Прост или Сенна

[Fisicо]

Последующие шесть лет станут самыми счастливыми в жизни Айртона. Они пройдут через призму красных тонов, цвета страсти, ярости, накала, любви и ненависти. И цвета победы, в конце концов.

[Fisicо]

Первый этап, Бразилия, Жакарепагуа. 01-03 апреля 1988 года.

И Сенна, и Прост горели желанием начать сезон с победы, как и подобает спорстменам наивысшего класса, но, как известно, сделать это мог лишь один. В пользу Сенны играл фактор "домашней трассы", но козыри Алена в тот момент были посильнее - он давно уже научился извлекать из своего McLaren максимум возможного, кроме того, в предыдущие сезоны одержал тут, в Бразилии, целых четыре победы.

Первый день остался за Сенной - Ален пострадал из-за поломки машины в квалификации (MP 4/4 очень поздно появился на свет, и перед первой гонкой команда успела провести лишь одну серьезную тестовую сессию в Имоле), механики отремонтировали ее под конец сессии, но настроить ее Прост не успел, пожаловавшись, что машину серьезно уводило влево на торможениях, и остался 4-м. Сенна же, опередив Мэнселла более чем на две трети секунды, остался доволен всем, кроме кочковатого покрытия трассы. В субботу стало прохладнее, но на балансе сил это не изменилось - преимущество Сенны осталось неизменным, ну а Прост ожидаемо подтянулся, правда, с большим трудом - в субботней тренировке он показал лишь 14-й результат, и лишь в последний момент, в финальной квалификации, сумел добиться серьезного улучшения в настройках своего болида, поднявшись на третье место.

Но все проблемы француза щедро окупились в гонке - его главный конкурент выбыл еще до старта. Айртон неудачно включил первую передачу, и, по его словам, в машине что-то сломалось. Так как это случилось непосредственно перед стартом гонки, Сенна не имел право менять болид, но в McLaren пренебрегли этим правилом. Бразилец стартовал из боксов на запасной машине, поднялся было даже на второе место, но все равно в итоге был дисквалифицирован на 31-м круге (в тот момент он шел шестым после пит-стопа). Зато Айртон подарил зрителям немало волнующих моментов, совершая многочисленные обгоны.

Смена гегемона - Сенна проходит Пике на 17-м круге гонки. Символичный кадр.

Что до Проста, то тут рассказывать-то особо и нечего - выиграв у Мэнселла старт, Ален легко уехал вперед, и увидели его соперники вновь только после финиша гонки. Даже оказавшегося неожиданно быстрым Бергера на Ferrari француз легко контролировал позади, ну а все остальные отстали от него как минимум на минуту с лишним. Так что с победы сезон начал все-таки Прост.

Динамика отрывов:

Статистика:

Фотогалерея:

[Fisicо]

Второй этап, Сан-Марино, Имола. 29 апреля-01 мая 1988 года.

Целый месяц разделил первые два этапа чемпионата мира - для 80-х это было вполне нормальным явлением, ведь 16 гонок сезона необходимо было растянуть аж до середины ноября, да и в целом темп жизни тех лет был куда плавнее и медленнее, нежели сегодняшний.

Пятница прошла под дождем - он шел в тренировке, но прекратился к квалификации, превратив сессию в лотерею из-за постоянного просыхания трассы. Апогея эта ситуация достигла за несколько минут до конца, после чего... вновь пошел дождь. Тем не менее, самыми удачливыми оказались пилоты McLaren, а Прост, обувший слики, обыграл Сенну.

Первенствовал Ален и в субботу утром, правда, у Сенны были неполадки с машиной. Они продолжились и в квалификации (барахлил один из клапанов наддува), и лишь ко второй половине квалификационной сессии механики Сенны разобрались с его болидом, после чего бразилец незамедлительно поставил лучшее время. Возможно, Прост и ответил бы ему, но его выдавил с трассы в решающей попытке его "старый друг" Рене Арну. И поул остался за Айртоном.

Столкновение Проста и Арну в квалификации.

Судьба гонки решилась уже на старте - Просту не повезло, в конце прогревочного круга он столкнулся с проблемами, мотор даже заглох, но французу удалось реанимировать его. Тем не менее, на старте его McLaren едва сдвинулся с места, и первый круг Ален закончил лишь шестым. К 8-му кругу он вернулся на второе место, но Сенна в тот момент уже имел 9-секундное преимущество, и легко контролировал соперника за своей спиной всю оставшуюся часть гонки. Правда, прагматичный Ален получил шанс к концу гонки - никогда не отличавшийся экономичностью Айртон вновь едва не стал "жертвой опустевших баков", на последнем круге он серьезно сбросил скорость, и только так сумел дотянуть до финиша. Продлись гонка еще 500 метров - победителем вновь стал бы Прост.

Динамика отрывов:

Статистика:

Фотогалерея:

[Fisicо]

Третий этап, Монако, Монте-Карло. 12-15 мая 1988 года.

Этапа в Монако с особым нетерпением ждал, конечно же, в первую очередь Сенна - он являлся действующим победителем Гран-При после своей победы годом ранее, да и для зрителей дуэль двух лучших пилотов мира на самой требовательной трассе в мире не могла не представлять огромного интереса, ведь это сродни финалу чемпионата мира по футболу. Тут Айртон должен был дать настоящий бой Алену - в предыдущих гонках, хоть и имел преимущество в квалификациях, Сенна менее убедительно смотрелся в гонках.

Гран-При вновь начался с дождя - тренировка прошла под дождем, к квалификации трасса, как и в Имоле, начала сохнуть, но Прост столкнулся с серьезным траффиком на своем пути, и показал второе время, отстав от бразильца почти на две секунды. Но и Айртон не был всем доволен, посетовав на долгий прогрев резины.

Но если для Проста проблемы в субботу продолжились, и он жаловался на проблемы с тормозами и переключением передач, то для Сенны вторая квалификация сложилась просто идеально - Айртон последовательно улучшал свое время и был в тот день просто вне конкуренции, проведя, наверное, свою лучшую в карьере квалификационную сессию. Почти полторы секунды он "привез" Просту, и почти 2,7 занявшему третье место Бергеру! И это - на самой короткой в календаре трассе! Финишировавший вместе с ним в предыдущей гонке на подиуме Пике проиграл почти 4,5 секунды!

На старте Айртон легко сохранил свою позицию, а вот Прост проиграл место Бергеру, тем самым подписав, казалось бы, себе приговор - уже после трети гонки он проигрывал Сенне 25 секунд, бессильно отсиживаясь за Ferrari австрийца.

Но терпение Проста все же было вознаграждено - он дождался ошибки Бергера, и сумел пройти австрийца на 54-м круге. А вскоре судьба преподнесла ему еще один подарок - на 67-м круге Сенна, опережавший Проста почти на минуту, допускает глупую ошибку, и разбивает машину перед въездом в туннель.

Алену же, разумеется, мудрости довести гонку до победы хватило вполне. И он положил в свою копилку еще 9 очков.

Динамика отрывов:

Статистика:

Фотогалерея:

[Fisicо]

Айртон Сенна, Монако'1988: момент победы - и беды...

"...Красно-белый автомобиль под номером 12 летел между стальных отбойнокой узкой монакской трассы, словно по бобслейному желобу. Яркие лучи майского солнца играли на отполированных до блеска обтекателях, и сверху автомобиль казался солнечным бликом, стремительным и неуловимым. Где-то за его спиной неслась целая радуга из двух десятков разноцветных машин, однако бег их был куда более медленным и зыбким. Но неожиданно на набережной в вираже "Портье" красно-белый блик "споткнулся", и болид беспомощно уткнулся носом в металлический отбойник. На несколько секунд все княжество замерло: никто не верил своим глазам. Происходящее казалось верхом нелепости и безрассудства. Иметь столь подавляющее превосходство и продолжать гнать машину лишь для того, чтобы одно неверное движение руля перечеркнуло все! Гонщик в желтом шлеме нехотя выбрался из машины и угрюмо побрел прочь от трассы к стоявшему в сотне метров от места аварии небоскребу, на десятом этаже которого располагалась его квартира. Из окон открывался прекрасный вид на гавань. Но сегодня панорама порта, где все еще с ревом наматывала круги "пестрая лента" гоночного пелотона, не доставляла никакого удовольствия, и Сенна устало отвернулся от окна: теперь он был чужим на этом празднике скорости. Никогда он не переживал поражение так болезненно. Тогда Айртон еще не знал, что оно сделает его сильнее и даст ему силы наконец взойти на вершину."

Из журнала Формула, май 2004.

[Fisicо]

Четвертый этап, Мексика, Мехико. 27-29 мая 1988 года.

Высокогорная трасса в Мехико, казалось бы, должна была дать шанс проявить себя и машинам с атмосферными двигателями - но этого не случилось, и бал вновь правили исключительно пилоты McLaren. Так, в пятницу первенствовавший Сенна "привез" расположившемуся третьим Бергеру две с третью секунды! Единственным потенциальным источником проблем для Сенны в тот день стала другая Ferrari, но по совершенно иной причине - мотор на машине Альборето взорвался прямо перед носом бразильца в скоростном повороте, и тому пришлось пережить несколько неприятных моментов. Что до Проста, то ему тяжело дался поиск оптимальной настройки, и решить эту проблему Ален не сумел и к субботе, продолжая уступать Айртону. Кроме того, Ален посетовал на проблемы с турбонаддувом - из-за плохой работы компрессора он был на 12 км/ч медленнее Сенны на прямой линии, хотя из поворота, по данным телеметрии McLaren, выходил на 4 км/ч быстрее.

На старте с неполадками столкнулся уже Сенна - по его словам, турбина начала капризничать уже на первом круге, вследствие чего он не только проиграл Просту, но и выпустил вперед Пике, правда, отыгрался у чемпиона мира еще по ходу первого круга. Прост же начал сразу же наращивать потихоньку свой отрыв, а поспевать за ним Айртон не мог - передняя резина его McLaren изнашивалась гораздо быстрее запланированного.

Позади же на третье место вышел Герхард Бергер - с полными баками Ferrari смотрелась на порядок лучше, чем в квалификационном варианте. Герхард долго преследовал Сенну, временами сокращая отрыв до опасного, но так он лишь истер свои покрышки - и во второй половине гонки Сенна вздохнул свободнее, Ferrari стала быстро отставать. Еще проше дышалось Просту - у него не было никаких проблем, и он гроссмейстерски разыграл складывавшуюся в его пользу партию, попутно поставив лучшее время на круге.

Динамика отрывов:

Статистика:

Фотогалерея:

[Fisicо]

Литература:

F1Racing, ноябрь 2004 - McLaren MP4/4 VS Ferrari F2004.

[Fisicо]

Пятый этап, Канада, Монреаль. 10-12 июня 1988 года.

Канадский трек всегда считался крепким орешком Ф-1 - энергичные разгоны и жесткие торможения, вкупе с интенсивной атакой поребриков проверяли машины и пилотов по полной программе, таким был характер трассы и в 1988-м, несмотря на то, что она претерпела существенные изменения впоследствии. Есть еще один важный фактор - расход топлива. В этом отношении канадская трасса одна из самых сложных в календаре.

Пятница для Сенны прошла не без проблем - он долго выбирал между основной и запасной машиной, и все же остановился к квалификации на запасной, так как основной болид никак не удавалось настроить. Бразильцу удалось взять промежуточный поул на своем последнем быстрейшем круге, даже несмотря на траффик (по ходу круга ему пришлось обгонять одну из машин). Ответить Просту помешала проблема с турбонаддувом, возникшая у Алена на самых последних минутах квалификации, и он уступил Сенне чуть больше десятой.

К сожалению, проблема с турбонаддувом (одна из заслонок открывалась слишком рано) испортила Алену и второй день. Капризный узел несколько раз меняли, даже переставив его с машины Сенны (!), однако ничего не помогало - про признанию Алена, дефектная заслонка "доминировала над ним весь день", и в этих условиях еще удивительно, что Сенна практически не сумел нарастить свое пятничное преимущество, в результате выиграл у Проста менее двух десятых секунды. Впрочем, все остальные снова остались далеко позади - более чем в секунде.

Прост отыгрался на старте, опередив Айртона, однако сразу же стало понятно - Сенна в этот день быстрее. Буквально тенью он следовал за машиной напарника, и на 19-м круге, когда они приготовились обгонять очередную "порцию" отстающих на круг пилотов, нашел лазейку в обороне француза - потрясающим по уверенности и чистоте маневром он выскочил на обгон шпилькой Casino, уверенно оттормозился, вошел в поворот и был таков.

Ален, впрочем, не сильно расстроился, памятуя о высоком расходе топлива в Канаде, и резонно полагая, что судьба гонки решится впоследствии. Однако все пошло не так - вскоре он уперся в круговых, которые куда охотнее пропускали Сенну. Потерянных буквально трех-четырех секунд хватило, чтобы упустить инициативу из своих рук, и Айртон уже не позволил Алену вернуть ее себе. Привычных для Сенны проблем с расходом так же не случилось, бразилец проявил похвальное мастерство и расчетливость, избежав ошибки, столь часто подводившей его в предыдущие года, и заработал очень важную для себя победу.

Динамика отрывов:

Статистика:

Фотогалерея:

[Fisicо]

Шестой этап, США, Детройт. 17-19 июня 1988 года.

Повальное увлечение Ф-1 этапами в США в 70-е и 80-е годы привело к тому, что в календаре за короткий промежуток времени отметился целый ряд американских трасс. Детройт был одной из последних. Откровенно говоря, трудно понять, что привлекло Экклстоуна в этом городе, разве что слава автомобильной столицы Америки, но уже в то время те его тревожные симптомы "города-призрака", о которых сегодня ходят легенды, были очевидны. Забегая вперед, надо сказать, что этот этап был последним в Детройте - Ф-1 распрощалась с ним.

Надо сказать, эта трасса совершенно не нравилась Просту - и сей фактор играл против него с самой первой тренировки. Столкнувшись с быстрым износом резины в квалификации, Ален в первый же день уступил Сенне почти полторы секунды. Айртон был столь быстр, что одна из Minardi, когда ее догнал McLaren бразильца, просто вылетела с трассы в судорожной попытке быстрее освободить дорогу!

В субботу условия стали хуже - под жарой асфальт поплавился, и потерял практически все сцепные свойства. Ни Сенне, ни Просту улучшить свои результаты не удалось - первый задел колесом одну из стен, а на машине второго механики после утренней тренировки сменили тормоза, но только сделали хуже - торможение ослабло. В итоге Сенна в шестой раз подряд взял поул, Прост же вновь составил ему компанию на первом ряду. Но на сей раз шансы Айртона до гонки рассматривались куда выше.

Борьбы за победу на сей раз не получилось, хотя до своего пит-стопа Прост и не особо отставал от Сенны, так, что Айртон не желал ехать в боксы покуда это не сделал Ален. Но после пит-стопов ситуация сильно изменилась - у Проста возникли трудности со вторым комплектом резины, вдобавок забарахлила коробка передач, и Сенна легко оторвался от напарника - вперед, к своей третьей подряд победе в Детройте!

Динамика отрывов:

Статистика:

Фотогалерея:

[Fisicо]

Седьмой этап, Франция, Поль-Рикар. 01-03 июля 1988 года.

После двух унылых поражений от Сенны во Франции, у себя на родине, Прост, конечно же, намеревался отыграться. И он сразу же взялся за дело, выиграв как первую тренировку, так и квалификацию, посетовав, правда, на быстрый износ резины - через два-три круга она резко теряла в своих сцепных качествах. Но эта же проблема была и у Сенны - поэтому первым стал все же Прост. Он же сохранил первенство и в субботу - с утра быстрее был Сенна, но в итоговой квалификации Прост впервые в этом сезоне завоевал лучшую стартовую позицию, причем с весьма заметным на таком коротком кольце преимуществом.

Координатор McLaren Джо Рамирес и Айртон Сенна.

Джо Рамирес: "Думаю, Алену не понравилось проигрывать два раза подряд, и на Поль-Рикаре он решил остановить Айртона. В субботу он совершил потрясающий круг - еще и половины квалификации не прошло! - после чего переоделся и сел к мониторам смотреть концовку. Сенна проиграл почти полсекунды! Айртон был деморализован... Ален довольно спокойно признавал, что Сенна может быть быстрее, но не наоборот! Айртон всегда в таких случаях требовал разобрать машину по винтику, чтобы найти ту поломку, которая стала виновницей его поражения..."

На старте Прост уверенно реализовал свое преимущество, и начал даже потихоньку создавать задел над Айртоном - к 15-му кругу он уже имел преимущество в 3 секунды. Но вскоре лидеры настигли круговых, и в этих условиях Сенна действовал куда увереннее (много позже Рон Деннис объяснял это тем, что шлем Айртона был просто-напросто... ярче, сразу же позволяя "идентифицировать" его носителя) - а затем, на пит-стопах, бразилец и вовсе вышел вперед!

Но проигрыш совершенно не входил в планы Алена. Собрав волю, мастерство и решимость в кулак, Прост на время затаился, наблюдая за соперником и выжидая его потенциальные ошибки. А они должны были прийти, ибо Сенна испытывал некоторые сложности с включением второй, пятой и шестой передач. Из-за этого у Айртона были ощутимые сложности на торможениях, но все же ему удавалось сдерживать Проста - до поры до времени. Развязка наступила, когда они настигли отстававшего на круг Пьерлуиджи Мартини. Сенна слегка ошибся в выборе траектории, опережая итальянца, и Прост был тут как тут, просунув нос своего MP4/4 внутрь поворота. Сопротивление, как и дальнейшее преследование со стороны Айртона было бесполезным.

Динамика отрывов:

Статистика:

Фотогалерея:

[Fisicо]

Восьмой этап, Великобритания, Сильверстоун. 08-10 июля 1988 года.

Насколько Айртон и Ален не могли друг без друга, настолько же они и отличались друг от друга. "Пламя и лед", "страсть и расчет", все это давно стали избитыми шаблонами. Отличались они и в своем отношении к воде - если Сенна обожал гонки в сложных метеоусловиях, то Ален, наоборот, предпочитал от них воздерживаться. Особенно на скоростных автодромах. А Сильверстоун именно таковым и являлся. Уже в пятницу, под конец квалификации, когда пошел дождь, Ален решил больше на трассу не выезжать, несмотря на то, что у него весь день были вопросы к управляемости своих авто, как основного, так и запасного - Прост не мог отыскать баланс и показал лишь четвертое время. Айртон обыграл его на 0,8 секунды - но оба уступили гонщикам Ferrari.

Разобраться со всеми проблемами к субботе не удалось - и Сенна, и Прост по-прежнему горевали о так и не найденном балансе, причем положение Сенны осложнилось тем, что на утренней тренировке у него отказал двигатель. Но механики McLaren успели его сменить до квалификации. В итоге оба выразили надежду на то, что с полными баками MP4/4 поведет себя лучше - как это обычно и случалось.

На старте Прост, впервые использовавший карбоновое сцепление в условиях мокрого полотна, провалился, первый круг закончил 11-м, и выше уже не поднимался. Что до Сенны, то он обошел Альборето и бульдогом вцепился в Бергера. На 13-м круге они вместе подъехали к болтавшемуся во втором десятке Алену. И именно этот момент выбрал Сенна, чтобы нанести удар в борьбе за победу.

Обойдя Бергера, Сенна начал быстро отрываться - спустя 10 кругов отрыв уже перевалил за шесть секунд. Именно в этот момент уставший и небезосновательно считавший гонку опасной Прост зарулил в гараж и прекратил борьбу. Сенне же только и надо было, что сохранять концентрацию и следить за расходом топлива - других факторов, которые могли бы помешать его победе, уже не осталось.

График истории гонки:

Статистика:

Фотогалерея:

[Fisicо]

Литература:

Формула-1, май 1999: 1988 - исторический сезон McLaren.

[Fisicо]

Девятый этап, Германия, Хоккенхайм. 22-24 июля 1988 года.

"Хоккенхайм" определенно не принадлежал к числу любимых трасс Проста, и к 1988-му в его активе тут значилась лишь одна победа - и воспоминания об ужасной аварии 82-го года. Сенне же она была вполне по душе - попав в аварию за рулем Toleman в год своего дебюта, он потом дважды побывал на подиуме вместе с Lotus. Поэтому Айртон имел предсказуемое преимущество, которое он не замедлил реализовать в первый же день, выиграв тренировку, а затем и квалификацию. Прост отстал на треть секунды и пожаловался на нечеткое переключение передач, изрядно мешавшее ему на торможениях.

Добившись преимущества в пятницу, Сенна, как оказалось, гарантировал себе поул и субботний день посвятил... работе над гоночной настройкой. Дело в том, что в субботу стало значительно жарче, и потому скорости несколько упали, что сделало квалификацию не важнее любой тренировки. Прост попробовал было обуть свежие покрышки и оспорить результат Сенны, но уступив самому себе секунду, отказался от этой затеи и, как и Сенна, предпочел посвятить время на трассе подготовлениям к гонке.

Перед стартом неожиданно пошел дождь - после того, как утренняя разминка прошла посуху, его никто не ждал, в том числе и в McLaren. Эти условия давали известное преимущество Сенне, и он не замедлил его реализовать, тем более, что Прост стартовал не совсем хорошо и первый круг закончил 4-м. На 8-м круге он прошел Наннини, на 12-м Бергера, но лидировавший Айртон уже оторвался более чем на 12 секунд.

Сократить такое отставание, да еще и под дождем, Прост не смог. Он попытался, и начал было отыгрывать отставание, но вылет с трассы заставил его отказаться от этой идеи и довольствоваться малым. Ввиду дождя оба гонщика McLaren могли особо не беспокоиться о расходе топлива, а посему всю интригу гонка потеряла задолго до своего конца.

Динамика отрывов:

Статистика:

Фотогалерея:

[Fisicо]

Хоккенхайм'1988 - Ален Прост и Осама Гото.

Отношения между этими знаменитыми людьми не сложились - Сенна всегда был ближе японцам по духу, по жизненной философии, чем избегающий бессмысленных рисков Прост. И после бесславного схода в Сильверстоуне отношения между Простом и мотористами дали глубокую трещину - они просто перестали прислушиваться к его рекомендациям и пожеланиями касательно работы двигателя.

[Fisicо]

Десятый этап, Венгрия, Хунгароринг. 05-07 августа 1988 года.

Венгерский этап с самого начала своей истории в "большом цирке" не входил в число самых зрелищных (до корректировки конфигурации в 1989-м это вообще был самый настоящий картодром), однако гонка 1988-го года стала легендарной - но лишь благодаря одному эпизоду. В квалификации Сенна не имел никаких проблем с Простом, которого, наоборот, замучили поломки - в пятницу из-за барахлившей электрики он пересел в запасную машину, в субботу он сделал то же самое, но уже по причине сильных вибраций двигателя на боевом авто. Жесткий траффик на коротком кольце отбросил его на сенсационное 7-е место. Сенна же взял очередной поул - в субботу он был лучшим и в тренировке, и в квалификации.

Стартовав с поула, Айртон без проблем вел свою гонку, и не испытывал никакого давления сзади (хотя и отрыва создать себе не мог) - но лишь до тех пор, пока решивший все свои сложности к гонке Прост не выбрался на второе место. Это случилось на 47-м круге, и с того момента Сенне пришлось серьезно попотеть.

Кульминация наступила за несколько кругов до финиша. Воспользовавшись небольшой заминкой лидера, Прост нырнул внутрь в первом повороте, и, казалось бы, взял вверх, но Сенна хладнокровно перекрестил траекторию и вернул себе первую позицию. Больше он не дал Алену ни единого шанса до самого финиша.

Динамика отрывов:

Статистика:

Фотогалерея:

[Fisicо]

Одиннадцатый этап, Бельгия, Спа. 26-28 августа 1988 года.

Три поражения подряд - для Проста настало время ответить, но сделать это на трассе вроде Спа представлялось задачей нелегкой, учитывая любовь Айртона к "лучшей трассе в мире". Впрочем, не стоит забывать - Ален тоже был хорош тут, дважды взяв поул и дважды победив (по разу за рулем Renault и McLaren). Им обоим, надо заметить, не следовало спускать глаз и с конкурентов - подьемы/спуски и быстрые повороты Спа требовали от двигателя много энергии, а следовательно - топлива. В 1988-м же FIA, как известно, ограничила вес дозволяемого на борту топлива для турбо-машин жалкими 150 кг. На трассах типа Спа это ограничение сказывалось весьма существенно, заставляя пилота жестко экономить во время гонки.

Прост лихо начал уик-энд, выиграв первую тренировку, но совершил нетипичную для себя ошибку, выбрав к квалификации вариант с низким уровнем прижимной силы (в тренировке он использовал больше прижима). Ален просчитался - и Сенна легко обставил его, даже несмотря на то, что его лучший круг был загублен из-за желтых флагов, выброшенных после незапланированной остановки на трассе Таркуини. Еще один круг Сенне испортил невовремя попавшийся под колеса Филипп Штрейфф.

В субботу пошел дождь, и квалификация превратилась в формальность - Прост даже не стал выезжать на трассу, что после Сильверстоуна уже никого не удивило, Сенна сделал несколько пробных кругов на запасной машине, показав четвертое время. На верхних строчках протокола в тот день покрасовались гонщики, не имевшие объективной возможности сделать это в 1988-м - выиграл субботнюю квалификацию Брандл, заменявший на одну гонку Мэнселла, вслед за ним расположилась пара пилотов Lotus. Но это, как уже было сказано, не имело значения - с первой позиции в гонку предстояло уйти Сенне, со второй - Просту.

В воскресенье Ален попал в сложное положение - снова шел дождь, но очередной отказ выйти на старт автоматически означал конец всем надеждам на титул. Прост, естественно, на старт гонки вышел, причем ему пришлось рискнуть и вернуться к меньшему уровню прижимной силы, дабы иметь возможность атаковать либо обороняться от атак в гонке. Ему удалось лучше стартовать, чем Айртону, но еще до конца первого круга Сенна легко восстановил статус-кво.

То, что Прост не сможет удерживать его темп, было ясно, но француз честно старался - к 10-му кругу он удерживался в 4-х секундах позади, к 20-му отрыв вырос до шести, но это еще был разумным отставанием. Однако затем отрыв начал резко расти - Просту стало тяжело, резина износилась, и ему пришлось приподнять ногу с педали газа, к тому же на трассе обнаружилось много масла - на него после гонки в унисон жаловались и Айртон, и Ален. Так или иначе, ко второй половине гонки у обоих появились причины не рисковать, и посему до финиша не произошло больше ничего интересного - Сенна первый, за ним в полуминуте Прост.

Динамика отрывов:

Статистика:

Фотогалерея:

[Fisicо]

<p style="text-align: center"><span style="color: #FF0000"><span style="font-family: Georgia"><span style="font-size: 24px;"><strong>Двенадцатый этап, Италия, Монца. 09-11 сентября 1988 года.</strong></span></span></span></p>

<p style="text-align: center"><span rel="lightbox"><img alt="Изображение" class="bbc_img" src="http://img16.imageshack.us/img16/596/picture1yy.jpg" /></span></p>

<br />

<p style="text-align: right"><span rel="lightbox"><img alt="Изображение" class="bbc_img" src="http://img808.imageshack.us/img808/84/4767616std.jpg" /></span> <span rel="lightbox"><img alt="Изображение" class="bbc_img" src="http://img836.imageshack.us/img836/8397/unbrandedalainprosthelm.jpg" /></span><span rel="lightbox"><img alt="Изображение" class="bbc_img" src="http://img25.imageshack.us/img25/834/minichamps1988ayrtonsen.jpg" /></span></p>

<br />

<p><span style="color: #FF0000"><span style="font-size: 14px;"><strong>П</strong></span></span>осле Бельгии положение Проста в чемпионате стало критическим - он больше не мог позволить Сенне выигрывать. К тому моменту на счету Алена было четыре победы, на счету Айртона - семь. В зачет шли 11 лучших результатов. Победи Сенна в Италии - счет становился бы 8:4 в пользу Айртона, что, по сути, означало поражение Проста.<br />

Но француз и в Монце, по большему счету, ничего не смог противопоставить своему напарнику - Сенна доминировал с первой же тренировки, несмотря на одну лишь серьезную попытку в пятничной квалификации и небольшую ошибку в Roggia, а вот Прост утонул в проблемах - барахлил двигатель, нечетко переключались передачи на торможениях (дефект, доставивший Алену немало тревоги по ходу чемпионата), и к тому же, сильная вибрация вкупе с траффиком. В общем, описывая события пятницы, Прост был достаточно многословен, но при этом показал второе время, и уступил Сенне чуть более десятой.<br />

<br />

<span rel="lightbox"><img alt="Изображение" class="bbc_img" src="http://img146.imageshack.us/img146/2370/foto15588.jpg" /></span><br />

<br />

В субботу Айртон смог еще на пару десяток улучшить свой результат, и поставил рекорд трассы на тот момент, а вот Прост вылетел в шикане в своей заключительной попытке, и не сумел хотя бы превзойти свой пятничный круг. Кроме того, Ален жаловался на неоптимальные настройки двигателя - передачи, по мнению француза, переключались слишком поздно. Люди из Honda слушали все это, понимающе кивая головами...<br />

<br />

<span rel="lightbox"><img alt="Изображение" class="bbc_img" src="http://img694.imageshack.us/img694/2003/l88italianb4a.jpg" /></span><br />

<br />

Сенна выиграл старт, и в первой трети гонки оба McLaren развили очень серьезный темп, оторвавшись от пары Ferrari примерно на 15 секунд. А затем у Проста, отстававшего от Сенны на три-четыре секунды, сломался двигатель - как поведал Ален, неполадки в нем он заметил уже сразу после старта, и в конце концов наступил момент, когда ехать было уже невозможно. На 30-м круге Прост уступал чуть меньше трех секунд, а кругом спустя - уже девять. Промучившись еще пару минут, Прост зарулил в боксы и покинул "умиравшую" машину.<br />

<br />

<span rel="lightbox"><img alt="Изображение" class="bbc_img" src="http://img34.imageshack.us/img34/2571/xprosa88.jpg" /></span><br />

<br />

Но и Сенне не суждено было выиграть. Он сбросил темп после схода своего главного соперника, экономя топливо и ресурс мотора. Но незадолго перед финишем в его зеркалах появились и начали вырастать в размерах машины Ferrari. Возможно, от волнения и близости ключевой победы Сенна допустил грубую ошибку при обгоне Жан-Луи Шлессера в первой шикане. Столкновение - и мечта Рона Денниса о победе во всех 16-ти гонках сезона рассыпалась в прах.<br />

<br />

<strong><span style="color: #FF0000"><span style="font-family: Georgia"><span style="font-size: 14px;">Динамика отрывов:</span></span></span></strong><br />

<br />

<span rel="lightbox"><img alt="Изображение" class="bbc_img" src="http://img708.imageshack.us/img708/412/picture1me.jpg" /></span><br />

<br />

<span style="color: #FF0000"><span style="font-family: Georgia"><span style="font-size: 14px;"><strong>Статистика:</strong></span></span></span><br />

<br />

<span rel="lightbox"><img alt="Изображение" class="bbc_img" src="http://img195.imageshack.us/img195/6568/shablon.jpg" /></span><br />

<br />

<span style="color: #FF0000"><span style="font-size: 14px;"><span style="font-family: Georgia"><strong>Фотогалерея:</strong></span></span></span><br />

<br />

<a class="bbc_url" href="http://img197.imageshack.us/i/lscan103.jpg/" rel="nofollow external" title="Ссылка"><img alt="Изображение" class="bbc_img" src="http://img197.imageshack.us/img197/1254/lscan103.th.jpg" /></a> <a class="bbc_url" href="http://img821.imageshack.us/i/startss.jpg/" rel="nofollow external" title="Ссылка"><img alt="Изображение" class="bbc_img" src="http://img821.imageshack.us/img821/1549/startss.th.jpg" /></a> <a class="bbc_url" href="http://img534.imageshack.us/i/8812sennamp44honita02.jpg/" rel="nofollow external" title="Ссылка"><img alt="Изображение" class="bbc_img" src="http://img534.imageshack.us/img534/5706/8812sennamp44honita02.th.jpg" /></a> <a class="bbc_url" href="http://img220.imageshack.us/i/8812sennamp44honita04.jpg/" rel="nofollow external" title="Ссылка"><img alt="Изображение" class="bbc_img" src="http://img220.imageshack.us/img220/5442/8812sennamp44honita04.th.jpg" /></a> <a class="bbc_url" href="http://img59.imageshack.us/i/diapo181at0.jpg/" rel="nofollow external" title="Ссылка"><img alt="Изображение" class="bbc_img" src="http://img59.imageshack.us/img59/1963/diapo181at0.th.jpg" /></a><br />

<br />

<a class="bbc_url" href="http://img856.imageshack.us/i/12ayrtonsennahondamarlb.jpg/" rel="nofollow external" title="Ссылка"><img alt="Изображение" class="bbc_img" src="http://img856.imageshack.us/img856/6123/12ayrtonsennahondamarlb.th.jpg" /></a>  <a class="bbc_url" href="http://img405.imageshack.us/i/11alainprosthondamarlbo.jpg/" rel="nofollow external" title="Ссылка"><img alt="Изображение" class="bbc_img" src="http://img405.imageshack.us/img405/2650/11alainprosthondamarlbo.th.jpg" /></a> <a class="bbc_url" href="http://img263.imageshack.us/i/11alainprosthondamarlbo.jpg/" rel="nofollow external" title="Ссылка"><img alt="Изображение" class="bbc_img" src="http://img263.imageshack.us/img263/2650/11alainprosthondamarlbo.th.jpg" /></a> <a class="bbc_url" href="http://img818.imageshack.us/i/11alainprosthondamarlbo.jpg/" rel="nofollow external" title="Ссылка"><img alt="Изображение" class="bbc_img" src="http://img818.imageshack.us/img818/2650/11alainprosthondamarlbo.th.jpg" /></a><br />

<br />

<a class="bbc_url" href="http://img8.imageshack.us/i/12ayrtonsennahondamarlb.jpg/" rel="nofollow external" title="Ссылка"><img alt="Изображение" class="bbc_img" src="http://img8.imageshack.us/img8/6123/12ayrtonsennahondamarlb.th.jpg" /></a> <a class="bbc_url" href="http://img192.imageshack.us/i/12ayrtonsennahondamarlbq.jpg/" rel="nofollow external" title="Ссылка"><img alt="Изображение" class="bbc_img" src="http://img192.imageshack.us/img192/880/12ayrtonsennahondamarlbq.th.jpg" /></a>  <a class="bbc_url" href="http://img508.imageshack.us/i/0038291.jpg/" rel="nofollow external" title="Ссылка"><img alt="Изображение" class="bbc_img" src="http://img508.imageshack.us/img508/7931/0038291.th.jpg" /></a> <a class="bbc_url" href="http://img198.imageshack.us/i/12ayrtonsennahondamarlb.jpg/" rel="nofollow external" title="Ссылка"><img alt="Изображение" class="bbc_img" src="http://img198.imageshack.us/img198/6123/12ayrtonsennahondamarlb.th.jpg" /></a><br />

<br />

<a class="bbc_url" href="http://img689.imageshack.us/i/0038295.jpg/" rel="nofollow external" title="Ссылка"><img alt="Изображение" class="bbc_img" src="http://img689.imageshack.us/img689/8140/0038295.th.jpg" /></a> <a class="bbc_url" href="http://img715.imageshack.us/i/l88ita154.jpg/" rel="nofollow external" title="Ссылка"><img alt="Изображение" class="bbc_img" src="http://img715.imageshack.us/img715/7640/l88ita154.th.jpg" /></a> <a class="bbc_url" href="http://img819.imageshack.us/i/l88italiana4.jpg/" rel="nofollow external" title="Ссылка"><img alt="Изображение" class="bbc_img" src="http://img819.imageshack.us/img819/8500/l88italiana4.th.jpg" /></a> <a class="bbc_url" href="http://img202.imageshack.us/i/lscan74.jpg/" rel="nofollow external" title="Ссылка"><img alt="Изображение" class="bbc_img" src="http://img202.imageshack.us/img202/1710/lscan74.th.jpg" /></a></p>

<br />

<br />

<p style="text-align: center"><span rel="lightbox"><img alt="Изображение" class="bbc_img" src="http://img825.imageshack.us/img825/9579/88voimclarenmp44.jpg" /></span></p>

[Fisicо]

Тринадцатый этап, Португалия, Эшторил. 23-25 сентября 1988 года.

"Ничья" в Италии, хоть и привела в отчаяние Рона Денниса, тем не менее, играла на руку Сенне - у него и так было преимущество, а Прост на данном этапе первенства превратился в догоняющую сторону, хотя по очкам преимущество бразильца составляло всего лишь три балла - сущий пустяк. Сенна выигрывал в Эшториле в 1985-м, тогда это была его первая победа - но за плгода до этого Прост оформил там же свой первый титул, а в 1987-м выиграл гонку в Португалии еще раз. Так что оба пилота с полным на то основанием могли считать эту трассу "удачной".

Пятница прошла как обычно - Сенна был чуть быстрее Проста, примерно на три-четыре десятых, и жаловался, что добиться большего ему помешал траффик, каждый раз попадавшийся в самый неподходящий момент, Ален сослался на некоторые неполадки с турбонаддувом, заставившие его прибегнуть к смене турбины между тренировкой и квалификацией, а так же на так еще и не найденные настройки машины. Но в субботу все наладилось - Прост впервые за долгое время выразил удовлетворение работой своей Honda в квалификационной спецификации, и достаточно неожиданно завоевал поул, хотя и признался, что не был так уж заинтересован в нем. Сенна же поставил свое лучшее время субботы уже с первой же попытки, но затем по каким-то причинам так и не улучшил его.

Прост стартовал с поула, но выиграл рывок Сенна - бразилец выдвинулся на внешний радиус и в первом повороте легко объехал своего визави. Но Ален вовсе не думал сдаваться - в начале второго круга он решительно идет в атаку на стартовой прямой, Сенна не менее решительно отжимает Проста к стенке пит-лейн, но напрасно - Прост все же ныряет внутрь, проносится в считанных миллиметрах от бетонной стенки и выходит вперед!

Дальнейшее прогнозировалось достаточно легко - Прост отрывался, и вскоре исчез из поля зрения Сенны, а вот к тому неожиданно подъехал March Капелли! И Сенна, конечно, не был бы самим собой, если бы легко пропустил итальянца вперед, и несколько кругов сдерживал его. Но в начале 22-го круга Капелли все же вышел вперед. И вскоре, практически вслед за ним, это сделал и Бергер.

Борьба с Мэнселлом продлилась куда дольше - безнаддувный Williams, хоть и был много быстрее в поворотах, не имел шансов на прямой. За пару десятков кругов до финиша в их сражение вмешался кто-то из круговых - он не совсем удачно решил пропустить дуэлянтов, и попытавшийся воспользоваться ситуацией Мэнселл сам вылетел с трассы. Сенна же, устав мучиться, решил сменить резину, но просчитался - он поехал быстрее на новом комплекте, но совершенно очевидно, что проблема была не только в ней, и отыграться Айртон не сумел, финишировав шестым, отстав почти на круг от Проста.

Динамика отрывов:

Статистика:

Фотогалерея:

[Fisicо]

Четырнадцатый этап, Испания, Херес. 30 сентября-02 октября 1988 года.

Победы, и только победы устраивали Алена Проста, он не мог допустить ни единой осечки. Но лучше уик-энд начал как раз-таки Сенна - Айртон выиграл первую квалификацию, а Прост уступил ему почти две секунды, и остался очень недовольным машиной. Экс-чемпиона мира не устраивало все - траффик, неверно подобранное давление в резине, слабые сцепные свойства местного асфальта... Впрочем, уже к субботе хорошее настроение вернулось - да, траффик никуда не делся, но планомерно перебрав вместе с механиками все абсолютно, Ален все же добился рывка - он уступил Сенне каких-то 0,067 секунды. Бразилец вылетел с трассы в первой же своей попытке в субботу, при чересчур агрессивной попытке пройти Маурицио Гужельмина, но все же отстоял пятничный поул - второй на этой трассе после 1986-го и тогдашней славной победы, кстати.

Прост выиграл старт у Сенны, а тот, к тому же, пропустил вперед и Мэнселла. Правда, горячий бразилец попробовал было отыграться в начале второго круга, но не преуспел в этом - Мэнселл выстоял. А вскоре Айртон начал отставать - Мэнселл прибавил и даже начал преследование Проста.

Проблема, мешавшая Сенне ехать побыстрее, объяснялась просто - его подвел бортовой компьютер, с самого начала гонки забивший тревогу о повышенном расходе топлива. Айртон был вынужден все больше и больше беречь топливо - то есть поднимать ногу с педали газа. Ален же уезжал все дальше и дальше - Мэнселл не был в состоянии оказать на него серьезного давления, хотя и преследовал достаточно близко и достаточно долго. Но во второй половине гонки у Найджелла начала "западать" педаль сцепления, и он отстал, после чего оставшаяся часть гонки стала для Проста пустой формальностью.

Динамика отрывов:

Статистика:

Фотогалерея:

[Fisicо]

Пятнадцатый этап, Япония, Сузука. 28-30 октября 1988 года.

"Сузука", дебютировавшая лишь годом ранее, уже успела решить судьбу одного титула - но на сей раз противостояние было куда более принципиальным, нежели дуэль Мэнселла и Пике годом ранее. Положение Проста, даже после двух блестящих побед, оставалось шатким - по сути, он играл блиц-партию, в которой любой проигрыш Сенне означал потерю надежд на титул. И, как уже стало привычным, уик-энд начался для Алена со сложностей - он вновь не мог добиться наилучшего КПД от своего двигателя, жалуясь на непредказуемые провалы в его работе, да и настройки шасси француз нашел не самыми удачными, вдобавок, на лучших своих кругах попал в траффик... Так что Сенна даже на запасной машине легко опередил его, но в субботу борьба была куда острее. На своей последней попытке Прост имел реальный шанс побороться за поул, но на выходе из последней шиканы грубо ошибся, переключившись вниз с третьей передачи, вместо того чтобы перейти на четвертую... Итоговое преимущество Сенны составило около трети секунды.

Но старт гонки стал для Айртона настоящей катастрофой - он заглох, но каким-то усилием воли заставил машину сдвинуться с места, а так как стартовая прямая в Сузуке имеет небольшой уклон, мотор вернулся к жизни, но в первый поворот Сенна вошел лишь 14-м. Но Айртон быстро взял себя в руки - в конце первого круга он 8-й, в конце второго - уже шестой! А вот лидировавший Прост создать себе значительного отрыва так и не успел - у француза возникли проблемы с переключением передач, и то, что он успел создать, быстро сошло на нет. К 20-му кругу Сенна был уже за спиной своего партнера - а над трассой к тому же и заморосил дождик. И в этот момент решилась судьба титула - Прост снова "промазал" передачу на стартовой прямой, и Сенна легко объехал его.

Дождь усилился, и Айртон, испытавший в этот день всю гамму самых противоречивых чувств, счел, что для завоевания титула он уже сделал достаточно, принявшись взывать руками к судьям - бразилец хотел донести до их сведения, что гонку, по его мнению, следует остановить. То ли это было чем-то вроде мести за Монако 1984, то ли Айртону просто не терпелось поскорее испить победного шампанского, но судьи не вняли его призывам, и отработать Сенне пришлось до конца. Бразилия получила своего третьего чемпиона мира, а зрители развязку, сценарий которой для 80-х годов представлялся просто эталонным.

Динамика отрывов:

Статистика:

Фотогалерея:

[Fisicо]

Шестнадцатый этап, Австралия, Аделаида. 11-13 ноября 1988 года.

Ввиду того, что все основные вопросы чемпионата были решеины уже в Сузуке (Кубок Конструкторов, впрочем, был выигран еще раньше), последний этап имел чисто статистическое значение - в том числе и потому, что впервые за всю историю Формулы-1 пилот имел шанс преодолеть планку в 100 очков за сезон. Правда - и это большой парадокс той очковой системы, с 11-тью лучшими результатами в зачет! - при этом, что бы ни случилось, он уже не мог стать чемпионом мира...

Выяснив все вопросы, пилоты McLaren всячески попытались словно сгладить ту напряженность, которая начала проявляться между ними в последние месяцы, во всяком случае, в Аделаиде оба были предельно корректны и доброжелательны друг к другу. Сенна уступил поул в пятницу Просту, отметив, правда, что борьба доставила ему удовольствие (заметьте, это говорит отъявленный максималист Айртон, не признававший никаких других результатов, кроме первого места!) Но уже в субботу все перевернулось - Прост столкнулся с капризами передних тормозов и пострадал из-за плотного траффика на плотном кольце, и Сенна отыгрался, даже несмотря на то, что из-за поломки коробки передач ему пришлось пересесть в запасной автомобиль.

Прост выиграл старт, но для McLaren гонка отнюдь не стала легкой прогулкой. У Сенны очень быстро случился рецидив субботней поломки, правда, в более мягкой форме - передачи не отказали, они просто вылетали, но это скорости не добавляло, как вы понимаете (речь идет о второй и третьей передаче). Уже на третьем круге Бергер атаковал и прошел Айртона. У Проста дела так же не ладились - вскоре он тоже подпустил и выпустил вперед Бергера. Ален сетовал на какие-то обломки, появившиеся на трассе после контактной борьбы на первых кругах - эти обломки, якобы, повредили ему переднее антикрыло, мешая ехать быстрее, кроме того, обеспокоенность вызывало состояние тормозов.

Но так здорово проводивший гонку Бергер стал жертвой собственной поспешности, на 25-м круге столкнувшись с круговым Де Чезарисом. Это стоило ему более чем вероятной победы, ну а Прост вновь принял лидерство, Сенна отстал от него к тому моменту на пять секунд. А где-то с середины гонки отрыв начал постепенно расти, и к финишу достиг внушительного значения в 36 секунд. Прост выиграл седьмую гонку сезона, Сенна второй, Пике, сдавший свой чемпионский титул - третий.

Динамика отрывов:

Статистика:

Фотогалерея:

[Fisicо]

Итоги:

Целью данной темы было не только попытаться рассказать о гонках 1988-го сезона через призму противостояния двух гениальных пилотов, но и выяснить, кто же из них все же был больше достоин титула, ведь "мораль" сезона, в общем-то, всем известна - "чемпионат выиграл Прост, чемпионом стал Сенна". Так ли это или нет - именно это хотелось понять в первую очередь. Так получилось, что у Сенны и Проста в руках оказалась достаточно хорошая машина, позволившая им практически беспрепятственно оспаривать победы в личных поединках. Айртон практически всегда был быстрее в квалификациях, но Алену просто требовалось чуть больше времени, чтобы добиться от машины оптимального поведения, игравшего ему на руку в марафонской дистанции. Вдобавок, Прост лучше экономил топливо, доведя до совершенства прием дозирования как педали "газа" в быстрых, так и тормоза в медленных поворотах. Экономия топлива вообще никогда не была сильной стороной Сенны - и это, разумеется, мешало ему использовать все резервы скорости в гонке (в том, что они были чуть выше, чем у Алена, мало кто сомневается - француз брал свое мудростью). Однако расчетливость в итоге и подвела Проста - он слишком часто "соглашался" на второе место, позволив Сенне совершить летний рывок из четырех побед подряд, после которого судьба чемпионата была практически решена. По ходу этого рывка две из гонок прошли в дождь - и это, пожалуй, стало решающим фактором для определения чемпиона 1988-го года, ибо на мокрой трассе Прост неизменно уступал Сенне без боя. Ален надеялся на ошибки соперника, и тот допускал их, как в Рио, в Монако либо Монце. Но самого Проста подвела надежность - ему было очень трудно настроить под себя двигатель, так как японские мотористы, мягко говоря, тяготели к Сенне, с которым они уже сотрудничали годом ранее и требования которого к двигателям им были прекрасно известны. Вдобавок, именно мотор подвел Алена в Монце... Так что, в целом, аргументов за Алена поболее, и то, что выиграв чемпионат, он не стал чемпионом, безусловно, несправедливо. Но судьба вскоре восстановит баланс...

Теперь - традиционная статистика. Прежде всего, общая статистика по позициям - квалификация и гонка:

Статистика итоговых квалификационных результатов:

Круги/позиции Ален Прост:

Круги/позиции Айртон Сенна:

Места на подиуме:

Первый ряд стартового поля:

Кругов/километров пройдено в гонках:

Итоговая таблица чемпионата (только пошедшие в зачет очки, в скобках указаны незасчитанные результаты):

Зачет Кубка Конструкторов:

[Весельчак_У]

В самом конце ролика идет сравнение входа в шикану Алена Проста на 46-м и 47-м кругах. Как под копирку. :)

[mobut]

В самом конце ролика идет сравнение входа в шикану Алена Проста на 46-м и 47-м кругах. Как под копирку. :)

Хочешь сказать, что Прост не заметил Сенну?

[Весельчак_У]

Хочешь сказать, что Прост не заметил Сенну?

Да он и сам это говорил. Зеркала то, на его МР4/4, малюсенькие!