Изменения в правилах, регламенте и болидах

[Andry-A]

Давайте, а то скоро все на квалу забьют и будут дружно беречь резину.

[Merry Christmas]

Росс Браун призывает пересмотреть систему DRS

Руководитель "Мерседеса" Росс Браун заявил, что по окончании сезона обсудит с ФИА систему DRS и правила её использования.

"Трудно судить об эффективности DRS, когда у нас появились шины "Пирелли", обеспечившие основное влияние на ход гонок. В конце сезона нам с ФИА нужно оглянуться назад, вспомнить, ради чего была введена DRS, посмотреть, добились ли мы поставленных целей, и решить, нужно ли продолжать использовать систему в её нынешнем формате. У нас была пара гонок, в которых "Мерседес" вовсе не хотел бы иметь DRS. Ситуация сложная, нужно ориентироваться на мнение болельщиков. Если они хотят видеть лёгкие обгоны, то это одно, а если они предпочитают более сложную борьбу за позицию за счёт шин и других факторов — это другой разговор. Если бы в Формуле-1 осталась резина "Бриджстоун", то эффект от DRS был бы заметен, а переход на "Пирелли" свёл преимущества системы к минимуму", — цитирует Брауна Autosport.

согласен с Россом, ДРС нужна была дубовым бриджам, Пирелли ДРС не нужен.

[Andry-A]

Росс Браун призывает пересмотреть систему DRS

согласен с Россом, ДРС нужна была дубовым бриджам, Пирелли ДРС не нужен.

Умные вещи говорит. Ослабить DRS и сделать квальную резину и Мерс-самовоз - и будет Дрим-Формула.

[Бугагатор]

Росс Браун призывает пересмотреть систему DRS

согласен с Россом, ДРС нужна была дубовым бриджам, Пирелли ДРС не нужен.

мне кажется просто надо убрать зоны активации... сделать ее как КЕРС допустим 8-10 секунд на круге в любом месте где захочешь, но только для атаки(то есть если расстояние меньше секунды)...

вот это было бы действенно...

[John Gluck]

мне кажется просто надо убрать зоны активации... сделать ее как КЕРС допустим 8-10 секунд на круге в любом месте где захочешь, но только для атаки(то есть если расстояние меньше секунды)...

вот это было бы действенно...

а где тогда зоны детекции делать?

[Artemius]

мне кажется просто надо убрать зоны активации... сделать ее как КЕРС допустим 8-10 секунд на круге в любом месте где захочешь, но только для атаки(то есть если расстояние меньше секунды)...

вот это было бы действенно...

Это будет работать до первого случая, когда кто то особо горячий ввалится в поворот с открытым крылом (забыл захлопнуть в пылу борьбы). Тут же поднимется вой о безопасности и запретят эту "приблуду". Я считаю. что либо надо оставить все как есть и наслаждаться лихими обгонами на прямой с DRS. либо убрать и забыть как страшный сон.

зы И кстати о регламенте. Стюарды на ГП Японии просто отлично поработали. . Грубых нарушений нет ("не пристегнутым" , или на красный свет проехал) , а остальное пусть мальчики между собой разбираются, взрослые уже.

[Merry Christmas]

Это будет работать до первого случая, когда кто то особо горячий ввалится в поворот с открытым крылом (забыл захлопнуть в пылу борьбы).

Вообще то при нажатии на тормоз крыло само закрывается, а если на тормоз в повороте не нажимать то и без ДРС будет авария.

[Artemius]

Вообще то при нажатии на тормоз крыло само закрывается, а если на тормоз в повороте не нажимать то и без ДРС будет авария.

То что оно от нажатия работает я знаю. Но это с зонами активации. Если делать так. как предложили выше (когда и где хочется), то смысл привязывать закрытие к тормозу.

[Merry Christmas]

То что оно от нажатия работает я знаю. Но это с зонами активации. Если делать так. как предложили выше (когда и где хочется), то смысл привязывать закрытие к тормозу.

Для безопасности, работает в практиках и квалах, а зона ДРС ни при чем, тормознул посреди прямой, захлопнулась, но до конца прямой можно снова активировать

[Ланка]

А лично мне нравится,когда обгоняют.Не хочу смотреть предсказуемое шоу,скучно((

[рыбак]

Как по мне, то ДРС и КЕРС приблуды совершенно ненужные, более того, вредные как для спортивного соревнования. Они искусственно привнесены в Ф-1, дань, так сказать "современным тенденциям".

Вот возьмем тот же КЕРС. Сколько с ним мороки. То не работает, то током бьет обслугу, то норовит загореться. Ради чего, ради кратковременной прибавки мощности? Так это гораздо легче решается более простыми и куда более дешевыми способами(даже не буду их называть, тут народ грамотный).

Экономия? Экономия чего, если просчитать затраты на разработку, внедрение и обслуживание этой системы? Болид за весь сезон пробегает, я думаю, порядка 15-20 тыс.км. Стоит оно того?

Сама по-себе штука интересная и вполне заслуживает своего развития и применения, но только там, где она дает экономический эффект, например грузопассажирские перевозки. Да и то сказать, сама идея весьма "бородата". Еще в 1947 году в Швейцарии уже работал на маршрутах подобный аппарат.

Приблизительно те же слова можно сказать и в адрес ДРС. Она помогает пилоту обгонять? Да, помогает, но она же и ставит пилотов в НЕРАВНЫЕ условия. Где уж тут соревновательность? Абы только увеличить статистику обгонов? У кого ДРС лучше, у кого она работает надежно и стабильно, тот и в шоколаде. Но ведь для этого также тратиться немало сил и финансовых затрат.

Тогда уж лучше делать ее универсальной(вплоть до размеров и конфигурации заднего антикрыла), а для пущей убедительности, ставить еще и программное обеспечение, дабы действовала она автоматически, без участия пилота(чтоб не отвлекался).

Если уж и оставлять эту ДРС, то необходимо тогда и позволить пилотам применять ее там, где они сочтут нужным, а не так, когда догоняемого ставят в роль безысходной жертвы, некого "кролика в клетке перед удавом".

[Антонио]

Лично я за та что бы убрать ДРС. Но КЕРС надо оставлять. И есть отлинчое решение проблем с квалой и сидунами. Или седоками. я даже не знаю как их назвать. Пирелли для каждого пилота нужно привести по одному лишнему комплекту самой мягкой резины. И ввести правило что гонки в гонке стартует именно с этого чистого комплекта. И не будет тогда никто сидеть в боксах во время Ку3 ради экономии. Все будут убивать комплект в квале ради лучшего результата и потом все будут стартовать на новой резине того же типа.

[Бугагатор]

а где тогда зоны детекции делать?

по секторам...

[lance]

мне кажется просто надо убрать зоны активации... сделать ее как КЕРС допустим 8-10 секунд на круге в любом месте где захочешь, но только для атаки(то есть если расстояние меньше секунды)...

вот это было бы действенно...

Я бы вообще разрешил пользоваться ДРС когда-угодно, как в квалификации.

Ф1 уже доросла в плане безопасности до внедрения полноценной управляемой аэродинамики.

КЕРС - обычный политический ход ФИА, чтобы зелёных "заткнуть" и пропиарить новые технологии, тут ежу понятно. Среднестатистический завод за день наносит больше вреда экологии, чем 24 болида за год. Пусть на заводах рекуперацию и применяют.

Ну а ДРС - это дешевая попытка воссоздать слипстрим и вернуть интригу в гонке. Как правильно тут подметили, с Пирелли это просто-напросто не нужно.

[VogelFrei]

КЕРС - обычный политический ход ФИА, чтобы зелёных "заткнуть" и пропиарить новые технологии, тут ежу понятно. Среднестатистический завод за день наносит больше вреда экологии, чем 24 болида за год. Пусть на заводах рекуперацию и применяют.

Это вообще смешно

Один супертанкер, которых в море далеко не один и наверно не 10, сколько топлива сжигает

http://www.f1news.ru/news/f1-70078.html

http://lab-37.com/technologies/turbodiesel/

Объемы двигателя тоже просто поражают. Например объем одного цилиндра составляет без малого 1820 литров. Каждый из них развивает мощность в 7780 л/с. А таких цилиндров у двигателя 14, и суммарный объем составляет 25480 литров.

Кушает этот дом 6284 литра в час. Трудно представить себе объемы топливных баков, необходимых например, чтобы переплыть Атлантику. Однако плавают.

[Бугагатор]

Это вообще смешно

Один супертанкер, которых в море далеко не один и наверно не 10, сколько топлива сжигает

http://www.f1news.ru...s/f1-70078.html

http://lab-37.com/te...es/turbodiesel/

ну он же дизельного сжигает а не высокоактанового топлива

[Merry Christmas]

Это вообще смешно

Один супертанкер, которых в море далеко не один и наверно не 10, сколько топлива сжигает

Люди часто смеются кивая на соседей, хотя всегда и все должно начинаться с себя, птичка по зернышку клюет

Плюс там однозначно стремятся к экономии и делают все возможное чтоб сократить расходы.

[Scuderia LADA]

а где тогда зоны детекции делать?

На ГП Японии заметил новую фишку (может и раньше была). Когда показывали близкую борьбу за место и вверху экрана появлялась табличка «Battle for XX», то отрыв на ней менялся динамически чуть ли не каждые 5 секунд, явно чаще, чем расположены официальные отсечки. То есть отсечек на трассе явно больше десятка, только в основном нам показывают данные только с трех. Поэтому вполне можно будет сделать зоны детекции динамическими, главное, чтобы из компьютерной системы от большого количества цифр «дым не пошел»

[Бугагатор]

На ГП Японии заметил новую фишку (может и раньше была). Когда показывали близкую борьбу за место и вверху экрана появлялась табличка «Battle for XX», то отрыв на ней менялся динамически чуть ли не каждые 5 секунд, явно чаще, чем расположены официальные отсечки. То есть отсечек на трассе явно больше десятка, только в основном нам показывают данные только с трех. Поэтому вполне можно будет сделать зоны детекции динамическими, главное, чтобы из компьютерной системы от большого количества цифр «дым не пошел»

самый минимум датчиков это 3 секторных + скоростные ловушки + зоны детекции/активации

[BicycleBoy]

Я бы вообще разрешил пользоваться ДРС когда-угодно, как в квалификации.

Ф1 уже доросла в плане безопасности до внедрения полноценной управляемой аэродинамики.

А какой тогда смысл? Логичней просто движки тогда сделать мощнее.

[Artemius]

А какой тогда смысл? Логичней просто движки тогда сделать мощнее.

Смысл ? Дополнительный элемент управления автомобилем.

[SefirotMagic]

Даёшь квалификационные шины!

[Pro100Vettel]

даешь болиды как в 2004м!!!

[SefirotMagic]

даешь болиды как в 2004м!!!

Лучше как в 1994 году!

Даёшь отмену ДРС!

[John Gluck]

Лучше как в 1994 году!

Даёшь отмену ДРС!

Не надо как в 94ом...