Ярно Трулли

[curier]

Насчёт победы ты перестарался... huh.gif явно...

Второе место ему было бы обеспечено и в кубке конструкторов Toyota догнала бы Ferrari

[upa]

Второе место ему было бы обеспечено и в кубке конструкторов Toyota догнала бы Ferrari

В этом случае возможно Монт бы не сбросил темп и небыло бы столкновения, и был бы 3 скорей.

[curier]

В этом случае возможно Монт бы не сбросил темп и небыло бы столкновения, и был бы 3 скорей.

Незабывай, что Ральфу на питстоп пришлось уйти бы раньше Макларена, может быть это дало бы большую фору Ральфу.

[Vander]

Итальянский гонщик Ярно Трулли обвинил "Тойоту" в том, что он не смог финишировать в тройке призеров на "Гран-при Бельгии" в минувшие выходные, сообщает Reuters. Трулли вылетел с трассы в Спа за девять кругов до финиша после столкновения с болидом Тиагу Монтейру. Он шел в группе лидеров до первого пит-стопа, во время которого шины на его болиде были заменены на псевдослик.

"Решение поставить слик во время первого питстопа было крайне абсурдным, - признался Трулли в интервью Gazzetta dello Sport. - Я шел четвертым, преследуя Алонсо, но потерял уйму времени, отыграть которое было уже невозможно. Команда лишила меня подиума. Машина шла очень хорошо, и после схода Монтойи я должен был оказаться в тройке призеров".

Мантейро тоже надо на кол как Сато...набрали гонщиков по объявлению

[curier]

Итальянский гонщик Ярно Трулли обвинил "Тойоту" в том, что он не смог финишировать в тройке призеров на "Гран-при Бельгии" в минувшие выходные, сообщает Reuters. Трулли вылетел с трассы в Спа за девять кругов до финиша после столкновения с болидом Тиагу Монтейру. Он шел в группе лидеров до первого пит-стопа, во время которого шины на его болиде были заменены на псевдослик.

Это ещё раз подтверждает, что "Тойота" видимо планирует замену своих пилотов. Иначе, как саботаж с резиной это назвать нельзя, не такие уж дураки руководители гонки, хотя кому-то из другой конюшни вслед за Ральфом тоже резину заменили, и тоже ошиблись.

[curier]

Это ещё раз подтверждает, что "Тойота" видимо планирует замену своих пилотов. Иначе, как саботаж с резиной это назвать нельзя, не такие уж дураки руководители гонки, хотя кому-то из другой конюшни вслед за Ральфом тоже резину заменили, и тоже ошиблись."Решение поставить слик во время первого питстопа было крайне абсурдным, - признался Трулли в интервью Gazzetta dello Sport. - Я шел четвертым, преследуя Алонсо, но потерял уйму времени, отыграть которое было уже невозможно. Команда лишила меня подиума. Машина шла очень хорошо, и после схода Монтойи я должен был оказаться в тройке призеров".

Это ещё раз подтверждает, что "Тойота" видимо планирует замену своих пилотов. Иначе, как саботаж с резиной это назвать нельзя, не такие уж дураки руководители гонки, хотя кому-то из другой конюшни вслед за Ральфом тоже резину заменили, и тоже ошиблись."Решение поставить слик во время первого питстопа было крайне абсурдным, - признался Трулли в интервью Gazzetta dello Sport. - Я шел четвертым, преследуя Алонсо, но потерял уйму времени, отыграть которое было уже невозможно. Команда лишила меня подиума. Машина шла очень хорошо, и после схода Монтойи я должен был оказаться в тройке призеров".

[Vander]

Это ещё раз подтверждает, что "Тойота" видимо планирует замену своих пилотов. Иначе, как саботаж с резиной это назвать нельзя, не такие уж дураки руководители гонки, хотя кому-то из другой конюшни вслед за Ральфом тоже резину заменили, и тоже ошиблись."Решение поставить слик во время первого питстопа было крайне абсурдным, - признался Трулли в интервью Gazzetta dello Sport. - Я шел четвертым, преследуя Алонсо, но потерял уйму времени, отыграть которое было уже невозможно. Команда лишила меня подиума. Машина шла очень хорошо, и после схода Монтойи я должен был оказаться в тройке призеров".

Это ещё раз подтверждает, что "Тойота" видимо планирует замену своих пилотов. Иначе, как саботаж с резиной это назвать нельзя, не такие уж дураки руководители гонки, хотя кому-то из другой конюшни вслед за Ральфом тоже резину заменили, и тоже ошиблись."Решение поставить слик во время первого питстопа было крайне абсурдным, - признался Трулли в интервью Gazzetta dello Sport. - Я шел четвертым, преследуя Алонсо, но потерял уйму времени, отыграть которое было уже невозможно. Команда лишила меня подиума. Машина шла очень хорошо, и после схода Монтойи я должен был оказаться в тройке призеров".

на кого им менять ??? тем более они сейчас добились хорошего результата

[curier]

на кого им менять ??? тем более они сейчас добились хорошего результата

Полностью согласен, что для Toyota это очень удачный сезон, но в большей степени наверно благодаря машине, ну и конечно же пилотам.

[toolshed]

Вы чё? Никто никого не будет менять... После такого-то триумфа? Я бы не удивился, если бы узнал, что Тойота обязала совет директоров обеспечить Трулли и Гаскойну за их вклад безбедную пенсионную старость лет эдак через 20 и до гроба. Это будет типа в три миллиона раз логичнее в отличие от смены пилотского состава на след. чемпионат. Ральфа возможно скоро будут просто терпеть, лишь трепеща перед громкой фамилией, но менять не будут, все таки он бывает в гонках также быстр, как и Ярно.

В 2006-м многое будет зависеть от новой "скамейки" с новым движком, пока что-то тесты Паниса не вдохновляют.

[curier]

Вы чё? Никто никого не будет менять... После такого-то триумфа? Я бы не удивился, если бы узнал, что Тойота обязала совет директоров обеспечить Трулли и Гаскойну за их вклад безбедную пенсионную старость лет эдак через 20 и до гроба. Это будет типа в три миллиона раз логичнее в отличие от смены пилотского состава на след. чемпионат. Ральфа возможно скоро будут просто терпеть, лишь трепеща перед громкой фамилией, но менять не будут, все таки он бывает в гонках также быстр, как и Ярно.

Почему ты так думаеш, что они не могут сменить пилота. Я уже несколько раз замечал, что тест пилоты Тайоты на тестовых заездах оказываются намного лучше Ральфа и Ярно.

[Stealth Vitus]

Почему ты так думаеш, что они не могут сменить пилота. Я уже несколько раз замечал, что тест пилоты Тайоты на тестовых заездах оказываются намного лучше Ральфа и Ярно.

Тест пилоты во всех командах оказываются лучше основных, но не на тестах, а на сободных заездах в основном и не потому что они лучше - а потому что машину не берегут.

[Stealth Vitus]

Почему вы вообще решили, что пилотов нужно менять ? Тойоте - вообще я считаю повезло, что за неё выступет такая пара, Ральф конечно после аварии в 2004 стал много ошибаться и часто что-то стал попадать в аварии, но тем неменее... Лучших тойота вряд ли найдёт...

[curier]

Почему вы вообще решили, что пилотов нужно менять ? Тойоте - вообще я считаю повезло, что за неё выступет такая пара, Ральф конечно после аварии в 2004 стал много ошибаться и часто что-то стал попадать в аварии, но тем неменее... Лучших тойота вряд ли найдёт...

Почему решили, что Тойота "может" приняла решение сменить пилотов? Что то довольно много "команда" стала ошибаться и делать промохи. Взять хотя бы Спа с резиной.

[curier]

[12-09-2005] Ярно Трулли: "Решение команды поставить мне резину для сухой гонке на первом пит-стопе было колоссальной нелепостью. В результате я не мог ехать даже со скоростью машины безопасности, чего уж говорить о борьбе. Команда сама отобрала у меня подиум, ведь машина была очень конкурентоспособна на этой трассе, я ехал четверым, а Монтойа попал в аварию на финише гонки".

http://www.f1news.ru/index.shtml

Вот вам практическое доказательство предположения.

[wild elf]

Трулли вылетел с трассы в Спа за девять кругов до финиша после столкновения с болидом Тиагу Монтейру.

[Велодор Рульген]

Почему ты так думаеш, что они не могут сменить пилота. Я уже несколько раз замечал, что тест пилоты Тайоты на тестовых заездах оказываются намного лучше Ральфа и Ярно.

Тест пилоты во всех командах оказываются лучше основных, но не на тестах, а на сободных заездах в основном и не потому что они лучше - а потому что машину не берегут.

Он заметил! Если ты имеешь ввиду пятничные заезды - то у Зонты и тачка отдельная, и мотор безлимитный... беречь не обязательно ...

Но и между гонками они работают по разным программам. Кто-то испытывает новый пакет аэродинамики - который должен повлиять на время прохождения круга (для квалы- например, и это чаще делает именно тестер).

А боевые пилоты могут в то же время проводить имитацию гонки (где время на круге больше, чем при квалиф. настройках) или испытание более жесткой резины для ГП ...

Причем время присутствия на трассе м. б . разным. - тестер, как правило - остается на трассе дольше улучшая и улучшая время на круге - обыкновенно днем трасса "прикатавшись" - становится быстрее, чем утром...

Тестер обычно, хорош на испытаниях - и м.б. иногда даже быстрее чем "боевой" пилот - но гонки совсем другое дело - здесь нужно реагировать на меняющиеся условия, держать темп, и пр.

Вот два пилота: Ральф и Ярно - Ральф часто уступает Трулли в квалификации - но в гонке он с лихвой наверстывает упущенное финишируя выше Ярно...

Ну а в сравнении с Р. Зонтой - это еще сильнее проявлялось бы: и не только Ральф, но и Ярно в гонках выглядел бы на фоне Зонты куда как предпочтительнее...

[toolshed]

Почему ты так думаеш, что они не могут сменить пилота. Я уже несколько раз замечал, что тест пилоты Тайоты на тестовых заездах оказываются намного лучше Ральфа и Ярно.

А в гонке?

[toolshed]

Почему решили, что Тойота "может" приняла решение сменить пилотов? Что то довольно много "команда" стала ошибаться и делать промохи. Взять хотя бы Спа с резиной.

Ну так причем тут пилоты? Не пойму... Какая связь? Может стратегов менять надо?

[toolshed]

Вот два пилота: Ральф и Ярно - Ральф часто уступает Трулли в квалификации - но в гонке он с лихвой наверстывает упущенное финишируя выше Ярно...

Ральф финишировал выше Ярно только тогда, когда у Трулли либо были проблемы с машиной после "въездов сзади" (как Барикелло в Венгрии) или из-за штрафов.

[Labus2004]

Ну, ряд побед Ярно над Ральфом тоже был одержан при проблемах Ральфа. Так оно обычно и бывает. Исключения вроде ГП Испании довольно редки. ИМХО

[toolshed]

Здесь Ярно понятно и доходчиво объясняет, почему так распространено мнение о том, что якобы он медленнее Ральфа в гонке. И что то же самое явление в Ferrari (Хоккенхайм, Венгрия) критике не подвергалось, когда у Шуми после хорошей квалы гонка шла мягко говоря "не очень". Говорит он и о том, что часто TF105 бывает очень хороша на круге, что надо для квалификации, а в гонке "сдувается" и начинает жрать задние покрышки. Эта проблема возникла еще в Мельбурне и, периодически минимизируясь (что давало возможности для высоких результатов) была решена лишь после Силверстоуна. Похоже, такая критика всезнаек-"болельщиков" изрядно достала Ярно и он пытается изнутри, глазами гонщика, показать нам, вам, как все сложнее выгдядит на самом деле. Что когда ты квалифицируешься выше напарника (Ярно - Ральф = 16:1), выжимая из болида все (что Ярно умеет делать), и при этом у машины есть нерешенные конструктивные проблемы, скрытые детские болезни, то они проявляются именно в гонке, а не в квалификации. И когда ты стартуешь хорошо, не проигрывая позиций (что Ярно тоже умеет делать), идешь поначалу в темпе с лидерами, а напарник на 3, 5, а то и на 8 позиций позади, и он идет в том же темпе, но впереди него отнюдь не Маки и Рено, а Зауберы, Феррари, РедБуллы, Вилы, т.е. машинки в этом году не самые быстрые. Затем вылезают бяки своих болидов... И тут выходит так, что впереди, среди Маков и Рено, сражаться на таком быстром, но часто однокруговом болиде, гораздо сложнее, чем сражаться позади, среди середняков, болиды которых ни в квале, ни в гонке большой скорости не показывали.

И потом, в Спа Трулли шел в одном темпе с лидерами за 11 кругов отстав от Монта всего-то на 4,5 с, все больше и больше отрываясь от Альфонсо (какими бы причинами не объяснялась скорость Рено). И действительно, смена резины на слики была 100%-ной ошибкой команды, очень для Трулли обидной, ведь Спа для Toyota вновь после долгого перерыва могла стать призовой гонкой.

Дело еще в том, что у Трулли за всю его карьеру так и не было идеального болида, хотя сам он считает одним из лучших Джордан 2000-го года. Сейчас МакЛарен-практически идеален, и, поверьте, посади вместо Монта в него Ярно, счет в квалах между пилотами МакЛарен был бы куда равнее, чем сейчас, и кубок конструкторов дался бы Макам куда раньше и куда легче, чем так, практически на одном Кими. Достаточно вспомнить 2004-й, когда Трулли далеко ускакал от Альфонсо на не самом совершенном, нестабильном R24. Просто его (Ярно) безбашенность, скромность и, уверен, чувство собственного пилотского достоинства, выводили из себя Бриаторе, а безграничная любовь Флавио к Алонсо сгубила Ярно как пилота Рено, принесшего победу Рено в Монако (как и Физико в 2005-м). Все его последующие результаты были вполне предсказуемы: он ведь трудяга, приносящий команде подиумы и очки, но при этом все внимание и поддержка (и зарплата) концентрируется на молодом чернобровом таланте. Инженеры слушают Фернандо, проблемы и пожелания Ярно по инсталляции болида все чаще игнорируются, что очень глупо при таких кардинально отлищающихся стилей пилотажа. Да катись оно все к черту! Ну да, он чуткий, ранимый, "некими"... И не работал до этого в паре с таким явным фаворитом босса. Но кто-нибудь из нас хотел бы оказаться в такой ситуации и продолжать держаться молодцом, подобно Рубенсу? Тот, походу дела, уже тоже не хочет... Молодец хитрец. В БАРе он будет первым вот увидите. А Трулли непростой парень, ему это не понравилось сразу, а не через 6 лет. Заметим, что до Алонсо Трулли нигде не приходилось быть вторым номером: ни в Просте, ни в Джордане, ни в хилом Бенеттоне. Физико при Флавио тоже победил один раз, а потом опять какая-то "антиитальянская" хрень началась. В Тойоте Трулли - номер один безусловно (и при этом неофициально), т.к. при материальных вложениях в него в 3 раза меньших, чем в Ральфа, отдача и результаты выше. Кто принес первые в истории Panasonic Toyota F1 Racing подиумы? Его мотивация кроется не в бабках, а в гонках. Гляньте на сайте www.jarnotrulli.com какие карты проектируют и выпускают Ярно с батькой Энцо (я сам в прошел 7-ми летнюю школу картинга и восхищаюсь их делом и продуктом). Кто еще из гонщиков занимается подобным?

Все. Вроде выговорился. Жаль, что "кара за мотор" накрыла теперь и Трулли.

[toolshed]

...у Трулли за всю его карьеру так и не было идеального болида, хотя сам он считает одним из лучших Джордан 2000-го года.

Прошу пардона, лучшим своим болидом он называет Jordan-Honda EJ11 2001 года

[Russel]

Поддерживаю практически все высказанное toolshed'ом. Если с чем я и не согласен, то все равно к Ярно это отношения не имеет.

[ernest]

Ну, ряд побед Ярно над Ральфом тоже был одержан при проблемах Ральфа. Так оно обычно и бывает. Исключения вроде ГП Испании довольно редки. ИМХО

Ну а если пройти впереди напарника на пол круга эт типа не победа...

[toolshed]

В Маньи-Куре и в Силверстоуне НИ ОДИН из тех, кого якобы "сдерживал" Трулли, так НИ РАЗУ и не подобрался к нему достаточно близко, чтобы обогнать медленную в те ГП Тойоту

З.Ы. Это к слову в оппозицию странному сабжу "Антигерой Гран При ******", в коих Трулли фигурировал чуть ли не как самый гнусный злодей, всем испортивший гонку (вернее 2 - Францию и ВБ).

Вспомним блеклого Бернольди на Arrows, который всю гонку в Монако (2001 или 2002?) упирался ногами в нос Култхарду на грозном Мак'е. Даже в этом случае нельзя упрекать Энрике в том, что Култхард так и не смог его обогнать в риал борьбе. Ведь в этом году в Монте-Карло обгоняли все и всех. Ник, Уэббер, тот же Трулли...

Ёлки-палки, ну не в детском же мы саде