Перейти к контенту

В архиве

Эта тема в настоящий момент находится в архиве и закрыта для публикации сообщений.

Budhardt

Ралли Рейды

Recommended Posts

Алес Лопрайс настроен на победу!

Алес Лопрайс является одним из самых главных соперников команды «КАМАЗ-мастер». Правда сам чешский спортсмен совсем не отрицает превосходства россиян. Но пилот команды «Татра» не из робкого десятка и намерен побороться за лидерство с российской командой на ралли «Шелковый путь-2011».

Чешский гонщик дважды попадал в призовую тройку на крупных международных соревнованиях – на «Дакаре» 2007 года и на «Шелковом пути» 2009 года. Но всегда что-то мешало ему опередить команду «КАМАЗ-мастер».

События последнего «Дакара», когда на протяжении нескольких этапов Алесу удавалось лидировать, опережая россиян, заставили чешского гонщика снова поверить в себя. На новом автомобиле с решительным настроем на победу Алес Лопрайс планирует выступать на ралли «Шелковый путь-2011»: «Мы сделаем все возможное, чтобы попытаться обогнать команду «КАМАЗ-Мастер». С этой целью мы выставляем два автомобиля на эту гонку. Считаем, что такая схема будет оптимальной на случай возможных поломок, и мы сможем рассчитывать на техническую поддержку и оперативную помощь второго экипажа».

Пресс-служба ралли «Шелковый путь».

http://www.rusrr.ru/news/4018/

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Рома заявляет о себе, а Новицкий возвращает лидерство в гонке

Сегодняшний спецучасток участники ралли в Тунисе провели в режиме «Полный газ и максимум атак!».

Специфика трассы и гравийное покрытие позволили посоревноваться на максимальных скоростях. С самого старта два BMW X3CC под управлением Леонида Новицкого и Нани Ромы и Багги опытного пилота и конструктора Жан-Луи Шлессера начали борьбу за победу на этапе. Вопреки многочисленным прогнозам о том, что именно у Шлессера из этой тройки было преимущество и лучшие шансы на победу, так как его автомобиль более мощный и на ходовых участках трассы может развить скорость до 200 км/ч, финишный результат у «лиса пустыни» получился только третий, и этот этап для него и его штурмана Константина Жильцова сложился не так удачно, как они планировали.

Уже на первой засечке в районе 78 километра трассы Шлессер отставал от Новицкого и Ромы почти на три минуты. Поэтому на оставшихся 140 км победу на этапе делили между собой два товарища по команде – Новицкий и Рома.

По мониторингу гонки, испанец ехал очень быстро, на грани большого риска – на одной из точек прибор зафиксировал скорость 178 км/ч, что было выше, чем ехал Новицкий и Шлессер. Тем не менее, риск оправдал себя и желание Ромы выиграть этап и заявить о себе на этой гонке исполнилось. Он смог сначала отыграть у Новицкого минуту, а в последней трети дистанции нарастить преимущество еще на пару минут.

Таким образом, Нани Рома стал победителем дня, вторым финишный створ пересек Новицкий, проиграв испанцу в общей сложности 3 минуты и 14 секунд, а Шлессер показал третье время с отставанием от лидера почти на 5 минут.

В абсолютном зачете вновь произошла смена лидера. Экипаж Новицкий/Шульц вернули себе лидерство в гонке с преимуществом перед Шлессером на 1 минуту и 10 секунд, а Рома, несмотря на выигранный этап, остался третьим, так как накануне потерял слишком много времени, выбираясь из песчаной засады.

На старт сегодня из-за технических проблем не вышли два участника в джипах. Один из них – пилот из Туниса Людовик Лелуп имел хорошие шансы оказаться в топ-10 на финише. А вот Евгени Декре, у которой вчера также были механические проблемы на трассе, успешно стартовала и пока очень стабильно проходит дистанцию сегодняшнего спецучастка.

Серьезная авария произошла в мотоциклетном зачете. Франсиско (Шалеко) Лопез, заявленный в этой гонке под первым стартовым номером и являющийся лидером команды Aprilla, прошел почти весь доп с лучшим временем, но за 6 км до финиша чилийский гонщик упал на высокой скорости. На место аварии прибыл медицинский вертолет, и раненый был немедленно госпитализирован. О его состоянии пока ничего не известно. А в зачете квадов россиянин Дмитрий Павлов уверенно держит лидерство в своей зачетной группе.

http://lnovitskiy.ru/?p=2463#more-1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Андрей Каргинов выиграл «Золото Кагана» 03.05.2011

В Астраханской области завершилась проходившая с 28 по 30 апреля гонка «Золото Кагана». Интересный и разнообразный в плане дорожных покрытий маршрут, стал хорошей тренировкой перед международным ралли-рейдом «Шелковый путь» - серия «Дакар» для спортсменов, выступающих в легковом и грузовом зачетах.

Команду «КАМАЗ-мастер» представляли четыре экипажа: три молодежных, для которых эта гонка станет еще одним этапом в тренировочной программе: Э.Николаев - В.Мизюкаев - В.Рыбаков, А.Каргинов - А.Мокеев - Е.Яковлев, А.Мардеев- Р.Аматыч - А.Шибалов, а также «техничка» команды в составе Н. Багаветдинова и Е. Харламова. Основные события гонки развернулись 29 и 30 апреля на двух скоростных участках длиной около 300 километров каждый. Организаторы гонки хорошо потрудились над трассой – многочисленные песчаные ловушки, солончаки, скоростные грунтовые дороги в стиле классического ралли – спортивным экипажам было где показать свое мастерство и отработать пилотажные и навигационные навыки. Победителем гонки в грузовом зачете стал экипаж Андрея Каргинова. Второе место занял экипаж Айрата Мардеева. И, наконец, третьим на финише был Эдуард Николаев.

«Установка руководителя команды С.С.Якубова полностью выполнена. – сказал, комментируя результаты гонки, руководитель группы Василий Квачев.

- С самого начала прибытия на место, проведения двухдневного тренировочного процесса, а затем и самой гонки, начиная с механиков заканчивая пилотами все сработали на отлично. На открытии нас приветствовал губернатор Астраханской области Александр Алексеевич Жилкин. Мероприятия старта прошли ярко и празднично. В прологе в абсолютном зачете ребята показали три первых результата. Эдуард Николаев, занявший первое место в абсолютном зачете, стал обладателем Кубка Губернатора Астраханской области.

Соревнования показали, что все три экипажа очень серьезно отнеслись к поставленной задаче, проехали ровно, берегли машины. Если были какие-то замечания, прослушивались какие-то посторонние шумы, ребята сбрасывали темп. Мы рассматриваем Чемпионат России в качестве тренировки перед серьезным международным соревнованием ралли «Шелковый путь» – серия «Дакар». Конечно, ребятам еще надо набираться опыта, нужно чувствовать, что там за барханом, учиться хладнокровию и спокойствию в любой ситуации на трассе».

По возвращению экипажей в Набережные Челны удалось побеседовать с победителем гонки Андреем Каргиновым: -В чем отличие этой астраханской гонки от ралли «Абу Даби Дезерт Челлендж» в котором вы недавно принимали участие?

- Гонки, конечно, разные, потому что в Эмиратах был в основном песок. Как говорит нам Владимир Чагин, в песках выиграть - не главное, в песках важно не остановиться, чтобы не проиграть. А «Золото Кагана» более скоростная гонка, песка практически не было, в основном твердое покрытие и средняя скорость больше чем в Эмиратах.

- Становится ли она от этого более опасной?

- Наверное, да. На большой скорости и реакция должна быть лучше, но и на маленькой скорости в Эмиратах на дюнах тоже случаются непростые моменты.

- Много ли было работы для штурманов?

- Сложность для штурманов заключалась в том, что были многочисленные короткие привязки по 100, 200, 300 метров. И на большой скорости приходилось быстро ориентироваться и штурманам и пилотам.

- Как вела себя техника? У вас вроде бы все обошлось без серьезных поломок?

- Поломок у нас не было, по техническим причинам мы нигде не стояли. Первое время пришлось привыкать – машина для меня новая, и подвеска другая и рулежка другая, стабилизаторы управляемые оба… Ко всему этому первое время приспосабливался, под конец уже «вкатился», все здорово.

- Какая была установка руководства команды на эту гонку? Какой тактики старались придерживаться?

- В Эмиратах была установка держаться друг за другом, потому что там большая вероятность забуксовать, закопаться в песках. Ехать на «Дезерт Челлендж» было сложнее. У меня не было практически опыта езды по таким тяжелым пескам, с которыми мы столкнулись в Эмиратах, поэтому, нам была дана установка держать в поле зрения друг друга, чтобы в случае необходимости прийти на помощь. На гонке в Астрахани проще как в плане пилотирования, так и психологически, и опыт уже такой есть. Мы ехали на результат, хотя взаимовыручка – эта обычная практика нашей команды, и если мы видели, что у другого экипажа проблемы, конечно, останавливались, чтобы помочь..

http://www.kamazmaster.ru/press-center/rally-news/companynews_499.html

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 этап: победа по-чемпионски!

Итогом сегодняшнего дня стала блестящая победа действующих чемпионов мира – экипажа Леонида Новицкого и Андреаса Шульца на пятом этапе гонки!

День как всегда начался рано утром, участникам предстояло проехать 132 км дорожной секции перед стартом зачетного спецучастка. В зоне старта в воздухе ощущалось сильное волнение двух лидеров – Леонида Новицкого и Жан-Луи Шлессера. Опытный француз сделал все, чтобы заставить Новицкого понервничать. Накануне, он поменял коробку передач, чтобы увеличить свою максимальную скорость до 210 км/ч, затем провел ее тесты и старался показать всю свою уверенность в удачном для него исходе дня. Новицкий хорошо осознавал всю значимость предстоящего этапа – половина гонки была позади, преимущество в одну минуту перед Шлессером слишком мало, ошибок допускать нельзя, поэтому задачей Леонида, стартовавшего вторым вслед за Нани Рома, было попытаться уйти в отрыв и увеличить задел от главного конкурента.

Трасса 295-километрового спецучастка, который стал самым протяженным в этой гонке, проходила в очень красивых и живописных местах, а в районах каменистых плато и гор встречались даже берберские поселения. По характеру покрытий, маршрут допа включал быстрые ходовые и извилистые участки, напоминающие трассы классического ралли WRC, а в финале по мере приближения к Дузу гонщики должны были вновь вспомнить все свои навыки в езде по пескам и дюнам.

За первые 170 км допа Леонид серьезно ускорился и выиграл у Жан-Луи 7,5 минут, а за вторую часть дистанции нарастил преимущество еще почти на 5 минут.

Таким образом, победа на этапе принесла Новицкому и Шульцу комфортное преимущество в 12 минут и 13 секунд, а в абсолюте они теперь опережают своего соперника на 13 минут и 23 секунды. Вторым в зачете джипов финишировал Нани Рома на BMW X3CC, места с 4-го по 6-е распределили между собой итальянец Тонетти на Ниссане, чилиец Гарафулик на BMW X3CC и чех Заплетал, также на BMW X3.

В зачете мотоциклов этап выиграл Хелдер Родригез, который упрочил свое лидерство в абсолютном зачете, а в квадах уверенным лидером по-прежнему является россиянин Дмитрий Павлов.

http://lnovitskiy.ru/?p=2514#more-1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
06.05.2011

Леонид Новицкий – победитель юбилейной гонки в Тунисе!

Финал гонки получился ярким, радостным и главное, победным для российских спортсменов!

Первыми день открыли мотоциклы и квады, которые стартовали отдельно от джипов и грузовиков. «Масс-старт» в линию был дан в 08-00 по местному времени или в 11-00 по Москве. Короткий песчаный круг дистанцией 63 км был пройден дважды, и на финише в известном регионе Нефта, где снимали эпизоды фильма «Звездные войны», гонщиков ждал финишный подиум и первые поздравления. Португалец Хелдер Родригез на Yamaha стал победителем гонки в зачете мотоциклов, а россиянин Дмитрий Павлов на Honda TRX 700 выиграл категорию квадов. Эта победа принесла ему лидерство в классификации Чемпионата Мира ФИМ.

В это время экипажи джипов и грузовиков томились в ожидании своего старта, который был дан в 11-20 по местному или в 14-20 по Москве. Джипы стартовали парами в порядке своих финишных позиций на предыдущем этапе. Первый дуэт – Леонид Новицкий и Нани Рома, далее Жан-Луи Шлессер с Борисом Гарафуликом и так далее. Оба круга «Дезерт Гран При» прошли без неожиданных сюрпризов и серьезных ошибок. Что касается результатов шестого этапа, то лучшее время показал Рома, Новицкий – второй, Шлессер – третий. В абсолютном зачете никаких перестановок в тройке лидеров не произошло.

Победителем 30-го выпуска ралли OiLibya de Tinisie 2011 стал экипаж Леонида Новицкого и Андреаса Шульца на BMW X3CC. Эта победа стала первой для экипажа на этапе Кубка Мира ФИА в сезоне 2011 и имела принципиальное значение. Во-первых, Новицкий укрепляет свое лидерство в классификации Кубка Мира ФИА, добавляя в актив еще 60 очков! Во-вторых, россиянин уверенно обозначает свое преимущество в личном противостоянии с Жан-Луи Шлессером. Ну и в-третьих, эта победа была очень нужна Леониду, чтобы окончательно стереть из памяти те неприятные эпизоды, которые случились на этой гонке в 2009 году.

«Серебро» в зачете джипов получает экипаж Жан-Луи Шлессера и Константина Жильцова на Багги, который очень достойно конкурировал с Новицким на протяжении всей гонки и записал на свой счет одну победу на этапе. «Бронза» достается испанцу Нани Рома, отлично проявившему себя на первом боевом выезде в этом сезоне с командой BMW X-Raid и выигравшим на этой гонке целых два этапа.

В зачете грузовиков, лучшим стал португальский экипаж на MAN под управлением сильной женщины и опытной гонщицы Элизабет Жасинто.

http://lnovitskiy.ru/?p=2568#more-1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ралли-рейд «Золото Кагана» глазами пресс-секретаря ралли Александра Смолькова.

Ралли-рейд «ЗОЛОТО КАГАНА»

Астраханская область, 28-30 апреля 2011 г.

Ралли-рейд « Золото Кагана -2011» завершился и завершился он на позитивной ноте. Главное, что Астраханская область сумела сама провести хорошую гонку на своей территории. Так хорошо, что на финише последнего дня, пилот легендарной команды «КАМАЗ-Мастер» Эдуард Николаев сказал: «Организация на высоком уровне, трасса великолепная!» И это несмотря на то, что занял Николаев на « Золоте Кагана » всего лишь третье место. Профессионально отработали все – начиная от судей на многочисленных степных КП и КС и заканчивая губернатором Александром Жилкиным, поверившим в то, что мы умеем проводить соревнования подобного ранга не хуже, чем опытные, но уж больно сребролюбивые москвичи!

И, прежде чем перейти к хронике происходившего и к итоговым цифрам, ещё об одном человеке – о Владимире Жуковском. В 2000 году, он впервые увидел собственными глазами, что такое ралли-рейд . Я и мой оператор сопровождали его в поездке в Калмыкию, где состоялась первая в истории России степная гонка. Тогда нас поразил масштаб происходившего и яркость этого грандиозного автоспортивного события. Казалось, целый сверкающий Мир промчался мимо нас и исчез в клубах пыли за горизонтом. Жуковский посмотрел, пощупал, подумал и решил – всё это должно быть в Астрахани. Так оно и случилось. С 2004-го года на нашей территории неизменно стартовал второй этап Чемпионата России по ралли-рейдам «Хазарские степи». И весь этот автоспортивный оркестр заиграл грациозную мелодию астраханских степей. Однако в 2011-ом гонка умерла. Просто московские организаторы попросили, а точнее потребовали от нас нереальных финансовых вливаний. А не получив желаемого, они просто отменили «Хазарские степи». При этом наши бывшие партнёры утверждали, что в Астрахани нет людей, которые смогли бы сами организовать такое мероприятие. Но они ошибались или лукавили. Такой человек нашёлся. Владимир Жуковский заручился поддержкой экс-председателя комитета РАФ по ралли-рейдам Владимира Королёва и пошёл к губернатору. Получив от главы региона «добро», он отправился в Москву и вскоре, в календаре российских ралли-рейдовых соревнований появился I этап Чемпионата России по ралли-рейдам для зачетной категории «Грузовики» « ЗОЛОТО КАГАНА ». Трассу Жуковскому помогал писать Королёв, проложили её по левому берегу Волги, чтобы не мешать организаторам «Шёлкового пути», ну а что из всего этого эксперимента получилось – судить участникам нового ралли-рейдового соревнования, стартовавшим и финишировавшим на «Золоте Кагана -2011» с 28-го по 30-е апреля.

И вот как это было.

28-го апреля, ровно в три часа дня автоспортивная техника, сверкая на ярком астраханском солнце, выстроилась на главной городской площади в ожидании первого в истории старта ралли-рейда « Золото Кагана ». Пять грузовиков, 8 внедорожников и 24 мотогонщика. В Астраханскую область прибыли те, кто знает о наших песках не понаслышке и готов дать настоящий бой сложной, а потому чрезвычайно интересной трассе.

В этом году изменилось не только название астраханской гонки, но и её статус. Теперь это первый этап Чемпионата России по ралли-рейдам в зачёте «Грузовики». И традиционно флагман российского автоспорта команда «Камаз-мастер», привезла в астраханские пески молодых пилотов. Именно им, Эдуарду Николаеву, Айрату Мардееву и Андрею Каргинову, предстоит в недалёком будущем прийти на смену в первом эшелоне покорителей «Дакара» Владимиру Чагину, Фердаусу Кабирову и Ильгизару Мардееву. Кроме челнинцев, участие в « Золоте Кагана » приняли ростовчанин Яков Мехтиев и белорусский экипаж, представляющий минский автозавод. По словам начальника мазовской команды Григория Пацкевича, астраханская гонка для них – отличная тренировка перед стартом в июльском ралли «Шелковый путь-2011».

В классе Т2 (Продакшн) заявились Чемпионы России Виктор и Анатолий Воликовы на «Toyota LC Prado», подтвердив тем самым, что астраханская гонка – серьёзное испытание, и пропустить участие в ней, значит упустить возможность проверить себя и свой автомобиль в настоящем деле.

В классе Т1 (Суперпродакшн) испытать себя на прочность в астраханских песках решил Артур Мурашкин на прототипе «Nissan Frontier», взявший в штурманы не кого-нибудь, а двукратного чемпиона России по ралли Александра Желудова.

Ну а в национальном классе заявились астраханцы Альберт Измаилов и Худаёр Нурматов на «Ниве».

Сразу после торжественного открытия соревнования на городской площади, где удачи гонщикам пожелал глава региона Александр Жилкин, участники ралли-рейда « Золото Кагана » двинулись в Наримановский район, где прошли квалификационные заезды, которые организаторы превратили в гонку на Кубок губернатора. Первым здесь стал камазовский экипаж бронзового призёра ралли «Дакар-2011» Эдуарда Николаева. Ему же предстояло на следующий день первым уйти со старта, покорять внедорожье Харабалинского и Красноярского районов.

Всё самое интересное началось утром 29-го, когда участники ралли-рейда « Золото Кагана » стартовали недалеко от села Тамбовка по направлению к селу Малый Арал. Для разогрева, организаторы дали гонщикам разогнаться по Харабалинским просторам, а ближе к финишу подготовили маленькую пустыню. В итоге, без проблем этот песчаный барьер, осложненный наличием ряда КС обязательных к прохождению, преодолели только Камазы. Остальным пришлось если не побарахтаться, то поблуждать.

В итоге, в третий день, на старт в районе Малого Арала вышли самые выносливые – пять грузовиков, пять внедорожников, а также 14 мотоциклов и квадроциклов. Теперь песочницы ждали гонщиков в самом начале почти 250 километрового маршрута.

С вечера прошёл дождь, и вездесущий астраханский ветер подсушил песчаные дюны, образовав плотную корочку. Поэтому на этот раз пески не создали гонщикам таких проблем, как накануне. Камазы в этот день шли на рекорды. Неизвестно какую скорость развил на финишном прямике Эдуард Николаев, но казалось, что он просто летит над бескрайними Харабалинскими просторами. Облако пыли тянулось за ним шлейфом, а сильный ветер накрыл им всех зрителей и судей ожидавших участников « Золота Кагана » на финише. Вслед за Камазовской троицей завершил гонку внедорожник Мурашкина и Жёлудова, а затем финишировали сразу несколько мотоциклистов. Четвёртым из грузовиков пришёл выступавший за Астраханскую область Яков Мехтиев на своём «МАНе». Одним из последних докатились Воликовы. Сразу после песков у них умер аккумулятор и 40 минут они, вместе с астраханским экипажем Альберта Измаилова его реанимировали, за что астраханцам честь и хвала.

И напоследок несколько интересных фактов:

О героизме. Астраханский экипаж Альберта Измаилова и Худаёра Нурматова на «Ниве» проехали всю гонку по ЛЕГЕНДЕ! Навигационных приборов у них не было, и штурман отработал, что называется ПО БУМАЖКЕ!!!

О прекрасном. В гонке участвовала девушка мотоциклист! По ходу соревнования она снимала с оператором передачу о российских ралли-рейдах . На последнем этапе она повредила руку и завершила гонку досрочно в Хашеутово.

О скорбном. Чернокожего специалиста технического обслуживания одной из команд отказались вселять в гостиницу «Светлана» (честно даже не знаю где такая). Ему прямо заявили, что вселяют у них только граждан славянской внешности!

Об удивительном. Двукратный чемпион России по ралли Александр Жёлудов впервые в жизни исполнявший роль штурмана, заявил после гонки, что сам не понял, как их экипаж финишировал вслед за КАМАЗами.

О силе искусства. Когда уже практически все машины и мотоциклы финишировали на последнем спецучастке, к последнему КП подлетела иномарка с астраханскими номерами. Из неё высыпалось человек 9 местных жителей, которые оперативно поймали одного из мотогонщиков, сфотографировались с ним, затем с судьями, поинтересовались, а были ли КАМАЗы, узнали, что были, но уже уехали, осмотрели нашу съёмочную группу, подумали и… сфотографировались на всякий случай и с нами! Через минуту их уже не было.

ПРЕСС-СЕКРЕТАРЬ РАЛЛИ-РЕЙДА « ЗОЛОТО КАГАНА » АЛЕКСАНДР СМОЛЬКОВ

http://www.rusrr.ru/news/4029/

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ралли-рейд «Золото Кагана». Владимир Жуковский: «До этой гонки считалось, что в Астрахани песка нет».

Ралли-рейд «Золото Кагана» уже можно отнести к истории. Однако, разговоры вокруг этой гонки не утихают, т.к. она новизной трассы окрасила свежими красками российские ралли-рейды. Будет ли астраханский организатор дальше продвигать эту идею, и какие у него планы на будущее. С этим и другими вопросами мы обратились к руководителю автомотоклуба «Мираж», руководителю традиционного ралли-рейда «Золото Кагана» Владимиру Жуковскому.

RRR: Владимир Иванович, расскажите как прошел ралли-рейд «Золото Кагана». Все ли получилось из того, что было задумано?

В.Жуковский: Нет, получилось далеко не все что задумали, а если оценить, то можно сказать, что сделали процентов на 30 от первоначальных замыслов. Назову основные причины: во-первых – нехватка времени, подготовка прошла в очень короткие сроки и, конечно, недостаточное финансирование. По спортивной части было выполнено 90 процентов планов, исходя из того минимума, что у нас было - участок местности 10х10 кв. километров. Из недочетов - не доработали в плане удобств для спортсменов – это питание, размещение, доставка участников, открытие и закрытие соревнования. Но в последующем мы этими вопросами обязательно займемся и сделаем все намного лучше. Изменим трассу на следующий год, гонка будет еще труднее для спортсменов. И конечно ждем помощи от небесной канцелярии и надеемся, что весна у нас будет не как в этом году - с проливными дождями, которые промочили все пески. Обычно в это время песок сухой, и поверьте мне – удовольствие получите выше головы. Это будет как Дакар, но там 10 000 км, а мы сделаем 2 или 3 тыс. км, но у нас будет не хуже. Мы хотим сделать 4-х дневную гонку. Первый день пролог – и 3 дня гонки. Я уверен, что у нас все получится.

RRR: Вы на этой гонке использовали новую концепцию – езда не по дорогам, а в основном по бездорожью. Вы знаете, как участники гонки оценили это нововведение?

В.Жуковский: Во-первых, я очень благодарен помощнику и организатору Владимиру Королеву. Он объяснил, что нужно серьезно и ответственно относится к написанию дорожной книги - это самое важное. Все остальное: закрытие открытие соревнований – все это лирика, все это потом, все это для публики, а для спортсмена важна дорожная книга. И это не только мое мнение, но и мнение спортсменов, которые отметили, что дорожная книга была написана просто замечательно. Ну и мы, конечно, постарались и приложили максимум усилий - 4 автомобиля стоят и требуют ремонта, и хотелось бы, чтобы спортсмены обратили на это внимание, и поняли, что мы поменялись полностью, и будем в дальнейшем развиваться в этом направлении. Все самое положительное мы хотим взять с международных гонок, с того же Дакара. У нас замечательный край, очень красивые места и очень много песка, если в этот раз мы нашли песок на 10 кв. км, то в следующий раз песок будет на 40 кв. км, и я вас уверяю, вам мало не покажется.

RRR: Вы можете сказать с чем связано, что к вам приехало мало экипажей на внедорожниках?

В.Жуковский: Я примерно ожидал, что так будет. Все дело в том, что нас не знают. Что такое клуб «Мираж»? Кто такой Жуковский? Ничто. Есть бренд «Хазарские степи», есть руководитель – Андрей Слепушкин, а то, что мы вместе с ним все эти годы делали астраханские гонки, никто не знает. Спасибо тем спортсменам, которые поверили в нас и приехали на гонку. Все кто участвовал в соревновании, высказали только хорошие отзывы, и даже когда возникали судейские вопросы, то эти проблемы очень просто и легко устранялись к общему удовольствию. В общем, все прошло так, как надо, и если быть объективным, то нужно спрашивать не только мое мнение, но и мнение участников гонки.

RRR: Вы планируете дальнейшее сотрудничество с мото федерацией в проведении ралли-рейдов?

В.Жуковский: Да конечно. И с большим удовольствием. Мы планируем проводить гонки совместно с мотоциклистами, хотя это очень проблематично. Отслеживать их, отлавливать очень сложно. Они падают от изнеможения, у них заканчивается топливо посередине трассы и бывает, гонщик валяется возле своего мотоцикла никакой. Обеспечение безопасности участников для нас в приоритете, у нас уже есть несколько направлений его решения. Проблем много, но вместе с тем – мотогонщики отчаянные, интересные ребята, которым здесь, в Астрахани очень понравилось. И это здорово, что они нам поверили и приехали 23 участника, мы им очень благодарны, потому что уверены, что они получили адреналина свыше крыши.

RRR: Как руководство города и области относится к проведению ралли-рейдов? Оказывается ли поддержка?

В.Жуковский: Да это очень важно. В первую очередь нам оказывает помощь губернатор Астраханской области и министерство по физической культуре и спорту, мы очень благодарны им за поддержку в проведении гонок. Но есть один маленький нюанс – у нас нет спонсора. В городе очень много авто сервисов, авто салонов и это очень странно, что они не поддерживают автоспорт. Очень бы хотелось на будущий год, чтобы эти компании заинтересовались нашим продуктом. Это реклама их продукции, их техники, ведь лучшей направленности их рекламы они больше не найдут. На нашей гонке был только один спонсор Торговый дом «Стеклохолдинг» – очень далекий от Астрахани, из города Владимира. Эти люди безвозмездно прислали нам полностью призовой фонд. Кубки изготовлены из хрусталя очень красивые и сделаны просто изумительно. Огромное им человеческое спасибо.

RRR: Были ли у вас трудности во время подготовки соревнования?

В.Жуковский: Самая большая проблема во время подготовки – это финансирование. Деньги нужны на проведение разведки, написание книги, на топливо, на запчасти, на автомобили. Я хочу сказать огромное спасибо Олегу Юрьевичу Трифонову, который все взвалил на свои плечи, что-то продал, но дал денег на подготовку и провидение данного соревнования. Просто низкий поклон этому человеку. Больше спонсоров у нас не было, и только благодаря ему у нас все получилось.

RRR: Кто принимал участие в проведении гонки?

В.Жуковский: Мы пригласили специалистов из Москвы, очень небольшое количество человек, самых важных, без которых мы пока обойтись не можем. Комиссар по безопасности был из Ростова-на-Дону. Остальные, почти полный судейский состав, были наши местные из Астрахани. Хочу признаться, что во второй день были недочеты, которые мы постарались оперативно исправить. На третий день вопросов к судейству уже не было.

RRR: Обсуждали ли Вы прошедшую гонку с командой «КАМАЗ – мастер»?

В.Жуковский: Нет, такого разговора не было. Руководитель команды на этой гонке Василий Михайлович Квачев, очень внимательный и добрый человек, сказал, что ему все понравилось. Я также поговорил с пилотами команды «КАМАЗ-мастер», они тоже все довольны. Были немного удивлены предложенной трассой , они сказали, что ехали сюда попрыгать на кочкарнике и перед гонкой даже устроили себе тренировку по преодолению трамплинов, и не ожидали, что будут пески, т.к. считается, что песка в Астрахани нет. Вот, что я хочу сказать для тех, кто не был у нас: в Астрахани создана школа пилотов по преодолению песков при непосредственном участии и руководстве Владимира Королева, которая уже начала работать. Не в будущем, когда-то, а уже сейчас работает. Совсем недавно здесь уже прошли подготовку три экипажа, которые и приняли участие в гонке. Их мнение вы всегда можете спросить - это команда ПЭК и экипаж Андрея Руцкого. Всех желающих приглашаем пройти песчаную практику у нас в Астрахани, информацию вы найдете на сайте www.rusrr.ru. Мы постараемся, чтобы вам все понравилось, сделаем красивый обед с астраханской едой, а красивые девушки в национальных костюмах подадут его вам и пожелают хороших тренировок. Нам будет приятно, если после тренинга вы уедете домой с новыми навыками.

RRR: Какие у вас планы на будущее?

В.Жуковский: На будущий год мы планируем провести в Астрахани два этапа чемпионата России по ралли-рейдам - весной и осенью. Заранее подадим заявку, чтобы все получилось. Кроме того мы планируем вернуть опять в Астрахань Чемпионат России по трофи –рейдам. Очень ждем спортсменов. Постараемся сделать более интересную трассу, чем в этом году, используя правую и левую стороны Волги. Мы будем рады видеть гонщиков на грузовиках, внедорожниках, мотоциклах и ATV. Приезжайте!

http://www.rusrr.ru/news/4032/

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Леонид в Тунисе.

0f18f6b2219at.jpg 80b897a31b5ct.jpg 27fdc761caf3t.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ралли-рейд «Золото Кагана». Видеофильм Максима Коротченко и Артема Гусева.

http://parakiter.liv....com/50024.html

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Даже не знаю. :)
Квадроцикл какой-то, но зачем двухместный. :wacko:

Странный агрегат.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Квадроцикл какой-то, но зачем двухместный. :wacko:

Странный агрегат.

Номер даже не видно на видео. Может это все же типа внедорожник со штурманом? Хотя основа явно квадрик. :unknw:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Номер даже не видно на видео. Может это все же типа внедорожник со штурманом? Хотя основа явно квадрик. :unknw:
Там их два, на первом номера что-то типа 01 или 08, а на втором двойка вроде. :unsure:

А есть где заявочный лист, а то я нашёл только с грузовиками? А может они вне зачёта шли.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Там их два, на первом номера что-то типа 01 или 08, а на втором двойка вроде. :unsure:

А есть где заявочный лист, а то я нашёл только с грузовиками? А может они вне зачёта шли.

Я тоже пыталась найти и нашла только грузовики. :(

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ралли OiLibya de Tunisie 2011

Итоговый видео-ролик победителей ралли – экипажа Леонида Новицкого и Андреаса Шульца.

http://vimeo.com/23500099

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Итоги первой половины сезона в Классификациях ФИА и ФИМ

Гонка в Тунисе завершила первую половину спортивного сезона 2011 по ралли-рейдам. В Кубке Мира ФИА прошло три из семи этапов, а в Чемпионате Мира ФИМ для мотоциклов и квадов состоялись два из четырех этапов серии.

Россияне добились феноменальных успехов. Трое спортсменов из нашей страны возглавляют зачетные категории в мировых сериях ФИА и ФИМ.

Высшее достижение - это лидерство Леонида Новицкого в абсолютном зачете Кубка Мира ФИА. Согласно обновленной Классификации ФИА, в активе россиянина 123 очка - одна победа плюс два "серебра". Ближайший преследователь - Жан-Луи Шлессер имеет только 84 очка, далее Петрансель с 60 очками, а Заплетал, поднявшийся на четвертое место с 36 очками, имеет очень большой разрыв с лидером и сможет объективно бороться лишь за третье место.

Очень серьезный рывок сделал Илья Кузнецов и Роман Елагин. За гонку в Тунисе экипаж получил 18 очков, и по итогам трех этапов они попали в топ-10 абсолютного протокола Классификации ФИА. И это при том, что ребята едут в категории стандартных автомобилей.

Кстати в своей категории, они обошли Лорана Россо и вырвались в уверенные лидеры с 92 очками - см. классификацию Кубка Мира в Т2.

В Чемпионате Мира ФИМ россиянин Дмитрий Павлов имеет 45 очков после двух гонок, ближайший преследователь - англичанин Николас Блэк имеет 25 очков за победу в Эмиратах.

http://www.rrclub.su/intro/ru/news/2011/majj-/itogi-pervojj-poloviny-sezona-v-klassifikaciyakh-fia-i-fim

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.

×
×
  • Создать...