DTM

[Helgi]

Ауди – полный боекомплект !

В Ауди АГ намерены успешно защитить свой титул в ДТМ, заручившись поддержкой больших имен и молодых талантов. Оливер Джарвис (Великобритания / 24 года), Кэтрин Легг (Великобритания / 27 лет ) и Маркус Винкельхок (Германия / 27 лет) застолбили за собой последние три кокпита в заводской команде Ауди, о которых мечтали гонщики со всего света.

„От недостатка предложений мы, поистине, не страдали”, рассказывает шеф мотоспортивного подразделения доктор Вольфганг Ульрих. „Много водителей с широко известными фамилиями были заинтересованы в контракте с нами, что показывает, насколько популярна Ауди и вся серия в целом. Тем не менее, мы придерживались нашей стратегии омолаживать команду и выводить на мировую арену собственные таланты наряду с нашими заслуженными звездами.”

На тестах в Испании Оливер Джарвис, Кэтрин Легг и Маркус Винкельхок оставили очень приятное впечатление и гарантировали себе таким образом билеты на все этапы ДТМ в сезоне 2008.

27-летний Маркус Винкельхок - один из самых многообещающих и самых известных молодых немецких гонщиков. Шваб заставил о себе говорить весь мир благодаря сенсационному дебюту на Нюрбургринге в гонку Ф-1. В ДТМ он отлично справился с ролью запасного пилота, подменив восстанавливавшегося после ужасной аварии 7-микратного триумфатора Ле-Мана Тома Кристенсена. Позже немецкий пилот провел несколько гонок в частной команде Фьючеком ТМЕ Ауди.

27-летняя британка Кэтрин пришла в Ауди по стопам Мишель Мутон, Тамары Видали и Ванины Иккс. В течение двух последних лет Легг заработала себе репутацию настоящего бойца в североамериканской серии Чампкар. Кэтрин - самая успешная женщина, которая выступала в американских гонках на данный момент. Британка даже участвовала в тестах команды Ф-1.

24-летний Оливер Джарвис считается одним из самых многообещающих молодых талантов Великобритании. В ноябре 2007 он выигрывал знаменитое Гран-при Макао формулы 3. Для сборной команды Великобритании Джарвис добыл нескольких побед в серии A1ГП.

Новички Ауди познакомились со своими коллегами на прошлой неделе во время зимней тренировке, которая традиционно служила для проверки физической формы пилотов и формирования команд.

Чемпионскую единичку на борту своей Ауди А4 Р14 ДТМ повезет швед Маттиас Экстрем. Швед завоевал очередное звание в гонке Чемпионов в декабре, одолев самого Михаэля Шумахера. Конечно, не только поэтому Маттиас считается одним из лучших гонщиков мира.

Не менее яркая звезда в составе Ауди – семикратный победитель марафона на кольце Сарте, датчанин Том Кристенсен. Он полностью восстановился от его тяжелой аварии в начале сезона 2007. Не стоит напоминать, что Том настолько же популярен в Дании, как Михаэль Шумахер в Германии.

Лучший немецкий пилот 2007, Мартин Томчик также в составе Ауди. В лице Александра Према (Франция), Майка Рокенфеллера и Тимо Шайдера (оба Германия) Ауди имеет, кроме того, 3 молодых пилотов в своих рядах, которые завоевали первые подиумы в прошлом году и считаются в наступающем сезоне кандидатами на победы в гонках.

„Я думаю, это самый убедительный пилотский состав с нашего возвращения в 2004 году”, убежден доктор Вольфганг Ульрих. „Я уверен, что мы наилучшим образом укомплектовались для жесткой дуэли с Мерседес-Бенц и у нас есть, кроме того, пилоты, вызывающие очень большую симпатию у болельщиков. Мы уверены, и у самой Ауди появятся новые поклонники благодаря этому.”

Маттиас Экстрем, Том Кристенсен, Тимо Шайдер и Мартин Томчик будут пилотировать Силуэты Ауди A4 самого нового поколения, которые поступят в распоряжение Абт Спортслайн. Майк Рокенфеллер и Маркус Винкельхок будут защищать цвета Тим Росберг, Оливер Джарвис и Александр Према - Тим Феникс. Кэтрин поведет в бой А4 частной команды Фьючеком ТМЕ. Второй кокпит TME по традиции предоставит своему пилоту.

Таким образом, на данный момент остаются всего два вакантных места в самой популярной кузовной гоночной серии Старого Света. Вопреки слухам Ауди не стала сокращать число автомобилей. К сожалению, пока не известно, автомобили какого года выпуска будут доступны частной команде ТМЕ.

Первые объединенные официальные тесты пройдут с 10 по 12 марта в солнечной Италии на автодроме Мюджелло. С 31 марта по 2 апреля пилоты будут искать оптимальные настройки на Моторспорт Арене Ошерслебен в Германии.

Команды действительно обладают на редкость сбалансированными составами, чего в последние годы не наблюдалось. Кто рискнет предугадать победителя сейчас? Это практически невозможно. Но одно можно сказать точно. Сезон обещает стать напряженным. Одиннадцать уникальных этапов, каждый из которых имеет собственный шарм – гоночный фестиваль на Хоккенхайме, карусель Брэндс Хэтч, сражение в сердце Нюрнберга, Эйфельские гонки, кольцо Бугатти со знаменитым мостом Данлоп. Самые современные технологии, лучшие пилоты Европы на трассах, каждый метр которых дышит историей…Будет интересно!

Это же ДТМ!!!

[Foxy]

Вообще интересные новые пилоты пришли. Это хорошо. Жаль только, что новые марки не пришли в серию...

[Helgi]

Ситуация с новыми производителями на замкнутый круг похожа.

Лексусу,самому вероятному претенденту,бессмысленно было выставлять новый автомобиль только на один год-по плану в 2009 должен вступить в силу новый технический регламент.Шасси будет одно на всех.Серьезно урежут аэродинамические излишества(этажерки за задними колесами,например).Командам останется установить двигатель от одного из производителей и накрыть все это пластиковым кузовом.По идее это должно привлечь полностью частные команды.НО.

Если у Лексуса не заладятся испытания в японском чемпионате,он к лету может и не подать заявку на участие.А там Ульрих подсуетится и попросит отложить введение новых правил-ему-то неохота тоже отправлять в музей новенькие Ауди Р14.

Одним словом,подождем...

[Foxy]

А зачем они такие правила вводят?.. Зачем же все серии пытаются сделать унифицированными.

[Brake]

А зачем они такие правила вводят?.. Зачем же все серии пытаются сделать унифицированными.

Может, чтобы зрителей интересовала главным образом только одна гоночная серия( ясное дело, какая). Это действия не организаторов чемпионата, а людей свыше.

[Хлоп]

А зачем они такие правила вводят?.. Зачем же все серии пытаются сделать унифицированными.

Несмотря на запреты и ограничения, машины ДТМ серьезно эволюционируют. И частным командам за заводскими не угнаться, вследствие чего они вынуждены покупать старые заводские и делать все что заводы прикажут, отчего фактически получается всего две команды, по паре претендентов в каждой, остальные группа поддержки.

Приход нового производителя связан с серьезными затратами, и что-то никого не видно из желающих потратиться, видимо, есть другие каналы сбыта денег. А может, они хотят подождать когда ДТМ издохнет сам, как Тони Джордж с Чампкаром.

[Foxy]

Несмотря на запреты и ограничения, машины ДТМ серьезно эволюционируют. И частным командам за заводскими не угнаться, вследствие чего они вынуждены покупать старые заводские и делать все что заводы прикажут, отчего фактически получается всего две команды, по паре претендентов в каждой, остальные группа поддержки.

Приход нового производителя связан с серьезными затратами, и что-то никого не видно из желающих потратиться, видимо, есть другие каналы сбыта денег. А может, они хотят подождать когда ДТМ издохнет сам, как Тони Джордж с Чампкаром.

Тони Джордж с ИРЛом наоборот берет измором Калкховена и Форсайта с Чампкаром.

Мне кажется унификация это не выход... это только убавит интереса. В последнее время ФИА страдает унификацией, пытается убить Ф-1, GT И прочее. Но ДТМ же не под ФИА...

[Helgi]

Учитывая,что одна машина в ДТМ сейчас стоит 500000 евро (при том,что Порше 935 1977 года в пересчете на нынешний курс стоил 140000) даже заводы заинтересованы в снижении расходов. Передать ответственность за постройку шасси какой-нибудь Далларе или Лоле-чем не выход.

Губит серию не унификация,а странный подход Немецкого Мотоспортивного Союза по копированию тупому правил Ф-1.Именно из-за дебильных правил автомобиля безопасности два раза пострадал Мика в этом году.

ФИА ГТ по сути своей слишком спортивный класс гонок для телевидения.Вот его и пришлось урезать,подогнать всех под один уровень.Чтоб по телевидению показывать удобно было.

С этой точки зрения новый ДТМ изначально планировался,как рекламная серия.Может, от этого многие проблемы и носят врожденный характер.

[Rufuss]

Британский Autosport сегодня цитирует Ханса Гейста, бывшего генерального директора трассы A1Ring, которая семь раз принимала у себя Гран При Австрии. Австриец поделился с британцами информацией о строительстве под Волоколамском автодрома, который сможет принимать у себя соревнования самого высокого уровня. Гейст возглавил этот проект, привлечены средства российских и иностранных инвесторов, о Формуле 1 речь пока не идет, но в планах приглашение этапа MotoGP. Строительство должно быть окончено в 2010-м году...

Ханс Гейст: "Формула 1 — не самоцель, хотя разумеется, проекты такого уровня всегда согласовываются с Берни Экклстоуном. Если найдутся стороны, способные организовать российский этап Формулы 1, мы будем счастливы. Трасса сможет принять у себя соревнования любого уровня, в первую очередь мы ждем у себя MotoGP и DTM".

[Helgi]

А для трассы в Смоленске максимальная скорость в 254 км/ч указана тоже для автомобилей ДТМ.Только автодром должны ввести в эксплуатацию раньше.

[Helgi]

Новая Ауди Р14 будет представлена на автосалоне в Женеве 4 Марта в 17.00 В церемонии будут участвовать доктор Вольфганг Ульрих собственной персоной и действующий чемпион Маттиас Экстрем.

[Real Stealth]

Helgi, дружище, ты как бы больше всех в теме.

В связи с отказом Маргаритиса от продолжения сотрудничества с Mercedes, кто из новеньких будет?

[höllenwolf]

Маро Энгель займет вакантный кокпит Мерседес, о подписании должны объявить на неделе. В 2007 немец стал вице-чемпионом Британской Ф3. Таким образом за Мерседес в 2008 на новой машине будут выступать Бернд Шнайдер, Бруно Спенглер, Джейми Грин и Поль ди Реста, на прошлогодней спецификации Ральф Шумахер, Гэри Паффетт, Матиас Лауда, Сюзи Стоддарт и Маро Энгель.

Engel vor DTM-Einstieg bei Mercedes

Aus für Margaritis

[Helgi]

Вот видите,не я один в теме хотя,я где-то уже упоминал - либо Маргаритис,либо Энгель. Может быть,на другом форуме,конечно.

[Хлоп]

либо Маргаритис,либо Энгель

И куда Маргаритис теперь? Тоже в ГТ? Или WTCC?

Говорят, опыт ДТМ высоко ценится

(интересно, какой? поиска спонсоров? выполнения командных приказов?)

[Helgi]

Михи Бартельс,Джанкарло Физикелла,Никола Ларини,не говоря уже про Клауса Людвига-список не внушает доверия? Кстати,Шнайдер почти Ле-Ман выиграл-лидировал,когда его экипаж сняли после полетов Уэбера.

Наиболее реальный шанс для Маргаритиса - Гран Туризмо. Обещает в ближайшее время обнародовать планы на своем сайте.

[Хлоп]

Михи Бартельс,Джанкарло Физикелла,Никола Ларини,не говоря уже про Клауса Людвига-список не внушает доверия?

Это все старый ДТМ, а где Каффер, Мюкке? Впрочем, все равно там же

Кстати,Шнайдер почти Ле-Ман выиграл-лидировал,когда его экипаж сняли после полетов Уэбера.

Кажется, Уэббер летал вечером в субботу. Называть лидирование на этот момент почти победой в Ле-Мане - лол. Тойота тоже до полуночи лидировала

Наиболее реальный шанс для Маргаритиса - Гран Туризмо. Обещает в ближайшее время обнародовать планы на своем сайте.

Плотные гонки - такое в ГТ нечасто встречишь. Может, лучше в Туринг?

[Helgi]

Мерседес-то в Ле-Мане серьезнее преимущество имел,чем японцы.Я это "почти победой" назвал.

А смысл гонок в плотной борьбе? По накалу борьбы Гран Туризмо ничем не уступает серии ГП. Просто,мало кто этим всерьез интересуется у нас.

А вот в чемпионате легковых автомобилей-гонки,да,плотные.Пилоты даже вспотеть не успевают.Зато по миру катаются только треск.

[tornau]

Вот видите,не я один в теме

зато, похоже, я один не в теме, поэтому заранее извиняюсь за тупой вопрос

когда в ДТМ сезон начинается? т.е. когда первая квала-гонка?

а то ведь Ральфег теперь у вас, однако

придется смотреть

[Helgi]

4 марта - презентация новой Ауди Р14

10-13 марта - официальные тесты в Мюджелло

27-29 марта - официальные тесты в Ошерслебене

6 апреля - презентация сезона на Кенигсаллее в Дюссельдорфе

13 апреля - первый этап. Реннспорт Фестиваль на Хоккенхайме.

[Helgi]

Лучшие пилоты : Победы

1. Бернд Шнайдер __________42

2. Клаус Людвиг_________________ 36

3. Курт Тиим____________________ 19

4. Никола Ларини________________18

5. Джонни Чекотто_______________ 14

Алессандро Наннини___________ 14

7. Ганс-Йохем Штук______________13

8. Мануэль Ройтер_______________ 11

9. Стив Сопер___________________ 10

Гари Паффетт ___________ 10

Маттиас Экстрем ________ 10

12. Франк Била___________________ 9

13. Гаральд Гросс_________________ 7

Армин Гане___________________ 7

Лорэн Аелло__________________ 7

16. Клаус Нидзвидз_______________ 6

Роберто Равалья_______________ 6

Роланд Аш___________________ 6

Уве Альцен___________________ 6

20. Кристиан Даннер______________ 5

Йорг ван Оммен_______________ 5

Кристиан Альберс_____________ 5

Бруно Спенглер _________ 5

24. Олаф Манти__________________ 4

Йокель Винкельхок____________ 4

Жан Алези___________________ 4

27. Марсель Фесслер_____________ 3

Алэн Ферте___________________ 3

Том Кристенсен _________ 3

Мика Хаккинен________________3

Мартин Томчик __________3

32. Пер Стуресон__________________2

Вилфрид Вог__________________ 2

Ханц-Фридрих Пайль___________2

Фолькер Вайдлер______________ 2

Дани Снобек__________________ 2

Альфрид Гегер________________ 2

Стефано Модена_______________ 2

Дарио Франкитти______________ 2

Михаэль Бартельс______________2

Ян Магнуссен_________________ 2

Фабьен Жиру__________________2

Джейми Грин ___________ 2

44. Кеке Росберг__________________ 1

Манфред Тринт________________1

Петер Джон___________________ 1

Пер-Гуннар Андерссон_________ 1

Курт Кениг___________________ 1

Марк Гессель_________________ 1

Жак Лаффит__________________ 1

Эммануэль Пирро_____________ 1

Вальтер Рерль________________ 1

Эллен Лор___________________ 1

Крис Ниссен_________________ 1

Габриэле Тарквини____________ 1

Петер Дамбрек________________ 1

Бернд Майландер______________ 1

[Helgi]

Лучшие пилоты : Очки (Первая сотня)

1. Клаус Людвиг______________ 1792.5

2. Бернд Шнайдер _______1736.5

3. Курт Тиим_________________ 1405.0

4. Роланд Аш_________________ 1141.0

5. Мануэль Ройтер____________ 1107.0

6. Йорг ван Оммен____________ 1045.5

7. Джонни Чекотто____________ 959.0

8. Стив Сопер_________________744.0

9. Франк Била_________________652.0

10. Никола Ларини______________636.0

11. Кристиан Даннер____________570.0

12. Олаф Манти________________563.5

13. Гаральд Гросс______________ 558.0

14. Йокель Винкельхок__________555.0

15. Клаус Нидзвидз_____________531.0

16. Ганс-Йохем Штук___________520.5

17. Алессандро Наннини_________511.0

18. Альфрид Гегер______________506.0

19. Алэн Кудини________________495.0

20. Роберто Равалья_____________490.0

21. Курт Кениг_________________486.5

22. Петер Оберндофер___________449.5

23. Уве Альцен_________________448.0

24. Фабьен Жиру _______________430.0

25. Армин Гане_________________427.0

26. Фолькер Штрисек____________424.5

27. Пер Стуресон________________350.5

28. Маттиас Экстрем _______350.0

29. Дарио Франкитти_____________325.0

30. Маркус Острайх______________321.0

31. Дитер Квестер________________314.0

32. Марсель Фесслер______________304.0

33. Эллен Лор___________________296.0

34. Дани Снобек_________________290.0

35. Жак Лаффит_________________243.0

36. Стефано Модена_____________241.0

37. Вилфрид Вог_________________232.5

38. Ян Магнуссен________________229.0

39. Крис Ниссен_________________226.0

40. Лорэн Аелло_________________224.0

41. Джей Джей Лехто_____________210.0

42. Франц Кламмер_______________208.5

43. Джанкарло Физикелла__________206.0

44. Петер Дамбрек________________ 200.0

45. Кеке Росберг__________________ 198.0

46. Джорджио Франча_____________ 197.0

47. Михаэль Бартельс______________182.0

48. Антон Гессер__________________179.0

49. Зиги Мюллер мл._______________178.0

50. Франк Шмиклер________________172.0

51. Гари Паффетт ____________165.5

52. Том Кристенсен __________164.0

53. Джанфранко Бранкателли________162.0

Мартин Томчик __________162.0

55. Пер-Гуннар Андерссон___________161.0

56. Франк Йелински________________155.0

57. Эрик ван де Поль_______________154.0

58. Марк Гессель___________________146.0

59. Сэнди Грау_____________________145.0

60. Петер Джон_____________________140.0

61. Кристиан Альберс_______________138.0

62. Эммануэль Пирро________________132.0

63. Вальтер Мертс___________________130.5

64. Фолькер Вайдлер_________________129.0

65. Ханц-Фридрих Пайль______________128.0

66. Тимо Шайдер _______________126.0

67. Жан Алези________________________122.0

68. Бруно Спенглер ______________115.0

69. Манфред Тринт____________________114.5

70. Фритц Мюллер____________________110.0

71. Жан-Мишель Мартэн_______________103.0

72. Бит Ноудс_________________________99.0

73. Томас Ягер________________________97.0

74. Джейми Грин ________________94.5

75. Вальтер Рерль______________________94.0

76. Леопольд фон Байер ________________88.5

77. Карл-Хайнц Шафер_________________88.0

78. Юрген Фритше_____________________87.5

79. Томас фон Левис___________________85.0

80. Алэн Ферте________________________84.0

81. Удо Шнайдер______________________83.5

82. Марсель Тиманн___________________79.0

83. Мика Хаккинен____________________77.0

84. Кристиан Абт_____________________75.0

85. Андерс Линдберг__________________70.0

Фритц Крейцпоинтнер_____________70.0

87. Вальтер Пресер____________________69.5

88. Вальтер Нюссбаумер_______________ 68.0

89. Редигер Шмит____________________66.0

90. Петер Элгаард____________________65.5

91. Бернд Майландер_________________65.0

Яник Дальма_____________________65.0

93. Роберт Вальтершайд_______________64.5

94. Ральф-Вернер Мюллер_____________63.0

Патрик Хюйсман__________________63.0

96. Гаральд Беккер____________________61.0

97. Габриэле Тарквини________________60.0

98. Эрик Элари______________________53.0

99. Йозеф Герольд___________________52.0

100. Педро Лами_____________________51.0

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

* до 2000 года включительно победитель основной гонки получал 20 очков,

в 2001 очки получала первая шестерка,

с 2002 зачетной является первая восьмерка.

[Helgi]

Лучшие марки : победы

1. Мерседес-Бенц______142

2. БМВ_______________50

3. Ауди_______________42

4. Альфа Ромео________41

5. Форд_______________29

6. Опель_______________20

7. Ровер_______________6

8. Вольво______________5

9. Шевроле____________1

[Helgi]

Лучшие марки : старты с первого места

1. Мерседес-Бенц______96

2. Ауди_______________36

3. БМВ_______________30

4. Форд_______________22

5. Альфа Ромео________20

6. Опель______________11

7. Вольво_____________6

8. Ровер______________4

[Helgi]

Лучшие команды : старты с первого места

1. АМГ/ХВА_______66

2. Абт]_____________29

3. Цакшпид________20

4. Вольф___________10

5. Рингсхаузен______8

Шнитцер________8

7. Фогельзанг______7

Альфа Корсе_____7

9. Линдер__________5

ИПС/МС_________5

11. Никель__________4

СМС____________4

Феникс__________4

14. Граб____________3

АЗР_____________3

Хольцер_________3

17. Вальер__________2

Кисслинг________2

Эггенбергер______2

Снобек__________2

Перссон_________2

22. Изерт___________1

Скудерия Кассель_1

Марко___________1

Андерссон_______1

Бигацци_________1

Евротим_________1

Фина____________1