Изменения в правилах, регламенте и болидах

[D.E.N]

среднее время дистанции скорее всего даже упадет по сравнению с нынешним сезоном

Здесь могу согласится.

В итоге, что мы имеем 500 кПа (5 бар) для впрыска и 300 кПа (3 бар) для нагнетателя.

[deadbeef]

Хотя да, 500 атмосфер это для впрыска, но я не уверен ни много ли???

много. но не запредельно много. как сказал один знакомый, сейчас в самолетостроении используют давление до 350 бар, так что это не космические технологии.

[deadbeef]

Здесь могу согласится.

В итоге, что мы имеем 500 кПа (5 бар) для впрыска и 300 кПа (3 бар) для нагнетателя.

для впрыска все-таки 500 бар. 5 атмосфер это очень и очень мало для впрыска топлива =) к тому же насколько мне пояснил не специалист, но человек "в теме", высокое давление впрыска во-первых улучшает однородность топливо-воздушной смеси на высоких оборотах, а во-вторых как-то там косвенно способствует экономии топлива.

[Merry Christmas]

У нас в офисе меняют вентиляцию, в разговоре работников часто проскакивают слова воздуховод и диффузор

[D.E.N]

для впрыска все-таки 500 бар. 5 атмосфер это очень и очень мало для впрыска топлива =) к тому же насколько мне пояснил не специалист, но человек "в теме", высокое давление впрыска во-первых улучшает однородность топливо-воздушной смеси на высоких оборотах, а во-вторых как-то там косвенно способствует экономии топлива.

Ну на многих дорожных машинах 3,5 атмосферы давление, на ВАЗах точно.

А вот на счет 500 бар на Формуле 1, можно и поверить, так как оказывается есть насосы высокого давления, которые создают давление в системе подачи топлива порядка 350 бар.

У нас в офисе меняют вентиляцию, в разговоре работников часто проскакивают слова воздуховод и диффузор

Двойной?

[ICEman_c81]

Двойной?

выдувной

[Ницшеанец]

Мда, печально.

Суперлига: 750 л/с на 750 кг;

GP2: 612 л/c на 688 кг;

"Королева автоспорта": 600 л/с на 660 кг

В ГП2 я думаю тоже регламент быстро перекроят, чтобы их машинки больше были на Ф1 похожи, дабы пилоты быстро перестраивались.

А у Суперлиги машины тяжёлые, моторы большие и тяжелые, аэродинамика дубовая, ихний болид по сути слегка модернизированный последний болид Чамкара(когда серия совсем скатилась в говно), куда вместо турбо воткнули огромный и тяжёлый атмосферник. Времена прохождения круга в Суперлиге на фоне Ф1 смотрятся скромно, очень скромно(на одинаковых трассах).

А если большой мощностью и минимальным весом мериться - драгстеры всех уделают, новая королева автоспорта

[Ницшеанец]

Глядя на это вы по прежнему будете утверждать что главное чтоб был большой атмосферник?

http://www.youtube.com/watch?v=kl2tIFxSEGA

По моему главное борьба, а какие моторы не так и важно.

Тем более что в следующем году Феррари была просто никакая и им ничего не оставалось как тоже перейти на турбо движки

Хех, в следующем году Феррари поняли что будущее за турбо и забросили машину 1980-го с атмосферником чтобы лучше подготовиться к 1981-му с турбо Правда в 1981-м вышло не очень, аэродинамика хромала, но уже в 1982-м были на коне

[deadbeef]

Ну на многих дорожных машинах 3,5 атмосферы давление, на ВАЗах точно.

на дорожных машинах и количество топлива в разы меньше, и обороты, и требования к точности.

[lance]

Мда, печально.

Суперлига: 750 л/с на 750 кг;

GP2: 612 л/c на 688 кг;

"Королева автоспорта": 600 л/с на 660 кг

Дело за аэродинамикой, жаль только, что от идеи граунд-эффекта отказались.

[Jenson1]

Ну почему-то я нигде в официальных документов не встретил слово турбо. Может речь идет о GDI, либо HPDI, которая Ямаха использует в двухтактных моторах.

[Зюбрь]

Глядя на это вы по прежнему будете утверждать что главное чтоб был большой атмосферник?

Мне кажется, что определяющие факторы, которые дали так бороться тут - тормоза, шины и ширина машин.

Двигатель вторичен.

А так, R4 так R4... Лишь бы звучали как в 80-ых...

Вон, в гараже лежат аж 2 штуки R4 1.6L Теперь они формульные!

Да, владельцы ВАЗ-ов теперь могут гордиться

[Mirrodin]

Поскольку Хэмилтон финишировал последним из тех, кто не проиграл лидерам круг, этот штраф не повлияет на позиции в итоговом протоколе.

А если бы за Хэмильтоном в 5 секундах кто-то был, то все равно бы штраф не отбросил его назад? Главное, что он последним финишировал в одном круге с победителем?

[Corax]

А если бы за Хэмильтоном в 5 секундах кто-то был, то все равно бы штраф не отбросил его назад? Главное, что он последним финишировал в одном круге с победителем?

Да, такое правило во всех кольцевых автогонках.

[Leopardo]

Глядя на это вы по прежнему будете утверждать что главное чтоб был большой атмосферник?

По моему главное борьба, а какие моторы не так и важно.

С точки зрения гонок, каким будет мотор не столь важно, и поэтому мне не понятны причины его менять.

К тому же, новые движки убьют легендарный звук Ф1.

Ну и вообще, когда на R4 ездят преимущественно городские малолитражки (D-класс и выше на них уже не ездит), "посадить" на них Формулу-1 будет как минимум курьезно.

[Merry Christmas]

С точки зрения гонок, каким будет мотор не столь важно, и поэтому мне не понятны причины его менять.

К тому же, новые движки убьют легендарный звук Ф1.

Ну и вообще, когда на R4 ездят преимущественно городские малолитражки (D-класс и выше на них уже не ездит), "посадить" на них Формулу-1 будет как минимум курьезно.

Т.е. для тебя главное звук, который можно сделать на нужной громкости телевизора

В нынешнем году самой громкой машиной «Формулы-1» оказался «Мерседес». Немецкое издание Bild am Sonntag неделю назад на Гран-при Монако сделало замеры и уровень шума от автомобиля немецкой конюшни оказался равен 127,8 децибелам, что выше болевого порога человека и сравнимо с шумом, издаваемым военным реактивным самолетом при взлете. Однако остальные болиды оказались не намного тише. Так прибор зафиксировал уровень шума от машины «Лотус-Рено» на отметке 127,5 децибелов, «Макларена» – 127,3, а «Ред Булл» – 127,1. А самым тихим автомобилем обладает «Маруся-Верджин» – 125,9 децибелов.

Не удивительно что местные жители против проведения гонок Ф1.

[Leopardo]

Т.е. для тебя главное звук, который можно сделать на нужной громкости телевизора

Причем тут громкость телевизора? Оперное пение никакой громкостью не превращается в рок-концерт (и наоборот).

Для меня просто непонятны мотивы такого вот переколбашивания регламента ради мифической экономии топлива.

[sergio-k]

А сколько баров давления турбонаддува так и не написано...

раньше говорили о 2-х барах воздуха и 500 топливо

500 баров для впрыска подтвердилося

а вот воздуха сколько - это на мощность по идее более всего должно влиять

в ra-168e V6 1.5литра хондовской айртона при давлении 2.5 до 685 сил выдавал на 12.500 оборотов

сейчас с новыми технологиями должны по идее и с 2-мя барами дотянуться при тех же оборотах

а там вроде до 12 тысяч

вот если бы больше разрешили

2.5 или 3 было бы ваще зачот

R4 не V6 но все же

[Merry Christmas]

А сколько баров давления турбонаддува так и не написано...

раньше говорили о 2-х барах воздуха и 500 топливо

Писал же выше что 3

[Merry Christmas]

После того, как Феррари обогнали на круг в Барселоне, а неделю спустя в Монако она боролась за победу (чтобы объяснить это нормальному болельщику, понадобится, по меньшей мере, пиво с оливками), и после того, как я посмотрел гонки, обделенные вниманием прессы, как, например, Superleague, меня одолевают некоторые сомнения.

Получается, что нам надо было дождаться прихода Пирелли в этом году в Ф1 с их шинами-ловушками для того, чтобы расшевелить гонки и снова вернуться к попкорну, нравится нам это или нет. Каждая гонка в этом сезоне бьет рекорды по пит-стопам, обгонам и испугам. До Монтмело это было весело, так сказать. Регламент то завязывает, то развязывает узлы, заявляет и сам себя опровергает по ходу сезона, затягивает гайки и усложняется. В общем, требуется столько денег для того, чтобы кто-то сделал что-то выдающееся, что потом, чтобы уравновесить силы, нужно прибегнуть к совершенно не относящемуся к интеллектуальной утонченности фактору: лже-шинам, да еще и спасибо сказать.

Потому что потом ты смотришь хламье из Superleague, как я вчера, и диву даешься. Шасси из средневековья, благотворные моторы в 750 л.с., для всех – все одно и то же, даже шины, аэродинамическая простота… И на старт! И классные гонки выходят! Одновременно я смотрел MotoGP и был очень удивлен, переключившись на Assen и увидев борьбу не на жизнь, а на смерть пяти или шести типов, многие из них безымянные, другие – с родословной (Pizzonia, Jani o Soucek). Гонки короткие, из двух сетов, в каждом из которых – восемь push to pass, а в конце - восемь лучших в течение пяти кругов борются на том, что у них есть, чтобы заработать 100.000 евро. Гонки – супер! Кроме того, перед их освещением телевидением я просто снимаю шляпу.

Не знаю, как финансируется это соревнование, но уже не один журналист-ветеран мне говорил: «Эти идиотские опросы ФИА – как повысить зрелищность Ф1, шины из жвачки или из камня, чтобы оживить аэродинамику, когда здесь нужно было бы упростить регламент в некоторых разделах, днища, диффузоры и крылья сделать одинаковыми для всех, чтобы не было двойной интерпретации, и пусть бы разницу определяли руки". Не знаю, правы ли они, но я уверен, что так расходы-то точно бы снизились. Сейчас деньги уходят на воздух (аэро), на что-то неосязаемое и невидимое для всех.

Полностью читать ЗДЕСЬ

[sergio-k]

Писал же выше что 3

так 3 это очень даже хорошо)))

по идее они даже мощнее нынешних должны быть, правда как такое случиться фиа опять че-нить ограничат

это все конечно если только смогут сбалансировать четверку рядную...

[igMac]

У нас в офисе меняют вентиляцию, в разговоре работников часто проскакивают слова воздуховод и диффузор

Вооот чью рекламу нужно на болиды и в трансляцию пхать!

Вижу как сейчас...

... Взмыленый победитель нелепо топорща распухший от пота палец покидает кокпит на финише Синга, с тоской и завистью смотрит на слово Daikin на заднем крыле Марусси, которое он видел уже пять раз, обгоняя ее на круг, и на картинно поеживающегося от холодка дАмброзыча... В сердцах роняет с пересохших уст тихие проклятья в адрес упертого гениального конструктора, не понимающего как много значений имеет слово диффузор...

... Измученные жарой и дымом торфяных пожаров москвичи судорожно тычут пультом в поисках каналов Россия 2 и Спорт 1 и радостно записывают телефон продавана климатехники, на чьей рекламе Пэт Симондс, одобрительно подмигивая им, весомо гарантирует: Наши диффузоры и воздуховоды ФИА не запретить, не парьтесь

Занавес.

[pilgrim]

"Пол Хэмбри: «Резина на машине Себастьяна Феттеля могла продержаться до финиша» от06.06.11.

В Pirelli уверены, что Себастьян Феттель мог проехать оставшуюся до финиша часть дистанции Гран При Монако не меняя резину. Чемпион мира сдерживал Фернандо Алонсо и Дженсона Баттона, и с успехом защищался от атак соперников, несмотря на то, что сверхмягкий состав шин на его RB7 был совершенно изношен.

«Гран При Монако был фантастической гонкой, за победу в которой боролись три пилота, использовавших разные стратегии пит-стопов, - вспоминает Пол Хэмбри, руководитель спортивного подразделения Pirelli. - Данные показали, что шины Себастьяна Феттеля могли выдержать длинный второй отрезок, если бы он не сменил резину в режиме красных флагов. Это означает, что он мог проехать 62 круга, т.е. больше 200 километров на сверхмягком комплекте покрышек, и финишировать с небольшим преимуществом над соперниками».

Пол Хэмбри сомневается в том, что стратегия с одним пит-стопом может привести к таким же результатам в Канаде, куда итальянская компания привезет те же составы резины.

«Характеристики канадской трассы не позволят реализовать тактику с одним пит-стопом, но мы надеемся на то, что борьба будет такой же плотной, как и в Монако, - продолжил Хэмбри. - Возможность обгонять предоставит командам разнообразный выбор гоночных стратегий»".

Вопрос: Ваше мнение с учетом «ГП» в Канаде?

[lance]

К тому же, новые движки убьют легендарный звук Ф1.

Четырехцилиндровые БМВ на Брэбэмах в начале 90-х звучали очень даже хорошо.

Не удивительно что местные жители против проведения гонок Ф1.

Я бы многое отдал, чтобы быть таким "местным жителем".

Причем тут громкость телевизора? Оперное пение никакой громкостью не превращается в рок-концерт (и наоборот).

Для меня просто непонятны мотивы такого вот переколбашивания регламента ради мифической экономии топлива.

Да в политике всё дело. Надо ж показать всем, какая формула 1 зеленая и экологичная. Травка будет зеленее, суслики не умрут и всё-такое.

А что в целом болид ф1 загрязняет атмосферу меньше, чем наши с вами дорожные машины, это не важно.

Одно радует, что самовозности Ред Булла скорее всего придет конец.

[John Gluck]

Я бы многое отдал, чтобы быть таким "местным жителем".

Вы таки так говорите, потому что там не живете . С детства каждый год слушать и смотреть одно и тоже - оно таки надоест быстро.