WRC 2005-2010

[AP-Racing]

Автомобиль-Легенда

и...ее предшественник

и тот кто все эти автомобили успел пережить....Стиг

[AP-Racing]

Выкопал некоторые любопытные подробности о Себастьяне Ожье. Казалось бы он появился из неоткуда но...он внук легендарного французского раллиста, многократного участника 24-х часов Ле-Ман и заводского гонщика Ситроен Жан-Клода Ожье

Вот вкратце достижения

1960 2ème au Rallye de Geneve – René Trautmann/Jean Claude Ogier – Citroën ID 19 (7 au 9 avril)

1960 6eme de la Coupe des Alpes – (Victoire en 2L) René Trautmann/Jean-Claude Ogier - Citroën ID 19 (24 au 30 juin)

1960 9ème du Rallye des Mille lacs (Victoire en 2L) René Trautmann/Jean-Claude Ogier - Citroën ID 19 (19 au 21 aout)

1960 1er au Critérium des Cevennes- René Trautmann/Jean-Claude Ogier - Citroën ID 19

1960 5ème du Rallye de Pologne 'radj polski' (Victoire en 2L) René Trautmann/Jean-Claude Ogier - Citroën ID 19 (8 au 12 septembre)

1960 2eme au général (Victoire en 2L) DEUTSCHLAND RALLY René Trautmann/Jean-Claude Ogier - Citroën ID 19 (28sept-2oct)

1961 6ème Neige et Glace avec Bob Neyret OK

1961 14ème des Mille Miglia René Trautmann/Jean-Claude Ogier - Citroën ID 19 27-28 mai

1961 6ème Rallye de Suede 'Rallyt Till Midnattssolen' René Trautmann/Jean-Claude Ogier - Citroën ID 19 13-17 juin

1961 6ème de la Coupe des Alpes - René Trautmann/Jean-Claude Ogier - Citroën ID 19

1961 19ème au général du Rallye Monte Carlo 1er de la Classe 4 René Trautmann/Jean Claude Ogier – Citroën DS 19

1961 8eme au général du DEUTSCHLAND RALLY René Trautmann/Jean-Claude Ogier - Citroën ID 19 (27sept-1er oct)

1961 1er Tour de Corse René Trautmann/Jean-Claude Ogier - Citroën DS19

1962 Service militaire

1963 4ème du Rallye Monte-Carlo – Lucien Bianchi/Jean Claude Ogier - Citroën DS 19 (19 au 28 janvier)

1963 8eme du Rallye de l'Acropole 'Acropolis' René Trautmann/Jean-Claude Ogier - Citroën ID 19 (16 au 19 mai)

1963 3ème du Marathon de la Route Liege-Sofia-Liege – Lucien Bianchi/Jean Claude Ogier - Citroën DS 19 (27 au 31 aout)

1964 2ème du Rallye de l'Acropole 'Acropolis Rally' - Jean Claude Ogier/Bernhard Groll – Citroen DS 19 (14 au 17 mai)

1964 9eme du Österreichische Alpenfahrt - Jean Claude Ogier/Lucette Pointet – Citroen DS 19 (29 au 31 mai)

1964 10eme Coupe des Alpes Jean Claude Ogier/Lucette Pointet – Citroen DS 19 (23 au 28 juin)

1964 11eme Marathon de la Route Spa Sofia Liege - Lucien Bianchi/Jean Claude Ogier – Citroen DS 19 (25 au 29 aout)

1964 1er du Lyon Charbonnières Stuttgart – Lucien Bianchi/Jean Claude Ogier - Citroën DS 19

1964 24 heures de Francorchamps – Jean-Claude Ogier/Patrick Vanson – Abandon après avoir pris le meilleur départ- Citroën DS

1965 Neige et glace avec Johny Servoz Gavin

1965 12ème du Rallye Monte Carlo – Jean Claude Ogier/Johny Servoz Gavin – Citroën DS19

1965 7ème de la Coupe des Alpes Jean Claude Ogier/ Ogier – Citroën DS19 (19 au 25 juillet)

1965 11ème du Tour de Corse Automobile - Jean Claude Ogier/Lucette Pointet - Panhard 24 CT

1966 13ème du Rallye Monte Carlo – Jean Claude Ogier/ Ogier – Citroën DS19 (14 au 22 janvier)

1966 3ème du Rallye de Geneve - Jean Claude Ogier/B. Ogier – Panhard CT24 (9 au 11 juin)

1966 6ème Lyon-Charbonniere–Stuttgart Jean Claude Ogier/Lucette Pointet

1967 1ere de la Classe 3 et 64ème au général - Rallye Monte-Carlo – Jean Claude Ogier/Bruno Pompanon - Citroën DS 21

1967 6ème du Canadian Shell Rally – Jean Claude Ogier/Lucette Pointet – Citroën DS21

1967 6ème du Rallye dei Fiori - 1er du Groupe 1 - Jean Claude Ogier/Lucette Pointet – Citroën DS21

1967 6eme East Germany Rally - Jean Claude Ogier - Lucette Pointet Citroen DS21 (16 au 19 mars)

1967 6ème au Lyon Charbonniere - Jean Claude Ogier/Lucette Pointet – Citroën DS21

1968 11eme du Rallye de San Remo - 1er du groupe 1- Jean Claude Ogier/Lucette Pointet – Citroën DS21

1968 19ème du Rallye de Monte Carlo - 2ème du groupe 1 – Jean Claude Ogier/Bernadette Ogier – Citroën DS 21

1968 London - Sydney Marathon – Lucien Bianchi/Jean Claude Ogier – Citroën DS 21 – Grave accident alors qu’il menait

1968 11eme du Rallye de San Remo - Jean Claude Ogier – Citroën DS 21

1968 24 h spa – Robert Neyret / Jean Claude Ogier – 24eme DS21 ??

1969 3ème du Rallye International du Maroc - 1er du groupe 1 - Jean-Claude Ogier/Michèle Véron – Citroën DS 21

1969 8ème de la Coupe des Alpes - Jean Claude Ogier/Lucette Pointet – Citroën DS21

1969 1er au Safari Calédonien – Jean-Claude Ogier/Lucette Pointet - DS21

1970 1er au Safari Calédonien – Jean-Claude Ogier/Lucette Pointet - DS21

1970 1ere de l'East Australian Rally Tour - Jean-Claude Ogier/Lucette Pointet – Citroën DS 21

ну и пара фоток

[Nataly]

Человек-Легенда

Это для тебя он легенда. А для раллийных неофитов? Пиши, пожалуйста, фамилии.

[AP-Racing]

Это для тебя он легенда. А для раллийных неофитов? Пиши, пожалуйста, фамилии.

Он для всего автоспорта легенда

Стиг Бломквист - впервые вышел на старт в 1964-м году. Чемпион Мира по ралли 1984-го, призер 1000 км Сильверстоуна, не помню там какого-то.

[Заубер]

Классное видео про лучших пилотов WRC (извиняюсь, если было):

[AP-Racing]

Наплыв звезд ожидается на финское Арктик Лапланд ралли

Свои заявки подали Микко Хирвонен, Яри Матти Латвала, Матти Рантанен, Яне Туохино и Микаэль Соловов

[AP-Racing]

Патрик Сниерс и Франсуа Дюваль стартуют в бельгийском ралли Спа на автомобилях Порше 911

Сама гонка будет проходить в окрестностях Спа-Франкошам, включая легендарное кольцо

[Clutch66]

А если дождик, порше вообще по грязище то проедет? Или там предполагается лишь асфальт и мокрый асфальт?

[AP-Racing]

А если дождик, порше вообще по грязище то проедет? Или там предполагается лишь асфальт и мокрый асфальт?

[AP-Racing]

В числе заявившихся на ралли Legend Boucles de Spa 2011

Патрик Сниерс - Порше 911

Франсуа Дюваль - Порше 911

Роман Дюма - Порше 911

Рауно Аалтонен - Форд Эскорт

Бруно Тьери - Ситроен Виза

Марк Дуэз - Мазда ЭрИкс 7

Ари Ватанен - Форд Эскорт

Эрик Ван Де Пуль - Порше 911

[AP-Racing]

В некоторых европейских странах стартовали национальные чемпионаты и первые результаты весьма порадовали

Sigdalsrally 2011 (Норвегия)

1. Андерс Грондаль - Субару Импреза

2. Мадс Остберг - Форд Фиеста

3. Эйвинд Брунильдсен

Первый этап чемпионата Эстонии выиграл чемпион России Каспар Койтла, Дмитрий Тагиров занял седьмое место, но особо порадовало выступление 16-ти летнего Василия Грязина (сын Стаса Грязина). Свое второе в жизни ралли Василий закончил на 11-м месте, опередив многих опытных российских и эстонских раллистов

[Gray99]

А если дождик, порше вообще по грязище то проедет? Или там предполагается лишь асфальт и мокрый асфальт?

У Порше победа в Дакаре, между прочим

[Devil Jester]

У Порше победа в Дакаре, между прочим

Тут это мало поможет

[AP-Racing]

Ралли Швеции

Впервые проведено в 1950-м году

Первым победителем стал Пер-Фредрик Седербаум на БМВ

Любопытно, что до 1965-го года ралли Швеции проводилось летом

Первым победителем зимнего ралли Швеция стал Том Трана на Вольво

В 1970-м, ралли Швеции было включено в Чемпионат Мира (тогда он назывался Международный Чемпионат Производителей)

основным действующим лицом почти на целое десятилетие стал Стиг Бломквист и его Сааб

Швед 7 раз побеждал в Швеции, став настоящей легендой этого ралли.

1980-й стал для шведского ралли знаменательным. Впервые за 30 лет проведения ралли, победу в нем одержал иностранный гонщик. Финну Ханну Миккола удалось наконец одолеть шведских раллистов

В 1990-м ралли было отменено, т.к. снег растаял полностью, а трасса превратилась в болото.

Любопытно, но с середины 80-х появилась традиция, приглашать для участия в Шведском ралли местных гонщиков, заменяя ими основных пилотов.

Так в 89-м году победа досталась Ингвару Карлссону на Мазда

в 91-м победил Кеннет Эриксон на Митсубиси, 92-93 - Матс Йонсон, который заменил на это ралли в Тойоте Дидье Ориоля

В 1994-м ралли проводилось только для Формулы 2 и не шло в зачет чемпионата, победу в нем одержал Томас Радстром

Ну и наконец последнее яркое событие произошло в 2004-м году, когда ралли Швеции выиграл первый нескандинавский гонщик, Себастьян Лоеб

[serglifar]

Петтер и Хеннинг

[serglifar]

Команда Форд обнародовала столь интересующие всех данные - касающиеся характеристик автомобиля Ford Focus

Мощность автомобиля: 343 л.с.

Крутящий момент: 870 Нм

[maks87-20]

Короткое Review Форда по сезону 2010

Эх жаль расставаться с Фокусом :cray:

[Devil Jester]

Новиков: у раллийных автомобилей есть уязвимые места

Российский пилот WRC Евгений Новиков, комментируя аварию Роберта Кубицы на ралли "Ронде-ди-Андора", рассказал, какие аварии в ралли являются самыми неприятными.

"У автомобиля, безусловно, существуют уязвимые места. Например, самый плохой вариант – это когда происходит мгновенная остановка автомобиля. Машина врезается в дерево или бетонное ограждение. Пилот остаётся на месте пристёгнутым, но у него могут разорваться внутренние органы. А когда машина переворачивается… Как бы сильно, на какой бы скорости она ни переворачивалась, в ней есть каркас, который не даст кузову сложиться.

Очень плохи и боковые удары – об то же дерево. С этой стороны машина не так хорошо защищена. Бывали случаи, когда металлический забор, ограждение, какой-нибудь столб попадал в дверь ровно между дугами безопасности и вскрывал машину, как консервную банку. Это тоже очень плохо, конечно. Примерно такое случилось у Франсуа Дюваля на этапе WRC в Японии в 2009 году – бельгиец боком заехал в ограждение. Его штурману Дени Жиродэ тогда крепко досталось.

По безопасности Skoda Fabia S2000 и машина WRC почти одинаковые. У них примерно идентичный каркас, а это основное в машине – проще говоря, всё зависит от того, насколько он прочен.

Страха при аварии нет, ведь всё происходит очень быстро. И это не только у меня так. Я разговаривал с другими гонщиками, и у них точно такие же мысли – это финал гонки, ты выпадаешь из борьбы", — приводит слова Новикова Sovsport.ru.

[AP-Racing]

Дюваль снова уходит..

Бельгийский раллист, который выступал в прошедшем десятилетии за заводские команды Ford и Citroen, сообщил, что заканчивает свою раллийную карьеру...

Попутно бельгиец обвинил своего бывшего работодателя - заводскую команду Citroen - в саботаже! Да-да, ни больше, ни меньше!

По словам Франсуа, на ралли Германии 2005-го года, механики французской команды специально сделали, чтобы Дюваль был медленнее своего напарника по команде - ныне семикратного чемпиона мира по ралли, Себастьяна Лёба.

Франуса Дюваль: «В сервис-парк я приехал с 14-ти секундным преимуществом, но после сервиса машина, что называется, «не ехала». Они сделали мою машину медленнее для того, чтобы Себастьян смог выиграть».

Дюваль также сообщил, что по окончании сезона 2005 года его принудительно заставили уйти из команды, хотя по контракту он должен был еще один год провести в Citroen.

«Меня выкупили из Ford, чтобы у Citroen стало одним конкурентом меньше», - продолжил Франсуа.

Надо отметить, что Франсуа Дюваль уже сообщал о завершении своей карьеры прошлой весной, но позже он изменил свое решение и вышел на старт ралли Германии за рулем Ford Focus RS WRC. Впрочем бельгиец сошел из-за аварии на четырнадцатом скоростном участке...

- стоит правда заметить, что у Дюваля резкие провалы в памяти. На сервис он приехал с 3-х секундным преимуществом над Себастьяном, а после сервиса на "машине которую сделали медленнее" выиграл еще 4 допа у Себа.

- что-же до двухлетнего контракта, это заявление звучит еще более нелепо, т.к. Ситроен еще в начале года объявил о своем уходе в 2006-м и ничего ни с кем продлевать или заключать на 2 года не планировал, хотя Дювалю видней

[AP-Racing]

Журналисту Мэтту Прайору удалось откровенно пообщаться с одним из руководителей компании Mitsubsihi Гаю Юсеги. В процессе разговора он «обрадовал» всех не самой приятной новостью - похоже, что Lancer Evolution X станет последней «эволюцией» и больше мы сверхмощных турбоседанов от Mitsubishi не увидим.

Гаю Юсеги: "Потребность в таком автомобиле все еще есть, однако мы вынуждены остановиться. Это вызвано изменением политики компании в целом - теперь нашим приоритетом будет работа над электромобилями и гибридомобилями. Поэтому Evo X станет последним «эволюшеном». Возможно, когда-нибудь мир изменится настолько, что мы будем проводить гонки на электромобилях и тогда мы снова выйдем на рынок...

[serglifar]

Возможно, когда-нибудь мир изменится настолько, что мы будем проводить гонки на электромобилях и тогда мы снова выйдем на рынок...

Не дай бог, а слушать что, шуршание колёс по асфальту или гравий разлетающийся?! :bomb:

Жалко, что десятка последняя эволюция.

[Devil Jester]

Гаю Юсеги: "Потребность в таком автомобиле все еще есть, однако мы вынуждены остановиться. Это вызвано изменением политики компании в целом - теперь нашим приоритетом будет работа над электромобилями и гибридомобилями. Поэтому Evo X станет последним «эволюшеном». Возможно, когда-нибудь мир изменится настолько, что мы будем проводить гонки на электромобилях и тогда мы снова выйдем на рынок...

:cray: нет слов, целая эпоха ушла в небытие

[Partidario]

теперь нашим приоритетом будет работа над электромобилями и гибридомобилями. Поэтому Evo X станет последним «эволюшеном». Возможно, когда-нибудь мир изменится настолько, что мы будем проводить гонки на электромобилях и тогда мы снова выйдем на рынок...

Достали уже уходить из гонок и закрывать хорошие проекты! :bomb: :angry:

[Nataly]

Подарок от AP-Racing.

Шикарный ролик о том, что такое ралли :good:

http://www.youtube.com/watch?v=hqSGhWfkxxk&feature=player_embedded

[AP-Racing]

Гонщик команды Стоббарт Форд, Лю Чао Донг скончался вчера от отека мозга вызванного алкогольной гипоксией.

R.I.P.