1bd88712d26f50268d0a4b2.jpeg 2fd820e5caf62b92743badb0b0fb54ef.jpeg 2c40ccfd55de70ce0893e241c0686091.jpeg 61205fb2daeb5a6e613f8efb5758528c.jpeg e1909e58f8ec4387270709e006a7f1d8.jpeg 0fd7becb1674ce465fb70f86a1155106.jpeg 2bea5c38459304f10fc8bcd635f73e9a.jpeg 924bb4840a3395255684f48611c2abc3.jpeg 97d768ac3afc76837dab8afed334f70a.jpeg c024ade37c8e977dd3e54e39dced9eb7.jpeg d3c7d7690f07d5ed164a0c09615711aa.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран При Китая (Hi-Res) (часть 3)

09791f37d455b57616624b15cef3a346.jpeg 5c7ca5aee54333220239360cdf328bc7.jpeg 032ceb99e8bc1ca4eb672d31333a5260.jpeg e6dabff81de6402ca9a99993d9bf76fa.jpeg 688f2267de8ce11e2e6ade54cbd95fd6.jpeg 3555dad25ee9add52cabaeed599dee74.jpeg f5fd7ff2d80f2628fb324e08bc80be69.jpeg 324285e4f1f97b606737f399ba6e10bd.jpeg 6ae91bf03197033ed7576f586516b092.jpeg bb5022643e092766dc4f4fcfc3933da5.jpeg 7fbe2ebeb66345a955c6582e557f0262.jpeg 2cfbeb529fccf29a2260a8faf0b1eb57.jpeg _f98798bf354d5d54f34857118d4f40cb.jpeg _fea110a2d3573aad6d12a41cdb33f13d.jpeg _544ae129e6580006aba4323ea9c839fd.jpeg _c78362934748fd93751d4082ff1d7078.jpeg 2bdb46b878dab46bd48cfab230f4e33a.jpeg a3c2f5851d5dc0da0a190a6fa7b2bf80.jpeg

Гран При Китая (Hi-Res) (часть 4)

_ab8083fbc539cccef0fd7bf89ff66817.jpeg 6955944af1db74854a7c719f4f1073c4.jpeg 4a986bcd1d5e6df3486b444b6e0f7f37.jpeg 0d30d32517e99884f837c96f8b609854.jpeg 1ce061552475f4ca099a7f814e41c849.jpeg c6fa9b9cb92604ca79d32abd22e91088.jpeg 967f28a1d6a46d7f2abbb2478fd1f352.jpeg 9d8638e28c3b63bfd1cea641c8dda5a6.jpeg 9f6e35e9b2669fec92da5714bb4acd12.jpeg e16258655dfc6d70b3d551716419b460.jpeg f1bec02d9f59a6eec85c05d550c8cd88.jpeg 2415c4bbbbf9355dbe59f9e6932c2a18.jpeg ada44b1633107b7441693f8c34f04dfc.jpeg cb365871d69fa936636da782c4b08902.jpeg 1f4fc6a0886b0285b46d959f865a08c1.jpeg cf2d195c2c55ae6d80e8a1cb30181fc2.jpeg b82ca48faf74ae3d70e658cf71eab78c.jpeg f1e6950fc1a773820ebe46229db7c4ba.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран При Китая (Hi-Res) (часть 5)

d797727697d61680f9e42de2601c087f.jpeg 01460f62e81a39f2bce7232e09968725.jpeg 9cee7e11a8b335da6567a26033afb885.jpeg 7b39975710268782c7e35b297c88644d.jpeg c5c3cbcead7d0fd2cb8da46216c1d65d.jpeg _dbd42479e9acad5c94a4755f481a6f0d.jpeg cff5d38518adabcb26c5c9a3999a9e94.jpeg fe643642ceb05a6afcde927c1b26f6b4.jpeg 25ac7f89d697821ed6318ac8a6a12036.jpeg 71399456c87f7c9e195971bf117442c7.jpeg 4e8473db3658a1df77775659e6f4cf37.jpeg 58aa471daed5f053a02d957ea0dc95ad.jpeg 2df2d39705dc7517df4c6c4dd976243d.jpeg _c94c18ffff62b29df13cbe5ba8829f64.jpeg dba50b5ebd9dab74b6371d7be2be9e80.jpeg 34f6adb6660cfbb87561674c0488d60b.jpeg e211198a1dca331e4f8df0314ed682ba.jpeg_517dd53598ebb99ba75c4cd2cb370bf2.jpeg _27a72a36feb900bdd53652933b653cd2.jpeg ff42ae17990bdd6ce75c2f2e63da3ee8.jpeg a10e42a670d37448d9e822435da1ad84.jpeg 7dc4b810314826fb9e29058aaddb877e.jpeg deff93f5af17c17495761c504dbed588.jpeg 88e68f6defd184970dd846548132beed.jpeg _cf25a1b305bbedeb50ebdb03c8036725.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

5 этап, Гран При Испании (7-9 мая 2010 года)

c1537b1e7b0be6aaa8dddd188e465d43.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

http://brunosennaoficial.blogspot.com/2010...a-hispania.html

Бруно считает, что прорыва в Барселоне ожидать не следует, машина будет по-прежнему немного отстатать от других.

Бруно получит новый бак (который уже по счету?), но значительных обновлений, как у других команд, не будет.

Чего-то серьезного в смысле обновлений можно ждать только через полтора-два месяца.

Бруно говорит, что ожидает, что будут сделаны кое-какие настройки, соответствующие его стилю пилотажа.

У них есть еще кое-какие идеи, но поскольку команда потеряла много времени из-за вулкана, их реализации следует ожидать к Монако.

http://www.google.com/hostednews/epa/artic...eI2CkHOibZDKKxw

Крайне не информативная статья, хотя и большая.

Коллес сказал, что они максимально эффективно использовали время, оставшееся после прибытия из Шанхая. По его словам, они сделали несколько обновлений, собираются лучше понять машину и улучшить результаты, но главное - снова финишировать двумя машинами.

По словам Бруно, ему нравится трасса в Барселоне (именно здесь прошли его первые тесты в Ф1). Раньше, сколько раз он гонялся на Montmelo, столько раз была победа или подиум.

http://www.racingpasion.com/formula-1/coli...gran-desventaja

Коллес считает, что пилоты-новички - недостаток команды. Поскольку реальное совершенствование машины - дело сложное и небыстрое, он считает,что опытные пилоты могли бы выжать из машины максимум, на что она способна, а Бруно и Карун - не могут.

http://www.motorsport-magazi n.com/formel1/news-97873-kolles-sieht-rookie-piloten-als-nachteil-mit-leistung-von-senna-und-chandhok-zufrieden.html

Коллес говорит о том, что разрыв с Далларой сильно осложнил совершенствование машины, но они в ближайшее время собираются продуваться в трубе и улучшать аэродинамику. Да, обновление идет медленнее, чем у других, но он все же надеется стать в конце концов лучшими из новичков. Это его цель.

Брандл считает, что у Бруно нет того потенциала, но сам же говроит, что выводы на основе этого пепелаца делать нельзя. Впрочем, это есть на главной.

http://brunosennaoficial.blogspot.com/2010...para-andar.html

Оказывается, машину Бруно после ГП Китая забирали в Италию, на завод Даллары. Для каких целей - написано очень расплывчато - что-то про жесткость и систему торможения.

http://brunosennaoficial.blogspot.com/2010...ratacao-de.html

Бруно дал интервью Radio Jovem Pan (текста пока нет, это было аудиоинтервью). Он пояснил, что его месту в ХРТ ничто не угрожает, его контракт "незыблем", несмотря ни на какие дополнительные контракты с другими пилотами.

Он сказал, что до сих пор непонятно, как все будет происходить по пятницам, но очень важно, чтобы в Монако он получил возможность провести все тренировочные сессии.

Третья (оптимизированная) версия топливного бака еще не готова (я не поняла, опять только для него или вообще), но железяки заменили на карбон.

Новость на оф. сайте команды: Карабанте с Бруно и Каруном посетили футбольный матч Барселона-Тенерифе,за которым наблюдали из президентской ложи. Президент ФК Барселона принял всех членов единственной испанской команды в Ф1 и имел с ними беседу.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/83341

Бруно занялся "общественной работой" :)

Он собирается выступить перед FIA race director Charlie Whiting на пятничном брифинге пилотов в Испании с предложением провести в Монако раздельную квалификацию.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/83343

Бруно заявил, что он сомневается в том, что решение команды подписать Клина поможет призовым пилотам. Он считает, что им с Каруном необходима вся практика перед ГП.

Подождем до завтра, посмотрим, что принесет третий пилот с точки зрения развития машины.

"But in my opinion, because we had no testing at the beginning of the season, the race drivers must do every mile possible. You can see that very few teams are giving mileage to the third driver on Fridays and it's only because they have simulators that the drivers can go there and use.

"I prefer to do as many miles as I can and make sure I can get used to the car before I go to a qualifying session. For me every mile makes a difference. Fortunately I know this track very well, so I know I can pick up pace quite quickly, but we'll see."

Бруно говорит, что предпочитает проехать как можно больше км перед квалификацией.

Еще Бруно сказал, что до сколько-нибудь значительного обновления машины нужно ждать около двух месяцев. Изменения. которые сделали к Барселоне, не столь существенны с точки зрения рабочих характеристик машины.

Команда потеряла один-два месяца перед сезоном, теперь она фактически отстает от графика других команд.

Фото от 06.05.2010 г.

46911c282ce89230a6bbd3ac7ff7c300.jpeg bb7a5304064a134b64a7989c3f955ba8.jpeg

a9031ce5784a67d4520d069d43fd9600.jpeg 3f1b605fa4016c197eedc37adc060e09.jpeg ec779a1980a2e864e8e5fe6bc7fab701.jpeg fe6c741e37a5419ffe0109309cecdb6f.jpeg d0ddec8af6df9d5e76d540aa90adfcea.jpeg 328e121ee6d73927028939a4c8304800.jpeg a39bf503580aa1ba788f8b2814462efe.jpeg ab32ea1e0969981595c944cc15893646.jpeg 3f147f0643ca71e8817e9863268c3693.jpeg 171707e7d02b466aa8d1941ed4308933.jpegc0a63823358e4eaf6807d4445fee7a6d.jpeg 8b22af89be6ca6e0f3c79c8bb3c91be4.jpeg 2eaf895762f34bac70578972361949d6.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Что сказал Бруно перед Гран При Испании: «С Барселоной меня связывают приятные воспоминания, здесь я провел первые тесты в Формуле 1 за рулём Honda, а до этого побеждал или поднимался на подиум в каждой гонке. Уверен, я снова получу удовольствие от испанской трассы, хотя она весьма требовательна к физической форме, включают скоростные повороты – идеальный круг здесь проехать очень непросто. Построенная недавно новая шикана тоже очень технична. Мы будем ориентироваться на результаты прошлых Гран При».

7 мая 2010 года, пятница, 1-я сессия – 23-е место (1:27.752/27 кругов/190.970 км/ч).

ccc14babd999a0d062a692e011b6bb3f.jpg

Во вторую машину в первой практике сел Кристиан Клин и с ходу «привёз» Бруно «полсекунды» (0.502), чем вызвал удивление даже Каруна Чандхока, чьи наклейки с именем даже не отклеивали с машины. Плюс ко всему Бруно был оштрафован стюардами на 1400 Евро за превышение скорости на пит-лейн. Пока не очень хорошее начало уик-энда. Будем надеяться на более удачную вторую практику. Клин был более стабилен в своих сериях кругов и несколько раз выезжал из 1:28, что Бруно удалось сделать лишь раз. Машины HRT на этом Гран При немного поменяли уже привычную нам раскраску – почти исчез белый цвет. Теперь главной интригой стало участие Каруна в гонке. Начинает появляться информация, что у него что-то не в порядке с желудком.

229bb0b34ce9676e97d7fd4ccf666dc7.jpeg 6367014b35151858a6fe964541068a1a.jpeg 06147ea8e3710fc4609f8467325a0756.jpeg da14171b90483aa269fe74556e24635c.jpeg 240587bdd9203506099e2ced5c179d6a.jpeg

7 мая 2010 года, пятница, 2-я сессия – 23-е место (1:26.152/25 кругов/194.516 км/ч).

de1f375faf04d4cdf821fe10d436dab3.jpg

К моему удивлению, Чандхок, который вернулся за руль машины №20, сумел в очередной раз опередить Бруно Сенну (0.180 секунды) . Каруну, также как и Клину, удавались более стабильные серии кругов. Сам Бруно сумел опередить лишь Тимо Глока, у которого были серьёзные проблемы с обновлённой машиной. От лидера сессии Сенна отстал на 6.187 секунды. Есть информация, что у Бруно сегодня было что-то не порядке с машиной, что не было отмечено в официальном пресс-релизе. Ну что ж, подождём завтрашнего дня.

Что сказал Бруно: «Тренировки прошли нормально, мы выполнили программу дня. Серьезных проблем не возникло, хотя баланс машины ещё нужно уточнить. Сегодня было не слишком тепло: обидно, в таких условиях непросто прогревать шины. Во второй сессии мы также успешно выполнили программу – и стремимся сделать это в завтрашней квалификации».

eb516a643cee1bad94b5d0f60ccc4e98.jpeg 16c8914a93acc22d7a81f727affb038a.jpeg

С твиттера Бруно:

Good to be back in Europe. Barcelona always good to me but not today. Loose engine cover slowed us down. Normal service resumes Saturday.

Опять проблемы.

Будем ждать субботы. Может,тогда Барселона повернется к Бруно лицом.

http://brunosennaoficial.blogspot.com/2010...analisa-as.html

Очередное аудиоинтервью Бруно. Без текста, только краткие выжимки.

Бруно сегодня весь день страдал из-за каких-то проблем с кожухом мотора(?), что-то там перегревалось (я не очень точно поняла), и у машины совершенно не было стабильности. Он очень надеется, что к субботе эту проблему удастся устранить.

Что касается обратной связи от Клина, то, в принципе, он передал команде информацию, не отличающуюся от информации, которую со времен Бахрейна давали боевые пилоты.

По поводу превышения скорости на пит-лейне Бруно сказал, что это была проблема электроники, которая больше повториться не должна.

http://globoesporte.globo.com/motor/formul...senvolvido.html

Вот, что еще бразильцы пишут.

Команда будет использовать компьютерное моделирование для совершенствования машины.

Со следующей недели будет использоваться программа CFD (computational fluid dynamics) перед продувкой деталей в трубе. Это обещает совершенствование аэродинамики.

На самом деле,хоть команда и написала в оф. релизе, что сегодня все было ОК, на машине Бруно были проблемы с мотором, которые стоили ему около 30 минут на второй практике (он, кстати, мало кругов намотал, механики пытались устранить проблему).

Фото от 07.05.2010 г.

42b80ed7e42af4e290d6b2e2884caf98.jpeg 1fc0a538da296199ea22caf64f771148.jpeg e48eba7d2d6920af595514072045a723.jpeg 92da1dde88369da586a9e2bce4971a58.jpeg f36c566e6a096c10dadf2115f90feab4.jpeg 18207d01e88ee7c2f6f6245688fc54da.jpeg 99f8dfa8e3929d88963fb2d1d7c3b2e7.jpeg 64ed3492fb2b6102a14062f213b86804.jpeg 0b6c8714bfa8746bbb9f8ec4157140d6.jpeg 15d75cc229e2ee57a7410833653ec131.jpeg4daf248ce882eceaf81f929e12ebd2e2.jpeg bca2f0abb934ddd9485e0e8fe0fe0fe0.jpeg dc404470a527d5e53c40028ee69d3c1b.jpeg

Вот еще что нашла по вчерашнему:

At the end of the session, Klien's best lap was five tenths faster than Senna's.

"There were two reasons," Brazilian Senna told Germany's Motorsport-Magazin.com.

"First, he had the fast-shift transmission in his car, which is worth about two and a half tenths per lap, and secondly I had a problem with my engine cover," he insisted.

Почему Клин был быстрее на полсекунды: на его машине стояла новая, более быстрая коробка передач, что давало примерно 0, 25 сек на круге, плюс проблемы с кожухом двигателя на машине Бруно.

8 мая 2010 года, суббота, 3-я сессия – 24-е место (1:30.246/6 кругов/185.692 км/ч).

b849d89d90c1c45aca8636c82b7d997f.jpg

Очередные проблемы с машиной. На этот раз полетела гидравлика. У машины огромная избыточная поворачиваемость. Удалось проехать лишь 6 кругов с полными баками. Карун - 23-й, со временем 1:26.611.

8 мая 2010 года, суббота, квалификация – 24-е место (1:27.122/9 кругов).

f25168a8532c779d0f9e16c0a69f4ea0.jpg

На машине Бруно какие-то структурные повреждения. Есть подозрение на плохо закреплённое днище машины. Команда не может это исправить во время гоночного уикенда в Испании. Этим и объясняется отставание Бруно от Каруна. Команда не знает, что происходит с задним мостом. Задняя резина мгновенно убивается.

Что сказал Бруно: "Сегодняшняя квалификация оказалась не настолько хорошей, как мы рассчитывали. Утром мы не сумели полностью провести все приготовления из-за проблем с гидравликой, провели на трассе совсем немного времени – и в квалификации я сильно отстал от Каруна. Мы рассчитываем разобраться с проблемой и прибавить в завтрашней гонке. Нам нужно вновь финишировать, причем финишировать хорошо, ведь это наш домашний Гран При».

dd6f7d99a5addc0f3ab1834b1ceec79b.jpeg 71ddecc395aded0e3d3ed2aab96666d1.jpeg

С твиттера Бруно:

Hard work in Q! MASSIVE snap oversteer so in a long engineering session now looking at car data. Must find the problem before tomorrow...

Тяжелая работа в квале. ОГРОМНАЯ избыточная поворачиваемость. На долгом совещании с инженерами изучаем данные. Необходимо найти проблему до завтра.

Появился комментарий от Баррика, который обвиняет Бруно в том,что он попался ему на пути, когда он совершал свой быстрый круг.

Share this post


Link to post
Share on other sites

http://brunosennaoficial.blogspot.com/2010...spanha-com.html

"Команда не знает, что с задним мостом машины Бруно".

Хронический недостаток прижимной силы усугубился дополнительными проблемами в задней части болида, причина которых остается неясной после квалификации. Результатом этой проблемы является буквально мгновенное уничтожение резины на задних колесах.

Проблемы с машиной Бруно накапливаются начиная с пятницы. Сзади у машины что-то не в порядке и причина до сих пор не ясна. Баланс его машины сильно отличается от баланса машины Каруна.

На третьей практике полетела гидравлика, и Бруно смог проехать только 6 кругов. Такое время на круге объясняется тем, что эти круги он ехал с полным баком.

Такое сильное различие в скорости машин проявилось только в Барселоне. До этого хоть и не было особой стабильности, и поведение машины было далеко от идеального, времена на круге у машин отличались незначительно. В Барселоне машина Бруно совершенно разбалансирована. "Мы хотели сделать шаг вперед, но машина стала еще хуже. Данные телеметрии не позволяют выявить причину проблемы. Одна из гипотез - слишком свободное крепление днища машины. Команда хотела сделать проверку по нагрузке на подвеску /если я правильно терминологию поняла/ Если причина в этом, то дело серьезное". Бруно не скрывает обеспокоенности по поводу перспектив на гонку. Эта проблема приводит к тому, что резина мгновенно убивается. Бруно говорит, что если не будет выяснена причина, ему придется делать дополнительные пит-стопы для замены резины.

http://www.motorsport-magazi n.com/formel1/news-98403-interview-bruno-senna-schlimmer-gehts-nimmer.html

(От Карин Штурм) Статья на грани полного пессимизма.

У Бруно не было шансов квалифицироваться наравне с соперниками.

С самого начала у него была проблема с задней частью машины, машина страдала избыточной поворачиваемостью, причем внезапной. В пятницу была обнаружена неполадка с кожухом двигателя, вызвавшая дополнительную потерю прижимной силы, ее, вроде бы удалось решить, но основную проблему это не решило. Никто не знает, какова причина этой проблемы. Понятно только, что она имеет аэродинамическую природу. Бруно сказал, что то, чего он сегодня добился, - это своего рода успех, т.к. машина совершенно неуправляема. Телеметрия показывает, что баланс машины Бруно совершенно не сопоставим с другой машиной, хотя все настройки должны быть идентичны. Они пробовали изменять настройки, но это привело к еще большему дисбалансу.

День начался плохо - в первой практике гидравлическая проблема. Это привело к тому, что механикам пришлось разбирать машину перед квалификацией, и на попытки решения основной проблемы времени совсем не осталось.

Относительно неожиданного продвижения вперед по стартовой решетке (из-за наказания Дэвушек и Каруна): моя машина сейчас на секунду медленнее Дэвушек и на полсекунды медленней каруновой. Принимая во внимание страшную избыточную поворачиваемость и мгновенное уничтожение резины, полагаю, что смогу сопротивляться лишь 3-4 круга, даже принимая во внимание то, что обгонять в Барселоне очень сложно. Кроме того, мне понадобится по кр.мере один лишний пит-стоп.

Команда не знает, в чем проблема. Возможно, что-то деформировалось или ослабло. Поэтому устранить ее не знают как, и что-то переделывать и стартовать с пит-лейгна они не будут.

Фото от 08.05.2010 г.

ea2b642b4c76807c2488d6359f7ee644.jpeg 8cc7ac0923b657702fee2f00e3bcb211.jpeg 810d1921ecd6730a56fab12f11f12ef0.jpeg 0a31207f8108b17b0898d588d24a7986.jpeg b82bc4cb086ecabcccf044027118a599.jpeg b21c9de65086b353e3c69d16d80a8a56.jpeg 1872062758b9d861174ee580ec53abc3.jpeg aaeb5543da2c9aabce2e0f1d259ec9e9.jpeg b1fe11b60f2aaa79936e7f40f90a50e9.jpeg cb4dc38b63ede525194d35259c2f9e80.jpeg611461f0aa59f541c6acf881814ad04c.jpeg

9 мая 2010 года, воскресенье, гонка – не финишировал (вылетел на 1-м круге в 4-м повороте).

Лучший круг в гонке: без времени.

Отлично стартовал и прорвался на 17-е место, но почти сразу покинул гонку из-за вылета в 4-м повороте на первом же круге. Гонку не видел в прямом эфире.

Что сказал Бруно: «Я отлично стартовал, смог обойти немало соперников и отыграть несколько позиций. Я ехал 17-м, и это была хорошая возможность показать, на что я способен в Формуле 1. Но в 4-м повороте машина меня подвела, и, к сожалению, моя гонка закончилась.

Я расстроен, поскольку не смог добраться до финиша домашнего Гран При, и вынужден был сойти с дистанции на глазах наших болельщиков, да еще на трассе, которая мне очень нравится. Но давайте дождемся Гран При Монако, где я чувствую себя, как дома».

http://brunosennaoficial.blogspot.com/2010...os-treinos.html

Бруно дал аудиоинтервью Фелипе Мотта.

Насколько мне известно, проблему решить не удалось.

Бруно ожидает два дополнительных питстопа по ходу гонки.

Впервые по ходу чемпионата мы видим грустного Бруно.

Мотта говорит, что он очень несчастен из-за машины. Сделать в гоночных условиях они ничего не могут.

Можно послушать http://blogs.jovempan.uol.com.br/f1/audios...am-entrevistas/

С твиттера Бруно:

Last night we found that i had a loss of downforce in Qualy. Today it was better. So good that i got up to 17th but then at turn 4....

Прошлой ночью мы определили. почему в квале была такая потеря прижимной силы. Сегодня было лучше. Так здорово, что я поднялся до 17 места, а потом на 4-ом повороте...

http://brunosennaoficial.blogspot.com/2010...-diz-bruno.html

"Это была моя ошибка, дело не в машине"

На повороте я пытался пройти 1 или 2 машины, нужно было соблюдать осторожность, я и пытался, но у меня был очень медленный прогревочный круг и температура тормозов была низкой, за что я и поплатился. Но это была моя ошибка, дело не в машине. Результат фрустрации из-за проблем этого уикенда, который я хочу поскорей забыть. К счастью, следующая гонка в Монако уже через неделю.

По поводу Монако Бруно сказал, что прижимная сила у его машины практически нулевая, возможно, что-то удастся компенсировать супермягкой резиной, но это будет зависеть от погоды.

Бруно говорит, что не уверен, что проблему с задней частью машины удалось решить окончательно (изменили конфигурацию днища) - слишком быстро он сошел, и было мало времени, чтобы все хорошо протестировать.

Бруно говорит,что в Монако трудности только возрастут, т.к.сам болид останется точно таким же, каким он был в Бахрейне, тогда как другие команды внесли изменения.

http://esportes.terra.com.br/automobilismo...e+na+volta.html

Фото от 09.05.2010 г.

f7092fa11dfbdbfbae492f6b5ae18f3a.jpeg 90b60bd11d97d2fa81c31e8fa93a031a.jpeg d6cdc358665431b427a7796dbb5c61c9.jpeg

С твиттера:

Thanks for the support guys. Now Monaco! Obrigado pela forca galera. Agora Monaco!

Спасибо за поддержку. Впереди Монако!

http://www.###/news/article.asp...67436&FS=F1

Бруно с Каруном должны были лететь в Монако не самолете, но из-за возобновившихся проблем с авиаперевозками предпочли путешествие на "негламурном" дорожном автомобиле марки Рено. Рано утром в понедельник они уже добрались до апартаментов Бруно.

Так что Карун теперь гостит у Бруно. :)

a931e7a6d06e871352ffb020f7ad7266.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран При Испании (Hi-Res) (часть 1)

9272d3d4a8492112dc9fc3a9a27c0c9c.jpeg _18ec8dee6b8205dd2df638fc54a2e74c.jpeg f6908229056c8e753cc2b2f8624d2146.jpeg 400c576cc9d373c53328f4b0cb333fd9.jpeg 9dd7526c4964c80d671dd5676e647ae0.jpeg b23c43f56c1fb796fbf97f5b7029d928.jpeg 5c016579b3ed7abc7d3cb4e3aa272a27.jpeg 71e204b7ee2142496faff36e613eaeb9.jpeg 57f0266594257d7cd459bcfee005092b.jpeg f0f670b96873d174a706e52f4fa79677.jpeg 1d0441044ba48cd1ee0313778bb54cd1.jpeg 49dc7ca31249eab1ebb636b4d5e91c55.jpeg b00cb7b42a9106dd85c165edfa9e6a3a.jpeg 295a52231f32adf64ad2eae580af3ea2.jpeg _048274479e6738967971423d2f44c947.jpeg bf75ad98bc680460fcbc6159024be513.jpeg 3909472d00549039fbd185597046983e.jpeg _4c31a13851a1a1e528b0dc2699277e0a.jpeg

Гран При Испании (Hi-Res) (часть 2)

546b7ee8fdf667c820e754950aa395fe.jpeg 884d47659e68078b50a46ad019f6bd3e.jpeg c68005af6370c3276d64c9b156c92ac1.jpeg 6b8f0160a1c5f7ede4b67bb33bf36945.jpeg _aaa19f6f43e7559fd466033c602e1285.jpeg d96915d1754e8681d753d067a06368df.jpeg 2cbec7f88032999e5acaf1197f541c0e.jpeg 50777f4d12b7edbf5147c9e972f3a14c.jpeg a38ffb35c530a09875ed3b922a3eb44f.jpeg abcc330cae75abb7d4ee968d58dbb795.jpeg 36459f7e693090e5eee6a6cd1776f5f1.jpeg aae6f0497c9859a08d2aa7619359a9d8.jpeg 60ee048e160524ef7b6a1092b938e950.jpeg b98b456d5c644833834c508719083191.jpeg 4d8712b55e1554227c0c518a8bcb85e8.jpeg da5da033668b668bda269611df1912ad.jpeg 1f46a2b9f94690d870350d6c7f664ba1.jpeg 6afae50b852a680ac02ec94220872a67.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран При Испании (Hi-Res) (часть 3)

6efb4766d0eb939756da861622bbb220.jpeg 3c199fcd6a312bfe0083eac3072377ac.jpeg 8531d65c33172f40801f8e7566516534.jpeg 03fb5c320a6b6b6c31c55f8440bf0c94.jpeg cdc0474569726d57a3b5ae8d08e88a22.jpeg 3e872a4afbb5b27909e6790f3b1da6ac.jpeg a2dac7bd99802c3239580ed2fe7725a0.jpeg 134bbd6de52a12d05e3b789e0d8ba956.jpeg 22266e4171569553a786799e9e9734bd.jpeg f565c8a7ec7048cbbd92bb226533f036.jpeg ae526edef5b5ac7eeaf03af17c29b057.jpeg 37f445df4228c802bfc693d584c5e47f.jpeg 99109cf38eec7f52e5f0373a720dda85.jpeg 66f357a2fa8349007723b309a8e4f639.jpeg b45841f41a55aa7107eeae3a4af0bee5.jpeg _380cf4623ce24fbdce0915ef15407e0b.jpeg _db406fccc97e2908b50985750d93ebf7.jpeg _fabae370ec76ca39742b3facd7958380.jpeg

Гран При Испании (Hi-Res) (часть 4)

_89fa7245d01edb04d558212f084ad617.jpeg _4c79fe6085dbf68dbd8fe3d9e990b859.jpeg _2cd7f9603e6fb3d8b7b6fab96291a9b2.jpeg _45e4ce7c1ad785a48349eef923d2ec1d.jpeg 1f3c208d2b393721ccbb5a51256192ac.jpeg cbcc4f61764b12650b2bf2b6c60fac77.jpeg 1fa07ae617e6384b2aff6b93c6bf8383.jpeg 55fb7158c6914914e4adf820c55068ce.jpeg 4a47529e718b0ab45bc04e491450f544.jpeg 9a4b582a599b567fdaf55a110bbb56fa.jpeg 2229424a597ab4ab80d6ad850a653625.jpeg 9784f5719c1fc5f96b5990dcfd028887.jpeg 55db8e1bbc3ebb0c5096f2107947d244.jpeg 3851079ed990e704d5a41d8901ecb1c9.jpeg 38ec3ed375857b3caa434b2d4b06f1c4.jpeg f8a9f8fddf50ba0d7559b662660574c0.jpeg _6930d1c8dabf36c65756ac17576aa3d8.jpeg b7425ea956fa98e42395cb7c9e67e265.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран При Испании (Hi-Res) (часть 5)

8899d2ecf7567dbcb89cda1c76275c98.jpeg ae17eefe39aece507a0a18ed7b1691db.jpeg ee22e2ea3f2d971b4cf07cbaba1e803d.jpeg eb7384d4c55c186a38e120b5d5a55473.jpeg 61d0b83481ec5538be71eb2da2c39946.jpeg _18a59e8da52ad6bd7b93147b53394a61.jpeg 84392f8f5c9e1c9c6a0f7d6fde411d63.jpeg _9fe7fcaffb7131bf6d112adb58243b6e.jpeg _d8fe2bc18a3fa2095785103d6d57a38b.jpeg _eca66f11adfccdee4e538c3b1f5aded9.jpeg 88fc7eaa87747140d8bd4aea11637df7.jpeg a4e240034bf4fd990f269e2eaa899739.jpeg _1dfed291f66eb26e15a8e6c024e669a8.jpeg _ddd44571b076fb7dfa31add7439b6200.jpeg

http://www.20minutos.es/noticia/702742/0/s...tivo/formula-1/

Оказывается, дедушка Бруно имеет испанские корни (я только не поняла, Лалли, что ли?), так что в в жилах Бруно течет некоторое количество испанской крови.И еще они утверждают, что Бруно говорит по-испанки. Для меня это что-то новое, выучил, получается, как и планировал?

http://www.crash.net/f1/news/159625/1/senn...co_chances.html

Бруно боится, что проблемы с шасси его болида могут разрушить все его планы на ГП Монако.

Возможно, шасси его болида повреждено (им так и не удалось точно выяснить в Барселоне, найдено ли решение). А времени перед ГП Монако практически нет. Если поведение его машины не изменится (по сравнению с тем, что было в квалификации в Барселоне), она будет стремительно уничтожать резину, и потребуется 1-2 дополнительных пит-стопа.

http://www.motorsport-magazi

n.com/formel1/news-98635-kolumne-bruno-senna-in-barcelona-war-der-wurm-drin.html

Колонка Бруно.

До сих пор - до Барселоны - все шло более-менее нормально. Но в Барселоне уже в пятницу я заметил, что что-то не так с задней частью машины - постоянно наблюдалась огромная избыточная поворачиваемость, и прижимная сила была значительно меньше, чем обычно. Кроме того, проблемы с кожухом двигателя. Таковы были причины неудовлетворительного пилотирования.

Но людям этого не объяснишь. Полсекунды отставания от Клина, впервые севшего в машину, и прочие утверждения... Но меня это мало трогает, т.к.и я , и команда знаем причины.

В субботу была установлена новая трансмиссия, но мне удалось совершить только два быстрых круга с полным баком - возникла проблема с гидравликой, и на этом мое субботнее утро закончилось.

В квалификации меня преследовала жуткая избыточная поворачиваемость, просто внезапные приступы избыточной поворачиваемости, хотя гидравлическая проблема была решена.

В обеденный перерыв перед квалой мы попытались внести кое-какие коррективы, но результатом была почти полная неуправляемость болида. Я был даже медленнее, чем в пятницу. Было понятно, что в гонке меня ждут дополнительные пит-стопы из-за чрезвычайно быстрого износа резины.

Данные показывали, что моя машина ведет себя совершенно иначе, чем машина Каруна, хотя виртуально все было идентичным. Вечером мы очень тщательно исследовали мою машину, провели точнейшие измерения, оказалось, что прижимная сила моего болида значительно меньше, чем машины Каруна. Это уже предполагало отставание на десятые секунды, не говоря уже о ее неуправляемости.

Мы пришли к выводу, что проблема была в сборке днища, возможно, какой-то детали недоставало, или что-то было деформировано или сломано. У нас было очень мало времени. чтобы решить эту проблему. Я не уверен, что мы ее решили, т.к. моя гонка очень быстро закончилась, о чем я очень сожалею и виню себя.

У меня был очень хороший старт. А потом, пытаясь улучшить позицию я попал на грязную часть трассы, поздно затормозил - и ... ничего не смог сделать. Это явно была моя собственная ошибка, и я сразу извинился перед командой. Но мне сказали, что лучше так агрессивно что-то делать, чем не делать ничего и покорно плестись в хвосте.

Но я все равно очень расстроен. Фрустрация на протяжении всего уикенда сыграла определенную роль. Когда все было так плохо, а потом вдруг я почувствовал, что могу чего-то добиться, ну и переоценил свои возможности, иногда это бывает.

В пятницу вечером мы с Каруном решили, что не хотим быть заложниками плюющегося пеплом вулкана, и поехали в Монако на машине. Карун организовал машину, вели ее по очереди, где-то в час ночи мы уже были в моей квартире в Монако.

Я с нетерпением ожидаю гонки в Монако. Моя победа здесь в ГП2 в 2008 г. до сих пор является самым ярким событием в моей гоночной жизни. Конечно, я снова хочу атаковать и показать что-то достойное. Может быть, у меня будут кое-какие незначительные обновления. Хотя с нашей низкой прижимной силой будет очень трудно. Однако Монако - это такая трасса. где пилот тоже может кое-что сделать. И я хочу кое-что доказать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

6 этап, Гран При Монако (13-16 мая 2010 года)

d5978d4b2537d0a03e02c58a787cd788.jpg

Весь доблестный состав гишпанских пилотов (вместо с Клином и Ямамото) наносит сегодня в 11.00 визит монакским пожарным. Они будут принимать участие в учениях пожарной бригады (например, подъем по очень длинной лестнице, борьба с огнем и задымлением и пр.)

http://brunosennaoficial.blogspot.com/2010...ades-com-o.html

Фотки должны быть прикольные. Прессу тоже пригласили.

05e4b50055b37eb6322836c4fde02f3a.jpeg f2ffb42fb4c0e617c7c4329bf17efb89.jpeg 9b406af872032f5e54f42b825084716a.jpeg de6e7c5f21e1b341d381a5eb14f03be5.jpeg d4eb541a1756f23b13c0cb8f5074c808.jpeg

c706aac15348b9c9455455dd8242653f.jpeg 43ff1c5fb23f2596fd05710ea40dde8b.jpeg 9da66efe3f23252f3e2075e0c264a639.jpeg

88d9db1f6c2bb0e70e513a54e42a7be7.jpeg 434100be116226193993a936dfe8edb1.jpeg 4b000c664eecff5501b018b46263c39e.jpeg da8123e298441739ff980801d528ad0f.jpeg 7f6ec5bbf8e4f5a7f1b9a3204566c7f6.jpeg 17b2d2d2b9367b0fbfb7a33606e4b9a3.jpeg 10cad7b2c95820ad7a0d1813d3b75ef4.jpeg f568bbc0c3c7973d866a2d89a382fb8e.jpeg

f651d42890a7e3956f84e0754c982fcc.jpeg e1a713c813dc2dd40652be1b1574ca36.jpeg 17e5f29c7a4cceb23e38ae35660a2019.jpeg 95232dd120398ae65b5d974411449947.jpeg

С твиттера Бруно:

Back in MC but REALLY hard work today. Carrying on from Barcelona but we think we know how to fix it now. An evening with the engineers...

...Мы думаем, что теперь мы знаем как устранить проблему, вечер с инженерами...

Ну, даст Бог, устранят к субботе.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.