A.C.

Scuderia Toro Rosso

15741 posts in this topic

Пишут, что  айс готов и ждет своего часа. Основное обновление касается камеры сгорания.

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 часов назад, Flexxx сказал:

Ну здесь пожертвовав ТР можно было бы старшей команде побороться за КК.

Максу не нужно терять очки, если бы РБР не лидировала бы сейчас то были бы очень близко, а если у Рено получиться с модернизацией мотора то и за оба кубка поборяться нынче

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, Merry Christmas said:

Максу не нужно терять очки, если бы РБР не лидировала бы сейчас то были бы очень близко, а если у Рено получиться с модернизацией мотора то и за оба кубка поборяться нынче

Это фантастика.... Если б 20 Монак в календаре, тогда да.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гасли о работе с шинами: Изначально я был не очень хорош в работе с Pirelli, но во время второго сезона в GP2 многое узнал о шинах, изменил свой стиль пилотирования и подход к гонкам. В Монако проделанная работа окупилась, поскольку мне приходилось работать с шинами настолько аккуратно, насколько это возможно. Нужно было действовать очень внимательно на торможениях, не допускать блокировок, плавно работать педалью газа и при этом ехать быстро. Это было непросто, но всё получилось!»

 

Было заметно, Гасли спокойно ехал в темпе впереди едущего соперника не пытаясь обгонять и когда образовывалась чистая трасса удивительно быстро нагонял следующего соперника.

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 минуты назад, Дэйм сказал:

 

Было заметно, Гасли спокойно ехал в темпе впереди едущего соперника не пытаясь обгонять и когда образовывалась чистая трасса удивительно быстро нагонял следующего соперника.

Ну дай Бог, в Канаде я опасаюсь что ТР могут не попасть в рабочее окно по резине. В Монреале как правило прохладно и трек не абразивный. Может получиться как в Баку.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, MiguelS сказал:

Ну дай Бог, в Канаде я опасаюсь что ТР могут не попасть в рабочее окно по резине. В Монреале как правило прохладно и трек не абразивный. Может получиться как в Баку.

Твои прогнозы мимо в последнее время. Ты предсказывал, что в Монако будет худший этап

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Алексей95 сказал:

Твои прогнозы мимо в последнее время. Ты предсказывал, что в Монако будет худший этап

Непонятно, кстати, с чего бы? Сам по себе тачан у ТР в этом году достойный получился.

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, MiguelS сказал:

Ну дай Бог, в Канаде я опасаюсь что ТР могут не попасть в рабочее окно по резине. В Монреале как правило прохладно и трек не абразивный. Может получиться как в Баку.

Я думаю наоборот, в Канаде ТР будут в очень бодрой форме. Не только из-за обновления мотора.

Тем более, оно нейтрализуется параллельным обновлением Рено.

После тестов в Барсе, они сказали что поняли в чем у них были проблемы в Китае и Баку.

И мол, мы начали работу над устранением этих косяков.

Судя по темпу в Монако - не врали, и они знают как прогрессировать.

Но за выход в 3-й сегмент квалы бороться будет очень тяжело.

Слишком уж много команд праллельно обновится.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, Leopardo сказал:

Непонятно, кстати, с чего бы? Сам по себе тачан у ТР в этом году достойный получился.

После Китая и Баку такого оптимизма никто не испытывал) 

Особенно на контрасте, после моторного Бахрейна. Где ТРХ показали великолепный темп.

Значит, либо были проблемы с аэро или резиной. Скорее всего с резиной.

Либо после тестов в Барсе, они поняли в чем были проблемы, и успели к Монако большую их часть устранить.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, Leopardo сказал:

Непонятно, кстати, с чего бы

Если учитывать, что ТР блеснули в Бахрейне, где 4 прямые,и где Заубер в очках был благодаря моторую У Хартли не было темпа в Австралии,да и в Китае и Баку они на последних местах были. Гасли в Баку обгоняли больше всего помоему

Share this post


Link to post
Share on other sites

вроде в каком-то японском Ф1 журнале написали что у обоих пилотов будут новые двигатели

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 14.05.2018 в 01:12, MiguelS сказал:

А Хартли тогда что показал борясь с кривым Williams Сироткина и героически обойдя Заубер Эрикссона? В Монако бы его доезд может быть и сработал, но не тут. Вот и посмотрим доедет ли он на той трассе где это будет полезно. 

 

5 часов назад, Алексей95 сказал:

Твои прогнозы мимо в последнее время. Ты предсказывал, что в Монако будет худший этап

Я такого не предсказывал. Я писал что Гасли может попасть в очки, а Хартли скорее всего не доедет. Я очень скептически относился к его перспективам в Монако.

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, svarog сказал:

Я думаю наоборот, в Канаде ТР будут в очень бодрой форме. Не только из-за обновления мотора.

Судя по темпу в Монако - не врали, и они знают как прогрессировать.

Но за выход в 3-й сегмент квалы бороться будет очень тяжело.

Слишком уж много команд праллельно обновится.

Зависит от погоды и в Монако, на мой взгляд, больше резина сыграла чем шасси. Было жарко, как и в Бахрейне, а типы были мягкие.

В противоположность этому в Австралии, Баку и Шанхае было прохладно и ТР пролетели. Хуже всего они выглядели на городских трассах в прохладную погоду. Трек в Монреале городской и при +18 я не удивлюсь повторению Австралии. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 часов назад, svarog сказал:

...

Судя по темпу в Монако - не врали, и они знают как прогрессировать.

Но за выход в 3-й сегмент квалы бороться будет очень тяжело.

Слишком уж много команд праллельно обновится.

Вся история ТР говорит об обратном - они мастерски умеют деградировать, достойно начиная сезон :trollface:

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 часов назад, svarog сказал:

Либо после тестов в Барсе, они поняли в чем были проблемы, и успели к Монако большую их часть устранить

Гасли же говорит , что это он понял секреты Пирелек : "Изначально я был не очень хорош в работе с Pirelli, но во время второго сезона в GP2 многое узнал о шинах, изменил свой стиль пилотирования и подход к гонкам. В Монако проделанная работа окупилась, поскольку мне приходилось работать с шинами настолько аккуратно, насколько это возможно. Нужно было действовать очень внимательно на торможениях, не допускать блокировок, плавно работать педалью газа и при этом ехать быстро. Это было непросто, но всё получилось!»

Share this post


Link to post
Share on other sites
27 минут назад, Vo-Va сказал:

Гасли же говорит , что это он понял секреты Пирелек : "Изначально я был не очень хорош в работе с Pirelli, но во время второго сезона в GP2 многое узнал о шинах, изменил свой стиль пилотирования и подход к гонкам. В Монако проделанная работа окупилась, поскольку мне приходилось работать с шинами настолько аккуратно, насколько это возможно. Нужно было действовать очень внимательно на торможениях, не допускать блокировок, плавно работать педалью газа и при этом ехать быстро. Это было непросто, но всё получилось!»

Он отличился тем, что на гиперсофте проехал длинный хороший отрезок. Гиперсофт будет только в Канаде и ещё где то. Я лично уверен, что топ команды будут стартовать на УС, и не будут использовать ГС

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, Алексей95 said:

Он отличился тем, что на гиперсофте проехал длинный хороший отрезок. Гиперсофт будет только в Канаде и ещё где то. Я лично уверен, что топ команды будут стартовать на УС, и не будут использовать ГС

Парень хочет в РБ! Вот и расписывает какой он молодец после удачного гран-при, где никто никуда не торопился. К шинам это имеет малое отношение.
Порой выдает годные гонки. Но поговорить любит..

Edited by Butt

Share this post


Link to post
Share on other sites
23 часа назад, Дэйм сказал:

Гасли о работе с шинами: Изначально я был не очень хорош в работе с Pirelli, но во время второго сезона в GP2 многое узнал о шинах, изменил свой стиль пилотирования и подход к гонкам. В Монако проделанная работа окупилась, поскольку мне приходилось работать с шинами настолько аккуратно, насколько это возможно. Нужно было действовать очень внимательно на торможениях, не допускать блокировок, плавно работать педалью газа и при этом ехать быстро. Это было непросто, но всё получилось!»

 

Было заметно, Гасли спокойно ехал в темпе впереди едущего соперника не пытаясь обгонять и когда образовывалась чистая трасса удивительно быстро нагонял следующего соперника.

так все ехали медленнее на 30% от возможного темпа, Окон легко догнал Боттаса.

Edited by Merry Christmas

Share this post


Link to post
Share on other sites
23 часа назад, MiguelS сказал:

Ну дай Бог, в Канаде я опасаюсь что ТР могут не попасть в рабочее окно по резине. В Монреале как правило прохладно и трек не абразивный. Может получиться как в Баку.

но резина таже что в монако, в этом плане проще

Ну и там нет таких поворотов как в Барсе и Китае, так что нормально все будет в Канаде

Edited by Merry Christmas

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 часов назад, izik сказал:

Вся история ТР говорит об обратном - они мастерски умеют деградировать, достойно начиная сезон :trollface:

 

Чушь полнейшая.

За 12 проведенных сезонов - в шести случаях во второй половине сезона добыто больше очков, чем в первой. В пяти меньше и один раз поровну. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

13 часов назад, Butt сказал:

 гран-при, где никто никуда не торопился. К шинам это имеет малое отношение.

Если бы не возможность проехать и быстро на ГС 37 кругов приехал бы Гасли 9-м максимум. 

 

На главной Танабе уклонился от явного признания в отставании от Рено. И в целом разбил доводы о невероятных 100л.с отставания между современными двигателями Ф1. 

 

Вопрос: Последние несколько лет было относительно легко понять расстановку сил среди мотористов. Но в этом году всё гораздо сложнее…
Тойохару Танабе: Регламент на двигатели не менялся уже пять лет, поэтому сейчас разница между моторами разных производителей не столь велика. Мы сократили отставание в области надежности, но всё равно остаемся немного позади ведущих производителей, мы по-прежнему уступаем лидерам.

Вопрос: Значит, вы уступаете даже Renault?
Тойохару Танабе: Возможно.

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 hours ago, MiguelS said:

На главной Танабе уклонился от явного признания в отставании от Рено. И в целом разбил доводы о невероятных 100л.с отставания между современными двигателями Ф1. 

 

Вопрос: Последние несколько лет было относительно легко понять расстановку сил среди мотористов. Но в этом году всё гораздо сложнее…
Тойохару Танабе: Регламент на двигатели не менялся уже пять лет, поэтому сейчас разница между моторами разных производителей не столь велика. Мы сократили отставание в области надежности, но всё равно остаемся немного позади ведущих производителей, мы по-прежнему уступаем лидерам.

Вопрос: Значит, вы уступаете даже Renault?
Тойохару Танабе: Возможно.

Если лидеры никуда не торопятся и не едут быстро, то "быстро едет" средняя группа и даже задняя, что  мы в Монако и наблюдали. Немцы на RTL даже удивлялись как это возможно.
Нигде не читал последнее время заявления, что Хонда отстает на 100 лошадей. Может кто из оголтелых ляпнул..
Танабе там случайно не намекает на слабость шасси? "возможно уступаем, а возможно и нет, но шась не тянет и не позволяет оценить всю мощь СУ "..  :D (шутка, если что)
 

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, Butt сказал:

Хонда отстает на 100 лошадей.

Хорнер вроде говорил, что Рено остает на 50 ЛС в квалификации, и 20-30 ЛС в гонке. Тут Келсо писал, что Абитебуль признал, что квалификационная кнопка у Хонды лучше чем у Рено.

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 часов назад, MiguelS сказал:

На главной Танабе уклонился от явного признания в отставании от Рено.

Сейчас Сварог придёт и в очередной раз опровергнет все слова Танабе :floxy:

 

А вообще, в интервью есть одна ключевая фраза, которая всё ставит на свои места. Признание того, что они никогда не догонят лидеров.

Цитата

Конечно, у нас пока недостаточно опыта – и у Honda, и в Милтон-Кинсе – и мы не до конца понимаем, какими должны быть компоненты и системы силовой установки, чтобы она была максимально эффективной.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Butt сказал:

Если лидеры никуда не торопятся и не едут быстро, то "быстро едет" средняя группа и даже задняя, что  мы в Монако и наблюдали. Немцы на RTL даже удивлялись как это возможно.
Нигде не читал последнее время заявления, что Хонда отстает на 100 лошадей. Может кто из оголтелых ляпнул..
Танабе там случайно не намекает на слабость шасси? "возможно уступаем, а возможно и нет, но шась не тянет и не позволяет оценить всю мощь СУ "..  :D (шутка, если что)
 

Мощь не мощь, но с резиной машина в холодную погоду работала плохо, так что есть доля правды в шутке))))

Share this post


Link to post
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.