A.C.

Scuderia Toro Rosso

15741 posts in this topic

Покамест Торо Росса выглядит довольно козырно - по сообщениям агентств, даже задушенный до 16,5 v10 Косворт (а Косворт был не самым лучшим v10) выигрывает у лучшего (не всех, а у лучшего) из v8 аж 80 кобыл. Понятное дело, что до марта еще уйма времени, сейчас эти движки тестируют в первую очередь не на мощность, а на надежность, да и главные игроки-мотористы еще не представили своих вариаций на тему v8, однако тенденция выглядит забавно...

80 л.с. нереально отыграть за год

Вроде даже v10 Хонды 2004 года и нынешнего практически не отличаются по мощности

А BMW так вообще в мощности сдал позиции...

Что касается лучшего v8 тот тут уж слишком мало данных. Кто на данный момент лучший v8?

Тойота? Феррари? Косворт?

Edited by MadInt

Share this post


Link to post
Share on other sites
Дело в том, что V8 и лимитированный V10 будут работать совершенно по-разному. И преимущество будут иметь в разных областях и на разных режимах. Для ФИА встает дилемма - либо смириться с этим, но этому маловероятно, потому что команды-лидеры замордуют ее протестами (типа, мы не для того подписыались под новой формулой мотора, чтобы всякий Быки находили хитрые лазейки), либо установить ну настолько неприлично низкий лимитатор (порядка 14-15 тыс. об.), чтобы убить V10 ну совсем.

Покамест Торо Росса выглядит довольно козырно - по сообщениям агентств, даже задушенный до 16,5 v10 Косворт (а Косворт был не самым лучшим v10) выигрывает у лучшего (не всех, а у лучшего) из v8 аж 80 кобыл. Понятное дело, что до марта еще уйма времени, сейчас эти движки тестируют в первую очередь не на мощность, а на надежность, да и главные игроки-мотористы еще не представили своих вариаций на тему v8, однако тенденция выглядит забавно...

Ну если учесть, что окончательные параметры ограничений будут установлены в пятницу в Бахрейне, то задушат его точно по самое не балуйся. Интересно будет только посмотреть до каких параметров его нужно будет душить. А если учесть что Косворту не составит труда подготовить модификацию с меньшей форсировкой но более надежную (которую и будут резать в Бахрейне), а также достаточно приличный крутящий момент, то выступления итальянских быков на ходовых трассах будут достаточно интересные

ПыСы: Кстати а кого ты имеешь вв иду под словами

Японцы и ферры вроде уже на в8 катаются

А я, вот, думаю, что резать будут не 1 раз. То есть, в Бахрейне зарежут, скажем, до 14Коб, в потом, в пятницу в Монце выяснится, что и этого много - урежут еще. Вот так весь год развлекаться и будут....

ИМХО, должны зарезать так, чтобы кривая набора мощности на всем диапазоне была ниже "восьмерочной"....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Покамест Торо Росса выглядит довольно козырно - по сообщениям агентств, даже задушенный до 16,5 v10 Косворт (а Косворт был не самым лучшим v10) выигрывает у лучшего (не всех, а у лучшего) из v8 аж 80 кобыл. Понятное дело, что до марта еще уйма времени, сейчас эти движки тестируют в первую очередь не на мощность, а на надежность, да и главные игроки-мотористы еще не представили своих вариаций на тему v8, однако тенденция выглядит забавно...

80 л.с. нереально отыграть за год

Вроде даже v10 Хонды 2004 года и нынешнего практически не отличаются по мощности

А BMW так вообще в мощности сдал позиции...

Что касается лучшего v8 тот тут уж слишком мало данных. Кто на данный момент лучший v8?

Тойота? Феррари? Косворт?

ну, это я у нас на сайте прочел

Многие команды против разрешения на использование ограниченных десятицилиндровых моторов. Пока V10 собираются использовать только в Torra Rossa, но тут дело в принципе. Сейчас ограниченные 16700 оборотами и 77 миллиметровым воздушным рестриктором V10 на 80 сил мощнее лучшего из V8 и имеют огромное преимущество во вращающем моменте. Регламент допускает право использования такого двигателя любой командой, а значит нас могут ждать многочисленные протесты...

Хрен его знает....

PS

Интересно, а не играются ли сейчас с десяткой где-нибудь в Мюнхене или Маранелло? В регламенте ведь запрета нет ни для кого, а по надежности она в любом случае преимущество иметь будет....

Share this post


Link to post
Share on other sites

а не мог Стоддарт организовать v12 специально под ред булл?

ведь согласились-то в рассчете на минарди, которой это не поможет...

ред буллу (по сути) такой халявы бы никто не дал

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мое мнение таково: либо десятку придушат так, что Торо Россо ничего не видать в зачете, либо у них будет восьмерка в итоге. Потому что стоит только Торо Россо на десятке попасть в очки впереди тех, кто на восьмерке, и будет столько протестов...

Edited by A.C.

Share this post


Link to post
Share on other sites

кстати есть у кого-нибудь инфа сколько лошадей сейчас делает восьмерка?

Share this post


Link to post
Share on other sites
...ничего не понимаю...  :huh:  :( Всего пару недель не имела возможности бывать на форуме - а сейчас не могу никак понять: ГДЕ Я?!... Вроде по названию смотрю - одна тема, начинаю читать - совсем о другом написано... И преимущественно написано вообще "от фонаря"...  :(

Друзья, давайте будем хоть немножечко следить за тем, чтобы придерживаться темы и не писать всякой чепухи... Не то обмельчаем совсем до плинтуса и ниже... А жаль будет...  :huh:

Жаль что ты не можешь понять суть учения МУЖЫКА...Но как говорил оракул, даже у инакомыслящих есть шанс исправиться и понять учение святейшего! ;)

Блин шизики со своей шизотой , размножаются как тараканы .

Share this post


Link to post
Share on other sites
кстати есть у кого-нибудь инфа сколько лошадей сейчас делает восьмерка?

"Пятерка" с родным движком - 63,5 л.с., а "восьмерка" - чуток поболее должна давать. :blink:

А вообще-то вопрос интересный. Пока что видел только эмоции типа "даже девчонки могут управлять такой тачкой". ИМХО, команды пока что тщательно это скрывают, ждут-с кто первый проговорится.

Share this post


Link to post
Share on other sites
кстати есть у кого-нибудь инфа сколько лошадей сейчас делает восьмерка?

Примерно 720-750 сил.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Возможно, Матешитц хочет использовать своё твёрдое намерение ставить на STR V8 с целью оказания некого влияния на FIA. Ведь ясно, что на старт такую машину не допустят, но момент тут скользкий. В общем я начинаю всё больше присматриваться к Матешитцу. Этот торговец напитками явно пришёл в Ф1 не за тем, за чем туда пришёл Шнайдер.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Теорема.

На всяком из 19 ГП следующего года ровно 1 гонщик команды Toro Rosso будет присутствовать на подиуме.

Доказательство ( для тех, кто в танке ):

Не нуждается в доказательстве очевидное суждение "Маэстро - лучший человек в Мире". Отсюда следует, что он станет всегда побеждать в гонках. Следовательно, во всякой гонке сезона 2006 Он будет стоять на верхней ступеньке подиума. Так как лучший человек Мира по определению заботится о надёжности и результативности своего напарника, а также если учесть тот очевиднейший факт, что Мастер никогда не ошибается, мы можнм вывести вывод: "Второй пилот команды RBR всегда будет на втором месте". На каждой из 19 гонок. Также из фактов, что Маэстро - лучший человек на планете и что он никогда не ошибается, можно получить суждение: "Гонщики Toro Rosso будут получать подпитку знаний и опыта от Величайшего". Следовательно, кто-то из них постоянно будет на третьем месте. Третье место - это уже подиум. Теорема доказана.

Да так оно и будет, особенно если вспомнить пророчества, что уже в Бахрейне все остальные гонщики заболеют и помрут.

:lol:

А теперь по теме

Здесь уже неоднократно говорилось, что пока даже ограниченная десятка дает фору восьмерке...

Но ведь не так и давно переходили с 12 на 10...

Так что скорее всего Минарди (ну привык я так называть эту команду!) вполне возможно начнет сезон гораздо лучше, чем это всегда бывало, а вот потом...

А потом конструкторы сделают восьмерку надежной, мощной, а главное - гораздо более оборотистой...

Практика показывает, что даже мечты рано или поздно становятся явью.

И станут восьмерки снова бить рекорды скорости. И будут в федерации опять придумывать новые препоны

Но все это пока впереди

А пока нам остается ждать марта и гадать на кофейной гуще.

Share this post


Link to post
Share on other sites
а не мог Стоддарт организовать v12 специально под ред булл?

ведь согласились-то в рассчете на минарди, которой это не поможет...

ред буллу (по сути) такой халявы бы никто не дал

ниасилил

не па причине большого колва буков а па креативу.

V12 эта чо, эта где?

Share this post


Link to post
Share on other sites

А ведь стоит просто никому протестов не подавать и всем дружно перейти на придушенные V10 и буде всем счастие и борьба и клон Чапмпкара

Share this post


Link to post
Share on other sites
V12 эта чо, эта где?

Это мотор когда-то такой в F-1 был.

Потом его V-10 сменил

Тоже со скрипом и с пересудами, что это туфта и работать не будет

Share this post


Link to post
Share on other sites
Это мотор когда-то такой в F-1 был.

Потом его V-10 сменил

Тоже со скрипом и с пересудами, что это туфта и работать не будет

Так же последние несколько лет разрешены были только десятки. Со следующего - только 8 и 10. 12 здесь никаким боком

Share this post


Link to post
Share on other sites
Это мотор когда-то такой в F-1 был.

Потом его V-10 сменил

Тоже со скрипом и с пересудами, что это туфта и работать не будет

Так же последние несколько лет разрешены были только десятки. Со следующего - только 8 и 10. 12 здесь никаким боком

А еще через годик десятку вообще запретят.

А про 12...

Ну оговорился человек...

И вообще мы тут не по теме опять начали

Скоро и нас оговорят

И правильно сделают

Лично я этот спор прекращаю

Share this post


Link to post
Share on other sites
Это мотор когда-то такой в F-1 был.

Потом его V-10 сменил

Тоже со скрипом и с пересудами, что это туфта и работать не будет

небыло...

точнее был но не обязательный

12 цилиндров стабильно использовала феррари

в тоже время Косворт был 8 цилиндровым

короче тогда кол-во цилиндров не регламентировалось

а обязаловку на 10 горшков ввели при переходе с 3.5 до 3 литров

Share this post


Link to post
Share on other sites
а обязаловку на 10 горшков ввели при переходе с 3.5 до 3 литров

V10 стал обязательным позже - с 1998 года, когда запретили слики.

Share this post


Link to post
Share on other sites
V10 стал обязательным позже - с 1998 года, когда запретили слики.

тогда ФИА просто узаконила сложившееся положение, после того, как из чемпионата ушли клиентские Форды v8, а Феррари перешла с V12 на V10

Share this post


Link to post
Share on other sites
Возможно, Матешитц хочет использовать своё твёрдое намерение ставить на STR V8 с целью оказания некого влияния на FIA. Ведь ясно, что на старт такую машину не допустят, но момент тут скользкий. В общем я начинаю всё больше присматриваться к Матешитцу. Этот торговец напитками явно пришёл в Ф1 не за тем, за чем туда пришёл Шнайдер.

Точно! И я того же мнения. И думаю Матешитц в этом вопросе будет биться до конца.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А как вам только что подтверждённый детсадовский состав команды на будущий год Лиуцци-Спид-Яни, сильно? Да ещё Франц Тост- тоже новичок на поприще главы команды...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Мое мнение таково: либо десятку придушат так, что Торо Россо ничего не видать в зачете, либо у них будет восьмерка в итоге. Потому что стоит только Торо Россо на десятке попасть в очки впереди тех, кто на восьмерке, и будет столько протестов...

Я так просто уверен, что в итоге возьмут у Косворта их восьмёрку.. Деваться им будет некуда, если добьются очень сильного урезания, а денег на нормальные движки у них хватит..

Share this post


Link to post
Share on other sites
тогда ФИА просто узаконила сложившееся положение, после того, как из чемпионата ушли клиентские Форды v8, а Феррари перешла с V12 на V10

Особенно порадовалась Honda, вгрохавшая немало денег в 12-цилиндровый мотор.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Это мотор когда-то такой в F-1 был.

Потом его V-10 сменил

Тоже со скрипом и с пересудами, что это туфта и работать не будет

небыло...

точнее был но не обязательный

12 цилиндров стабильно использовала феррари

в тоже время Косворт был 8 цилиндровым

короче тогда кол-во цилиндров не регламентировалось

а обязаловку на 10 горшков ввели при переходе с 3.5 до 3 литров

Ну последний- 12ка был в 1995г.

1995 Ferrari 044/1 3.0 V12 Scuderia Ferrari SpA
Проектируя 412Т2, Барнард применил ручное переключение сцепления и оставил в кокпите только две педали: газ и тормоз. Также был подготовлен новый двигатель 044/1 V12. В соответствии с новым техническим регламентом, его рабочий объем был сокращен до трех литров, и это обстоятельство играло против Феррари. Если, наверное, единственным сильным местом прошлогодней 412Т1 был мощный 12-цилиндровый 3.5-литровый двигатель, то, с уменьшением объема, прежняя, тpадиционная для машин из Маpанелло, схема становилась обузой. 10-цилиндровые моторы были легче, пpоще и компактнее, а также расходовали меньше топлива, и поэтому двигатель 044/1 рассматривался в Феррари, как временная переходная модель к схеме V10. Работы планировалось завершить к апрелю, но отсутствие опыта дало о себе знать, и в итоге в сезоне-95 10-цилиндровый Ferrari так и не был выставлен ни в одном в Гpан Пpи.

Последняя 8ка в 1997г.

Ford Cosworth ED5 3.0 V8 PIAA Tyrrell
Притом у Форда и одновременно с 8кой и 10ка была -
1997

Ford Cosworth JD 'Zetec-R' 3.0 V10 HSBC Malaysia Stewart Ford Рубенс Баррикелло

Ford Cosworth ECA 'Zetec-R' 3.0 V8 MasterCard Lola Formula One Team

а обязаловку на 10 горшков ввели при переходе с 3.5 до 3 литров

Тут ты не прав , на 3 литра перешли начиная с 1995г. , а Феррари ещё весь 1995г на 12шке гоняли ,а Форд на 8ке , аж до 1997г. включительно

Share this post


Link to post
Share on other sites
тогда ФИА просто узаконила сложившееся положение, после того, как из чемпионата ушли клиентские Форды v8, а Феррари перешла с V12 на V10

Так тогда ещё обязаловки на 10ки не было ,

Просто ввели в 2000г. ( Вот точно не помню перед сезоном или по окончании 2000г) и то вроде не обязаловку , а только запрет на 12ки , 8ки , если кто хотел бы 8ки -вроде не запрещали .

И от этого пострадала Тоёта ,( которая собиралась занять последнее 12 место в списке участников ) со своим 12ти цилиндровым движком .

Да и от запрета пострадали Феррари и БМВ , которые тоже разрабатывали 12ки

Share this post


Link to post
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.